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大昔、自分が限定解除で運転試験場に通ってた頃、CB750エアラを車両持ち込みして限定解除試験を受けてた義手の人がいたっけ。そういうハンディキャップある人にも最新バイクの門戸が開ける気がする。
左手がさみしいから標準かオプションでリアブレーキレバーがほしいな。
プロライダーのシフトタイミングを体験できるってとこに興味をそそられるなぁ是非一度レンタルして参考にさせてもらいたい
Y-AMTって電制スロットル車以外にも搭載できるもんなんですかね？電制スロットル非搭載のYZF-R25とかにも搭載できると初心者の間口は広がりそうなんですが
クラッチレバーの代わりにリアブレーキにできたら良さそう。フットブレーキよりも左手ブレーキの方が使いやすそう。オプションでシフトペダルもあると最高です。
NC750のヤマハ版😮売れてるNCを意識しての販売って気がする。
トランポ載せるときにはどうやるんだろう？と思いました
チェンジペダル自体は旧モデルステップ+クイックシフターのスイッチで回路組めば後付カスタム簡単にできそう
電源OFFで自動でローになるのか！ONでニュートラルになるのか便利だな。
ホンダのDCTがワーゲングループのポルシェPDKからの発展型でワーゲンやアウディにもデュアルクラッチで普通に普及しているよね。対して、メルセデスのMCT（こちらはシングルクラッチ）と同じ構造をヤマハは採用している様ですね。ホンダ流に名付けたらSCT（シングルクラッチトランスミッション？）と呼べる様な内容の様ですね。ただGT-Rをはじめフェラーリまでデュアルが主流の様で、シングル派ほとんどないみたいですね。クラッチが少ない分、重量増については有利みたいですね。メルセデスの場合は他のデュアルに比べてシフトが遅いみたいだけど、バイクの小型化されたクラッチやギアだと影響少ないのかな。自動シフトしないだけでホンダのEクラッチも同じシングルみたいだから。タイムラグは発生するのかが興味深いですね。
春先にMT-07買ったけど、これ出るまで待てば良かったかなぁ。ツーリングで便利そう😂
スクーターみたいに左手ブレーキオプションで選べるようにして欲しい
HさんのDCTはエンジンオイルエレメントとは別にDCT専用のエレメントがあったけどY-AMTはどうなんだろう？
クラッチとギア操作がないとバイクじゃねぇー…。などと若い頃は思ってたけど、最近は楽できるなら楽して走りてぇーと思っております😅
ATの選択肢が増えるのは嬉しい、クルコンとセットされればなお。TMAXを買う時点でHonda DCT系にクルコン付きの近しい物があればそちらに行ってた。正直、ビギナーの事故も減ると思う。
今回の09シリーズは相当な労力と開発費がかかってるんだろうなーと思ったけどどうなんだろ
てっきりSPから11万円アップかと思ってましたが、ノーマルモデルからとは……スマートキーになってる所も含めると、自分としてはかなりお買い得に感じます
購入資金を貯めているところです。購入できる頃にはMT-07にも搭載されているのかなぁ。昔、アプリリアのMANA850かTMAXを買うか迷って結果TMAXを購入しました。
07系で出して欲しい。09系は自分には大き過ぎるので
クラッチなくて、キーオフでローギアって、盗難防止にいいですよねー😮
ホンダDCTと似てるのかなと思いますが、DCTはマニュアルモードと言いつつ速度落ちてきたら勝手にシフトダウンされるんですよ、逆に速度出てなければシフトアップできない、その辺りY-AＭＴはどうなんでしょね。気になります。
エンスト防止機能でしょうね。
pg-1を国内導入して欲しい。買うから。すでに日本は貧困国であることを認識しよう
Eクラッチは5.5万円upなのでちょうど倍ですね。 なかなか強気だなとｗ それにしても各タイプとも日本への割り当て台数少ないですね。
これは乗ってみたい。乗ってみて良かったら、これのトレーサー9gt＋が出たら増車も検討したいなぁ〜。
ヤマハのオートマチック機構 興味あります乗ってみたい❤❤
気軽に買える価格ではありませんが、60歳目前で身体能力が落ちていくものとしては、魅力ありますね。特にブラックは格好いいです。
個人的には、踏ん張れる様にするんだったらブレーキを左手にして欲しいです。
これ空ぶかしできます？
YAMTのSPモデルとか出ないかなぁ
うわKSRいいなぁ！ちっちゃい10インチタイヤのバイクいいですよね～おもちゃとして置いておきたいこれせっかくならスクーターみたいに手で前後ブレーキ扱えたらいいのにと思いますオート・ナナハン・システム便利そうですね！過去にニュートラルで止めたあと傾斜で転がっていって倒したことがあるので
SPの色が好きだから出たら欲しいかも。とりあえず様子見
バイクを押して歩く事が多い私としては、電源ONでは歩けない(歩行者でなくなる)ので無理だ～🥲
AT限定の排気量上限撤廃されてたんだ！
ATモードではクルコンを全車速対応に出来るんじゃないかな。トレーサーのレーダーと組み合わせればさらに便利になりそう、などと妄想してみる。
楽ちんで乗れるのはイイんですけどMT-09を選ぶ人が果たしてAT化を望んでいるのかは疑問実際、販売台数計画も少ないようでヤマハもその辺りは理解しているのかも知れませんが
自分は凄く魅力を感じます😊
クラッチレバーないんだ
今月トレーサー９GT＋注文して来月納車予定です😄来春あたりに「トレーサー９GT」の１１万高くらいで、「トレーサー９GT・Y-AMT」、「トレーサー９GT＋」は変わらず、３タイプ販売みたいなラインナップになるんですかねぇ〜スマートキーは羨ましいけど、せっかく大型二輪免許取ったのでMT操作したいのと、ツーリング先でY-AMTが初期不良で故障して変速出来なくなったりしたら怖いので、現行のトレーサー９GT＋で良いかなと思ってます🤣
6:54笑いましたwwしかし、すんごいですねwwwけど、完全放電でバッテリー上がりが起きて、現場で復旧後出来ず、レッカー搬送をお客様から希望された時とか想像すると、ゾッとしますねwタイヤ転がります様に……うまい具合になってるといいのですが😂😂😂
皆完全ATは嫌なんでしょ、なのでMT要素を残しました、指で！！！みたいな
M-10が欲しいな
技術的に出すことが出来るってのが大事で、客もYAMAHAも売れると思ってなさそう
例えば、そろそろ家に着く状態で走りながらニュートラルに入れ、エンジンキーをオフにして惰性でブレーキかけて止まるということはできないみたいですね😅一気にローに入ったら危険ですね😅私は多用して使ってるのでクラッチレバー付きが理想です。😅
spのy-amtはシフトへダル(足)も手でも出きる奴にして欲しい
更にクラッチも残して欲しい
MT-03に将来的に付いたら欲しいけど大型はシフトチェンジを楽しみたい。最近、バイクの進化が早すぎる。
なるほどFJを3気筒にしてオートマにするわけか。
FJR1300のY-CCSでしたっけ？売れなかったですよね、欧州でも。HondaがDCTだけではやはりということでE-Clutch出したのに、今さらY-AMT出すのが不思議。
年をとって左手の握力が弱くなる人もいるんですよ、他はなんでもないのに。
住宅街の路地クランクみたいな狭い低速コーナーでクラッチ切ってスコンと倒すアレはせずに…えーと、どうしよう🤔
でっかいカブか跨がれるスクーターか。人間の楽さを求めて車のようにMT車を無くして下手くそドライバーが増えて行くのか。まあバイクのMTは無くならないと思うが。微妙なバイクコントロールができるのか疑問。ヤマハは良質なバイク人口を本気で増やしたいと思うなら、もっと素朴で安いバイクを作れば良いのに
ますます手が出ない。
任意にシフトダウン出来なかったら面白く無いってぇーハンドルは踏ん張るところだから忙しくしちゃダメ🙅🏻左足余ってるんだからシフトチェンジはそっちにしてよー
それなら普通に上下のクイックシフターついてるバイクに乗ればいいのでは？
昨今の潮流は二刀流だからね、どっちもいるんだ。疲れた時はATで乗りたいの
大昔、自分が限定解除で運転試験場に通ってた頃、CB750エアラを車両持ち込みして限定解除試験を受けてた義手の人がいたっけ。そういうハンディキャップある人にも最新バイクの門戸が開ける気がする。
左手がさみしいから標準かオプションでリアブレーキレバーがほしいな。
プロライダーのシフトタイミングを体験できるってとこに興味をそそられるなぁ
是非一度レンタルして参考にさせてもらいたい
Y-AMTって電制スロットル車以外にも搭載できるもんなんですかね？
電制スロットル非搭載のYZF-R25とかにも搭載できると初心者の間口は広がりそうなんですが
クラッチレバーの代わりにリアブレーキにできたら良さそう。
フットブレーキよりも左手ブレーキの方が使いやすそう。
オプションでシフトペダルもあると最高です。
NC750のヤマハ版😮
売れてるNCを意識しての販売って気がする。
トランポ載せるときにはどうやるんだろう？と思いました
チェンジペダル自体は旧モデルステップ+クイックシフターのスイッチで回路組めば後付カスタム簡単にできそう
電源OFFで自動でローになるのか！ONでニュートラルになるのか便利だな。
ホンダのDCTがワーゲングループのポルシェPDKからの発展型でワーゲンやアウディにもデュアルクラッチで普通に普及しているよね。
対して、メルセデスのMCT（こちらはシングルクラッチ）と同じ構造をヤマハは採用している様ですね。
ホンダ流に名付けたらSCT（シングルクラッチトランスミッション？）と呼べる様な内容の様ですね。
ただGT-Rをはじめフェラーリまでデュアルが主流の様で、シングル派ほとんどないみたいですね。
クラッチが少ない分、重量増については有利みたいですね。
メルセデスの場合は他のデュアルに比べてシフトが遅いみたいだけど、バイクの小型化されたクラッチやギアだと影響少ないのかな。自動シフトしないだけでホンダのEクラッチも同じシングルみたいだから。
タイムラグは発生するのかが興味深いですね。
春先にMT-07買ったけど、これ出るまで待てば良かったかなぁ。ツーリングで便利そう😂
スクーターみたいに左手ブレーキオプションで選べるようにして欲しい
HさんのDCTはエンジンオイルエレメントとは別にDCT専用のエレメントがあったけどY-AMTはどうなんだろう？
クラッチとギア操作がないとバイクじゃねぇー…。
などと若い頃は思ってたけど、最近は楽できるなら楽して走りてぇーと思っております😅
ATの選択肢が増えるのは嬉しい、クルコンとセットされればなお。TMAXを買う時点でHonda DCT系にクルコン付きの近しい物があればそちらに行ってた。正直、ビギナーの事故も減ると思う。
今回の09シリーズは相当な労力と開発費がかかってるんだろうなーと思ったけどどうなんだろ
てっきりSPから11万円アップかと思ってましたが、ノーマルモデルからとは……
スマートキーになってる所も含めると、自分としてはかなりお買い得に感じます
購入資金を貯めているところです。
購入できる頃にはMT-07にも搭載されているのかなぁ。
昔、アプリリアのMANA850かTMAXを買うか迷って結果TMAXを購入しました。
07系で出して欲しい。09系は自分には大き過ぎるので
クラッチなくて、キーオフでローギアって、盗難防止にいいですよねー😮
ホンダDCTと似てるのかなと思いますが、DCTはマニュアルモードと言いつつ速度落ちてきたら勝手にシフトダウンされるんですよ、逆に速度出てなければシフトアップできない、その辺りY-AＭＴはどうなんでしょね。気になります。
エンスト防止機能でしょうね。
pg-1を国内導入して欲しい。買うから。すでに日本は貧困国であることを認識しよう
Eクラッチは5.5万円upなのでちょうど倍ですね。 なかなか強気だなとｗ それにしても各タイプとも日本への割り当て台数少ないですね。
これは乗ってみたい。乗ってみて良かったら、これのトレーサー9gt＋が出たら増車も検討したいなぁ〜。
ヤマハのオートマチック機構 興味あります乗ってみたい❤❤
気軽に買える価格ではありませんが、60歳目前で身体能力が落ちていくものとしては、魅力ありますね。特にブラックは格好いいです。
個人的には、踏ん張れる様にするんだったらブレーキを左手にして欲しいです。
これ空ぶかしできます？
YAMTのSPモデルとか出ないかなぁ
うわKSRいいなぁ！ちっちゃい10インチタイヤのバイクいいですよね～おもちゃとして置いておきたい
これせっかくならスクーターみたいに手で前後ブレーキ扱えたらいいのにと思います
オート・ナナハン・システム便利そうですね！過去にニュートラルで止めたあと傾斜で転がっていって倒したことがあるので
SPの色が好きだから出たら欲しいかも。
とりあえず様子見
バイクを押して歩く事が多い私としては、電源ONでは歩けない(歩行者でなくなる)ので無理だ～🥲
AT限定の排気量上限撤廃されてたんだ！
ATモードではクルコンを全車速対応に出来るんじゃないかな。トレーサーのレーダーと組み合わせればさらに便利になりそう、などと妄想してみる。
楽ちんで乗れるのはイイんですけどMT-09を選ぶ人が果たしてAT化を望んでいるのかは疑問
実際、販売台数計画も少ないようでヤマハもその辺りは理解しているのかも知れませんが
自分は凄く魅力を感じます😊
クラッチレバーないんだ
今月トレーサー９GT＋注文して来月納車予定です😄来春あたりに「トレーサー９GT」の１１万高くらいで、「トレーサー９GT・Y-AMT」、「トレーサー９GT＋」は変わらず、３タイプ販売みたいなラインナップになるんですかねぇ〜スマートキーは羨ましいけど、せっかく大型二輪免許取ったのでMT操作したいのと、ツーリング先でY-AMTが初期不良で故障して変速出来なくなったりしたら怖いので、現行のトレーサー９GT＋で良いかなと思ってます🤣
6:54笑いましたww
しかし、すんごいですねwww
けど、完全放電でバッテリー上がりが起きて、現場で復旧後出来ず、レッカー搬送をお客様から希望された時とか想像すると、ゾッとしますねw
タイヤ転がります様に……
うまい具合になってるといいのですが😂😂😂
皆完全ATは嫌なんでしょ、なのでMT要素を残しました、指で！！！みたいな
M-10が欲しいな
技術的に出すことが出来るってのが大事で、客もYAMAHAも売れると思ってなさそう
例えば、そろそろ家に着く状態で走りながらニュートラルに入れ、エンジンキーをオフにして惰性でブレーキかけて止まる
ということはできないみたいですね😅
一気にローに入ったら危険ですね😅
私は多用して使ってるのでクラッチレバー付きが理想です。😅
spのy-amtはシフトへダル(足)も手でも出きる奴にして欲しい
更にクラッチも残して欲しい
MT-03に将来的に付いたら欲しいけど大型はシフトチェンジを楽しみたい。
最近、バイクの進化が早すぎる。
なるほどFJを3気筒にしてオートマにするわけか。
FJR1300のY-CCSでしたっけ？売れなかったですよね、欧州でも。HondaがDCTだけではやはりということでE-Clutch出したのに、今さらY-AMT出すのが不思議。
年をとって左手の握力が弱くなる人もいるんですよ、他はなんでもないのに。
住宅街の路地クランクみたいな狭い低速コーナーでクラッチ切ってスコンと倒すアレはせずに…
えーと、どうしよう🤔
でっかいカブか跨がれるスクーターか。人間の楽さを求めて車のようにMT車を無くして下手くそドライバーが増えて行くのか。まあバイクのMTは無くならないと思うが。微妙なバイクコントロールができるのか疑問。
ヤマハは良質なバイク人口を本気で増やしたいと思うなら、もっと素朴で安いバイクを作れば良いのに
ますます手が出ない。
任意にシフトダウン出来なかったら面白く無いってぇーハンドルは踏ん張るところだから忙しくしちゃダメ🙅🏻左足余ってるんだからシフトチェンジはそっちにしてよー
それなら普通に上下のクイックシフターついてるバイクに乗ればいいのでは？
昨今の潮流は二刀流だからね、どっちもいるんだ。疲れた時はATで乗りたいの