Merci pour cet essai mon pÃĻre en avait une. Son dÃĐmarrage le matin signifiait que c'ÃĐtait l'heure de se rÃĐveiller pour l'ÃĐcole un beau souvenir d'enfance j'adorais cette voiture.
La LN a ÃĐtÃĐ la premiÃĻre auto que j'ai conduite aprÃĻs mon permis et j'en garde un excellent souvenir. Elle ÃĐtait de couleur beige. Elle ÃĐtait excellente en ville, maniable, facile à garer vu sa taille. Pour rouler hors de la ville - il faut se remettre dans le contexte de l'ÃĐpoque, il y avait trÃĻs peu d'autoroutes -, ça tenait bien le 80/90 sur les routes dÃĐpartementales, et pour doubler, pas difficile, il suffisait de pousser un bon coup le moteur, rÃĐtrograder de 4ÃĻme en 3ÃĻme, et ça pulsait suffisamment pour cette manoeuvre et repasser sans soucis en 4ÃĻme. De plus, les siÃĻges arriÃĻre rabattables ÃĐtaient trÃĻs pratiques. J'avais remplacÃĐ le rÃĐtro simple par un rÃĐtro jour et nuit. Bref, c'ÃĐtait une petite voiture de ville qui pouvait aller sans problÃĻmes se balader sur les petites routes. à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait une bonne petite auto toute simple comme on ne fait malheureusement plus à cause des normes en tous genres, idÃĐale en ville pour l'ÃĐtudiant que j'ÃĐtais. J'en re-conduirais bien une pour le plaisir qu'elle distillait finalement en ville et surtout sur les petites routes dÃĐpartementales grÃĒce à son moteur pas si "impuissant " qu'on l'aurait cru. ðĨ
Merci pour cet essai qui me ramÃĻne 35 ans en arriÃĻre. Ma mÃĻre avait exactement la mÊme et jâai fait mes premiers tours de roues sur cette bombasse rouge Ferrari. ðMagique et longue vie à cette chaÃŪne deliceusement dÃĐcalÃĐe
@@atmoauto Et des mondes parallÃĻles aussi ! En fait, il suit une longue liste de vidÃĐos super sympas à regarder surtout pour un gus comme moi pour qui une bagnole sert à aller d'un point A à un point B sans plus de rÃĐflexion que cela ! Alors autant te dire mi amigo que l'exercice est absolument remarquable. Me faire regarder une vidÃĐo, sur une bagnole sans faire d'avance rapide en plus au mois d'aoÃŧt !!... Ãa tient du prodige! :D
â@@Arcane-et1bmOn se rÃĐgale , Jack ferait un sacrÃĐ bon vendeur. Et en plus compÃĐtant ! On a envie d'essayer ces bagnoles. Incroyable et en plus on se marre !
Un essai qui me fait plaisir et qui me ramÃĻne des souvenirs ! Mon pÃĻre et moi avons eu une LNA de 86, en 652 cm3, 36CV, 4CV fiscaux ! Que de super souvenirs dedans, un confort à la Peugeot mais la sonoritÃĐ du bicylindre nous faisait toujours rire, le monobranche et les feux de Dyane, ce sont les seuls ÃĐlÃĐments qui nous ramÃĻnent à CitroÃŦn... La boÃŪte je la connais bien, c'est une boite de GS. AchetÃĐ Ã AngoulÊme 600âŽ, aprÃĻs une bobine d'allumage et deux cardans, et quelques petites retouches de peinture faites par mon pÃĻre, ce sont les seuls frais qu'on a fait dessus. Elle nous a amenÃĐ partout sans broncher, à 110 sur nationale sans problÃĻme, elle a ÃĐtÃĐ vraiment top cette petite LNA ! On avait rajoutÃĐ un klaxon de vieux tacot, on se marrait bien... Super vidÃĐo !
Un grand merci pour l'essai du sosie de ma LN, de mÊme couleur que j'ai tant apprÃĐciÃĐe. Elle est mÊme allÃĐe en Angleterre et a trimballÃĐ des militaires sur Londres. Anecdote : j'avais deux laisser passer un pour le vÃĐhicule, un pour moi sur les bases aÃĐriennes. A l'ÃĐpoque, l'IRA irlandais commettait de nombreux attentats. Lors d'une alerte, aucun vÃĐhicule privÃĐ n'ÃĐtait autorisÃĐ Ã circuler sur la base, Sauf un! Le mien ! cette LN, rouge donc hyper visible comme cible et je ramenais 3 militaires anglais à la sortie le soir, les bases aÃĐriennes ÃĐtant fort longues. Un militaire devenu ami et pilote m'avait mÊme dit Être ÃĐtonnÃĐ de son rendement. Nostalgie donc pour cette PeutrÃķen qui m'a ÃĐtÃĐ fidÃĻle. Pas ridicule mÊme sur autoroute à 120 qu'elle tenait indÃĐfiniment. Je prÃĐcise que je connaissais bien le bicylindre puisque ayant possÃĐdÃĐ des 2, 3 cv. HÃĐ bien, celle ci ÃĐtait bien mieux, assez rapide, endurante, confortable avec ce tissus pied de poule qui finissait par se dÃĐsagrÃĐger, cette boÃŪte de vitesse de la GS dure à manÅuvrer mais solide. Ces siÃĻges arriÃĻre si pratiques, et je la trouvais plutÃīt jolie. Je la regrette encore !
Le rayon de braquage estt impressionnant : Je me garais rue de la Reine Blanche, Ã Paris; Quand je partais le soir, quand les voitures ÃĐtaient garÃĐes pour la nuit, j'ÃĐtais sÃŧr de retrouver ma place au retour !
Petite rectif: la LNA montait le bicylindre 650/36ch des Visa., les versions à moteur Peugeot, les LNA10 et LNA11, n'apparaÃŪtront qu'en 1982. Je te confirme que les enjoliveurs de feux avant sont ceux de la Dyane.
Je la trouve trÃĻs sympa cette petite voiture surtout avec cette belle couleur. Bien sÃŧr que c'est la base d'une Peugeot 104 mais avec un vrai moteur CitroÃŦn, le fameux volant monobranche et ce trÃĻs beau tissus pieds de poule, en plus elle est en excellent ÃĐtat, fÃĐlicitations axpu propriÃĐtaire.. je pense que c'est important de conserver ce genre de voiture. Merci Jacques pour cet essai homÃĐrique, merci au propriÃĐtaire ððĪĐ
J'ai toujours ÃĐtÃĐ fascinÃĐ par le contraste entre la ligne moderne et plutÃīt sexy de cette petite LN et le bruit antique de son boxer bicylindre !!! Et les siÃĻges pied de poule de cette 1ÃĻre version, trop charmante attention !! ððŧ
Pour moi, c'est une super petite voiture, je parle de la LN, pas de la LNA. Un collÃĻgue en avait une et faisait 60km par jour avec. A 160 000Km il l'a revendue sans jamais faire trop de frais dessus. Merci pour cet essai ð
Salut Jacques, est ce qu'on ne serait pas beaucoup moins stressÃĐ sur la route si on roulait tous avec des vÃĐhicules de 32 cv ? En plus si on avait continuÃĐ dans la voie, on aurait probablement des petits moteurs qui consommeraient 2L au 100, et au gagnerait 50% de places de parking dans toutes les rues ð.
Votre avis a beaucoup de sens. Dans tous les cas je suis tout à fait d'accord. La vitesse est bien le mal de notre siÃĻcle. Ralentir devient un luxe et rien de mieux qu'un bi-cylindres CitroÃŦn pour le faire
Exactement celle que j'ai eu de 1982 à 1989. Une Ln premiÃĻre gÃĐnÃĐration, La mÊme couleur rouge un peu dÃĐlavÃĐ. Elle devait Être de 78, c'est mon pÃĻre qui l'avait acheter neuve et me l'avait refilÃĐe. j'ai fait dans les 120 000 km avec. j'avais collÃĐ deux petit filets blancs sur les cotÃĐ et mis des rÃĐflecteurs. Il y avait aussi des housse de siÃĻges av et ar de chez CitroÃŦn parfaitement adaptÃĐs en moumoute marron trÃĻs usÃĐe a la fin. J'ai adorÃĐ cette voiture. Pour que ça avance un peu il faut pousser tous les rapports à fond, faut pas avoir peur, ça tiens le choc et au pire, changer le moteur pour un reconditionnÃĐ c'ÃĐtait pas cher et simple à faire soit mÊme. Bruyant, assez gourmand pour les perfs mais plutÃīt confortable, bonne tenue de route et assez fun, c'est tout lÃĐger. Vue la faible puissance sur la neige avec 4 pneus cloutÃĐs c'est presque comme sur le sec :) Cette vidÃĐo me rappelle bien des souvenirs, j'en ai fait des km et des ... choses avec, mais je ne l'ai pas cassÃĐe, je l'ai revendue pour acheter une corsa. Ensuite les premiÃĻres LnA avaient en plus l'allumage ÃĐlectronique. Elles marchaient un peu mieux tout en consommant un peu moins. Ensuite sont venues des LnA avec carrÃĐment un 4 cyl Peugeot, bref, c'ÃĐtait une 104 avec un peu d'habillage CitroÃŦn. Plus du tout le mÊme charme.
Merci Jacques pour câest essai! Je vous rejoins sur la conduite de la 2cv. Jâai un pote propriÃĐtaire de deux 2 cv dont une charleston. Jâai conduit une de ses 2 cv il y a 13 ans. à lâÃĐpoque jâavais une Xantia 1.8 16v SÃĐduction dÃĐjà ÃĒgÃĐe de 10 ans (trop amusant les appellations des modÃĻles il y a 25 ans). Quand jâai conduit la 2 CV, il fallait : - mettre un complÃĐment dans lâessence car elle prenait que de lâessence au plomb - anticiper 10 minutes avant de doubler tout vÃĐhicule, voire viser les descentes pour Être sÃŧr du rÃĐsultat - anticiper ÃĐgalement tout freinage ðĪĶââïļ - pour la ventilation, ouvrir une trappe sous le pare-brise!!! Bref quand jâai rÃĐcupÃĐrÃĐ ma Xantia forte de 112 ch dâune direction assistÃĐe, dâun freinage 4 freins à disque ABS, de la clim auto !! âĶ jâai eu lâimpression dâÊtre Marty Mac Fly qui retournait enfin dans son futur !! ð ð Bref jâadore les voitures mais je nâai eu aucun plaisir à conduire cette 2 cv dans laquelle je nâÃĐtais pas rassurÃĐ ð°
Une voiture ancienne c'est un mode de vie une philosophie quand je conduis une de mes anciennes je prend le temps , et de nos jours en ces temps ou le stress est la norme c'est peut Être ça le luxe..
@@minutepapillon5060 complÃĻtement dâaccord avec vous. Câest trÃĻs diffÃĐrent et je trouve formidable quâon entretienne ce patrimoine. Par contre ce nâest pas trop fait pour moi ou en tout cas la 2cv. ð
@@olivierc5314 C'est drÃīle parce que moi je roule que en 2CV depuis 13 ans et je trouve ça trop cool, je me prends jamais la tÊte pour la vitesse ou le fait d'Être en retard :D
@@-Griffin- câest ça qui est cool, câest la diversitÃĐ. Chacun trouve voiture à son pied ð moi je le concÃĻde jâai besoin dâun peu de confort, dâun peu dâÃĐquipement moderne, dâun peu de sÃĐcuritÃĐ (tant en terme de puissance que de freinage)
Content de voir une LN , la 1ere voiture de ma sÅur mÊme couleur et intÃĐrieur manque que l'odeur des plastiques d'ÃĐpoque et le ghetto blaster sur la banquette arriÃĻre un retour en enfance vivifiant. Bravo au propriÃĐtaire pour l'ÃĐtat de se patrimoine roulant. ð
Merci pour cet essai! Ma sÅur à eu la mÊme en beige pendant prÃĻs de 10 ans. L'aller-retour Le Mans/ Strasbourg ( avec sept ans d'ÃĐcart entre les deux) s'ÃĐtait ÃĐtonnamment bien fait grÃĒce notamment au confort des siÃĻges.
Merci pour cette vidÃĐo. Elle nous montre une vraie "Citron BoudÃĐe". J'ÃĐtais propriÃĐtaire jusqu'en juin dernier d'une superbe LN de mars 1977 et donc, encore plus dÃĐpouillÃĐe que celle de votre essai. D'ailleurs, je m'occupe du recensement des vraies LN encore roulantes et, c'est clair que c'est une raretÃĐ maintenant. Sur les 130.000 LN produites entre 1976 et 1978, nous estimons qu'il n'en reste qu'à peine 200 roulantes (CIV et CT valides) !! Ayant une 2cv, la LN est bien plus performante. Aussi, la sellerie est à motif "Pieds de Coq" car, les dessins sont plus gros que pour le motif "Pied de Poule". Continuez car, ce que vous faites est super sympa.
Bon sang mais cette chaine est juste exceptionnelle. J'espÃĻre que ça restera simple et que ça finira pas en sponso etc... Je ne loupe aucun ÃĐpisode. Vivement la prochaine !!
Vraiment adorable ! Pour les sponso ça peut arriver (ça met du beurre dans les pÃĒtes) mais je fais trÃĻs attention et refuse tout ce qui me paraÃŪt pas Être de qualitÃĐ ð
Mon frÃĻre avait l'originale en guise de premiÃĻre voiture au tout dÃĐbut des annÃĐes 2000's : la Peugeot 104 3 portes Style Z dans une couleur "Kaki" de mÃĐmoire. AprÃĻs il a eu la Citroen AX (sa version ÃĐtait une quasi ÃĐpave : ceintures de sÃĐcuritÃĐ branlantes, plancher trouÃĐ de rouille rien qu'en soulevant le tapis de sol cotÃĐ passager avant... et pourtant il l'a gardÃĐ 3/4 ans ðAprÃĻs il avait une Clio 1 qui ÃĐtait dans un bien meilleur ÃĐtat ahah). J'aime bien ces siÃĻges en tweed avc les motifs pieds de poule : ce serait bien d'avoir ça sur les voitures modernes ! Une vraie petite citadine, loin, trÃĻs loin de la barre fatidique des 4 mÃĻtres. La couleur orange est tellement typique des voitures de son ÃĐpoque : c'est tellement mieux que ces bagnoles grises à tous les coins de rue ! Celle-ci est dans un trÃĻs bel ÃĐtat. Et LN... bah c'est mon prÃĐnom ð
SincÃĻrement, elle est craquante, on ressent vraiment tout le cotÃĐ vintage rien qu'en te regardant la conduire, je suis nostalgique d'une ÃĐpoque que j'ai pas connu ðŪ J'aime beaucoup l'intÃĐrieur, et la couleur, j'aimerais tellement essayer ce genre d'auto, ça a tellement de charme âĪ
@@atmoauto Moi je suis nostalgique d'une ÃĐpoque un peu plus rÃĐcente 1990's/2000's quand les ÃĐcolos-dingos ne nous cassaient pas encore autant les cou...
Ce genre dâessai qui me donne envie de trouver une machine à voyager dans le temps pour vivre dans les annÃĐes 70. Ces couleurs qui donnent le sourireâĶ
Celle-ci doit dater de 77-78 car si les ceintures sont à enrouleur à l'avant (avant 77 elles ÃĐtaient fixes), il n'y a pas de ceintures à l'arriÃĻre ce qui prouve qu'elle date d'avant octobre 1978, date à laquelle elles dont devenues obligatoires sur tous les modÃĻles de toutes les marques.
Merci! Gamin, j'ai parcouru tout le FinistÃĻre à l'arriÃĻre d'une LN exactement de la mÊme couleur! C'etait les vacances en Bretagne. J'adorerais ces siÃĻges pieds de poule. GÃĐnial cette perle rareâĪ
J'ai achetÃĐ cette '' LNA mon modÃĻle '' neuve en 1982 et je l'ai gardÃĐ jusqu'en 2006 , c'est une trÃĻs trÃĻs bonne voiture , facile à entretenir , sympa à conduire , et un moteur de 2cv '' increvable '' dans une carrosserie de 104 , fallait oser , moi je la trouvais à l'ÃĐpoque plutÃīt belle . Travail , vacances , elle a tout fait , et ma rendu beaucoup de services , en 24 ans une seule panne '' les 2 capteurs ÃĐlectroniques '' . Si elle avait existÃĐ neuve en 2006 , je l'aurais rachetÃĐ sans hÃĐsiter . Merci à CitroÃŦn pour ce petit modÃĻle.
Merci pour cette vidÃĐo... Fuoriclasse... Ma premiÃĻre voiture... Mise en place de siÃĻges de Samba avec appui tÊte... L'hiver il fallait mettre la plaque pour protÃĐger le moteur du froid... Bonne continuation...ð
AÃŊe AÃŊe AÃŊe la LN. J'ai eu l'occasion de l'essayer en voiture de prÊt et son aptitude à pencher façon deuche m'avais fait frÃĐmir. Contrairement à ma deux pattes (2CV6), elle donnait vraiment l'impression qu'elle allait verser, surtout en tournant à droite. Au dÃĐmarrage, je m'ÃĐtais marrÃĐ en me rendant compte que j'avais entre les mains une 2CV camouflÃĐe. En la conduisant, je ne riais plus du tout. Et quand je vois ta vidÃĐo, le cÃītÃĐ inclinatoire de la belle ne semblait pas venir d'amortisseurs dÃĐfectueux (voiture de prÊt). Je suis d'accord avec toi pour la Diane. Quand on l'a vu apparaÃŪtre, elle semblait dÃĐjà rÃĐsolument moderne à l'ÃĐpoque (pareil l'Ami 8) Comme quoi un restylage... Pour la petite gouttiÃĻre, c'est bien un truc que je regrette des anciennes tutures. Vois-tu, de mon temps ðī quand on ouvrait la vitre pour prendre l'air, on ne se prenait pas une douche comme maintenant s'il avait plu.
Salut à tous. Moi je l'aime bien cette LN/LNA, et aussi ces cousines Samba et 104 coupÃĐ. Moi qui adore les voitures vraiment trÃĻs petites, ce trio est pour moi l'ÃĐquivalent des A112, Y10, 500, 126, puis plus tard Cinquecento, Seicento,etc... Car bon de cette taille il ne me vient pas beaucoup d'autres modÃĻles en y rÃĐflÃĐchissant! Alors oui c'est le dÃĐbut de lâÃĻre Peugeot mais elle a quand mÊme le 652cmÂē dÃĐrivÃĐ de la deuche avec ce son!! d'ailleurs comme tu dit elle est peut-Être keycar car moins de 660cmÂē et moins de 3,5m, bon pour la largeur de ne me souvient plus... En tout cas la couleur est sublime comme tu dis, longue vie commune à elle et son proprio!!
SacrÃĐ retour dans le passÃĐ et essai trÃĻs sympa. Une voiture sortie quand j'ÃĐtais tout petit mais que j'ai forcÃĐment connue. Concernant les gouttiÃĻres c'ÃĐtait trÃĻs rÃĐpandu jusque dans les annÃĐes 80 et ça permettait aussi de fixer une galerie / des barres de toit
J'adore cette façon que vous avez de nous proposer un essai de cette "LN" antÃĐdiluvienne, (je ne me souvenais mÊme pas qu'elle existait), au moment oÃđ le game auto YT s'affole subito presto sur la derniÃĻre brique Renault, la "Symbioz"...Quand je dis "s'affole", il faut lire qu'ils ne savent plus quoi inventer pour en chanter les louanges, vu la banalitÃĐ de la chose. Heureusement, Renault, qui leur paye le voyage, le gÃŪte et le couvert, leur fournit aussi les ÃĐlÃĐments de langage... Encore bravo, continuez dans cette veine (mais ne vous empÊchez pas d'essayer des voitures contemporaines, si elles apportent du sang neuf !).
J'ai eu le bonheur d'avoir une 11RS. Donc avec le 1124 cm3. Pour mater les poneys, montage à l'avant de 155. Pour la musique, des galets de Siare (4). Ca permettait de couvrir le bruit du moteur sur l'autoroute, et rendait encore plus sourd. Et bien sÃŧr, remplacement des fauteuils à l'avant par des tulipe de R5 Alpine (à l'ÃĐpoque, tout ÃĐtait standard). J'en garde un souvenir ÃĐmu: 100k km sans aucun soucis (mais avec un entretien rigoureux). Son seul dÃĐfaut: l'arrosage de l'essuie glace arriÃĻre qui fuyait dÃĻs qu'on accÃĐlÃĐrait un peu trop.
1976, trÃĻs bonne annÃĐe ð les ceintures des annÃĐes 70 c'est l'enfer. Les gouttiÃĻres c'est trÃĻs commun sur les voitures 70-90. La golf 1 en a aussi. Sinon vraiment, je te suis depuis pas trÃĻs longtemps, environ 1 an, mais j'adore tes essais, c'est dÃĐcalÃĐ, drÃīle, concret, vrai, et toujours avec des auto dont on voit peu d'essai en principe. Ta bonne humeur aussi c'est toujours un rÃĐgal. Ta phrase d'outro, je la dis toujours en coeur quand tu la commence ð ð
C'est top comme prÃĐsentation. Merci Jacques. Je suis amoureux des CitroÃŦn des belles annÃĐes et cette Ln mÃĐrite de l'attention mÊme si elle a beaucoup d'une Peugeot. Ses quelques "CitroÃŦneries" sont à croquer. Amicalement
Un trÃĻs bel essai vraiment , plein dâenthousiasme et pour en avoir conduit une , je confirme , câest une excellente voiture et les coÃŧts dâentretien sont vraiment minimes . Un gros merci pour cette prÃĐsentation que je vais partager un maximum tout autour de moi ðâĻâĻâĻ
Coucou Jacky ! Et bonne mi-aoÃŧt ðą !! Une fois de plus, tu me fais plaisir avec l'essai de cette LN ! J'en ai une qui fait dodo dans les Landes, elle est à restaurer. Sa couleur est jaune mimosa. C'est un modÃĻle 79 la toute derniÃĻre sÃĐrie car elle bÃĐnÃĐficie des ajouts de confort de la LNA, comme les accoudoirs au lieu des dragonnes, et d'un rÃĐglage supplÃĐmentaire de siÃĻge.... Eh bien tu vois j'aime bien cette voiture qui frise l'insolite... Tu ebtees dans un coupÃĐ 104 et tu dÃĐmarres une 2cv... Le" plateau de cantine " esr normalement muni d'un tÃĐmoin jaune pour ne pas oublier de le retirer au printemps... Sa boÃŪte de vitesses est celle de la GS, sa commande n'est pas toujours nette... MÊme chose sur les Visa spÃĐcial er club. Du coup problÃĻmes de synchros.... L'avertisseur sonore ? C'est celui de la 2cv.... L'avant de la LN a ÃĐtÃĐ spÃĐcialement travaillÃĐ "en rond" par rapport à l'avant du coupÃĐ 104, ceci pour loger le moteur en long alors que le moteur Peugeot est placÃĐ transversalement. Oui, les projecteurs sont ceux de la dyane... ses feux arriÃĻre sont ceux du premier coupÃĐ 104. Quant au choix de la coque Peugeot 104 coupÃĐ, c'ÃĐtait la seule solution puissance poids pae rapport au break ami 8 puisque c'est en fait son moteur. VÃĐnÃĐrons "mademoiselle LN" car elle a permis à CitroÃŦn de passer le cap de ses problÃĻmes.... La LN (1976-1979) a laissÃĐ la place à la LNA produite à partir de 1978. CitroÃŦn pensait continuer la production de la LN dite "de base" mais ils se sont concentrÃĐs sur la LNA 652cmc, 4cv fiscaux, allumage ÃĐlectronique par capteurs. Les capteurs sont refabriquÃĐs ; jusque là , c'ÃĐtait un problÃĻme pour faire fonctionner LNA et Visa bicylindres. La LN est à allumage mÃĐcanique, le non 602 de 3cv fiscaux... Encore merci Jacky pour le plaisir que tu me (nous) fais.... avec toujours ta bonne humeur ! Au plaisir et toute mon amitiÃĐ.... Alain.
Merci mon cher Jacky pour ton retour ð et pardonne moi pour les fautes de frappe lorsque je commente.... J'ÃĐcris sur mon tÃĐlÃĐphone !! Bien amicalement à toi ð et à bientÃīt... Alain
Je connais cette LN pour y avoir roulÃĐ comme passager. Effectivement, mÊme à l'ÃĐpoque de son apparition, elle ÃĐtait dÃĐjà larguÃĐe avec son moteur de 2CV. Oui, ça fait rire aujourd'hui mais ça rendait service et ça permettait de rouler à petit prix quand on avait pas de parents pour nous prÊter leurs voitures. Et on en voyait beaucoup en circulation avec des chiffres de vente que mÊme la future R5 ÃĐlectrique n'atteignera jamais. En tout cas, c'est une belle idÃĐe cette prÃĐsentation de LN. Il n'y a que Atmo qui pouvait la faire.
Le rÊve absolu ðâĶ on en redemande, une ÂŦ chignole Âŧ a tout faireâĶ ça couine, ça grince, ça nâavance pas, et ça rouille, mais on a toujours un affecte pour ce type de voitures !!!
La Ln c est bien cette voiture que j ai conduit le premier court de conduite. Tu avais dÃĐjà parler de cette voiture et j avais tilter. AprÃĻs mon deuxiÃĻme c ÃĐtait la razzia 205.on peut dire que la 205 est un trÃĻs bon souvenir entre la ln et la 205.petite histoire personnelle. Super vidÃĐo en bonne humeur. Elle ressemble à la 104 c est clair. Bonne bouille quand mÊme. 1976 l histoire de cette voiture. OK. J ÃĐtais nÃĐ ð. Merci de ta video joyeuse
Sympa! Ca rappelle le bon vieux temps. Trop rigolo une 104 ou Samba surtout vu de l'intÃĐrieur avec le bruit d'une deuche. En 77, une voisine en avait une bleue, trÃĻs courante. J'ai eu l'occasion de conduire une LN entreprise du CrÃĐdit Agricole pour aller dans les petits bureaux de campagne en 83 et 84 lorsque j'ÃĐtais stagiaire, non loin de Perpignan. Super bruyante, molle et elle n'avancait pas bien. à la diffÃĐrence de ma Samba GL noire de 83 avec son moteur 1360. Beaucoup plus rÃĐussie cÃītÃĐ design par rapport à la LN et la 104 coupÃĐe.
Bonjour Jacques quand mÊme sympas cette petite LN qui n est pas une 106 ð surement l ÃĐmotion ou la pluie pour le petit lapsus ça fait toujours plaisir de voir ces petites voitures encore rouler et Être bien entretenues bonne journÃĐe Jacques à bientÃīt j'espÃĻre âïļâ
La ln et lna c'est quand mÊme bien sympa !! MÊme si un peu Peugeoesque, et la 104 pour une Peugeot c'est cool avec le bruit mythique du moteur couchÃĐ
Un gros like : Ma premiere voiture... ou presque : c'ÃĐtait une LNA avec moteur de 2 Cv, couleur blanche et les sieges pieds de poule. Mis a part un semblant d'enjoliveur au milieu de la jante, il n'y avait a guere de dfference avec celle-ci !
C'est une voiture trÃĻs mignonne qui a de la personnalitÃĐ: ses couleurs bariolÃĐes des 70's, ses petits phares ronds (le globe vient de la Dyane mais pas le cerclage "chromÃĐ" qui est spÃĐcifique), son intÃĐrieur pied de poule, sa banquette arriÃĻre rabattable 50/50 (une grand nouveautÃĐ pour l'ÃĐpoque effectivement), et son petit cÅur bicylindre pÃĐtillant. C'est un bonheur à piloter en ville: capital sympathie ÃĐnorme, grande maniabilitÃĐ, se gare dans une mouchoir de poche, avale des courses et mÊme des petits meubles sans problÃĻme en mode break. Sur les routes c'est une voiture qui sâapprÃĐcie pour ceux qui veulent prendre le temps de vivre. Les fauteuils sont extrÊmement confortables et les sensations de conduite sont trÃĻs amusantes, à mille lieux d'un dÃĐplaçoir aseptisÃĐ moderne. Pas besoin de grosses performances pour avoir la sourire. Autrement le bruit envahissant du malheureux 602 cmÂē et ses performances mÃĐdiocres dissuaderont ceux qui ne sont pas dans ce genre de dÃĐlire. Mais la fiabilitÃĐ de ce moteur n'est plus à prouver. Certains m'ont peut Être croisÃĐ avec une LN jaune l'an dernier au moment de descendre de 600km jusqu'à Nevers Magny Cours, à me trainer tranquillement à 70 km/h sur la Francilienne en pleine canicule. Une 2CV m'a doublÃĐ d'ailleurs, des parisiens pressÃĐs sans doute. ^^ Concernant ce magnifique exemplaire, pour pinailler un peu: le rÃĐtro droit n'est pas prÃĐsent d'origine. Le feu arriÃĻre gauche a ÃĐtÃĐ remplacÃĐ, d'origine il devait avoir un entourage chromÃĐ comme celui de droite. Il manque des piÃĻces d'habillage des passages de roue arriÃĻre. La moquette n'est sans doute pas d'origine aussi, enfin ça dÃĐpend le millÃĐsime, certaines avait un tapis en caoutchouc à poix, comme les premiÃĻres Visa. Les LNA peuvent paraitre plus sobres. Mais l'intÃĐrieur ÃĐtait disponible en marron ou....bleu turquoise, c'est magnifique. La direction a ÃĐtÃĐ corrigÃĐe et est beaucoup plus lÃĐgÃĻre. La banquette 50/50 a ÃĐtÃĐ grandement amÃĐliorÃĐe (elle se rabat diffÃĐremment est est dÃĐmontable sans outils). Enfin le 4 cylindres offre plus de polyvalence, au dÃĐtriment du caractÃĻre CitroÃŦn ÃĐvidemment. Et une derniÃĻre chose, il faut Être ferme avec ces boites de GS. Au moins pas de doute concernant le passage du rapport dÃĐsirÃĐ contrairement à toute ces boites floues.
Typiquement le genre de vidÃĐo qui fait, pour moi, l'essence mÊme de cette chaÃŪne. ð Je ne savais pas que cette voiture avait de nombreux points communs avec ma Dyane 6 de 1980. Elle a son charme ð
@@atmoauto j'adore cette voiture. Mis à part le passage de vitesse de la 2cv qui est spÃĐciale, c'est une voiture qui se conduit facilement. On prend trÃĻs rapidement le coup de main. Je n'en avais jamais conduit avant de faire 2:30 de route pour la ramener à la maison ðĪĢ. Le freinage est correct avec ses freins à disque, embrayage centrifuge. Bref un bonheur . Ãa change de ma BMW E61 530i ð Dommage que je sois si loin, j'aurais aimÃĐ la voir dans une de tes vidÃĐos prÃĐsentation
Bonjour, elle est vraiment marrante cette petite LN ð ð Pour anecdote j'ai eu la petite peugeot 104 coupÃĐ Z vert kaki clair âĪâĪððð Merci pour cette vidÃĐo, une de plus au top !!!! ððð
Carrosserie de la Peugeot 104Z avec moteur de 2ch . J'ai achetÃĐ une 104Z+ (1982) avec le Moteur 1124 cm3 de 57ch 2-ÃĻme sÃĐrie spÃĐcial de 5000 ex, Couleur Noir avec Damier orange en partie basse gÃĐnial, phare rectangulaire (la 1er sÃĐrie de 104Z+ moteur de 950cm3 seulement (3000ex) et phare CarrÃĐ comme la LN) (Damier Orange comme la voiture de Gaston La Gaffe) MÊme Talbot en as eut sa version !!! , J'aimerai en retrouvÃĐ une car quel LOOK et audace chez Peugeot en 1981/82 plutÃīt pÃĐpÃĻre
Bonjour, le cache amovible pour la calandre sert à avoir de l'air chaud pour le chauffage, ce dernier ÃĐtant rÃĐcupÃĐrÃĐ Ã proximitÃĐ du moteur (puisque c'est un refroidissement par air).
Salut Atmo, la LN et son bi de 2ch, je me souviens quâun pote avait achetÃĐ une premiÃĻre main en 98 Ã une mamie avec 17000 kilomÃĻtres dâorigine, 120 Ã fond sur la 89 entre Bordeaux et Libourne, il tentait de nous suivre avec nos bÃĐcanes en Dordogne ð ! Une petite auto super sympa ðâĪ !
Merci pour ce petit reportage, toujours aussi sympathique...La CitroÃŦn LN et la Peugeot 104 toute ma jeunesse :) Un petit clin dâÅil aurait ÃĐtÃĐ de bon ton en ÃĐvoquant ÃĐgalement la Talbot Samba..SÅur jumelle des LN et 104...moins connu bien sur mais une des derniÃĻres voiture siglÃĐ Talbot..
Bon tes essais sont impeccable comme toujours. Quand a la voiture je la trouve tres sympathique mais jaurai cherchÃĐ un moteur plus vaillant quand meme et tanpis pour le cÃītÃĐ historique !
J'aurais bien achetÃĐ une LNA (et pas une LN parce que je prÃĐfÃĻre me trimballer un bi-cylindre dans un emballage de Dyane), parce que le prix des 104 3 portes est devenu aberrant, mais je prÃĐfÃĻre quand mÊme la bouille de la Sochalienne. Donc je resterais avec mes 205 pour l'instant... Mais encore merci d'avoir mis en lumiÃĻre cette petite puce mal aimÃĐe
Une vidÃĐo aussi inattendue qu'intÃĐressante. Le motif pied de poule a ÃĐtÃĐ repris sur la 2CV 6 Charleston (les premiers exemplaires en sÃĐrie limitÃĐe). Quant au A de LNA, il signifie "amÃĐliorÃĐe". Comme pour la GSA. Enfin, l'enrouleur des ceintures est capricieux sur les LN (pas les LNA). C'est la revue Gazoline qui a fait cette remarque.
Bonsoir et merci .Que de souvenir mes dÃĐbuts à AN ss Bois .....ðĪðĪŦMais que tu est bon? Quel hasard ou une prÃĐparation de pro !? Temps de pluie° et siÃĻges pieds de poule°? quoi de 9° doct ..... La voiture de Polnareff .LNA NO Elle Haina HO !! Cdt de Marmande ðð
j'ai possÃĐdÃĐ une 104 peugeot 1972. à cette ÃĐpoque elle n'avait pas encore de hayon mais une petite trappe qui s'ouvrait sous la lunette arriÃĻre. Effectivement la mienne ÃĐtait bien de la teinte peugeot rouge gÃĐranium. le moteur devait Être un 954 cm3. Etant donnÃĐ sa lÃĐgÃĻretÃĐ elle ÃĐtait assez vive et devait monter dans les 120 km/h
A l'ÃĐpoque j'ai deux potes qui ont commencÃĐ avec des lnaðĪ ben nous on les adorÃĐ c'ÃĐtait mieux que la mob pour aller en boÃŪte ð et en ville c'ÃĐtait cool
Ma mamy en avait une. Blanche (donc triste) ð . Avec les mÊmes siÃĻges au motif pieds de poule. Elle l'a gardÃĐe en parfait ÃĐtat jusqu'au jour oÃđ elle n'a plus eu la sante pour la conduire. Ãa me rappelle de bon souvenirs. J'aime bien cette petite cacahuÃĻte.
@@atmoauto Mais grave! Les constructeurs devraient s'inspirer des crÃĐations de cette ÃĐpoque. SimplicitÃĐ, efficacitÃĐ, prix contenu, pas de superflu. C'est ce que demandent beaucoup de gens qui en ont marre de payer le prix d'une baraque pour une usine à gaz trop lourde qui ne manquera pas de tomber en panne pour un capteur à la con. Mais apparemment ce n'est pas rentable.
Bizarre, je conduis de temps en temps la 2cv6 de mon beau pÃĻre et ce nâest pas une ÃĐpreuve. Bon ça accÃĐlÃĻre peu et ça ne freine pas (ça ralentit tout au plus) mais pour le reste ça va : les vitesses passent bien, la direction nâest pas lourde âĶ Bon il vaut tout de mÊme mieux la conduire par beau temps, le chauffage est quasi inexistant et les essuie-glaces servent à dÃĐcorer le pare-brise ð
J ai appris à conduire et passÃĐ mon permis sur cette voiture, il y en avait ÃĐnormÃĐment dans les rues de l ÃĐpoqueâĶ.aujourdâhui rÃĐellement trÃĻs rare, certainement passÃĐes au pilon lors des reprises d ÃĐtat, mais une voiture facile, peu coÃŧteuse et transparente dans le monde automobile de l ÃĐpoque ou mÊme actuellementâĶ..c ÃĐtait il y a 45 ans âĶ..
Ca me rappelle une tonne de souvenir.... Il y avait la mÊme dans la famille de ma 1ÃĻre copine (on l'appelait la machine à coudre parce que ça faisait le mÊme bruit qu'une machine à coudre, et ça allait à peine plus vite)... C'est avec cette voiture empruntÃĐe aux parents qu'on a fait notre premiÃĻre escapade direction le Cantal...
2:10 Mais c'est fou comment je peux Être d'accord avec vous. D'ailleurs l'Europe l'est aussi et va bientÃīt rÃĐglementer l'obligation de boutons physique pour certaines commandes comme les clignotants.
Ma premiÃĻre voiture âĪ, c'ÃĐtait un modÃĻle entreprise, avec des freins renforcÃĐs, j'avais fait monter un compte tour et plein d'autres ÃĐquipements, toujours le pied dedans, j'ai fait une salade de bielles, la pompe à huile avait lÃĒchÃĐ ð
ouah je viens d'apprendre que la LN ÃĐtait montÃĐe avec le 602, j'ÃĐtais persuadÃĐ qu'elle avait minimum le 652. Ces modÃĻles, comme les Visa, disparaissent car les deuchistes en recherche de performances :) rÃĐcupÃĻrent les 652 en masse. Bon on oublie pas les Citrons BoudÃĐs le week-end prochain (j'y serais pas :( )
@@HenriBourjade En ÃĐchange ya pas vraiment de la place pour 4 adultes, la tenue de route est pas aussi impressionnante que sur la dyane et les capacitÃĐs de quasi tout terrain sont pas la non plus
j'adore les caisses mÃĐconnues ou boudÃĐes, j'ai toujours roulÃĐ italienne (Lancia ð) , suedoise ou americaine... Je comprends complÃĻtement que tu aimes le 1007, Vilebrequin l'avait injustement taillÃĐ il me semble.
J'ai ÃĐtÃĐ dans une auto-ÃĐcole oÃđ leur LN de base a fait 40 000 km avant de tordre les bielles ! Certainement la patronne bombait un maximum entre deux ÃĐlÃĻves. Mais habituellement, en auto-ÃĐcole, on bouzille l'embrayage ou la boÃŪte, pas le moteur ! Sinon j'en ai eu une en voiture de fonction comme commercial dans le monde agricole. Ãa valait bien ma vieille R5 GTL de 42 ch trÃĻs thÃĐoriques, complÃĻtement dÃĐpourvue de puissance à haut rÃĐgime.
En achetÃĐ une ... non sans façon. Et si y'a des modÃĻles qui vont sans doute Être collector, je ne miserai pas sur la LN/A. Un bon test a faire aurai ÃĐtÃĐ de lui faire grimper une pente. J'aime beaucoup ton enthousiasme a essayer des modÃĻles
Oui elles sont plus attrayantes que les versions nanties du 4 cylindres 954 et 1124cc là oÃđ comparÃĐ Ã une 104 elles conserve une caractÃĐristique propre à CitroÃŦn de l'ÃĻre prÃĐ PSA
ðĪĢ jây ÃĐtais la semaine derniÃĻre à cÃītÃĐ de La RÃĐole. Je serais heureux de te faire essayer ma Peugeot 508 à lâoccasion. Jâadore tes essais Belle journÃĐe à toi.
@@atmoauto si ça tâintÃĐresse je viens tous les ÃĐtÃĐ Ã Hure, à cÃītÃĐ de Marmande et La rÃĐole. Câest une 508 GT 1,6 225ch SW de 2021. Jâadore vraiment cette voiture et malheureusement elle nâest pas trÃĻs connu et jâai vue peu dâessai sur TH-cam de celle ci. Merci pour ton message à bientÃīt alors âšïļ
J'ai bien connu cette voiture un copain avait une LNA 1.1e ( moteur de 104) on en a fait des virÃĐes avec sa citron..mais je prÃĐfÃĐrais quand ma R5 GTL moins nerveuse que la LNA mais beaucoup plus confortable et plus belle ..
Une des raisons pour laquelle elle dÃĐmarre si bien est "l'allumage ÃĐlectronique intÃĐgral (AEI) apparu pour la premiÃĻre fois sur cette voiture, ainsi que sur la Visa bicylindre. C'ÃĐtait ultramoderne à l'ÃĐpoque. Ce dispositif a permis pour la premiÃĻre fois au monde la suppression de toutes les piÃĻces d'usure composant un allumage traditionnel. C'est dommage que tu n'en ai pas parlÃĐ...
@gufmanu8851. Rien de bien compliquÃĐ dans un allumage traditionnelle. Suffit d un minimum d entretien,d avoir tjrs ses vis platinÃĐes de rechange sur soi . Et du papier pour nettoyer les points de contact
@@ClaudeRoques NâempÊche que c'est la premiÃĻre voiture au monde (avec la Visa) à avoir un allumage comme ça sans contact. Et que c'ÃĐtait un progrÃĻs.
@@gufmanu8851 A l ÃĐpoque je disais ça aussi. Mais aprÃĻs quelques dizaines d annÃĐes,je suis revenu a l allumage classique. Pour rÃĐparer ya pas photos entre les 2. AprÃĻs chacun son truc
le plastique que l'on glisse dans la calandre c'est surtout pour avoir "un soupçon " de chauffage l'hiver , sur ma visa a moteur bicylindre j'avais un truc dans ce genre la pour avoir moins froid . et gamin je me souviens que je voyais pas mal de voitures ou les gens mettaient un carton fixÃĐ devant la calandre et ce mÊme sur des moteurs aa refroidissement liquide .
![RENAULT 12 GORDINI : Pourquoi Personne n'en Voulait ? [AUTOKULTUR]](/img/n.gif)
Merci pour cet essai mon pÃĻre en avait une. Son dÃĐmarrage le matin signifiait que c'ÃĐtait l'heure de se rÃĐveiller pour l'ÃĐcole un beau souvenir d'enfance j'adorais cette voiture.
Ses couleurs la sauvent ð
Trop fort !! Une LN immatriculÃĐe AX !!
LNAX ðĪĢ
Et oui on fait pas les choses à moitiÃĐ ð
La LN a ÃĐtÃĐ la premiÃĻre auto que j'ai conduite aprÃĻs mon permis et j'en garde un excellent souvenir. Elle ÃĐtait de couleur beige. Elle ÃĐtait excellente en ville, maniable, facile à garer vu sa taille. Pour rouler hors de la ville - il faut se remettre dans le contexte de l'ÃĐpoque, il y avait trÃĻs peu d'autoroutes -, ça tenait bien le 80/90 sur les routes dÃĐpartementales, et pour doubler, pas difficile, il suffisait de pousser un bon coup le moteur, rÃĐtrograder de 4ÃĻme en 3ÃĻme, et ça pulsait suffisamment pour cette manoeuvre et repasser sans soucis en 4ÃĻme. De plus, les siÃĻges arriÃĻre rabattables ÃĐtaient trÃĻs pratiques. J'avais remplacÃĐ le rÃĐtro simple par un rÃĐtro jour et nuit. Bref, c'ÃĐtait une petite voiture de ville qui pouvait aller sans problÃĻmes se balader sur les petites routes. à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait une bonne petite auto toute simple comme on ne fait malheureusement plus à cause des normes en tous genres, idÃĐale en ville pour l'ÃĐtudiant que j'ÃĐtais. J'en re-conduirais bien une pour le plaisir qu'elle distillait finalement en ville et surtout sur les petites routes dÃĐpartementales grÃĒce à son moteur pas si "impuissant " qu'on l'aurait cru. ðĨ
Cette simplicitÃĐ fait du bien aujourdâhui
"Ã cause des normes en tous genres"
Les normes permettent d'avoir moins de morts sur les routes ;)
Merci pour cet essai qui me ramÃĻne 35 ans en arriÃĻre. Ma mÃĻre avait exactement la mÊme et jâai fait mes premiers tours de roues sur cette bombasse rouge Ferrari. ðMagique et longue vie à cette chaÃŪne deliceusement dÃĐcalÃĐe
Câest adorable un grand merci ! ðĨ°ðĨ°
C'est vraiment le meilleur essai auto de TH-cam de tous les temps, changez rien ð!!!
Ah ben merci ððð
@@atmoauto Et des mondes parallÃĻles aussi ! En fait, il suit une longue liste de vidÃĐos super sympas à regarder surtout pour un gus comme moi pour qui une bagnole sert à aller d'un point A à un point B sans plus de rÃĐflexion que cela ! Alors autant te dire mi amigo que l'exercice est absolument remarquable. Me faire regarder une vidÃĐo, sur une bagnole sans faire d'avance rapide en plus au mois d'aoÃŧt !!... Ãa tient du prodige! :D
@@atmoauto et seulement 42k abonnÃĐs, c'est vraiment pas assez !
â@@Arcane-et1bmOn se rÃĐgale , Jack ferait un sacrÃĐ bon vendeur. Et en plus compÃĐtant ! On a envie d'essayer ces bagnoles. Incroyable et en plus on se marre !
Un essai qui me fait plaisir et qui me ramÃĻne des souvenirs !
Mon pÃĻre et moi avons eu une LNA de 86, en 652 cm3, 36CV, 4CV fiscaux ! Que de super souvenirs dedans, un confort à la Peugeot mais la sonoritÃĐ du bicylindre nous faisait toujours rire, le monobranche et les feux de Dyane, ce sont les seuls ÃĐlÃĐments qui nous ramÃĻnent à CitroÃŦn... La boÃŪte je la connais bien, c'est une boite de GS. AchetÃĐ Ã AngoulÊme 600âŽ, aprÃĻs une bobine d'allumage et deux cardans, et quelques petites retouches de peinture faites par mon pÃĻre, ce sont les seuls frais qu'on a fait dessus. Elle nous a amenÃĐ partout sans broncher, à 110 sur nationale sans problÃĻme, elle a ÃĐtÃĐ vraiment top cette petite LNA ! On avait rajoutÃĐ un klaxon de vieux tacot, on se marrait bien... Super vidÃĐo !
Oh merci beaucoup Victor ! Et faut quâon se recapte dâailleurs ðð
Un grand merci pour l'essai du sosie de ma LN, de mÊme couleur que j'ai tant apprÃĐciÃĐe.
Elle est mÊme allÃĐe en Angleterre et a trimballÃĐ des militaires sur Londres.
Anecdote : j'avais deux laisser passer un pour le vÃĐhicule, un pour moi sur les bases aÃĐriennes.
A l'ÃĐpoque, l'IRA irlandais commettait de nombreux attentats.
Lors d'une alerte, aucun vÃĐhicule privÃĐ n'ÃĐtait autorisÃĐ Ã circuler sur la base, Sauf un! Le mien ! cette LN, rouge donc hyper visible comme cible et je ramenais 3 militaires anglais à la sortie le soir, les bases aÃĐriennes ÃĐtant fort longues.
Un militaire devenu ami et pilote m'avait mÊme dit Être ÃĐtonnÃĐ de son rendement.
Nostalgie donc pour cette PeutrÃķen qui m'a ÃĐtÃĐ fidÃĻle.
Pas ridicule mÊme sur autoroute à 120 qu'elle tenait indÃĐfiniment.
Je prÃĐcise que je connaissais bien le bicylindre puisque ayant possÃĐdÃĐ des 2, 3 cv.
HÃĐ bien, celle ci ÃĐtait bien mieux, assez rapide, endurante, confortable avec ce tissus pied de poule qui finissait par se dÃĐsagrÃĐger, cette boÃŪte de vitesse de la GS dure à manÅuvrer mais solide.
Ces siÃĻges arriÃĻre si pratiques, et je la trouvais plutÃīt jolie.
Je la regrette encore !
Je peux comprendre elle a quand mÊme du charme ð
@@atmoautomerci ,on s'attache à des objets qu'on frÃĐquente, qu'importe son aspect ou son histoire
Le rayon de braquage estt impressionnant : Je me garais rue de la Reine Blanche, Ã Paris; Quand je partais le soir, quand les voitures ÃĐtaient garÃĐes pour la nuit, j'ÃĐtais sÃŧr de retrouver ma place au retour !
Ãa câest pratique ð
Petite rectif: la LNA montait le bicylindre 650/36ch des Visa., les versions à moteur Peugeot, les LNA10 et LNA11, n'apparaÃŪtront qu'en 1982.
Je te confirme que les enjoliveurs de feux avant sont ceux de la Dyane.
Exact ðð
Bonjour en effet des autos connue à nÃītre ÃĐpoque mais oui moi aussi j'adore la Dyane merci à bientÃīt
Oh oui la Dyane !
Mon grand pÃĻre a eu la mÊme, en 1976, siÃĻges pied de poule, le moteur 2cv, et en vert mÃĐtallisÃĐ ! ð
Oh gÃĐnial !
Je la trouve trÃĻs sympa cette petite voiture surtout avec cette belle couleur. Bien sÃŧr que c'est la base d'une Peugeot 104 mais avec un vrai moteur CitroÃŦn, le fameux volant monobranche et ce trÃĻs beau tissus pieds de poule, en plus elle est en excellent ÃĐtat, fÃĐlicitations axpu propriÃĐtaire.. je pense que c'est important de conserver ce genre de voiture. Merci Jacques pour cet essai homÃĐrique, merci au propriÃĐtaire ððĪĐ
Et merci à toi ð
J'ai toujours ÃĐtÃĐ fascinÃĐ par le contraste entre la ligne moderne et plutÃīt sexy de cette petite LN et le bruit antique de son boxer bicylindre !!! Et les siÃĻges pied de poule de cette 1ÃĻre version, trop charmante attention !! ððŧ
C'est vrai que c'est trÃĻs sympa ð
Pour moi, c'est une super petite voiture, je parle de la LN, pas de la LNA.
Un collÃĻgue en avait une et faisait 60km par jour avec.
A 160 000Km il l'a revendue sans jamais faire trop de frais dessus.
Merci pour cet essai ð
Merci à toi ðĨ°ðĨ°ðĨ°
Salut Jacques, est ce qu'on ne serait pas beaucoup moins stressÃĐ sur la route si on roulait tous avec des vÃĐhicules de 32 cv ? En plus si on avait continuÃĐ dans la voie, on aurait probablement des petits moteurs qui consommeraient 2L au 100, et au gagnerait 50% de places de parking dans toutes les rues ð.
Votre avis a beaucoup de sens. Dans tous les cas je suis tout à fait d'accord. La vitesse est bien le mal de notre siÃĻcle. Ralentir devient un luxe et rien de mieux qu'un bi-cylindres CitroÃŦn pour le faire
Mais tellement !
Exactement celle que j'ai eu de 1982 à 1989. Une Ln premiÃĻre gÃĐnÃĐration, La mÊme couleur rouge un peu dÃĐlavÃĐ.
Elle devait Être de 78, c'est mon pÃĻre qui l'avait acheter neuve et me l'avait refilÃĐe. j'ai fait dans les 120 000 km avec. j'avais collÃĐ deux petit filets blancs sur les cotÃĐ et mis des rÃĐflecteurs. Il y avait aussi des housse de siÃĻges av et ar de chez CitroÃŦn parfaitement adaptÃĐs en moumoute marron trÃĻs usÃĐe a la fin.
J'ai adorÃĐ cette voiture.
Pour que ça avance un peu il faut pousser tous les rapports à fond, faut pas avoir peur, ça tiens le choc et au pire, changer le moteur pour un reconditionnÃĐ c'ÃĐtait pas cher et simple à faire soit mÊme.
Bruyant, assez gourmand pour les perfs mais plutÃīt confortable, bonne tenue de route et assez fun, c'est tout lÃĐger. Vue la faible puissance sur la neige avec 4 pneus cloutÃĐs c'est presque comme sur le sec :)
Cette vidÃĐo me rappelle bien des souvenirs, j'en ai fait des km et des ... choses avec, mais je ne l'ai pas cassÃĐe, je l'ai revendue pour acheter une corsa.
Ensuite les premiÃĻres LnA avaient en plus l'allumage ÃĐlectronique. Elles marchaient un peu mieux tout en consommant un peu moins. Ensuite sont venues des LnA avec carrÃĐment un 4 cyl Peugeot, bref, c'ÃĐtait une 104 avec un peu d'habillage CitroÃŦn. Plus du tout le mÊme charme.
Oui ce qui est bien la dessus ce sont les bicylindres ð
Merci Jacques pour câest essai! Je vous rejoins sur la conduite de la 2cv. Jâai un pote propriÃĐtaire de deux 2 cv dont une charleston. Jâai conduit une de ses 2 cv il y a 13 ans. à lâÃĐpoque jâavais une Xantia 1.8 16v SÃĐduction dÃĐjà ÃĒgÃĐe de 10 ans (trop amusant les appellations des modÃĻles il y a 25 ans).
Quand jâai conduit la 2 CV, il fallait :
- mettre un complÃĐment dans lâessence car elle prenait que de lâessence au plomb
- anticiper 10 minutes avant de doubler tout vÃĐhicule, voire viser les descentes pour Être sÃŧr du rÃĐsultat
- anticiper ÃĐgalement tout freinage ðĪĶââïļ
- pour la ventilation, ouvrir une trappe sous le pare-brise!!!
Bref quand jâai rÃĐcupÃĐrÃĐ ma Xantia forte de 112 ch dâune direction assistÃĐe, dâun freinage 4 freins à disque ABS, de la clim auto !! âĶ jâai eu lâimpression dâÊtre Marty Mac Fly qui retournait enfin dans son futur !! ð ð
Bref jâadore les voitures mais je nâai eu aucun plaisir à conduire cette 2 cv dans laquelle je nâÃĐtais pas rassurÃĐ ð°
C'est un peu le mÊme constat pour moi ð
Une voiture ancienne c'est un mode de vie une philosophie quand je conduis une de mes anciennes je prend le temps , et de nos jours en ces temps ou le stress est la norme c'est peut Être ça le luxe..
@@minutepapillon5060 complÃĻtement dâaccord avec vous. Câest trÃĻs diffÃĐrent et je trouve formidable quâon entretienne ce patrimoine. Par contre ce nâest pas trop fait pour moi ou en tout cas la 2cv. ð
@@olivierc5314 C'est drÃīle parce que moi je roule que en 2CV depuis 13 ans et je trouve ça trop cool, je me prends jamais la tÊte pour la vitesse ou le fait d'Être en retard :D
@@-Griffin- câest ça qui est cool, câest la diversitÃĐ. Chacun trouve voiture à son pied ð moi je le concÃĻde jâai besoin dâun peu de confort, dâun peu dâÃĐquipement moderne, dâun peu de sÃĐcuritÃĐ (tant en terme de puissance que de freinage)
Content de voir une LN , la 1ere voiture de ma sÅur mÊme couleur et intÃĐrieur manque que l'odeur des plastiques d'ÃĐpoque et le ghetto blaster sur la banquette arriÃĻre un retour en enfance vivifiant. Bravo au propriÃĐtaire pour l'ÃĐtat de se patrimoine roulant. ð
Oui un grand bravo à lui ðð
Merci pour cet essai! Ma sÅur à eu la mÊme en beige pendant prÃĻs de 10 ans.
L'aller-retour Le Mans/ Strasbourg ( avec sept ans d'ÃĐcart entre les deux) s'ÃĐtait ÃĐtonnamment bien fait grÃĒce notamment au confort des siÃĻges.
Câest excellent ððŧ
J' avais 15 ans en 1979 et cette voiture m' a fait rÊver à l' ÃĐpoque, si si, c' est vrai! ð
Ahah je me doute ð
Merci pour cette vidÃĐo. Elle nous montre une vraie "Citron BoudÃĐe". J'ÃĐtais propriÃĐtaire jusqu'en juin dernier d'une superbe LN de mars 1977 et donc, encore plus dÃĐpouillÃĐe que celle de votre essai. D'ailleurs, je m'occupe du recensement des vraies LN encore roulantes et, c'est clair que c'est une raretÃĐ maintenant. Sur les 130.000 LN produites entre 1976 et 1978, nous estimons qu'il n'en reste qu'à peine 200 roulantes (CIV et CT valides) !! Ayant une 2cv, la LN est bien plus performante. Aussi, la sellerie est à motif "Pieds de Coq" car, les dessins sont plus gros que pour le motif "Pied de Poule". Continuez car, ce que vous faites est super sympa.
C'est trÃĻs gentil merci beaucoup !!
Bon sang mais cette chaine est juste exceptionnelle.
J'espÃĻre que ça restera simple et que ça finira pas en sponso etc...
Je ne loupe aucun ÃĐpisode. Vivement la prochaine !!
Vraiment adorable ! Pour les sponso ça peut arriver (ça met du beurre dans les pÃĒtes) mais je fais trÃĻs attention et refuse tout ce qui me paraÃŪt pas Être de qualitÃĐ ð
Mon frÃĻre avait l'originale en guise de premiÃĻre voiture au tout dÃĐbut des annÃĐes 2000's : la Peugeot 104 3 portes Style Z dans une couleur "Kaki" de mÃĐmoire. AprÃĻs il a eu la Citroen AX (sa version ÃĐtait une quasi ÃĐpave : ceintures de sÃĐcuritÃĐ branlantes, plancher trouÃĐ de rouille rien qu'en soulevant le tapis de sol cotÃĐ passager avant... et pourtant il l'a gardÃĐ 3/4 ans ðAprÃĻs il avait une Clio 1 qui ÃĐtait dans un bien meilleur ÃĐtat ahah). J'aime bien ces siÃĻges en tweed avc les motifs pieds de poule : ce serait bien d'avoir ça sur les voitures modernes ! Une vraie petite citadine, loin, trÃĻs loin de la barre fatidique des 4 mÃĻtres. La couleur orange est tellement typique des voitures de son ÃĐpoque : c'est tellement mieux que ces bagnoles grises à tous les coins de rue ! Celle-ci est dans un trÃĻs bel ÃĐtat. Et LN... bah c'est mon prÃĐnom ð
Oh excellent ð
Elle est sympa cette puce. On dirait une auto de manÃĻge d'autrefois ð . Nostalgie quand tu nous tiens... merci ATMO ð
Merci beaucoup âšïļ
SincÃĻrement, elle est craquante, on ressent vraiment tout le cotÃĐ vintage rien qu'en te regardant la conduire, je suis nostalgique d'une ÃĐpoque que j'ai pas connu ðŪ
J'aime beaucoup l'intÃĐrieur, et la couleur, j'aimerais tellement essayer ce genre d'auto, ça a tellement de charme âĪ
La mÊme je suis aussi nostalgique dâune ÃĐpoque inconnue pour moi ð ð
@@atmoauto Moi je suis nostalgique d'une ÃĐpoque un peu plus rÃĐcente 1990's/2000's quand les ÃĐcolos-dingos ne nous cassaient pas encore autant les cou...
Ce genre dâessai qui me donne envie de trouver une machine à voyager dans le temps pour vivre dans les annÃĐes 70. Ces couleurs qui donnent le sourireâĶ
Celle-ci doit dater de 77-78 car si les ceintures sont à enrouleur à l'avant (avant 77 elles ÃĐtaient fixes), il n'y a pas de ceintures à l'arriÃĻre ce qui prouve qu'elle date d'avant octobre 1978, date à laquelle elles dont devenues obligatoires sur tous les modÃĻles de toutes les marques.
Mais tellement ðĨ°ðĨ°
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait une LN. Je regrette vraiment de lâavoir vendue. Super fiable et qui passait partout. Jâadore !!!
Excellent !
Merci! Gamin, j'ai parcouru tout le FinistÃĻre à l'arriÃĻre d'une LN exactement de la mÊme couleur! C'etait les vacances en Bretagne. J'adorerais ces siÃĻges pieds de poule. GÃĐnial cette perle rareâĪ
Oh oui je suis content dâen avoir trouvÃĐ une ðð
@@atmoauto J'espÃĻre que tu as encore sous le coude des perles comme celle-ci. Une Diane? une Peugeot 204? Une R15/17 ?
J'ai achetÃĐ cette '' LNA mon modÃĻle '' neuve en 1982 et je l'ai gardÃĐ jusqu'en 2006 , c'est une trÃĻs trÃĻs bonne voiture , facile à entretenir , sympa à conduire , et un moteur de 2cv '' increvable '' dans une carrosserie de 104 , fallait oser , moi je la trouvais à l'ÃĐpoque plutÃīt belle . Travail , vacances , elle a tout fait , et ma rendu beaucoup de services , en 24 ans une seule panne '' les 2 capteurs ÃĐlectroniques '' . Si elle avait existÃĐ neuve en 2006 , je l'aurais rachetÃĐ sans hÃĐsiter . Merci à CitroÃŦn pour ce petit modÃĻle.
Merci Peugeo...CitroÃŦn ð
Que de souvenirs....!! Et que du bon
A l'ancienne ð
Merci pour cette vidÃĐo... Fuoriclasse...
Ma premiÃĻre voiture...
Mise en place de siÃĻges de Samba avec appui tÊte...
L'hiver il fallait mettre la plaque pour protÃĐger le moteur du froid...
Bonne continuation...ð
hÃĐ oui moteur de 2cv sans liquide de refroidissement/chauffe
Oui câest ÃĐtonnant cette plaque !
AÃŊe AÃŊe AÃŊe la LN. J'ai eu l'occasion de l'essayer en voiture de prÊt et son aptitude à pencher façon deuche m'avais fait frÃĐmir. Contrairement à ma deux pattes (2CV6), elle donnait vraiment l'impression qu'elle allait verser, surtout en tournant à droite. Au dÃĐmarrage, je m'ÃĐtais marrÃĐ en me rendant compte que j'avais entre les mains une 2CV camouflÃĐe. En la conduisant, je ne riais plus du tout. Et quand je vois ta vidÃĐo, le cÃītÃĐ inclinatoire de la belle ne semblait pas venir d'amortisseurs dÃĐfectueux (voiture de prÊt).
Je suis d'accord avec toi pour la Diane. Quand on l'a vu apparaÃŪtre, elle semblait dÃĐjà rÃĐsolument moderne à l'ÃĐpoque (pareil l'Ami 8) Comme quoi un restylage...
Pour la petite gouttiÃĻre, c'est bien un truc que je regrette des anciennes tutures. Vois-tu, de mon temps ðī quand on ouvrait la vitre pour prendre l'air, on ne se prenait pas une douche comme maintenant s'il avait plu.
C'est quelque chose !
Salut à tous. Moi je l'aime bien cette LN/LNA, et aussi ces cousines Samba et 104 coupÃĐ. Moi qui adore les voitures vraiment trÃĻs petites, ce trio est pour moi l'ÃĐquivalent des A112, Y10, 500, 126, puis plus tard Cinquecento, Seicento,etc... Car bon de cette taille il ne me vient pas beaucoup d'autres modÃĻles en y rÃĐflÃĐchissant! Alors oui c'est le dÃĐbut de lâÃĻre Peugeot mais elle a quand mÊme le 652cmÂē dÃĐrivÃĐ de la deuche avec ce son!! d'ailleurs comme tu dit elle est peut-Être keycar car moins de 660cmÂē et moins de 3,5m, bon pour la largeur de ne me souvient plus... En tout cas la couleur est sublime comme tu dis, longue vie commune à elle et son proprio!!
En fait câest niveau largeur que ça ne va pas ð ð
@@atmoauto Oui il me semblait que la largeur maxi autorisÃĐe ÃĐtait basse, aprÃĻs vÃĐrif j'ai vu 1.48M?
@@atmoauto Ah ben sur un autre, j'ai vu 1,40M ð
SacrÃĐ retour dans le passÃĐ et essai trÃĻs sympa. Une voiture sortie quand j'ÃĐtais tout petit mais que j'ai forcÃĐment connue. Concernant les gouttiÃĻres c'ÃĐtait trÃĻs rÃĐpandu jusque dans les annÃĐes 80 et ça permettait aussi de fixer une galerie / des barres de toit
Ah oui en effet je vois ðð
J'adore cette façon que vous avez de nous proposer un essai de cette "LN" antÃĐdiluvienne, (je ne me souvenais mÊme pas qu'elle existait), au moment oÃđ le game auto YT s'affole subito presto sur la derniÃĻre brique Renault, la "Symbioz"...Quand je dis "s'affole", il faut lire qu'ils ne savent plus quoi inventer pour en chanter les louanges, vu la banalitÃĐ de la chose. Heureusement, Renault, qui leur paye le voyage, le gÃŪte et le couvert, leur fournit aussi les ÃĐlÃĐments de langage...
Encore bravo, continuez dans cette veine (mais ne vous empÊchez pas d'essayer des voitures contemporaines, si elles apportent du sang neuf !).
Merci beaucoup ! Jâessaye de faire les deux ððð
J'ai eu le bonheur d'avoir une 11RS. Donc avec le 1124 cm3.
Pour mater les poneys, montage à l'avant de 155.
Pour la musique, des galets de Siare (4). Ca permettait de couvrir le bruit du moteur sur l'autoroute, et rendait encore plus sourd.
Et bien sÃŧr, remplacement des fauteuils à l'avant par des tulipe de R5 Alpine (à l'ÃĐpoque, tout ÃĐtait standard).
J'en garde un souvenir ÃĐmu: 100k km sans aucun soucis (mais avec un entretien rigoureux).
Son seul dÃĐfaut: l'arrosage de l'essuie glace arriÃĻre qui fuyait dÃĻs qu'on accÃĐlÃĐrait un peu trop.
Oh excellent ððŧ
1976, trÃĻs bonne annÃĐe ð les ceintures des annÃĐes 70 c'est l'enfer. Les gouttiÃĻres c'est trÃĻs commun sur les voitures 70-90. La golf 1 en a aussi. Sinon vraiment, je te suis depuis pas trÃĻs longtemps, environ 1 an, mais j'adore tes essais, c'est dÃĐcalÃĐ, drÃīle, concret, vrai, et toujours avec des auto dont on voit peu d'essai en principe. Ta bonne humeur aussi c'est toujours un rÃĐgal. Ta phrase d'outro, je la dis toujours en coeur quand tu la commence ð ð
Câest vraiment adorable merci infiniment ! Le genre de message qui donne la pÊche ð ðð
C'est top comme prÃĐsentation. Merci Jacques. Je suis amoureux des CitroÃŦn des belles annÃĐes et cette Ln mÃĐrite de l'attention mÊme si elle a beaucoup d'une Peugeot. Ses quelques "CitroÃŦneries" sont à croquer. Amicalement
Heureusement quâelles sont là !
Un trÃĻs bel essai vraiment , plein dâenthousiasme et pour en avoir conduit une , je confirme , câest une excellente voiture et les coÃŧts dâentretien sont vraiment minimes . Un gros merci pour cette prÃĐsentation que je vais partager un maximum tout autour de moi ðâĻâĻâĻ
Ãa câest trÃĻs gentil merci beaucoup ðð
Je ne connaissais pas cette bagnole, merci de me l'avoir fait dÃĐcouvrir!
Ah ça ça me fait plaisir !
Coucou Jacky ! Et bonne mi-aoÃŧt ðą !! Une fois de plus, tu me fais plaisir avec l'essai de cette LN ! J'en ai une qui fait dodo dans les Landes, elle est à restaurer. Sa couleur est jaune mimosa. C'est un modÃĻle 79 la toute derniÃĻre sÃĐrie car elle bÃĐnÃĐficie des ajouts de confort de la LNA, comme les accoudoirs au lieu des dragonnes, et d'un rÃĐglage supplÃĐmentaire de siÃĻge.... Eh bien tu vois j'aime bien cette voiture qui frise l'insolite... Tu ebtees dans un coupÃĐ 104 et tu dÃĐmarres une 2cv... Le" plateau de cantine " esr normalement muni d'un tÃĐmoin jaune pour ne pas oublier de le retirer au printemps... Sa boÃŪte de vitesses est celle de la GS, sa commande n'est pas toujours nette... MÊme chose sur les Visa spÃĐcial er club. Du coup problÃĻmes de synchros.... L'avertisseur sonore ? C'est celui de la 2cv.... L'avant de la LN a ÃĐtÃĐ spÃĐcialement travaillÃĐ "en rond" par rapport à l'avant du coupÃĐ 104, ceci pour loger le moteur en long alors que le moteur Peugeot est placÃĐ transversalement. Oui, les projecteurs sont ceux de la dyane... ses feux arriÃĻre sont ceux du premier coupÃĐ 104. Quant au choix de la coque Peugeot 104 coupÃĐ, c'ÃĐtait la seule solution puissance poids pae rapport au break ami 8 puisque c'est en fait son moteur. VÃĐnÃĐrons "mademoiselle LN" car elle a permis à CitroÃŦn de passer le cap de ses problÃĻmes.... La LN (1976-1979) a laissÃĐ la place à la LNA produite à partir de 1978. CitroÃŦn pensait continuer la production de la LN dite "de base" mais ils se sont concentrÃĐs sur la LNA 652cmc, 4cv fiscaux, allumage ÃĐlectronique par capteurs. Les capteurs sont refabriquÃĐs ; jusque là , c'ÃĐtait un problÃĻme pour faire fonctionner LNA et Visa bicylindres. La LN est à allumage mÃĐcanique, le non 602 de 3cv fiscaux... Encore merci Jacky pour le plaisir que tu me (nous) fais.... avec toujours ta bonne humeur ! Au plaisir et toute mon amitiÃĐ.... Alain.
Toujours un plaisir de te lire Alain ðð
Merci mon cher Jacky pour ton retour ð et pardonne moi pour les fautes de frappe lorsque je commente.... J'ÃĐcris sur mon tÃĐlÃĐphone !! Bien amicalement à toi ð et à bientÃīt... Alain
Mon grand-pÃĻre avait exactement la mÊme !!!!
Tu m'as fait remonter des souvenirs d'enfanceð
merciâĪ
Et merci à toi ðð
Je connais cette LN pour y avoir roulÃĐ comme passager. Effectivement, mÊme à l'ÃĐpoque de son apparition, elle ÃĐtait dÃĐjà larguÃĐe avec son moteur de 2CV. Oui, ça fait rire aujourd'hui mais ça rendait service et ça permettait de rouler à petit prix quand on avait pas de parents pour nous prÊter leurs voitures. Et on en voyait beaucoup en circulation avec des chiffres de vente que mÊme la future R5 ÃĐlectrique n'atteignera jamais. En tout cas, c'est une belle idÃĐe cette prÃĐsentation de LN. Il n'y a que Atmo qui pouvait la faire.
Ahah et merci beaucoup ððð
Le rÊve absolu ðâĶ on en redemande, une ÂŦ chignole Âŧ a tout faireâĶ ça couine, ça grince, ça nâavance pas, et ça rouille, mais on a toujours un affecte pour ce type de voitures !!!
Mais tellement ðĨ°ðĨ°ðĨ°
Salut Jacques. Magnifique ton essai, j adore tous ces vÃĐhicules populaires d antan. Moi je dis oui pour la LN!!
Oh merci beaucoup Denis !
La Ln c est bien cette voiture que j ai conduit le premier court de conduite. Tu avais dÃĐjà parler de cette voiture et j avais tilter. AprÃĻs mon deuxiÃĻme c ÃĐtait la razzia 205.on peut dire que la 205 est un trÃĻs bon souvenir entre la ln et la 205.petite histoire personnelle. Super vidÃĐo en bonne humeur. Elle ressemble à la 104 c est clair. Bonne bouille quand mÊme. 1976 l histoire de cette voiture. OK. J ÃĐtais nÃĐ ð. Merci de ta video joyeuse
Merci beaucoup Christian ðð
Sympa! Ca rappelle le bon vieux temps. Trop rigolo une 104 ou Samba surtout vu de l'intÃĐrieur avec le bruit d'une deuche. En 77, une voisine en avait une bleue, trÃĻs courante. J'ai eu l'occasion de conduire une LN entreprise du CrÃĐdit Agricole pour aller dans les petits bureaux de campagne en 83 et 84 lorsque j'ÃĐtais stagiaire, non loin de Perpignan. Super bruyante, molle et elle n'avancait pas bien. à la diffÃĐrence de ma Samba GL noire de 83 avec son moteur 1360. Beaucoup plus rÃĐussie cÃītÃĐ design par rapport à la LN et la 104 coupÃĐe.
Le bruit de 2cv ça fait la diffÃĐrence ðð
VidÃĐo trÃĻs agrÃĐable à regarder, j'ai beaucoup aimÃĐ
Oh merci beaucoup !
Bonjour Jacques quand mÊme sympas cette petite LN qui n est pas une 106 ð surement l ÃĐmotion ou la pluie pour le petit lapsus ça fait toujours plaisir de voir ces petites voitures encore rouler et Être bien entretenues bonne journÃĐe Jacques à bientÃīt j'espÃĻre âïļâ
Oui 106 effectivement. On a rectifiÃĐ ð
Câest une sacrÃĐ 106 ððð
Les gouttiÃĻres servaient aussi et surtout à installer les galeries et dissimuler la soudure du pavillon
Oui exact !!
La ln et lna c'est quand mÊme bien sympa !! MÊme si un peu Peugeoesque, et la 104 pour une Peugeot c'est cool avec le bruit mythique du moteur couchÃĐ
Câest vrai quâil y a pire
Un gros like : Ma premiere voiture... ou presque : c'ÃĐtait une LNA avec moteur de 2 Cv, couleur blanche et les sieges pieds de poule. Mis a part un semblant d'enjoliveur au milieu de la jante, il n'y avait a guere de dfference avec celle-ci !
Oh excellent ððŧ
C'est une voiture trÃĻs mignonne qui a de la personnalitÃĐ: ses couleurs bariolÃĐes des 70's, ses petits phares ronds (le globe vient de la Dyane mais pas le cerclage "chromÃĐ" qui est spÃĐcifique), son intÃĐrieur pied de poule, sa banquette arriÃĻre rabattable 50/50 (une grand nouveautÃĐ pour l'ÃĐpoque effectivement), et son petit cÅur bicylindre pÃĐtillant.
C'est un bonheur à piloter en ville: capital sympathie ÃĐnorme, grande maniabilitÃĐ, se gare dans une mouchoir de poche, avale des courses et mÊme des petits meubles sans problÃĻme en mode break.
Sur les routes c'est une voiture qui sâapprÃĐcie pour ceux qui veulent prendre le temps de vivre. Les fauteuils sont extrÊmement confortables et les sensations de conduite sont trÃĻs amusantes, à mille lieux d'un dÃĐplaçoir aseptisÃĐ moderne. Pas besoin de grosses performances pour avoir la sourire. Autrement le bruit envahissant du malheureux 602 cmÂē et ses performances mÃĐdiocres dissuaderont ceux qui ne sont pas dans ce genre de dÃĐlire. Mais la fiabilitÃĐ de ce moteur n'est plus à prouver.
Certains m'ont peut Être croisÃĐ avec une LN jaune l'an dernier au moment de descendre de 600km jusqu'à Nevers Magny Cours, à me trainer tranquillement à 70 km/h sur la Francilienne en pleine canicule. Une 2CV m'a doublÃĐ d'ailleurs, des parisiens pressÃĐs sans doute. ^^
Concernant ce magnifique exemplaire, pour pinailler un peu: le rÃĐtro droit n'est pas prÃĐsent d'origine. Le feu arriÃĻre gauche a ÃĐtÃĐ remplacÃĐ, d'origine il devait avoir un entourage chromÃĐ comme celui de droite. Il manque des piÃĻces d'habillage des passages de roue arriÃĻre. La moquette n'est sans doute pas d'origine aussi, enfin ça dÃĐpend le millÃĐsime, certaines avait un tapis en caoutchouc à poix, comme les premiÃĻres Visa.
Les LNA peuvent paraitre plus sobres. Mais l'intÃĐrieur ÃĐtait disponible en marron ou....bleu turquoise, c'est magnifique. La direction a ÃĐtÃĐ corrigÃĐe et est beaucoup plus lÃĐgÃĻre. La banquette 50/50 a ÃĐtÃĐ grandement amÃĐliorÃĐe (elle se rabat diffÃĐremment est est dÃĐmontable sans outils). Enfin le 4 cylindres offre plus de polyvalence, au dÃĐtriment du caractÃĻre CitroÃŦn ÃĐvidemment.
Et une derniÃĻre chose, il faut Être ferme avec ces boites de GS. Au moins pas de doute concernant le passage du rapport dÃĐsirÃĐ contrairement à toute ces boites floues.
Ce que jâaime ce sont ses couleurs chatoyantes ðĨ°ðĨ°ðĨ°
Toujours un plaisir de regarder t'es vidÃĐo
Ãa c'est adorable !
Typiquement le genre de vidÃĐo qui fait, pour moi, l'essence mÊme de cette chaÃŪne. ð
Je ne savais pas que cette voiture avait de nombreux points communs avec ma Dyane 6 de 1980. Elle a son charme ð
Oh excellent la Dyane 6 ðĨ°ðĨ°
@@atmoauto j'adore cette voiture. Mis à part le passage de vitesse de la 2cv qui est spÃĐciale, c'est une voiture qui se conduit facilement. On prend trÃĻs rapidement le coup de main. Je n'en avais jamais conduit avant de faire 2:30 de route pour la ramener à la maison ðĪĢ.
Le freinage est correct avec ses freins à disque, embrayage centrifuge. Bref un bonheur . Ãa change de ma BMW E61 530i ð
Dommage que je sois si loin, j'aurais aimÃĐ la voir dans une de tes vidÃĐos prÃĐsentation
Bonjour, elle est vraiment marrante cette petite LN ð ð Pour anecdote j'ai eu la petite peugeot 104 coupÃĐ Z vert kaki clair âĪâĪððð Merci pour cette vidÃĐo, une de plus au top !!!! ððð
Et merci à toi ððð
Carrosserie de la Peugeot 104Z avec moteur de 2ch . J'ai achetÃĐ une 104Z+ (1982) avec le Moteur 1124 cm3 de 57ch 2-ÃĻme sÃĐrie spÃĐcial de 5000 ex, Couleur Noir avec Damier orange en partie basse gÃĐnial, phare rectangulaire (la 1er sÃĐrie de 104Z+ moteur de 950cm3 seulement (3000ex) et phare CarrÃĐ comme la LN) (Damier Orange comme la voiture de Gaston La Gaffe) MÊme Talbot en as eut sa version !!! , J'aimerai en retrouvÃĐ une car quel LOOK et audace chez Peugeot en 1981/82 plutÃīt pÃĐpÃĻre
Câest vrai que câest lookÃĐ ð
Excellent ! Tu fais le parallÃĻle Peugeot/CitroÃŦn, c'est bien ! Mais tu oublies la Talbot Simca Samba !
Câest vrai ! Mea culpa
Bonjour, le cache amovible pour la calandre sert à avoir de l'air chaud pour le chauffage, ce dernier ÃĐtant rÃĐcupÃĐrÃĐ Ã proximitÃĐ du moteur (puisque c'est un refroidissement par air).
Ãa câest excellent ððŧ
Salut Atmo, la LN et son bi de 2ch, je me souviens quâun pote avait achetÃĐ une premiÃĻre main en 98 Ã une mamie avec 17000 kilomÃĻtres dâorigine, 120 Ã fond sur la 89 entre Bordeaux et Libourne, il tentait de nous suivre avec nos bÃĐcanes en Dordogne ð !
Une petite auto super sympa ðâĪ !
La LN câest un 3cv avec le 602 cm3 , jamais eu de 2cv .
Câest un bi de mÊme conception Monsieur le professeur !
J'ai eu la Visa club, mÊme moteur refroidi par air, elle atteignait 135 sur l'autoroute.
Outch ca devait bien envoyer ð
@@atmoauto pas vraiment, fallait ni faux plat, ni vent de face.
Merci pour ce petit reportage, toujours aussi sympathique...La CitroÃŦn LN et la Peugeot 104 toute ma jeunesse :) Un petit clin dâÅil aurait ÃĐtÃĐ de bon ton en ÃĐvoquant ÃĐgalement la Talbot Samba..SÅur jumelle des LN et 104...moins connu bien sur mais une des derniÃĻres voiture siglÃĐ Talbot..
C'est vrai que j'aurais du en parler
Bon tes essais sont impeccable comme toujours. Quand a la voiture je la trouve tres sympathique mais jaurai cherchÃĐ un moteur plus vaillant quand meme et tanpis pour le cÃītÃĐ historique !
Oh non le cÃītÃĐ historique est trop important sur ce modÃĻle ð
Quel souvenir, jâai finis sur le toit avec la mienne. 2, 3 coups de masse, un peu de mastic et câÃĐtait repartie. Une autre ÃĐpoque.
Ah oui en effet ð ð
J'aurais bien achetÃĐ une LNA (et pas une LN parce que je prÃĐfÃĻre me trimballer un bi-cylindre dans un emballage de Dyane), parce que le prix des 104 3 portes est devenu aberrant, mais je prÃĐfÃĻre quand mÊme la bouille de la Sochalienne. Donc je resterais avec mes 205 pour l'instant... Mais encore merci d'avoir mis en lumiÃĻre cette petite puce mal aimÃĐe
Et merci à toi ðð
Une vidÃĐo aussi inattendue qu'intÃĐressante.
Le motif pied de poule a ÃĐtÃĐ repris sur la 2CV 6 Charleston (les premiers exemplaires en sÃĐrie limitÃĐe).
Quant au A de LNA, il signifie "amÃĐliorÃĐe". Comme pour la GSA.
Enfin, l'enrouleur des ceintures est capricieux sur les LN (pas les LNA). C'est la revue Gazoline qui a fait cette remarque.
Excellent ððð
Y'avait aussi la Talbot Samba qui ÃĐtait entre la 104 coupÃĐ et la LNA.
Oui exact !!
Super essai !
HÃĒte de voir un essai sur la Dyane 6, un mÊme mÊme moteur, mais pas la mÊme philosophie !
Il faut vraiment que jâen essaye une ðĨ°
Bonsoir et merci .Que de souvenir mes dÃĐbuts à AN ss Bois .....ðĪðĪŦMais que tu est bon? Quel hasard ou une prÃĐparation de pro !? Temps de pluie° et siÃĻges pieds de poule°? quoi de 9° doct ..... La voiture de Polnareff .LNA NO Elle Haina HO !! Cdt de Marmande ðð
Au plaisir ðð
@@atmoauto Quand tu passera ðĨŠðĨĐðŦðē
j'ai possÃĐdÃĐ une 104 peugeot 1972. à cette ÃĐpoque elle n'avait pas encore de hayon mais une petite trappe qui s'ouvrait sous la lunette arriÃĻre. Effectivement la mienne ÃĐtait bien de la teinte peugeot rouge gÃĐranium. le moteur devait Être un 954 cm3. Etant donnÃĐ sa lÃĐgÃĻretÃĐ elle ÃĐtait assez vive et devait monter dans les 120 km/h
Excellent ððŧ
Vraiment original cette couleur ! ð
Oh sublime !
A l'ÃĐpoque j'ai deux potes qui ont commencÃĐ avec des lnaðĪ ben nous on les adorÃĐ c'ÃĐtait mieux que la mob pour aller en boÃŪte ð et en ville c'ÃĐtait cool
Tu mâÃĐtonnes ðð
Ma mamy en avait une. Blanche (donc triste) ð . Avec les mÊmes siÃĻges au motif pieds de poule.
Elle l'a gardÃĐe en parfait ÃĐtat jusqu'au jour oÃđ elle n'a plus eu la sante pour la conduire. Ãa me rappelle de bon souvenirs. J'aime bien cette petite cacahuÃĻte.
Oui câest sympa quand mÊme
@@atmoauto
Mais grave! Les constructeurs devraient s'inspirer des crÃĐations de cette ÃĐpoque. SimplicitÃĐ, efficacitÃĐ, prix contenu, pas de superflu.
C'est ce que demandent beaucoup de gens qui en ont marre de payer le prix d'une baraque pour une usine à gaz trop lourde qui ne manquera pas de tomber en panne pour un capteur à la con.
Mais apparemment ce n'est pas rentable.
Bizarre, je conduis de temps en temps la 2cv6 de mon beau pÃĻre et ce nâest pas une ÃĐpreuve. Bon ça accÃĐlÃĻre peu et ça ne freine pas (ça ralentit tout au plus) mais pour le reste ça va : les vitesses passent bien, la direction nâest pas lourde âĶ Bon il vaut tout de mÊme mieux la conduire par beau temps, le chauffage est quasi inexistant et les essuie-glaces servent à dÃĐcorer le pare-brise ð
Ah je sais pas mais les 2cv jâai toujours galÃĐrÃĐ ð
Oh punaise, mon pÃĻre en avait une verte câÃĐtait une LNA avec une portiÃĻre rouge et les siÃĻges en skaÃŊ, au soleil câÃĐtait le top ððŧ!
Excellent ! ððŧ
J ai appris à conduire et passÃĐ mon permis sur cette voiture, il y en avait ÃĐnormÃĐment dans les rues de l ÃĐpoqueâĶ.aujourdâhui rÃĐellement trÃĻs rare, certainement passÃĐes au pilon lors des reprises d ÃĐtat, mais une voiture facile, peu coÃŧteuse et transparente dans le monde automobile de l ÃĐpoque ou mÊme actuellementâĶ..c ÃĐtait il y a 45 ans âĶ..
Ah ça c'est bien rare !
LN je m'appelle LN !!! ðķ ðĩ ðž ððð belle vidÃĐo
Pas mal aha
Ca me rappelle une tonne de souvenir.... Il y avait la mÊme dans la famille de ma 1ÃĻre copine (on l'appelait la machine à coudre parce que ça faisait le mÊme bruit qu'une machine à coudre, et ça allait à peine plus vite)...
C'est avec cette voiture empruntÃĐe aux parents qu'on a fait notre premiÃĻre escapade direction le Cantal...
Oh excellent !!
2:10 Mais c'est fou comment je peux Être d'accord avec vous. D'ailleurs l'Europe l'est aussi et va bientÃīt rÃĐglementer l'obligation de boutons physique pour certaines commandes comme les clignotants.
Et ça câest une bonne idÃĐe (pour une fois)
Oh la RÃĐole, je suis à 1/4h, si jâavais su, je serai venu voir cet essai !!!
Ah peut Être que jây repasserai ðð
Ma premiÃĻre voiture âĪ, c'ÃĐtait un modÃĻle entreprise, avec des freins renforcÃĐs, j'avais fait monter un compte tour et plein d'autres ÃĐquipements, toujours le pied dedans, j'ai fait une salade de bielles, la pompe à huile avait lÃĒchÃĐ ð
AÃŊe Outch !
d accord avec toi concernant la decheance peugeot!!
Câest dur mais vrai
Hello j'adore cette e chzine vivement l'essai de la clio 1 rn. A bientÃīt sur youtube
Il faut vraiment que jâessaye une Clio 1
07:20 DÃĐpÊche toi d'arracher les cÃĒbles, fais sauter le Neiman. Vite ! les keufs vont arriver. MDR ð
ððð
ouah je viens d'apprendre que la LN ÃĐtait montÃĐe avec le 602, j'ÃĐtais persuadÃĐ qu'elle avait minimum le 652. Ces modÃĻles, comme les Visa, disparaissent car les deuchistes en recherche de performances :) rÃĐcupÃĻrent les 652 en masse. Bon on oublie pas les Citrons BoudÃĐs le week-end prochain (j'y serais pas :( )
ððð
Jâadore ta vidÃĐo
Et merci ðĨ°ðĨ°
Cette LN est bien plus agrÃĐable, du point de vue de la direction, du bruit, du roulis, qu'une Dyane 6.
Du coup, celle-ci est une trÃĻs bonne affaire.
Oui câest pas faux
@@HenriBourjade En ÃĐchange ya pas vraiment de la place pour 4 adultes, la tenue de route est pas aussi impressionnante que sur la dyane et les capacitÃĐs de quasi tout terrain sont pas la non plus
j'adore les caisses mÃĐconnues ou boudÃĐes, j'ai toujours roulÃĐ italienne (Lancia ð) , suedoise ou americaine...
Je comprends complÃĻtement que tu aimes le 1007, Vilebrequin l'avait injustement taillÃĐ il me semble.
Totalement !
J'ai ÃĐtÃĐ dans une auto-ÃĐcole oÃđ leur LN de base a fait 40 000 km avant de tordre les bielles !
Certainement la patronne bombait un maximum entre deux ÃĐlÃĻves.
Mais habituellement, en auto-ÃĐcole, on bouzille l'embrayage ou la boÃŪte, pas le moteur !
Sinon j'en ai eu une en voiture de fonction comme commercial dans le monde agricole.
Ãa valait bien ma vieille R5 GTL de 42 ch trÃĻs thÃĐoriques, complÃĻtement dÃĐpourvue de puissance à haut rÃĐgime.
Excellent ððŧ
Enfant (fin des annÃĐes 70) je suis montÃĐ derriÃĻre une LN, elle appartenait au demi de mÊlÃĐe du CA BÃĻgles, cadeau du club!!!
Outch il devait Être à lâÃĐtroit ð ð
@@atmoauto un demi de mÊlÃĐe c'est pas grand!!!
En achetÃĐ une ... non sans façon. Et si y'a des modÃĻles qui vont sans doute Être collector, je ne miserai pas sur la LN/A. Un bon test a faire aurai ÃĐtÃĐ de lui faire grimper une pente.
J'aime beaucoup ton enthousiasme a essayer des modÃĻles
Merci beaucoup !
J'aime bien le bruit de deuche dans une caisse de 104. C'est la valeur ajoutÃĐe de la LN Ã mon avis.
Oui elles sont plus attrayantes que les versions nanties du 4 cylindres 954 et 1124cc là oÃđ comparÃĐ Ã une 104 elles conserve une caractÃĐristique propre à CitroÃŦn de l'ÃĻre prÃĐ PSA
Ah câest certain !
ðĪĢ jây ÃĐtais la semaine derniÃĻre à cÃītÃĐ de La RÃĐole. Je serais heureux de te faire essayer ma Peugeot 508 à lâoccasion.
Jâadore tes essais
Belle journÃĐe à toi.
Avec plaisir ! Merci beaucoup ð
@@atmoauto si ça tâintÃĐresse je viens tous les ÃĐtÃĐ Ã Hure, à cÃītÃĐ de Marmande et La rÃĐole.
Câest une 508 GT 1,6 225ch SW de 2021. Jâadore vraiment cette voiture et malheureusement elle nâest pas trÃĻs connu et jâai vue peu dâessai sur TH-cam de celle ci.
Merci pour ton message
à bientÃīt alors âšïļ
12:46 quand tu la vois, c'est bien une Z phase 1, d'ailleurs on a du utiliser ça pour la Samba LSð ð
Ah oui exact
Souvenirs de ma LNA 11RE rouge bordeauxâĶje lâadorais
Oh excellent !
Super jâai une ami 8 le top ces voitures
Ah ça oui !
J'ai bien connu cette voiture un copain avait une LNA 1.1e ( moteur de 104) on en a fait des virÃĐes avec sa citron..mais je prÃĐfÃĐrais quand ma R5 GTL moins nerveuse que la LNA mais beaucoup plus confortable et plus belle ..
Une des raisons pour laquelle elle dÃĐmarre si bien est "l'allumage ÃĐlectronique intÃĐgral (AEI) apparu pour la premiÃĻre fois sur cette voiture, ainsi que sur la Visa bicylindre. C'ÃĐtait ultramoderne à l'ÃĐpoque. Ce dispositif a permis pour la premiÃĻre fois au monde la suppression de toutes les piÃĻces d'usure composant un allumage traditionnel. C'est dommage que tu n'en ai pas parlÃĐ...
Câest vrai oui en effet !
@gufmanu8851. Rien de bien compliquÃĐ dans un allumage traditionnelle. Suffit d un minimum d entretien,d avoir tjrs ses vis platinÃĐes de rechange sur soi . Et du papier pour nettoyer les points de contact
@@ClaudeRoques NâempÊche que c'est la premiÃĻre voiture au monde (avec la Visa) à avoir un allumage comme ça sans contact. Et que c'ÃĐtait un progrÃĻs.
@@gufmanu8851 A l ÃĐpoque je disais ça aussi. Mais aprÃĻs quelques dizaines d annÃĐes,je suis revenu a l allumage classique. Pour rÃĐparer ya pas photos entre les 2. AprÃĻs chacun son truc
le plastique que l'on glisse dans la calandre c'est surtout pour avoir "un soupçon " de chauffage l'hiver , sur ma visa a moteur bicylindre j'avais un truc dans ce genre la pour avoir moins froid .
et gamin je me souviens que je voyais pas mal de voitures ou les gens mettaient un carton fixÃĐ devant la calandre et ce mÊme sur des moteurs aa refroidissement liquide .
J'adore ce genre de petit dÃĐtail !
CâÃĐtait ma premiÃĻre voiture que de bons souvenirs jâen ai eu 3 ça coÃŧtait 500⎠avec le ct valide en 2017 ðĨē
Dingue ð ð
ça me rappelle un peu la Visa que je voyais enfant dans mon village
Ãa ressemble !