Boa noite jurandir, gosto muito do seu trabalho, me chamo José targino . N ,moro em campina grande pb , tenho uma mocinha fan 125 sou um curioso gosto de mexer na minha moto..já levei pra 5 mecânico gastei muito não passava de 70 km e vendo seus vídeos consegui resolver ..parabéns seu trabalho é top você é 10
QUE DEUS ABENÇOE SEU CANAL E SUA PROFISSÃO, VOCÊ DA MUITAS DICAS DE BOM CORAÇÃO, DA PRA VER A SUA HUMILDADE E SINCERIDADE E O SEU ESPÍRITO DE CAPRICHO. EM FAZER AS COISAS CERTA !
Com a coroa e piao original(14x43) minha moto não dava nem 105 no painel em descida, no maximo do maximo, ontem troquei o piao, agr ta (15x43), melhorou e muito, so com essa modificacao subiu mais 15km/h a mais, fiz o teste e chegou em 120km/h de painel . Ficou top
Aumentando o pinhão vai aumentar o torque e reduzir a potência. A moto fica mais forte nas subidas e menos veloz na estrada. Isso é princípio de Física básica.
@@clemilsonsantoscle3184desculpa amigo mas vc está dizendo ao contrário rrrssss menor o pinhão mais força menos final , pinhão maior menos força mais final.
@@clemilsonsantoscle3184 Você trocou as bolas. Quanto mesmo dente tem o pião, mais torque a tração vai ter, mas também terá uma velocidade final menor em comparação a um pião com mais dente. É o mesmo princípio da tração de uma bicicleta com marcha, onde menos dente na frente vai dar mais torque da qual lhe faz subir um viaduto, mas em compensação vai girar o pedal mais vezes para mover a bicicleta.
78 anos só possui uma moto na vida joto traxx 125 cc modelo 2012 comprada ok documentada , tenho tido problemas muita despesa, não encontrando peça, estator e CDI, o mecânico da oficina cedeu pra mim o motor da fan da moto dele, modificou um pouco mais tá bem, agora só no pedal, s partida elétrica, eu me canso muito em fazer esforço, com 3 pedalada, tenho que descansar, meo pegando ou não, se não perigoso o infarte. Agora eu estando montado pilotando só de boa, só não posso é com esforço. Obrigado felicidade saude oaz pra vc aí e familia.
Cara parabéns, por compartilhar seu conhecimento com todos nós, nao entendo nada de moto, sempre levo na oficina pra fazer qualquer coisa, mas através dos teus vídeos, tenho aprendido muita coisa top, e to resolvendo eu mesmo em casa. Vlw tm junto, grande abraço
Minha primeira motoca foi uma Honda pingo - d'água 78 acho. 4 marchas mas arrastava eu e mais duas gatas pro forró de boa. 100 km/h. ela fazia na 3ª marcha. Hoje minha fan 2010 bota 100 se esgoelando. Que saudades da velha pingo - d'água. Deve tá rodando à toda em algum rincão aqui do nordeste. Me deu muitas alegrias e amores. ❤️😀🙌
N e desmoralizando eu com uma Phoenix 90 cc passei de uma dessas aí de meu tio detalhe eu tava com garupa eita motinha pra andar n sei oque ela tinha 😂😂
Tenho uma fam ano 2017/2018 dessa aí porém e injetada da fassim 120. Mas valeu pela informação kite certo faz toda diferença.Aproveitando conferi o nível do óleo de sua moto e vem pra cá vem ser feliz.Abraço rapaziada e uma ótima noite 🙏 a todos.
125 pra dar pelo menos 120 sem esforço pra dar mais q isso do trocando o cdi pelo da fan 125 2008 tirar o bujão da descarga pois ele entope e tirar o mangote do filtro
Jurandir passando aqui pra agradecer por todo conhecimento uma verdadeira vídeo aula no meu caso pra iniciante com motos comprei minha moto a um mês a dois meses e não entendo nada sobre mecânica de moto mais graças a seus vídeos tem me ajudado bastante muito obrigado que Deus abençoe sua vida grandiosamente
É muito importante colocar o kit relação adequado, a minha fan 160 também perdeu velocidade final depois que levei pra trocar a relação e na oficina colocaram a relação da 150 com o pinhão 16, notei a diferença e fiz a troca para a relação original dela com pinhão 15 e a moto voltou oque era, muito boa a dica!
Na verdade sua moto a mais sim amigo porém ela marca errado pra bem menos por causa do sensor de velocidade que fica no motor vários amigos meus já fizeram esses testes e as 160 com relação de 150 ganha de final das original porém
Porém, muitos vendedores filhos da p4t@ afirmam que não influencia em quase nada na velocidade da moto. a minha biz veio com 36 dentes, um a mais, a moto ficou uma merda, presa, perdeu 10 quilômetros. mantive somente o pinhão 14, e corrente 428, pus de volta a coroa 35 dentes, já que ainda roda por um ano. puto pra baralho!!!
44 dentes da coroa dividido por 15 dentes do pinhão, vai resultar em uma relação mais alongada > (1:2,93). Exigindo assim, mais torque do motor. O padrão seria >(1:3,07) que e mais curta e exige menos torque. A diferença e pequena. Mas para um motor fraco, isso pode ser um problema. Só a troca do pinhão de 15 dentes surgiria maior efeito. Coroa original de 43 dentes dividido por 15 dentes do pinhão de outra moto, daria uma relação de 1:2,86. Ficaria muito mais alongada. Ou seja, bem pior para um motor de baixa cilindrada. Aqui na minha cidade, só e aplicado esse tipo de relação, quando a loja não tem o kit apropriado para o modelo. Parabéns pelo vídeo.
Cara não consegui entender sua explicação por exemplo eu tenho uma esped 150 tô usando a relação original dela que é 38×15 se eu querer aumentar o torque dela qual seria o ideal pra colocar ?
@@marcosaraujoviagens4517 Se o objetivo é aumentar o torque da moto, uma opção seria mudar a relação da transmissão para uma relação mais curta, ou seja, uma relação com um número maior de dentes no pinhão ou um número menor de dentes na coroa. No entanto, é importante lembrar que a relação de transmissão deve ser escolhida levando em consideração o tipo de uso da moto. Uma relação mais curta pode aumentar o torque em baixas rotações, o que é útil em situações como subidas íngremes ou arrancadas, mas pode reduzir a velocidade máxima da moto. Por outro lado, uma relação mais longa pode aumentar a velocidade máxima da moto, mas reduzir o torque em baixas rotações. No caso da sua moto, que possui uma relação original de 38x15, uma opção seria trocar o pinhão de 15 dentes por um de 14 ou 13 dentes, o que resultaria em uma relação mais curta e um aumento no torque. No entanto, é importante lembrar que essa mudança pode reduzir a velocidade máxima da moto. Em resumo, para escolher a relação de transmissão ideal para sua moto, é importante considerar o tipo de uso e equilibrar a necessidade de torque em baixas rotações com a velocidade máxima desejada.
@@mecanicamotos puxa gratidão pela aula que vc me deu vc ganhou um inscrito vou fazer isso vou trocar o pinhão 15 pelo 14 e depois volto pra dizer como ficou a moto valeu amigo forte abraço
@@marcosaraujoviagens4517 Fico feliz em ter ajudado! Será ótimo saber como ficou a moto após a troca do pinhão. Fico no aguardo do seu retorno. Se precisar de mais alguma ajuda, é só me perguntar. Forte abraço!
Com o pinhão 14 passo marcha uma atrás da outra!!! Sempre usei um pinhão 15 dentes, agora pra andar mais km/h mudo de moto!!! Simples assim, 125 anda como 125cc!!!! Valeu amigo!!!!
Show de bola! 👏🏽 👏🏽 👏🏽 Agr só um detalheZINHO q a glr ode ñ ter percebido! Esse kit de transmissão é Tooop! Pq ele é um aço #1045 é o msm q Eu usava na minha Fan 150 esi e pra ficar show de bola só falou a corrente 🔗 com retentor! 👏🏽 👏🏽 👏🏽 Um Forte abraço Jirandi!
Qual kit mn? Estou com uma fan 150 2011, tô achando ela bem manca, com garupa na BR fica 89/90 só, as vzs da 100 me reta, na descida dependendo da 120, não sei se isso é normal
Comprei uma shineray xy200 a pouco tempo estou vendo seus videos por conta que foi muito judiada com antigo dono, ja vi diversos videos no seu canal sobre regulagem de valvula regular o ponto do motor e sobre o estator tambem, quando comprei essa moto ela siquer dava partida, hoje em casa após 1 semana usando seus videos fiz ela funcionar, agora preciso só terminar de fazer algumas regulagem nela, botei ela para rodar no uber kkkk só com seus videos
Se reduzir um dente no peão vai piorar ainda mais...existem sites para calcular relação, mas via de regra se diminuir o peão aumenta a força e encurta a final, já na coroa se reduzir o efeito é o inverso. Existe uma "colinha" que diz que 1 no peão equivale a 2,5 na coroa, ou seja, mesmo que vc reduza 1 dente na coroa se descer 1 dento no peão vai reduzir ainda mais a final da moto. A menos que o limite da final seja por falta de força.
Depende da faixa de potência da moto, as vezes uma relação muito alongada faz o giro do motor cair muito, as vezes a velocidade máxima não está próximo ao pico de potência então a moto não vai desenvolver mais velocidade. O estranho é q ele disse q nem subindo e nem descendo ela chegava em 100 muito doido.
A minha e uma titan 125 ks, certa fez um proprietário de uma fazer 150 me chamo na seta na reta! Meu painel não estava bom porém eu fiquei mais na frente e ela atrás quando a carreira terminou perguntei pra ela quanto deu? Ele disse 138!!! Minha relação está com 14/38 e carburado da 150 de resto tudo padrão.
Uma vez fiz esse burrada na minha 125 quase que eu infartava de raiva a moto pra dar 85, 85 era suado viu. Depois voltei com a original, Pião 14, coroa 43, foi lindo 😂 ela voltou ao normal , foi só alegria! @Jurandirmotos sempre com as dicas certas! O homi é bom viu.
Excelente vídeo! A alteração da relação pode até ser boa ideia, desde que feita em determinadas situações e limites. Por exemplo, se o uso for predominantemente na estrada, é bom alongar a relação para dar uma velocidade um pouco maior, só não tão exagerada como nessa moto que consertou. Quando o uso é em cidades e terra, encurtar a relação é melhor, deixa a moto mais ágil e melhor de pilotar. No caso de motos chinesas, é bom alongar trocando apenas o pinhão (1 dente a mais) já que costumam ter câmbio muito curto. Mas, se for para correr mesmo, melhor é trocar por outra moto de maior cilindrada! :D
Para motos de baixa cilindrada. O certo é fazer um alinhamento top. Minha pop no painel digital deu 126. Pop 110 GT. Relação diferenciada. Bateria de lítio. Vela iridium. Cabo booster Filtro de ar esportivo duplo fluxo. Pneus bem calibrado. Manutenção em dia. Qualquer moto se não estiver com algum problema no motor Vai desenvolver legal.
É igual esta sendo falado ai, eu tinha uma twister 2008 andava super bem mas meus gastos eram muito nao so de gasolina mas também em peças peguei uma 125 nao para correr e sim economizar ,que moto que ande mais tem que compra elas vai do bolso de cada um no meu caso n me arrependo gasto o basico somente
Minha xtz 125 está com pinhão de 14 e coroa de 35 dentes, perco na saída mas na velocidade final tive um ganho enorme. Até o mecânico ficou impressionado. Agora na segunda marcha chego a quase 50km. Outro ponto perco força pra subir ladeira. Então que pensar em fazer o mesmo que eu fiz e morar em bairro cheio de ladeiras desista pq vc vai ter um prejuízo enorme na sua moto.
agora eu sei pq minha moto parou de subir os morros, o cara colocu relação de outra moto na minha kkkkkk, ate pq ela voltou a subir morro, quando trocou a relaçao
O bom é arrancar esse catalizador fora desse escapamento...o fluxo melhora muito ainda mais se ele estiver entupido aí a mudança é drástica ....as vezes a moto não desenvolve por conta dele estar entupido
Essas Fan 125 derivadas do motot da 150 são bem amaeradas ,mais dá pra melhorar trocar o escapamento por um mais livre ajuda in pouco aquele gargalo catalisador amarra a moto,de resto só trocando o kit do motor pra da 150 a maioria faz isso não sei pq a Honda fez isso, acho que pra não competir com a 150 , de fato eu pude ver a evolução da moto de um amigo de amigo que era bem amarrada com troca de escape pinhão 15 ficou ótima mantendo o consumo baixo da 125 e andando bem mais
A minha 125 ano 2012 anda facil acima dos 120 e passo a receita sem erro. Biele de 150, kit do motor 150, carburador 150, cabeçote 150, escape fan 150, relação 16/42 de 150 A moto vai andar bem e ficar mais económica andando, já que original esguelada é 80-90 e gasta mais por isso, com essa receita aí você anda a 90-100 tranquilo sem gastar, acelerado 120 nas retas e nas decidas da KM. Não tem Erro!
Salve, a titulo de informação, a troca de um kit tração nao se da para ganho de potência. Essa ação vem com o intuito de aumentar a velocidade final da moto ou encurtar, fazendo com que demore mais a cortar a marcha em relação ao original. Ao aumentar 1 dente no pião esta proporcionalmente ligado a tirar 3 da coroa, ou seja, a moto fica mais longa. Tanto faz uma coroa com 3 dentes a menos mantendo o piao original, ou aumentar 1 no pião e manter coroa original. Nesse caso, essa fan e a fan tartaruga, manca, gorda tem varios nomes, e ela tem uma relação muito curta para que a moto tenha uma boa pegada por seu motor ter pouca potência. Mais uma observaçao e que, essas motos que tem painel digital, ao mexer na relação ela passa a marcar errado, para Mais ou para menos. Tambem nesse caso ai a moto passa sim de 100 km/h, porém o painel esta mostrando para menos, ou seja, marcando errado.
Isso!! quando troca o pião o painel marca errado ela dá mas de 100 é só o painel que tá errado pode testar com a tração que ele tirou que da tranquilo ...
Tenho 125 2011 e ela era uma moto presa e ficava pedindo 6 marcha. Apenas troquei o pinhao do 14 para o 15 e moto ficou outra. Ficou menos ronceiro e mais livre, estou usando coroa 43 pinhão 15 e a corrente original. Perdi durabilidade na esticada da corrente porem quando não tiver mais regulagem, volto pro 14 e retiro elo (que adicionei). corrente pra voltar pro tamanho original e rodo ate terminar regulagem
Tenho uma fan 125 es carburada toda original, sempre usei o kit relação da marca Riffel, compro na shopee por 85 reais em média, 14 peão, 43 coroa, sempre consigo os 100km/h sem muito esforço, em pequenas descidas já chegou a 120~125, sou entregador de apps.
É a mesma quantidade de dentes da Factor 125i (2017-2023). Já coloquei kit relação 14/39 (Factor 150) e 14/41 (Fazer 150), não fica legal porque perde rendimento. Para quem tem igual a minha, usem 14/43 que é a medida original.
Caramba descobri o motivo que minha fazinha não tá dando mais 120, recentemente troquei a relação e uma outra oficina onde, desde que fiz a troca da relação a minha moto não tá dando mais 100, e jurando que fosse algo no motor kkk quando na verdade foi apenas o tração kk Vlw amigo
Muito top a dica minha fam 125 2014 da 122 moto original da uma dica aí pra mim não mexer no moto e aumentar ainda mais a velocidade pós já fiz esse teste é não funcionou
Fui comprar um kit da minha marca preferida, e nao tinha para a fan 125, porem o vendedor me falou que o da 150 daria nela, levei e minha moto travou nao passava de 92 na descida, vi seu vídeo e troquei o pião por um de 14 e resolvi o problema, a coroa é a mesma mais o pião da 150 é de 16.
Jurandir a minha Fã 150 injetada é uma moto excelente só me dá alegrias mas eu não recomendo prá viagens A minha não passa dos 110 KM por hora Agora se for pra uso urbano eu recomendo toda a hora A minha está fazendo 40 KM por litro e isso é uma grande vantagem pra mim que não viajo nela 👏🏻👏🏻
Tenho uma fan 150 ESI 2013 com o motor fumando, precisando fazer o motor completo e eu ainda pego 110km/h, a sua deve estar com algum problema ou foi mal amaciada.
@@Julio-escoces Cara tenho uma 2005 e ela se peida toda pra chegar a 95 Km/h, fiz o motor dela todinho, coloquei carburador de 150cc e continua a mesma bosta, vou trocar o pinhão pra ver se melhora um pouco a final pois percebi que a 80Km/h ela está com o giro muito alto, a consequência disso, não passa 35Km/l, ou seja bebe mas não anda nada. Meu cunhado tem uma 2008 e a dele bate 120 Km/h e faz 40 Km/l.
os motivos dessa queda de velocidade esta que a coroa 15 x44 da 160 deixa a fanzinha sem força e o motor trabalha com pistão comprimido gerando baixo rpm. ja a relação14x43 ele trabalha mais livre com menor peso gerando mais rpm e velocidade final.
Olá meu amigo Jurandir! Tô querendo muito aprender mexer no motor ou pelo menos na parte de cima, porém minha moto tá precisando trocar os discos de embreagem ela é uma Titan 125 2002, mais ainda não achei um vídeo que explicasse bem essa parte, sou muito curioso e fora o motor já sei mexer em tudo na moto
Vou tentar, e vou conseguir! Tenho umas ferramentas aqui só falta a chave de tirar a bomba de óleo, vou improvisar uma, sei mexer com solda também. Valeu meu amigo 👍
Fan 125 com motor bom pra andar é poucas e sorte. Meu tio tirou uma zero em 2010, ele deu sorte assim por dizer, soube amaciar o motor também e a moto dava os 140km/h (não estou dizendo por dizer... EU VI ISSO ACONTECER) anos depois eu cresci, comprei uma igual, só que 2009 e só consegui fazer ela da 130 2x. Uma diferença que noite é que mesmo que ele ande Pouco na dele o motor dela tem meio que um estralo no motor quando para , ele fica 'tec..TEC..TEC" já a minha não faz... Por isso acho que é muita sorte e que também depende muito do piloto...
Olá tem como vc fazer um vídeo de como é a circulação de água no motor do triciclo shineray wuyang 200 tenho essa dúvida mas Já pesquisei e ñ consigo ver
boa tarde jurandi aqui e o Gilberto de Brasila curto muitos seus videos apeser que voce fala muito igual papagaio de brega mais gosto das sua dicas estou atrendendo muito com voce tenho tambem uma fan 007 e algumas coisar eu mesmo faco vendo os seus videos abraco sou o papagaio de brega e so uma brincadeira
Vou falar por experiência .. Usem o carburador da Titan 150, original Keihin, nada de Audax, Scud.. Muitos pensam que são o mesmo carbura..mas não é, e se puder isolar a valvula pair melhor ainda..pois o coletor da 150 nao vem aquela tomada de vácuo. Procura acertar o carburador em oficina de preparação de motos.. Aqui na minha cidade fiz numa que chama Nene Motores, tem a Impacto tbm.. Consegui 120 km/h facil, em 2013 , hoje nem de moto eu ando mais..Porém aprendi muitas receitas..Pra quem tem Strada cbx 200, use um koso e relação 14x38., é só acertar a mão que a motinha anda.
Essas motos cgs de painel digital "2014 em diante", marcam a velocidade no eixo do pião. Se alongar a relação delas, o painel marca a menos. Pode até ser q essa aí teja dando um pouco mais final em uma descida e esteja marcando menos...😅
Algumas pessoas falam que botando um carburador de uma moto mais potente, trocando vela, ajuda, mas não entendo, queria consegui mexer em coisas mínimas pra não ter que mexer no motor direto, na descida a minha da os 124 tranquilo, agora ela tem um coisa boa, na subida ela não perde muita velocidade não, sem sobe com 90 independente do peso que estou levando a danada tem força lakaka
Pinhão menor deixa a moto mais reduzida ainda. Tu coloca a quinta e parece que ta em quarta. Coloquei um pinhão 16 na minha Kansas e melhorou muito a velocidade final dela. 🙏
Tenho uma fan 125, 2011.. troquei o cano de escape coloquei umcajo normal sem i catalizador . ( Escape original , sem catalizador).. troquei o CDI.. meu próximo passo é trocar o comando... Trabalho todos os dias de moto ando entre 150 á 180 km.. qual o kit cilindro você recomendaria pra mim.. um que não iria me dar dor de cabeça... Pra o dia a dia
Jurandir, o painel dessas motos é digital quando muda a relação começa a marcar errado tem muitas que nem com kit original não da 100 aqui na minha cidade, vale lembrar desse detalhe
Boa noite jurandir, gosto muito do seu trabalho, me chamo José targino . N ,moro em campina grande pb , tenho uma mocinha fan 125 sou um curioso gosto de mexer na minha moto..já levei pra 5 mecânico gastei muito não passava de 70 km e vendo seus vídeos consegui resolver ..parabéns seu trabalho é top você é 10
QUE DEUS ABENÇOE SEU CANAL E SUA PROFISSÃO, VOCÊ DA MUITAS DICAS DE BOM CORAÇÃO, DA PRA VER A SUA HUMILDADE E SINCERIDADE E O SEU ESPÍRITO DE CAPRICHO. EM FAZER AS COISAS CERTA !
Com a coroa e piao original(14x43) minha moto não dava nem 105 no painel em descida, no maximo do maximo, ontem troquei o piao, agr ta (15x43), melhorou e muito, so com essa modificacao subiu mais 15km/h a mais, fiz o teste e chegou em 120km/h de painel . Ficou top
Tô na mesma 109 no máximo, tô querendo testar com pinhão 15 pra ver, com seu relato me ajudou, pego BR e um final melhor ajuda.
Aumentando o pinhão vai aumentar o torque e reduzir a potência. A moto fica mais forte nas subidas e menos veloz na estrada. Isso é princípio de Física básica.
@@clemilsonsantoscle3184desculpa amigo mas vc está dizendo ao contrário rrrssss menor o pinhão mais força menos final , pinhão maior menos força mais final.
Agora se modificar a coroa sim, bate com o que vc falou, maior a coroa mais força menos final, menor a coroa menos força mais final.
@@clemilsonsantoscle3184 Você trocou as bolas.
Quanto mesmo dente tem o pião, mais torque a tração vai ter, mas também terá uma velocidade final menor em comparação a um pião com mais dente.
É o mesmo princípio da tração de uma bicicleta com marcha, onde menos dente na frente vai dar mais torque da qual lhe faz subir um viaduto, mas em compensação vai girar o pedal mais vezes para mover a bicicleta.
78 anos só possui uma moto na vida joto traxx 125 cc modelo 2012 comprada ok documentada , tenho tido problemas muita despesa, não encontrando peça, estator e CDI, o mecânico da oficina cedeu pra mim o motor da fan da moto dele, modificou um pouco mais tá bem, agora só no pedal, s partida elétrica, eu me canso muito em fazer esforço, com 3 pedalada, tenho que descansar, meo pegando ou não, se não perigoso o infarte. Agora eu estando montado pilotando só de boa, só não posso é com esforço. Obrigado felicidade saude oaz pra vc aí e familia.
Essa motinha é Boa, ela novinha é bem macia
Como se diz: É vivendo e aprendendo. Não sabia desses detalhes. Parabéns pelo canal e pelo conteúdo do video.
Cara parabéns, por compartilhar seu conhecimento com todos nós, nao entendo nada de moto, sempre levo na oficina pra fazer qualquer coisa, mas através dos teus vídeos, tenho aprendido muita coisa top, e to resolvendo eu mesmo em casa.
Vlw tm junto, grande abraço
Opa arrumei minha moto com da dicas quê você falou muito obrigado Deus abençoe sempre sua vida
Minha primeira motoca foi uma Honda pingo - d'água 78 acho. 4 marchas mas arrastava eu e mais duas gatas pro forró de boa. 100 km/h. ela fazia na 3ª marcha. Hoje minha fan 2010 bota 100 se esgoelando. Que saudades da velha pingo - d'água. Deve tá rodando à toda em algum rincão aqui do nordeste. Me deu muitas alegrias e amores. ❤️😀🙌
Verdade a ml de tanque quadrado da baile nelas
Kkkkk
Com certeza a 78 não gostou da comparação, essas fan 125 2009 pra cima andam junto com Hunter 90 e Biz 100
Kkkkkk
@@andrescandido7262cola na minha fan q tu vai ficar no chinelo kkk
Kkkkk desenrolado o cara kkkk
N e desmoralizando eu com uma Phoenix 90 cc passei de uma dessas aí de meu tio detalhe eu tava com garupa eita motinha pra andar n sei oque ela tinha 😂😂
Eu também tinha esse problema com minha fan 125, pesquisei muito até achar a solução, troquei pela fan 160 e graças a deus resolvi o problema kkk
😂
E eu botei o cabeçote, pistão, Biela, Válvulas da 150, pronto agr da 130 com garupa lkkkkk, gastei menos de 900 stocks
E eu que comprei uma 150 mix kkkkkk resolvi o problema as 160 fica tudo no chinelo 😅
@@carolineadelino e eu peguei uma XRE 300 coloco as 150 pra comer poeira
@@Tropadogago-i8u eu peguei uma mt 03 xre vem nem onde eu entro
Rapaz o primeiro mercanico fera nas manutenções de moto que vejo no TH-cam
Tenho uma fam ano 2017/2018 dessa aí porém e injetada da fassim 120. Mas valeu pela informação kite certo faz toda diferença.Aproveitando conferi o nível do óleo de sua moto e vem pra cá vem ser feliz.Abraço rapaziada e uma ótima noite 🙏 a todos.
125 pra dar pelo menos 120 sem esforço pra dar mais q isso do trocando o cdi pelo da fan 125 2008 tirar o bujão da descarga pois ele entope e tirar o mangote do filtro
Sou fã desse cara , parabéns Jurandir que Deus te abençoe sempre
Jurandir passando aqui pra agradecer por todo conhecimento uma verdadeira vídeo aula no meu caso pra iniciante com motos comprei minha moto a um mês a dois meses e não entendo nada sobre mecânica de moto mais graças a seus vídeos tem me ajudado bastante muito obrigado que Deus abençoe sua vida grandiosamente
Opaa mano
Jurandir você e um profissional de mão cheia suas dicas ja mim ajudou muito
É muito importante colocar o kit relação adequado, a minha fan 160 também perdeu velocidade final depois que levei pra trocar a relação e na oficina colocaram a relação da 150 com o pinhão 16, notei a diferença e fiz a troca para a relação original dela com pinhão 15 e a moto voltou oque era, muito boa a dica!
Perde um pouco em subidas e retomadas
Na verdade sua moto a mais sim amigo porém ela marca errado pra bem menos por causa do sensor de velocidade que fica no motor vários amigos meus já fizeram esses testes e as 160 com relação de 150 ganha de final das original porém
Percebeu q ela tava marcando errado tbm?
As coisas só vai pra frente, quando alguém entende. Detalhes por detalhes dar a diferença.
Porém, muitos vendedores filhos da p4t@ afirmam que não influencia em quase nada na velocidade da moto. a minha biz veio com 36 dentes, um a mais, a moto ficou uma merda, presa, perdeu 10 quilômetros.
mantive somente o pinhão 14, e corrente 428, pus de volta a coroa 35 dentes, já que ainda roda por um ano.
puto pra baralho!!!
o que estou apreendendo aqui no canal, arisco até virar mecânico, obrigado ai. vicosa-ceara
Show
já tô chegando nas oficinas com problema de eletrica, já sabendo onde tá o defeito kkkk. jurandi é brabo
44 dentes da coroa dividido por 15 dentes do pinhão, vai resultar em uma relação mais alongada > (1:2,93). Exigindo assim, mais torque do motor. O padrão seria >(1:3,07) que e mais curta e exige menos torque. A diferença e pequena. Mas para um motor fraco, isso pode ser um problema. Só a troca do pinhão de 15 dentes surgiria maior efeito. Coroa original de 43 dentes dividido por 15 dentes do pinhão de outra moto, daria uma relação de 1:2,86. Ficaria muito mais alongada. Ou seja, bem pior para um motor de baixa cilindrada. Aqui na minha cidade, só e aplicado esse tipo de relação, quando a loja não tem o kit apropriado para o modelo. Parabéns pelo vídeo.
Cara não consegui entender sua explicação por exemplo eu tenho uma esped 150 tô usando a relação original dela que é 38×15 se eu querer aumentar o torque dela qual seria o ideal pra colocar ?
@@marcosaraujoviagens4517 Se o objetivo é aumentar o torque da moto, uma opção seria mudar a relação da transmissão para uma relação mais curta, ou seja, uma relação com um número maior de dentes no pinhão ou um número menor de dentes na coroa.
No entanto, é importante lembrar que a relação de transmissão deve ser escolhida levando em consideração o tipo de uso da moto. Uma relação mais curta pode aumentar o torque em baixas rotações, o que é útil em situações como subidas íngremes ou arrancadas, mas pode reduzir a velocidade máxima da moto. Por outro lado, uma relação mais longa pode aumentar a velocidade máxima da moto, mas reduzir o torque em baixas rotações.
No caso da sua moto, que possui uma relação original de 38x15, uma opção seria trocar o pinhão de 15 dentes por um de 14 ou 13 dentes, o que resultaria em uma relação mais curta e um aumento no torque. No entanto, é importante lembrar que essa mudança pode reduzir a velocidade máxima da moto.
Em resumo, para escolher a relação de transmissão ideal para sua moto, é importante considerar o tipo de uso e equilibrar a necessidade de torque em baixas rotações com a velocidade máxima desejada.
@@mecanicamotos puxa gratidão pela aula que vc me deu vc ganhou um inscrito vou fazer isso vou trocar o pinhão 15 pelo 14 e depois volto pra dizer como ficou a moto valeu amigo forte abraço
@@marcosaraujoviagens4517 Fico feliz em ter ajudado! Será ótimo saber como ficou a moto após a troca do pinhão. Fico no aguardo do seu retorno. Se precisar de mais alguma ajuda, é só me perguntar. Forte abraço!
Boa noite.
Gostaria de saber qual relação ideal pra Bros 125?
Com o pinhão 14 passo marcha uma atrás da outra!!! Sempre usei um pinhão 15 dentes, agora pra andar mais km/h mudo de moto!!! Simples assim, 125 anda como 125cc!!!! Valeu amigo!!!!
Você tem sido uma luz pra mim que sou motoboy! uma abraço e like de sempre!
Melhor canal sobre dicas de mecânica de motos
Vlw mano
É o unico canal que presta pra motos hein. Show de bola! continue assim
Vlw mano
Show de bola! 👏🏽 👏🏽 👏🏽
Agr só um detalheZINHO q a glr ode ñ ter percebido! Esse kit de transmissão é Tooop! Pq ele é um aço #1045 é o msm q Eu usava na minha Fan 150 esi e pra ficar show de bola só falou a corrente 🔗 com retentor! 👏🏽 👏🏽 👏🏽 Um Forte abraço Jirandi!
Qual kit mn? Estou com uma fan 150 2011, tô achando ela bem manca, com garupa na BR fica 89/90 só, as vzs da 100 me reta, na descida dependendo da 120, não sei se isso é normal
O cara é de outro mundo parabéns Jurandir pelo trabalho a minha tava com a relação e o peão errado
Comprei uma shineray xy200 a pouco tempo estou vendo seus videos por conta que foi muito judiada com antigo dono, ja vi diversos videos no seu canal sobre regulagem de valvula regular o ponto do motor e sobre o estator tambem, quando comprei essa moto ela siquer dava partida, hoje em casa após 1 semana usando seus videos fiz ela funcionar, agora preciso só terminar de fazer algumas regulagem nela, botei ela para rodar no uber kkkk só com seus videos
Ela está com pinhao 15 se nao me engano, velocidade final dela esta em 90km/h aos poucos irei deixar ela 100% só usando seus videos
muito top suas dicas, so seu fan e q Deus continue te abençoar pra gente para de ser enganado porai, tamos juntos
A minha fan 125 com a relação 15x44 e dava mo maximo 112 troquei coloquei 14x43 e no painel marcou 130, pra minha melhorou muito
Mentira fan 130 num dá 130 nem a pau
Meu amigo @Jurandir sempre com ótimas dicas e orientações 😊👍
É o mesmo modelo que eu tenho. Tá certíssimo Jurandi. A minha tá com o kit tração original, pega 123 na reta e 131 na descida.
Mas motor da sua tá stander ainda mano ?
Cara vc é fera dms, parabéns msm, to maratonando seus vídeos
Vlw mano tmj
Gostei da dica. Importante essa dica.
meu amigo JURA, a muito tempo,esperava tirar esta duvida,e aprender,OBG. MEU ILUSTRE. (UM ABÇ,)
Tmj
Se reduzir um dente no peão vai piorar ainda mais...existem sites para calcular relação, mas via de regra se diminuir o peão aumenta a força e encurta a final, já na coroa se reduzir o efeito é o inverso. Existe uma "colinha" que diz que 1 no peão equivale a 2,5 na coroa, ou seja, mesmo que vc reduza 1 dente na coroa se descer 1 dento no peão vai reduzir ainda mais a final da moto. A menos que o limite da final seja por falta de força.
pior que eu acho que é sim por falta de força, essas motos são mancas dms, principalmente com esse escape original. Só testando pra ver
mas vc esta totalmente certo no que vc falou sobre a relação
Depende da faixa de potência da moto, as vezes uma relação muito alongada faz o giro do motor cair muito, as vezes a velocidade máxima não está próximo ao pico de potência então a moto não vai desenvolver mais velocidade.
O estranho é q ele disse q nem subindo e nem descendo ela chegava em 100 muito doido.
Faz um vídeo da limpeza geral do carburador da Twister 2008
Quem sabe sabe 🎉 parabéns meu irmão pelo trabalho que é uma benção
Tu é massa irmão altos ensinamentos parabéns!!!
Valeu meu amigo Jurandir seus vídeos continuas top
Vlw mano
A minha e uma titan 125 ks, certa fez um proprietário de uma fazer 150 me chamo na seta na reta! Meu painel não estava bom porém eu fiquei mais na frente e ela atrás quando a carreira terminou perguntei pra ela quanto deu? Ele disse 138!!! Minha relação está com 14/38 e carburado da 150 de resto tudo padrão.
Uma vez fiz esse burrada na minha 125 quase que eu infartava de raiva a moto pra dar 85, 85 era suado viu. Depois voltei com a original, Pião 14, coroa 43, foi lindo 😂 ela voltou ao normal , foi só alegria! @Jurandirmotos sempre com as dicas certas! O homi é bom viu.
Boa noite Mestre!.
Fantástico 👏👏👏
O canal tá crescendo em, rapaz. Jurandir é foda 👏
Glória a Deus
Merecido demais.
Na minha 125 já botei 112 km por hora. E ela é original. 😊
Parabéns amigo show de bola seus ensinamentos
vídeo top de linha o primeiro a dar o primeiro like Você é nota 10
Excelente vídeo!
A alteração da relação pode até ser boa ideia, desde que feita em determinadas situações e limites.
Por exemplo, se o uso for predominantemente na estrada, é bom alongar a relação para dar uma velocidade um pouco maior, só não tão exagerada como nessa moto que consertou.
Quando o uso é em cidades e terra, encurtar a relação é melhor, deixa a moto mais ágil e melhor de pilotar.
No caso de motos chinesas, é bom alongar trocando apenas o pinhão (1 dente a mais) já que costumam ter câmbio muito curto.
Mas, se for para correr mesmo, melhor é trocar por outra moto de maior cilindrada! :D
Quando vai trocar tem que ser o conjunto completo coroa corrente e pinhão e se for necessário trocar a buchas da coroa
Para motos de baixa cilindrada.
O certo é fazer um alinhamento top.
Minha pop no painel digital deu 126.
Pop 110 GT.
Relação diferenciada.
Bateria de lítio.
Vela iridium.
Cabo booster
Filtro de ar esportivo duplo fluxo.
Pneus bem calibrado.
Manutenção em dia.
Qualquer moto se não estiver com algum problema no motor
Vai desenvolver legal.
É igual esta sendo falado ai, eu tinha uma twister 2008 andava super bem mas meus gastos eram muito nao so de gasolina mas também em peças peguei uma 125 nao para correr e sim economizar ,que moto que ande mais tem que compra elas vai do bolso de cada um no meu caso n me arrependo gasto o basico somente
Está acontecendo na minha fan 125. Boa dica Jurandir.
Rapaz você vem me ajudando há quase um ano com minha moto
Mais um video, mais uma aula!
Salve grande Jurandi, tô aprendendo muito no seu canal!
Salve de Umirim CE
Bom trabalho Jurandir
Minha xtz 125 está com pinhão de 14 e coroa de 35 dentes, perco na saída mas na velocidade final tive um ganho enorme. Até o mecânico ficou impressionado. Agora na segunda marcha chego a quase 50km. Outro ponto perco força pra subir ladeira. Então que pensar em fazer o mesmo que eu fiz e morar em bairro cheio de ladeiras desista pq vc vai ter um prejuízo enorme na sua moto.
agora eu sei pq minha moto parou de subir os morros, o cara colocu relação de outra moto na minha
kkkkkk, ate pq ela voltou a subir morro, quando trocou a relaçao
O bom é arrancar esse catalizador fora desse escapamento...o fluxo melhora muito ainda mais se ele estiver entupido aí a mudança é drástica ....as vezes a moto não desenvolve por conta dele estar entupido
As motos 2014 em diante marca pela engrenagem do pião então se muda a relação vai marca errado no painel
Muito boa observação boa dica gostei sucesso para vc sempre
A minha é uma fan 125 2015 coloquei um quite de 150 e relação 15.43 da 140 toda hora e ainda tem rodas viper que é pesada
Essas Fan 125 derivadas do motot da 150 são bem amaeradas ,mais dá pra melhorar trocar o escapamento por um mais livre ajuda in pouco aquele gargalo catalisador amarra a moto,de resto só trocando o kit do motor pra da 150 a maioria faz isso não sei pq a Honda fez isso, acho que pra não competir com a 150 , de fato eu pude ver a evolução da moto de um amigo de amigo que era bem amarrada com troca de escape pinhão 15 ficou ótima mantendo o consumo baixo da 125 e andando bem mais
Seu canal é muito top, Jurandi!! Parabéns!!!
Vlw mano
@@jurandimotos e se deixasse o 44)14?
A minha 125 ano 2012 anda facil acima dos 120 e passo a receita sem erro.
Biele de 150, kit do motor 150, carburador 150, cabeçote 150, escape fan 150, relação 16/42 de 150
A moto vai andar bem e ficar mais económica andando, já que original esguelada é 80-90 e gasta mais por isso, com essa receita aí você anda a 90-100 tranquilo sem gastar, acelerado 120 nas retas e nas decidas da KM.
Não tem Erro!
Então tua moto é 150. 125 original corrente de comando não vive
Boa noite Jurandir eu a cinto todo os vídeos que vc posta no canal
Vlw mano
Salve, a titulo de informação, a troca de um kit tração nao se da para ganho de potência. Essa ação vem com o intuito de aumentar a velocidade final da moto ou encurtar, fazendo com que demore mais a cortar a marcha em relação ao original. Ao aumentar 1 dente no pião esta proporcionalmente ligado a tirar 3 da coroa, ou seja, a moto fica mais longa. Tanto faz uma coroa com 3 dentes a menos mantendo o piao original, ou aumentar 1 no pião e manter coroa original. Nesse caso, essa fan e a fan tartaruga, manca, gorda tem varios nomes, e ela tem uma relação muito curta para que a moto tenha uma boa pegada por seu motor ter pouca potência. Mais uma observaçao e que, essas motos que tem painel digital, ao mexer na relação ela passa a marcar errado, para Mais ou para menos.
Tambem nesse caso ai a moto passa sim de 100 km/h, porém o painel esta mostrando para menos, ou seja, marcando errado.
Isso!! quando troca o pião o painel marca errado ela dá mas de 100 é só o painel que tá errado pode testar com a tração que ele tirou que da tranquilo ...
puriso acho uma merda marca pelo motor.
como vc testou? com o que vc comparou? GPS ?
A leitura do painel não é pela roda dianteira?
Valeu Jurandir estou sempre metendo o dedo no teu canal
show de bola, vi um video antigo que ele fala sobre um final maior da fan 125 que ate ele diz sobre o piâo 15 agr e o 14 ai agora to em duvida
Eu também, vou botar no mecânico e pedir garanti
U homi é bom !!! Show Jurandir !!!
Tenho 125 2011 e ela era uma moto presa e ficava pedindo 6 marcha. Apenas troquei o pinhao do 14 para o 15 e moto ficou outra. Ficou menos ronceiro e mais livre, estou usando coroa 43 pinhão 15 e a corrente original. Perdi durabilidade na esticada da corrente porem quando não tiver mais regulagem, volto pro 14 e retiro elo (que adicionei). corrente pra voltar pro tamanho original e rodo ate terminar regulagem
Spray Car 80 é o ideal para fazer a limpeza antes de colocar a relação nova
Tenho uma fan 125 es carburada toda original, sempre usei o kit relação da marca Riffel, compro na shopee por 85 reais em média, 14 peão, 43 coroa, sempre consigo os 100km/h sem muito esforço, em pequenas descidas já chegou a 120~125, sou entregador de apps.
Sempre uso riffel tbm, mas estranhamente nunca passei de 100km na minha 125
Boa tarde meu brother gosto muito dos seus vídeos
Ta m ajudando muito
Verdade mesmo,o kit relação e muito importante
É a mesma quantidade de dentes da Factor 125i (2017-2023).
Já coloquei kit relação 14/39 (Factor 150) e 14/41 (Fazer 150), não fica legal porque perde rendimento. Para quem tem igual a minha, usem 14/43 que é a medida original.
Comprei a minha a uns meses e ela da 80 no máximo também kkk vou dar uma olhada nisso
A minha 125 está com um pequeno preparo. Carburador esportivo, mas o escape é o original. Ela atinge 135km/h. Está com um pinhão 16/ 38
Caramba descobri o motivo que minha fazinha não tá dando mais 120, recentemente troquei a relação e uma outra oficina onde, desde que fiz a troca da relação a minha moto não tá dando mais 100, e jurando que fosse algo no motor kkk quando na verdade foi apenas o tração kk Vlw amigo
Tira o mangote da caixa do filtro de ar,ou se for carburada tira a borboleta do afogador,ajuda bastante, fica a dica
Trocar o carburador e o filtro tbm
@@williandasilvasouza2046 coloca o filtro e tira o mangote e caixa pindura ele no arame ela desenvolver de 5* um pouco antes ela so matinha
Muito top a dica minha fam 125 2014 da 122 moto original da uma dica aí pra mim não mexer no moto e aumentar ainda mais a velocidade pós já fiz esse teste é não funcionou
Fui comprar um kit da minha marca preferida, e nao tinha para a fan 125, porem o vendedor me falou que o da 150 daria nela, levei e minha moto travou nao passava de 92 na descida, vi seu vídeo e troquei o pião por um de 14 e resolvi o problema, a coroa é a mesma mais o pião da 150 é de 16.
Jurandir a minha Fã 150 injetada é uma moto excelente só me dá alegrias mas eu não recomendo prá viagens
A minha não passa dos 110 KM por hora
Agora se for pra uso urbano eu recomendo toda a hora
A minha está fazendo 40 KM por litro e isso é uma grande vantagem pra mim que não viajo nela 👏🏻👏🏻
Rapaz 110, tu acha que num é correr muito? Se tu andar a 80km/h vai chegar da mesma forma
Meu irmão tem uma ela bate 130 de final, muito ágil no dia dia, essa sua tem algo errado.
Tenho uma fan 150 ESI 2013 com o motor fumando, precisando fazer o motor completo e eu ainda pego 110km/h, a sua deve estar com algum problema ou foi mal amaciada.
@@Julio-escoces Cara tenho uma 2005 e ela se peida toda pra chegar a 95 Km/h, fiz o motor dela todinho, coloquei carburador de 150cc e continua a mesma bosta, vou trocar o pinhão pra ver se melhora um pouco a final pois percebi que a 80Km/h ela está com o giro muito alto, a consequência disso, não passa 35Km/l, ou seja bebe mas não anda nada. Meu cunhado tem uma 2008 e a dele bate 120 Km/h e faz 40 Km/l.
@@fanuelvictor4027 se tu fazer ela vai perder potência,o Jurandir já falou o pq
Teus vídeos é show de bola.
A minha fan 125 2010 deu 120 km numa decida com garupa, com essa relação original 😎
A minha fan 125 2011 chegou a 110 km/h na reta engarupado,sozinho ela pega 130 km/h
Eu tinha um fan125 2010/2011 coloquei 130 numa descida sozinho
A tua bate a caixa de direção
Não,direção firme e macia
Na decida todo santo ajuda 😂
Olá boa tarde eu sou Angolano e acompanho sempre os seus Videos... Agora se for para uma TVS APACHE 160CC qual é o kit que eu tenho que usar?
Tenho uma CG 2014 125 ESD realmente é muito fraquinha. Mas valente e econômica. É uma moto para construir patrimônio não sair correndo em Interlagos.
os motivos dessa queda de velocidade esta que a coroa 15 x44 da 160 deixa a fanzinha sem força e o motor trabalha com pistão comprimido gerando baixo rpm. ja a relação14x43 ele trabalha mais livre com menor peso gerando mais rpm e velocidade final.
Olá meu amigo Jurandir! Tô querendo muito aprender mexer no motor ou pelo menos na parte de cima, porém minha moto tá precisando trocar os discos de embreagem ela é uma Titan 125 2002, mais ainda não achei um vídeo que explicasse bem essa parte, sou muito curioso e fora o motor já sei mexer em tudo na moto
com as ferramentas e atenção você consegue trocar em casa sem dor de cabeça.
Vou tentar, e vou conseguir! Tenho umas ferramentas aqui só falta a chave de tirar a bomba de óleo, vou improvisar uma, sei mexer com solda também. Valeu meu amigo 👍
É benção de Deus
99% dos donos de CG dizem que a moto anda 20km/h a mais do que eles realmente conseguiram fazer ela andar 😂
ai os bobo acredita e depois fica reclamando que a moto não chega a tantos km
Kkkkk
A minha fanzinha não passava de 90 e pra andar em 90 era esguelada
Kkkkkkkkk
Hoje ela anda 110 fácil na reta
a minha e 150 tá assim tbm
@@andrescandido7262 que vc fez?
@ montei a parte de cima tudo 150, não tem erro
Fan 125 com motor bom pra andar é poucas e sorte. Meu tio tirou uma zero em 2010, ele deu sorte assim por dizer, soube amaciar o motor também e a moto dava os 140km/h (não estou dizendo por dizer... EU VI ISSO ACONTECER) anos depois eu cresci, comprei uma igual, só que 2009 e só consegui fazer ela da 130 2x. Uma diferença que noite é que mesmo que ele ande Pouco na dele o motor dela tem meio que um estralo no motor quando para , ele fica 'tec..TEC..TEC" já a minha não faz... Por isso acho que é muita sorte e que também depende muito do piloto...
Tenho uma 2010 que já atingiu 135, 140kmh várias vezes
@@leandroribeirooficial5058 motor bom, são poucas que dão isso...
Olá tem como vc fazer um vídeo de como é a circulação de água no motor do triciclo shineray wuyang 200 tenho essa dúvida mas Já pesquisei e ñ consigo ver
boa tarde jurandi aqui e o Gilberto de Brasila curto muitos seus videos apeser que voce fala muito igual papagaio de brega mais gosto das sua dicas estou atrendendo muito com voce tenho tambem uma fan 007 e algumas coisar eu mesmo faco vendo os seus videos abraco sou o papagaio de brega e so uma brincadeira
Vou falar por experiência .. Usem o carburador da Titan 150, original Keihin, nada de Audax, Scud.. Muitos pensam que são o mesmo carbura..mas não é, e se puder isolar a valvula pair melhor ainda..pois o coletor da 150 nao vem aquela tomada de vácuo. Procura acertar o carburador em oficina de preparação de motos.. Aqui na minha cidade fiz numa que chama Nene Motores, tem a Impacto tbm.. Consegui 120 km/h facil, em 2013 , hoje nem de moto eu ando mais..Porém aprendi muitas receitas..Pra quem tem Strada cbx 200, use um koso e relação 14x38., é só acertar a mão que a motinha anda.
Essas motos cgs de painel digital "2014 em diante", marcam a velocidade no eixo do pião. Se alongar a relação delas, o painel marca a menos. Pode até ser q essa aí teja dando um pouco mais final em uma descida e esteja marcando menos...😅
Algumas pessoas falam que botando um carburador de uma moto mais potente, trocando vela, ajuda, mas não entendo, queria consegui mexer em coisas mínimas pra não ter que mexer no motor direto, na descida a minha da os 124 tranquilo, agora ela tem um coisa boa, na subida ela não perde muita velocidade não, sem sobe com 90 independente do peso que estou levando a danada tem força lakaka
"Caba desenrolado". 👏👏👏👏
Essa terceira dica foi top de mais!!!!
Vamos ver.
Vou colocar na minha.
Nunca olhei esse detalhe.
Pinhão menor deixa a moto mais reduzida ainda. Tu coloca a quinta e parece que ta em quarta. Coloquei um pinhão 16 na minha Kansas e melhorou muito a velocidade final dela. 🙏
Tenho uma fan 125, 2011.. troquei o cano de escape coloquei umcajo normal sem i catalizador . ( Escape original , sem catalizador).. troquei o CDI.. meu próximo passo é trocar o comando... Trabalho todos os dias de moto ando entre 150 á 180 km.. qual o kit cilindro você recomendaria pra mim.. um que não iria me dar dor de cabeça... Pra o dia a dia
Tô ligado no canal aí dá um salve para a galera aí canbuti MA
Cheguei dando like, video top Jurandi, a minha fan 125 2013 ela da na reta 115km/h à 120 km/h.
Jurandir, o painel dessas motos é digital quando muda a relação começa a marcar errado tem muitas que nem com kit original não da 100 aqui na minha cidade, vale lembrar desse detalhe
exato e vai no GPS da menos ainda