У меня опель вектра проверял также показаний датчика не создавая вакуум от 6.5 до 9иногда 10.11 показания нестабильние скачут если шприц витаскиваеш по падает до 0.4
А как проверить нелинейно изменяющиеся параметры? Показанный на видео способ поможет выявить только дохлый датчик, о котором, кстати, сообщит сигнальная лампа чек энжин. Проверить старение сенсора датчика и уход характеристик таким образом не получится. К тому же, минус надо тоже брать с датчика. Его может там и не быть.
Check Engine далеко не всегда загорается при абсолютно неисправном датчике, даже на современных ЭСУД. А датчики эти не "стареют", если только со впуска масло в них не кидает конкретно. Правильность показаний проверять только вакуумметром и сравнивать с показаниями на диагностике, либо мерить напряжение и высчитывать давление при данном напряжении, зная тарировку датчика. Минус можно брать с датчика, можно с общей массы. В данном случае беру с общей массы, поскольку проверяю исключительно сам датчик, а не сразу и его цепь. Также само может и не быть опорного питания на нём.
Доброго вечора пітскажіт авео 1.6 ДАД знімаю фішку з датьчика машина не троїт як реско нажати пару раз на газ підключаю фішку на зат на датьчик нажимаю на газ пару разів машина троїт в чому може бути причина дякую
Интересное видео. Тут пришла мысля. Я так же разбирал датчик и проверял . Видео есть на моём канале. Суть в том что он отличается по плате. Видать другой производитель. Так о мысли. У меня на Нексии я заменил датчик температуры во впускном трубопроводе, установив попавшее под руки двух ватное сопротивление на 200Ком. Таким образом я обманул систему и за бортом у меня постоянная температура плюс 100 градусов, и провод пропускает не пять вольт , а 1,5 В. Сейчас посмотрев ваше видео, я подумал если между 5вольт и средним сигнальным перемкнуть сопротивлением в 200 Ком. То напряжение цепи понизился до 1,5 вольта на сигнальном проводе, а значит и лить форсунки будут меньше. Да и экономия датчик 2800 рублей, сопротивление рубля 4 стоит. На днях поэкспериментироваю как ведёт на трассе на больших скоростях и в городских условиях. Пора производителей с их замашками на такие отпускные цены посылать на х@й.
@@fedyaivanov8567 нет не эксперементировал. Времени нет.. Да я прекрасно знаю, что если сопротивление в ДАД поставить работать будет. Ту сейчас мысль пришла. А если набор сопротивлений поставить и переключать режимы вольтажа в цепи. ДАД. То можно добиться и Спорт - режим установить. Даже ЭТУ перепрошивать не потребуется. Только я не помню когда ноутбуком через программу влазишь в мозги и изменяешь диаграмму впрыска топлива. Она сохраняется в последующей эксплуатации автомобиля или нет. Я имею там изменяю в диаграмме,где обороты двигателя и количество впрыска. Больше - меньше. Просто может быть ,что эти действия могут не дать отличного результата, так как имеется прошивка ЭБУ с его алгоритмом впрыска топлива. На которую может влиять и вторая цепь которая состоит из датчика скорости и датчик потенциометра опережения зажигания, который за воздушным фильтром сразу к кузову установлен. Ведь он задаёт полное сжигание топлива, мощность, и денатационные свойства автомобиля. У меня однажды была такая фигня, когда провод отпал от датчика скорости, только не помню как вёл себя двигатель. Тут мне молодой человек недавно обращался. По поводу не стабильных оборотов двигателя, а сейчас дошло, что это датчик скорости вышел из строя. Ладно, удачи.
@@honestperson001 сопротивление это хорошо - понижая вольтаж. Но в ЭБУ заложена цифровая программа , которая всё равно усредняет показания до заложенного графика впрыска топлива и такта воспламенения свечи. Процедура установки сопротивления вместо датчика, это только для того чтоб с экономить топливо до заводского параметра и не покупать дорогостоящие датчики.
Привет! Подскажи пожалуйста, в твоём видео при атмосферном давлении мультиметр показывает 4,8 вольта. Я померил на своей машине (тойота корона, мотор 3s-fe), там показало 3,6 вольта (при удалении воздуха показания меняются в меньшую сторону), хотя питание так же 5 вольт . Это нормально, или стоит задуматься о замене датчика?
День добрый Михаил! У меня авео 1.5, расход бензина и газа (газ Евро-3 )=20л/100км. Чек не горит, три диагностики у разных спецов ничего не показали. Был отключен программно лямбдо-зонд и прошиты мозги под газ, пропали провалы улучшилась динамика, но по расходу без изменений! Посмотрел твоё видео и проверил свой ДАД, его показания 4,8 вольт и они не меняются, я так понимаю он свое отжил! Може это быть причиной расхода, и почему диагностики этого не показали??? Спасибо!
Всем привет есть вопрос ! У меня . Миша а можно проверять просто подать 5 вольт (постоянного тока ) С аккумулятора минус на клемму плюс через сопротивления которое даёт 5в И так как ты шприцем менять вакуум ?
подскажите пожалуйста.у меня на датчике все наоборот.тоисть показывает сначала 0.7 вольта,а когда начинаю тянуть шприцем вольтаж поднимается до 4.8_5 вольт .вчом прикол.буду очень благодарен
здраствуйте!у меня показывает -12.2 вольт на всос шприцем 20 куб. до 8 вольт падает ,считать его не рабочим или как ,расход нереальный дэу нексия 2003 г
Здравствуйте. Как измеряете? Массы где-то нет может.. 12В там никак оказаться не может, питание датчика - 5В. Если только линия питания датчиков на 12В не замкнута, но это потянуло бы за собой ДПДЗ.
Скажи пожалуйста а они взаимозаменяемы???от какого авто???у меня Cadillac Seville...и я не могу найти новый датчик...но он один в один как тот что у вас на столе разобранный)))
Здравствуйте, Михаил! Очень понравилось ваше видео, спасибо! Подскажите, у моей машины (дэу ланос 1.5 8v) тоже походу поломался этот дадчик, и автомобиль время от времени теряет тягу, при этом обороты набираются. Сначала думал, что это сцепление но после замены ситуация повторяется. Иногда хорошо едет а временами давишь на газ, обороты набирает а едет едва ли
@@MichaelUkolovCTP незнаю но нашол по мануалу что на холостом ходу наряжения должно бить 1.3 вольта + - 0.4 вольта. У меня 1.76 вольта. Но незнаю на ходу как он работает правильно или нет
@@user-jc1sv3yh1r на ХХ, а шприц 5 кубиков не создаст такого разряжения, как на ХХ. Надо подключиться и глянуть, что ЭБУ видит. Либо шприц 10 кубиков попробовать.
На холостом двигатель начинает троить, по мере прогревания все больше, при езде машина не тупит, резвая, расход 6-8 (газ метан)… отключаю шланг от ДАД обороты повышаются тремор исчезает… НЕ могу найти информацию, что за ситуация такая с этим двигателем. Ланос 1.5 и какие последствия могут быть, если ездить с отключённым шлангом. Подскажите пожалуйста.
Шланг от ДАДа верно подключен (за заслонкой)? При отключенном шланге будет работать в аварийном режиме: высокий расход, могут быть дерганья, перелив. Есть возможность посмотреть диагностические параметры на ХХ? Конкретно интересует импульс впрыска. Можно попробовать оставить троить на ХХ примерно с минуту, затем выкрутить свечу с неработающего цилиндра, посмотреть мокрая или нет.
Спасибо! Да за заслонкой. Расход не изменился (во всяком случае на газу). Сам не пойму снял ДАД а ухудшения (дёрганья, перелив, расход) не произошло даже на оборот: троения двигателя на холостом почти исчезли. Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. Проверю импульс впрыска, выкручу свечу, напишу.
"Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. " - т.е. сейчас шланг отключен, заглушка после заслонки не стоит? ДАД может еще неправильно измерять.
Мотор турбо же? Норма. При атмосферном давлении около 1.7-2В. Можешь еще на месте подержать в отсечке секунд 5 и в этот момент померить. 3-4В должно быть.
У меня чек загорается от длительного движения на одной скорости. Потому что стоит выхлоп штатный вместо 4:2:1 с шитым эбу, и лямбда стоит в выпускном коллекторе вместо пробки. А если соединяешь ее, то машина начинает троить.
@@MichaelUkolovCTP привет. У меня тоже ланос. Не мерил пока что вольтаж. На холостых троит, на скорости нет тяги. Лямбда отрезана, иногда подключаю. Запах не сгоревшего бенза стоит. Отключаю трубку дад от впускного коллектора, троит еще больше или выравнивается. Может быть он?
@@MichaelUkolovCTP просто начинаю ехать газу в пол она вообще не реагирует пока 90набиру минуты2 пройдёт а при 2,5тысеч оборотов на любой передаче начинает дергаца и набирает скорость.Спасибу за любую информацию и Лайк
Шприцем, как в видео. Либо ртом в себя втягивать пытаться, но эффект намного меньше. Но датчик, скорее всего, труп. При 1В - это 30кПа примерно. Проверял при не заведенной хоть?
кПа в Вольты преобразовывать некорректно, не зная тарировки конкретного датчика. В теории возможно сделать делитель напряжения, с 12В на 5В, но на практике такого никогда не делал, т.к. во всех ЭСУД подается напряжение на датчики при включении зажигания. А вот на стенде для проверки ДМРВ я использовал LM317T, дабы понизить 12В до 5В.
1. Даташит на датчик. 2. Мультиметром найти в разъеме. Полярность он укажет. Я указывал распиновку для GM датчика, а они имеют одну распиновку, по крайней мере серийные датчики.
я так понимаю автор убил первый датчик перепутав клемы на аккумуляторе и присоединил щуп к плюсу аккумулятора и подав напряжение на сигнальный провод ДАД ? ))
@@MichaelUkolovCTP приветствую. Вот и моя Ксюха начала вчера кренделя выписывать не с того не с сего. При рабочей температуре начала троить, аж вибрация по кузову и вроде как небольшие хлопки при нажатии на педаль. Скинул фишку с проводами с этого датчика, стали немного не стабильные холостые обороты, но на ходу более менее, домой доехал нормально. Сейчас пойду в гараж проверять этот датчик вашим способом
У меня стоит такой Датчик абсолютного давления Opel Vectra C GM 24426679. Вчера машина выпала в аварийный режим и люто "затупила". Затем все восстановилось. И так несколько раз. Туда - сюда. Поехал я к "мозгоправам" , там мне приговорили этот датчик. Я его снял и нифига не понял. Он просто висит на креплении и к нему нифига не подходит. Никаких шлангочек.Только фишка с проводкой и всё. Так должно быть?
24426679 вставляется прямо в коллектор, к нему только фишка подключается. Проверяется он в принципе таким же способом, разве что шланг под шприц побольше нужен.
Зашибись, а у меня он висит на креплении тупо около датчика расходомера ) Возле воздушного фильтра . Эво оно как! А как тогда она ездила, причем без проблем? )
th-cam.com/video/7uFHW8i24SI/w-d-xo.html еще раз послушай Вот тебе для самообразования ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0 Вольт - это единица измерения НАПРЯЖЕНИЯ! И да, в твоей оценке я не нуждаюсь. Просто не позорься!
Спасибо друг!Четко по делу,без всякой воды,время теряешь пока не найдешь нормальный ролик как этот.
Коментарий в поддержку ролика.. Ну и лайк самособой !)))
Подскажите, машина при наборе едет рывками, ДАД может быть виной?
Здравствуйте тоже самое сделал показывает 3,52 шприцом вытягеваю подает обратно так же 3,52 это норма?
У меня опель вектра проверял также показаний датчика не создавая вакуум от 6.5 до 9иногда 10.11 показания нестабильние скачут если шприц витаскиваеш по падает до 0.4
Я так понимаю это переменный резистор условно говоря,а в режиме сопротивления не мерял?
Хорошо объяснил, молодчага👍
Хороший видос получился)
только в конце распиновку не видно
ДА!!! СИЛЬНО,ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!!!СПАСИБО,НА406пежо снимаю шлангмотор ужастно тресет на деваю идеально так проверять можно?
Здравствуйте Михаил. У меня дад показывает на муль...3.53. Это нормально????
Дружище можешь ответить вот я как вы проверял у меня показало 3.53. Это нормально ????
А может изза дад троить двигатель и плохо запускаться но оасход в норме +-??
Привет.подкл.к датчику показывает на мультиметре 0.2 в. Датчик закончился?
А как проверить нелинейно изменяющиеся параметры? Показанный на видео способ поможет выявить только дохлый датчик, о котором, кстати, сообщит сигнальная лампа чек энжин. Проверить старение сенсора датчика и уход характеристик таким образом не получится. К тому же, минус надо тоже брать с датчика. Его может там и не быть.
Check Engine далеко не всегда загорается при абсолютно неисправном датчике, даже на современных ЭСУД. А датчики эти не "стареют", если только со впуска масло в них не кидает конкретно. Правильность показаний проверять только вакуумметром и сравнивать с показаниями на диагностике, либо мерить напряжение и высчитывать давление при данном напряжении, зная тарировку датчика.
Минус можно брать с датчика, можно с общей массы. В данном случае беру с общей массы, поскольку проверяю исключительно сам датчик, а не сразу и его цепь. Также само может и не быть опорного питания на нём.
Доброго вечора пітскажіт авео 1.6 ДАД знімаю фішку з датьчика машина не троїт як реско нажати пару раз на газ підключаю фішку на зат на датьчик нажимаю на газ пару разів машина троїт в чому може бути причина дякую
При неимправном дад загорится чек?
А нельзя ли повторить всё сначала, но только громче.
Спасибо за видео
Спасибо!
У меня на матизе на выходе 3.9 в. На новых тоже. Почему?
Интересное видео. Тут пришла мысля. Я так же разбирал датчик и проверял . Видео есть на моём канале. Суть в том что он отличается по плате. Видать другой производитель. Так о мысли. У меня на Нексии я заменил датчик температуры во впускном трубопроводе, установив попавшее под руки двух ватное сопротивление на 200Ком. Таким образом я обманул систему и за бортом у меня постоянная температура плюс 100 градусов, и провод пропускает не пять вольт , а 1,5 В. Сейчас посмотрев ваше видео, я подумал если между 5вольт и средним сигнальным перемкнуть сопротивлением в 200 Ком. То напряжение цепи понизился до 1,5 вольта на сигнальном проводе, а значит и лить форсунки будут меньше. Да и экономия датчик 2800 рублей, сопротивление рубля 4 стоит. На днях поэкспериментироваю как ведёт на трассе на больших скоростях и в городских условиях. Пора производителей с их замашками на такие отпускные цены посылать на х@й.
Ты там живой ещё? Поэксперементировал?
@@fedyaivanov8567 нет не эксперементировал. Времени нет.. Да я прекрасно знаю, что если сопротивление в ДАД поставить работать будет. Ту сейчас мысль пришла. А если набор сопротивлений поставить и переключать режимы вольтажа в цепи. ДАД. То можно добиться и Спорт - режим установить. Даже ЭТУ перепрошивать не потребуется. Только я не помню когда ноутбуком через программу влазишь в мозги и изменяешь диаграмму впрыска топлива. Она сохраняется в последующей эксплуатации автомобиля или нет. Я имею там изменяю в диаграмме,где обороты двигателя и количество впрыска. Больше - меньше. Просто может быть ,что эти действия могут не дать отличного результата, так как имеется прошивка ЭБУ с его алгоритмом впрыска топлива. На которую может влиять и вторая цепь которая состоит из датчика скорости и датчик потенциометра опережения зажигания, который за воздушным фильтром сразу к кузову установлен. Ведь он задаёт полное сжигание топлива, мощность, и денатационные свойства автомобиля. У меня однажды была такая фигня, когда провод отпал от датчика скорости, только не помню как вёл себя двигатель. Тут мне молодой человек недавно обращался. По поводу не стабильных оборотов двигателя, а сейчас дошло, что это датчик скорости вышел из строя. Ладно, удачи.
У меня дэу леганза на холостом ходу сигнал подает 1.8 вольт тоже думаю поэкперементировать с сопративлением понизить на 1.2+- вольта
@@honestperson001 сопротивление это хорошо - понижая вольтаж. Но в ЭБУ заложена цифровая программа , которая всё равно усредняет показания до заложенного графика впрыска топлива и такта воспламенения свечи. Процедура установки сопротивления вместо датчика, это только для того чтоб с экономить топливо до заводского параметра и не покупать дорогостоящие датчики.
Привет! Подскажи пожалуйста, в твоём видео при атмосферном давлении мультиметр показывает 4,8 вольта. Я померил на своей машине (тойота корона, мотор 3s-fe), там показало 3,6 вольта (при удалении воздуха показания меняются в меньшую сторону), хотя питание так же 5 вольт . Это нормально, или стоит задуматься о замене датчика?
Вообще, чем ближе к 5В - тем лучше. Я не сталкивался, чтобы меньше 4В показывало.
Диагностику есть возможность сделать, какое АД на ХХ показывает?
Пока нет такой возможности. А какое АД должно показывать?
Можно ли вообще его снять, что бы доехать хотя бы, в случае чего...?
День добрый Михаил! У меня авео 1.5, расход бензина и газа (газ Евро-3 )=20л/100км. Чек не горит, три диагностики у разных спецов ничего не показали. Был отключен программно лямбдо-зонд и прошиты мозги под газ, пропали провалы улучшилась динамика, но по расходу без изменений! Посмотрел твоё видео и проверил свой ДАД, его показания 4,8 вольт и они не меняются, я так понимаю он свое отжил! Може это быть причиной расхода, и почему диагностики этого не показали??? Спасибо!
Может. Диагностика значит такая проводилась..
Всем привет есть вопрос ! У меня .
Миша а можно проверять просто подать 5 вольт (постоянного тока )
С аккумулятора минус на клемму плюс через сопротивления которое даёт 5в
И так как ты шприцем менять вакуум ?
Привет,у меня со шприцом напряжение варьируется,но когда трубка отсоеденина показывпет 4.33,не скажешь,это нормально или нет?
Может быть, зависит от тарировки конкретного датчика.
Спасибо, молодец!!!
Может ли из-за неисправности ДАДа быть нестабильной работа двигателя как на холостых так и при движении в очень морозную погоду?
Может
@@user-nf3si8vp6z авто не заводится и большой расход топлива.
В любую погоду если датчику кабзда
У меня не заводился изза форсунок обсыкались
@@tritontontronic1786
В чем была причина ?
подскажите пожалуйста.у меня на датчике все наоборот.тоисть показывает сначала 0.7 вольта,а когда начинаю тянуть шприцем вольтаж поднимается до 4.8_5 вольт .вчом прикол.буду очень благодарен
Есть датчики с прямой линейностью, т.е. чем выше давление - тем выше напряжение.
С какой машины?
14:38, а разве туда 12в подаётся?
Я был уверен, что 5в?
Делал так и в итоге не понял он с датчиком показывает 5 вольт и без датчика 5 вольт.
здраствуйте!у меня показывает -12.2 вольт на всос шприцем 20 куб. до 8 вольт падает ,считать его не рабочим или как ,расход нереальный дэу нексия 2003 г
Здравствуйте. Как измеряете? Массы где-то нет может.. 12В там никак оказаться не может, питание датчика - 5В. Если только линия питания датчиков на 12В не замкнута, но это потянуло бы за собой ДПДЗ.
@@MichaelUkolovCTP здраствуйте,да также как вы на видео ,но я новый купил поставил вот его не мерил,дело в другом было ,разбило шестерню на коленвале
Он может работать хорошо когда тепло, а когда холодно не правильно девать показания?
Возможно
Как работает дад в турбированных двигателях ?
так чем чистить дад?
На вектра б 1998 2 литра там есть дад??? Если да то где он стоит не могу найти инфы, жрет 20 литров.незнаю где копать
ДАД если там и есть, то во впускном коллекторе прямо стоит.
А вообще на них обычно ставили ДМРВ.
Скажи пожалуйста а они взаимозаменяемы???от какого авто???у меня Cadillac Seville...и я не могу найти новый датчик...но он один в один как тот что у вас на столе разобранный)))
Взаимозаменяемы только в том случае, если имеют одинаковую тарировку.
Привет. Ну как починала свой Кадилак?
нет питание что делать?????
Чёткий гайд. Человеческое тебе спасибо
Michael Ukolov ,скажи пожалуйста , ЗАЗ Сенс показание по сканеру АЦП Датчика абс. давления 1.01 ,это значит его под замену?
Скорее всего. А на разряжение как реагирует?
на разряжение не проверял
Ай голова!!!
Как тихо!!!!!!!!А так по делу!!!
СПАСИБО! Подписался.
Здравствуйте, Михаил! Очень понравилось ваше видео, спасибо! Подскажите, у моей машины (дэу ланос 1.5 8v) тоже походу поломался этот дадчик, и автомобиль время от времени теряет тягу, при этом обороты набираются. Сначала думал, что это сцепление но после замены ситуация повторяется. Иногда хорошо едет а временами давишь на газ, обороты набирает а едет едва ли
Вряд ли это с этим датчиком связано, но может быть, просто если он из строя выходит, то при подаче газа, появляются провалы и обороты падают
Но при выходе из строя возможно может вести себя по разному
На заведением показал 1.9в и не меняется
А у меня при включенном зажигание показывает 5,06,но с вытянутом шприцом 10 куб.показывает 1,7.Это как нормально?Спасибо!
привет,узнали нормально это или нет? у меня на входе 4,95 вольт на сигнальном 1,63 вольт на заведеном холостом ходу
На опеле Корса не сделать так. Центральный не под напряжением и трубку не вставить в коллектор
Подскажите пожалуйста у меня на кия маджентис 2004 года показывает 3.88
На сопротивление реагирует
Но машина при разгоне тупит,а на холостом двигатель работает не ровно
На еко тек поставили вазовский инжектор?
Да.
Интересно почему у меня при создании разряжения сопротивление растёт а у вас падает,?
полярность неправильно подключили
Кажеш що датчик неубутних, хіба в ньому немає вбудованого датчика температури, він не виходить з ладу?
Конкретно в этом нет, во многих других есть встроенный ДТВ.
У меня на холостом ходу показывает 1.55 вольта.это нормально?
Датчик атмосферный? Если да, то нормально.
Здравствуйте!
Спасибо за видео! Как быть с диагностикой ДАД на VAG? Там четыре контакта.
Найти распиновку и проверить. Там просто встроен ещё и датчик температуры сразу.
Спасибо
Здраствуйте у меня ланос 1.5 подключил тестер 4,74 вольта при розжижении 5 кубиков 2,15 вольта ето норм или нет
Здравствуйте. Вполне. Диагностика какое давление показывает при 4.74В?
@@MichaelUkolovCTP незнаю но нашол по мануалу что на холостом ходу наряжения должно бить 1.3 вольта + - 0.4 вольта. У меня 1.76 вольта. Но незнаю на ходу как он работает правильно или нет
@@user-jc1sv3yh1r на ХХ, а шприц 5 кубиков не создаст такого разряжения, как на ХХ.
Надо подключиться и глянуть, что ЭБУ видит. Либо шприц 10 кубиков попробовать.
А свечи каким цветом когда
Зависит от того, как настроены аварийные режимы. В большинстве случаев при неисправном свечи черные.
Почему компютор не показивает ошибку .так можна все дачики поминять.я заебалса уже
У меня не герметичная трубка на нем,это влияет?
Конечно! Трубка должна быть герметично и соединять только коллектор с датчиком.
Michael Ukolov просто там стоит пластиковая трубочка,и вставляется в резинки по бокам,но там щели видны) поеду куплю шланг,спасибо)
Щели могут быть от старости, но при этом и быть герметично всё.
Я обычно шлангу снимаю, с одной стороны затыкаю и дую.
У меня лавленмя 40-50 авео 1.5 это нормально?
Это высокое, если стандартный двигатель.
Я так сделал как и ты у меня падает до 0.63 это когда втягиваю шприц?
Какой датчик? На некоторых нормально, если тарировка такая. И шприц какой? При большем объеме шприца - будет меньше напряжение.
@@MichaelUkolovCTP у меня Лачетти 1.8 какой датчик я не знаю обычный gm орегинал шприц 10 ка, ну если меняет показания значит рабочий.
На холостом двигатель начинает троить, по мере прогревания все больше, при езде машина не тупит, резвая, расход 6-8 (газ метан)… отключаю шланг от ДАД обороты повышаются тремор исчезает… НЕ могу найти информацию, что за ситуация такая с этим двигателем. Ланос 1.5 и какие последствия могут быть, если ездить с отключённым шлангом. Подскажите пожалуйста.
Шланг от ДАДа верно подключен (за заслонкой)?
При отключенном шланге будет работать в аварийном режиме: высокий расход, могут быть дерганья, перелив. Есть возможность посмотреть диагностические параметры на ХХ? Конкретно интересует импульс впрыска.
Можно попробовать оставить троить на ХХ примерно с минуту, затем выкрутить свечу с неработающего цилиндра, посмотреть мокрая или нет.
Спасибо! Да за заслонкой. Расход не изменился (во всяком случае на газу). Сам не пойму снял ДАД а ухудшения (дёрганья, перелив, расход) не произошло даже на оборот: троения двигателя на холостом почти исчезли. Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. Проверю импульс впрыска, выкручу свечу, напишу.
"Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. " - т.е. сейчас шланг отключен, заглушка после заслонки не стоит?
ДАД может еще неправильно измерять.
На Корсе другая распиновка
Все хорошо,но очень тихо
а дела не кричат
привет! у меня пассат 1.8т . показал 1.8 вольт при разрежении отпускается 0.5в. датчик рабочий ?
Мотор турбо же? Норма. При атмосферном давлении около 1.7-2В. Можешь еще на месте подержать в отсечке секунд 5 и в этот момент померить. 3-4В должно быть.
Michael Ukolov
Привет
1.9 на заведением 1.94-1.97 при газовке максимум 2.02
Снимаю вакуумный шланг от дад загорается чек ？
Это абсолютно нормально. На чек внимания не обращаем, проверяем вольтметром.
У меня чек загорается от длительного движения на одной скорости. Потому что стоит выхлоп штатный вместо 4:2:1 с шитым эбу, и лямбда стоит в выпускном коллекторе вместо пробки. А если соединяешь ее, то машина начинает троить.
У меня на Ланос дад показывает 7в в чем может быть причина дад, новый.
Массы или пробита линия питания датчиков 5В.
@@MichaelUkolovCTP привет. У меня тоже ланос. Не мерил пока что вольтаж. На холостых троит, на скорости нет тяги. Лямбда отрезана, иногда подключаю. Запах не сгоревшего бенза стоит. Отключаю трубку дад от впускного коллектора, троит еще больше или выравнивается. Может быть он?
@@user-qy9mt3we6uможет, но с данными ЭСУД троить вряд ли будет из-за него.
Скажи пожалуйста Иза этого датчика машина может ни набирать скорости
Как именно проявляется? В принципе может, но мало информации.
@@MichaelUkolovCTP просто начинаю ехать газу в пол она вообще не реагирует пока 90набиру минуты2 пройдёт а при 2,5тысеч оборотов на любой передаче начинает дергаца и набирает скорость.Спасибу за любую информацию и Лайк
Дерганья могут быть, но хотя бы как-то разгоняться должна.
Давление топлива не проверяли?
👍
на разряжение как проверяется?
Шприцем, как в видео. Либо ртом в себя втягивать пытаться, но эффект намного меньше.
Но датчик, скорее всего, труп. При 1В - это 30кПа примерно.
Проверял при не заведенной хоть?
шприцом и ртом не проверял , автомобиль должен подъехать на днях и я проверю и отпишусь что и как.
Проверял случайно не на заведенной? Потому что для ХХ 30-34кПа - нормально, а это = АЦП 1-1.2В.
А зачем зажигание включать если дад отключен от питания ???
Как отключён? На видео он подключен.
@@MichaelUkolovCTP посмотри видео ещё раз, он же куда всовывает щуп от мультиметра??? В отключеный разъём
@@MichaelUkolovCTP сорян заметил таки включен. Три раза перемерял только что
До 20вольт постоянного тока!??!
А ещё есть у кого-то таблица с вольт в килопаскали?
кПа в Вольты преобразовывать некорректно, не зная тарировки конкретного датчика.
В теории возможно сделать делитель напряжения, с 12В на 5В, но на практике такого никогда не делал, т.к. во всех ЭСУД подается напряжение на датчики при включении зажигания.
А вот на стенде для проверки ДМРВ я использовал LM317T, дабы понизить 12В до 5В.
А как можно определить полярность датчика ? Где питание , где сигнал ? Где корпус ?
Но не определять по выходам с фишки!
Спасибо большое
1. Даташит на датчик.
2. Мультиметром найти в разъеме. Полярность он укажет.
Я указывал распиновку для GM датчика, а они имеют одну распиновку, по крайней мере серийные датчики.
Michael Ukolov
Спасибо
у меня с 5 когда ртом тянешь до 3 подает все больше не подает.
А шприцем?
Ртом разряжение хорошее не создашь. Хотя, если до 3 падает, то уже намек на работоспособность есть. Желательно все же шприцем попробовать.
@@MichaelUkolovCTP *Ну он же и пишет, что если ротом делает, то у него не падает...рабочий рот, не заменит рук.*
Здравствуйте. У меня при сбавлении скорости машина глохнет, в этом датчике может быть проблема?
Это регулятор холостого хода виноват
@@user-gn2fd8vw7f глохнет при сбавлении скорости, смотрел датчик холла, Как вы советовали, не помогло. Может ещё что-то порекомендуете?
Я на холостом снимаю шлангу с дад, двигатель глохнет. Это проблема?
А если 4 в показывает?
Какой датчик (маркировка)?
MD 310129 для паджеро 3
Как проверял. Проверил напряжение до 5.02, сигнал 4.02. Если шприцом создаёшь разрешение то показания падает до 0.5 и возвращается до 4.02
Специально сделали меньше 5 вольт и не до нуля чтобы мозги понимали, что если 5 вольт-датчик пробит, а если 0 вольт-обрыв питания
На заведением 1.9в и не меняется
При прогазовках не меняется?
не пробовал завтра посмотрю .
я так понимаю автор убил первый датчик перепутав клемы на аккумуляторе и присоединил щуп к плюсу аккумулятора и подав напряжение на сигнальный провод ДАД ? ))
Хлопками во впуск убит он.
@@MichaelUkolovCTP приветствую. Вот и моя Ксюха начала вчера кренделя выписывать не с того не с сего. При рабочей температуре начала троить, аж вибрация по кузову и вроде как небольшие хлопки при нажатии на педаль. Скинул фишку с проводами с этого датчика, стали немного не стабильные холостые обороты, но на ходу более менее, домой доехал нормально. Сейчас пойду в гараж проверять этот датчик вашим способом
У меня стоит такой Датчик абсолютного давления Opel Vectra C GM 24426679. Вчера машина выпала в аварийный режим и люто "затупила". Затем все восстановилось. И так несколько раз. Туда - сюда. Поехал я к "мозгоправам" , там мне приговорили этот датчик. Я его снял и нифига не понял. Он просто висит на креплении и к нему нифига не подходит. Никаких шлангочек.Только фишка с проводкой и всё. Так должно быть?
24426679 вставляется прямо в коллектор, к нему только фишка подключается. Проверяется он в принципе таким же способом, разве что шланг под шприц побольше нужен.
Зашибись, а у меня он висит на креплении тупо около датчика расходомера ) Возле воздушного фильтра . Эво оно как! А как тогда она ездила, причем без проблем? )
Залез на форумы,у всех так висит ) Х.з что за конструкция, но есть как есть .
Пришли фото что и как он стоит. michael.ukolov2015@gmail.com
@@MichaelUkolovCTP добрый вечер можете мне помочь?
У меня на дад вообще ноль🤣🤣🤣
до 20 Вольт НАПРЯЖЕНИЯ (а не тока)
Садись, 2. Все он правильно сказал.
th-cam.com/video/7uFHW8i24SI/w-d-xo.html
еще раз послушай
Вот тебе для самообразования
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0
Вольт - это единица измерения НАПРЯЖЕНИЯ!
И да, в твоей оценке я не нуждаюсь. Просто не позорься!
Мультиметр на постоянное напряжение ставят. На ток это шунт с - акб на + выхода датчика епта
Спасибо!
Спасибо!