Sacré bonhomme , merci de me l'avoir fait connaître.Le diesel , le meilleur rendement pour consommer bien moins. Un regret , ne pas l'avoir connu pour me régler mon AX diesel qui pourtant ne faisait que 3.7l aux cent.Merci.
👍 faut que je remette la vidéo du père Regembeau qui raconte ses œuvres et ses anecdotes faite il y a une trentaine d’année par le club idealeDS paca alors en visite à Crèches ! Et de la même époque, que je remettre au moins la main sur un très bel article parlant de notamment de ces TD dans un citroen-revue.
J'en avais vu une à vendre à Antibes, c'était un moteur Perkins je crois. Je pensais que l'atelier était plus grand et plus reluisant! C'est vrai que du temps du Papa, des gens mal intentionnés avaient tout fait brûler. C'est quand même étonnant car Regembeau a été un grand inventeur.
Même si regembeau était un génie,si on veut rouler en diesel il y’a des tas de caisses qui font ça parfaitement,quit à avoir une SM aujourd’hui il faut l’avoir d’origine..enfin c’est mon avis 🤣
Faire une conversion Regembeau aujourd'hui est un non sens, mais pour le coup, je n'irais pas reconvertir une regembeau Diesel en V6 non plus... Ce sont les témoins d'une époque, dans un cas comme dans l'autre, enfin, je trouve
@@pierreprovidence2589 on ne peut pas "faire de conversion Diesel Regembeau aujourd'hui" car les moules de son moteur ont été détruits dans les années 80...
Bel hommage pour cette famille qui le mérite bien .. même si Patrick est lent , il est resté intégre quant à la qualité de ses restaurations mécaniques..
bravo, pour une fois une video sur la SM qui ne raconte pas de bêtises, mais pleine de bon sens! Il y des années, j'ai failli aheter une sm transformée en diesel avec un moteur de C35, cela se faisait aussi à l'époque, je regrette finalement de ne pas l'avoir fait!
Jolie histoire de Regembeau. Il naît en 1920, adapte, transforme… aujourd’hui encore, il roule en SM Diesel. Quelque chose m’échappe. Il a 103 ans ?? Ou son fils / petit fils a repris l’affaire ? Il manque sans doute un maillon de cette histoire qui met à l’honneur un vrai génie !
Merci de nous montrer cette sm diesel, je connaissais pas, c'est super intéressant. C'est le moteur de la Citroën y. .je suis tombé par hasard sur ta vidéo merci
n'importe quoi, le moteur diesel Regembeau a été construit sur un bloc entièrement conçu par Regembeau, mais les moules de ce bloc ont été détruits dans les années 80...
Deja ca commence tres mal car Regembeau n’était absolument pas connu pour les transformations en diesel, mais les améliorations et fiabilisations des moteurs Maserati!!!
Super sujet qui me fait découvrir la SM Diesel dont je n'avais jamais entendu parler. Merci! Par contre j'ai du mal avec le hachage des plans vidéos qui donne un effet saccadé vraiment désagréable...
Vous auriez pu au moins mentionner les préparations du V6 Maserati dont Georges Regembeau tirait 300 bourrins ! (Sa voiture personnelle, Patrick a du la conserver)
ce reportage est trés mal fait , il ne parle pas du principal , ceux que ca interresse vraiment faites des recherches sur internet et vous verrez que la vraie histoire de RG est trés interressante , et la façon dont les industriels de l'automobile ont eu peur de lui pour aller jusqu'a detruire son travail comme de vulgaires malfrats ....
Oui la destruction de son grand garage ? C’est prouvé ? Il est resté un bout de façade métallique debout pendant des années? ,(de mémoire d’enfant )! On passait devant , de retour de vacances .
Hello I have a question about Citroen SM, and French cars in 70s. You have law that mandated in 197074 to have amber back lights? Like you had in left SM?
Hello, sorry not sure to understand the question, but the law has always been the same in France, the indicators must be amber, the rest is red, nothing changed in the 70s. at least to my knowledge.
@@laurentthevret6091 ce n'est pas du tout un problème de sens de rotation (sur une Alpine A310 le moteur PRV est dans le même sens...), mais d'entraînement des accessoires au dessus de la boîte, quasi impossible à adapter sur un PRV ou comme pour tous les autres moteurs, les accessoires sont entraînés du côté opposé...
@@leneanderthalien c'est vrai qu'entraîneur les accessoires périphériques est un gros souci, le propriétaire de la SM biturbo m'avait expliqué cela en détail. Par contre la hollandais qui avait mis le V6 de la XM a bien été obligé modifier la boîte de vitesse pour mettre le couple conique à l'envers comme dans les boîtes de Merak et JS2.
@@stephanebonutto1536 oui effectivement il y a eu une rumeur à ce propos… Seulement voilà les essais presse de l’époque annonce des chronos d’accélération et de vitesse de pointe qui témoignent bien que les 170ch y sont, sachant que la SM n’était pas légère.
![[FULL EP.73] เปิดบ้าน 70 ล้าน "แป้ง Zbing" ยกมาทั้งญี่ปุ่น l เคหสถานบานปลาย l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/YBnJhTt07Pg/mqdefault.jpg)
Sacré bonhomme , merci de me l'avoir fait connaître.Le diesel , le meilleur rendement pour consommer bien moins.
Un regret , ne pas l'avoir connu pour me régler mon AX diesel qui pourtant ne faisait que 3.7l aux cent.Merci.
👍 faut que je remette la vidéo du père Regembeau qui raconte ses œuvres et ses anecdotes faite il y a une trentaine d’année par le club idealeDS paca alors en visite à Crèches ! Et de la même époque, que je remettre au moins la main sur un très bel article parlant de notamment de ces TD dans un citroen-revue.
une sm diesel c’est un concorde avec des moteurs à hélices…
J'en avais vu une à vendre à Antibes, c'était un moteur Perkins je crois. Je pensais que l'atelier était plus grand et plus reluisant! C'est vrai que du temps du Papa, des gens mal intentionnés avaient tout fait brûler. C'est quand même étonnant car Regembeau a été un grand inventeur.
Même si regembeau était un génie,si on veut rouler en diesel il y’a des tas de caisses qui font ça parfaitement,quit à avoir une SM aujourd’hui il faut l’avoir d’origine..enfin c’est mon avis 🤣
Faire une conversion Regembeau aujourd'hui est un non sens, mais pour le coup, je n'irais pas reconvertir une regembeau Diesel en V6 non plus... Ce sont les témoins d'une époque, dans un cas comme dans l'autre, enfin, je trouve
@@pierreprovidence2589 on ne peut pas "faire de conversion Diesel Regembeau aujourd'hui" car les moules de son moteur ont été détruits dans les années 80...
Très original une SM diesel ...j’aime ce côté artisanal...
Superbe reportage sur Regembeau. Je ne connaissais absolument pas! ! Merci..
Bel hommage pour cette famille qui le mérite bien .. même si Patrick est lent , il est resté intégre quant à la qualité de ses restaurations mécaniques..
bravo, pour une fois une video sur la SM qui ne raconte pas de bêtises, mais pleine de bon sens! Il y des années, j'ai failli aheter une sm transformée en diesel avec un moteur de C35, cela se faisait aussi à l'époque, je regrette finalement de ne pas l'avoir fait!
Je découvre votre chaîne. Le reportage est intéressant et j'aime beaucoup la façon dont il est mené. Pas trop long, il donne envue d'en savoir plus 😁
Merci ! Il y a plein d'autres vidéos alors abonnez-vous !
Vive le diesel !
Jolie histoire de Regembeau. Il naît en 1920, adapte, transforme… aujourd’hui encore, il roule en SM Diesel. Quelque chose m’échappe. Il a 103 ans ?? Ou son fils / petit fils a repris l’affaire ? Il manque sans doute un maillon de cette histoire qui met à l’honneur un vrai génie !
C'est son fils, on mentionne le prénom Patrick exprès
@@Newsdanciennes papy regembeau est décédé en 2005
Soit à ce qu'on te dit Régis 😉
C'est son fils Patrick qui a 56 ans
alors là, je ne connaissais pas du tout!!!!!!super!!
Merci Benjamin pour cette séquence culture
Merci de nous montrer cette sm diesel, je connaissais pas, c'est super intéressant. C'est le moteur de la Citroën y. .je suis tombé par hasard sur ta vidéo merci
n'importe quoi, le moteur diesel Regembeau a été construit sur un bloc entièrement conçu par Regembeau, mais les moules de ce bloc ont été détruits dans les années 80...
@@leneanderthalien c'est le moteur de la cx diesel
Top votre vidéo, très intéressante
A-t-il gardé la traction 5 vitesse qui prend 200km/ h ? Ce serait un reportage au top
Non on lui a volé…
un homme de goût ce Regembeau ! 😎
Deja ca commence tres mal car Regembeau n’était absolument pas connu pour les transformations en diesel, mais les améliorations et fiabilisations des moteurs Maserati!!!
Mhmmmmm la belle fumée bleue 😂
Regembeau était un génie de la mécanique qui aurait dû être embauché par Citroën !
L’industrie automobile n’a rien compris et l’a combattu, pitoyable…
Super reportage, mais tu oublis de parler de l'homologation de ces véhicules, la carte grise est-elle modifié ?
On en parle pas ici (mais dans notre article) mais effectivement elles repassaient à l'homologation à titre isolé
OK, merçi pour la réponse.
Super sujet qui me fait découvrir la SM Diesel dont je n'avais jamais entendu parler. Merci!
Par contre j'ai du mal avec le hachage des plans vidéos qui donne un effet saccadé vraiment désagréable...
Vous auriez pu au moins mentionner les préparations du V6 Maserati dont Georges Regembeau tirait 300 bourrins ! (Sa voiture personnelle, Patrick a du la conserver)
Pourtant les sm étaient que en essence ?
Ben oui, donc il fallait faire homologuer ces transformations en diesel.
Il y a plus de 20 ans j’ai visité l’atelier Regembeau. Je n’ai jamais pu acheter une SM pour la faire entretenir chez RG, mais je désespère pas
Non désolé 😢 une sm une essence v6 rien d audre
ce reportage est trés mal fait , il ne parle pas du principal , ceux que ca interresse vraiment faites des recherches sur internet et vous verrez que la vraie histoire de RG est trés interressante , et la façon dont les industriels de l'automobile ont eu peur de lui pour aller jusqu'a detruire son travail comme de vulgaires malfrats ....
Oui la destruction de son grand garage ? C’est prouvé ? Il est resté un bout de façade métallique debout pendant des années? ,(de mémoire d’enfant )! On passait devant , de retour de vacances .
Hello I have a question about Citroen SM, and French cars in 70s. You have law that mandated in 197074 to have amber back lights? Like you had in left SM?
Hello, sorry not sure to understand the question, but the law has always been the same in France, the indicators must be amber, the rest is red, nothing changed in the 70s. at least to my knowledge.
on european cars, not only french, was always the direction indicator lights orange
jolie voiture , mais j aurais vu un moteur de cx trd, ou le prv injection de la 505 de 170 ch
Le PRV et tous les autres moteurs ne tournent pas dans le même sens, ce qui rend l'adaptation très compliqué, pas infaisable mais très compliqué.
@@laurentthevret6091 la gamme DX j aurais voulu voir une berline avec un empattement rallongé , coupé et cabriolet avec un prv ou diesel
@@laurentthevret6091 ce n'est pas du tout un problème de sens de rotation (sur une Alpine A310 le moteur PRV est dans le même sens...), mais d'entraînement des accessoires au dessus de la boîte, quasi impossible à adapter sur un PRV ou comme pour tous les autres moteurs, les accessoires sont entraînés du côté opposé...
@@leneanderthalien c'est vrai qu'entraîneur les accessoires périphériques est un gros souci, le propriétaire de la SM biturbo m'avait expliqué cela en détail. Par contre la hollandais qui avait mis le V6 de la XM a bien été obligé modifier la boîte de vitesse pour mettre le couple conique à l'envers comme dans les boîtes de Merak et JS2.
Ah les R G ... c est écrit dessus ..
La SM avait une puissance réelle de 140 ch alors qu'elle était annoncée pour 170ch.
C'est pour ça qu'on a précisé 😉
D'où tenez-vous cette information? Quand on conduit une SM, on sent que la puissance et plus de 170 que de 140 PS.
La mienne en injection 73 à passé le banc de chez mecatech à 188 CV sans modifications aucune excepté l'allumage
@@stephanebonutto1536 oui effectivement il y a eu une rumeur à ce propos…
Seulement voilà les essais presse de l’époque annonce des chronos d’accélération et de vitesse de pointe qui témoignent bien que les 170ch y sont, sachant que la SM n’était pas légère.
@@alfetta321 rumeur propagée par sm2a.....
et une SM en mode electrique ?
Quelle horreur, une SM à pile !
Elle ne vaudrait plus rien !
Bonjour pouvez vous parler plus vite ! merci pour votre vidéo
Pour en savoir plus
th-cam.com/video/iPIppN3bRWE/w-d-xo.htmlsi=zfYFpTjMJKUyfUkm
Sacrilège !!!
Berk!!
Qua d on vet frimer et que l on n a pas les moyens
La transformation valait le prix de la voiture... et une telle SM vaut plus cher qu'une SM à moteur V6...
@@Newsdanciennes mon pere a eu une SM et le v6 etait super
Pour un dies je préférerais la cx 2.5 turbo
Un diesel dans une SM, pourquoi pas dans une Ferrari.....
Ahahaha et bientot une Sm a pedales faites par mon tonton.. soyons sérieux.
Ou la tête de Monica Bellucci, avec le corps de Josiane Balasko... 🤕
Pourri l’âme de la caisse c’est le moteur V6 là un mazout atmo poussif la mauvaise blague se faire gratter par une 205 D 😭
pauvres voitures
Je démarre cette vidéo et j’entends déjà de le merde, désolé…un v8 était prévu et on aurait pu faire encore mieux, j’aime le GO mais pas là 😢
Se une honte pour la marque comment on peut aimer sa
Et votre orthographe une honte pour vous !