Bei einem einwandfreien Fahrzeug hätte man ja wohl bei der Firma nachfragen können, ob es für sie in Ordnung ist, dass das Fahrzeug ohne Weichzeichner gezeigt werden darf. Es nervt einfach, wenn 90% des Bildes verschwommen ist. Da kann man dann gleich ein Hörbuch draus machen.
Du wolltest doch nur das Wort Weichzeichner benutzen und zeigen das dus kennst. Weils auch voll juckt was bei nem TÜV Video für ne Firma drauf steht.. MEGA nervig ja...
@@Kallumpo ja ich kenne es weil ich ausgebildeter Fotograf bin. Darf ich das Wort sonst nicht benutzen oder wie? Im Nachhinein interessiert mich auch nicht was das für eine Firma ist, aber wenn sich rein gar keine Mühe beim Maske zeichnen gegeben wird, damit der Zuseher wenigstens irgendwas, außer dem Gesicht des Prüfers, zu sehen bekommt, dann kann man sich den Beitrag auch gleich sparen.
Vermutlich andere Fahrzeuge prüfen. Zwei bis LKW am Tag ist auf einer Prüfstelle schon viel. Es ist ja nicht so, dass die Schlange stehen. Es gibt nunmal wesentlich mehr PKW als LKW. Ich arbeite selber u.a. an einer Prüfstelle, und an manchen Tagen läuft es eben nicht so. Die meisten Fahrzeuge prüfen wir eh in den Werkstätten, auch LKW. Da sind es dann auch mal sechs bis acht, aber dann nur an einem Tag der Woche. Wenn nicht mehr LKW da sind, sind eben nicht mehr da.
2 pro Tag. Bei 250 Werktage im Jahr sind das 500 Fahrzeuge im Jahr. Bei 3,150 Million LKW in Deutschland braucht man nur 6300 Prüfer/Prüfstellen. Was ein Schnäppchen.
Na und? Es gibt in jeder größeren Stadt ne TÜV Station, also kann man davon ausgehen, dass es auch ein paar mehr gibt, die LKW untersuchen können. Außerdem wird die Untersuchung eh vom Fahrzeugbetreiber gezahlt...
Pff, wir machen am Tag wahrscheinlich 4-5 Überprüfungen (Pickerl in Österreich), bei uns muss der Auflieger nicht abgesattelt werden, da man das spiel auch auf der Platte kontrollieren kann... und das Spielprüfen was der getan hat ist mehr als Fragwürdig, da es alle möglichen Komponenten unnötig belastet (Kupplung, Kardanwelle, Achse usw.). Lenkungsspiel prüfen mit laufendem Motor?????? somit Spürt man am Lenkrad nix mehr, und in der Grube sieht man auch nix, da man das Spiel mit der Hand fühlt da reichen am rad 2cm hin und her Bewegung Hoffentlich weis aber der Prüfer das es Kilonewton und nicht Kiganewton bedeutet
Ich schätze mal das Absatteln war wohl nur für die Kamera, grad bei einem relativ neuwertigen Fahrzeug wie im Video, total sinnlos... Aber wie du schon sagtest, sehr fragwürdig was da betrieben wird. Erster Anhaltspunkt ist sowieso die Einstellschraube der Sattelplatte, da kann schon schon mal grob schätzen wie weit Platte und Zapfen verschlissen sind bzw wie weit schon nachgestellt wurde. Im Zweifelsfall wird dann doch mal abgesattelt und nachgemessen. Ich prüfe das Lenkungsspiel aber trotzem auch lieber bei laufendem Motor, bei manchen Fahrzeugen gehts sowieso nicht ohne...
@@Trinitii11 bei uns gehts normalerweise ohne laufenden Motor, außer natürlich bei zusätzlichen Gelenkten Achsen, was mir noch gerade auffällt, der prüfer ist kein einziges mal in dem Auto gesessen, zwechs Gurt und andere Beschädigungen
Wenn er den Königszapfen an dieser Stelle prüft , ist der Königszapfen auch in hundert Jahren noch nicht verschlissen , da diese Stelle sozusagen unter der Sattelkupplung ist .
Der Prüfer erzählt aber auch ein Stuss. Ich habe zwar eine Scheinwerferhöhenregulierung drin, die ist aber eigentlich unnötig da jede Zugmaschine und jeder Maschinenwagen, nebst Auflieger und Anhänger über eine Fahr Niveau abhängige Luftfederung verfügt. Heißt, die Scheinwerfer können nie zu hoch leuchten, weil die Luftfederung die Last immer wieder ausgleicht. Tut sie das mal nicht, obwohl sie ordnungsgemäß funktioniert kannst davon ausgehen daß er hoffnungslos überladen ist. Diese Niveau Regelung für Scheinwerfer ist eher im umgekehrten Sinne gedacht, da die meisten normalen Zugmaschinen an der Vorderachse über keine Luftfederung verfügen, folglich kann allenfalls genau das Gegenteil passieren, nämlich das die Scheinwerfer eher runter strahlen, macht aber kaum was aus. Seitdem ich diese Regulierung habe, steht die bei mir immer auf einer Stellung, meist minus 1, da die neuen LED Abblendlichter schon sehr gemein blenden können. Den Prüfer würde ich nochmal zur Nachschulung schicken. Seine Erklärung ist seit mindestens Einführung der Luftfederung überholt.
@@chricsif jo , und ich frage mich auch warum MAN die wohl einbaut , wenn sie nicht gebraucht wird . glaube nicht , dass die das geld zum fenster hinaus schmeissen .
LKW müssen in den Niederlanden jedes Jahr geprüft werden, und der Auflieger sollte abkekoppelt werden. Sonst kan man die Sattelkupplung und Königszapfen nicht richtig überprüfen. Prüfung von Radlager, Reifen auf Schäden, Sicherheitsgurte Abgase usw wird hier nicht gezeigt aber ist bei uns vorgeschrieben. Grüße aus den Niederlanden
Was bist du dem für ein Tüv Prüfer? Ohne Prüfbuch kein TÜV. Dann turnt man nicht zwischen dem Fahrzeug rum,wenn angezogen wird. Die Luftferderung muss immer Abgesprührt werden um Umdichtigingten zu finden. Da denke ich immer was Hilft das Studium. Man müsste als LKW Schlosser ohne großes Studium Prüfer sein dürfen. Bei der SP geht das doch auch und da machen wir mehr
Er findet lkw sind nachts zu schlecht beleuchtet aber baut man sich zusatzbeleuchtung dran was nicht nur schick aussieht sondern ihn auch schön leuchten lässt meckert die Polizei das es zu viel ist
@@danielnickel1901 Nur Vorschrift bei der UVV (z.B. RTW, Müllwagen, Baustellenfahrzeuge) wo es die Unfallverhütung vorschreibt zwingend erforderlich. Für nen normalen Sattel also unwichtig und schon garkein HU/SP Mangel. Sattelzüge dürfen sowieso nicht ohne Einweiser rückwärts fahren ;) Auch wenn eine Kamera am Heck montiert ist.
Und wo ist das Prüfbuch. Herr TÜV Prüfer. So dürfte nicht mal abgenommen werden. Bei na neuen Kupplung kann eigentlich noch nicht viel Defekt sein. Siehe neue Schrauben an der Sattelplatte Nebellampe? Defekt keinen Tüv. Da stellen sich mir als LKW Schrauber und SP Prüfer die Nackenhaare auf
Ein Prüfingenieur bzw. ein aaS hat dasselbe Problem wie der Fußball- Bundestrainer: Ganz Deutschland kennt sich besser aus! Ist eine neue Sattelplatte ein Grund da keinen Blick drauf zu werfen? Schon mal was von Materialfehlern gehört? Oder Schäden durch Überladung, mangelde Schmierung etc.? Und ich denke nicht, dass dieser Beitrag Anspruch auf Vollständigkeit hat, schließlich wurde auch nicht gezeigt ob die Fahrgestellnummer uvm. überprüft wurde.
Geh mal davon aus, dass das die erste HU ist, dann hat das Fahrzeug unter Umständen kein Prüfbuch. Und das Buch braucht er nicht, sondern der Betreiber des Fahrzeuges damit er seine Prüfungen nachweisen kann. Nebelschlußleuchte erheblicher Mangel kann der Mann nicht viel dafür, da ist der Gesetzgeber dran schuld.
@@Im.from.Austria is schon klar. wenn man aber davon ausgeht das der karren 2 jahre auf dem markt ist und er ihn warscheinlich nicht sofort bekommen hat ist der karren 1.5 jahre ca alt. die meisten leute fahren 120k km im jahr im durschnittl. (ich weiß es gibt auch leute mit 150k usw) dann hat der karren 180k km drauf ca. wer auf sein auto aufpasst und sich drum kümmert hat bei so ner kilometerzahl keine probleme. ich hab meinen TGX D38 bei firmenwechsel abgegeben. in 3 jahren 335k km draufgefahren und es wurde nix an dem auto gemacht. bremsen bei über 90%. nix ausgeschlagen. es kommt halt sehr darauf an wie man auf sein fahrzeug achtet
mehr als 8h wird er nicht arbeiten, drum stelle ich mir die Frage die du darauf kommst das er für eine Prüfung nur 30 Minuten benötigt? Finde 2 auch viel zu wenig, aber die Jungs haben denke ich auch noch andere Dinge zu tun, was weiß ich aber auch nicht. :D
@@muhkuh8864 ich komme darauf weil ich es weiß daß es nicht länger dauert! Offiziell soll eine Prüfung eines Zuges also Zugmaschine und Auflieger eine Stunde dauern! Tut es aber nicht....
@@tobiasmetzger4522 das steht aber hier anders www.wb-brandstaetter.at/gesetzliche%20massnahmen%20lkw.htm und älter als 18 Jahre wird er nicht sein, im tausch dazu ist eine Rückwärtsfahrkamera zulässig aber wo soll an einem Sattel eine Rückfahrkamera sein oder zählt das dann wenn die am Zugfahrzeug ist und wenn sie nichts zieht das ist dann egal...?
@@Sgt.Speed_III das ist ja auch für Österreich. Da ist es Pflicht, sagt ja auch keiner was gegen. Aber in Deutschland nunmal nicht und darum gehts hier
@@paddy1004 Was bringt es, wenn sie zu faul zum Blinken sind? Manche sind eben nicht zum Autofahren geeignet. Ist leider so. Dass die Polizei die Beladung bei PKW augenscheinlich fast nie kontrolliert, kommt dann noch dazu. Warum das so ist, weiß ich auch nicht. Vielleicht sind die auch zu faul, keine Ahnung. Wichtig ist aber: An den Autos liegt es nicht. Die technischen Möglichkeiten, nicht zu blenden, sind an jedem Auto vorhanden.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Wenn ein Bayer vom TÜV hochdeutsch labert. Lustig. Der LKW war samt Auflieger neuwertig.
Günter Schneider bei nem Mercedes hätte ich das ja verstanden... die sind auch neu schon schrott😂
@@computertut2045 Mercedes. Die einzigen Fahrzeuge, die im Verkaufsraum schon rosten.
Bei einem einwandfreien Fahrzeug hätte man ja wohl bei der Firma nachfragen können, ob es für sie in Ordnung ist, dass das Fahrzeug ohne Weichzeichner gezeigt werden darf. Es nervt einfach, wenn 90% des Bildes verschwommen ist. Da kann man dann gleich ein Hörbuch draus machen.
Vielleicht hat man ja nachgefragt und die Antwort war Nein.
Du wolltest doch nur das Wort Weichzeichner benutzen und zeigen das dus kennst. Weils auch voll juckt was bei nem TÜV Video für ne Firma drauf steht.. MEGA nervig ja...
@@Kallumpo ja ich kenne es weil ich ausgebildeter Fotograf bin. Darf ich das Wort sonst nicht benutzen oder wie?
Im Nachhinein interessiert mich auch nicht was das für eine Firma ist, aber wenn sich rein gar keine Mühe beim Maske zeichnen gegeben wird, damit der Zuseher wenigstens irgendwas, außer dem Gesicht des Prüfers, zu sehen bekommt, dann kann man sich den Beitrag auch gleich sparen.
2:55 der hat aber eier der typ
3:59
Wo ist Hartmut?
Dieses thumnail ist zu geil !😂😂
1:16 richtiges Arbeitstier! Und was macht er die restlichen 4 Arbeitsstunden?
Mit seinen zwei froindinnen Spielen
Vermutlich andere Fahrzeuge prüfen. Zwei bis LKW am Tag ist auf einer Prüfstelle schon viel. Es ist ja nicht so, dass die Schlange stehen. Es gibt nunmal wesentlich mehr PKW als LKW.
Ich arbeite selber u.a. an einer Prüfstelle, und an manchen Tagen läuft es eben nicht so. Die meisten Fahrzeuge prüfen wir eh in den Werkstätten, auch LKW. Da sind es dann auch mal sechs bis acht, aber dann nur an einem Tag der Woche.
Wenn nicht mehr LKW da sind, sind eben nicht mehr da.
Lustig, ich glaube das ist die Station am Frankfurter Ring in München wo ich wohl Anfang nächsten Monats hinsollte...
Mehr davon
2 pro Tag. Bei 250 Werktage im Jahr sind das 500 Fahrzeuge im Jahr. Bei 3,150 Million LKW in Deutschland braucht man nur 6300 Prüfer/Prüfstellen. Was ein Schnäppchen.
👏💪👏
Na und? Es gibt in jeder größeren Stadt ne TÜV Station, also kann man davon ausgehen, dass es auch ein paar mehr gibt, die LKW untersuchen können. Außerdem wird die Untersuchung eh vom Fahrzeugbetreiber gezahlt...
@@PapstKotfreund 👏👏
die brauchen aber auch nicht jedes jahr tüv
@@baysick_ Fahrzeuge über 3,5t schon.
Ht er Prüfer sich allen Ernstes kurz zwischen Zugmaschine und Auflieger gehockt, während der Fahrer auf dem Bock den Belastungstest gemacht hat???
Pff, wir machen am Tag wahrscheinlich 4-5 Überprüfungen (Pickerl in Österreich), bei uns muss der Auflieger nicht abgesattelt werden, da man das spiel auch auf der Platte kontrollieren kann... und das Spielprüfen was der getan hat ist mehr als Fragwürdig, da es alle möglichen Komponenten unnötig belastet (Kupplung, Kardanwelle, Achse usw.).
Lenkungsspiel prüfen mit laufendem Motor?????? somit Spürt man am Lenkrad nix mehr, und in der Grube sieht man auch nix, da man das Spiel mit der Hand fühlt da reichen am rad 2cm hin und her Bewegung
Hoffentlich weis aber der Prüfer das es Kilonewton und nicht Kiganewton bedeutet
Ich schätze mal das Absatteln war wohl nur für die Kamera, grad bei einem relativ neuwertigen Fahrzeug wie im Video, total sinnlos...
Aber wie du schon sagtest, sehr fragwürdig was da betrieben wird. Erster Anhaltspunkt ist sowieso die Einstellschraube der Sattelplatte, da kann schon schon mal grob schätzen wie weit Platte und Zapfen verschlissen sind bzw wie weit schon nachgestellt wurde.
Im Zweifelsfall wird dann doch mal abgesattelt und nachgemessen.
Ich prüfe das Lenkungsspiel aber trotzem auch lieber bei laufendem Motor, bei manchen Fahrzeugen gehts sowieso nicht ohne...
@@Trinitii11 bei uns gehts normalerweise ohne laufenden Motor, außer natürlich bei zusätzlichen Gelenkten Achsen, was mir noch gerade auffällt, der prüfer ist kein einziges mal in dem Auto gesessen, zwechs Gurt und andere Beschädigungen
Wo ist den der hu-Adapter
9:20 alles außer das Nebelschlusslicht...😒
War ja kein Nebel ;-)
@@loti4711 😄
Ja kein Tüv
9:06 bei "Blinker Links" leuchtet die NSL, Also wohl schlecht geschnitten 😉
Ich habe in all den Jahren noch nie beim TÜV abgesattelt....
da war ja auch keine kamera dabei.
Cooler Typ
Wenn er den Königszapfen an dieser Stelle prüft , ist der Königszapfen auch in hundert Jahren noch nicht verschlissen , da diese Stelle sozusagen unter der Sattelkupplung ist .
Der Prüfer erzählt aber auch ein Stuss. Ich habe zwar eine Scheinwerferhöhenregulierung drin, die ist aber eigentlich unnötig da jede Zugmaschine und jeder Maschinenwagen, nebst Auflieger und Anhänger über eine Fahr Niveau abhängige Luftfederung verfügt. Heißt, die Scheinwerfer können nie zu hoch leuchten, weil die Luftfederung die Last immer wieder ausgleicht. Tut sie das mal nicht, obwohl sie ordnungsgemäß funktioniert kannst davon ausgehen daß er hoffnungslos überladen ist.
Diese Niveau Regelung für Scheinwerfer ist eher im umgekehrten Sinne gedacht, da die meisten normalen Zugmaschinen an der Vorderachse über keine Luftfederung verfügen, folglich kann allenfalls genau das Gegenteil passieren, nämlich das die Scheinwerfer eher runter strahlen, macht aber kaum was aus.
Seitdem ich diese Regulierung habe, steht die bei mir immer auf einer Stellung, meist minus 1, da die neuen LED Abblendlichter schon sehr gemein blenden können. Den Prüfer würde ich nochmal zur Nachschulung schicken. Seine Erklärung ist seit mindestens Einführung der Luftfederung überholt.
Endlich mal jemand mit Technischen Verstand. 🤩🤩🤩
@@dennisdegener4509 Ist mein Hobby. 😂😂😂👍🏻👍🏻
Nichtsdestotrotz muss eine manuelle Leuchtweitenregulierung, die vorhanden ist, funktionieren.
@@chricsif jo , und ich frage mich auch warum MAN die wohl einbaut , wenn sie nicht gebraucht wird . glaube nicht , dass die das geld zum fenster hinaus schmeissen .
Und die Lichtanlage vom Auflieger???
2 Stunden?? Da ist nicht viel zu prüfen
undundundundund
LKW müssen in den Niederlanden jedes Jahr geprüft werden, und der Auflieger sollte abkekoppelt werden. Sonst kan man die Sattelkupplung und Königszapfen nicht richtig überprüfen. Prüfung von Radlager, Reifen auf Schäden, Sicherheitsgurte Abgase usw wird hier nicht gezeigt aber ist bei uns vorgeschrieben.
Grüße aus den Niederlanden
Steigen ma uf die Brämseeeee
Was bist du dem für ein Tüv Prüfer? Ohne Prüfbuch kein TÜV. Dann turnt man nicht zwischen dem Fahrzeug rum,wenn angezogen wird. Die Luftferderung muss immer Abgesprührt werden um Umdichtigingten zu finden. Da denke ich immer was Hilft das Studium. Man müsste als LKW Schlosser ohne großes Studium Prüfer sein dürfen. Bei der SP geht das doch auch und da machen wir mehr
Intresant
Muss der Prüfer denn nicht auch in die Fahrerkabine? Schauen ob der Gurt einrastet, die Gummierung bei den Pedalen da ist und und und
LKW sind dermaßen schlecht beleuchtet? Selbst mein Weihnachtsbaum kann da nicht mithalten.
uen und und und und hahaha
was sagt der Fahrer bei 0:38 superschöner Auflieger ? Interresiert den Prüfer glaub ich mal gar nicht
bluemaverick04 Zugmaschinen sagt er
7.49 Lkw sind immer schlecht beleuchtet.🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂
risse?schonmal was von einer fe prüfung gehört?🙈🙈🙈oder mp prüfung??
Er findet lkw sind nachts zu schlecht beleuchtet aber baut man sich zusatzbeleuchtung dran was nicht nur schick aussieht sondern ihn auch schön leuchten lässt meckert die Polizei das es zu viel ist
9:15 ich hör nix piepsen ?!? Und da ist alles in Ordnung???
Ist keine zwingende Vorschrift, machen unsere auch nicht.
@@Musicloverman1000 ab 3,5T Vorschrift.
@@danielnickel1901 Wo steht das?
@@danielnickel1901 Nur Vorschrift bei der UVV (z.B. RTW, Müllwagen, Baustellenfahrzeuge) wo es die Unfallverhütung vorschreibt zwingend erforderlich. Für nen normalen Sattel also unwichtig und schon garkein HU/SP Mangel. Sattelzüge dürfen sowieso nicht ohne Einweiser rückwärts fahren ;) Auch wenn eine Kamera am Heck montiert ist.
@@rainerwinkler3015 So ist es, da ich vom normalen Lkw ausgegangen bin um den es ja hier geht. Danke schön.
Und wo ist das Prüfbuch. Herr TÜV Prüfer. So dürfte nicht mal abgenommen werden. Bei na neuen Kupplung kann eigentlich noch nicht viel Defekt sein. Siehe neue Schrauben an der Sattelplatte
Nebellampe? Defekt keinen Tüv. Da stellen sich mir als LKW Schrauber und SP Prüfer die Nackenhaare auf
Falsch hu und sp werden getrennt abgenommen ;)
Ein Prüfingenieur bzw. ein aaS hat dasselbe Problem wie der Fußball- Bundestrainer: Ganz Deutschland kennt sich besser aus! Ist eine neue Sattelplatte ein Grund da keinen Blick drauf zu werfen? Schon mal was von Materialfehlern gehört? Oder Schäden durch Überladung, mangelde Schmierung etc.? Und ich denke nicht, dass dieser Beitrag Anspruch auf Vollständigkeit hat, schließlich wurde auch nicht gezeigt ob die Fahrgestellnummer uvm. überprüft wurde.
Geh mal davon aus, dass das die erste HU ist, dann hat das Fahrzeug unter Umständen kein Prüfbuch. Und das Buch braucht er nicht, sondern der Betreiber des Fahrzeuges damit er seine Prüfungen nachweisen kann. Nebelschlußleuchte erheblicher Mangel kann der Mann nicht viel dafür, da ist der Gesetzgeber dran schuld.
Wäre lustig gewesen, wenn er unter dem Auflieger Kilos entdeckt hätte...
so solte es sein alles in Ordnung
"Die Verbindung zwischen Sattelzug und Auflieger" Uff
hä
was sollte bei dem karren auch kaputt sein wenns ein Euro 6C is der nedmal 2 jahre auf dem markt ist? :D
@@Im.from.Austria is schon klar. wenn man aber davon ausgeht das der karren 2 jahre auf dem markt ist und er ihn warscheinlich nicht sofort bekommen hat ist der karren 1.5 jahre ca alt. die meisten leute fahren 120k km im jahr im durschnittl. (ich weiß es gibt auch leute mit 150k usw) dann hat der karren 180k km drauf ca. wer auf sein auto aufpasst und sich drum kümmert hat bei so ner kilometerzahl keine probleme. ich hab meinen TGX D38 bei firmenwechsel abgegeben. in 3 jahren 335k km draufgefahren und es wurde nix an dem auto gemacht. bremsen bei über 90%. nix ausgeschlagen. es kommt halt sehr darauf an wie man auf sein fahrzeug achtet
So ein TÜV Prüfer😂😂😂😂 in der CH währ der schon lange im Altersheim😂💪👶
Der Prüfer ist dort nur für Bus und Lkw Prüfung zuständig und prüft 2 am Tag??? Was macht er dann die restlichen 7 Stunden seines Arbeitstages???
Papierkram.
kaffee trinken
mehr als 8h wird er nicht arbeiten, drum stelle ich mir die Frage die du darauf kommst das er für eine Prüfung nur 30 Minuten benötigt? Finde 2 auch viel zu wenig, aber die Jungs haben denke ich auch noch andere Dinge zu tun, was weiß ich aber auch nicht. :D
@@muhkuh8864 ich komme darauf weil ich es weiß daß es nicht länger dauert! Offiziell soll eine Prüfung eines Zuges also Zugmaschine und Auflieger eine Stunde dauern! Tut es aber nicht....
anscheinend nur Quatschen.
Ist ja langweilig .....
Piepton beim Rückwärtsfahren wo ist der? 9:15 ca
Muss er nicht, ist kein Gesetz
Ist gesetzlich nicht vorgeschrieben und bei LKWs auch Sonderausstattung
@@tobiasmetzger4522 das steht aber hier anders www.wb-brandstaetter.at/gesetzliche%20massnahmen%20lkw.htm und älter als 18 Jahre wird er nicht sein, im tausch dazu ist eine Rückwärtsfahrkamera zulässig aber wo soll an einem Sattel eine Rückfahrkamera sein oder zählt das dann wenn die am Zugfahrzeug ist und wenn sie nichts zieht das ist dann egal...?
@@Sgt.Speed_III das ist ja auch für Österreich. Da ist es Pflicht, sagt ja auch keiner was gegen. Aber in Deutschland nunmal nicht und darum gehts hier
@@tobiasmetzger4522 achso, dachte da ist kein Unterschied da ohnehin EU
Gibts auch sendungen TÜV aus solchen Ländern wie RO / BG / UA / PL ??? sehr interesant ))))))
und TÜV trükt (LKW idition ) )))))
TÜV geht da ganz einfach ...gibst du Geld kriegst du Stempel
@@richardschmid3189 he he he he also was PKWs angeht hab ich bei (tüvtürk) strengende Tüv ler gesehen als in DE
gibt es in Osteuropa überhaupt TÜV? Was da für Schrottkisten rumfahren kann ich mir das garnicht vorstellen
Lukas D. Doch gibts, aber die Prüfer kannste bestechen dort
Tüv ist im März 2019 abgelaufen! 😂😂😂
Ja😂🤣
Schon mal daran gedacht, dass der Bericht älter ist?
Ja, habt ihr schonmal die Sprit-preise bei 1:58 gesehen?
@@Das_Deutsche_Moerdervolk Bester Kommentar
Wie jetzt keine Live-Übertragung aus dem TÜV? Wäre ja mal was... Vor allem um diese Uhrzeit ;D
Die automatische Scheinwerfer Regulierung sollte in allen Pkw schon lange Pflicht sein.
Wozu denn? Bei Halogenlampen und LED bis 2000 Lumen reicht auch die manuelle.
@@chricsif Nein. Die Leute stellen die Scheinwerfer nicht richtig ein.
Merke ich ständig!
@@paddy1004 Dann muss dann in den Fahrschulen besser gelehrt werden.
@@chricsif Was bringt das, wenn die Leute zu faul dafür sind.
@@paddy1004 Was bringt es, wenn sie zu faul zum Blinken sind?
Manche sind eben nicht zum Autofahren geeignet. Ist leider so.
Dass die Polizei die Beladung bei PKW augenscheinlich fast nie kontrolliert, kommt dann noch dazu. Warum das so ist, weiß ich auch nicht. Vielleicht sind die auch zu faul, keine Ahnung.
Wichtig ist aber: An den Autos liegt es nicht. Die technischen Möglichkeiten, nicht zu blenden, sind an jedem Auto vorhanden.
Keine Ahnung warum, aber durch seinen Akzent und die Art und Weise wie er spricht, wirkt der Herr unglaublich unsympathisch
Blödsinn
Mir kam er eher gestresst und panisch vor. Oder Atemlos beim Tüv ....
Bestimmt weil der Kamaramann noch Spinat zwischen den Zähnen hatte ....
Werbung Man🤣😂😁
Königszapfen heißt das!!!
Lizenz zum Gelddrucken. Prüf Gebühr in astronomischen Höhen . Wie lange lassen wir uns das noch gefallen ?
Wenn der Prüfer Mängel findet...
Keine Schwäche zeigen!
Erste
Erster