Eh bien, je l'aime beaucoup cette mal aimée ! J'aime aussi beaucoup la conception & le montage de cette vidéo de haut vol commentée avec toute la science & l'ironie de la chaîne. Habituellement les XM qui se présentent sur TH-cam sont des versions V6... c'est donc une très bonne idée de présenter ce bon vieux deux litres à carburateur qui, il faut le dire, nous manque déjà. Je partage le jugement esthétique porté sur l'auto & en particulier sur l'absence d'aileron qui confère quelque chose de plus subtil à la ligne de cette XM. Sans aucun doute il s'agit là d'une vraie Citroën à l'ancienne dont le prix dérisoire sur le marché de l'ancienne est certainement une aubaine pour les amateurs. Merci pour ce travail de maître que notre chère XM méritait bien. Un pouce en or ! Plus atmophile que jamais !
Tu as oublié de parler de la version break qui existait sur la XM. A son lancement en mai 1989, la XM avait le 2.0L essence (injection) 130ch, ensuite est apparue en septembre 1989, le 2.0L (carburateur) 115ch.
La voiture haut de gamme par excellence, j'ai toujours aimé la XM malgré sa fiabilité douteuse, mais quelle délice sa ligne et son intérieur surtout la phase I. Un vrai Citroën, je regrette que les voitures fabriquées par la marque actuellement ne sont plus ce qu'elles étaient. Merci pour le partage et la passion
En suivant ta chaîne, je me suis rendu compte que j'étais beaucoup plus Citroëniste que je le pensais. Impossible de ne pas cliquer lorsqu'une vidéo est consacrée à une Citroën ancienne. La XM est formidable. Je préfère la phase 2 qui me rappelle mes années collège. Le confort était exceptionnel. Je ne connais que les places arrières mais, ça valait mercedes ! A l'époque, le problème de la XM était la Safrane ! Elle avait un look moins clivant et elle avait beaucoup de qualités.
Ahah ben écoute c’est vrai que moi aussi en fait je suis en train de me découvrir une passion pour la XM 😅 Et c’est vrai que la Safrane c’était quelque chose aussi 😏
@@atmoauto La safrane est très cool mais le problème c’est l’extérieur… en général les Renault de l’époque ont un intérieur super agréable mais de l’extérieur c’est assez moyen… au moins c’est discret !! ^^
J ai découvert cette voiture dans le film Ronin en 1998 ! Sa ligne particulière et son musical V6 m onts parler tout de suite . Une voiture qui mérite d être redécouverte et surtout pouvant répondres aux besoins de chacuns avec ses nombreuses finitions et motorisations ! Bref une young à prix doux qu'il est encore temps de s offrir avant une montée de sa côte ! Bravo pour cette superbe vidéo .
La ligne magnifique et originale, intemporelle, la surface vitrée intérieure (ça change de la ... DS5!!!), les sièges magnifiques et full moquettes, qui paraissent super confortables, superbe voiture.
Ah, génial, une vidéo sur ma voiture !! :) J’ai pas encore eu le temps de la voir mais j’ai hâte ! C’est intéressant de voir aussi une version plus basique. L’exclusive c’est encore une autre voiture, bien plus luxueuse, mais certains préfèrent les sièges en velours ! Mais les sièges en cuir sont aussi d’un confort incroyable !!
@@atmoauto C’est bon, j’ai vu la vidéo ! :) Quelques remarques : C’est celle sans aileron qui a là meilleur CX, pas l’inverse ! (Perso je préfère avec mais bon, question de goût) Les phases 2 sont plus fiables mais il y a quand même qq galères, le faisceau reste fragile et il y a pas mal de bugs électriques, sans gravité en général. La XM c’est pas la simplicité de manière générale, mais ses qualités compensent largement ! Le bouton lumière éclaire toutes les lumières, pas juste le plafonnier central. C’est très cool comme option ! Totalement inutile mais sympa ! Sur le plafonnier, l’espace vide est là pour le toit ouvrant ! Les roues sont hyper fines sur cette version, c’est fou ! Mais c’est clair qu’elle tient la route ! Le mode sport est vraiment étonnant ! :) Il faut aussi essayer avec les sièges et accoudoir central électrique, c’est vraiment génial ! Et ce qui serait vraiment le top (de mon point de vue), ce serait une 2.0 ou une v6 Gpl ! Économique et parfait pour les zfe!!
@@sylvainhollard8774 merci pour les prévisions 😁 Par contre je suis étonné je pensais vraiment que c’était les versions avec ailerons qui avaient un meilleur CX Et oui sinon très chaud pour une version GPL, trop dommage que ça n’ait pas existé 😅
@@atmoauto pour le CX, l’aileron créé une surface en plus qui est un obstacle pour l’air. C’est le principe de l’aileron qui dégrade le CX pour créer de l’appui. Même si sur une XM, l’appui est limité ! ^^ Celui de la phase 2 est plus aérodynamique déjà !
La je suis complètement fan de cette voiture ! Pour moi la XM est LA Citroën la plus réussi avec la c6. C'est mon rêve une XM 😍😍😍 Merci pour cet épisode génial !!
Salut Raphaël merci beaucoup pour ton commentaire ça fait toujours trop plaisir de voir que mes vidéos peuvent plaire 😎 C’est sûr que la XM c’est quand même une sacré automobile 🥰
Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une XM 2.0L16S de janvier 1995 ...C'est ma 9e Citroën (CX, DS, Xantia, BX, C5II) et elle me donne entière satisfaction. Un intérieur plus vaste que celui de la CX. Un régal à conduire. merci de parler de cette voiture exceptionnelle
Avec grand plaisir ! Merci à toi pour le commentaire ! Ça fait plaisir de voir de véritables passionnés de la marque aux chevrons dans les commentaires 👌🏻
Merci pour cette vidéo à l'honneur de la dernière "grande" Citroën . Le style du à Bertone a été un coup de maître à l'aube des années 90. On y retrouve tout le savoir faire déployé sur les CX qui les ont précédées, avec cette fois-ci un hayon vaste et pratique ! Jolie poupe si classieuse intégrant un superbe bandeau entres les feux . Sur autoroute , quand la belle nous doublait ... le temps de se remettre du "coup de foudre immédiat" ... la belle XM était déjà loin . Alors en 4 ou 6 cylindres , ça reste une valeur sûre qui a de la gueule 😍❤
J'ai toujours adoré cette XM avec sa magnifique ligne. Gamin (j'avais 10 ans à l'époque), un de mes voisins en avait acheté une vers 1990 (donc une phase 1), et j'admirais cette très belle voiture. J'ai eu l'occasion de monter dedans à cette époque, je me souviens d'un confort incroyable. Plus tard, au tout début des années 2000, quand j'étais en formation mon formateur en avait une, XM phase 2 que je trouvais moins jolie de l'avant. Je préfère l'avant des phase 1 et le logo XM arrière des phase 2. J'ai toujours voulu en avoir une, mais après avoir consulté les forums auto dédiés, et vu tout les problèmes hydroliques et électroniques qu'elles ont, ça en est resté à l'état de "rêve" : pas envie de dépenser des fortunes dedans en réparations et d'avoir des problèmes à n'en plus finir. C'est bien dommage que PSA ne se donne pas les moyens de faire du vrai premium surtout avec les voitures de cette catégorie (XM - 605 - 607 - C6...) et mégote sur les coûts de fabrication ce qui donne une fiabilité catastrophique, parce que juste avec des pièces de qualité ces voitures auraient été très fiables et seraient reconnues comme les meilleures de leur catégorie...
J'ai découvert ta chaine depuis quelques jours, j'adore le ton des vidéos, la maîtrise technique ainsi que cette passion qui transpire à travers l'écran ! Et surtout, je suis fan de toutes ces voitures quelque peu oubliées et pleines de qualité ! Bonne fin d'année !
J'aime beaucoup le ton que tu emploies dans tes vidéos, bienveillant et sympatique. Sinon, j'ai eu 4 XM, j'ai adoré. 3 XM 2.5 TD, seule voiture avec laquelle je pouvais traverser la France et ressortir de l'auto, frais comme un gardon, sans une courbature et sans fatigue particulière (avec un arrêt rapide pour le plein du gros réservoir et la vidange du pilote). J'ai adoré aussi ma V6 PRV 24 phase 2, une rareté. Elle était rouge griotte, et je l'appelai mamie griotte. Le sleeper par excellence, il y a 10 ans. J'ai déposé nombre d'auto turbulentes, aussi bien en accélération qu'en virage ou sur sol détrempé, je ne voyais que leurs yeux et bouche arrondies dans le rétro de mamie griotte. Merci pour ta vidéo.
Vraiment cool la vidéo ! J'ai toujours adoré la Xm et ça peu importe sa carrosserie car c'est une voiture fabuleusement belle avec ses airs de vaisseau spatial. Ça change de se moquer d'Audi plutôt que du C3 aircross 🤣 !
Ah ces feux arrières: un mélange de CX et de SM... et cette finesse de l'avant: oui on a perdu tellement en design aujourd'hui. Une finesse des phares qui n'est pas sans me rappeler l'Aston Martin Lagonda... peut-être pas trop détestable, comme référence... Merci de ce beau reportage, sur une version d'entrée de gamme très intéressante dans son dépouillement, une rareté !
J'ai longtemps eut du mal niveau design avec L'XM et les années passant, c'est con mais je la trouve génial 😂 Puis conduire une XM, c'est une expérience, j'ai adoré perso 👌
Bx i xm otworzyły mi oczy na samochody luksusowej super komfortowe cichej .....j jeździe jak DLA mnie i kręgosłupem dosłownie PŁYWA na ulicy jaka by nie była szkoda ze już sie odochodzi od hydrauliczne zawieszenia ....
Son avant fin comme une lame de rasoir, je crois que ça serait impossible aujourd'hui à cause des normes de protection des piétons... Quel dommage! La XM, les honda civic, opel calibra etc. avec leurs phares tout fins, quelles beautés.. 🥰
Comment ca taille Audi et VW dans les videos je suis mort 😂😂 après, je suis désolé quand meme mais une audi, c'était plus qualitatif que toutes les marques françaises dans les annees 90... me souvient de l'Audi 80 de mon père à 780 000 km ..belle ligne élégante et classe ..sauf le confort ou vive la France !!! ..mais le quattro , et la rs4 b5 ainsi que l'Audi a8 dans Ronin qui se tape avec une XM , c'était quelque chose cette epoque chez audi ! Par contre , ajd je te rejoins totalement sur tout ! Ta chaine est incroyable, c'est exactement ce que je recherche qd je veux voir un essai auto.. et t sympathique, force à toi!
Je me souviens que quand j'avais 5 ans, en 2000 donc, c'était ma voiture préférée, j'adorais son arrière et l'emplacement des ses clignotants. Je l'ai oubliée et depuis quelques mois elle me fait de nouveau de l'œil, surtout avec l'intérieur clair et l'extérieur beige Tanis.
Les roues de derrière légèrement caché par la carrosserie me rappelle la ZX de mon père. Évidemment Citroën est un constructeur auto qui nous a habitué à des véhicules exceptionnels ! Sympathique essai courage tu es sur la bonne voie 😉✌️
Merci pour cette vidéo très sympathique, j’adore ! Citroëniste convaincu, j’ai la chance d’avoir deux XM, une carbu de ‘92 (avec l’aileron!) et une V6 24 de ‘98, et j’en suis super fan. Donc l’entrée et le top de gamme, et c’est fou de constater à quel point c’est deux voitures complètement différentes. D’ailleurs, si jamais un jour tu veux faire une vidéo sur la V6 24, ma voiture est à ta disposition!
Salut Paolo merci beaucoup pour ton message ça fait toujours plaisir !! Écoute je prends note, je t’avoue que je favorise des vrais nouveaux modèles pour la chaîne (même si je sais que la V6 n’a rien à voir hein 😏)
Bravo pour cette chaine trouvée par hasard et à laquelle je me suis abonné. En fan de la marque depuis toujours , j'ai acheté en juillet 1989 une XM 2 L injection version ambiance avec cuir et climatisation ( le top ) pour 196 000 F ! Pas de véhicule lui arrivant à la cheville à l'époque sur le plan confort et conduite, par contre quelle avalanche d'ennuis avec elle. Ma passion l'a emporté sur la raison et je l'ai gardée quand même 10 ans avec une carte de fidélité au garage ( au moins 2 pannes par an ! ). Depuis quelques années j'ai quitté la marque car aucun des modèles actuels n'a l'ADN Citroën , touts ces voitures pourraient s'appeler Peugeot, Mazda , Kia , Renault etc .... avec une fadeur qui n'a d'égale que leur design torturé . La pérennité de Citroën est elle en jeu ? L'avenir nous le dira . Encore bravo et continuez vos essais des vraies Citroën.
Bonjour François et déjà merci beaucoup pour votre commentaire ! Si vous aimez la marque Citroën je pense qu’il y a quelques essais qui pourraient vous faire plaisir (je n’en dit pas plus 😁) Et je partage votre avis sur la marque actuellement même si je trouve qu’il y a un léger mieux ! Je pense à l’Ami, le concept-car Oli et aussi la nouvelle C5X que je n’appréciais pas à la sortie et dont je commence à bien m’habituer 😏 L’avenir nous dira mais croisons les doigts pour que cette marque fabuleuse retrouve de sa splendeur !
commentaire supplémentaire: non ne changez pas l'intérieur, de grâce ! Gardez surtout cette rareté de cette version de base, vous serez triplement heureux dans nombre d'années d'avoir préservé l'originalité du modèle. Croyez-en un collectionneur dont nombre de mes modèles sont précisément (un peu par hasard) des versions d'entrée de gamme en strict état d'origine !
Quand j'ai vu la XM pour la 1ere fois,2 pensées immediates me sont venues,ils ont tapé fort et ensuite je me suis dit que j'aurais fait quelque peu différent le décrochement de la ligne arrière.Je notais tout de suite une surface vitrée extraordinaire et très originale.
J'adore tes vidéos, Atmo, c'est toujours un plaisir de les regarder. Bonne humeur et simplicité garanties ! Mon grand-père a eu une XM. Je garde le souvenir d'une grosse voiture, confortable et belle. Une vraie Citroën qui montait et descendait !
Je revois pour le plaisir cette XM. J espère vraiment que le sympathique proprio n a pas commis l énorme erreur de mettre des sièges cuir à la place de ces magnifiques sièges clairs en plus
Très beau et bon reportage ! Très souvent juste et bien renseigné. J'adore 👍 L' XM ,pour en avoir eu deux (Pullman 2.1TD12 1991 et une du même moteur exclusive 1994) ce palais des glaces,comme il était nommé était vraiment une voiture exceptionnelle ! Je compte reprendre une phase 2 moteur 2.0 16V 140 en finition haute . Comme toi je pense que c'est la meilleure de la gamme. Encore bravo pour le reportage
Merci pour cette vidéo. Le modèle carbu Séduction gagne à être connu. J'ai eu en 1993 une 2 litres Injection de 1991 en finition Ambiance (avec l'Hydractive et la 13e vitre !) J'ai fait 150 000 km avec sans un seul souci (j'ai dû avoir de la chance !) Et je la regrette encore !
Merci Atmo pour ce très sympathique essai de la Citroën XM! Une véritable œuvre d'art cette auto! Elle est sublime 🥰😍, j'adore!! Même dans cette version assez bas de gamme elle est hyper cool et l'ADN Citroën est assez présent donc top! Pour la 2cv non elle ne se serait pas retournée hihi du moins si les suspensions sont en état car grâce à ses suspensions elle est incapable de faire des tonneaux il me semble😁! En tout cas c'est clair la XM passe sans aucun doute vite en virage! La meilleure voiture de tous les temps au test de l'élan est d'ailleurs une Citroën, la Xantia activa. Même les McLaren n'ont pas sû égaler! Pour ma part je kifferai avoir un jour une CX 25 GTI voire GTI turbo 2 voire une Prestige! Bon weekend et à une prochaine vidéo!
Salut Gullfaxi ! Toujours un plaisir de te lire 😏 Oui je savais pour la Xantia activa c’est fou quand même quand on y pense 😅 Très sympa la CX ça c’est sûr 😏
Une ligne qui n'a pas pris une ride. Comme sa cousine la 605, la première génération a connu pas mal de déboires. Mais, comme toujours, le bardas électronique est bon pour rester sur le bas côté ! Prendre une entrée de gamme que j'adore, moins de panne et surtout, même résultat, vous irez de A à B aussi vite.
J'adore la XM, très sympa cette vidéo. A noter que la fiabilité est due à la demande de la direction de faire des économies de bouts de chandelles. En tous cas, je kifferai en avoir une.
C’est vrai ! Toujours dans le but de faire des économies des fois ça peut se retourner contre les constructeurs Je peux comprendre franchement c’est une auto de fou
Alors là, Atmo, c'est la grande classe !!! J'adore cette Xm !!! oui les soucis electrique sont surtout liés a des connectique (discount) voulu par PSA pour faire des économies de bout de chandelle, alors que Citroën avait réalisé la bagnole grande routière Exclusive(ment) top !! Ils avaient même le projet de l'Xm en 4x4... Cette auto aurait mérité des bonus moteurs (tant que l'auto est merveilleuse) imaginons un V6 Bi-turbo essence de +300ch de la Venturi 300 Atlantique voir +400ch de la 400 GT avec 4x4 et un kit carrosserie Xm de type Bx 4TC lol un moteur 2L, 2.2L voir V6 HDi .... Perso j'en est eu en 2L injection et 2.1TD, je n'ai jamais eu de problème !!! +500 000 kms pour la TD et elle roulait encore
J'adore! Super belle mise en perspective des atouts d'un ancien model révolutionnaire - bring it back, Citroën/PSA/Stellantis...! ;) Hormis ça, je trouve tes vidéos vraiment super intéressantes, on vis vraiment l'expérience avec toi et on adore! Je vais être diverti dans les prochains temps avec ces chouettes contenus!
Super vidéo, encore une fois, merci. Ce commentaire pour faire remarquer quelque chose : une fois le coffre ouvert, on remarque vraiment l'hommage à la CX. 🙂
j'en ai eu deux turbo d12 et j'ai fait plus de 600 000 km avec quelle belle voiture ! Super autonomie de plus de 1000 km avec un plein, super confortable
LA voiture préféré que mon père a eu et regrette toujours (85 ans), la C5 avait aussi ses faveurs mais rien n'égalez pour lui la XM (encore aujourd'hui!)
Merci pour cet essai ! La XM je l'aime moins que la CX ou la DS, mais je pense que l'à l'instar de la BX, pour les modèles restylés, c'est la fiabilité Peugeot + le confort Citroën, ce qui n'est pas mal ! Je découvre la chaine "à l'envers", je peux donc me rendre compte de l'évolution des vidéos... Et si je peux faire une ou deux observations... les extraits de films ou autres pour illustrer le propos perso, j'aime pas, je trouve ça trop... "d'jeun" !... Pas plus que la discussion avec le caméraman ! Ce n'est que mon avis mais l'échange avec celui qui filme, je trouve qua ça fait un peu "amateur", vidéo "à l'arrache", je préfère quand tu parles du modèle "seul", il me semble que c'est le cas sur les vidéos plus récente !
Bon choix que cette rare bas de gamme carbu, qui je crois était propre à la France ! En somme ce n'est qu'une grosse BX là 😉 2500€ ça ne paraît rien mais il y a 10ans ça ne valait rien du tout ce modèle là, et à 2500 tu avais les V6 ! Enfin bon à ceux qui diront qu'il fallait les acheter à ce moment-là, je dirai qu'il faut les entretenir entre-temps...
Exact ahah comme tu l’as précisé l’entretien du V6 c’est quand même quelque chose ! C’est pour ça que j’apprécie particulièrement cette version essayée 😁
Quel beau sujet ! Pour les acheteurs potentiels, si le Turbo D12 vous tente sur une phase 1, optez pour un modèle avec pompe haute pression Bosch, sorti après mai 1992, gage de fiabilité (au passage, bon nombre des problèmes électroniques des phases 1 seront alors réglés à cette époque). Mais dans l'absolu, si vous cherchez une version essence, n'hésitez pas à chercher un 2.0 TCT (turbo à couple constant) développant 150cv (contre 170 pour le v6 3.0 en 12s !). Il a bon appétit, certes, mais quel régal à conduire !
Personnellement, je trouve que la XM, c'est une des plus belles Citroën avec la CX et la C5 seconde génération (2008-2013, idem, une berline incroyable surtout avec le V6 HDI 3.0 240cv avec les suspensions hydractive III, mais très mal aimée et pas assez de publicité par PSA !). J'ai toujours rêvé d'avoir une XM, c'était mon rêve de gosse (j'avais 8 ans environ quand elle est sortie), je la trouvais trop belle cette voiture et encore maintenant elle m'attire. Peut-être un jour je m'en offrirai une en "collection". Sinon, très belle présentation, bravo et merci.
De rien. J'ai eu la chance d'avoir une C5 II, avec le HDI165 et les suspensions hydractive III, un très bon souvenirs. Quelle bagnole.... Revendue à 192000kms, 0 problèmes.
Tu es très bon et de plus en plus fluide à écouter notamment quand tu parles de ce que tu aimes ; les citroënnes (pour la rime) ! Je me souviens du numéro "spécial salon 1989" de l'auto journal (sorti fin d'été 1988) qui l'a présentait (je l'ai encore) pour sa sortie ! Je finissai mon service militaire au 15.2 les diables rouges à Colmar ! Brrrrr Effectivement CX Gen 1 ou pas de CX ! Et pas d'Audi non plus :D
J'ai déjà conduit une V6-24, c'est fabuleux. Par contre côté entretien, tout est tassé sur la V6-24, c'est assez galère. J'adore la XM. Je roule en Xantia série 1, 2.0i-16V VSX avec Hydractive 2, clim et deux Airbags. 😘
@@atmoauto La XM V6-24 que j'ai conduit, c'est a un ami et l'été dernier je l'ai aidé pour remplacer toutes les sphères, il a fallu plusieurs heures tellement c'est tassé. Alors qu'avec ma Xantia, en une heure, c'est fait. La Xantia, c'est ma voiture principale, c'est elle qui me sert pour descendre en vacances en Nouvelle Aquitaine du Nord-Est. Et c'est royal tout au long des 500 km.😉👍🚙
Han NFSU 2 Represent, énorme xD j'roule en Xm depuis 2007, première voiture, si on compte pas la 4L du grand-père, qui était une 2.5TD, un vrai avion de chasse avec une petite reprog' des familles, puis vendue en 2011 (moteur HS) pour acheter une e39 530i, sans savoir que 3 mois après j'allais hériter de l'XM Phase II V6 PRV 12s BVA d'un ami décédé. Ces deux voitures sont à ce jour encore mes daily (à l'e85 depuis le début bien entendu !) Concernant l'entretien du PRV 12s, c'est vraiment pas cher, et c'est ultra fiable, j'ai quasiment pas touché au moteur depuis que je l'ai (je fais absolument tout moi-même), à par des conneries comme l'alternateur, la tête d'allumeur, le catalyseur... L'ES9J ca doit chiffrer un peu plus, avec la distrib' entre autres... Niveau esthétique je préfère largement la phase II : la calandre avec le logo central, la planche de bord piqué à la Xantia (j'ai horreur de celle de la Phase I, en particulier le volant monobranche, berk :p )
Bien vu le clin d’œil 😉 avec NFSU 2 😁😁 Merci pour ton commentaire tu es un fidèle de la XM et pour le coup juste en terme de design je préfère les phases 1 moi 😏
Merci de parler de cette super Citroen qu'est la xm..je l'adore..j'en ai plusieurs..carbu et v6 24 1 et 2 phase..avant je la regardé pas trop..mais plus le temps passe plus je la trouve belle et tellement différente des autres !...effectivement dans les virages de départementales de plus plus puissante on de mal a me suivre au parc choc !...
C’est vrai que comme beaucoup de Citroën j’ai l’impression qu’on se rend compte après, de leur côté vraiment à part et possédant en quelque sorte une âme
En mon nom et au nom de tous, je te remercie pour toute la proximité et la chaleur que tu apportes eu niveau de tes présentations... Et puis mes petits commentaires t'orientent peut être vers les voitures plus anciennes... L'autre dimanche sur la rocade j'ai vu une superbe frégate grise calandre trois barres elle devait dater de 1953 ou 54..... Comme je te l'ai dit n'hésite pas à me demander des renseignements sur ces époques anciennes ce sera avec le plus grand plaisir... Bien amicalement. Alain.
Je l'aime beaucoup la XM et j'aimerais en avoir une notamment pour ces fameuses suspensions hydrauliques, mais pour changer des essences, j'aurai une préférence pour les versions Diesel et si ça pouvait être une 2,5L Turbo D de 130ch ce serait encore mieux !
Bonjour je suis comme vous j’adore xm ,j’en ai eu 3et avant ces xm j’ai eu 3 cx…merci pour votre reportage…finalement je vais garder mon xm modèle année 2000 et dans le fan Citroën j’ai une mehari 😂😂❤bonne continuation
J'ai une BX ROUGE sur Toulouse 'Con'. Maintenant j'hésite entre la XM essence 16v et la C6 2.7..?!! Voilà pourquoi j'ai regardé ta vidéo '. Bravo'.. Pour ton sérieux tout en étant Sympathique '.. 👍
Salut David ! Aha bon ben on est pas très loin et on a sûrement le même accent 😉 Boh c’est pas tout à fait pareil quand même ! Sans parler de budget je partirais plutôt sur une C6, dans tous les cas ce sont deux autos extraordinaires 🥰
Une très belle voiture cette Xm. J'ai toujours adoré sa ligne futuriste. J'aurai adoré aussi monter à bord, car le confort doit être incroyable. On en voit encore sur les routes mais le coût d'entretien notamment sur les suspensions est juste énorme. Quand il faut changer les 5 sphères ça coûte un bras chez Citroën. Mais sinon, un bon modèle aujourd'hui doit se trouver dans une fourchette de prix raisonnable je pense et avec un kilométrage raisonnable. Une voiture qui doit être super agréable à conduire je pense. Merci pour cette vidéo top !
@@Balbrock ah ? Seulement ? En effet je pensais que cela coûtait bien plus cher. Merci pour l'info. Oui je connais le confort Citroën pour avoir conduis la CX à mon paternel durant plusieurs années. Des voitures inégalées point de vue confort intérieur et routier. Merci pour le commentaire
Bonjour à toi ! La XM fut une voiture accomplie... Mon parrain en prit une en remplacement de sa CX que sa famille regrettait.... Tout à fait d'accord avec toi : de nos jours, où sont les surfaces vitrées ?... On se croirait au lendemain de la guerre où l'on avait à l'arrière des lunettes en forme de lucarnes ! La coccinelle Split mais chez nous la 203 qui devra attendre 1953 pour avoir une plus grande lunette arrière et ne parlons pas de la 2cv qui attendra 1956... La lunette arrière de la ds par rapport à celle de la traction par exemple... Ceci dit certains constructeurs faisaient des efforts comme Panhard avec sa Dyna Z en 1954.... Et pour parler Panhard, tu nous montres le desembueur de portière sur cette XM : ce procédé existait déjà dès 1963 sur les Panhard 24. L'habillage du tableau de bord de prolongeait dans la partie supérieure des portières avant, intégrant ainsi une bouche d'air chaud.... Une fois de plus ( comme pour la poignée de frein à main sur la GS, que l'on trouve sur la Dyna X), Citroën s'est inspiré de la marque qu'il avait absorbée.... puis liquidée. merci encore pour ta présentation pleine de joie et qui se déguste !🙂. Bien amicalement. Alain.
Pour les phares, il aurait été bien de préciser qu'ils sont à "surface complexe"... une technologie qui permet de définir la surface du réflecteur point par point, ce qui permet de réduire sa hauteur tout en ayant un excellent éclairage... technologie mise au point pour cette voiture et qui s'est répandu après... Dite aussi au propriétaire de cette voiture de ne surtout pas mettre des sièges en cuir, cela dénaturerai le véhicule... qui a cette originalité du modèle simple et d'origine.... la treizième vitre n'était d'ailleurs pas en série sur le modèle de base... Une configuration d'origine sera toujours mieux coté qu'un bricolage de kéké... (Une simple DS "préfecture" modèle très dépouillé cote autant qu'une belle Pallas bricolée...)
Monsieur Atmo , citroëniste convaincu , essaie la XM après la SM, DS et GS ... Donc bientôt en C6???😄😎 Encore une belle vidéo, bien détaillée comme on aime! Un petit truc à savoir, les phares avant des Xm sont aussi montés sur une sportive française , la Berlinette Hommell première génération.👌
Bonne vidéo, j’ai une XM phase2 en 2L 16v 135cv je la kiffe… juste ce qu’il faut dire l’hydraulique quand il y a un problème dessus aïe aïe aïe… les pièces sont difficilement trouvables. Bon je l’ai payée 1700€ avec moins de 100.000km et première main!
Pour moi c'est la plus belle voiture du monde! dailleur aprés avoir reçu été reconnu auto de l'année, la Xm à reçu 14 autres prix et en 2022 elle a été nomée VOITURE D' EPOQUE DE L'ANNEE 2022. Pauvre Cendrillon comme les Ds en se débarasse d'elle pour presque rien, comme ce fu le cas avec la DS, qui maintenant, selon les versions et conditions sont cotés au moin à 20/25000 euro en Italie. La mienne, une "Exclusive 2,5 T.D" avec l'intérieur en cuir je ne la vendrai jamais. Heureux d' avoir fait connaissance . Ccordialement d'Italie (Patrick Bianchini)
très bonne vidéo merci, il ne faut surtout changer quoi que ce soi sur ce c 'ette xm elle très rare. j'en ais eu 2 en td 12 c'est vraiment super a part bien sure quelque problèmes électrique eeeet méca aux niveau des vitres ar comme toutes, si jamais vous avez un proplème de comodo de clignot c' quil y a une mauvaise masse sur les feux stop, j'en ai cramé 2... en tous cas trais belle rare en carbu.👍
La Citroen Xm est une excellente berline, surtout la phase 2, car, mieux réussi et elle est sincèrement fiable, surtout les derniers modèles qui sont increvables ! C'est une auto qui s'emmène facilement à 500 000 km. (les voitures françaises sont de qualités, les allemands ont du souci à se faire.) !
Mon père en avait une de la première géneration en 2,0 lt 130 cv et 13 vitres. Hydractive mode confort e sport. Une auto superbe... Pour qui en voudrais une , j'aurais opté pour une deuxieme serie avec motorisation 2lt turbo ct. Beaucoup de puissance et enormément de couple, on ne touche quasiment pas au levier de vitèsses. J'ais eu une evasion avec ce moteur.
Je plussoie à fond pour avoir présenter cette finition, elle est basique mais elle a un plus belle ligne, plus pure sans ce vilain aileron, dommage que celle-là à les jantes 5 branches un peu bio design au lieu des enjos (qui étaient les même que celle du premier prototype !). Les Séductions avaient la particularité de ne pas avoir d'accoudoir à l'avant, pour l'avoir faut piocher dans l'accessoirie. Et ce serait vraiment con de changer les sièges, d'autant plus que là la sellerie (velours Flodia pour les intimes) est en bon état (à part sur la porte conducteur). Sinon excellente vidéo 👍 P.S.: C'est sûr que les Audis actuelles n'ont plus rien avoir avec celles d'avant 2000 où y avait une bonne surface vitrée et un style sans esbrouffe, et encore moins qu'avec l'A2 😅
Super cette XM !!! Bel essai. Dommage pour le début de carrière avec les problèmes de fiabilité. La 605 a eu les mêmes problème si ma mémoire est bonne.
La 605 avait été très bien accueillie (comme la xm), pas de reproche particulier à être une grosse 405 en 1989, parfait d’ailleurs pour la cohérence de gamme. Originalité avec la XM ou classicisme moderne avec la 605, PSA pouvait ratisser large… et les débuts étaient très prometteurs. Ce sont bien les problèmes de jeunesse, identiques à la XM (et pour cause) qui ont fait de cette affaire un feu de paille par l’image torpillée qui n’a jamais pu être revalorisée malgré les problèmes réglés. Le "bruit" de ce gâchis est le même que la XM, ces 2 autos ont des histoires indissociables.
Bonne vidéo sur la XM. Au début, la première fois que je l’ai vu, je me demandais où étaient les clignotants et les feux de recul. Elle était bien cette voiture mais clairement pas au niveau des allemandes en terme de qualité.
En terme de qualité de fabrication ok, en revanche sur la route elle tenait clairement tête et en terme de confort elle était bien sûr, largement au dessus 😏
salut Atmo la XM une vrai Citroen!!!au fait j'ai un copain il a un audi Q je ne sais pas quoi...pour ces travaux agricoles!!nooon je déconne!! merci pour la vidéo!
A la place du cuir, refaire une peinture et un vernis !!! 😁 Superbe voiture, une vraie Citroên.... Avec ses défauts de jeunesse, hélas, qui l'ont pas vraiment aidée.... Qui a dit : "comme toutes les "hauts de gamme made in France " ???? Ah bon, c'est moi ? Ah bon.... Ah si, de mémoire, la position de conduite, avec les genoux dans le volant ! Citroën , avec sa gamme actuelle, va, ou plutôt court (très vite) à sa perte.... 😪
Bravo pour ta vidéo ! J'adore les XM mais elles coutaient le prix d'un appartement en neuf.. C'est peut-être pour ça qu'elles se sont pas bien vendues aussi.
Bonjour j ai possédé une xm 2 l injection bonne voiture sauf la fiabilité rentré 2 fois sur dépanneuse confort extra et j ai eu une xantia activa turbo d12 voiture qui tiens la route super routière look pas top bon confort aussi pour la retraite je me tate pour une ds et cx gti turbo a voir Merci pour les vidéos
Eh bien, je l'aime beaucoup cette mal aimée ! J'aime aussi beaucoup la conception & le montage de cette vidéo de haut vol commentée avec toute la science & l'ironie de la chaîne. Habituellement les XM qui se présentent sur TH-cam sont des versions V6... c'est donc une très bonne idée de présenter ce bon vieux deux litres à carburateur qui, il faut le dire, nous manque déjà. Je partage le jugement esthétique porté sur l'auto & en particulier sur l'absence d'aileron qui confère quelque chose de plus subtil à la ligne de cette XM. Sans aucun doute il s'agit là d'une vraie Citroën à l'ancienne dont le prix dérisoire sur le marché de l'ancienne est certainement une aubaine pour les amateurs. Merci pour ce travail de maître que notre chère XM méritait bien. Un pouce en or ! Plus atmophile que jamais !
Salut Ludovic ! Toujours un plaisir de te lire et la il faut dire que tu es particulièrement dithyrambique 😁
Ça me va droit au coeur ! Merci 🙏
Tu as oublié de parler de la version break qui existait sur la XM.
A son lancement en mai 1989, la XM avait le 2.0L essence (injection) 130ch, ensuite est apparue en septembre 1989, le 2.0L (carburateur) 115ch.
@@anthonybrou4445 si si j’en parle de la version break, et aussi des nombreuses versions break ambulances 😁
La voiture haut de gamme par excellence, j'ai toujours aimé la XM malgré sa fiabilité douteuse, mais quelle délice sa ligne et son intérieur surtout la phase I. Un vrai Citroën, je regrette que les voitures fabriquées par la marque actuellement ne sont plus ce qu'elles étaient. Merci pour le partage et la passion
Oui la on était quand même sur quelque chose de vraiment très très sympa 👌🏻👌🏻👌🏻
C'est bien rare de voir la XM sur TH-cam, merci 😉🙌
Merci à toi pour le commentaire ça fait plaisir 😁
En suivant ta chaîne, je me suis rendu compte que j'étais beaucoup plus Citroëniste que je le pensais. Impossible de ne pas cliquer lorsqu'une vidéo est consacrée à une Citroën ancienne.
La XM est formidable. Je préfère la phase 2 qui me rappelle mes années collège. Le confort était exceptionnel. Je ne connais que les places arrières mais, ça valait mercedes !
A l'époque, le problème de la XM était la Safrane ! Elle avait un look moins clivant et elle avait beaucoup de qualités.
Ahah ben écoute c’est vrai que moi aussi en fait je suis en train de me découvrir une passion pour la XM 😅
Et c’est vrai que la Safrane c’était quelque chose aussi 😏
@@atmoauto La safrane est très cool mais le problème c’est l’extérieur… en général les Renault de l’époque ont un intérieur super agréable mais de l’extérieur c’est assez moyen… au moins c’est discret !! ^^
@@sylvainhollard8774 oui c’est exactement ça ! Pour l’extérieur original ils se sont rattrapés juste après avec l’avantime 😅
@@sylvainhollard8774 et surtout la VelSatis 😅
J ai découvert cette voiture dans le film Ronin en 1998 !
Sa ligne particulière et son musical V6 m onts parler tout de suite .
Une voiture qui mérite d être redécouverte et surtout pouvant répondres aux besoins de chacuns avec ses nombreuses finitions et motorisations !
Bref une young à prix doux qu'il est encore temps de s offrir avant une montée de sa côte !
Bravo pour cette superbe vidéo .
Merci beaucoup !!
Et oui cette XM est vraiment l’opportunité du moment 👌🏻👌🏻
La ligne magnifique et originale, intemporelle, la surface vitrée intérieure (ça change de la ... DS5!!!), les sièges magnifiques et full moquettes, qui paraissent super confortables, superbe voiture.
Elle est géniale 🥰🥰
Ah, génial, une vidéo sur ma voiture !! :)
J’ai pas encore eu le temps de la voir mais j’ai hâte !
C’est intéressant de voir aussi une version plus basique. L’exclusive c’est encore une autre voiture, bien plus luxueuse, mais certains préfèrent les sièges en velours !
Mais les sièges en cuir sont aussi d’un confort incroyable !!
Ahah c’est sûr que c’est différent mais franchement dans l’optique d’un daily sympa, cette version entrée de gamme fait largement l’affaire 😁
@@atmoauto C’est bon, j’ai vu la vidéo ! :)
Quelques remarques :
C’est celle sans aileron qui a là meilleur CX, pas l’inverse ! (Perso je préfère avec mais bon, question de goût)
Les phases 2 sont plus fiables mais il y a quand même qq galères, le faisceau reste fragile et il y a pas mal de bugs électriques, sans gravité en général. La XM c’est pas la simplicité de manière générale, mais ses qualités compensent largement !
Le bouton lumière éclaire toutes les lumières, pas juste le plafonnier central. C’est très cool comme option ! Totalement inutile mais sympa !
Sur le plafonnier, l’espace vide est là pour le toit ouvrant !
Les roues sont hyper fines sur cette version, c’est fou ! Mais c’est clair qu’elle tient la route ! Le mode sport est vraiment étonnant ! :)
Il faut aussi essayer avec les sièges et accoudoir central électrique, c’est vraiment génial !
Et ce qui serait vraiment le top (de mon point de vue), ce serait une 2.0 ou une v6 Gpl ! Économique et parfait pour les zfe!!
@@sylvainhollard8774 merci pour les prévisions 😁
Par contre je suis étonné je pensais vraiment que c’était les versions avec ailerons qui avaient un meilleur CX
Et oui sinon très chaud pour une version GPL, trop dommage que ça n’ait pas existé 😅
@@atmoauto pour le CX, l’aileron créé une surface en plus qui est un obstacle pour l’air. C’est le principe de l’aileron qui dégrade le CX pour créer de l’appui. Même si sur une XM, l’appui est limité ! ^^
Celui de la phase 2 est plus aérodynamique déjà !
@@sylvainhollard8774 c’est sûr mais je pensais quand même que ça améliorait le CX ! Merci monsieur pour les infos 😏
La je suis complètement fan de cette voiture !
Pour moi la XM est LA Citroën la plus réussi avec la c6. C'est mon rêve une XM 😍😍😍
Merci pour cet épisode génial !!
Salut Raphaël merci beaucoup pour ton commentaire ça fait toujours trop plaisir de voir que mes vidéos peuvent plaire 😎
C’est sûr que la XM c’est quand même une sacré automobile 🥰
Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une XM 2.0L16S de janvier 1995 ...C'est ma 9e Citroën (CX, DS, Xantia, BX, C5II) et elle me donne entière satisfaction. Un intérieur plus vaste que celui de la CX. Un régal à conduire. merci de parler de cette voiture exceptionnelle
Avec grand plaisir ! Merci à toi pour le commentaire ! Ça fait plaisir de voir de véritables passionnés de la marque aux chevrons dans les commentaires 👌🏻
3:08 bordel j'ai toujours trouvé qu'il n'y a rien de plus impressionnant qu'une CX en position basse 😅
Ça a vraiment de la gueule !!
Merci pour cette vidéo à l'honneur de la dernière "grande" Citroën . Le style du à Bertone a été un coup de maître à l'aube des années 90.
On y retrouve tout le savoir faire déployé sur les CX qui les ont précédées, avec cette fois-ci un hayon vaste et pratique ! Jolie poupe si classieuse intégrant un superbe bandeau entres les feux . Sur autoroute , quand la belle nous doublait ... le temps de se remettre du "coup de foudre immédiat" ... la belle XM était déjà loin . Alors en 4 ou 6 cylindres , ça reste une valeur sûre qui a de la gueule 😍❤
Oh que oui 🥰
Cette chaîne est incroyable de bon sens.
Merci beaucoup Romain c’est adorable !!
J'ai toujours adoré cette XM avec sa magnifique ligne.
Gamin (j'avais 10 ans à l'époque), un de mes voisins en avait acheté une vers 1990 (donc une phase 1), et j'admirais cette très belle voiture. J'ai eu l'occasion de monter dedans à cette époque, je me souviens d'un confort incroyable.
Plus tard, au tout début des années 2000, quand j'étais en formation mon formateur en avait une, XM phase 2 que je trouvais moins jolie de l'avant. Je préfère l'avant des phase 1 et le logo XM arrière des phase 2.
J'ai toujours voulu en avoir une, mais après avoir consulté les forums auto dédiés, et vu tout les problèmes hydroliques et électroniques qu'elles ont, ça en est resté à l'état de "rêve" : pas envie de dépenser des fortunes dedans en réparations et d'avoir des problèmes à n'en plus finir.
C'est bien dommage que PSA ne se donne pas les moyens de faire du vrai premium surtout avec les voitures de cette catégorie (XM - 605 - 607 - C6...) et mégote sur les coûts de fabrication ce qui donne une fiabilité catastrophique, parce que juste avec des pièces de qualité ces voitures auraient été très fiables et seraient reconnues comme les meilleures de leur catégorie...
Je partage malheureusement ton avis ! C’est bien dommage
J'ai découvert ta chaine depuis quelques jours, j'adore le ton des vidéos, la maîtrise technique ainsi que cette passion qui transpire à travers l'écran ! Et surtout, je suis fan de toutes ces voitures quelque peu oubliées et pleines de qualité ! Bonne fin d'année !
Salut Clément merci beaucoup pour ce beau message ! J’espère que la suite te plaira 😉
J'aime beaucoup le ton que tu emploies dans tes vidéos, bienveillant et sympatique. Sinon, j'ai eu 4 XM, j'ai adoré. 3 XM 2.5 TD, seule voiture avec laquelle je pouvais traverser la France et ressortir de l'auto, frais comme un gardon, sans une courbature et sans fatigue particulière (avec un arrêt rapide pour le plein du gros réservoir et la vidange du pilote). J'ai adoré aussi ma V6 PRV 24 phase 2, une rareté. Elle était rouge griotte, et je l'appelai mamie griotte. Le sleeper par excellence, il y a 10 ans. J'ai déposé nombre d'auto turbulentes, aussi bien en accélération qu'en virage ou sur sol détrempé, je ne voyais que leurs yeux et bouche arrondies dans le rétro de mamie griotte. Merci pour ta vidéo.
Merci pour ton commentaire Dejis ! Je me rends compte que la XM a marqué beaucoup d’entre nous !
C’est mérité pour cette auto juste géniale 🥰
Une TCT ou équipée du PRV 24v !!!!
Merci de nous rappeler les talents de Citroën, qui aujourd'hui est un constructeur qui ne me fait plus rêver.
C’est bien triste !
Vraiment cool la vidéo ! J'ai toujours adoré la Xm et ça peu importe sa carrosserie car c'est une voiture fabuleusement belle avec ses airs de vaisseau spatial. Ça change de se moquer d'Audi plutôt que du C3 aircross 🤣 !
Aha oui écoute on change un peu de cible ! Et j’ai l’impression que Citroën revient dans le bon chemin (ce qui n’est pas le cas d’Audi 😅)
Un vrai OVNI 😅
@@Avrabor ça c’est sûr 😏
Ah ces feux arrières: un mélange de CX et de SM... et cette finesse de l'avant: oui on a perdu tellement en design aujourd'hui. Une finesse des phares qui n'est pas sans me rappeler l'Aston Martin Lagonda... peut-être pas trop détestable, comme référence... Merci de ce beau reportage, sur une version d'entrée de gamme très intéressante dans son dépouillement, une rareté !
C'est vrai que l'avant on dirait une Lagonda
J'ai longtemps eut du mal niveau design avec L'XM et les années passant, c'est con mais je la trouve génial 😂
Puis conduire une XM, c'est une expérience, j'ai adoré perso 👌
Ahah idem ! C’est comme un bon vin la XM 🥰
Bx i xm otworzyły mi oczy na samochody luksusowej super komfortowe cichej .....j jeździe jak DLA mnie i kręgosłupem dosłownie PŁYWA na ulicy jaka by nie była szkoda ze już sie odochodzi od hydrauliczne zawieszenia ....
Son avant fin comme une lame de rasoir, je crois que ça serait impossible aujourd'hui à cause des normes de protection des piétons...
Quel dommage! La XM, les honda civic, opel calibra etc. avec leurs phares tout fins, quelles beautés..
🥰
Ah ça y'a moyen en effet !
Comment ca taille Audi et VW dans les videos je suis mort 😂😂 après, je suis désolé quand meme mais une audi, c'était plus qualitatif que toutes les marques françaises dans les annees 90... me souvient de l'Audi 80 de mon père à 780 000 km ..belle ligne élégante et classe ..sauf le confort ou vive la France !!! ..mais le quattro , et la rs4 b5 ainsi que l'Audi a8 dans Ronin qui se tape avec une XM , c'était quelque chose cette epoque chez audi ! Par contre , ajd je te rejoins totalement sur tout ! Ta chaine est incroyable, c'est exactement ce que je recherche qd je veux voir un essai auto.. et t sympathique, force à toi!
Merci beaucoup c’est adorable 😁😁
Je me souviens que quand j'avais 5 ans, en 2000 donc, c'était ma voiture préférée, j'adorais son arrière et l'emplacement des ses clignotants. Je l'ai oubliée et depuis quelques mois elle me fait de nouveau de l'œil, surtout avec l'intérieur clair et l'extérieur beige Tanis.
Ah oui belle config en effet 😎
Les roues de derrière légèrement caché par la carrosserie me rappelle la ZX de mon père.
Évidemment Citroën est un constructeur auto qui nous a habitué à des véhicules exceptionnels !
Sympathique essai courage tu es sur la bonne voie 😉✌️
Merci beaucoup 🙏🏻😎😎
Ou certaines Ax 👌
Effectivement ☺️👍
Merci pour cette vidéo très sympathique, j’adore ! Citroëniste convaincu, j’ai la chance d’avoir deux XM, une carbu de ‘92 (avec l’aileron!) et une V6 24 de ‘98, et j’en suis super fan. Donc l’entrée et le top de gamme, et c’est fou de constater à quel point c’est deux voitures complètement différentes. D’ailleurs, si jamais un jour tu veux faire une vidéo sur la V6 24, ma voiture est à ta disposition!
Salut Paolo merci beaucoup pour ton message ça fait toujours plaisir !!
Écoute je prends note, je t’avoue que je favorise des vrais nouveaux modèles pour la chaîne (même si je sais que la V6 n’a rien à voir hein 😏)
Bravo pour cette chaine trouvée par hasard et à laquelle je me suis abonné.
En fan de la marque depuis toujours , j'ai acheté en juillet 1989 une XM 2 L injection version ambiance avec cuir et climatisation ( le top ) pour 196 000 F !
Pas de véhicule lui arrivant à la cheville à l'époque sur le plan confort et conduite, par contre quelle avalanche d'ennuis avec elle.
Ma passion l'a emporté sur la raison et je l'ai gardée quand même 10 ans avec une carte de fidélité au garage ( au moins 2 pannes par an ! ).
Depuis quelques années j'ai quitté la marque car aucun des modèles actuels n'a l'ADN Citroën , touts ces voitures pourraient s'appeler Peugeot, Mazda , Kia , Renault etc .... avec une fadeur qui n'a d'égale que leur design torturé .
La pérennité de Citroën est elle en jeu ? L'avenir nous le dira .
Encore bravo et continuez vos essais des vraies Citroën.
Bonjour François et déjà merci beaucoup pour votre commentaire ! Si vous aimez la marque Citroën je pense qu’il y a quelques essais qui pourraient vous faire plaisir (je n’en dit pas plus 😁)
Et je partage votre avis sur la marque actuellement même si je trouve qu’il y a un léger mieux !
Je pense à l’Ami, le concept-car Oli et aussi la nouvelle C5X que je n’appréciais pas à la sortie et dont je commence à bien m’habituer 😏
L’avenir nous dira mais croisons les doigts pour que cette marque fabuleuse retrouve de sa splendeur !
commentaire supplémentaire: non ne changez pas l'intérieur, de grâce ! Gardez surtout cette rareté de cette version de base, vous serez triplement heureux dans nombre d'années d'avoir préservé l'originalité du modèle. Croyez-en un collectionneur dont nombre de mes modèles sont précisément (un peu par hasard) des versions d'entrée de gamme en strict état d'origine !
C'est vrai que c'est sympa les versions entrée de gamme aussi !
Quand j'ai vu la XM pour la 1ere fois,2 pensées immediates me sont venues,ils ont tapé fort et ensuite je me suis dit que j'aurais fait quelque peu différent le décrochement de la ligne arrière.Je notais tout de suite une surface vitrée extraordinaire et très originale.
Oui la surface vitrée c’est dingue
J'adore tes vidéos, Atmo, c'est toujours un plaisir de les regarder. Bonne humeur et simplicité garanties ! Mon grand-père a eu une XM. Je garde le souvenir d'une grosse voiture, confortable et belle. Une vraie Citroën qui montait et descendait !
Coucou Caro ! Toujours un plaisir de te lire ! C’est vraiment une VRAIE Citroën en effet 👌🏻
Je m'excuse par avance auprès de tous les propriétaires d'Audi
Tu es pardonné ! Et, en toute objectivité, la XM est plus classe que mon Q2 !
Une XM c’est largement mieux que ma A4
@@jeanphilippealonso567 merci aha
@@lotfic on va dire que c’est vraiment deux philosophies différentes 😅
@@atmoauto on va dire que ma première voiture c’était une Xsara et le confort Citroën me manque
Je revois pour le plaisir cette XM. J espère vraiment que le sympathique proprio n a pas commis l énorme erreur de mettre des sièges cuir à la place de ces magnifiques sièges clairs en plus
J'espère aussi !!
La Phase 1 est incroyable! La phase 2… Une grosse Xantia quoi!
Ben c’est ça ! Limite je préfère la xantia a ce moment là
Très beau et bon reportage ! Très souvent juste et bien renseigné. J'adore 👍
L' XM ,pour en avoir eu deux (Pullman 2.1TD12 1991 et une du même moteur exclusive 1994) ce palais des glaces,comme il était nommé était vraiment une voiture exceptionnelle !
Je compte reprendre une phase 2 moteur 2.0 16V 140 en finition haute . Comme toi je pense que c'est la meilleure de la gamme.
Encore bravo pour le reportage
Merci beaucoup Jonathan, ravi de t’avoir fait passer un bon moment, en présentant cette automobile française juste culte ! 😊
La voiture que j’ai eu, que j’ai le plus aimé ! Elle est magnifique, originale, et d’un confort incroyable !
Je peux comprendre ! Elle est géniale ! C’est vraiment une auto à part 🥰
C'est un bonheur à conduire 😇
@@Avrabor je confirme 😁
Toujours aussi passionné . Oui, une très belle ligne, elle transpire l’ adn Citroën.🐋
J’adore cette auto 🥰
l'intérieur incroyable !! je kiff grave !! le volant monobranche, le compteur la classe, planche de bord 2 autoradio possible, le cendrier élégant,
Oui pas mal même si avant c'était encore mieux !
Moi j'ai toujours aimer les encienne xm ou xantia je kiff ❤❤❤ le propriétaire il devrait la repeindre la même couleur
Oui pas faux aha
Merci pour cette vidéo. Le modèle carbu Séduction gagne à être connu.
J'ai eu en 1993 une 2 litres Injection de 1991 en finition Ambiance (avec l'Hydractive et la 13e vitre !) J'ai fait 150 000 km avec sans un seul souci (j'ai dû avoir de la chance !) Et je la regrette encore !
Je suis fan de cette auto !
Toujours un plaisir une vidéo sur la xm la côte remonte... Mais très compliquée à entretenir ou à en trouver une propre...
Ça commence à devenir rare en effet ! Il faut attendre pour trouver la perle rare
Merci Atmo pour ce très sympathique essai de la Citroën XM! Une véritable œuvre d'art cette auto! Elle est sublime 🥰😍, j'adore!! Même dans cette version assez bas de gamme elle est hyper cool et l'ADN Citroën est assez présent donc top! Pour la 2cv non elle ne se serait pas retournée hihi du moins si les suspensions sont en état car grâce à ses suspensions elle est incapable de faire des tonneaux il me semble😁! En tout cas c'est clair la XM passe sans aucun doute vite en virage! La meilleure voiture de tous les temps au test de l'élan est d'ailleurs une Citroën, la Xantia activa. Même les McLaren n'ont pas sû égaler! Pour ma part je kifferai avoir un jour une CX 25 GTI voire GTI turbo 2 voire une Prestige!
Bon weekend et à une prochaine vidéo!
Salut Gullfaxi ! Toujours un plaisir de te lire 😏
Oui je savais pour la Xantia activa c’est fou quand même quand on y pense 😅
Très sympa la CX ça c’est sûr 😏
Une ligne qui n'a pas pris une ride. Comme sa cousine la 605, la première génération a connu pas mal de déboires. Mais, comme toujours, le bardas électronique est bon pour rester sur le bas côté ! Prendre une entrée de gamme que j'adore, moins de panne et surtout, même résultat, vous irez de A à B aussi vite.
Je trouve ça quand même plus sympa qu’une 605 !
J'adore la XM, très sympa cette vidéo. A noter que la fiabilité est due à la demande de la direction de faire des économies de bouts de chandelles. En tous cas, je kifferai en avoir une.
C’est vrai ! Toujours dans le but de faire des économies des fois ça peut se retourner contre les constructeurs
Je peux comprendre franchement c’est une auto de fou
Super intéressante vidéo
Merci 😁😁
Alors là, Atmo, c'est la grande classe !!! J'adore cette Xm !!! oui les soucis electrique sont surtout liés a des connectique (discount) voulu par PSA pour faire des économies de bout de chandelle, alors que Citroën avait réalisé la bagnole grande routière Exclusive(ment) top !! Ils avaient même le projet de l'Xm en 4x4... Cette auto aurait mérité des bonus moteurs (tant que l'auto est merveilleuse) imaginons un V6 Bi-turbo essence de +300ch de la Venturi 300 Atlantique voir +400ch de la 400 GT avec 4x4 et un kit carrosserie Xm de type Bx 4TC lol un moteur 2L, 2.2L voir V6 HDi .... Perso j'en est eu en 2L injection et 2.1TD, je n'ai jamais eu de problème !!! +500 000 kms pour la TD et elle roulait encore
j'oubliais le système Activa qui aurait été au top pour l'Xm via Xantia.
Incroyable on est d'accord !
J'adore! Super belle mise en perspective des atouts d'un ancien model révolutionnaire - bring it back, Citroën/PSA/Stellantis...! ;)
Hormis ça, je trouve tes vidéos vraiment super intéressantes, on vis vraiment l'expérience avec toi et on adore! Je vais être diverti dans les prochains temps avec ces chouettes contenus!
Merci beaucoup William 😁😁
Super vidéo, encore une fois, merci. Ce commentaire pour faire remarquer quelque chose : une fois le coffre ouvert, on remarque vraiment l'hommage à la CX. 🙂
C'est vrai c'est exact 😁
j'en ai eu deux turbo d12 et j'ai fait plus de 600 000 km avec quelle belle voiture ! Super autonomie de plus de 1000 km avec un plein, super confortable
Pas mal en effet !
J'ai toujours bien aimée le design extérieur de la Citroën XM ^^
Moi aussi ! On la reconnaît direct 🥰
LA voiture préféré que mon père a eu et regrette toujours (85 ans), la C5 avait aussi ses faveurs mais rien n'égalez pour lui la XM (encore aujourd'hui!)
C’est vrai qu’elle a ce petit truc en plus la XM ! Après la C5 est aussi une super voiture 😎
Merci pour cet essai ! La XM je l'aime moins que la CX ou la DS, mais je pense que l'à l'instar de la BX, pour les modèles restylés, c'est la fiabilité Peugeot + le confort Citroën, ce qui n'est pas mal ! Je découvre la chaine "à l'envers", je peux donc me rendre compte de l'évolution des vidéos... Et si je peux faire une ou deux observations... les extraits de films ou autres pour illustrer le propos perso, j'aime pas, je trouve ça trop... "d'jeun" !... Pas plus que la discussion avec le caméraman ! Ce n'est que mon avis mais l'échange avec celui qui filme, je trouve qua ça fait un peu "amateur", vidéo "à l'arrache", je préfère quand tu parles du modèle "seul", il me semble que c'est le cas sur les vidéos plus récente !
Oui la c’était à l’ancienne encore 😁
Bon choix que cette rare bas de gamme carbu, qui je crois était propre à la France ! En somme ce n'est qu'une grosse BX là 😉
2500€ ça ne paraît rien mais il y a 10ans ça ne valait rien du tout ce modèle là, et à 2500 tu avais les V6 ! Enfin bon à ceux qui diront qu'il fallait les acheter à ce moment-là, je dirai qu'il faut les entretenir entre-temps...
Exact ahah comme tu l’as précisé l’entretien du V6 c’est quand même quelque chose ! C’est pour ça que j’apprécie particulièrement cette version essayée 😁
Quel beau sujet ! Pour les acheteurs potentiels, si le Turbo D12 vous tente sur une phase 1, optez pour un modèle avec pompe haute pression Bosch, sorti après mai 1992, gage de fiabilité (au passage, bon nombre des problèmes électroniques des phases 1 seront alors réglés à cette époque). Mais dans l'absolu, si vous cherchez une version essence, n'hésitez pas à chercher un 2.0 TCT (turbo à couple constant) développant 150cv (contre 170 pour le v6 3.0 en 12s !). Il a bon appétit, certes, mais quel régal à conduire !
C’est sûr que mis à part l’appétit c’est un petit bonheur cette auto 😎
Personnellement, je trouve que la XM, c'est une des plus belles Citroën avec la CX et la C5 seconde génération (2008-2013, idem, une berline incroyable surtout avec le V6 HDI 3.0 240cv avec les suspensions hydractive III, mais très mal aimée et pas assez de publicité par PSA !). J'ai toujours rêvé d'avoir une XM, c'était mon rêve de gosse (j'avais 8 ans environ quand elle est sortie), je la trouvais trop belle cette voiture et encore maintenant elle m'attire. Peut-être un jour je m'en offrirai une en "collection". Sinon, très belle présentation, bravo et merci.
Je partage ton avis ! Merci beaucoup pour ton commentaire 😁
De rien. J'ai eu la chance d'avoir une C5 II, avec le HDI165 et les suspensions hydractive III, un très bon souvenirs. Quelle bagnole.... Revendue à 192000kms, 0 problèmes.
@@SuperTerminator83 une future légende cette auto 🥰
Slt atmo! Ma voiture préférée quand j'étais gosse ! Celle-ci et le range rover première génération
De bons gouts !
Tu es très bon et de plus en plus fluide à écouter notamment quand tu parles de ce que tu aimes ; les citroënnes (pour la rime) !
Je me souviens du numéro "spécial salon 1989" de l'auto journal (sorti fin d'été 1988) qui l'a présentait (je l'ai encore) pour sa sortie !
Je finissai mon service militaire au 15.2 les diables rouges à Colmar ! Brrrrr
Effectivement CX Gen 1 ou pas de CX ! Et pas d'Audi non plus :D
Merci beaucoup c’est très gentil 😎😎
On est d’accord la CX c’est quand même beaucoup plus sympa en phase 1 👌🏻
Et les Audi… 😅
J'ai déjà conduit une V6-24, c'est fabuleux. Par contre côté entretien, tout est tassé sur la V6-24, c'est assez galère.
J'adore la XM.
Je roule en Xantia série 1,
2.0i-16V VSX avec Hydractive 2, clim et deux Airbags.
😘
Oh la la comme tu dois te douter tout ceci me plaît énormément 🥰🥰
@@atmoauto La XM V6-24 que j'ai conduit, c'est a un ami et l'été dernier je l'ai aidé pour remplacer toutes les sphères, il a fallu plusieurs heures tellement c'est tassé. Alors qu'avec ma Xantia, en une heure, c'est fait. La Xantia, c'est ma voiture principale, c'est elle qui me sert pour descendre en vacances en Nouvelle Aquitaine du Nord-Est. Et c'est royal tout au long des 500 km.😉👍🚙
@@actarus5983 ça m’étonnes pas ! C’est vraiment une auto réellement géniale la Xantia et énormément sous-cotée selon moi
Très bonne vidéo comme toujours, très intéressante.
Pour ceux que cela intéresse, on trouve facilement des XM en bon état en Espagne pour 1500€/2500€.
Bonjour Jean Michel ! Merci beaucoup pour ton commentaire 😎
Han NFSU 2 Represent, énorme xD
j'roule en Xm depuis 2007, première voiture, si on compte pas la 4L du grand-père, qui était une 2.5TD, un vrai avion de chasse avec une petite reprog' des familles, puis vendue en 2011 (moteur HS) pour acheter une e39 530i, sans savoir que 3 mois après j'allais hériter de l'XM Phase II V6 PRV 12s BVA d'un ami décédé.
Ces deux voitures sont à ce jour encore mes daily (à l'e85 depuis le début bien entendu !)
Concernant l'entretien du PRV 12s, c'est vraiment pas cher, et c'est ultra fiable, j'ai quasiment pas touché au moteur depuis que je l'ai (je fais absolument tout moi-même), à par des conneries comme l'alternateur, la tête d'allumeur, le catalyseur...
L'ES9J ca doit chiffrer un peu plus, avec la distrib' entre autres...
Niveau esthétique je préfère largement la phase II : la calandre avec le logo central, la planche de bord piqué à la Xantia (j'ai horreur de celle de la Phase I, en particulier le volant monobranche, berk :p )
Bien vu le clin d’œil 😉 avec NFSU 2 😁😁
Merci pour ton commentaire tu es un fidèle de la XM et pour le coup juste en terme de design je préfère les phases 1 moi 😏
Merci de parler de cette super Citroen qu'est la xm..je l'adore..j'en ai plusieurs..carbu et v6 24 1 et 2 phase..avant je la regardé pas trop..mais plus le temps passe plus je la trouve belle et tellement différente des autres !...effectivement dans les virages de départementales de plus plus puissante on de mal a me suivre au parc choc !...
C’est vrai que comme beaucoup de Citroën j’ai l’impression qu’on se rend compte après, de leur côté vraiment à part et possédant en quelque sorte une âme
En mon nom et au nom de tous, je te remercie pour toute la proximité et la chaleur que tu apportes eu niveau de tes présentations... Et puis mes petits commentaires t'orientent peut être vers les voitures plus anciennes... L'autre dimanche sur la rocade j'ai vu une superbe frégate grise calandre trois barres elle devait dater de 1953 ou 54..... Comme je te l'ai dit n'hésite pas à me demander des renseignements sur ces époques anciennes ce sera avec le plus grand plaisir... Bien amicalement. Alain.
Merci beaucoup Alain c’est adorable !!
Je l'aime beaucoup la XM et j'aimerais en avoir une notamment pour ces fameuses suspensions hydrauliques, mais pour changer des essences, j'aurai une préférence pour les versions Diesel et si ça pouvait être une 2,5L Turbo D de 130ch ce serait encore mieux !
En diesel c'est surement mieux en plus de nos jours !
Excellente cette voiture
Oh que oui ! Et assez oubliée de nos jours
Merci beaucoup pour cette super vidéo, c'était très cool, surtout avec une XM !
(Le We'll Be Right Back était parfait 🤣)
Mdrrr merci beaucoup aha ! Il valait mieux que je mette ça plutôt que la suite 😂😂😂
@@atmoauto Continue comme ça, c'est top! 👍😉
@@Moon-ou9xd merci énormément 👌🏻👌🏻👌🏻
Bonjour je suis comme vous j’adore xm ,j’en ai eu 3et avant ces xm j’ai eu 3 cx…merci pour votre reportage…finalement je vais garder mon xm modèle année 2000 et dans le fan Citroën j’ai une mehari 😂😂❤bonne continuation
Ah oui dis donc ! Tu es encore plus fan Citroën que moi 😁
J'ai une BX ROUGE sur Toulouse 'Con'.
Maintenant j'hésite entre la XM essence 16v et la C6 2.7..?!!
Voilà pourquoi j'ai regardé ta vidéo '.
Bravo'.. Pour ton sérieux tout en étant Sympathique '.. 👍
Salut David ! Aha bon ben on est pas très loin et on a sûrement le même accent 😉
Boh c’est pas tout à fait pareil quand même !
Sans parler de budget je partirais plutôt sur une C6, dans tous les cas ce sont deux autos extraordinaires 🥰
Une très belle voiture cette Xm. J'ai toujours adoré sa ligne futuriste. J'aurai adoré aussi monter à bord, car le confort doit être incroyable. On en voit encore sur les routes mais le coût d'entretien notamment sur les suspensions est juste énorme. Quand il faut changer les 5 sphères ça coûte un bras chez Citroën. Mais sinon, un bon modèle aujourd'hui doit se trouver dans une fourchette de prix raisonnable je pense et avec un kilométrage raisonnable. Une voiture qui doit être super agréable à conduire je pense.
Merci pour cette vidéo top !
Merci à toi pour ton commentaire et oui cette auto est réellement géniale 😎
@@Balbrock ah ? Seulement ? En effet je pensais que cela coûtait bien plus cher. Merci pour l'info.
Oui je connais le confort Citroën pour avoir conduis la CX à mon paternel durant plusieurs années. Des voitures inégalées point de vue confort intérieur et routier. Merci pour le commentaire
J’aime bien la xm elle serait parfaite comme taxi vu le confort et l’espace.
Elle l'a été
Merci beaucoup pour cette superbe découverte d'un véhicule conforme à l'image de Citroën. J'en veux une ! 😆
Merci beaucoup ! C’est génial cette auto 😁
Ça y est, je viens d'en acheter une ! 🙂
Bonjour à toi ! La XM fut une voiture accomplie... Mon parrain en prit une en remplacement de sa CX que sa famille regrettait.... Tout à fait d'accord avec toi : de nos jours, où sont les surfaces vitrées ?... On se croirait au lendemain de la guerre où l'on avait à l'arrière des lunettes en forme de lucarnes ! La coccinelle Split mais chez nous la 203 qui devra attendre 1953 pour avoir une plus grande lunette arrière et ne parlons pas de la 2cv qui attendra 1956... La lunette arrière de la ds par rapport à celle de la traction par exemple... Ceci dit certains constructeurs faisaient des efforts comme Panhard avec sa Dyna Z en 1954.... Et pour parler Panhard, tu nous montres le desembueur de portière sur cette XM : ce procédé existait déjà dès 1963 sur les Panhard 24. L'habillage du tableau de bord de prolongeait dans la partie supérieure des portières avant, intégrant ainsi une bouche d'air chaud.... Une fois de plus ( comme pour la poignée de frein à main sur la GS, que l'on trouve sur la Dyna X), Citroën s'est inspiré de la marque qu'il avait absorbée.... puis liquidée. merci encore pour ta présentation pleine de joie et qui se déguste !🙂. Bien amicalement. Alain.
Merci énormément Alain pour ce commentaire rempli de bon sens 😉
Ma Citroën préférée 🥰😍. Elle me rappelle la série Navarro avec Roger Hanin.
C’est vrai !! Et je peux comprendre que ça soit ta Citroën préférée ! Elle a un sacré panache
Présentation très sympathique d'une voiture fantastique, dessinée par Bertone.
Exact ! Et merci beaucoup 😎😎
Pour les phares, il aurait été bien de préciser qu'ils sont à "surface complexe"... une technologie qui permet de définir la surface du réflecteur point par point, ce qui permet de réduire sa hauteur tout en ayant un excellent éclairage... technologie mise au point pour cette voiture et qui s'est répandu après...
Dite aussi au propriétaire de cette voiture de ne surtout pas mettre des sièges en cuir, cela dénaturerai le véhicule... qui a cette originalité du modèle simple et d'origine.... la treizième vitre n'était d'ailleurs pas en série sur le modèle de base... Une configuration d'origine sera toujours mieux coté qu'un bricolage de kéké... (Une simple DS "préfecture" modèle très dépouillé cote autant qu'une belle Pallas bricolée...)
Merci pour tes informations supplémentaires ! Je ne savais pas pour les phares 😏
J'aime beaucoup, mais légère préférence pour la cx perso
Elle est géniale aussi la CX je peux comprendre 😉
J'adore cette voiture. Complètement fan. Excellente vidéo. A quand la magnifique , la géniale, la majestueuse Cx ?
Merci beaucoup pour ton commentaire Guillaume !
Écoute quand je trouverai la perle rare 😁
Monsieur Atmo , citroëniste convaincu , essaie la XM après la SM, DS et GS ... Donc bientôt en C6???😄😎
Encore une belle vidéo, bien détaillée comme on aime!
Un petit truc à savoir, les phares avant des Xm sont aussi montés sur une sportive française , la Berlinette Hommell première génération.👌
Ahah j’adorerai la C6 mais je n’en trouve pas pour l’instant 😅 sans oublier la CX bien sûr 🙄
Ah génial je l’avais pas cette petite anecdote 👌🏻
magnifique, la meilleur voiture Française de tout les temps, super vidéo :D
Merci beaucoup 😁😁
L’une de mes Citroën préféré une version v6 dans mon garage un rêve 😍😍
Je peux très bien le concevoir aha ! Elle est extra cette auto 🥰
Cool !!! 👍👌
😁
Commentaire, continue c'est sympa
Merci beaucoup !!
Jolie voiture, même et surtout en finition simple 🙂👍
Je crois que c’est comme ça que je la préfère 😁
Bonne vidéo, j’ai une XM phase2 en 2L 16v 135cv je la kiffe… juste ce qu’il faut dire l’hydraulique quand il y a un problème dessus aïe aïe aïe… les pièces sont difficilement trouvables. Bon je l’ai payée 1700€ avec moins de 100.000km et première main!
C'est pas mal quand même !!
Les intitulés de finition d'à l'époque était tellement plus classe qu'aujourd'hui (séduction vs shine 🤢)
Ça c’est sûr 😏
très bonne voiture que j ai eu la chance de posséder .Un peu gourmande en essence mais d un confort .
Ah ça ! C’est un confort 5 étoiles ⭐️
Pour moi c'est la plus belle voiture du monde! dailleur aprés avoir reçu été reconnu auto de l'année, la Xm à reçu 14 autres prix et en 2022 elle a été nomée VOITURE D' EPOQUE DE L'ANNEE 2022. Pauvre Cendrillon comme les Ds en se débarasse d'elle pour presque rien, comme ce fu le cas avec la DS, qui maintenant, selon les versions et conditions sont cotés au moin à 20/25000 euro en Italie. La mienne, une "Exclusive 2,5 T.D" avec l'intérieur en cuir je ne la vendrai jamais. Heureux d' avoir fait connaissance . Ccordialement d'Italie (Patrick Bianchini)
En espérant se croiser sur nos routes ou les routes d’Italie Patrick 😁
très bonne vidéo merci, il ne faut surtout changer quoi que ce soi sur ce c 'ette xm elle très rare. j'en ais eu 2 en td 12 c'est vraiment super a part bien sure quelque problèmes électrique eeeet méca aux niveau des vitres ar comme toutes, si jamais vous avez un proplème de comodo de clignot c' quil y a une mauvaise masse sur les feux stop, j'en ai cramé 2... en tous cas trais belle rare en carbu.👍
Merci beaucoup Patrice pour ton commentaire 😎
J'ai eu une xm d12, une de mes voitures préférés
J'adore cette auto !
La Citroen Xm est une excellente berline, surtout la phase 2, car, mieux réussi et elle est sincèrement fiable, surtout les derniers modèles qui sont increvables ! C'est une auto qui s'emmène facilement à 500 000 km. (les voitures françaises sont de qualités, les allemands ont du souci à se faire.) !
On est d'accord, elle a été pénalisée par son début de carrière compliqué niveau fiabilité
j'adore cette voiture !
Moi aussi 😁😁
Magnifique
Oh oui j’adore !
Mon père en avait une de la première géneration en 2,0 lt 130 cv et 13 vitres. Hydractive mode confort e sport. Une auto superbe...
Pour qui en voudrais une , j'aurais opté pour une deuxieme serie avec motorisation 2lt turbo ct. Beaucoup de puissance et enormément de couple, on ne touche quasiment pas au levier de vitèsses.
J'ais eu une evasion avec ce moteur.
Oui très bonne version également 😁😁
Je plussoie à fond pour avoir présenter cette finition, elle est basique mais elle a un plus belle ligne, plus pure sans ce vilain aileron, dommage que celle-là à les jantes 5 branches un peu bio design au lieu des enjos (qui étaient les même que celle du premier prototype !).
Les Séductions avaient la particularité de ne pas avoir d'accoudoir à l'avant, pour l'avoir faut piocher dans l'accessoirie. Et ce serait vraiment con de changer les sièges, d'autant plus que là la sellerie (velours Flodia pour les intimes) est en bon état (à part sur la porte conducteur).
Sinon excellente vidéo 👍
P.S.: C'est sûr que les Audis actuelles n'ont plus rien avoir avec celles d'avant 2000 où y avait une bonne surface vitrée et un style sans esbrouffe, et encore moins qu'avec l'A2 😅
Merci beaucoup pour ton commentaire ! Et oui elle est vraiment géniale cette XM 😎
Super cette XM !!! Bel essai. Dommage pour le début de carrière avec les problèmes de fiabilité. La 605 a eu les mêmes problème si ma mémoire est bonne.
Oui mais là 605 a fait moins de bruit on peut dire aha
La 605 avait été très bien accueillie (comme la xm), pas de reproche particulier à être une grosse 405 en 1989, parfait d’ailleurs pour la cohérence de gamme. Originalité avec la XM ou classicisme moderne avec la 605, PSA pouvait ratisser large… et les débuts étaient très prometteurs.
Ce sont bien les problèmes de jeunesse, identiques à la XM (et pour cause) qui ont fait de cette affaire un feu de paille par l’image torpillée qui n’a jamais pu être revalorisée malgré les problèmes réglés. Le "bruit" de ce gâchis est le même que la XM, ces 2 autos ont des histoires indissociables.
@@olivierla8644 😂😂😂
Bonne vidéo sur la XM. Au début, la première fois que je l’ai vu, je me demandais où étaient les clignotants et les feux de recul. Elle était bien cette voiture mais clairement pas au niveau des allemandes en terme de qualité.
En terme de qualité de fabrication ok, en revanche sur la route elle tenait clairement tête et en terme de confort elle était bien sûr, largement au dessus 😏
salut Atmo
la XM une vrai Citroen!!!au fait j'ai un copain il a un audi Q je ne sais pas quoi...pour ces travaux agricoles!!nooon je déconne!!
merci pour la vidéo!
Ahaha Audi c’est la marque a ne pas mentionner sur cette chaîne 😅😅😅
Cette XM, de la même manière que la plupart des Citroën(s), avait un physique discutable mais des qualités routières exemplaires.
C’est sûr que c’est clivant niveau design après ce qui est sur c’est qu’en terme de confort il n’y a pas mieux !
A la place du cuir, refaire une peinture et un vernis !!! 😁
Superbe voiture, une vraie Citroên.... Avec ses défauts de jeunesse, hélas, qui l'ont pas vraiment aidée....
Qui a dit : "comme toutes les "hauts de gamme made in France " ???? Ah bon, c'est moi ? Ah bon....
Ah si, de mémoire, la position de conduite, avec les genoux dans le volant !
Citroën , avec sa gamme actuelle, va, ou plutôt court (très vite) à sa perte.... 😪
Je suis d’accord avec ton avis malheureusement
Bravo pour ta vidéo ! J'adore les XM mais elles coutaient le prix d'un appartement en neuf.. C'est peut-être pour ça qu'elles se sont pas bien vendues aussi.
Je sais pas si c’est pour ça car elles n’étaient pas plus chères que leurs rivales 😅
w.polsce nie sprzedawali xm inne jak citroena Berlingo c5 zx i inne ...
j'en ai une 2l carbu c'est vintage 🙂 Une bonne routière ! Il faut savoir rouler décalé
La pour le coup c’est décalé et tellement sympa
as happy as you with mine, just like yours!
😁
Bonjour j ai possédé une xm 2 l injection bonne voiture sauf la fiabilité rentré 2 fois sur dépanneuse confort extra et j ai eu une xantia activa turbo d12 voiture qui tiens la route super routière look pas top bon confort aussi pour la retraite je me tate pour une ds et cx gti turbo a voir Merci pour les vidéos
Merci à toi 😁😁
J'ai adoré la BX
Moi aussi !