Я уже два года езжу на собственной переделке Lupo 3L на механической коробке переключения передач. При этом работает все и спидометр и пробег. Очень классно у вас сделано отображение включенной передачи на рукоятке! Хорошая работа!
Über die Zeit reden wir lieber nicht, ich sag mal so: Es war sehr kalt und ich hatte einen halbzerlegten Lupo übernommen, wo ein paar Teile fehlten, was mich immer wieder aufgehalten hatte. Material war übersichtlich, Schaltkulisse und Pedalerie waren gebraucht (50), Kupplungsseil und Schaltumlenkung plus Kleinmaterial (120?). Das Erstprogrammieren (dort wo es alle machen lassen) hätte ich mir sparen können - das war nämlich was, wo ich zwei Tage lang danach mit Fehlersuche beschäftigt war.
Warum Umbauen? 1: Weil es geht. 2: Weil der Gangsteller Öl verliert und ein neuer 1000 Euronen kostet. 3: Dicht bekommt man(n) die Dinger nicht wirklich(Probiert). Habe darum Umgebaut. Der Verbrauch ist genauso, wenn man(n) rechtzeitig schaltet. Kupplungsseil zum selber Einstellen eingebaut, hatte das Problem mit Selbst Einstellenden Seil, das die Kupplung schliff. Motorsteuerung musste Umprogrammiert werden (die Ersten Motorsteuerungen sind nicht bei VW bzw. mit AVL DiTEST Diagnose (bin da selber) zum Umprogrammieren gewesen, in Brandenburg gibt es aber einen, der macht das direkt im Steuergerät). Tachosignal vom Getriebe - geht. Zeit? Wenn alles reibungslos geht und das Kreuz bzw. die Bandscheiben mitmachen und Steuergerät umprogrammiert ist - einen Tag. Alle passenden Teile sollten da sein. Die Hydraulik ist schnell rausgeschmissen. Aber Pedale umbauen dauert. Rührwerk geht Zeitlich (bis auf Umlenkung) und Rest Kinderspiel. Möchte es nicht nochmal machen!!!! Getriebe hakelt - Nullstellung nicht so gut -geht aber trotzdem. 2,7 Liter im Sommer (3,3 im Winter) möglich - viel Autobahn und nicht langsamer als LKW.Umbaukosten: eigentlich Null Euro, alles über Ebay verkauft bzw. gekauft, außer Umprogrammieren des Steuergerätes.Lupo 3L, 0603 505 mit ANY (Motorkennbuchstabe) Bj. 2-1999 mit 615.000 Kilometer, nach 6 Monaten anderes Getriebe eingebaut (Differenzial def.) und noch erster Motor und Turbo, Ölverbrauch auf 20.000 Km ca. einen Liter. grüße an alle
Hi, hab kurz ne Frage. Kann man nicht einfach ständig nachfüllen? Oder kommt man da nicht ran. Ich bin an einem A2 3l tdi interessiert, ich habe aber noch keinen und bin noch am reinlesen. Gibts noch irgendwo infos dazu? MfG!
Daniel, ich hab gerade einen Lupo entdeckt, tdi 3l. Top im Schuss, null Rost, optisch wie neu. Für 3 mille mit 148000 aufm Tacho. Auf was müsste ich achten, gibts fürs Probefahren Tipps, wie Geräusche, irgendwelche Hakeleien die zu beachten wären? Das Wölfchen sieht einfach klasse aus und ist was Besonderes...Würde zu meinem T4 2,5 Liter ( 2002) sicher auf Schmusekurs passen :-)
Du schreibst:Das Erstprogrammieren (dort wo es alle machen lassen) hätte ich mir sparen können - das war nämlich was, wo ich zwei Tage lang danach mit Fehlersuche beschäftigt war. Kann man ohne umprogrammiertes Steuergerät überhaupt den Motor anlassen ?
Ich habe jedenfalls bei der jetzigen SW kein Getriebesteuergerät mehr drin und er läuft trotzdem. Nur der Tacho ging eben nicht, aber wer kann schon ahnen, dass VW im Jahr 2000 für den Tacho noch den veralteten Sensor am Getriebe nutzt und nicht die Auswertung vom ABS-SG... Rückfahrlicht ohne Probleme und Änderungen, Stecker sitzt im Hauptkabelstrang.
@Ian Milo: I have sold my Lupo years ago (still alive on German streets) and have one adaptor left. Contact me at webmaster(at)v.... Just watch video till end and you know the address ;)
@@danielhagemann7589 Hello. Do you still have the adapter for sale? I really would like to buy it from you. If it isn't available. Are there any alternatives which I could use? Thanks in advance.
Hi. Im considering doing the conversion. Are all the parts used from a Lupo 1.0, is there any "feder mit halter" and prototyp adapter readily available? Ty :)
you can help? I have a Vw Lupo 1.2 tdi 3L that has a problem with a gear the gears from first to fifth working properly,the clutch is working properly the problem and in reverse, the reverse gear does not fit almost never, there are no errors in the control unit Help me
Klasse! Was für Probleme gab es noch? Motorsteuerung? Ohne Signal vom Getriebesteuergerät läuft die Karre nicht...oder? Wie ist das mit den Rückleuchten für den Rückwärtsgang? Bzw. dem Schalter? LG
Hello, I need your help, I converted my VW Lupo 3L in manual transmission box, but I do not know if it is necessary to reprogram the ECU (ECU), thank you.
Wo kann man diesen led schaltknauf beziehen?! Habe ich nicht im NETZ finden können. Vielen dank. Fahre ein polo sdi 1.7 und komme mit 20€ auch an die 450km - 500km hin.
Warum sollte man solch ein Umbau machen? Der Kraftstoffverbrauch würde extrem in die höhe schiessen. ..Oder kuppelt ihr dann immer manuell aus? ...wie umständlich!
Na ja, meiner hat jetzt 175.000Km drauf und der Gangsteller ist immer noch völlig trocken. Wenn man vom Gas geht, kuppelt der Steller aus und das Fahrzeug rollt. Erst damit ist ein niedriger Verbrauch möglich. Überland nimmt meiner 2,5 Liter/100Km, in der Stadt gehts auch bis 4 Liter/100Km aber weniger Verbrauch kann ich mir nicht vorstellen. Ich meine, da waren Ingenieure dran als sie das Entwickelt haben. Genauer und sparsamer als ein Computer kann man nicht schalten oder? Das einzige was mich stört ist das ständige herunterschalten damit immer Kraftstoff gespart wird über die Schubabschaltung. So viel schalten ist für die Ausrücklagerhülse Gift. Sie ist meist nach 150.000Km durchgescheuert. War bei mir auch so. Das Ding kostet zwar nur 15.-Euro aber das Getriebe muss raus, weil sich dann die Gänge nicht mehr schalten lassen. Der Gangsteller geht nie kaputt, das ist eine stabile Technik.
Я уже два года езжу на собственной переделке Lupo 3L на механической коробке переключения передач. При этом работает все и спидометр и пробег. Очень классно у вас сделано отображение включенной передачи на рукоятке! Хорошая работа!
Федор Андреев hde vám udělali mawuny napiwite pazhalysta
Warum so eine Musik ........Hilfe
Sehr gute Arbeit!
Respekt kompetenter Umbau, nur frag ich mich ob die schalt Kulisse aus einem 1.4 tdi nicht problemloser gepasst hätte?
Über die Zeit reden wir lieber nicht, ich sag mal so: Es war sehr kalt und ich hatte einen halbzerlegten Lupo übernommen, wo ein paar Teile fehlten, was mich immer wieder aufgehalten hatte. Material war übersichtlich, Schaltkulisse und Pedalerie waren gebraucht (50), Kupplungsseil und Schaltumlenkung plus Kleinmaterial (120?). Das Erstprogrammieren (dort wo es alle machen lassen) hätte ich mir sparen können - das war nämlich was, wo ich zwei Tage lang danach mit Fehlersuche beschäftigt war.
Warum Umbauen? 1: Weil es geht. 2: Weil der Gangsteller Öl verliert und ein neuer 1000 Euronen kostet. 3: Dicht bekommt man(n) die Dinger nicht wirklich(Probiert). Habe darum Umgebaut. Der Verbrauch ist genauso, wenn man(n) rechtzeitig schaltet. Kupplungsseil zum selber Einstellen eingebaut, hatte das Problem mit Selbst Einstellenden Seil, das die Kupplung schliff. Motorsteuerung musste Umprogrammiert werden (die Ersten Motorsteuerungen sind nicht bei VW bzw. mit AVL DiTEST Diagnose (bin da selber) zum Umprogrammieren gewesen, in Brandenburg gibt es aber einen, der macht das direkt im Steuergerät). Tachosignal vom Getriebe - geht. Zeit? Wenn alles reibungslos geht und das Kreuz bzw. die Bandscheiben mitmachen und Steuergerät umprogrammiert ist - einen Tag. Alle passenden Teile sollten da sein. Die Hydraulik ist schnell rausgeschmissen. Aber Pedale umbauen dauert. Rührwerk geht Zeitlich (bis auf Umlenkung) und Rest Kinderspiel. Möchte es nicht nochmal machen!!!! Getriebe hakelt - Nullstellung nicht so gut -geht aber trotzdem. 2,7 Liter im Sommer (3,3 im Winter) möglich - viel Autobahn und nicht langsamer als LKW.Umbaukosten: eigentlich Null Euro, alles über Ebay verkauft bzw. gekauft, außer Umprogrammieren des Steuergerätes.Lupo 3L, 0603 505 mit ANY (Motorkennbuchstabe) Bj. 2-1999 mit 615.000 Kilometer, nach 6 Monaten anderes Getriebe eingebaut (Differenzial def.) und noch erster Motor und Turbo, Ölverbrauch auf 20.000 Km ca. einen Liter. grüße an alle
Hi, hab kurz ne Frage.
Kann man nicht einfach ständig nachfüllen?
Oder kommt man da nicht ran.
Ich bin an einem A2 3l tdi interessiert, ich habe aber noch keinen und bin noch am reinlesen.
Gibts noch irgendwo infos dazu?
MfG!
Daniel, ich hab gerade einen Lupo entdeckt, tdi 3l. Top im Schuss, null Rost, optisch wie neu. Für 3 mille mit 148000 aufm Tacho. Auf was müsste ich achten, gibts fürs Probefahren Tipps, wie Geräusche, irgendwelche Hakeleien die zu beachten wären? Das Wölfchen sieht einfach klasse aus und ist was Besonderes...Würde zu meinem T4 2,5 Liter ( 2002) sicher auf Schmusekurs passen :-)
Kompliment tolle Idee.
Du schreibst:Das Erstprogrammieren (dort wo es alle machen lassen) hätte ich mir sparen können - das war nämlich was, wo ich zwei Tage lang danach mit Fehlersuche beschäftigt war. Kann man ohne umprogrammiertes Steuergerät überhaupt den Motor anlassen ?
Sehr Gut! DO you have instruction sand part numbers in Englsich? Also for A2 1,2 TDI, MfG
Ich habe jedenfalls bei der jetzigen SW kein Getriebesteuergerät mehr drin und er läuft trotzdem. Nur der Tacho ging eben nicht, aber wer kann schon ahnen, dass VW im Jahr 2000 für den Tacho noch den veralteten Sensor am Getriebe nutzt und nicht die Auswertung vom ABS-SG...
Rückfahrlicht ohne Probleme und Änderungen, Stecker sitzt im Hauptkabelstrang.
Hallo, würden Sie Änderungen an meinem Lupo vornehmen?
Hallo, müssen wir uns fragen, ob es möglich ist, dass Sie den Lupo 3L zu lassen Wiederaufbau auf jeder manuell sortieren. danke
Hello Daniel, do you do you know how long the adaper for the clutch cable should be, or do you have one? do you have one feder mit halter? Thanks!
@Ian Milo: I have sold my Lupo years ago (still alive on German streets) and have one adaptor left. Contact me at webmaster(at)v.... Just watch video till end and you know the address ;)
@@danielhagemann7589 Hello. Do you still have the adapter for sale? I really would like to buy it from you. If it isn't available. Are there any alternatives which I could use? Thanks in advance.
Hi can you tell me all the costs for the modification?
You have the ECU reprogramming file, thanks.
Ganz toll gemacht! Gratuliere! Funktioniert auch noch alles?
Heinrich : Ja der läuft heute noch (nicht mehr bei mir aber bei einem Freund).
Hi. Im considering doing the conversion. Are all the parts used from a Lupo 1.0, is there any "feder mit halter" and prototyp adapter readily available? Ty :)
you can help?
I have a Vw Lupo 1.2 tdi 3L
that has a problem with a gear
the gears from first to fifth
working properly,the clutch is working properly
the problem and in reverse,
the reverse gear does not fit almost never,
there are no errors in the control unit
Help me
Convert to manual sorted.
Klasse!
Was für Probleme gab es noch? Motorsteuerung? Ohne Signal vom Getriebesteuergerät läuft die Karre nicht...oder? Wie ist das mit den Rückleuchten für den Rückwärtsgang? Bzw. dem Schalter? LG
Hello, I need your help, I converted my VW Lupo 3L in manual transmission box, but I do not know if it is necessary to reprogram the ECU (ECU), thank you.
Yes
Hello, im doing the swap. What are the dimesions for the "kleinserie adapter"? Thanks :)
Ivan Milosavljevic: I have one left. If you need it just get in contact with me. Regards!
Hey du hab das ganze mit meiner 2.2 vtec Maschine in Planung wie viel zeit hat das ganze gekostet
Wo kann man diesen led schaltknauf beziehen?! Habe ich nicht im NETZ finden können. Vielen dank. Fahre ein polo sdi 1.7 und komme mit 20€ auch an die 450km - 500km hin.
Ja das waren noch zeiten 😂
Coole sache, wann kann ich meinen Lupo vorbeibringen :-) ?
Was hat das ganze etwa gekostet (Matrial + Arbeit)
Kannst du mir auch den Umbau machen?
guter umbau bin auch gerade dabei
Wisso machst du es nicht für andere nicht jeder ist fit in Sachen Umbau wie du
Warum sollte man solch ein Umbau machen?
Der Kraftstoffverbrauch würde extrem in die höhe schiessen.
..Oder kuppelt ihr dann immer manuell aus? ...wie umständlich!
Verbrauch ist nieder als automatik ca 0.6l/100km nieder.
Na ja, meiner hat jetzt 175.000Km drauf und der Gangsteller ist immer noch völlig trocken.
Wenn man vom Gas geht, kuppelt der Steller aus und das Fahrzeug rollt. Erst damit ist ein niedriger Verbrauch möglich.
Überland nimmt meiner 2,5 Liter/100Km, in der Stadt gehts auch bis 4 Liter/100Km aber weniger Verbrauch kann ich mir nicht vorstellen.
Ich meine, da waren Ingenieure dran als sie das Entwickelt haben. Genauer und sparsamer als ein Computer kann man nicht schalten oder?
Das einzige was mich stört ist das ständige herunterschalten damit immer Kraftstoff gespart wird über die Schubabschaltung.
So viel schalten ist für die Ausrücklagerhülse Gift. Sie ist meist nach 150.000Km durchgescheuert. War bei mir auch so.
Das Ding kostet zwar nur 15.-Euro aber das Getriebe muss raus, weil sich dann die Gänge nicht mehr schalten lassen.
Der Gangsteller geht nie kaputt, das ist eine stabile Technik.
so ein auto fährt man, wenn die würde nicht vorhanden ist.