Liebes NDR-Team, auf vielen Endgeräten gibt es die ARD-App nicht und die Option die Webside über einen Browser aufzurufen funktioniert oft nicht. Darüber hinaus gibt selbst wenn die App verfügbar ist, oft Probleme, z.B. wenn einmal auf Pause gestellt wurde ruckelt das Video danach oder wenn das Internet mal auch nur 1sec wegbricht, bricht das Video sofort ab. Selbst auf dem PC ist die Nutzung der ARD-Mediathek umständlich da die Seite nur im Microsoft Edge funktioniert (nicht im Firefox oder im Chrome jeweils aktuelle Version auf Windows 10 aktuelle Version) und der Browser ist relativ langsam und braucht viel Kapazität.
Hallo! Wir können hier im Team deine Probleme mit der Mediathek nicht nachvollziehen, aber hast Du sonst schon mal die Hilfe-Seiten angeschaut? hilfe.ardmediathek.de/ Solltest Du dort keine Lösung deines Problems finden, ist unten auf der Seite ein Kontaktformular verlinkt. Viele Grüße!
Auch wenn es manchmal mühselig rüberkommt aber bin echt froh dass in Deutschland so viel geprüft wird (sei es Autos, Flugzeuge oder auch in der Gastro)
Leider ist die Kontrolle bei Autos meist sehr mangelhaft, dafür bekommt man aber unnötig Steine in dne Weg gelegt, wenn man sein Fahrzeug technisch verändern möchte.
"Hauptfeldwebel Malte, dessen Nachnamen wir nicht nennen dürfen"... 3 Minuten später, als er zum Report ans Telefon geht. "Ja, [NACHNAME] hier, hey..." 🤣
Das hier dürfte eher den generellen Anforderungen an die Sicherheit in der Luftfahrt geschuldet sein und dass ein Flugzeug auch um einiges komplexer ist als ein PKW. Auch in der zivilien Luftfahrt gibt es das Mehr-Augen-Prinzip und auf bestimmte Teile des Flugzeugs spezialisierte Mechaniker. Auch da wird jeder Handschlag nochmal mindestens einmal gegengezeichnet bei der Abnahme.
@@mibbio2148 Ja, das ist sicherlich richtig. Aber, dass ein Wartungstechniker jemanden rufen muss, um die APU zu starten ist schon ein wenig peinlich. Finde ich jedenfalls.
Die Tornado-Inspektion sieht nach einer Realsatire zu den Zuständen bei der Bundeswehr aus. Wieviel Mann, Material und Prozesse brauchen wir, um ein Klebeband auszuwechseln?
es ist eben nicht nur einfach klebeband. An so einem Flugzeug hängen verschiedene Menschenleben. Da kann man nicht mal eben rechts ranfahren wenn was ist...
Du machst Dir keine Vorstellung von den Vorschriften in der zivilen Luftfahrt und tatsächlich gehen die meisten Vorschriften und Abläufe darauf zurück, dass vorher.. als es die nicht gab, etwas schief gegangen ist. Bitte also nicht wild los lästern, sondern bitte erst mal informieren ..
@@sophoklesgreek3237 und schief gegangen bedeutet leider in der Luftfahrt leider immer Verlust von Menschenleben. Nicht ohne Grund heißt es, dass das Luftfahrtrecht mit Blut geschrieben wurde.
Das muss man sich mal überlegen. Egal ob der es gerne macht oder nicht. Es wird wohl wirklich in Zukunft brückenprüfer geben die mit 65/66 Jahren da oben rumlaufen müssen. Meine Güte, bitte endlich den Renteneintritt an die Tätigkeit koppeln
Du scheinst dich ja auszukennen was? Das wird schon alles so seine Richtigkeit haben mit den einzelnen Fachgruppen. Die schrauben da ja auch nicht an einem Fahrrad herum sondern an einem extrem teuren Luftfahrzeug.
@@chrisstratmann8430 genau solche Leute wie du einer bist ist das Problem wird schon richtig sein . Junge das ist ein Klebeband ! Und es wurde nicht das Triebwerk zerlegt da würde ich es noch verstehen
Das ist in der zivilen Luftfahrt auch nicht anders. Was meinst du wie viele Techniker, Prüfer, Oberprüfer und Chefs nötig sind um eine kleines Bauteil zu wechseln. Ganz zu schweigen von dem Papierkram der da mit dranhängt. Und das ist auch gut so, denn sonst wäre die Luftfahrt nicht so sicher wie sie ist ;)
Ein "ganz normales Klebeband" wie es im Voiceover bezeichnet wird, ist das wahrscheinlich nicht. Für die Luftfahrtindustrie gibt es spezielle Bänder die unter dem Name "Speed Tape" bekannt sind.
Wurde doch eigtl recht verständlich erklärt. Hab mir auch erst gedacht „ja genau Klebeband“ aber wenn da wirklich mal die Nieten abbrechen dass ist da wohl Klebeband die beste Lösung
Wenn man in allen Berufen so arbeiten würde wie die, dann hätten wir die Teller leer in Deutschland. Am Ende sind 4 Leute für ein Klebeband beschäftigt, die Klischees der Bundeswehr wurden bestätigt. 😅
Man hätte natürlich für mehrere Millionen Euro auch eine Lösung entwickeln können. Aber ob das dann richtiger wäre als einfache und funktionierende Lösungen, wage ich zu bezweifeln.
Kommt mir auch reichlich bizarr vor. War das von vornherein in den 70ern, 80ern so konstruiert worden, dass die Niete mit Klebeband gegen Wegfliegen während eines normalen Betriebszustandes dieses Mehrzweck-Jets gesichert werden müssen? Oder stellte man diesen Mangel erst nach Ablauf der Gewährleistung des Herstellers fest oder war der plötzlich pleite gegangen oder sah der Wehretat kein Geld mehr für eine ordentliche Nachbesserung mehr vor? Das ist ja wie im Kintopp bei der Bavaria im Film das Boot, wo die Niete (in dem Fall darf man wohl zu Recht _Nieten_ schreiben) des damals schon voll geschweißten Druckkörpers quer durchs Boot schossen, weil man sie (wegen alliierten Exportboykotts?) nicht mit _duct tape_ abgeklebt hatte.
@@waldschroeder 😂 ein Soldat holt zur Hilfe ein Soldat der wiederum zur Hilfe zwei Soldaten holt. Herrlich. 😬😂 Das ein weiterer Soldat die (Reparatur) begutachtet ist verständlich.
Das hat tatsächlich nichts mit Bürokratie, sondern mit Fachbereichen und entsprechenden Zuständigkeiten mit entsprechendem Fachwissen zu tun. Hier greift einfach ein Zahnrad ins nächste und am Ende steht die kompetente Lösung des Problems.
Ich finde diese genieteten Brücken soo toll. Dazu kommt: Bauzeit 7 Jahre und hält seit 123 Jahren. Und wie lange baut man heute? Und was ist mit den Brücken aus den 70ern? Marode...
Sehe ich das richtig das da gerade zwei Mann gekommen sind, der eine der im Jet sass gefühlt in ganzer Montur, um diesen zu Starten und die Luftbefüllung aus zufahren? 😅😅😂 wtf und der Mechaniker sagt noch braucht ihr Hilfe 🤣🤣🤦🏽♂️
Interessante Einblicke 👍🏻Ich frage mich schon seit Jahren wie wohl der Alltag bei der Bundeswehr aussieht ? Was machen die ? Wie sieht ein Alltag aus ? Was ist dort jeden Tag zu tun ?!
Das ist wahr. Der Prüfungsprüfer muss nochmal prüfen, was der Prüfer entdeckt, dem Taper gemeldet und dann mit der Hilfe der zwei Prüfflieger behoben hat.
Die Nieten vom Betankungssystem einfach mal mit TESA Film abgeklebt. Naja, nach nunmehr 14 Jahren beim Bund wundert mich eigentlich eigentlich auch gar nichts mehr.
Das ist vermutlich Luftfahrt- oder Speed Tape. Und stell Dir vor, damit klebt man in der zivilen Luftfahrt sogar ganze Flächen von mehreren Quadratmetern ab 😱😱😱
@@lasse3093 Für mich ist das halt ganz klar ein Konstruktionsfehler, dass bei der Luftbetankung überhaupt Nieten abbrechen können, in die Turbine gelangen und somit das Flugzeug zum Absturz bringen können. Aber was solls, die BW hat noch ganz andere Probleme.
@@r.k.8475 das ist einfach schlecht recherchiert vom NDR. NICHTS das am LFZ verwendet werden darf / verwendet wird , ist Handelsüblich . Dieses Tape ist zb hochgeschwindigkeitsfest, krafstoffresistent und stark haftend von -30 bis + 50 grad .
eine Truppe, die ist lustig …. Ich verstehe nichts von Flugzeugen oder deren Technik. Dennoch finde ich 4 Männer, die sich um eine Kleinigkeit an einem Tornado kümmern etwas übertrieben. Wir alle wissen, dass die Truppe in einem Ausrüstungsdilemma steckt. Wenn die BW aber tatsächlich so vorgeht, wie hier aufgezeigt haben die tiefergehende Probleme als nur ein bisschen Ausrüstung. Die scheinen sich in Grund und Boden zu regulieren…..
12:00 Bremse muss getreten werden und dann START Knopf. Sonst wird der nicht "READY". Und noch schlimmer wirds, wenn man bei Fahrbereitschaft kurz mal mit dem Schlüssel davonrennt. Da saß ich auch schon danach wieder im Auto und hab mir mitleidige Blicke vom Nachbar abgeholt, weil ich die neue Karre fast nicht mehr auf READY brachte...
Ich kanns nicht fassen, dass die einfach mit Tesaband einen Kampfjet zusammenflicken 🤣. Ich würde noch verstehen, wenn es ein Bauteil im Inneren wäre. Aber das ist einfach außen immer dem Wetter ausgesetzt.
4 Mann am Tornado, um einen Streifen Klebeband zu kleben 🙈 Dann dokumentiert noch jeder alles schön am Rechner und natürlich noch handschriftlich 👍 Kein Wunder, das die Dinger nicht einsatzbereit sind...
Der Kollege darf mit den gezeigten Zugfahrzeug eh keine 100 km/h „offiziell“ mit den Hänger fahren 🫣hätte der Tüver ihn gleich mal den Wind aus den Segeln nehmen können.
@@promenadenkater9721 da musst ich dich leider eines besseres belehren, siehe Auszug Ungebremste Pkw Anhängern mit einem zulässigem Gesamtgewicht bis zu 750 kg erhalten in der Regel alle eine 100 km/h Zulassung. Jedoch dürfen Sie mit diesen Pkw Anhängern nur 100 km/h fahren, wenn Ihr Zugfahrzeug mindestens ein Leergewicht von 2500 kg hat.
irgendwie muss man ja das Menschenmaterial von morgen für Waffen und bedingungslose Gehorsamkeit begeistern. Sonst hat bald niemand mehr Lust, Deutschlands Freiheit am Hindukush zu verteidigen.
Hallo Lötli! Danke für den Hinweis. Wir kümmern uns. Der Untertitel gehört zu unserer wundervollen Doku zu den Truckern: th-cam.com/video/ef-IKms3LYI/w-d-xo.html
8:35 ich bin mir ziemlich sicher dass der Gurt eigentlich irgendwo als Sicherheit eingehakt sein sollte... den Gurt zu tragen ohne ihn zu benutzen bringt nicht viel.
So lange er noch neben dem Geländer auf der Fläche läuft, müsste es ohne Gurt okay sein (Falls das Geländer hoch genug ist). Vor dem Klettern auf den Träger hätte er einen von den großen Sicherungskarabiner einhängen müssen. Und es hat einen Grund, dass er zwei von denen hat. Während er den einen umsetzt, sichert ihn der andere. Also einem Prüfer, der es nichtmal für die Kamera richtig macht, würde ich nur bedingt vertrauen.
Eine Vorfluginspektion/Zwischenfluginspektion am Tornado ohne gültige Checkliste in der Hand ? Vorschriftsmäßige Abdeckungen am Lfz angebracht? Die Nozzle am LBA sieht völlig unkritisch aus. Dafür benötigt man auch keine Fachgruppe. Der umsichtige Wart hätte auch beim zurückrollen des LFz den Ausleger ausgefahren lassen können. Dann spart man sich den APU Lauf und das erneuern des Tapes am Ausleger ist sicherlich nicht Nachprüfpflichtig aber für eine gute Story tut NDR Doku alles 🙂 Ansonsten war der Bericht ja o.K.
Also beim Tesla kann ich nur sagen...so viel dazu Elektro ist die Zukunft, in der Zeit hab ich schon zweimal den Zündschlüssel umgedreht und mein "Mechanisches Auto" auf den Prüfstand gefahren! :-D aber gut, jedem das seine
Der Abschleppmodus ist an... 😅 Nichts neues bei E-Autos! Wenn selbst der TÜV Prüfer überfordert ist und nicht weiß, was er da eigentlich überprüfen soll!
Viele weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek: www.ardmediathek.de/dokus
Nur leider sind die Untertitel falsch, gehören zu einer anderen Doku
Liebes NDR-Team, auf vielen Endgeräten gibt es die ARD-App nicht und die Option die Webside über einen Browser aufzurufen funktioniert oft nicht. Darüber hinaus gibt selbst wenn die App verfügbar ist, oft Probleme, z.B. wenn einmal auf Pause gestellt wurde ruckelt das Video danach oder wenn das Internet mal auch nur 1sec wegbricht, bricht das Video sofort ab.
Selbst auf dem PC ist die Nutzung der ARD-Mediathek umständlich da die Seite nur im Microsoft Edge funktioniert (nicht im Firefox oder im Chrome jeweils aktuelle Version auf Windows 10 aktuelle Version) und der Browser ist relativ langsam und braucht viel Kapazität.
Hallo! Wir können hier im Team deine Probleme mit der Mediathek nicht nachvollziehen, aber hast Du sonst schon mal die Hilfe-Seiten angeschaut? hilfe.ardmediathek.de/ Solltest Du dort keine Lösung deines Problems finden, ist unten auf der Seite ein Kontaktformular verlinkt. Viele Grüße!
@@spyron7685 Danke dir für den Hinweis, wir haben die Untertitel korrigiert 🙂
Moin,
was genau stört dich denn? 😊 Wir freuen uns immer über konstruktives Feedback.
Beste Grüße
das Team von NDR Doku
Auch wenn es manchmal mühselig rüberkommt aber bin echt froh dass in Deutschland so viel geprüft wird (sei es Autos, Flugzeuge oder auch in der Gastro)
Wenn man sich anschaut was in den USA an Fahrzeugen unterwegs sind kann man wirklich froh ein. Von nicht Industriestaaten erst gar nicht zu reden
Leider ist die Kontrolle bei Autos meist sehr mangelhaft, dafür bekommt man aber unnötig Steine in dne Weg gelegt, wenn man sein Fahrzeug technisch verändern möchte.
Wenn nur die Fahrer auch so geprüft würden...
Der Brückenprüfer ist ja einfach mal tiefenentspannt.
"Joa hier runterfallen...40 meter...das wolln wir eher vermeiden."
„Sportfahrwerk“ beim Rentner in der B Klasse 😁
true😂 allgemein Sportfahrwerk an Deutschen Autos
😀😃😄😂
Bei europcar haben die Dinger ab und zu AMG line
"Hauptfeldwebel Malte, dessen Nachnamen wir nicht nennen dürfen"... 3 Minuten später, als er zum Report ans Telefon geht. "Ja, [NACHNAME] hier, hey..." 🤣
Das ist sein Spitzname beim Bund und nicht sein Nachname
…. Spitznamen beim Bund basieren meist auf den Nachnamen - bitte unkenntlich machen!
@@XXXXXX-ld7rs da bist du falsch informiert
@@justinanhalt90 Nicht zwingend, es sind in diesem Fall reguläre Spitznamen und keine gesonderten.
könnte also durchaus vom Nachnamen stammen
Meine ich das nur oder könnte der ältere TÜV-Prüfer original aus einem der Werner Filme stammen?
"Die Niete is noch gut!" Klopft auf Rost. Berufserfahrung ist einfach gut :D
Schade, dass bei dem Brückekontrolleur niemand auf die Idee gekommen ist, ihm vor Ort zu danken und mit Gläschen auf sein Wohl zu trinken.
Die sind alle noch damit beschäftig Gehörschutz vor dem Jahr 2025 zu erfinden
Vielleicht sollte man Gehörschutz tragen, wenn's aufs Gehör geht 😅
👍 Absolut ja.
Nein, dafür gibts doch die Berufgenossenschaft :) Aber schon coole Type :=)
Wenn man an die Verteidigungsbereitschaft unseres Landes denkt, kann man froh sein, dass Tesa gerade keine Lieferschwierigkeiten hat ;-)
Malte dessen Nachnamen wir nicht nennen dürfen.... Geht ans Telefon und meldet sich mit seinem Nachnamen.... ;)
21:10 Wieso haben die auf der Brücke kein Gehörschutz wegen den lauten Diesel???
Ach warum denn die Genossenschaft zahlt ja :D
Moin @@Felix-st2ue, genau mein Gedanke. 😀😃😂
Kann ich dir sagen. Weil er mit dem Hammer die Nieten abklopfen muss und dass dann nicht mehr hören würde.
10 Leute um 50cm Tape zu wechseln 🎉. Welcome to Germany. Welcome to Bundeswehr 😂😂😂
Das hier dürfte eher den generellen Anforderungen an die Sicherheit in der Luftfahrt geschuldet sein und dass ein Flugzeug auch um einiges komplexer ist als ein PKW. Auch in der zivilien Luftfahrt gibt es das Mehr-Augen-Prinzip und auf bestimmte Teile des Flugzeugs spezialisierte Mechaniker. Auch da wird jeder Handschlag nochmal mindestens einmal gegengezeichnet bei der Abnahme.
wird nicht nur in Deutschland so sein 😉
@@sadwaifu Aber, dass der Wartungstechniker jemanden rufen muss, um die APU zu starten wahrscheinlich schon.
@@mibbio2148 Ja, das ist sicherlich richtig. Aber, dass ein Wartungstechniker jemanden rufen muss, um die APU zu starten ist schon ein wenig peinlich. Finde ich jedenfalls.
Eine neue NDR Doku am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen 😊
Bin ich voll deiner Meinung 😬
Richtig ^^
Wenn man dann noch zufällig einen der Akteure kennt… Made my day.
Interessante Doku! Immer schön, wenn ihr in meiner Timeline aufploppt, liebes NDR 😄
5 Soldaten nötig, um ein Stück Panzertape zu erneuern... Erklärt herrlich den Zustand der Bundeswehr😅
Die Tornado-Inspektion sieht nach einer Realsatire zu den Zuständen bei der Bundeswehr aus. Wieviel Mann, Material und Prozesse brauchen wir, um ein Klebeband auszuwechseln?
es ist eben nicht nur einfach klebeband. An so einem Flugzeug hängen verschiedene Menschenleben. Da kann man nicht mal eben rechts ranfahren wenn was ist...
Du machst Dir keine Vorstellung von den Vorschriften in der zivilen Luftfahrt und tatsächlich gehen die meisten Vorschriften und Abläufe darauf zurück, dass vorher.. als es die nicht gab, etwas schief gegangen ist. Bitte also nicht wild los lästern, sondern bitte erst mal informieren ..
@@sophoklesgreek3237 und schief gegangen bedeutet leider in der Luftfahrt leider immer Verlust von Menschenleben. Nicht ohne Grund heißt es, dass das Luftfahrtrecht mit Blut geschrieben wurde.
Das muss man sich mal überlegen. Egal ob der es gerne macht oder nicht. Es wird wohl wirklich in Zukunft brückenprüfer geben die mit 65/66 Jahren da oben rumlaufen müssen. Meine Güte, bitte endlich den Renteneintritt an die Tätigkeit koppeln
"18" verschiedene Fachgruppen zum erneuern eines Tapes. Noch fragen zum Zustand der Bundeswehr??????
Du scheinst dich ja auszukennen was? Das wird schon alles so seine Richtigkeit haben mit den einzelnen Fachgruppen. Die schrauben da ja auch nicht an einem Fahrrad herum sondern an einem extrem teuren Luftfahrzeug.
@@chrisstratmann8430 genau solche Leute wie du einer bist ist das Problem wird schon richtig sein . Junge das ist ein Klebeband ! Und es wurde nicht das Triebwerk zerlegt da würde ich es noch verstehen
@@Pavel-zk8dt ja😂
Das ist in der zivilen Luftfahrt auch nicht anders. Was meinst du wie viele Techniker, Prüfer, Oberprüfer und Chefs nötig sind um eine kleines Bauteil zu wechseln. Ganz zu schweigen von dem Papierkram der da mit dranhängt. Und das ist auch gut so, denn sonst wäre die Luftfahrt nicht so sicher wie sie ist ;)
@@matthiashartge5520 OK, gutes Argument
Was wäre die Bundeswehr nur ohne ihre heiss geliebten Abkürzungen?! 🥴😂
Vielen Dank @NDR Doku für diese wie immer klasse Nordreportage 🙏
Also ehrlich, ungebremst und 100 km/h bekommt TÜV? Das mit einer A-Klasse? Die soll ein Leergewicht von 2.500 kg haben?
Der Tornado wird einfach mit Klebeband "repariert" haha, ich liebs!
Ein "ganz normales Klebeband" wie es im Voiceover bezeichnet wird, ist das wahrscheinlich nicht. Für die Luftfahrtindustrie gibt es spezielle Bänder die unter dem Name "Speed Tape" bekannt sind.
Wurde doch eigtl recht verständlich erklärt. Hab mir auch erst gedacht „ja genau Klebeband“ aber wenn da wirklich mal die Nieten abbrechen dass ist da wohl Klebeband die beste Lösung
Und dafür braucht es auch noch ganze 4Leute
Wenn man in allen Berufen so arbeiten würde wie die, dann hätten wir die Teller leer in Deutschland. Am Ende sind 4 Leute für ein Klebeband beschäftigt, die Klischees der Bundeswehr wurden bestätigt. 😅
Beruhigend zu wissen dass eine feste Komponente eines millionenschweren Kampfflugzeugs handelsübliches Panzertape ist.
Was hast Du denn erwartet? Gold? Platin?
Man hätte natürlich für mehrere Millionen Euro auch eine Lösung entwickeln können. Aber ob das dann richtiger wäre als einfache und funktionierende Lösungen, wage ich zu bezweifeln.
Kommt mir auch reichlich bizarr vor.
War das von vornherein in den 70ern, 80ern so konstruiert worden, dass die Niete mit Klebeband gegen Wegfliegen während eines normalen Betriebszustandes dieses Mehrzweck-Jets gesichert werden müssen? Oder stellte man diesen Mangel erst nach Ablauf der Gewährleistung des Herstellers fest oder war der plötzlich pleite gegangen oder sah der Wehretat kein Geld mehr für eine ordentliche Nachbesserung mehr vor?
Das ist ja wie im Kintopp bei der Bavaria im Film das Boot, wo die Niete (in dem Fall darf man wohl zu Recht _Nieten_ schreiben) des damals schon voll geschweißten Druckkörpers quer durchs Boot schossen, weil man sie (wegen alliierten Exportboykotts?) nicht mit _duct tape_ abgeklebt hatte.
Dafür brauchste dann aber 4 Soldaten um das Tape zu wechseln 😅
@@waldschroeder 😂 ein Soldat holt zur Hilfe ein Soldat der wiederum zur Hilfe zwei Soldaten holt. Herrlich. 😬😂
Das ein weiterer Soldat die (Reparatur) begutachtet ist verständlich.
Geile Doku 👌 und nach 6 Anrufe bei der Luftwaffe darf der Flieger wieder fliegen. Deutschland und seine Bürokratie
Das hat tatsächlich nichts mit Bürokratie, sondern mit Fachbereichen und entsprechenden Zuständigkeiten mit entsprechendem Fachwissen zu tun. Hier greift einfach ein Zahnrad ins nächste und am Ende steht die kompetente Lösung des Problems.
Der Niet die Niete. Wer "Nieten" schreibt, ist selber eine.
Tolle Infos ! Aber bei der Brücke wurde mir schon beim Zugucken so schwindelig, daß ich immer weggucken mußte .... 😂 🤣
Ich finde diese genieteten Brücken soo toll. Dazu kommt: Bauzeit 7 Jahre und hält seit 123 Jahren. Und wie lange baut man heute? Und was ist mit den Brücken aus den 70ern? Marode...
Naja, das sind halt bautechnisch deutlich andere Dinger und warscheinlich einfach schlechter gewartet.
"boaahh.. boahhhh... Sportfahrwerk!"
Jedes Teil Hat beim Bund eine eigene Fachgruppe 😁😁😁😁😁😁😁😁
Sehe ich das richtig das da gerade zwei Mann gekommen sind, der eine der im Jet sass gefühlt in ganzer Montur, um diesen zu Starten und die Luftbefüllung aus zufahren? 😅😅😂 wtf und der Mechaniker sagt noch braucht ihr Hilfe 🤣🤣🤦🏽♂️
Einfach nur abkleben, 4 Personen im Einsatz......
Interessante Einblicke 👍🏻Ich frage mich schon seit Jahren wie wohl der Alltag bei der Bundeswehr aussieht ? Was machen die ? Wie sieht ein Alltag aus ? Was ist dort jeden Tag zu tun ?!
Man muss Fachgruppen anrufen
Toll, was unsere Bundeswehr kann. Da sind wir ja gut aufgestellt. Tape macht den Unterschied.
Ich hätte jetzt am Tornado kein Tesa, sondern eher 4.513 Euro teures Spezial-Tape erwartet. 😂
Hat mich auch überrascht. Aber die offenen 4.511 EUR sind sicher an Personalkosten zusammengekommen 🤣
Das ist wahr. Der Prüfungsprüfer muss nochmal prüfen, was der Prüfer entdeckt, dem Taper gemeldet und dann mit der Hilfe der zwei Prüfflieger behoben hat.
Fachgruppe "Panzertape" 🤣🤣🤣
Es geht einfach ein ganzer Tag drauf bis das Panzertape getauscht ist, so kriegt man einen Tag auch rum xD
Ich würde eher behaupten, dass die Problembehebung inkl. Anfahrtszeiten etwa ne gute Stunde gedauert hat.
Die Nieten vom Betankungssystem einfach mal mit TESA Film abgeklebt. Naja, nach nunmehr 14 Jahren beim Bund wundert mich eigentlich eigentlich auch gar nichts mehr.
Dass das ein spezielles Tape ist , ist dir aber klar oder? 🙄
Das ist vermutlich Luftfahrt- oder Speed Tape.
Und stell Dir vor, damit klebt man in der zivilen Luftfahrt sogar ganze Flächen von mehreren Quadratmetern ab 😱😱😱
@@hauke4651 "Zum Abkleben der Nieten nutzt Rick ein ganz normales Klebeband" bei 17:00 Das ist stinknormales TESA Tape aus dem Baumarkt.
@@lasse3093 Für mich ist das halt ganz klar ein Konstruktionsfehler, dass bei der Luftbetankung überhaupt Nieten abbrechen können, in die Turbine gelangen und somit das Flugzeug zum Absturz bringen können. Aber was solls, die BW hat noch ganz andere Probleme.
@@r.k.8475 das ist einfach schlecht recherchiert vom NDR. NICHTS das am LFZ verwendet werden darf / verwendet wird , ist Handelsüblich . Dieses Tape ist zb hochgeschwindigkeitsfest, krafstoffresistent und stark haftend von -30 bis + 50 grad .
Dat ist kein Taktisches Luftgeschwader, sondern ein Taktisches Luftwaffengeschwader😅 4:02
Vier Leute sind nötig, um ein Klebeband zu wechseln 🤣
eine Truppe, die ist lustig ….
Ich verstehe nichts von Flugzeugen oder deren Technik.
Dennoch finde ich 4 Männer, die sich um eine Kleinigkeit an einem Tornado kümmern etwas übertrieben.
Wir alle wissen, dass die Truppe in einem Ausrüstungsdilemma steckt. Wenn die BW aber tatsächlich so vorgeht, wie hier aufgezeigt haben die tiefergehende Probleme als nur ein bisschen Ausrüstung. Die scheinen sich in Grund und Boden zu regulieren…..
Die haben halt nicht so viele flugbereite Tornados. Da bekommt jeder der es ist halt viel Aufmerksamkeit.
12:00 Bremse muss getreten werden und dann START Knopf. Sonst wird der nicht "READY".
Und noch schlimmer wirds, wenn man bei Fahrbereitschaft kurz mal mit dem Schlüssel davonrennt.
Da saß ich auch schon danach wieder im Auto und hab mir mitleidige Blicke vom Nachbar abgeholt,
weil ich die neue Karre fast nicht mehr auf READY brachte...
"Nagelneu, 2 Jahre alt" - wer kennt es nicht
Ich kanns nicht fassen, dass die einfach mit Tesaband einen Kampfjet zusammenflicken 🤣. Ich würde noch verstehen, wenn es ein Bauteil im Inneren wäre. Aber das ist einfach außen immer dem Wetter ausgesetzt.
Wird ja nichts repariert oder irgendwas es geht ja nur darum das die Nieten wenn sie kaputt gehen nicht weg fliegen 😉
Ob das wirklich so meint, dass er sich freut, wenn ein Flugzeug in die Luft geht? 😆
Man braucht viele Fachleute man um ein Klebeband (?) zu erneuern. Zum Glück wird bei der Eisenbahnbrücke noch kein Klebeband benötig.
Muss man doch extra 5 Leute bestellen, Eine Turbiene starten, um so n Tankstutzen auszufahren xD ... Aber geile Doku auf jeden :)
@NDRDoku bei 18:15 ist die Zensur verschwunden
Oh Nein, das Panzertape am Tornado ist kaputt... das hält alles zusammen...
Speedtape 😊 800 EUR die Rolle 😀
Good morning NDR TEAM. 🙋♀️🙋♀️👍
bundeswehr OMEGALUL
Als Nietenkontrolleur kann er nach dem Job im Bundestag weitermachen und hat genug zu tun
mmhh Tornados, wunderschöne Flugzeuge
Ein Prozess mit 5 Personen, um 1x Tape zu kleben, Wahnsinn!!!
Wer sendet die besten Dokus???
Richtig.
Sehr intressante , danke von Sweden!
4 Mann am Tornado, um einen Streifen Klebeband zu kleben 🙈
Dann dokumentiert noch jeder alles schön am Rechner und natürlich noch handschriftlich 👍
Kein Wunder, das die Dinger nicht einsatzbereit sind...
die im norden sind schon spezielle leute haha
06:47 Gut, dass wir darüber gesprochen haben. 😀😃😄😁😆🤣😂
Auf Herz und [Nieten]: Prüfer im Einsatz @NDR Doku
Da wurde anscheinend die falsche Untertitel-Datei hochgeladen
Hallo und danke für den Hinweis. Wir sind dran. Viele Grüße!
Mann fehlt mir der Geruch und Geräusch vom Triebwerklauf 1992 Traktor und Klappdrachen in KF
Am Kampfjet wird mit Panzertape abgeklebt. Niedlich....
Schlagzeile in 10 Jahren:
Bundeswehr schießt mit Klebeband auf Feind und gewinnt 😂
haha Wie im Motorsport Gaffa/ Panzertape Regel bei min 17:15
🤣
Top❤
ein Tape, 5 hoch bezahlte Soldaten = 2000 euro Steuergelder
Immer spannende videos😉
Der Kollege darf mit den gezeigten Zugfahrzeug eh keine 100 km/h „offiziell“ mit den Hänger fahren 🫣hätte der Tüver ihn gleich mal den Wind aus den Segeln nehmen können.
Wieso nicht? Das ist ein 750kg Anhänger. Selbst mit nem Polo geht das.
@@promenadenkater9721 da musst ich dich leider eines besseres belehren, siehe Auszug
Ungebremste Pkw Anhängern mit einem zulässigem Gesamtgewicht bis zu 750 kg erhalten in der Regel alle eine 100 km/h Zulassung. Jedoch dürfen Sie mit diesen Pkw Anhängern nur 100 km/h fahren, wenn Ihr Zugfahrzeug mindestens ein Leergewicht von 2500 kg hat.
@@PeterSilie007 okay krass, das wusste ich tatsächlich nicht. Wieder was dazu gelernt 👍
7:55 "Schätzungsweise 6 millionen YEETen halten die Brücke zusammen."
Wenn man sie schmeißt, sind es in der Tat "Yeeten".
Ich wusste gar nicht, dass George W. Bush jetzt Deutsch spricht und bei der Bundeswehr arbeitet.
Die Bundeswehr ist sehr aktiv geworden auf TH-cam
irgendwie muss man ja das Menschenmaterial von morgen für Waffen und bedingungslose Gehorsamkeit begeistern.
Sonst hat bald niemand mehr Lust, Deutschlands Freiheit am Hindukush zu verteidigen.
17:00 Panzertape geht immer😂
@NDR Doku Wieso zensiert das Team bei 17:44 den Bericht, jedoch nicht bei 18:15?
Echtmal.. Sind sicherlich Top-Secret-Infos, die da drin stehen.. 11.03.: Tape Gewechselt - 8 Stunden. 12.03.: Vogelscheiße von Kabinendach entfernt - 4 Stunden. 13.03.: Blinker gewechselt - 8 Stunden
erst nennt ihr den nachnamen des hauptfeldwebels nicht und bei 6:31 meldet er sich damit am telefon...
Das ist sein Koselname
Herrliches Gespräch bei 6:45.
NDR❤
Hahaha die Untertitel sind bei mir Kaputt, da stand z.B. "...und dann werden erstmal zwei Kippen weggeballert!" was ist da los?
Hallo Lötli! Danke für den Hinweis. Wir kümmern uns. Der Untertitel gehört zu unserer wundervollen Doku zu den Truckern: th-cam.com/video/ef-IKms3LYI/w-d-xo.html
@@NDRDoku ahh ja gut, danke für die Empfehlung, die ist ja auch echt Klasse. Schön das ihr diese Dokus macht
😊
@@NDRDoku Legendensprüche brennen sich halt ein.
Danke🖐
Tolle Doku
Wegen den Reifen hab ich extra keine 100er Zulassung am Anhänger. Der läuft nämlich auch ohne den Aufkleber 100 ;)
wieder eine gelungene doku vom ndr klasse... .👍👍👍👍
😊
8:35 ich bin mir ziemlich sicher dass der Gurt eigentlich irgendwo als Sicherheit eingehakt sein sollte... den Gurt zu tragen ohne ihn zu benutzen bringt nicht viel.
So lange er noch neben dem Geländer auf der Fläche läuft, müsste es ohne Gurt okay sein (Falls das Geländer hoch genug ist).
Vor dem Klettern auf den Träger hätte er einen von den großen Sicherungskarabiner einhängen müssen.
Und es hat einen Grund, dass er zwei von denen hat. Während er den einen umsetzt, sichert ihn der andere.
Also einem Prüfer, der es nichtmal für die Kamera richtig macht, würde ich nur bedingt vertrauen.
Der Tornado kostet Millionen… und wird einfach getapet…😂😂😂
Und wenn man zugehört hätte wüsste man auch warum.
Eine schöne Doku
Irgendwie finde ich das mit den Tape eher als ne Notlösung als den Standard 🤔😂
2 Lagen Schrumpfschlauch wären sicherlich besser wie das Tape
@@Mr.Rossi79 Was qualifiziert dich zu dieser Aussage?
Baucht ihr noch unterstützung 😂 allein der Typ muss weg 😂😂😂
Die 4 Leute brauchen jetzt bestimmt erstmal ne Woche Urlaub, nach dem Stress
Ich sag ja immer nur Elektronik im Auto ist nicht gut selbst der TÜV kommt mit dem Blödsinn nicht klar
Er darf ein Tesaband nicht um das Teil wickeln?
Boah was ein Saftladen.
5 Leute für ein Tesaband.
Bei einem Krieg, ergeben wir uns am Besten gleich.
11:56 E- Auto bei TÜV...
Rallye-Legende Walter Röhrl: „Elektroquirl sind eine Spinnerei"
Der erste Prüfer geht ja gar nicht😂
Singular: Niet , Plural: Niete
Nieten gibt es nur an der Losbude.
Klugscheißermodus aus 😂
Der alte Mann auf der Brücke, er hat sich nicht abgesichert wolte er sterben?
An welcher Stelle?
@@ofgjf bevor er den Gurt nach unten gemacht hat .
Sorry es sind Niete nicht Nieten, die gibt es nur in Anzügen oder als Journalisten😅
Eine Vorfluginspektion/Zwischenfluginspektion am Tornado ohne gültige Checkliste in der Hand ? Vorschriftsmäßige Abdeckungen am Lfz angebracht? Die Nozzle am LBA sieht völlig unkritisch aus. Dafür benötigt man auch keine Fachgruppe. Der umsichtige Wart hätte auch beim zurückrollen des LFz den Ausleger ausgefahren lassen können. Dann spart man sich den APU Lauf und das erneuern des Tapes am Ausleger ist sicherlich nicht Nachprüfpflichtig aber für eine gute Story tut NDR Doku alles 🙂 Ansonsten war der Bericht ja o.K.
coole story bro
Helga ist sicherlich 1960 - 1972 LFz-Meisterin gewesen. 😂
Also beim Tesla kann ich nur sagen...so viel dazu Elektro ist die Zukunft, in der Zeit hab ich schon zweimal den Zündschlüssel umgedreht und mein "Mechanisches Auto" auf den Prüfstand gefahren! :-D aber gut, jedem das seine
Ein schlechtes Bedienkonzept hat mit der Antriebsform nix zu tun
Tja und andersrum würden sie ewig brauchen, wenn Verbrenner neu wären.
Der Abschleppmodus ist an... 😅 Nichts neues bei E-Autos! Wenn selbst der TÜV Prüfer überfordert ist und nicht weiß, was er da eigentlich überprüfen soll!
Scheiss E-Gondeln...
Und keiner kennt sich mit diesen scheiß E-Karren aus 😂😂😂
Wär auch mal interessant der DEKRA über die Schulter zu schauen