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東急は急行が有効列車なのが大きいです。急行でも先着なので実質的に本数がJRの倍あります。
3:37 品鶴線（ひんかくせん）です
まじすかw指摘ありがとうございます〜
武蔵小杉～渋谷をよく利用してるんですけど、基本的に東横線を使ってます！でもたまに疲れてる時とか、少し料金は高いですが基本的にガラガラなJR相鉄直通線で快適に座って移動してますｗ
武蔵小杉住んでた時期は横須賀線ホームに出たいか東急ホームに出たいかで使い分けてたな〜w
所要時間あんま変わんないのに100円くらい安いから、東急使うことが自分は多いです！🙋
😢地下に潜るの大変、途中駅降りずにトイレぇーw、休みてぇーグリーン車ぁ、 を利用する時は湘南新宿ライン😊😢値段や直通もあってか乗り換え面の楽さだったら東急東横線😊
江東区東陽町に住んでるけど、近いのは新橋から東海道線で横浜東陽町から新橋まで209円、新橋から横浜まで東海道線で483円東陽町から渋谷まで252円、渋谷から横浜まで東横線で309円まあこんな感じだからよほど急いでなきゃ渋谷経由で自分もいく
電車に乗って遠足に行くのが好きなので参考になります。アップロードありがとうございます！
菊名は横浜側にしか出口がないので最前車両はほとんどが菊名民なんだと思います。笑
横浜から新宿方面は便利、武蔵小杉は全く別の駅と考えた方が良い。1駅歩く感じル500メートルから700メートル。東横線は街中走る線で湘南新宿ラインは貨物線を走っているので町外れを走っています！
みなとみらい、元町中華街アクセスの面と本数の面を考えると、東急の勝利でしょう。
結局どこに行くかなんだよね。新宿ならJR、新宿の東口の方に行きたければ東急メトロ、池袋ならJR、池袋西口の方に行きたければ東急メトロ、中華街の方なら東急メトロとかね。
私、元町・中華街やみなとみらい、横浜から六本木やホテルニューオータニのある紀尾井町周辺へ行くなら、湘南新宿ラインのが便利って言った？
7:13 元住吉って退避あるけどホームは2つあるし、車両基地あるし、東横線目黒線通ってるし、利用者も多いから規模的にも人の数的にも急行くらいは停まってもいいはず…たぶん武蔵小杉と日吉で急行が止まるから急行停めちゃうと3駅連続になっちゃうからだろうな…
しなつる線に笑ってしまったひんかくですね〜
9:50 は、大倉山ですよ！
東急は横浜も渋谷も地下深いところにホームがあるから駅の外に出るのが大変だから私はJR派
十数年前に横浜、数年前に渋谷が地下化されましたからね。。同時期に下北沢周辺も地下化されたりと地下化が進んだ時代でした次はどこが地下に潜るんだろう
副都心線の池袋も地下深いし新宿は三丁目だし
@@paco2013self 新宿三丁目近辺で飲んだ帰りはとても便利。
女優新木優子さんのフリスク60分息綺麗の頃って東横線渋谷駅地上ホームだっけ？
横浜民は基本そうなるよね。地下まで歩く時間、地下から出る時間考えると100円高くてもJR使いたくなる。ほかの地下鉄に乗り換えるなら東急選ぶけど。
1:05 渋谷駅はターミナルというよりジャンクションに近いのかなと思います。多くの路線の交点って感じで…
渋谷は乗降者数の割に駅の設備が貧弱な気がします。田都は1面2線でJRですら2面4線という、、、
@@パパ-u9t 多分、乗降客数に見合ったまともな設備なのは京王井の頭線ぐらいですね…
反町駅の構造物はFライナーとか10両編成車両が地震などの時に緊急停止した後乗客を降ろすようの延長ホームです。みなとみらい線の新高島駅も同じような構造になっています。
湘南新宿ラインは品鶴線を通っているため風景が操車場跡とか機関区がありその他は殺風景な所を走ってきます。
副都心線東横線の池袋渋谷横浜駅は地下深いし、新宿は三丁目て点も考慮して欲しい
並行だから競合関係になったり、災害時のバックアップ役になったりと、JR東日本と東急はかなりの仲良し関係にあると思うんですよねぇ。車両だって東急の工場で製造されたJR車すら沢山あるワケだし🥲東急🤝JR東
東急に一票。湘南新宿ラインは、ダイヤが不規則。そして湘南新宿ラインは分岐が多く初心者には分かりにくい。東横線は相鉄直通さえ避ければ初心者にわかりやすい。逆に京急ｖｓJRはJRの方がわかりやすい。
湘南新宿ラインの特別快速って1時間に1本しか出てない(快速も1時間に1～2本)東横線の特急は1時間に4本、急行は6本前後湘南新宿ラインの場合、特別快速に乗り遅れると約30分後の快速が一番早く横浜に着くので、1本後だと33分程度後になる(平日の時刻表)東横線で特急に乗り遅れた場合は、次の急行(大体5分後)に乗るのが一番早く横浜に着く特急と急行の時間差は4分なので 1本後でも10分遅れぐらいに横浜に着ける乗り遅れのリカバリーはダントツで東横線だと思う
湘南新宿ラインはかなり遠回りなイメージがあったんですが速いんですね〜
遠回りしていているのでかなり飛ばさないといけない。たからチョットしたことでダイヤ乱れが生じます。
東横線ほとんど毎日乗ってるので、うれしいです。気になってました。東横線は、渋谷を終点アンド始発する電車がありますよ。
湘南新宿ラインと東横特急の横浜ー池袋間の比較とかも面白そう
副都心線内は急行&地下だからあんまスピード出せないだろうし東横は不利かもな…
@@NARIFFY_KUIYO914東横特急は副都心線内は急行で、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目 池袋と4つしか止まらないから湘南新宿ラインといい勝負だと思うけどね。
湘南新宿ラインは少し速いようだが毎日毎日他線の影響で10～20分遅れていたら定期に使いたくない。
週末横浜みなとみらい&横浜中華街日帰り観光の時は東上横浜ベイサイドきっぷ使ってるので必然的に東横線使ってます。 只、朝早く出発で夜遅くに帰るので、東上線内普通、副都心線内急行、東横特急という組み合わせの直通列車に乗る機会多めになってしまいますがorz
お疲れ様です！私なんかコマキタさんの動画を視聴させていただいて初めて東横線と副都心線が直通運転を開始して渋谷駅が地下化して日比谷線と直通運転を中止した事を聞いて驚きましたが、どうやらその直通運転は10年前に開始されたとお聞きして更に驚き、更に相鉄線がJRや目黒線と直通運転をしていると聞いて混乱しております😂。もしかしたら私の方が余程感覚が古いのかなと思います。
リクエストです東急田園都市線渋谷から中央林間までと小田急線新宿からだとどっちが速いのかやってほしいです
小田急
菊名で先頭車両が空くのは、階段が横浜寄りの先頭部分にしかないからですね
東横線の渋谷駅なら時間帯にもよるけど本数少ないながら急行なら始発があります！
今の日比谷線の長さなら再開できそう
武蔵小杉に住んでいますが、両方とも便利です。事故等があっても、片方があるのでありがたい。大震災だと全部止まりますけどね。ＪＲの方は、武蔵小杉に駅が出来たのが１５年くらい前でしょうか？ 武蔵小杉もゴジラに襲われるくらいに発展しました。
本数が圧倒的にすくない！これ以上無理か!
東急東横線の武蔵小杉と元住吉の間ですけど、元住吉検車区へのアプローチもありますが、高架で複々線にする用地確保が出来なかったことが最大の原因です。
まぁ渋谷から横浜なら東横線使うかな
祐天寺から渋谷は通勤に使っているので、通過したけれど、祐天寺駅写っていて嬉しい
東横線渋谷駅が起点駅、始発駅だったのは今はもう昔！
東横は横浜駅が地下過ぎるのと横浜から先がぼったくりになるのがデメリット。単純にその区間だけを利用するなら運賃的恩恵もあるけどその区間を超えると副都心線だったりみなとみらい線が別料金になるので損するようになる。なので新宿ー横浜や渋谷ー桜木町（みなとみらい駅）だとJRかなぁとなる。
その昔とある週末のお昼どきに横浜行くのに副都心線を新宿三丁目から乗ろうとしたら池袋方面からのお客さんが全然降りなくて、渋谷でも降りなくて、乗客が増える一方。横浜まで激混みだった経験もあって今でもJR新宿駅に足が向いてしまいます。
渋谷駅も横浜駅もJRの方が外に出やすいけど、料金は東急の方が上。JRは駅の間隔が不規則。鶴見に止まって欲しい。渋谷は東急重視、横浜駅はJR重視の駅。両端が対照的。武蔵小杉も東急重視。
東横特急と湘南新宿普通なら東急勝ちそう
品鶴線は「しなつるせん」ではなく「ひんかくせん」です。
近い将来、株式会社東急に快速特急、快速急行、其れから高速、直行､超快速等の種別列車を設置したい！
有効列車は、どう言う意味ですか？
湘南新宿ラインは本数が雑魚すぎて東急一択。
デイタイムは全て特急でいいじゃん。その代わり日吉は全停車にする。
どちらでもいいと思うけど。使いやすい方を使えば良いんじゃないか(笑)
東急東横線はスピードでは圧勝だが、Qシートは残念。
東武９０００系や西武６０００系が副都心線直通から引退すれば、東横特急も若干スピードアップするかもしれませんね＾０＾
湘南新宿ラインは何か裏街道を走っている感じです。
ＪＲは高いのと止まる率が高いので急ぐ時は利用したくない。あのピピピピと言う音を聞くとぞっとする。
お金を払ってでもグリーン車に座りたいから、JRに軍配を上げたい🚩
東急のQシートも是非どうぞ。😃
これ系の動画見たときいつも思う。別に「横浜駅」に用があるわけじゃない。そごうに行きたかったら東横線なんか使いたくないし。でも今いる場所が宮下公園とかならたとえ目的地がそごうでも東横線乗っちゃっていいやとかね。
Like Tokyo train
横浜市への中心部に行くのにみなとみらい線高いから結局京浜東北とかに乗り換えるから早い湘南新宿ラインがあればそっち乗る
日吉で慶応はともかく新横浜線もパスかよ。
別にいいだろ😂
菊名での乗り換えの大多数が新横浜目当てだと思うがせっかく日吉からの東急直通線を開通させたのに止まらないというのはどうしてか詳しくは東急から聞きたい話だ。別によくはない。@@猫料理は大体美味い
こういうタイプの失敗動画好き
品鶴線はひんかくせんですねれ
湘南新宿ラインの回復運転がこわい。231系だと飛ばされそう。毎日だとやだ。
湘南新宿ラインの勝ちと思います。確か15両編成でしたっけ?
本数が少ないので全体的には圧倒的に東横線利用が多いです！
場所は忘れましたが、富山県から東京へ所要の為に行き東横線に乗車した事があります。30年以上前です。あの頃は大工事中でしたね。
湘南新宿ライン方が早いでわ
まあ流石にJR一択やな。
東横線1択ですねw
@@messa8240 まあ、東急よりもJRの方が断然利用者多いから、15両でも結構混雑してる。となると、混雑っていう観点だとJRにはあまり利点はないかな。
湘南新宿ラインは本数か少ないてすよ。混むの当たり前てす。
東急は急行が有効列車なのが大きいです。急行でも先着なので実質的に本数がJRの倍あります。
3:37 品鶴線（ひんかくせん）です
まじすかw
指摘ありがとうございます〜
武蔵小杉～渋谷をよく利用してるんですけど、基本的に東横線を使ってます！
でもたまに疲れてる時とか、少し料金は高いですが基本的にガラガラなJR相鉄直通線で快適に座って移動してますｗ
武蔵小杉住んでた時期は横須賀線ホームに出たいか東急ホームに出たいかで使い分けてたな〜w
所要時間あんま変わんないのに100円くらい安いから、東急使うことが自分は多いです！🙋
😢地下に潜るの大変、途中駅降りずにトイレぇーw、休みてぇーグリーン車ぁ、 を利用する時は湘南新宿ライン😊
😢値段や直通もあってか乗り換え面の楽さだったら東急東横線😊
江東区東陽町に住んでるけど、近いのは新橋から東海道線で横浜
東陽町から新橋まで209円、新橋から横浜まで東海道線で483円
東陽町から渋谷まで252円、渋谷から横浜まで東横線で309円
まあこんな感じだからよほど急いでなきゃ渋谷経由で自分もいく
電車に乗って遠足に行くのが好きなので参考になります。アップロードありがとうございます！
菊名は横浜側にしか出口がないので最前車両はほとんどが菊名民なんだと思います。笑
横浜から新宿方面は便利、武蔵小杉は全く別の駅と考えた方が良い。1駅歩く感じル500メートルから700メートル。東横線は街中走る線で湘南新宿ラインは貨物線を走っているので町外れを走っています！
みなとみらい、元町中華街アクセスの面と本数の面を考えると、東急の勝利でしょう。
結局どこに行くかなんだよね。新宿ならJR、新宿の東口の方に行きたければ東急メトロ、池袋ならJR、池袋西口の方に行きたければ東急メトロ、中華街の方なら東急メトロとかね。
私、元町・中華街やみなとみらい、横浜から六本木やホテルニューオータニのある紀尾井町周辺へ行くなら、湘南新宿ラインのが便利って言った？
7:13 元住吉って退避あるけどホームは2つあるし、車両基地あるし、東横線目黒線通ってるし、利用者も多いから規模的にも人の数的にも急行くらいは停まってもいいはず…
たぶん武蔵小杉と日吉で急行が止まるから急行停めちゃうと3駅連続になっちゃうからだろうな…
しなつる線に笑ってしまった
ひんかくですね〜
9:50 は、大倉山ですよ！
東急は横浜も渋谷も地下深いところにホームがあるから駅の外に出るのが大変
だから私はJR派
十数年前に横浜、数年前に渋谷が地下化されましたからね。。
同時期に下北沢周辺も地下化されたりと地下化が進んだ時代でした
次はどこが地下に潜るんだろう
副都心線の池袋も地下深いし新宿は三丁目だし
@@paco2013self
新宿三丁目近辺で飲んだ帰りはとても便利。
女優新木優子さんのフリスク60分息綺麗の頃って東横線渋谷駅地上ホームだっけ？
横浜民は基本そうなるよね。地下まで歩く時間、地下から出る時間考えると100円高くてもJR使いたくなる。
ほかの地下鉄に乗り換えるなら東急選ぶけど。
1:05 渋谷駅はターミナルというよりジャンクションに近いのかなと思います。多くの路線の交点って感じで…
渋谷は乗降者数の割に駅の設備が貧弱な気がします。田都は1面2線でJRですら2面4線という、、、
@@パパ-u9t 多分、乗降客数に見合ったまともな設備なのは京王井の頭線ぐらいですね…
反町駅の構造物はFライナーとか10両編成車両が地震などの時に緊急停止した後乗客を降ろすようの延長ホームです。
みなとみらい線の新高島駅も同じような構造になっています。
湘南新宿ラインは品鶴線を通っているため風景が操車場跡とか機関区がありその他は殺風景な所を走ってきます。
副都心線東横線の池袋渋谷横浜駅は地下深いし、新宿は三丁目て点も考慮して欲しい
並行だから競合関係になったり、災害時のバックアップ役になったりと、JR東日本と東急はかなりの仲良し関係にあると思うんですよねぇ。車両だって東急の工場で製造されたJR車すら沢山あるワケだし🥲
東急🤝JR東
東急に一票。湘南新宿ラインは、ダイヤが不規則。そして湘南新宿ラインは分岐が多く初心者には分かりにくい。東横線は相鉄直通さえ避ければ初心者にわかりやすい。
逆に京急ｖｓJRはJRの方がわかりやすい。
湘南新宿ラインの特別快速って1時間に1本しか出てない(快速も1時間に1～2本)
東横線の特急は1時間に4本、急行は6本前後
湘南新宿ラインの場合、特別快速に乗り遅れると約30分後の快速が一番早く横浜に着くので、1本後だと33分程度後になる(平日の時刻表)
東横線で特急に乗り遅れた場合は、次の急行(大体5分後)に乗るのが一番早く横浜に着く
特急と急行の時間差は4分なので 1本後でも10分遅れぐらいに横浜に着ける
乗り遅れのリカバリーはダントツで東横線だと思う
湘南新宿ラインはかなり遠回りなイメージがあったんですが速いんですね〜
遠回りしていているのでかなり飛ばさないといけない。たからチョットしたことでダイヤ乱れが生じます。
東横線ほとんど毎日乗ってるので、うれしいです。気になってました。
東横線は、渋谷を終点アンド始発する電車がありますよ。
湘南新宿ラインと東横特急の横浜ー池袋間の比較とかも面白そう
副都心線内は急行&地下だからあんまスピード出せないだろうし東横は不利かもな…
@@NARIFFY_KUIYO914東横特急は副都心線内は急行で、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目 池袋と4つしか止まらないから湘南新宿ラインといい勝負だと思うけどね。
湘南新宿ラインは少し速いようだが毎日毎日他線の影響で10～20分遅れていたら定期に使いたくない。
週末横浜みなとみらい&横浜中華街日帰り観光の時は東上横浜ベイサイドきっぷ使ってるので必然的に東横線使ってます。 只、朝早く出発で夜遅くに帰るので、東上線内普通、副都心線内急行、東横特急という組み合わせの直通列車に乗る機会多めになってしまいますがorz
お疲れ様です！私なんかコマキタさんの動画を視聴させていただいて初めて東横線と副都心線が直通運転を開始して渋谷駅が地下化して日比谷線と直通運転を中止した事を聞いて驚きましたが、どうやらその直通運転は10年前に開始されたとお聞きして更に驚き、更に相鉄線がJRや目黒線と直通運転をしていると聞いて混乱しております😂。もしかしたら私の方が余程感覚が古いのかなと思います。
リクエストです東急田園都市線渋谷から中央林間までと小田急線新宿からだとどっちが速いのかやってほしいです
小田急
菊名で先頭車両が空くのは、階段が横浜寄りの先頭部分にしかないからですね
東横線の渋谷駅なら時間帯にもよるけど本数少ないながら急行なら始発があります！
今の日比谷線の長さなら再開できそう
武蔵小杉に住んでいますが、両方とも便利です。事故等があっても、片方があるのでありがたい。大震災だと全部止まりますけどね。
ＪＲの方は、武蔵小杉に駅が出来たのが１５年くらい前でしょうか？ 武蔵小杉もゴジラに襲われるくらいに発展しました。
本数が圧倒的にすくない！これ以上無理か!
東急東横線の武蔵小杉と元住吉の間ですけど、
元住吉検車区へのアプローチもありますが、
高架で複々線にする用地確保が出来なかったことが最大の原因です。
まぁ渋谷から横浜なら東横線使うかな
祐天寺から渋谷は通勤に使っているので、通過したけれど、祐天寺駅写っていて嬉しい
東横線渋谷駅が起点駅、始発駅だったのは今はもう昔！
東横は横浜駅が地下過ぎるのと横浜から先がぼったくりになるのがデメリット。単純にその区間だけを利用するなら運賃的恩恵もあるけどその区間を超えると副都心線だったりみなとみらい線が別料金になるので損するようになる。なので新宿ー横浜や渋谷ー桜木町（みなとみらい駅）だとJRかなぁとなる。
その昔とある週末のお昼どきに横浜行くのに副都心線を新宿三丁目から乗ろうとしたら池袋方面からのお客さんが全然降りなくて、渋谷でも降りなくて、乗客が増える一方。横浜まで激混みだった経験もあって今でもJR新宿駅に足が向いてしまいます。
渋谷駅も横浜駅もJRの方が外に出やすいけど、料金は東急の方が上。JRは駅の間隔が不規則。鶴見に止まって欲しい。
渋谷は東急重視、横浜駅はJR重視の駅。両端が対照的。武蔵小杉も東急重視。
東横特急と湘南新宿普通なら
東急勝ちそう
品鶴線は「しなつるせん」ではなく「ひんかくせん」です。
近い将来、株式会社東急に快速特急、快速急行、其れから高速、直行､超快速等の種別列車を設置したい！
有効列車は、どう言う意味ですか？
湘南新宿ラインは本数が雑魚すぎて東急一択。
デイタイムは全て特急でいいじゃん。その代わり日吉は全停車にする。
どちらでもいいと思うけど。
使いやすい方を使えば良いんじゃないか(笑)
東急東横線はスピードでは圧勝だが、Qシートは残念。
東武９０００系や西武６０００系が副都心線直通から引退すれば、東横特急も若干スピードアップするかもしれませんね＾０＾
湘南新宿ラインは何か裏街道を走っている感じです。
ＪＲは高いのと止まる率が高いので急ぐ時は利用したくない。あのピピピピと言う音を聞くとぞっとする。
お金を払ってでもグリーン車に座りたいから、JRに軍配を上げたい🚩
東急のQシートも是非どうぞ。😃
これ系の動画見たときいつも思う。
別に「横浜駅」に用があるわけじゃない。
そごうに行きたかったら東横線なんか使いたくないし。
でも今いる場所が宮下公園とかならたとえ目的地がそごうでも東横線乗っちゃっていいやとかね。
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日吉で慶応はともかく新横浜線もパスかよ。
別にいいだろ😂
菊名での乗り換えの大多数が新横浜目当てだと思うがせっかく日吉からの東急直通線を開通させたのに止まらないというのはどうしてか詳しくは東急から聞きたい話だ。別によくはない。@@猫料理は大体美味い
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品鶴線はひんかくせんですねれ
湘南新宿ラインの回復運転がこわい。231系だと飛ばされそう。毎日だとやだ。
湘南新宿ラインの勝ちと思います。確か15両編成でしたっけ?
本数が少ないので全体的には圧倒的に東横線利用が多いです！
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湘南新宿ライン方が早いでわ
まあ流石にJR一択やな。
東横線1択ですねw
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湘南新宿ラインは本数か少ないてすよ。混むの当たり前てす。
近い将来、株式会社東急に快速特急、快速急行、其れから高速、直行､超快速等の種別列車を設置したい！
有効列車は、どう言う意味ですか？