Der NEUE (alte) MOTOR! - Nadines BMW 1602 - Die ersten FAHREINDRÜCKE!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Heute fährt Marco mit Nadines BMW 1602 auf den Prüfstand, um dort in einer sicheren Umgebung zu testen, wie sich der nagelneue 1600er Motor anfühlt! Anschließend schwingt er sich auf den Beifahrersitz und überlässt Nadine die erste Probefahrt! :D
-----------------------
Hier kommt ihr zu unserem Shop:
bit.ly/2DZIhUf
Wir sind immer auf der Suche nach interessanten und besonderen Fahrzeugen (nur Youngtimer und Oldtimer) und zeitgenössischem Zubehör sowie Ersatzteilen:
www.halle-77.d...
In wenigen Schritten zum richtigen Motoröl mit LIQUI MOLY:
liqui-moly.to/...
💥Die neuen LIQUI MOLY x HALLE77 x RETROMOTION Bundles findet ihr hier:
retromotion.co...
TH-cam-Kanalmitgliedschaft:
/ @halle77
Prüfstandstermin buchen:
www.halle-77.d...
Instagram: / halle77dortmund
Facebook: / halle77dortmund
WEB: www.halle-77.de
Auf unserem Kanal erwarten euch jeden Dienstag, Freitag und Sonntag um 12Uhr neue Videos. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Audi, Opel, VW, BMW, Ford, Fiat, Lancia, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Hier geht es um Audi 5zylinder Turbo Umbauten, VW Polo Umbauten, Oldtimer, Youngtimer, 1/4 Meile Rennen, Low Budget Tuning, Motorswaps, Zeiten messen, Leistung messen, Softwareoptimierung, Umbauten, Reparaturen & Instandsetzungen, Gebrauchtwagen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die Marco über die Jahre sammeln konnte :D
In unserer Halle77 seid ihr zu unseren Öffnungszeiten natürlich herzlichst willkommen!
Wir freuen uns auf euren Besuch! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
info@halle-77.de
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Schön wie sich Nadine immer freut und begeistert ist 🙂
Und Marco schlechtester Beifahrer von Welt 😉
Sie ist erstmal zufrieden. 😀
Der Vadder vom Björn hat da wohl ganze Arbeit geleistet und euch einen einwandfrei laufenden Motor hinterlassen.❤ Mit dem kannste nach Bella Italia in Urlaub fahren😂
😂 das mit Björn hat ich heute in der Schule
Du vergisst es ist ein alter BMW Motor das war noch echte deutsche Wertarbeit für immer ❤️😅
@@yusufaggul7667 Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod🤣
Genitiv ins Wasser, es könnte Dativ sein🤔
@@herbertklaus5935 trotzdem... wenn Vadder Pieper das Ding nicht fachmännisch überholt und ordentlich weggelegt hätte, würde es jetzt, nach etlichen Jahren, nicht so unglaublich "fast wie neu" aussehen und laufen wie in den Videos gezeigt. Die kleinen Ölwölkchen sind gar putzig, bei den Motoren waren 1,5l Öl auf 1000 km völlig normal🤣
Hallo Marco,
Ich habe Dir mal vor einiger Zeit ein Foto von meinem 1600er BMW gesandt. Der Motor wurde ausser der Nockenwelle nur mit bearbeiteten Serienteilen aufgebaut. Er leistete über 148 PS bei fast 7000 Umdr. (Boschprüfstand).Man konnte ihn bis über 8500 drehen. Es waren 40er Solexdoppelvergaser (Weber wären mir lieber gewesen) montiert deren innere Luftkanäle bearbeitet waren. Das Wesentliche war aber die deutlich höhere Verdichtung (fast 12:1).
Was für mich wichtig war die Zuverlässigkeit und Standzeit.
Happy Wife Happy Live Lieber Marco, wie immer wenn Nadine kommt Herz ins Bild. Danke ans Halle77 Team für eure Lebensbereichenden Beiträge.
Happy live ? Echt ?
Die Erleichterung war Marco dolle anzusehen 😁. Meine beiden ersten Fahrzeuge waren 02er, 1982/83 war das. Beide waren 72er Baujahr, mit 1000DM gekauft. Geile Zeit war das!
Nadines Laune bei der Probefahrt war echt ansteckend- genial.
Die M10 und auch viele anderen BMW Motoren hatten immer Probleme mit Ölverbrauch durch die Ventilschaftdichtungen, vor allem im Auslaß. Da der M10 nach rechts geneigt eingebaut ist staut sich um die Ventilschaftdichtungen immer das Motoröl. Durch die Säuren im Motoröl durch die Verbrennungsrückstände lösen sich auf Dauer die Weichmacher im Gummi der Ventilschaftdichtungen. Die Dichtungen verhärten und verschleißen. Dann kommt zu viel Öl an den Ventilführungen vorbei in den Auslaßkanal. Da die sehr heißen Ventilschäfte der Auslaßventile ihre Wärme durch den übermäßigen Ölverbrauch nicht mehr so gut an die Ventilführungen abgeben können ( Öl ist ein doch schlechter Wärmeleiter ), dehnen sich die Ventilschäfte stärker aus und reiben an Ventilführungen. Die verschleißen dann übermäßig schnell und das Ventil kann dann auch nicht mehr richtig gegen den Ventilsitz im Zylinderkopf abdichten. Es schlägt hin und her. Der Kipphebelmechanismus Beim M10 drückt das Ventil sowieso immer zur einer Seite in der Ventilführung. Wenn das Ventil jetzt nicht mehr richtig abdichtet und seine Wärme an den Ventilsitz abgeben kann, wird es immer heißer und kann durchbrennen oder auch abreißen. BMW Fahrer aus den 60ern bis 80ern können davon ein Lied sinen. Früher war so etwas an der Tagesordung, vor allem bei schnellen Autobahnfahrten.
Die Schaftdichtungen sollte man auf jeden Fall bald erneuern, bevor mehr Schaden entsteht.
Hättest du aufgepasst, wüsstest du dass alle Schaftdichtungen neu sind!
@@matbut7151Ja, aber das aber bestimmt schon 20 oder mehr Jahre her
Das mit den ausgehärteten Ventilschaftdichtungen kann ich bestätigen. Damit hatte ich auch öfters zu kämpfen. Allerdings nie mit abgerissenen Ventilen.
@@clukait Dann haste deinen BMW nicht richtig getreten 🤣
Stimmt - mein ehemaliger 2002tii rauchte immer blau heraus, vorwiegend bei Autobahnfahrten und Lastwechsel...
Choke hin, Choke her… so lernten wir, jedes Auto zu fahren!
Mein einziges Auto mit Choke war mein 50PS Golf 1. Schon mein zweites Auto (Golf 2 Fire&Ice) war ein Einspritzer.
Mazda 323 mit Handchocke: meine Frau war damals mitten im Kreisel liegen geblieben...😂
@@Sportfreund-su8wq Ich würde aus heutiger Sicht lieber einen Golf 1 oder einen G2 Vorfacelift nehmen wenns denn ein Benziner sein muss. Ein Benziner als Einspritzer höchstens mit K-Jet.
„Pi mal Auge...“, man wie ich mich auf „Best of Marco‘s Wortgulasch“ freue!❤️
Habs noch nicht gesehen, aber Pi mal Auge ist zwar nicht sehr verbreitet aber nicht Marcos Schaffung
Ist doch ganz normales Sprichwort im Norden jedenfalls 🤔
@@TroutFlo jo,gibt aber noch das etwas geläufigere Pi mal Daumen
@@TroutFlo ich kenn nur pi mal daumen, aber ehrlich mir ist dass nicht mal aufgefallen. ^^
30:25 "Nein! Tiefer! Räder!"
Die prompte Reaktion von Nadine. Find ich gut😅
Ach, hätte gerne ein paar Außenaufnahmen von euch im roten Flitzer gesehen❤
Marco, damit der Schaltknüppel wieder richtig sitzt, musst du ihn einmal um 180 Grad drehen. Der Schaltknüppel ist von unten mit einem Sprengring gesichert (normalerweise sitzt zwischen Sprengring und dem Schaltgestänge noch eine Kunststoffscheibe ((wird gerne mal weggelassen 😉)).
Das Spezial-Team der Halle 77 in Action....Schön, Euch zusammen zu sehen und mitzuerleben, wie Ihr die Begeisterung für das Auto teilt. Klar, es sind noch Dinge am roten 02 anzupassen, aber ich muss sagen, dass der Wagen auch mit Stahlfelgen und Serienfahrwerk eine gute Figur macht und Nadine zu Recht zufrieden ist. Die Bilder vom blauen 02 lassen erkennen, was noch möglich ist und wo die Reise hingehen kann.
Gratulation Marco, wieder eine Frau glücklich gemacht 😂😅❤! Sehr gern mehr von euch beiden 😊.
Bitte mehr Probefahrten mit Nadine ..war so schön ...war echt Herzig
Ich habe das Fahren in einem dieser BMWs gelernt. Das war in den Niederlanden. Der Fahrlehrer war ein cooler Typ. An der Ampel stand ein Kadett neben uns und er sagte: Wenn es gleich grün wird, zeigst du, dass wir einen BMW haben! Das waren andere Zeiten, ich glaube nicht, dass man das noch erlebt.
Ich habe 1970 auf einem 2002 gelernt. In der ersten Fahrstunde ausserorts habe ich den Fahrlehrer gefragt: "Will der da hinten überholen?" Seine Antwort: "Gib halt Gas, dann will der nicht mehr!". Das war das einzige Mal, dass er mir gesagt hat, ich solle schneller fahren.
man seit ihr alt
@@madeinddr5579 Nur kein Neid. ;-)
Glaub ich auch nicht. Die Zeiten sind leider vorbei. Mimimi lässt grüßen.
Hast Du's gut... bei mir war es ein nackeliger schwachbrüstiger Escort MK III
17:32 hier noch mal der Tipp, die Lambdasonde umzudrehen, so dass sie quasi am oberen Teil des Auspuffs hängt. So könnte man die Langlebigkeit evtl. erhöhen 😊
unbedingt, wollte ich auch schon mehrmals anmerken
@@simonstadler6559macht das wirklich was aus? Bei relevanter drehzahl schiesst das doch dann sowieso raus. Wie machen die das denn bei der abgasuntersuchung? Wenn das nach 2x prüfstand drüber orgeln schon so schlimm ist müssten die ja nach jedem 2. Auto die sonde wechseln^^
@@D3nn1s ja die breitbandsonden mögen es gar nicht wenn in der Sonde Wasser oder Öl steht und sie dann elektrisch aufgeheizt wird
am besten immer Lotrecht stehen max 30 grad abkippen. und auch nicht am tiefsten punkt der Abgassanlage montieren dann hat man Ruhe.
auch von hinten in den Endtopf schieben verkürzt die Lebensdauer massiv.
Der hat doch gar keine Lambdasonde, Hallo, Vergasermodell!
@@1690Kiron geht ja auch um die vom prüfstand, hat doch sogar extra ne timestamp geposted 🙄
Danke Halle 77, nach einem harten Tag schau ich mir dies an, und geh mit einem Lächeln schlafen, wirklich DANKESCHÖN 😊
Ihr seit so super gerade die Probefahrt mit Nadine das könnt ihr öfters machen klasse genauso die einzelnen Videos mit Patrick oder Julian auch super mega 😊
Schön dem typischen M10-Klang zu lauschen! Die Windgeräusche sind ganz typisch beim 02, bei den rahmenlosen Türen muss das Anliegen der Fenster eingestellt werden! Und die ganzen Zierleisten fangen immer ab 120km/h an zu pfeifen.
..ich bin mit dem "Choke" groß geworden, bei "Moppeds" wie bei Autos, somit, "keine" Probleme..ist einfach ne "Übungssache"..
Wer hier keine "Ruhe" hat, der verzweifelt am Choke :)
Ach ja, Danke fürs Video und Grüße an Nadine..in Ihrem neuen Liebling
Danke für die geweckten Erinnerungen. Ich habe im July 1983 auf einem grün metallic farbenen 1502 mit 75 PS im Siebengebirge den Führerschein gemacht. Ich liebe auch den typischen BMW 4 Zylinder Klang. Mein Lieblingsonkel hatte den E21 320 Vergaser 4 Zylinder, dann einen E30 318i und ein 316i Coupe, ich hatte auch über 10 Jahre einen 316 i E 36. Autos mit Choke habe immer so gefahren, das ich kalt zum Start Choke gezogen hatte, dann sanft hoch beschleunigt und wenn ich am rollen war, weg mit dem Choke. Erst an der nächsten roten Ampel hatte ich den Choke wieder etwas gezogen, das der Leerlauf und das anschließende Hochbeschleunigen harmonisch passierte. Am besten klappte das übrigens mit dem Fiesta Mk1 anfangs als 1100 mit 53 PS, nach Motortausch ( der Ford Händler hatte meiner Verlobten einen Motorschaden verkauft) mit 40 PS. Auch mit vielen Fiat Modellen, 127, Cinqucento, Uno konnte man so fahren. Ich wollte nicht, das das überfettete Gemisch das Öl so stark verdünnt und den Verbrauch erhöht. Wenn er abgesoffen ist, Choke rein, Vollgas treten halten und starten. Ich liebe es mit Choke zu fahren und alles selbst im Griff zu haben. Von den Start Automatik von damals habe ich absolut gar nichts gehalten. Die hatten viel zu lange die Drehzahl und das Gemisch erhöht, hoher Verbrauch und Motorverschleiß war die Folge. Erst die Einspritzanlagen waren über jeden Zweifel erhaben und leichter zu fahren.
Es kommt kalte Luft, schön! Selten das man das bei einer Frau hört
Wenn man mit Choke Autos klar kommt, ist das ein eindeutiges Indiz, dass man was alt ist!
ALT ist man erst dann, wenn die Kerzen mehr als die Torte kosten!
@@karlmueller144Bei mir sind es im nächsten Jahr schon 60 Kerzen
Also ich bin 22 und habe ein auto mit choke und ein Motorrad 😅 komme prima klar. Hat zwar beim ersten Motorrad ca 2 Monate gedauert aber seit dem alles prima 👌 ich denke man muss einfach ein Gefühl dafür einwickeln und vor allem auf Geräusche und Vibrationen achten
Danke für das schöne Singen des M10! So muss er klingen! Eine schöne Erinnerung an meinen 79er 518 E12.
Ich liebe die Videos, in denen Nadinechen dabei ist 😅
Und gerne mehr Videos mit dir und Nadinechen.
Super Arbeit, Nadin ist happy, Glückwunsch! Den Motor gab es auch mit 75 PS und wurde als 1502 auch im E21 als 315 " Energie Krise in 70ern" soweit ich mich erinnere war der Vergaser und Nockenwelle anders. Macht weiter so, Gruß Dieter !
Ja, damals hat man auch mit den komischen kleinen Nieren angefangen, weil das bescheidener wirken sollte. Erst beim aktuellen M3/M4 hat man sich wieder getraut die traditionell große Niere zu verwenden.
Gibts für den M10 nicht auch einen Vergaser mit Kaltstartautomatik? Mich meint, es könne sich da an irgendwas erinnern.
@@NeverMind-pk4wz beim E21
@@NeverMind-pk4wz es gab aber auch einen ti mit 100PS
@@dieterraithmeier530 Stimmt - mir war entfallen, das ich auch mal einen E30 316 mit 1.8er M10 als Schlachter hatte - der hatte eine.
Also ich muss das jetzt mal loswerden ne, der Wagen ist cool, aber Nadine ist sooo eine coole Braut! Sie ist herzensgut, symphytisch, hübsch, fleißig, kann gut Auto fahren, weiß einigermaßen über die Auto Materie Bescheid, macht mit bei den Flugplatz Rennen, genießt es auch mal schneller zu fahren, ist Bodenständig und authentisch ! Es ist schön zu sehen wie Marco versucht alle ihre Wünsche zu erfüllen und sie dann gemeinsam glücklich im Auto zu sehen , das innere Blumenpflücken 🥰
Auf dem Prüfstand gabs schon spannenderes, aber die Probefahrt war Gold! Auch dank des Mediateams, top Arbeit mal wieder!
Das freut mich dass Nadine sich freut sehr gut alles richtig gemacht 👍
Choke kann alles.... gewöhnt man sich wieder dran, ich liebe meinen Choke im C-Kadett 😍 Besser als so ein schönes Originales KFZ mit einem modernen Motor/Technik zu entweihen 😬
Aber Nadine hat Spaß, die Leistung reicht doch auch für das Gewicht. Ich würde das Fahrwerk und Baloonreifen lassen, fährt sich viel Oldschooliger und nicht so rappelig. 👍
Kommentar mal nachholen.
Also der 02er von Raab Motorsport sieht super aus. Wohl sogar "nur" ein 1502 wie es scheint. Neben Fahrwerk und Felgen auch interessant, mit Supersprint Anlage. Sowas fände ich für Nadines 02er auch super. Der Anfang für ein paar Pferde mehr. 😁
Ein sehr schönes und unterhaltsames Video.
Nadine hat bei der Fahrt gestrahlt wie ein Kind vor der Bescherung an Weihnachten.
Die gute Laune war ansteckend!
Marco hält sich besorgt fest, wenn Nadine sportlich um die Kurven fährt. Ein herrliches Bild.
Vielen Dank!
❤👍
Schön euch auf der Probefahrt zuzuschauen. Super Team. Der BMW erinnert mich an meine Fahrschulzeit. Habe die Fahrprüfung 1971 auf einem 02 gemacht.👍👍
Engländer: We call it choke.
Marco: I call it Schohk.
In den 80ern war für mich klar: das Ding heißt Schock 😂
@@NeuerAlias4711Hört man immer noch, furchtbar.
Muss da immer an die Szene aus Pulp Fiction denken, in der Samuel L. Jackson den gefesselten Typen anbrüllt: *English, motherf****r! Do you speak it??* 😂
Nadine gefällt das Auto - merkt man richtig
Ja, M10 haben früher immer genebelt, aber ein überholter Motor sollte das natürlich nicht tun. Die VSD sind zwar neu, aber alt, meint dass die zwar noch keine Kilometer gesehen haben, aber Jahre. Die sind zwar erneuert worden, aber vor wieviel Jahren? Die haben ihre Weichmacher verloren, zumal sie nicht im Öl standen. Ich würde die nochmal erneuern. Schön geputzt, der Kleine, sieht sehr schön aus, auch wenn verona überhaupt nicht meine Farbe ist. Der seidenweiche Lauf eines Einvergaser-M10 ist doch immer wieder ein Genuss, den Klang erkenne ich mit verbundenen Ohren, ach nee, Augen! Viel Spaß, der 02 ist ein treuer und dankbarer Gefährte!
Einfach klasse wie Nadine sich über den bmw freut 😁🤗😉👍.
Gott sei Dank. Der 02 er hat wieder den richtigen Motor. Das mit dem Choke ist halb so wild. Muss man halt anfangs austesten und dann ab durch die Hecke. Tolles Video und tolle Fahrerin. 😊
Super Video, tolles Halle77-Team, viel Content und eine zufriedene Nadine, was will man mehr... 😁 "Schaltnupsi" = Faltenbalg für Schalthebel 😉
Beim M10 Motor sind die Ölabstreifringe die Ursache für Blaurauch! Bei der Revision werden dann dreiteilige Abstreifer montiert, dann ist der Blaurauch Geschichte. Dann noch das passende Motoröl ( 20W50 ) und er macht wieder Freude am Fahren.
Ich hab so lachen müssen als Nadine sagte .... ich bin so gespannt ob der aus dem Quark kommt ... Der Blick von Marco unbezahlbar....=-)
Finde süß wie Nadine sich freuen kann…😊
Auf einer Skala von 1-10 finde ich hat das Auto eine 9 verdient. Traumschön - auch das Video ist top. Wenn ich Entspannung suche, dann Halle 77 !
Die 9 geh ich mit👍
Einfach schön zu sehen was ihr für Spaß habt ❤
Der rote 1602 passt super zu Nadine! Der macht sich bestimmt auch gut im Museum, wenn er dort nächstes Jahr neben dem roten E30 steht, den Marco dann vom Mutlu übernommen hat. 😀
Meine Mutter hatte den 1602 in gelb aber in rot find ich ihn auch schöner...wäre so happy, ihn genauso zu haben. Mein Traumwagen...kein Stück anders. Choke muss sein...gehört dazu. Schönes Video und toll, dass Nadine mit dem Auto warm geworden...
Echt schön wie sich Nadine freuen kann.Marco hast du gut gemacht Hut ab
Wegen dem Choke:
Ich hatte damals (´93) in meinem ersten Auto (Kadett D 1,3 60PS) auch einen Choke.
Und da hatte ich nicht solche Probleme. Morgens ein bischen rausgezogen und kurz dannach war gut.
Sprang aber auch ohne Choke normal an, musste dann nur etwas aufpassen das er nicht aus geht.
Aber ging eigentlich.
Der hatte Semi Startautomatik
Ihr beide im BMW, Schön 😘
Neue Schaftdichtungen.. neu ist nicht unbedingt neu. Diese Kappen werden halt auch im Regal alt und hart. Unterdruck (Schiebebetrieb) Ölziehen über die Ventile war immer schon ein "Problem" bei den Motoren. Ein 02 der beim vom Gas gehen nicht blau nebelt, ist ab dem Zeitpunkt dass die dann schon älter waren eher selten gewesen.
Alles frisch gemacht (Führungen/Ventile und wirklich neue/weiche Schaftdichtungen) raucht dann aber nichts mehr
Beim M10 Motor sind die Ölabstreifringe die Ursache für Blaurauch! Bei der Revision werden dann dreiteilige Abstreifer montiert, dann ist der Blaurauch Geschichte. Dann noch das passende Motoröl ( 20W50 ) und er macht wieder Freude am Fahren.
Damals haben alle BMW schon als Neuwagen Öl verbraucht!
Ich habe 1971 bei BMW gelernt und danach noch einige Jahre in der Werkstatt gearbeitet.
Es stimmt, die Motoren haben gern gebläut, aber erst, wenn sie eine gewisse Laufleistung hatten.
Dieser Zylinderkopf wurde offensichtlich überholt, man erkennt es gut an den Ventil-Einstell-Exzentern, bei höheren Laufleistungen wandern die Löcher für den Einstellhebel nach unten, hier sind sie ganz oben. Deswegen vermute ich, dass die neuen Schaftabdichtungen durch die lange Standzeit etwas ausgehärtet sein könnten.
Es könnten aber auch die Ölabstreifringe sein, man weiß ja nicht, ob der ganze Motor revidiert wurde. Insgesamt hört er sich aber kernig und gesund an und das Bläuen hält sich sehr in Grenzen.
Verbrannte und abgerissene Ventile gehörten im Übrigen nicht zur Tagesordnung, wie in einem anderen Kommentar beschrieben, das war selten und dann auch erst bei hohen Laufleistungen.
Macht Euch also keine Sorgen, mit dem Motor habt Ihr lange Freude.
Die Windgeräusche sind übrigens konstruktionsbedingt, wegen der ungefassten Scheiben. Sicher können neue Dichtungen etwas bewirken, beseitigen wird man die Geräusche aber nicht. Ich wünsche der Nadine viel Spaß mit diesem wunderschönen 1602.
Super tolle Probefahrt mit Nadine gerne mehr,der Motor hört sich echt schön an klasse BMW werden auch immer seltener.
So toll euch 2 zu sehen .Und das Auto ein Traum.
Hey Marco, bezüglich Ventilschaftabdichtung:
Die alten Kölner V4 und V6 Motoren von Ford haben auch keine Klassischen Ventilschaftdichtungen gehabt, sondern lediglich Kunststoffkappen (sog. Regenschirme) auf dem Ventilschaft um den groben Schwall Öl abzuhalten direkt in den Brennraum zu fließen.
So richtig toll funktioniert(e) das aus heutiger Sicht auch nicht.
Gibt aber mittlerweile sogar für die alten Y Motoren Umbausätze für Ventilschaftdichtungen.
@@alexintelex7885 Y-Motoren? ;]
Die Nachrüstlösung ist mir bekannt, aber wir gehen doch hier vom Werkszustand aus, oder?
Nadine ist sone coole socke!
Nadin, niedlich ... freut mich das du mit dem BMW so gut zurecht kommst .. und bei 27:55 ist Nadin auf den BMW eingegrouved ;-) LÄUFT !!
Schönes knuffiges Auto. Da kommt Retro Feeling auf .👍🏻
Sie macht es richtig gut, schön wie Nadine zu begeistern ist und Marco locker wird .😅❤
Ich habe einen 2002 Bj. 74
Ich besitze den Wagen seit gut 14 Jahren. Man kann den Choke einstellen. Und zwar kann man das Verhältnis zwischen Vorgas (Gasanschlag) und Chokeklappe einstellen. Bei meinem 02er komme ich nie in den Bereich, wo er zu fett läuft, weil er dann nämlich schon viel zu hoch drehen würde.
Also an der Stange, die zur Chokeklappe geht, die Muttern lösen und einstellen.
Ansonsten ist ein 02er ein sehr gutes Auto und seiner Zeit voraus. Ich habe mir noch ein 5Gang vom e21 eingebaut und kann jetzt gemütlich mit 140km/h fahren, ohne das mir die Ohren abfallen.
Der 1802 ist aber für das Schongetriebe etwas zu schlapp.
Liebe Grüße Andreas
Immer wieder schön zu sehen, genial wie du deine Frau mit einbeziehst 👍
Ich trauere dem M40 immer noch nach. Das wäre ein genialer Umbau gewesen. Vor allem auch stilvoll, weil ein direkter Enkel des M10!
M40 ist Misst. Wenn dann m43 oder die 16v Varianten m42/44
@@Turbo1602ti eigentlich war der auch gemeint. Warum aus der 2 ne 0 geworden ist, erschließt sich mir nicht so ganz.
Ein tolles Auto! Danke. Jetzt fehlt nur noch ein 635 CSI Bj. 90!
Schön wie Nadine sich freut. 😃😍
Hab ich gelacht wegen der Choke😂😂😂😂 Ok, ich bin damit „aufgewachsen“ aber so kompliziert wie hier dargestellt ist das wirklich nicht!🫣👍😂
Sehr ich genau so
Wenn n choke Probleme macht, ist es einfach nur ne Einstellungssache. Den muss man komplett rausziehen können, egal wie kalt oder warm es is, dann muss der Wagen anspringen und dann drückt man ihn halt nach und nach n ticken wieder rein
Mein Orion hat auch bei härterer Belastung ein blaues Wölkchen geworfen wenn man vom Gas ging, aber der gute hatte auch schon über 300tkm gelaufen.
Schön zu sehen wie Nadine sich freut das ihr 02 läuft, jetzt noch optisch hübsch machen.
Es war wirklich schön zu sehen wie sich Nadine freut
❤Tagesziel erreicht und Nadine ist Glücklich nur darum geht's❤
GLÜCKWUNSCH MARCO
Ihr seid ein tolles Paar - viel Spass mit dem schönen Auto.
Ich bin mit Choke aufgewachsen, Baujahr 59, ich höre schon bei euren Startversuchen ob das Gerät zu fett oder zu mager ist. Mein Fahrschulfahrzeug hatte den gleichen Motor und Vergaser und kalt war der BMW eine Zicke, kamen viele nicht gut mit zurecht. Gut, daß die Zeiten vorbei sind !
Die Croma geschichte erinnert mich an meinen 20VT Coupe... Turbogewechselt auf GT2560, neue Mapping. Alles lief gut, dann Benzinpumpe gewechselt und lief garnicht mehr. habe die Pumpe 3x aus und eingebaut und bin dann schlussendlich dabei verblieben einen Externen Benzindruckregler einzubauen mit Original Pumpe und damit lief das Fahrzeug endlich. Ich habe mir 2x die neue stärkere Benzinpumpe zuschicken lassen und jedesmal das gleiche... Meine es war eine WALBRO Pumpe und später habe ich das identische bei anderen gehört, die haben dann aber zum Schluss eine 044er eingesetzt. Echt das war absolute Hysterie und Verzweiflung. Ich habe sogar extra ein Relais angeschlossen um evtl Last und co zu kompensieren damit direkt 12V anliegen aber nichts hat geholfen. Original pumpe mit externem Benzindruckregler und hatte sogar über mein Lambda Tool saubere Werte.
Super die Reaktion v Marco, wo er aus dem Fenster kuckt 😅
Wie entspannt Marco mit Nadine im Auto sitzt…ich hab beim Zuschauen schon direkt Puls bekommen 😅 nicht weil Nadine schlecht fährt, sondern wenn dann iwas am Auto nicht funktioniert, an dem man tagelang rumgefummelt hat. Die Geduld hätte ich auch manchmal gerne ❤
1600 Umdrehungen und schon 100 Nm - und 129 Nm bereits bei 3250/min - und das aus einer Verdichtung von nur 8,4:1 - das nenne ich hervorragenden Motorenbau.
Wir hatten, wie viele andere, auch so einen in der Familie, als die damals aktuell waren, der ältere Bruder (Jg. 1919) der Mutter hatte sich ca 1972 auch so einen neu gekauft, wirtschaftlich erfolgreich mit eigenem Betrieb war ihm das eine Freude - und uns auch. (Das Fahrverhalten war eben auch viel besser und souveräner als von den meisten anderen vergleichbaren Autos aus deutscher Produktion.)
(@ Nm - Und sagt auch ganz klar, wie dieser Motor gefahren werden soll, eben überwiegend zwischen 1600 und 3000/min? Und zwar, obwohl es ein echter Kurzhuber ist😊.)
(Die Chokeklappe 'verringert natürlich nicht den Sauerstoff', das war ein Versprecher. Die betätigte Klappe erhöht den Unterdruck auf der Saugseite, und der atmosphärische Luftdruck der Umgebung drückt sodann über die atmosphärisch belüftete Schwimmerkammer mehr Kraftstoff in den Motor, der konstant weiter wirkende Umgebungsluftdruck ist es, der hierbei aktiv wird - und natürlich weiß Halle 77 im Grunde auch das😊🕵️👍.)
22:19 schaut mal im Hintergrund: Ralf hat direkt mitgekriegt, dass seine Choke-Kompetenzen angezweifelt werden 😂
😂😂
Finde ich toll, wie sehr dem Marco Nadines autotechnisches Glück am Herzen liegt. 👍👍Der 02er ist aber ein tolles Auto, der könnte schon einen moderneren Motor vertragen. Ich hatte bisher 3 Vergaser-Autos(die meiner Freundinnen mitgezählt), aber die sprangen auch im Winter nicht schlecht an, trotz Choque. Ist aber immer eine Sache, wie weit man den rauszieht, das findet man aber mit der Zeit raus.
Wenn da Tiefbett rauf sollen, bieten sich die unvermeidlichen ATS Cup an, dann hast zumindest etwas Tiefbett und die sind auch nicht zu modern für den 02.
Das ist der berühmte "Ölfurz" älterer BMWs. Bin (Jg. 1962), familiär BMWs aufgewachsen. Die graublaue Wolke bei Gasrücknahme war damals eindeutiges Erkennungszeichen vieler BMWs
Wir hatten mal einen Audi 100L5S, wenn da mein Vater auf der Bahn vom 4. in den 3. Gang zurückgeschalten hat, hat der Hintermann auch nix mehr gesehen! Also nicht nur ein BMW-spezifisches Problem 😆
Ist bestimmt der Motor aus dem 1502. Der hatte 10 PS weniger und auch weniger Drehmoment. 75 PS und 117 Nm Drehmoment. Das käme dann doch mit dem Prüfstandslauf so hin. Liebe Grüße.
Kenne ich auch von früher: Die alten BMW haben IMMER eine Wolke hinter sich gelassen… 2002 Touring, Autobahn Vollgas, dann Gas weg wegen „Schleicher“, anschließend wieder Vollgas = blaue Wolke 😂. Gut erklärt wg. Unterdruck. Ich meine, die hatten damals größere Toleranzen beim Ventilschaft und dadurch Öl gezogen 🤔…
Geiles Video mit einem „Traumauto“, einer der hübschesten BMW. Diese Fahrzeuge hatten noch Übersicht durch die filigranen A/B/C-Säulen !
danke für die gute Unterhaltung.
Traumpaar!!!! Meine 1602 und Nadine :-)) Scherz. Natürlich Marco und Nadine
Hallo Halle 77 mega geiles Video damit habt ihr mir meine Mittagspause verschönert der BMW an sich ein mega schönes Video und wie Nadine sich gefreut hat macht bitte weiter so super Videos
Mein Vater hat 1967 sich ein BMW 2000 als Neuwagen gekauft. Bin als Jahrgang 1964 quasi darin aufgewachsen. Schöne Erinnerungen damals. Der BMW fuhr recht flott, hat aber auch gerne einmal über 12 Liter bei flotte Fahrt zu sich genommen. Nach 12 Jahre und knapp 200 000 Kilometer trennten sich unsere Wege. Nicht aber weil der BMW technisch KO war. Diese lief die ganze Zeit recht gut. Nur Rost hat inzwischen zugeschlagen und du hättest für ein neuen TÜV quasi den ganzen unterboden neu machen müssen.
Old School is halt so und so muss das auch sein ihr seid schon Kult 👍👍
Ihr seid so Süss ihr beiden.
Tolles Video und tolles Auto. Hatte den 2002 und der hat auch gebläut.
Laut meinem Lehrlingsmeister bei BMW kommt das bläuen von den Ölabstreifringen.
Okay, das war 84.
Ich hab noch eine originale Betriebsanleitung in der ist ein Ölverbrauch von bis zu 0,25 l auf 100 km als normal angegeben.
Macht weiter so!
Wurde seitens BMW tatsache "Ölfurz" genannt und hatten auch noch spätere Modelle
@@hagenv.tronje7908 Soweit ich mich erinnern kann bis in die frühen achtziger Jahre. Es gab Ausnahmen die nicht gequalmt haben, die sind dann aber nicht so gut gelaufen ;-)
Hallo Marco, ihr könnt das verhältnis von Drosselklappe und Chokeklappe einstellen.
Das muss man aber in mehreren Kaltstart Probefahrten herausfummeln. An dem Gestänge was zur Chokeklappe geht sind Rändelschrauben dran womit mal die länge der Stange und damit die Position der Klappe justieren kann.....wenn ich mich richtig erinnere... ist schon 30 Jahre her...😢😢
Leute, über 66 Tausend haben das gute Video gesehen, haut doch mal ein Like raus, das wird euch nicht umbringen, die Halle 77 hat es verdient
Also bei meinem Peugeot 205 von 1984 ging das damals mit dem Choke einfacher ....😄
Ich hatte (habe) bei meinem D-Kadett von 1979 (1,3N) auch nie Probleme mit dem Choke. Aber wehe, eine meiner Schwestern hat ihn mal fahren müssen 🤣. Da kam es schon mal vor, dass ich mit dem Kerzenschlüssel hineiern durfte um die Kerzen trocken zu pusten.
Du moderierst so geil Marco daß ich alleine deshalb deinen neuen Kanal abonniert habe
Hallo ihr Beide.
Ihr Macht das einfach Klasse. Nadine ist eine richtige Oldtimer Liebhaber in. Ein wunderschönes Auto.
Dankeschön für eure Schöne Videos.
Günter Aus Ostfriesland.
Ich finds krass wie ihr die spritzigkeit des autos so gut im video rüberbringt ….
Wie süß ihr beiden! Wie inne Fahrschule. 😂
Wenn ich euch von meinem ersten Choke-Erlebnis erzähle, fallt ihr vor Lachen um...
Ich 1987 (19 Jahre jung): "Boah, voll geil so n Choke! Ziehste raus, legst die Quanten auf et Armaturenbrett und fährst entspannt Richtung Nordsee!"
Spritverbrauch: 15 Liter (!!!) bei nem nagelneuen 1.2er Seat Ibiza.
War mir egal, aber gemütlich wars. 🤣👍
Sorry, muss mich kurz verbessern.
Es war natürlich ein 0,9er Ibiza mit 44 PS da der 1,2er schon ohne Choke lief.
😊
Respekt an Nadine
Viel Spaß mit dem Auto
Ich hatte in den 80igern einen Alfasud QV mit Weberdoppelvergasern. Das Ding hatte nie einen gezogenen Choke gesehen. Hab immer mit dem Gasfuss gearbeitet, geht auch….
Klassisch BMW M10 verhalten. 😅
Es gab damals auch einen M10 1600ter mit 75PS in 1502. Das war die sparversion die man fahren koente auf normal benzin. RON92.
Also, vielleicht ist das einen 1502 machine?
Das gaspedal kann mann einfach nachbessern wenn mann die knie gelenken herab nimmt und mit etwas fet wieder montiert. Auch unters gaspedal sitzt eine schieb rolle die mann etwas schmieren koente. Es waehre auch eine gute idee um ins vergaser mal nach zu schauen ob volgas auch tatsaechlich volgas IST. Das kan mann nach justieren durch die laenge von das vergaser gestaenge zu aendern.
Die 1502 und 1602 solten doch 170-175kmh erreichen koennen.
Meinen 2002 (100ps) erreichte damals 180km/h und hatte einen laengere end ubersetzung.
Der schöne rote BMW muß keine Rekorde brechen und der Motor sollte mit Doppelvergaser noch eine Chance bekommen !
Baut doch vom e30 M10b18 die Einspritzung drauf, dann habt ihr 110 PS
Den Ölnebel kenne ich auch von früher - das war bis heute ein Grund, nie einen BMW gehabt zu haben - ich denke heute, das ich bestimmt viel Spaß mit diesen Fahrzeugen verpasst zu haben 😮💨
Es ist und bleibt herausfordernd eine/sein Frau glücklich und zufrieden zu machen. Nach all der Mühe. Marcos Blick bei 34:08 hätte ich sein können 🤨
Nadine ist soweit zufrieden,toll! Na dann bin ich ja auf weitere Video's gespannt vom 02 BMW.Danke,Grüße an alle inclusive des Mediateam's
😂😂😂😂 tolles Video. Fakt ist das Marco den alten Motor nicht lange drin lässt. 💯👍