MOTORSWAP FEHLGESCHLAGEN? - Nadines BMW 1602 - Wie bekommen wir die Kuh vom Eis?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- Heute wollen wir endlich Nadines BMW 02 Projekt angehen und den moderneren Motor aus dem BMW E36 einpflanzen. Doch als Marco und Julian beide Motoren im ausgebauten Zustand vergleichen, fällt ihnen etwas auf... :O
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Ich würde den 1600er drin lassen und den mit 40er Webern ausstatten. Dann wird die Arbeit von Papa Pieper noch eine Weile weiter laufen können und ihr hättet quasi einen 1600ti Motor. Das macht Spaß und ist im Verhältnis zum 2 Liter Neuaufbau eine finanziell deutlich geringere Herausforderung. Viel Erfolg weiterhin
Meiner war bei Koepchen, da vor der Haustür und lag fast gleichauf mit 2002tii. Mit 85.000 in Zahlung gegeben. Null Problemo.
Ich seh` das genauso. So manch ein 2002-Besitzer würde sich alle zehn Finger nach so einem Motor in Neuzustand lecken! Läuft doch anscheinend super, das Maschinchen! Packt da ordentliche Webers drauf und freut Euch an einem "originalen" 02. Ihr habt so viele Hubraum- und PS-Monster auf dem Hof: Wenn Nadine Drehmoment braucht, kann sie sich eins von diesen Autos schnappen. Aber dem roten 02 würde ich echt sein neues Herz lassen...
genau! Weber, Kopf machen, Schmiedekolben, Nocken und Stahlpleul. Biste weit unter 5k, und hast Stilecht 120 Pferde. Nice
Mann koennte auch einen M10 aus e21/e30 318i einbauen. 105PS mit einspritzung.
Dummes Zeug: ein Standard 1600 läuft nicht mit 40er aufgrund der niedrigen Verdichtung.
Würde einfach Papa Piepers Meisterwerk mit Doppelvergasern ausstatten und richtig die Leistung rauskitzeln, läuft ja schließlich super das Motörchen ich denk da geht gut was 😄😄
Kleinen Turbo rein.
@@Smok_HB das wäre natürlich das non plus ultra
@@1stMrKaiser So ca. 150 PS ür das Auto müssten ausreichen um Spaß zu haben.
Ich denke Papa Pieper kann stolz sein das sein Motor in so eine gute und schöne Karosse gekommen ist. 🙂
Kann mich den Kommentaren nur anschließen: der Motor muss definitiv bleiben. Er hat jahrelang im Ludolf-Lager auf diesen einen Moment gewartet, das war quasi Schicksal. Und Einen "wie neu" findet Ihr eh kein zweites Mal. :) Und daß Ihr da noch mehr Leistung rauskitzeln könnt, wisst Ihr selber am allerbesten.
lasst den 1600er drin. zwei solex drauf und ne andere nockenwelle. damit hat er zwar weniger drehmoment wie nen 2liter 16v aber der 1600er ist giftiger und agiler. ich hab nen bekannten der fährt nen 02 mit 1600er und solex und nockenwelle mit 130PS und mit dem Setup Bergrennen und Oldie rallyes
Julian ist für mich der "Swapper"! 👍🤗 Er geht immer so cool&locker an die Projekte ran,und kommentiert das auch sehr sympathisch! Immer wieder Halle 77! Besser geht's nicht! 👏👏👏
Die Mitarbeiter von Halle 77 sind meiner Meinung nach unbezahlbar ❤
dein Ohr in meinem Namen :D
Ein frisch gemachter 1600 ist ne recht gute Basis zum Frisieren. Mit 40er Doppelvergasern und einer 300° Nocke kommen ungefähr 120PS raus, und das auch bei niedrigen Drehzahlen noch sehr gut fahrbar.
Frankenstein geht beim M10 nicht viel, bei der 84mm-Bohrung vom 1600er kann man mit Kurbelwelle und Pleuel vom 2 Liter einen 1800er bauen, das wars dann.
Die Unterschiede zwischen M10 im 02er und dem M10 im E21 bestehen aus Brennraumform und Kolbenböden, geringfügig unterschiedlichen Ventildurchmessern und der Drehrichtung des Verteilers (Verteiler ab Baujahr).
Es gab von der Motorsport-Gmbh ein paar 3002 mit dem M30 Motor vom 3.0 CSI, das war aber tatsächlich sehr kopflastig.
Etwas später gabs Umbauten mit TÜV-Gutachten mit dem 2 Liter M20 Sechszylinder-Vergasermotor aus dem E21 320/6 mit 122PS.
Wenn ihr doch etwas mit Spritze bauen wollt, vielleicht einen M10 aus einem 318i E30 umgebaut auf 2-Liter-Kurbelwelle, sucht euch einen Benzingeber vom Tii, der Tii hatte für die Kugelfischer eine elektrische Bosch-Standardförderpumpe und einen Rücklaufanschluss im Benzingeber. Und nein, der Turbo hatte keine K-Jet, der lief auch mit der Kugelfischer-Spritze.
Der lange und dünne IMASAF-Mitteltopf entspricht übrigens der Originalanlage.
M30 im 02 ? Da geht der M20 schon kaum vernünftig rein... im 3er musst du ja schon, damit der Brocken vernünftig sitzt, die Karosse umdengeln oder Haufen Klimmzüge machen.
@@altblechasyl_cs2093 Google mal nach "BMW 3002" Das ist das originale BMW Werks-Rallye Auto. Mit diesem Auto ist der Rauno Altonen 1971 die Rallye Korsika gefahren. Hat allerdings nicht lange gehalten, weil sich die Felgen an der HA im Reifen gedreht haben. Das ist bei schlauchlosen Reifen kein Thema, aber hier mussten Schläuche gefahren werden. Dieses Auto stand 2003 auf einer Veranstaltung, die meine Frau und ich organisiert haben. Aktuell steht das Auto in der Eifel in einer Scheune. ;-)
Jetzt neu im Shop: Degenhardt‘s Getriebeglocken-Honig 😂
Moin aus Niedersachsen 🌊🍯🐻💪😁🥳 BMW
Je nach Abstimmung, mit Power-Oktan in der praktischen Gösserflasche.
Julian und Jan gemeinsam an einem Wagen. Klasse. Ich freue mich das der Jan mitschreiben konnte. Man sieht in ja wirklich selten.
Achja,
GEILE ARBEIT JUNGS. IHR HABT ES DRAUF. TOP
Klasse Endlösung den Motor belassen vor allem ist er top gemacht ( Lagerfund von Papa Pieper) find ich Klasse Geschichte 👏👏👏
genau, wiederbelebt ist das Motto
@@michaellahann5694 😉
Ein total geiles Auto, hatte den 2002, 2002 ti und den turbo, werde die Zeiten damals nie vergessen ;-)
Da freut sich Nadin aber sehr..!
Der 1.6er Motor hat die kleinen Kolben (84mm) drin, der Block für die kleinen Kolben hat nur Wasserstutzen auf einer Seite. Der 1.8/2.0 hat die großen Kolben (89mm) und Wasserstutzen auf beiden Seiten vom Block. Wichtig bei den Motoren ist das der Zylinderkopf zu den Kolben passt, denn es gab unterschiedliche Brennraum Formen.
dann hat marco ja eine 1.8 bzw 2.0 motor. auf seinen kolben steht doch 89 oder hab ich mich da ebn verhört wo er endoskopiert hat?
Alle 2,0L M10 Motore haben 8 Froststopfen, daran erkennt man die 2,0L Motoren. Hier im 1,6L ist ein Kolben mit 83,.. mm und der Block hat eine 84er Bohrung.
Danke für diesen geilen Motor, Papa Pieper! 👍
Bau doch einfach aus dem 1600er n Weber Drehzahl Orgel Projekt :) wenn die Innereien ja schon alle noch neu sind , bissle nocke, bissle Weber , bissle fächerkrümmer, bissle 2,5zoll Supersportlern oder so drunter und das wird schon viel Spaß machen
Der BMW von Nadine lässt Lachgas aus dem Auspuff so wie Julian lacht😂
Finde eure Videos super! Nicht falsch verstehen, bleibt so wie ihr seid, nicht zu professionell werden. Sonst geht es wie beim JP und es wird langweilig und nervig. So wie ihr jetzt drauf seid ist total super und sympathisch ✌🏾
Schöne Grüsse aus Honolulu
Klasse Arbeit von Julian.
„Dein Ohr in meinem Namen“😂 39:33
Klasse, der BMW schnurrt. Jetzt muss er noch auf den Prüfstand 😂😅. Bin schon auf die Leistung gespannt. Wieder klasse Arbeit von Julian ❤. Allen ein schönes Wochenende 😊.
Es handelt sich um einen 1,6 L. Der Block ist ursprünglich aus einem 02 und wurde vermutlich im Rahmen der Instandsetzung für einen E21 umgebaut. Das Baudatum ist leider im Video nicht erkennbar, ebenso die Motornummer. Grüsse , Holger ( 1986 Azubi im BMW Autohaus)
Klänge meiner Kindheit …🥰
Ich habe früher fast jedes Auto am Klang erkannt
Heute nimmer ganz so einfach
PS falls ihr den 1600 tatsächlich nicht wollt , ich denke dass der in dem Zustand gutes Geld wert is bzw ne gute Tauschbasis
Pieper schreibt gleich ne Rechnung über den Motor 😅😅 geiles Teil! ❤
Selten so einen gut laufenden BMW Motor gehört. Da hat Papa Pieper aber wirklich gut bearbeitet. Den Motor würde ich enfach drin lassen, große Vergaser drauf und ab geht's. Das die Auspuffanlagen von ISAMAF gut passen kann ich nicht bestätigen. Die sind zwar besser als die von Walker, aber dennoch mußte ich da immer nacharbeiten.
Ich hätt den einfach mit dem Brenner ein bisschen heiss gemacht und ein bisschen nachgebogen, statt das alte Rohr wieder einzubauen.
@@Daemonarch2k6 ja, nur so geht es auch bei diesen Nachbauten
Ich hätte die SIMONS Anlage genommen. Preis / Leistungs Verhältnis unschlagbar und weil diese Anlage ab Hosenrohr vierteilig ist, absolut gut auszurichten und zu montieren. Der Klang ist auch besser.
"Dein Ohr in meinem Namen" ? WTF? Danke für den beständigen Content an Wortgulasch. Die gesamte Community wartet auf ein "Best off Wortgulsch". Gerne in Spielfilmlänge für einen Samstag Abend.
Jaaaaa. 👍🏼👍🏼👍🏼😂😂😂
"Pi mal Auge" fand ich auch sehr gut.
@@Fick_dir Pi mal Daumen, würde es korrekt lauten.
Übrigens haben sie Glück das ich antworte.
Normalerweise ignoriere ich Kommentare welche so gespickt mit Beleidigungen und rechter Hetze sind.
@@Fick_dirEs heißt pi mal Daumen...
@@Fick_dirwas soll denn die Ausländer Keule? Ich z.B. kenne die Aussage mit "Auge mal Pi" ausgesprochen, vl. wird daher ein Woltgulasch erkannt da die Wörter anders platziert sind. So oder so who cares. Jeder versteht was Marco und die Community meint.
ich freue mich besonders auf all die Probefahrt-Videos, die anscheinend anstehen
Geil wäre es bei solchen alten Fahrzeugprojekten dass Ihr bei den Teilen die Ihr bestellt die Hersteller dazu sagt, denn nicht jeder weiß die OEM Hersteller und vergleichbar... Geiles Video wie immer, danke! :)
Also ich schliesse mich den 90 Prozent hier an. Erstmal welch Zufall dass ein frisch gemachter Motor da noch rumliegt und dann nicht nur ein alter sondern komplett neu gemacht vom Pieper Senior selbst. Alleine der Umstand macht den Motor besonders. Das kombiniert mit Nadine's gut erhaltenden BMW ist ne Traum Kombination. Ich denke auch dass man aus dem Motor noch was rausholen kann. Wenn er euch dann um die Ohren fliegt , kann man immernoch über einen Swap nachdenken. Umgebaute, nicht mehr orginale, mit reichlich Leistung versehene Fahrzeuge habt ihr doch wirklich reichlich. Aber diesen Bmw mit dieser Geschichte plus der Story zum Motor gäbe es nur einmal.
Finde ich sehr gut, dass ihr den Pieper 1,6er eingebaut habt. Wenn auch vielleicht nur für erstmal.
Die meisten Motoren die ihr holt werden eben Ü-Eier sein. Der ist mindestens Teilrevidiert. Als erstes wird dann interessant sein was die Basisleistung ist, vielleicht wird es ja doch noch ein Projektmotor. Ansonsten fährt er dann erst einmal und ihr könnt euch in Ruhe überlegen ob ihr den E36 16V doch noch einbaut oder ein anderes Motorkonzept und die Teile dann dafür suchen.
Mein 2. Auto nach dem 1502 war ein 1602 mit 40 Weber. Die 105 Ps haben auch Spaß gemacht und der Tankwart grüßte immer recht freundlich.
Baut doch den 1600 um/auf … Weber drauf , gegebenenfalls nockenwelle . Wird bestimmt auch gut laufen
Einfach geiler Stoff, danke Euch!!!
Das ist doch eine super Variante! Passende Doppelvergaser und Spass dabei. Da wird auch Nadine sich freuen. Langsam ist das mit Fünfgang nicht ! Und dann in Ruhe und ohne Druck einen 18hunderter aufbauen. Ist oft bei Tourenwagen so gebaut worden. 👍🏁
Ihr seid Perfekt, das war die richtige Entscheidung und ganz ehrlich ich würde ihn so lassen eben Original. Mein 1800 war auch Rot und hat mir viel Freude bereitet. Grüße aus dem Saarland Karl
Was macht Daniel eigentlich nicht?
Daniel ist das Multitool der Halle 77👍
Daniel ist der Chuck Norris aus dem Defdahl 12.
Feierabend.
Gobnik
19:49 Marco: "Der (Motor) is noch aus Björn sein Vaters Bestand"
Also aus ihm sein Bestand! 😂🤣😆
Ihr seid eine so tolle Truppe, freue mich für Nadine. Ein tolles Auto, darauf kann man aufbauen. 🍀
Das alte Schätzchen wieder zum Leben erweckt, sehr schön.
Doppelvergaser rauf und die Sache ist dann vom Tisch !
Ihr seid einfach genial. Schöner 02. Danke für das tolle Video. 👍👍
Liebes Halle 77 Team, sehr geiles Video!!!!!!!!
Danke für eure Videos 😊
Dein Ohr in meinem Namen😂😂😂
Marco sieht immer mehr aus wie Dirk Bach. Mensch Kerl, das ist nicht mehr gesund! Bleib uns erhalten !
so schön wir er lauft , einfach original lassen
M10 mit Vergaser ist ok, aber auch hier geht es nur mit Drehzahlen vorwärts. Woher soll die Leistung denn bei einem 2 Liter Sauger sonst herkommen? Bin viele Jahre Kadett C gefahren, das ist ja ähnlich. Der S14 hat ja sogar 2,3 Liter. Marco ist einfach turboverseucht...😂
Der BMW ist einfach ein sehr schönes Auto,der neue alte Motor sieht von innen wie aussen richtig neu aus dank Piepers Vater wie wenn es nur darauf gewartet hat es einzubauen und der läuft richtig schön ruhig ohne das die Ventile klappern einfach ein Traum.
Danke für die Mitnahme! Schade das es mit dem „Supermotor“ für Nadine nicht geklappt hat. Macht weiter so „Jungs“!
20:18 das waren Wildbienen. Evtl die Mauerbiene :)
Hey Marco. Warum habt Ihr nicht einfach nicht in den 02er ein C20Xe Motor reingepackt. Dann hätte Nadine ordentlich Leistung gehabt 😁
Den Motorklang erinnert mich an meinen 1802 ...unverwechselbar. Dieser ist wohl laut Teilenummer auf dem Block ein 1600 N. Sehr schönes Auto. Gratulation an Nadine.
Hallo.
Ein Sehr Schöner Oldtimer. Ich kenne den Noch als Jedeweltsauto. Wurde viele Frisiert und kaputt gefahren. Macht ihn wieder zum Oldtimer und erhaltet Ihn.
Günter Aus Ostfriesland.
Julian Du bist ein sehr guter Mechatroniker :)!
Rückblink ist ne Hammermässige Wortschöpfung von Marco 😄
Ein Fund aus dem " Ludolflager " 😂😂 wie geil
❤❤❤ wieder ein hammergeiles Video 😊😊😊
Bei Minute 26:20 würde ich sagen laut Kavität müsste das ein Motor aus 76 sein aus dem Eisenwerk Brühl, könnte allerdings auch eine interne Nummer sein. Oben links der Kreis über der BMW Teile Nummer könnte sich das Herstellungsdatum bzw Gussdatum verbergen. Cooles Video Ihr solltet den 1600 bis Endstufe wie in alten Tagen frisieren😉
Mega tolle Überlegungen die ihr da anstellt.
Bin wie immer begeistert... auch von Marcos Wurstgulasch und Allgemeinwissen... unbezahlbar Sympathisch! Kleiner Wissens- Tipp an Marco... Wespen produzieren keinen Honig 😂 Klugscheißermodus wieder aus.
Ich habe meinen Führerschein 1970 auf einem 2002 gemacht, das war eine echt geile Kiste. Inklusive Prüfung 7 Fahrstunden (leider nur), davon eine for fun auf dem gerade angelieferten 1302 (der war da gerade rausgekommen). Bei dem Käfer war ein Endrohr verloren gegangen, das war echt lustiger Sound.
ich war 1970 10 Jahre alt und hatte dann mit 18 meinen ersten Bmw 1602 rot
Wäre auch bei mir keine Option gewesen einen vergleichsweise modernen Motor alla M42/44 einzubauen. Beim alten Fünfer gab es drei Varianten. Die gängigste war der M10b20 mit Doppel Strombergvergasern. Liefen super, waren aber anfällig und schwer zu synchronisieren. Den M10b20 gab es auch als Einspritzer, Kugelfischer Anlage und 130 PS. Die Sparvariante war der M10b18 als 518. Eine Rakete war das natürlich nicht. Es reichte um von A nach B zu kommen. Nach dem Modellwechsel auf E 28 erhielten die Reihe Sechszylinder in Form von M20 Einzug. Da bekam der Spruch: Aus Freude am Fahren eine ganz andere Bedeutung.
Ich würde den M10 mit 90 PS drin lassen. Alternativ würde ich den M10 als B18 mit Kugelfischer Einspritzung rein setzen. Dieser hatte dann zumindest 115 PS. Ansonsten, Wunderschönes Auto. 😉😉😉😉👍👍👍👍
Super Motor warum nicht drin lassen und klassisches tuning betreiben, wie es Alpina gemacht hat. Doppel Weber, Nockenwelle, fächerkrümmer ,Sportauspuffanlage,dann noch ein bißchen Fahrwerk und klassische Felgen und fertig ist die Spaß Maschine 😉 muss nicht immer ein 2.0 l sein.😂
39:30 dein Ohr in meinem Namen😂😂😂
Wieder so nen super video. Bin grade böse erkältet, aber das Lächeln und die Freude, die euer Video mir vermittelt hat, macht meinen Tag besser.
Gute Besserung 😊
@@h.c.4232 danke
Sehr geiles Video! Sehr nice, dass doch ein M10 reingewandert ist 😍 klingt der schön 👍, fände es fast schade wenn ihr so einen gut laufenden motor wieder rauswerft, sehr hyped aufs nächste vid! So btw.: im E30 gab es denn M10 neben dem 318i mit 105 PS auch als 316 (1.8L) mit 90 PS.
Den 316 E30 hatten wir mal, der lief super. Deswegen denke ich das im 02 auch mit 90PS schon Spaß hast.
@@thomasfrei2590 denk ich auch, das langt👍
@@riederm ich hatte auch einen 2000er (neue Klasse) mit 100 PS, der ist schwerer und lief auch wirklich gut. Den 1602er kannst sogar mit orginal BMW Teilen auf 105 PS bekommen.
Vorallem H fähig was mit dem 16V Motor nicht möglich wäre
@@thomasfrei2590 ah auch ein schönes Auto, ah ok gut zu wissen, jo mit dem 16V kann mans wohl vergessen mit H, der M10 klang in dem auto das gehört einfach zsm..316 M10 E30 hatte ich auch mal einen👍
Hört sich richtig gut an😊
Dem Anlasser zur liebe, vielleicht zwischendurch mal pause machen, bei so langen start versuchen 😊
👍👌👏 2) Ein Hoch 🙌 auf Papa Pieper!
Einfach nur super 🎉🎉🎉
Mann konnte den Bus schon sehen 😊
Danke für euren guten content der motor von björn seinen vater ist super seidenweich und läuft spitze bin schon gespannt auf probefahrt und prüfstand echt gute arbeit macht weiter so 😊👍
Geil Jungs 😊 macht so Spaß bei der echten Schrauberarbeit zu zusehen.
revidiert doch den alten 1600 und bohrt den auf 2Liter auf. Teile gibt es. Originale Mahlekolben, Wössner, Wiseco usw. Schöne Nockenwelle rein, 45er Weber drauf und fertig. M10B20 Serienteile
39:31 dein Ohr in meinem Namen für das nächste Wortspiel Video Lg ans Media Team 😆😂😂
"Der Julian" Ist IMMER fleißig 😇
Kann mich denen anschließen, die für den jetzigen tollen Motor sind, hatte damals einen 2002 tii und danach einen 1602 mit Doppelvergaser und glaube anderer Nockenwelle, der mir deutlich mehr Spaß gemacht hat, was viel mit dem offenen Trichtern zu tun hatte. Bin gespannt was ihr macht, LG Hardy
Geiles Endoskop! Kann in die Zukunft schauen. Datum 1. Mai 2025. Coole Sache
Hallo Marco, ich hatte mal einen 1979er 518 (E12), 1,8 Liter, 90PS mit Einfachvergaser, Normalbenziner. Auch das war ein M10-Motor. So einer soll auch einfach mit Doppelvergaser auf 110-130PS zu bringen sein, dürfte dann aber wohl Super98 benötigen.
21:55 - WAHNSINN, Bilder aus der Zukunft.
Der ist wunderschön original. Lasst den doch einfach so. Einen schnellen 02 habt ihr doch schon.
Der M10 wurde in der Neuen Klasse, Null Zwo, sowie im E12, E30 und E28 verbaut. Im E30 wurde er als 1.8l Vergaser (66KW) und als Einspritzer mit 77KW. Den E28 gab es nur mit dem 77KW Motor (also 518i).
Beim e30 wurde der 1.8 vergaser, wenn ich mich richtig erinnere, als 316 bezeichnet, oder?
@@ulrichf2530Nöö... der einzige Versager im E30 war der 316... und das ist ein echter B16.
@@altblechasyl_cs2093 hab nochmal nachgeschaut, der 316 ist ein 1.8l, um genau zu sein 1766ccm.
@@ulrichf2530 richtig. Den 316 gab es bis 1979 mit dem 1.6 als Vergaser mit 66KW und ab 1980 mit 1.8 und 66KW.
@@altblechasyl_cs2093 Falsch, das ist der 316 bis der bis 1979 gebaut wurde. Ab 1980 wurde er mit dem 1.8l und 90PS gebaut.
Puh, also bevor ich das Video geschaut habe, muss ich sagen, das ist aber ein kostspieliger Umbau… hab für meine 02 auch mal danach geschaut, da sich ein 318is Motor mit Einzel Drossel Doch einfacher aufbauen lässt also ein m10( zumindest preislich) wenn man ca 180ps anstrebt. Bis jetzt steht er und wartet darauf, dass das Budget für den komplett Umbau da ist. Aber der Rattenschwanz den so ein Umbau mit Sich zieht ist dann doch immens, und wenn Mans dann schonmal macht dann liebäugelt man ja schon mit einem s14. Aber ich freu mich schon auf die Erfahrungen die ihr beim Umbau machen werden und uns dann mitteilen werdet. :)
Schon lange nicht mehr die s14er preisen angeschaut...
Der hört sich wirklich seidenweich an. Ich fände es toll wenn Papa Piepers gebauter Motor drin bleibt. Auf 120 PS kommt man mit Doppelvergaser auch.
Ganz schön teures, aufwendiges und Zeit intensives Geburtstagsgeschenk. Alleine die ganzen Mannstunden, von dem Auto und Teilen einmal ganz zu schweigen. Oh mein Gott. Gut, daß nur einmal pro Jahr Geburtstag ist!!! 😂
Klasse 😊👍🏻
1.6 Liter hat kleinere Kolben als die 1.8er und 2.0Liter Motoren. Grundblock kannst du also auch von 1800 oder 2000 nehmen(Achtung Kurbelwellenhub unterschiedlich). Zylinderkopf gibt es ganz viele verschiedene für den 2 Liter. 121er e12 und e21. Die haben alle unterschiedliche Brennraumformen und brauchen die dazu passenden Kolben. 2 Liter Köpfe haben größere Kanäle und ich glaube größere Ventile als ein 1.8Liter Kopf. 2 Liter hat im vergleich zum 1.8 Liter auch eine andere Kurbelwelle mit mehr Hub. 2 Liter Kurbelwelle ist somit das wichtigste/ teuerste. Rest vom M10 bekommst du eigentlich günstig.
Hallo Marco, hallo Julian, möchte nur kurz anmerken dass es auch einen 1600 ti gab. Dieser hatte 1573ccm und 105 PS. Wurde erreicht durch 2 Doppel-Horizontal Vergaser
ja genau! wiederbelebt und win win Nadine hat mehr Dampf!!!
Hi Julian und Rest Halle77 Team. Da hat Papa Pieper wirklich einen schönen Motor gebaut. Julian hat wieder klasse Arbeit geleistet. Bin mal gespannt, was Nadine bei der Probefahrt sagt.
Vernünftige Lösung, erstmal den "Pieper-Motor" zu nehmen, den ganzen Wust mit deutschen Papieren, H-Zulassung etc. zu regeln. Welcher Motor mit welcher Gemischaufbereitung endgültig "Einzug" hält, kann man immer noch regeln.
@Marco: Da würde ich mal mit Mutlu sprechen, der hat ja einen guten Draht zu Raab Motorsport/ Classics (BMW), vielleicht kann er ja einen Kontakt herstellen, Raab kann mit Sicherheit eine gute Empfehlung geben, welcher Motor da am problemlosesten umbautechnisch passt und kein Vermögen kostet bei maximaler Leistung... 😊
Hätte auch ein Kabel umstecken gereicht.😉😊
Danke 😎👍🍀
Ganz einfach! Happy Wife, Happy Life 😉🤣.... Ich hätt bissl Angst gehabt das ventile im schaft hängen bleiben aber hat ja geklappt 👍! Doppelvergaser sind schon Bombe aber als Daily wär mir ein Einspritzer lieber...
Moin Media Team und Marco, wie wäre es den mal mit einem 2.0L M10 Umbau mit Vergaserattrappen also eine Einspritzung im Vergaserdesign? Dazu dann eine E-Zündung und dann kann man den alten 2.0L M10 serh zuverlässig kreigen und sehr fein abstimmen. Wäre mal eine Coole idee und etwas was nicht so verbreitet ist. LG
Schöner Bus im Hintergrund
Super Entscheidung mit dem M10 Motor.
Es könnt so einfach sein... Gebt doch der Nadine den 02 mit dem M3 Motor, der steht doch da 😎😎
Wäre mega wenn ihr noch was zur Kugelfischer Einspritzung macht, das wäre super spannend
Na endlich ist der Groschen gefallen. Meinen 1602 + Weber + Nocke +ein wenig Fahrwerk und Bremsen. Mehr Spaß geht nicht.
Bissel mehr Hubraum schadet nicht lol ..... Sound ist aber so oder so geil mit nem Weber
Das war auch mein Gedanke.
Den 16 hunderter einbauen, andere Nockenwellen rein und Weber drauf, kommt man bestimmt auch um die 100PS raus.
je nach nockenwelle bis zu 145PS ;-)
@@SO-tp3ot
@@c63_halle2 Bist du in den 70ern Slalom, Bergrennen, Gleichmäßigkeit und Orientierung gefahren? Nein? OK dann grinse ich über eure Blechbeulen.
@@c63_halle2 Nun ja, ziemlich daneben. Aber muss es ja auch geben.
Boah ich mag den Julian so sehr 🤩
26:00 machts doch nicht kompliziert 😅
Zur Berechnung brauchst du nur die Formel: π x ((d/2)²)/4 x s x z.
Die Kürzel stehen für: π = 3,1416 (Kreiszahl),
d = Zylinderdurchmesser (Bohrungsdurchmesser),
s = Kolbenhub,
z = Zylinderanzahl.
Für den Kolbenhub nimmst einfach nen Stab steckst den in eine Zündkerzenöffnung. In der Öffnung, in der der Stab steckt, drehst den kolben auf unteren OT, machst dir nen Markierung am Stab und drehst ihn auf oberen OT und machst ne neue Markierung. Die Strecke zwischen den beiden Markierungen ist in etwa der Hub.
Falls das mit der
Zündkerzenöffnung nicht klappt, weil zu stark im Winkel.
Baust halt kurz den kopf ab oder guckst ob du kurbelwellenradius bestimmen kannst, also Ölwanne nur ab. Aber dann brauchst 2x Radius, für Durchmesser. 💁🏼♂️
Weber, Nocke, Fächer, Kanäle machen. Schön abgestimmt hast du 110-120 PS. Die machen in dem Auto (Leergewicht) richtig Spaß und find ich cooler als 16 V.
39:32 Marco du bist einfach der beste 😃