Ho avuto un Gs 1100 nel 1996 e per 5 anni è stata mia compagna di viaggi indimenticabili al punto che l'anno scorso ho acquistato di nuovo una Gs come la mia precedente. Il ricordo delle emozioni avute, mi ha reso legato a questa fantastica moto! Ora è in garage e la guardo con ammirazione.
Bellissima motocicletta e già allora era un riferimento per chi amava i grandi viaggi. Questo kit, oltre ad averla ringiovanita, le garantisce una freschezza ed una longevità ineguagliabile. Bellissimo video, complimenti.
Non posso che approvare l'idea di una serie dedicata alle vecchie glorie del passato in relazione alle quali sarebbe interessante poter proporre una veloce scheda tecnica con i dati della moto di allora e quella attuale (se esistente) così da capire non solo i progressi fatti ma anche le scelte tecniche operate dalla casa nell'evoluzione del modello....comunque sia sempre grande Buz 👍👍👍
Quanta nostalgia per quei posti! Ci sono stato in vacanza per molti anni, sia in campeggio a Calceranica che in albergo a Pergine ed ho girato un bel po', anche su quella strada, per andare fino a Forte Verle e continuare a piedi fin su al pizzo di Levico. Proprio in quella curva, se guardi bene, c'è una stradina che porta ad un punto panoramico fantastico, dal quale si vedono completamente i due laghi di Caldonazzo e di Levico.
Sei sul punto panoramico del Menador, posto fantastico, ci sono stato due settimane fa. Molto interessanti le prove di moto vintage, continua così !!!!
Da grande appassionato di moto d'epoca( ne ho alcune all'attivo ) ho gradito molto il report su questa bellissima BMW, sono certo che il proprietario si pentirà presto dell'atto inconsulto di venderla. Ho anche io da 15 anni una gs 1150 ,e un paio di volte l'ho inserzionata e messa in vendita , fortunatamente sono rinsavito celermente rimuovendo l'annuncio .
Ciao Buz video molto bello io ho R 1150 RT del 2004 e 92.000 km ormai la guidò da tempo e per prenderci la mano a scalare e impostare le curve ci sono voluti parecchi km. Premetto che la mia ha 11 tagliandi ufficiali BMW Finotti È tutta la manutenzione programmata eseguita. È sempre un piacere vedere i tuoi contenuti pultroppo siamo lontani ma se vengo dalle tue parti ti contatto e te la porto a vedere perché tenute originali e nelle condizioni dellaia ce ne sono poche. Tutto dove vai tela guardano in mezzo a tutte e questo mi rende fiero della mia moto.. Ciao 🙋
Grazie delle piacevoli sensazioni che mi hai fatto riprovare con il Gs 1100 che ho avuto 20 anni fa …ritengo la moto con il maggior fascino che ho avuto la fortuna di possedere …la mia prima bmw è una r 80 gs Del 1992 ancora intonsa e nonostante nel mio garage sono passate 6 bmw fra gs , r , rt, e la sportiva S boxer cup , è l’unica che conservo e uso con grande piacere … Mi farebbe piacere un tuo giudizio e quindi sei ufficialmente invitato in Umbria per una prova sulle strade delle abbazie templari … Un saluto Mauro ..
sono proprietario di un gs 1100 del 1996 con 126000 Km, e devo dire che non lo cambierei con una nuova bmw. Non è una moto, è un mito, intramontabile ed indistruttibile.
Ciao, gran bella moto! Proprio d’altri tempi! Io ho una BMW R850r del 2003 voluta fortemente dal sottoscritto per rivivere le emozioni di una moto con pochissima elettronica anzi direi quasi nulla, un motore con pochissima manutenzione ed una grande durata infatti ha percorso solo 83000 km e vorrei farne altrettanti. Avrei piacere provassi una moto come la mia per esprimere le tue sensazioni di guida.
L'altro kilometraggio di alcune moto costruite per poter fare tanti km, la continua manutenzione quella annuale spasmodica il giusto Il ricovero in garage, il pulirla e lavarla magari non sempre Questi sono indicatori di un buon uso del mezzo che con il tempo si rivaluta anche dal lato emozionale perché il prossimo che la userà se vorrà farà lo stesso 200. 000 di questi altri km cara GS1100 Te lo meriti..
Bellissimo video e bellissima moto!! Sono un grande appassionato di youngtimer e posseggo una bmw r1100s del 2001 in condizioni eccellenti, ci tengo davvero tantissimo!! Cosa più importante ha un bel completo Laser che equipaggiava la boxercup e suona da Dio! Se qualche volta passi per Pordenone/Fadalto te la faccio provare 😀
oh raga, siete voi che andate a comprarvi le harley e poi ci lamentiamo perchè siamo sempre dal mac... tanta roba comunque sto video e sta moto... tanta roba... conosco un bisonte che porta 300.000 km su questa moto, vive in norvegia e con freddo, temperie, ghiaccio e fidanzate varie viaggia che è un piacere...
Molto bello il formato che hai iniziato, adoro auto e moto con anni alle spalle. Bel video, come sempre, prima o poi capiterà di incontrarci, anche io sono Trentino👍😉
Grazie. L’obiettivo era tenerla ancora a lungo. Perciò la tenevo il meglio possibile. Pur sfruttandola. Ma le mie mani ora mal digeriscono le vibrazioni. Prima il mio vecchio TT600R. Ed ora anche questa.
Bella idea provare le sensazioni delle moto “vecchie”. Io sono un amante delle moto in generale ed in particolare della tecnologia…ma questa “rubrica” mi piace 👍🏼
Ciao BUZ , il video ma soprattutto il format sono spaziali. Io ho acquistato da 1anno la mia prima moto, un'Honda dominator 650 del 1992. Che dire mi trovo da dio ma sogno o il ténéré 700 o un'africa twin 1000-1100😁
Per le curve usare la coppia di rovesciamento😉. Una volta presa la mano è uno spettacolo. Guzzista imbruttito docet. È uno spettacolo da usare, ai tempi bilanciata da spettacolo per fare le strade di montagna. Il cardano era leggendario per beccarsi il colpo di frusta o inchiodare la gomma posteriore, ma era sempre uno spettacolo
I veri gs sono questi fino al 1150, quelli moderni dureranno 22anni?I tft funzioneranno? Le sospensioni esa quanto costeranno cambiarle? Sicuramente cifre che ti costringeranno a dar via la moto molto prima di 22 anni o 200mila km, questo è il progresso.. consumistico
Ciao… grazie ma, venduta in 1settimana. Merita di far km e, le mie mano non me lo permettevano più. Ora ce l’ha una persona che si divertirà ancora molto ☺️
Parto il 10/04/24 con la mia quarta GS 1100 (tutte gialle....qualcuno penserà.. poverettoooooo😅) per la Tunisia...... Ho avuto un po' di tutto (BMW e qualcosa di Aprilia) ma la 1100 è la 1100. Tra l'altro nel museo BMW di Monaco all'ultimo piano, in un trespolo più alto rispetto al piano c'è lei, gialla.....
Moto bellissima da guardare ma dirò una cosa in controtendenza: da motociclista giovane che ha imparato a guidare con moto a iniziezione, con abs e elettronica varia, non guiderei mai una moto così. Troppo difficile tra pesi elevati, aria a freddo, freni che vanno strizzati tanto ma con il blocco sempre dietro l'angolo, frizioni dure, la puzza, ecc. La vita è molto più semplice oggi e per me è una cosa buona.
estoy viendo la posibilidad de comprar una gs 1100 para viajar por Europa en diferentes etapas......la verdad que no esta valorada en cuanto a precio!!!! creo que en un par de años esta moto sera muy buscada y revalorizada ya que es un clasico que pasa desapersivido .......solo cuestion de tiempo para triplicar su valor !!!!!!
Moto splendida, grazie per averla portata sul canale. Mi fa incazzare solo una cosa: la moto ha un parafango basso. Va bene su strada molto meno sul fango ma non ha importanza. La domanda è, a che cavolo serve allora quel parafango alto sotto al faro? Non è diverso dall appiccicare una presa d aria finta sul cofano di un auto... Ps in Edit: la serie è un ottima idea vai avanti cosi👍🏻
@@BuzTH-cam eh lo so, magari è solo una mia idea ma l estetica su moto e auto dovrebbe esser sempre funzionale. Se uno deve far un opera esclusivamente estetica che faccia un bel quadro :)
Ciao… se ogni cosa dovesse avere solo un senso pratico, esisterebbe un solo modello per ogni oggetto. Una sola moto, una sola auto, un solo orologio, un solo telefono. Nessuna grafica (inutile) e tutto dello stesso colore. Il più logico. Invece, per fortuna, quello che ci fa vivere e godere sono le emozioni. E chi ama le moto o ogni cosa che gli crea passione, sa esattamente cosa intendo. Ps: la moto fa oltre 250kg, e non è certo un mezzo da farci Motocross o canali di fango da 40cm. Il parafango basso comunque è studiato per avere abbastanza spazio per lasciar passare molto fango con le tassellate. Provato di persona. E il parafango alto toglie l’acqua che “scappa” al basso. Il tutto regalando un look retrò di richiamo ai primi modelli.
@@saudaji1974 no sorry, non esistono scelte tecniche univoche e perfette per tutti gli usi quindi nessun unico modello unico per tutti. Il colore, l adesivo etc non sono funzionali, vero, ma non sono un orpello che sta li a far finta di fare qualcosa. Il parafango basso basta e avanza quello dell acqua è un non problema, un paio di esempi? Tenere 700 e Africa twin, parafango basso e nessuna necessita di mettere un finto parafango alto. Viceversa basta anche solo l’ alto se ben progettato (ktm 790 e 890 r ad esempio). Quella è una cialtronata estetica, al pari degli scarichi finti sulle auto, una roba del genere mi pare la faccia R.E. Sulla Himalayan, che senza voler svilire è un prodotto indiano di fascia economica... Questa della prova è una moto splendida in se, e su un bellissimo mezzo meccanico le appendici ghetto-tuners secondo me sono fuori luogo . Poi oh c’è chi metteva l’alettone sulla 127 o chi tanto di finto volumetrico sulla panda... de gustibus...
Sarei curioso di vedere la faccia di Fabio Marcaccini nel leggere che i suoi prodotti sono una Cialtronata. Come detto, piace o non piace. Non so lei, ma io di moto ne ho guidate e dissento vivamente dalle sue idee. E credo lo farebbe pure BMW visto che, il parafango basso è della prima serie 1.100 gs che poi, per le lamentele dei clienti fu sostituito negli anni successivi con uno più lungo e avvolgente. E quella cialtronata, il 1.100 ce l’ha di serie. Ma molto più grande e appariscente.
Ciao… è un po’ un falso mito. Oggigiorno poi, non sono diversi da altre case. Honda in testa. Ovviamente se parliamo di moto dello stesso segmento e categoria. Se poi ci si diletta nel fai da te, sono gestibilissi e 😉
Certo. Ma parliamo degli unici due interventi grossi in 203.700km e 22 anni. Il resto, tagliandi e cuscinetti cardano (come dire una sola corona/catena/pignone) 😉
bella serie e non vedo l'ora che prosegua, l'unico appunto è aggiungere qualche info "commerciale" tipo: la vendevano da nuova a tot e ora la trovate a tot.
Io ciò un anniversario , tirato fuori dal garage un anno e mezzo fa dopo una pausa ai me di qualche anno....con 90000 chi chilometri e davvero non capisco perché comprare un 1200 ,ma l ha provato il 1200 ok lì mio ha ABS , l ingranaggio cambiato immagino sia quello sull'albero della frizione ,si consuma ,ma se preso per tempo si può cambiare solo il cuscinetto ,che poi secondo il.mio modesto parere , è la causa della rottura del famoso paraolio c'è poi porta olio sulla frizione ,a quanto la vende ... Me la compro io ...se non ne avessi una , ho appena messo. Un olins dietro.... spettacolo ... Magari lo metterò anche davanti
Il mio è un problema di salute. Ho un principio di artrosi e non riuscivo a far più di 70/80km senza avere male e parestesia. È stata una vendita meditata da più di un anno. E ho optato per il 1200 per assenza di vibrazioni a confronto. Il problema marcia era l’ingranaggio e il suo contrapposto della 2ª marcia. Il cuscinetto dell’asta spingidisco non centra 😉
Ho il coscinetto che ho cambiato io è nello schema n 10 l ingranaggio che a l ungo andare si consuma è il n 6 ,in effetti bil 1100 se si mette a vibrare alla fine ti affatica poi se una ha problemi , sul mio sono impazzito un po' regolato valvole agio castelletto ,ma niente poi alla fine ho risolto regolando la sincronizzazione cilindri , prima a motore spento curando che la tensione dei fili delle farfalle fosse la stessa poi ci vacuometro, perché usando subito il vacuometro non ne venivo ad una
Al mio, si era proprio deteriorato l’ingranaggio. Magari fosse stato solo un cuscinetto. Per i corpi farfallati è vero. Ma di suo il 1.100 vibra. Troppo per la mia artrosi. Ma le vibrazioni mi piacevano. Solo che, dopo poca strada, subentrava la parestesia di alcune dita. Non fosse stato per quello… Non l’avrei mai venduto!
Portare la propria moto a 200.000 km succede solo, quando trovi "la tua" moto...che ti emoziona ogni volta ci salti in sella e vai...anche io c'ero quasi arrivato...ma mi ha abbandonato dopo 164.000 km...la tenevo come un oracolo (tutta cromata era da vetrina ) ma la usavo senza parsimonia tutto l'anno... ho dovuto separarmene...e tutt'ora a distanza di un anno, la rimpiango perché, non c'è altra moto, che la possa sostituire... Temo dovrò ricomprarla...🥺
Io ci ho fatto sterrati e deserto oltre che strada. Le soddisfazioni che mi ha dato, non so se le replicherò. Ma non avrei più potuto usarla come prima. Se avessi potuto, l’avrei tenuta ma, a essere sincero… vederla ferma in garage mi avrebbe fatto più pena. Ora ce l’ha una persona che l’ha appassionato appena l’ha vista e provata. E gli farà fare tutta la strada che merita.
Sono sempre più convinto, che le moto ”vecchie”...sono quelle che si possono portare a..."fine vita”...con le piattaforme inerziali, ABS cornering, display 4K...col caxxo...che ci riesci...almeno di non avere il portafoglio a fisarmonica...😅
Portafoglio a fisarmonica se non sai nemmeno cambiare un bullone. Io risparmio molto fra cambio olio, filtro olio, pastiglie freni, filtro aria (preso lavabile), olio cambio e cardano, ingrasso giunto cardanico, candele e lavoretti vari. La Manodopera non la regalano. E questo fa restare non pochi soldi in tasca. Certo, per chi la moto la cambia in 2/3 anni, servono i bolli della casa madre… ma io punto sempre a farci molta, molta strada. Come questa.
Ho optato per l’LC prima serie proprio per quello. La Meno elettronica della nuova generazione. Punti a favore e a sfavore ne ha a confronto l’ultimo Aria/Olio. Ma come ogni modello. Per me, l’importante è che non vibri (non come il 1.100). Per il cambio ruvido o il motore “nervoso” non è un problema. Le mie ultime moto sono state appunto il 1.100 e un TT600R. Per me sarà una gioia imparare a fare manutenzione su questa ☺️
da ex bmwista.... se ti serve una moto per grandi viaggi..... ( che siano grandi...) va' bene, altrimenti con i costi di uso, manutenzione, cambi olio etc.... e consumo che non e' irrisorio, la benza e' a 1700... ce' da chiedersi chi la puo' comprare.... e ora ne trovi quanto vuoi...!
@alessandro marchini beh, riuscire a fare 21-22 km/lt non lo trovo esagerato nei consumi. Anzi… se pensiamo che il motore è un progetto del’91/‘92 e commercializzato dal ‘94. È una moto che va bene sia per casa lavoro che bei viaggetti come il Morocco fatto nel 2015.
È solo questione di mantenere ben allineati i corpi farfallati, e sfruttare la corposità del motore e della coppia. Molti lo usano quasi come fosse un 4cilindri. Usano troppo il cambio e marce basse. Ed è ovvio che un 1.100 consumi
Bmw 1150 r 2001 Abs frenata idraulica combinata ant/post( mai piu’ prodotta dal 1200) e niente… si sgomma in derapata di 1 o 2 nelle curve strette senza Esa e diavolerie con 240 kg
Poca esperienza nel descrivere una moto che ovviamente non si conosce. Cavallini ....li avrà la KTM che si intravede. Sono cavalloni a quasi 100 nm di coppia. Ragazzi..la verità è che prima c erano i mezzi seri..ora solo cessi pieni di elettronica e superdelicati.
Sono un Guzzista quindi "non dovrebbe piacermi" ma invece mi inchino di fronte a questa moto. 200.000 km i boxer BMW e i V Guzzi li fanno tranquillamente, basta fargli i suoi cambi olio, con olio giusto
Guzzi ha avuto un solo problema. La gestione. Potrebbe essere tranquillamente l’antagonista di un marchio come BMW o Honda. Ma col plus del tocco italiano. La speranza di una rinascita solida è tanta. Ora hanno un buon motore per avere questa basa di evoluzione. 👍🏼
Il Serbatoio è originale, sella originale (rifoderata visto il kilometraggio e usura), il Cockpit è originale BMW, i cerchi sono originali bmw. Sono gli stessi che monta il 1.100, solo nella colorazione 1.150 adventure. Motore originale. Come detto da Buz, l’unica parte cambiata e il frontale. Faro, cupolino, parafango. Tutto Plug-in. Piace o non piace. Per i fanatici dell’originalità assoluta è inconcepibile. Per chi le moto le usa e le vive, personalizzarla significa enfatizzare le caratteristiche che più appassionano. E qui, nulla è stato fatto tanto per. Ma ogni cosa è stata meticolosamente scelta per essere, non una moto ma, la Mia Moto. 😉
@@saudaji1974 è vero, sono un purista sfegatato 😉, ma è anche vero che ognuno coi propri soldi ci fa quello che vuole, non volevo essere polemico... Piuttosto dimmi se hai avuto quei problemi che molti lamentano di "seghettamento" o mancanza di potenza nell'alimentazione sui 2500/3000 giri. Sono in procinto di acquistare un 1100 come il tuo e sono un po' perplesso per questo fatto. Grazie.
Le mie mani non erano più in grado di digerire le vibrazioni. Dopo un anno buono di tentativi a sopportarle…. Ho dovuto cedere. E per non abbandonare la moto, ho optato per qualcosa di molto più moderno con meno vibrazioni.
Ho avuto un Gs 1100 nel 1996 e per 5 anni è stata mia compagna di viaggi indimenticabili al punto che l'anno scorso ho acquistato di nuovo una Gs come la mia precedente.
Il ricordo delle emozioni avute, mi ha reso legato a questa fantastica moto!
Ora è in garage e la guardo con ammirazione.
Si, assolutamente serie da continuare, le moto anni 80 e 90 hanno un fascino intramontabile e tu le racconti benissimo.
Prova fantastica, avendo un GS 1150 Adventure con 110.000km non posso che confermare la bontà del boxer e la qualità dei mezzi BMW dell'epoca!!
Bellissima motocicletta e già allora era un riferimento per chi amava i grandi viaggi. Questo kit, oltre ad averla ringiovanita, le garantisce una freschezza ed una longevità ineguagliabile. Bellissimo video, complimenti.
Non posso che approvare l'idea di una serie dedicata alle vecchie glorie del passato in relazione alle quali sarebbe interessante poter proporre una veloce scheda tecnica con i dati della moto di allora e quella attuale (se esistente) così da capire non solo i progressi fatti ma anche le scelte tecniche operate dalla casa nell'evoluzione del modello....comunque sia sempre grande Buz 👍👍👍
Quanta nostalgia per quei posti!
Ci sono stato in vacanza per molti anni, sia in campeggio a Calceranica che in albergo a Pergine ed ho girato un bel po', anche su quella strada, per andare fino a Forte Verle e continuare a piedi fin su al pizzo di Levico.
Proprio in quella curva, se guardi bene, c'è una stradina che porta ad un punto panoramico fantastico, dal quale si vedono completamente i due laghi di Caldonazzo e di Levico.
Sei sul punto panoramico del Menador, posto fantastico, ci sono stato due settimane fa. Molto interessanti le prove di moto vintage, continua così !!!!
Vai contento che ti sia piaciuta!
Da grande appassionato di moto d'epoca( ne ho alcune all'attivo ) ho gradito molto il report su questa bellissima BMW, sono certo che il proprietario si pentirà presto dell'atto inconsulto di venderla.
Ho anche io da 15 anni una gs 1150 ,e un paio di volte l'ho inserzionata e messa in vendita , fortunatamente sono rinsavito celermente rimuovendo l'annuncio .
Ora credo venda anche il 1200. Un problema fisico non lo fa sopportare le vibrazioni al manubrio 😊
Proprietario di una fantastica GS 1100 da poco più di una settimana, una moto davvero fantastica!
Ciao Buz video molto bello io ho R 1150 RT del 2004 e 92.000 km ormai la guidò da tempo e per prenderci la mano a scalare e impostare le curve ci sono voluti parecchi km. Premetto che la mia ha 11 tagliandi ufficiali BMW Finotti È tutta la manutenzione programmata eseguita. È sempre un piacere vedere i tuoi contenuti pultroppo siamo lontani ma se vengo dalle tue parti ti contatto e te la porto a vedere perché tenute originali e nelle condizioni dellaia ce ne sono poche. Tutto dove vai tela guardano in mezzo a tutte e questo mi rende fiero della mia moto.. Ciao 🙋
Grazie delle piacevoli sensazioni che mi hai fatto riprovare con il Gs 1100 che ho avuto 20 anni fa …ritengo la moto con il maggior fascino che ho avuto la fortuna di possedere …la mia prima bmw è una r 80 gs Del 1992 ancora intonsa e nonostante nel mio garage sono passate 6 bmw fra gs , r , rt, e la sportiva S boxer cup , è l’unica che conservo e uso con grande piacere …
Mi farebbe piacere un tuo giudizio e quindi sei ufficialmente invitato in Umbria per una prova sulle strade delle abbazie templari …
Un saluto Mauro ..
sono proprietario di un gs 1100 del 1996 con 126000 Km, e devo dire che non lo cambierei con una nuova bmw. Non è una moto, è un mito, intramontabile ed indistruttibile.
Yess
Ciao, gran bella moto! Proprio d’altri tempi! Io ho una BMW R850r del 2003 voluta fortemente dal sottoscritto per rivivere le emozioni di una moto con pochissima elettronica anzi direi quasi nulla, un motore con pochissima manutenzione ed una grande durata infatti ha percorso solo 83000 km e vorrei farne altrettanti. Avrei piacere provassi una moto come la mia per esprimere le tue sensazioni di guida.
io sono trentino e ne ho una del 2005 immacolata praticamente...se il @buz vuole gliela presto per un video
ottima idea di realizzare questo tipo di video su moto particolari e modificate, poi Unit Garage sono il TOP !
L'altro kilometraggio di alcune moto costruite per poter fare tanti km, la continua manutenzione quella annuale spasmodica il giusto
Il ricovero in garage, il pulirla e lavarla magari non sempre
Questi sono indicatori di un buon uso del mezzo che con il tempo si rivaluta anche dal lato emozionale perché il prossimo che la userà se vorrà farà lo stesso
200. 000 di questi altri km cara GS1100
Te lo meriti..
"Profumo dell'Euro Zero" ! sei un poeta !!! Bravissimo BUZ !
Che bella la 1100! Sono moto che vanno ancora benissimo, cambio da motozappa a parte...
Quel motore ha un' elasticità incredibile...
“Profumo di euro zero” è magnifico. Sei un grande
Bravo! Video interessante, moto stupenda e complimenti! Io adoro le young timer ❤️
La Storia della BMW..cosa dire 🤔 di più 👍👍
Bel video Buz. Ci son poche parole d'aggiungere. Moto stupenda.
Grazie mille Diego😀😙
Bellissimo video e bellissima moto!! Sono un grande appassionato di youngtimer e posseggo una bmw r1100s del 2001 in condizioni eccellenti, ci tengo davvero tantissimo!! Cosa più importante ha un bel completo Laser che equipaggiava la boxercup e suona da Dio! Se qualche volta passi per Pordenone/Fadalto te la faccio provare 😀
Anche io ho una r1100s ma del 2004 e con scarichi Remus
@@danilodonofrio9320 😍😍😍
oh raga, siete voi che andate a comprarvi le harley e poi ci lamentiamo perchè siamo sempre dal mac...
tanta roba comunque sto video e sta moto... tanta roba... conosco un bisonte che porta 300.000 km su questa moto, vive in norvegia e con freddo, temperie, ghiaccio e fidanzate varie viaggia che è un piacere...
Gran bel mezzo, da felice possessore di gs 1100. Sono un 24enne atipico direi
Direi di si ma buongustaio!
Io ho 33 anni e ho un gs 1250 adv.. è bello essere atipici ✌
21 anni con una Tracer 900; le moto turismo hanno un altro gusto
Eh si, confermo.
23 anni e Multistrada 1200 S dvt, mai goduto così
Come sempre interessantissimo.
Moto sicuro tenuta benissimo, complimenti al proprietario!
Molto bello il formato che hai iniziato, adoro auto e moto con anni alle spalle. Bel video, come sempre, prima o poi capiterà di incontrarci, anche io sono Trentino👍😉
Messo like ancora prima di guardare. Quanto è bella!
Vero! Però guardalo ahahha
Devo fare i miei complimenti al proprietario, questo si che è un GS da ammirare. Bravissimo.
Buz ora cerca un California 1100 ;-)
Grazie. L’obiettivo era tenerla ancora a lungo. Perciò la tenevo il meglio possibile. Pur sfruttandola. Ma le mie mani ora mal digeriscono le vibrazioni. Prima il mio vecchio TT600R. Ed ora anche questa.
Grande idea il format moto vintage! Vai così!
Bella idea provare le sensazioni delle moto “vecchie”. Io sono un amante delle moto in generale ed in particolare della tecnologia…ma questa “rubrica” mi piace 👍🏼
Beautiful GS 😍
Appena acquistata una 1100gs aventure del 95...impeccabile e favolosa😊
Grande video! Serie da continuare assolutamente
Che bella, veramente stupenda!! Mi ricorda più la v85tt (o meglio il contrario :D) rispetto che le gs moderne
Vero. Ma lo dicono pure gli appassionati Teutonici
Continua così, vai alla grande 👍😃
Grazie milleee Giuseppe!
Ciao BUZ , il video ma soprattutto il format sono spaziali.
Io ho acquistato da 1anno la mia prima moto, un'Honda dominator 650 del 1992.
Che dire mi trovo da dio ma sogno o il ténéré 700 o un'africa twin 1000-1100😁
Veramente bellissima, il fascino della strumentazione analogica non ha tempo
Assolutamente vero!
Moto meravigliosa come sua sorella 1150. Io possiedo una R1150R del 2005 che continua a regalarmi emozioni.
Spettacolare. Grazie per questo video. Un giorno ne compro una...
Video molto interessante...e moto da brividi.
Per le curve usare la coppia di rovesciamento😉. Una volta presa la mano è uno spettacolo. Guzzista imbruttito docet. È uno spettacolo da usare, ai tempi bilanciata da spettacolo per fare le strade di montagna. Il cardano era leggendario per beccarsi il colpo di frusta o inchiodare la gomma posteriore, ma era sempre uno spettacolo
Vai! All’inizio era spiazzante la coppia di rovesciamento ma poi solo divertimento!😀
Caxxo che spettacolo 😍
Col tuo entusiasmo potresti recensire anche un fifty top, sarebbe un piacere guardarti in ogni caso 😉. Continua col format!🤙
X me questo Gs è bellissimo 🤩
Continua continua 👍👍👍👍👍
Perfecto
1150 doppia accensione .moto favolosa p.s. proprietario
Super!🤙
Bel video come al solito BUZ
Grazie mille Eddie!
Bella la strada (fatta proprio ieri) e bellissima la moto. Ne ho avuta una del 99 colore rosso...gran moto!!!
Gran moto e bellissima strada!
I veri gs sono questi fino al 1150, quelli moderni dureranno 22anni?I tft funzioneranno? Le sospensioni esa quanto costeranno cambiarle?
Sicuramente cifre che ti costringeranno a dar via la moto molto prima di 22 anni o 200mila km, questo è il progresso.. consumistico
Non penso. I primi 1.200 sono del 2004 (17 anni) e girano benissimo 😉
Che moto.... Complimenti Enrico, tenuta benissimo, dammi retta non venderla... Questa è la storia.... MaxMary GE.
Ciao… grazie ma, venduta in 1settimana. Merita di far km e, le mie mano non me lo permettevano più. Ora ce l’ha una persona che si divertirà ancora molto ☺️
Bellissima moto "vecchi ricordi" bravo
Complimenti
Parto il 10/04/24 con la mia quarta GS 1100 (tutte gialle....qualcuno penserà.. poverettoooooo😅) per la Tunisia......
Ho avuto un po' di tutto (BMW e qualcosa di Aprilia) ma la 1100 è la 1100. Tra l'altro nel museo BMW di Monaco all'ultimo piano, in un trespolo più alto rispetto al piano c'è lei, gialla.....
Il video mi è piaciuto molto …anche perché ho la sorella minore, una bmw R 850 GS del ‘99. 😉🤙
Bellissima
Where did you instalovat a ABS control from original display?
Bellissima moto e poi la strada del menador....fatta in macchina qualche volta con varie retromarcia necessarie....
Beh che dire? Questa moto è FANTASTICA!!!!! complimenti e consigliate uno psicologo al venditore... di certo avrà un gran bel magone
Grande Nostalgia… ma vederla far polvere in garage era peggio. Merita che faccia tanta altra strada. E ho trovato un appassionato che la userà ☺️
Una delle prossime potrebbe essere "Hulk" 👉🏻 ZX-10R 04/05 😊
bella rubrica!
Quando ti capita sotto mano un vecchio GS 1200 bialbero sarebbe bello tu provassi pure quello, visto che è l'ultimo raffreddato aria olio.
Complimenti! Moto e video bellissimi!! Ti chiedo solo un piccolo parere... Come la vedi questa al confronto con la V85TT?
Beh ci sono 30 anni di sviluppo. V85TT superiore in ogni ambito senza dubbio
Con La mia 1100 gs per ora sono arrivato a 244.367 km!
Gs1100 top
Moto bellissima da guardare ma dirò una cosa in controtendenza: da motociclista giovane che ha imparato a guidare con moto a iniziezione, con abs e elettronica varia, non guiderei mai una moto così. Troppo difficile tra pesi elevati, aria a freddo, freni che vanno strizzati tanto ma con il blocco sempre dietro l'angolo, frizioni dure, la puzza, ecc. La vita è molto più semplice oggi e per me è una cosa buona.
Gran moto ...
Alla fine comunque tutta quella serie bmw era già euro 1 di fatto. Basta chiedere alla casa madre un documento e si può mettere a libretto
estoy viendo la posibilidad de comprar una gs 1100 para viajar por Europa en diferentes etapas......la verdad que no esta valorada en cuanto a precio!!!! creo que en un par de años esta moto sera muy buscada y revalorizada ya que es un clasico que pasa desapersivido .......solo cuestion de tiempo para triplicar su valor !!!!!!
Gran bella Moto io ho il 1150 ✌🏻😉
Moto splendida, grazie per averla portata sul canale. Mi fa incazzare solo una cosa: la moto ha un parafango basso. Va bene su strada molto meno sul fango ma non ha importanza. La domanda è, a che cavolo serve allora quel parafango alto sotto al faro? Non è diverso dall appiccicare una presa d aria finta sul cofano di un auto...
Ps in Edit: la serie è un ottima idea vai avanti cosi👍🏻
Grazie!
Già di serie la gs1100 aveva il becco.
Stessa cosa si può dire di molte delle maxi enduro attualmente :) diciamo principalmente per estetica
@@BuzTH-cam eh lo so, magari è solo una mia idea ma l estetica su moto e auto dovrebbe esser sempre funzionale. Se uno deve far un opera esclusivamente estetica che faccia un bel quadro :)
Ciao… se ogni cosa dovesse avere solo un senso pratico, esisterebbe un solo modello per ogni oggetto.
Una sola moto, una sola auto, un solo orologio, un solo telefono.
Nessuna grafica (inutile) e tutto dello stesso colore. Il più logico. Invece, per fortuna, quello che ci fa vivere e godere sono le emozioni. E chi ama le moto o ogni cosa che gli crea passione, sa esattamente cosa intendo.
Ps: la moto fa oltre 250kg, e non è certo un mezzo da farci Motocross o canali di fango da 40cm. Il parafango basso comunque è studiato per avere abbastanza spazio per lasciar passare molto fango con le tassellate. Provato di persona. E il parafango alto toglie l’acqua che “scappa” al basso. Il tutto regalando un look retrò di richiamo ai primi modelli.
@@saudaji1974 no sorry, non esistono scelte tecniche univoche e perfette per tutti gli usi quindi nessun unico modello unico per tutti. Il colore, l adesivo etc non sono funzionali, vero, ma non sono un orpello che sta li a far finta di fare qualcosa. Il parafango basso basta e avanza quello dell acqua è un non problema, un paio di esempi? Tenere 700 e Africa twin, parafango basso e nessuna necessita di mettere un finto parafango alto. Viceversa basta anche solo l’ alto se ben progettato (ktm 790 e 890 r ad esempio). Quella è una cialtronata estetica, al pari degli scarichi finti sulle auto, una roba del genere mi pare la faccia R.E. Sulla Himalayan, che senza voler svilire è un prodotto indiano di fascia economica...
Questa della prova è una moto splendida in se, e su un bellissimo mezzo meccanico le appendici ghetto-tuners secondo me sono fuori luogo . Poi oh c’è chi metteva l’alettone sulla 127 o chi tanto di finto volumetrico sulla panda... de gustibus...
Sarei curioso di vedere la faccia di Fabio Marcaccini nel leggere che i suoi prodotti sono una Cialtronata.
Come detto, piace o non piace.
Non so lei, ma io di moto ne ho guidate e dissento vivamente dalle sue idee. E credo lo farebbe pure BMW visto che, il parafango basso è della prima serie 1.100 gs che poi, per le lamentele dei clienti fu sostituito negli anni successivi con uno più lungo e avvolgente.
E quella cialtronata, il 1.100 ce l’ha di serie. Ma molto più grande e appariscente.
Che le BMW siano buone moto è cosa nota, il problema è che i costi di tagliandistica o riparazioni straordinarie sono sempre state elevate
Ciao… è un po’ un falso mito. Oggigiorno poi, non sono diversi da altre case. Honda in testa. Ovviamente se parliamo di moto dello stesso segmento e categoria. Se poi ci si diletta nel fai da te, sono gestibilissi e 😉
Bel mezzo, c'è da dire che "solo" un ingranaggio del cambio e la frizione vuol dire dividere in due la moto però 😂😅
Assolutamente vero ma a 120.000km ci sta dai😂
Certo. Ma parliamo degli unici due interventi grossi in 203.700km e 22 anni. Il resto, tagliandi e cuscinetti cardano (come dire una sola corona/catena/pignone) 😉
Si certo!
Se non fai la frizione in 200mila km vuol dire che non hai percorso 200mila km 🤣
Dove avrei detto che non è stata fatta? Viene detto anche nel video.
tutto molto bello cerchiamo di parlare di cose concrete ovvero che lavori hai fatto al motore? cioè hai fatto lavori particolari ? importanti
Guarda il video ;)
La mia è un po’ più giovane, 14 anni ma se vuoi un sorriso a 50 denti e vuoi provare un 990 adventure s no problem
Volentieri! Prima un 950😘
bella serie e non vedo l'ora che prosegua, l'unico appunto è aggiungere qualche info "commerciale" tipo: la vendevano da nuova a tot e ora la trovate a tot.
Vai grazie del consiglio!
A cosa servono gli ingegneri!!!! Bravo me lo chiedo anche io.....
Si dice "LA GS" essendo una motocicletta!😮
Brombe dovevi scrivere nel titolo anche PARIS DAKAR echecasso !
Il cambioooooo.Disgraziatoooooooooooooooo.Fai piano.
Bella prova😉😉😉.L ho comprata ieri.Per colpa tua.
Io ciò un anniversario , tirato fuori dal garage un anno e mezzo fa dopo una pausa ai me di qualche anno....con 90000 chi chilometri e davvero non capisco perché comprare un 1200 ,ma l ha provato il 1200 ok lì mio ha ABS , l ingranaggio cambiato immagino sia quello sull'albero della frizione ,si consuma ,ma se preso per tempo si può cambiare solo il cuscinetto ,che poi secondo il.mio modesto parere , è la causa della rottura del famoso paraolio c'è poi porta olio sulla frizione ,a quanto la vende ... Me la compro io ...se non ne avessi una , ho appena messo. Un olins dietro.... spettacolo ... Magari lo metterò anche davanti
Il mio è un problema di salute. Ho un principio di artrosi e non riuscivo a far più di 70/80km senza avere male e parestesia. È stata una vendita meditata da più di un anno. E ho optato per il 1200 per assenza di vibrazioni a confronto. Il problema marcia era l’ingranaggio e il suo contrapposto della 2ª marcia. Il cuscinetto dell’asta spingidisco non centra 😉
Problemi comunque tutti già riparati e risolti. E la moto è già venduta
Ho il coscinetto che ho cambiato io è nello schema n 10 l ingranaggio che a l ungo andare si consuma è il n 6 ,in effetti bil 1100 se si mette a vibrare alla fine ti affatica poi se una ha problemi , sul mio sono impazzito un po' regolato valvole agio castelletto ,ma niente poi alla fine ho risolto regolando la sincronizzazione cilindri , prima a motore spento curando che la tensione dei fili delle farfalle fosse la stessa poi ci vacuometro, perché usando subito il vacuometro non ne venivo ad una
Al mio, si era proprio deteriorato l’ingranaggio. Magari fosse stato solo un cuscinetto. Per i corpi farfallati è vero. Ma di suo il 1.100 vibra. Troppo per la mia artrosi.
Ma le vibrazioni mi piacevano. Solo che, dopo poca strada, subentrava la parestesia di alcune dita. Non fosse stato per quello… Non l’avrei mai venduto!
Bella
Bellissima 😀😀
Conosco bene il proprietario e la moto ahahahah 🤣🤣🤣🤣
Portare la propria moto a 200.000 km succede solo, quando trovi "la tua" moto...che ti emoziona ogni volta ci salti in sella e vai...anche io c'ero quasi arrivato...ma mi ha abbandonato dopo 164.000 km...la tenevo come un oracolo (tutta cromata era da vetrina ) ma la usavo senza parsimonia tutto l'anno...
ho dovuto separarmene...e tutt'ora a distanza di un anno, la rimpiango perché, non c'è altra moto, che la possa sostituire...
Temo dovrò ricomprarla...🥺
Io ci ho fatto sterrati e deserto oltre che strada. Le soddisfazioni che mi ha dato, non so se le replicherò. Ma non avrei più potuto usarla come prima. Se avessi potuto, l’avrei tenuta ma, a essere sincero… vederla ferma in garage mi avrebbe fatto più pena. Ora ce l’ha una persona che l’ha appassionato appena l’ha vista e provata. E gli farà fare tutta la strada che merita.
Sono sempre più convinto, che le moto ”vecchie”...sono quelle che si possono portare a..."fine vita”...con le piattaforme inerziali, ABS cornering, display 4K...col caxxo...che ci riesci...almeno di non avere il portafoglio a fisarmonica...😅
Portafoglio a fisarmonica se non sai nemmeno cambiare un bullone. Io risparmio molto fra cambio olio, filtro olio, pastiglie freni, filtro aria (preso lavabile), olio cambio e cardano, ingrasso giunto cardanico, candele e lavoretti vari. La
Manodopera non la regalano. E questo fa restare non pochi soldi in tasca. Certo, per chi la moto la cambia in 2/3 anni, servono i bolli della casa madre… ma io punto sempre a farci molta, molta strada. Come questa.
Ho optato per l’LC prima serie proprio per quello. La
Meno elettronica della nuova generazione. Punti a favore e a sfavore ne ha a confronto l’ultimo Aria/Olio. Ma come ogni modello. Per me, l’importante è che non vibri (non come il 1.100). Per il cambio ruvido o il motore “nervoso” non è un problema. Le mie ultime moto sono state appunto il 1.100 e un TT600R. Per me sarà una gioia imparare a fare manutenzione su questa ☺️
un ingranaggio del cambio e la frizione non mi sembra proprio pochino! solo il ricambio viene 1000 euro!
da ex bmwista.... se ti serve una moto per grandi viaggi..... ( che siano grandi...) va' bene, altrimenti con i costi di uso, manutenzione, cambi olio etc.... e consumo che non e' irrisorio, la benza e' a 1700... ce' da chiedersi chi la puo' comprare.... e ora ne trovi quanto vuoi...!
@alessandro marchini beh, riuscire a fare 21-22 km/lt non lo trovo esagerato nei consumi. Anzi… se pensiamo che il motore è un progetto del’91/‘92 e commercializzato dal ‘94.
È una moto che va bene sia per casa lavoro che bei viaggetti come il Morocco fatto nel 2015.
Sento i mie amici sono orientati sui 15/18 a litro....beata te...
È solo questione di mantenere ben allineati i corpi farfallati, e sfruttare la corposità del motore e della coppia. Molti lo usano quasi come fosse un 4cilindri. Usano troppo il cambio e marce basse. Ed è ovvio che un 1.100 consumi
Bmw 1150 r 2001 Abs frenata idraulica combinata ant/post( mai piu’ prodotta dal 1200) e niente… si sgomma in derapata di 1 o 2 nelle curve strette senza Esa e diavolerie con 240 kg
Anzi lo fa KTM e ducati 200.000 km . Grande BMW 💪
Мотоцыкл классный но я услышал что хлопает одна из дросельных заслонок это точно потому что у меня тоже есть 1100 гусь
Poca esperienza nel descrivere una moto che ovviamente non si conosce.
Cavallini
....li avrà la KTM che si intravede.
Sono cavalloni a quasi 100 nm di coppia.
Ragazzi..la verità è che prima c erano i mezzi seri..ora solo cessi pieni di elettronica e superdelicati.
Sono un Guzzista quindi "non dovrebbe piacermi" ma invece mi inchino di fronte a questa moto. 200.000 km i boxer BMW e i V Guzzi li fanno tranquillamente, basta fargli i suoi cambi olio, con olio giusto
Guzzi ha avuto un solo problema. La gestione. Potrebbe essere tranquillamente l’antagonista di un marchio come BMW o Honda. Ma col plus del tocco italiano. La speranza di una rinascita solida è tanta. Ora hanno un buon motore per avere questa basa di evoluzione. 👍🏼
@@saudaji1974 spero anch'io.
Sorry but the only thing that I can see is your hand infront of the bike.... We cannot see the bike... :(....
Piacerebbe anche a me ma sono basso per lei
Del gs 1100 originale cosa è rimasto?
Tutto tranne faro e parafango
@@BuzTH-cam e serbatoio e strumentazione
Il serbatoio è originale e anche la strumentazione che è stata solo spostata
Il Serbatoio è originale, sella originale (rifoderata visto il kilometraggio e usura), il Cockpit è originale BMW, i cerchi sono originali bmw. Sono gli stessi che monta il 1.100, solo nella colorazione 1.150 adventure. Motore originale. Come detto da Buz, l’unica parte cambiata e il frontale. Faro, cupolino, parafango.
Tutto Plug-in.
Piace o non piace.
Per i fanatici dell’originalità assoluta è inconcepibile.
Per chi le moto le usa e le vive, personalizzarla significa enfatizzare le caratteristiche che più appassionano.
E qui, nulla è stato fatto tanto per. Ma ogni cosa è stata meticolosamente scelta per essere, non una moto ma, la Mia Moto. 😉
@@saudaji1974 è vero, sono un purista sfegatato 😉, ma è anche vero che ognuno coi propri soldi ci fa quello che vuole, non volevo essere polemico... Piuttosto dimmi se hai avuto quei problemi che molti lamentano di "seghettamento" o mancanza di potenza nell'alimentazione sui 2500/3000 giri. Sono in procinto di acquistare un 1100 come il tuo e sono un po' perplesso per questo fatto. Grazie.
Oh, la Z. Pronunci come thhhhh. Ahahahaha
Ma come non hai mai gatto la stra3del menador.... Non te sei trentin 😂😂😂😂
Secondo me l’ho fatta con il 125🤨🤨
Hai ragione! Un motociclista trentino che non ha mai fatto la strada del menador.... -5 punti della patente!!
mi dimenticavo.... per i giri non africani... dopo gs, rt, k..... siamo in tanti a dire che la meglio e' la R.45
@alessandro marchini La moto migliore non esiste. La Moto Migliore è quella che ti piace e ti appassiona 😉
La moto è spettacolare… ma la tua maglia sembra un pigiama 😂😂😂
Ma daiiiii
Ci stava, il video è girato al tramonto! 😉
@@tommasocervi7656 😂😂😂😂😂
La verità… è che guidandola, pensava di addormentarsi 🤣🤣🤣
Noooooo,vuole separarsi da questa ?????
Le mie mani non erano più in grado di digerire le vibrazioni. Dopo un anno buono di tentativi a sopportarle…. Ho dovuto cedere. E per non abbandonare la moto, ho optato per qualcosa di molto più moderno con meno vibrazioni.
Enrico da possessore di 1200gs ti faccio i miei complimenti,allestimento semplicemente spettacolare
Grazie 😉