Замечательно, просто, великолепно что Вы, друг мой, выкладываете такие видео по обслуживанию старых тарантасов. Мне, как владельцу 123 мерина 1981 года, Ваши ролики очень полезны.
Приветствую! Всегда с интересом смотрю ваш канал! Много полезной информации для любителей старых мерсо - дизелей. Опыт, попытки, неудачи, успехи, советы в коментах - всё по делу.
На хх такая работа из за того что плунжер откат даёт при каждом сжатии,ваша задача настроить так чтобы этого не было, верхний болт который крутите это -пружина пусковая подача и, после запуска обороты хх,в общем положение рейки должно быть в максимальный + а после запуска грузики отведут ее н хх, регулятор там в середине нижний болт с прорезью который под 24 ,на максимальных оборотах в него грубо говоря упираются грузы через пластину,и вот болтик которым все как один выбирают зазор между шайбой , должен как раз быть,но именно в момент максимальных оборотов а не хх.в общем пружина которая поджимает тарелку к грузам и соответственно механизм двигает рейку в +,должна быть сильнее натянута в режиме работы,так как грузики могут с лёгкостью отодвинуть даже центральную пружину максимальных оборотов ,а у вас сейчас получается что цикловая увеличена и поводки трясет на хх из за того что не хватает усилия пружины держать рейку ровно,подтяните пружину,и настройте цикловую подачу именно поводками в режиме хх по наливу ,в общем незнаю получилось ли донести то что хотел
15:40 этот сосок мне советовали лет 10 назад. Лет 5 он проработал, потом течь начал. Купил чуть дороже, полностью металлический, как-то тектоник называется, то песня конечно.
Досить актуальна тема ... Багато цих двигунів мають подібну проблему , все-таки роки беруть своє , деталі зношуються і т.д. Я боровся з цією вібрацією : замінив тнвд , замінили в сервісі всі розпилювачі (бош) - результат нульовий , ще думаю колись замінити муфту випередження вприска пального , кажуть в деяких випадках допомогло , хоча де її в хорошому стані взяти ... Вони вже всі мабуть пройшли свій мільйон км , а замовляти нову , так вона буде коштувати , як Мерседес . Чекаємо наступних відео ! Хай щастить !
Ну с двиглом у меня точно всё оК , сам капиталил т. 60 назад муфта не знаю но думаю в моем случае она не причём так как на "стенде" та же шляпа трясёт рейку на холостых, возможно ещё причина в парах : одн лучше другой хуже , третий к примеру давит на холостых лучше всех, но возможно ещё причина в настройках цикловой подозреваю что её нужно убавить, вобщем : далі буде 😉
@@MB-kv8mu Щось мені підказує , що циклова подача тут ні до чого. А щодо рейки десь бачив відео , так там робили більший натяг якоїсь пружини в регуляторі , але давно було вже точно не пам"ятаю. До речі , на моєму ТНВД рейка "спокійна" , а вібрація присутня... Здавалося б простий тракторний двигун , а попробуй знайди причину .
@@kruvui1986 Я сам не розбирав цю муфту , але зі слів тих хто цим займався , кажуть , що там роліки стають квадратні і вона підклинює , ну і змінюється кут вприску і від цього двигун на хол.ходу (особливо на "гарячу") ковбасить . Подушки двигуна стоять нові "лемфердер" якісні , тому цей варіант відпадає ... Я ж не стверджую , що 100% проблема в муфті , але як варіант має право на життя . На свому двигуні ОМ617 я замінив ТНВД , який працював справно на іншому двигуні, замінив розпилювачі на нові , виставили тиск 120 бар і в роботі двигуна нічого на краще не змінилось , також були відрегульовані зазори клапанів , цеп ГРМ новий і куди ще копати я не знаю...
Я сейчас больше занят восстановлением дома,прилетели две ракеты,дом почти разрушен... ещё 28.03....накрыл временно крышу..ну и т.п....w123 стекла и прочее.. повреждения...
Посмотрел Ваше видео. В первом случае с новыми распылителями 13_13_14_13_, а вот во втором случае 17_17_17_17, а не 12 как на видео говорится. Разница ащутимая. Но по крайней мере,что вижу то говорю.
9:10 на регуляторе болтом поджиыатся рейка, чтоб ее не колбасило, но люфт там должен быть. Для замера зажми, а потом отпусти чуть, чтоб люфт был, где-то 0,3 мм
7:17 так сделай среднее, чтоб на минимуме больше лил, а с газом меньше, третий цилиндр. На тряску не обращай внимание, у меня в раза два больше колбасит, тоже планирую так регулировать.
У бусов есть разные : пятая прямая и пятая повышеная, ставят, с ними проще в плане ремонта чем с родными (зап.частей больше) но колокол нужно переваривать
@@MB-kv8mu Я в курсі що є так звана тягова кпп 711110 і швидкісна 711 113 з п"ятою підвищеною (про неї і мова), що до колокола ,так він міняється на "правий " стартер і все ,колись був такий бус з ОМ616 двигуном так я на ньому міняв тягову на швидкісну , ставив тільки свій колокол і все. Мене цікавить як поєднати кулісу і кардан 123-го з бусовською коробкою , бо є думки поставити таку кпп , їх є багато і вони дешевші ніж від 123-го.
Замечательно, просто, великолепно что Вы, друг мой, выкладываете такие видео по обслуживанию старых тарантасов. Мне, как владельцу 123 мерина 1981 года, Ваши ролики очень полезны.
Приветствую! Всегда с интересом смотрю ваш канал! Много полезной информации для любителей старых мерсо - дизелей. Опыт, попытки, неудачи, успехи, советы в коментах - всё по делу.
На хх такая работа из за того что плунжер откат даёт при каждом сжатии,ваша задача настроить так чтобы этого не было, верхний болт который крутите это -пружина пусковая подача и, после запуска обороты хх,в общем положение рейки должно быть в максимальный + а после запуска грузики отведут ее н хх, регулятор там в середине нижний болт с прорезью который под 24 ,на максимальных оборотах в него грубо говоря упираются грузы через пластину,и вот болтик которым все как один выбирают зазор между шайбой , должен как раз быть,но именно в момент максимальных оборотов а не хх.в общем пружина которая поджимает тарелку к грузам и соответственно механизм двигает рейку в +,должна быть сильнее натянута в режиме работы,так как грузики могут с лёгкостью отодвинуть даже центральную пружину максимальных оборотов ,а у вас сейчас получается что цикловая увеличена и поводки трясет на хх из за того что не хватает усилия пружины держать рейку ровно,подтяните пружину,и настройте цикловую подачу именно поводками в режиме хх по наливу ,в общем незнаю получилось ли донести то что хотел
В общем если к примеру зафиксировать рейку пальцем почти в минимальном положении то налив будет больше чем в середине с бегающими поводками
15:40 этот сосок мне советовали лет 10 назад. Лет 5 он проработал, потом течь начал. Купил чуть дороже, полностью металлический, как-то тектоник называется, то песня конечно.
Досить актуальна тема ... Багато цих двигунів мають подібну проблему , все-таки роки беруть своє , деталі зношуються і т.д. Я боровся з цією вібрацією : замінив тнвд , замінили в сервісі всі розпилювачі (бош) - результат нульовий , ще думаю колись замінити муфту випередження вприска пального , кажуть в деяких випадках допомогло , хоча де її в хорошому стані взяти ... Вони вже всі мабуть пройшли свій мільйон км , а замовляти нову , так вона буде коштувати , як Мерседес . Чекаємо наступних відео ! Хай щастить !
Ну с двиглом у меня точно всё оК , сам капиталил т. 60 назад муфта не знаю но думаю в моем случае она не причём так как на "стенде" та же шляпа трясёт рейку на холостых, возможно ещё причина в парах : одн лучше другой хуже , третий к примеру давит на холостых лучше всех, но возможно ещё причина в настройках цикловой подозреваю что её нужно убавить, вобщем : далі буде 😉
@@MB-kv8mu Щось мені підказує , що циклова подача тут ні до чого. А щодо рейки десь бачив відео , так там робили більший натяг якоїсь пружини в регуляторі , але давно було вже точно не пам"ятаю. До речі , на моєму ТНВД рейка "спокійна" , а вібрація присутня... Здавалося б простий тракторний двигун , а попробуй знайди причину .
муфта там нідочого, коли розберете цей мотор самі побачите, ніякого ізноса на ній бути не може, подивіться краще подушки двигуна і кпп.
@@kruvui1986 Я сам не розбирав цю муфту , але зі слів тих хто цим займався , кажуть , що там роліки стають квадратні і вона підклинює , ну і змінюється кут вприску і від цього двигун на хол.ходу (особливо на "гарячу") ковбасить . Подушки двигуна стоять нові "лемфердер" якісні , тому цей варіант відпадає ... Я ж не стверджую , що 100% проблема в муфті , але як варіант має право на життя . На свому двигуні ОМ617 я замінив ТНВД , який працював справно на іншому двигуні, замінив розпилювачі на нові , виставили тиск 120 бар і в роботі двигуна нічого на краще не змінилось , також були відрегульовані зазори клапанів , цеп ГРМ новий і куди ще копати я не знаю...
Спасибо за видео!как по мне малые холостые, нет положенных 800 оборотов + -50...
Давно хотел купить какой-то прибор чтоб мерять, так как самому интересно знать на каких работает
Да, тахометр нужен, где-то видел подсоединяют к генератору провода и к тахометр как именно не помню,на Ютубе можно найти...
Я сейчас больше занят восстановлением дома,прилетели две ракеты,дом почти разрушен... ещё 28.03....накрыл временно крышу..ну и т.п....w123 стекла и прочее.. повреждения...
19:05 смотрите у Гаряна есть видео, где-то год назад он снимал, там заднюю крышку надо снять и настроить болт рейки, чтоб немного люфт был.
Посмотрел Ваше видео. В первом случае с новыми распылителями 13_13_14_13_, а вот во втором случае 17_17_17_17, а не 12 как на видео говорится. Разница ащутимая. Но по крайней мере,что вижу то говорю.
9:10 на регуляторе болтом поджиыатся рейка, чтоб ее не колбасило, но люфт там должен быть. Для замера зажми, а потом отпусти чуть, чтоб люфт был, где-то 0,3 мм
Сзади под крышкой. У Гаряна видео смотрите
7:17 так сделай среднее, чтоб на минимуме больше лил, а с газом меньше, третий цилиндр. На тряску не обращай внимание, у меня в раза два больше колбасит, тоже планирую так регулировать.
Клапана нагнетательные замени
7:55 когда льёшь масло, то соляра лучше сгорает, того меньше колбасил
Вопрос не в тему. Где такой вольтметр брал чтоб в приборка так подошёл? Дай наводку.
Ищи в нете, мне прислал одногрупник где брал не в курсе
Приветствую !!! Повесь магнит на крышку рейки перестанет трясти
Плунжера или настройка нарушены
314 на авто про бош валом, тиджень тому на олх шузетем 314 по 250грн 1шт, купив. Topran це чистий китай.
th-cam.com/video/dyBDcaDoX4M/w-d-xo.html
Абсолютно вірно "топран" - це Китай.
А що це за 314 ?
@@user-xn8uj8fj3b розпилітєль від мерсів 90х років, ставились на ом 606TD, 605
@@kruvui1986 Він підходить на ом616-617? І чим він кращий за "рідний" ?
@@user-xn8uj8fj3b Больше пропускная способность, больше льёт топлива
Прошу вибачення в автора теми ,хочу запитати чи ніхто не ставив на 123-й КПП 5-ти ступку від буса Т1 310-го?
У бусов есть разные : пятая прямая и пятая повышеная, ставят, с ними проще в плане ремонта чем с родными (зап.частей больше) но колокол нужно переваривать
@@MB-kv8mu Я в курсі що є так звана тягова кпп 711110 і швидкісна 711 113 з п"ятою підвищеною (про неї і мова), що до колокола ,так він міняється на "правий " стартер і все ,колись був такий бус з ОМ616 двигуном так я на ньому міняв тягову на швидкісну , ставив тільки свій колокол і все. Мене цікавить як поєднати кулісу і кардан 123-го з бусовською коробкою , бо є думки поставити таку кпп , їх є багато і вони дешевші ніж від 123-го.