Смотрел ролик и не думал писать комент.Ролик до безобразия банален и примитивен.Думаю если угадаю фактические амперы у 2 аккума, то напишу. Угадал, я предположил на основании твоего дозаряда, что в нем 33А, а оказалось 32А. Неужели ты до сих пор не понял, что все эти тестеры и вилки нагрузочные, это для мошенников и жуликов, которые сейчас имеют все аккумуляторщики и не важно занимаются они продажей или зарядкой. Если хочешь я тебе свои вышлю , которые я тоже покупал , но быстро понял их бесполезность. Есть показания, которые тебе расскажут все о любом аккуме без них, что с ним сейчас и что нужно сделать с аккумом.И еще одно, при КТЦ и зарядке аккума не надо над ними столько издеваться. За один цикл делается один основной заряд, ты его делаешь правильно, но учитывай фактические амперы( 2й аккум отдал тебе 32А, а ты ток выставляешь 10% от номинала а надо от факта), а лучше на Б/У аккумуляторах вообще брать за правило работать 5% током за основу, и потом делаешь всего один правильный дозаряд., который тебе все расскажет о нем., и сколько в нем примерно внутреннее сопротивление и сколько А/ч по факту.Пишу и думаю сам, а ему это надо вообще и прочитает ли?
@@КИРАХЛЕБАЛИНА Таблица еще только в процессе работы, но по некоторым аккумуляторам уже есть данные. Если вам интересно то заходите ко мне на канал и там все поймете о чем я писал, если посмотрите последний ролик про мой автофан.
Еще и тут Вас спрошу ... АКБ у меня Фурукава Супер Нова 80D26R , 68Ah , 700A , ему полтора года от выпуска и от начала эксплуатации . В руководстве к нему ПРИМЕЧАНИЕ : заряжать напряжением не более 15В , ток не более 5,5А. Описываю процесс как я и что с ним производил по зарядке: Отогрел АКБ до +25*С , замерил плотность - у всех банках 1,29 . Сделал замер тестером и вот такие результаты показал тестер : 12,75 V ; ССА 672 ; SOH 92% ; R 4,16 мОм. ЗАРЯДКА (делал два раза так) : ЗУ Вымпел 55 - выставил напряжение 14,6 В , ток 5,5А , продолжительность зарядки 10 час 30мин , ток упал до 0,1А . ДОЗАРЯД (делал два раза так): Сразу же поставил на дозаряд - напряжение 15В , ток 1,8А , продолжительность дозаряда 3 часа. ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 19 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,9 V ; ССА 680 ; SOH 95% ; R 4,11 мОм. ЗАРЯДКА АЛГОРИТМ №3 КАЧЕЛИ (делал так один раз цикл) (разрядную нагрузку для ускорения процесса дал лампочкой 1,9А) Напряжение верхнее выставил 14,6 В , напряжение нижнее до разряда 13,1 В , ток заряда 5,5 А + лампочка 1,9 А = итого ток 7,4 А , длительность заряда качели составила 7 часов. ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 36 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,82 V ; ССА 673 ; SOH 93% ; R 4,14 мОм. ВОПРОС К ВАМ : Что возможно я делаю не так как нужно? Как поднять показатель пускового тока ССА ? , как поднять показатель SOH до 100% ?
Рекомендую посмотреть видос от НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28. Очень интересный прибор, внутри нагрузка на 1 А для автоматической десульфатации, при этом никакого нагрева и кипячения. Недавно купил на Ozon 3700 руб и Уже немного испытал . Работа прибора Мне понравилось , Дай в руки взять приятно , и ценник гуманный .С нетерпением жду открытия дачного сезона для трёхдневной десульфатации))
Плотность не мерилась в начале, в процессе и конце)) Поэтому Вы ее не увидели...))) Для этого просто нет предпосылок, так как для меня и так понятно , что там практически вода..., тратить свободное время в пустую, которым к сожалению ограничен не вижу смысла. Да и Лишний раз дышать и контактировать с кислотой нет желания. Поэтому Я работал с этими акб, также как и с другими кальцивыми акумами где нет доступа к электролиту.
@@pavelbudilovich560 Точно, там эти лабиринтные клапаны откручиваются как обычные аккумуляторные пробки, ( лайфхак ) обычной нашей двухрублёвой монетой
Моему терпению пришел конец. Стояли один год 2 hankook MF120D31F на ТЛС200. С Вебасто они не ,,дружили,, после прогрева машина плохо запускалась. Надоели постоянные подзаряды ночью. Хотя батареи были в термокейсах с подогревом. После КТЦ сопротивление стало 4.10 мом это как у новых, напряжение после заряда в режиме покоя не падало меньше 13 вольт неделю. Но емкость так и вернул. А может её и не было той что написано. Короче продал я их. И купил себе титанат 55 ач за 45к. К слову новые кислотники стоили по 21 тр, это в магазине где можно пощупать и 19500 на озон. Так вот я теперь вообще не знаю, что такое акб и где он стоит😊 мотор заводится с пол пинка. Затолкал его в термокейс, убрав подогрев и на этом всё. Кстати, эти аккумуляторы делают из новых банок. Эл джи. Соединяет их лазерной сваркой. И дают гарантию 5 лет-это вам не синие банки. Очень качественный продукт. Есть даже видео со вскрытием которое проводит очень уважаемый и опытный блогер. Который занимается тяговыми аккумуляторами и их восстановлением очень много лет. Акб можно глянуть на сайте visso.
Последнее поколение ЗУ автоматов имеет важный режим для тех кто заботится об автомобиле .- Это автоматическая десульфатация .Не надо никаких лампочек, проводов, нагрева и кипячения. Нужно только время. После тяжёлой зимы надо уделить внимание своему помощнику АКБ. Прибор позволяет подключить и забыть дня на два. Рекомендую посмотреть на канале НПП Орион СПб новинку 2024 г. Вымпел 28. на Ozon всего 3700 ₽
Интересно...? Так скажу!))) В магазине электротоваров! Кабеля родные + паяльник и немного припоя...))) Только разведите на разные "губки" силовой и контрольный провод, чтобы не было погрешности при контроле напряжения на полюсных выводах аккумулятора.
Я читаю как Провести еще один цикл КТЦ.)) Так как если просто зарядить, пишет Хорошая зарядка. Возможно ошибаюсь...)) Знаю нас читают Эксперты, они и подскажут)))
Но не забывайте, что если акб не отстоялся нормально это будет ошибочные рекомендации от сканера. Для нас в любом случае, важно Внутреннее сопротивление .
Скажите что происходит, почему? Если в конце заряда напряжение доходит до 14,5v и затем начинает снижаться, почему так🤷♂️ Зарядное старое автоматическое ампераж не вижу. Могу только мультиметром контролировать вольтаж. Аккумулятору 1 год. Снял с машины для профилактики.
Можно было для второго аккумулятора сделать ещё пару цыклов заряд-разряд, пока идёт позитивная динамика ёмкости и сопротивления. Даже и в первом аккумуляторе ещё была бы позитивная динамика. Но наверное времени нет, все клиенты хотят быстро, - не понимая какой это длительный процесс.
Все верно! В идеале можно было еще с ними поработать, был бы толк. Да, всем надо быстро!))) Даже понимать не хотят, что Я не могу "приказать" химической реакции идти быстрее...)) Когда говоришь, что плановое сервисное обслуживание исправного акума 4-7 дней, глаза расширяются..., а то, что годами к нему не подходили, это нормально...))
Умная книжка пишет каждые 3 недели чередовать саморазряд с зарядкой до 100% если АКБ не используется. или запускать ДВС хотя бы на 30 минут. На холостом ходу АКБ успешно будет заряжаться
Добрый день! Вопрос по Форукаве 75D23. Стоит на автомобиле 3 года. Летом заметил на нем следы выкипания. Видимо дальняя поездка сказалась. Сейчас решил обслужить. У плюсовой клеммы уровень электролита упал больше всего немного закрывая пластины. В других уровень повыше. Зарядил до максимума напряжением 14,7 и долил воды. После чего поставил разряжаться до напряжения 11,5В током 3А. Вопрос: каким напряжением и током лучше делать зарядку и дозарядку? При этом в паспорте написано, что максим.напряжение должно быть не более 15В, а ток не более 5,2А?
На аккумах же указано 75a.h, а вы в видео говорите, что он 65a.h. У японцев 65a.h указывается в режиме 5-и часового режима разряда, а вот те самые базовые 75a.h - для 20-и ч реж.разряда.
И Вам здравствуйте)) С чего Вы решили, что 75АЧ...???))) Думаю ВЫ заблуждаетесь)) Аккумулятор FB SN с Форм Фактором 75D23, имеет емкость именно 65 Ач. Это подтверждает и производитель прямо на АКБ)).
@@motogymkhananvrsk9730 Потому что у японцев так заведено, что документативная ёмкасть указывается из расчёта 5-и часового разряда, а быть точнее разряда током 13 Ампер(примерно столько потребляет базовая эллектрика авто, на случай если ген.откажет). А 75a.h - уже общепринятая - 20-и часовая.
@@SentrionVigines Возможно частично вы правы. Если разряжать в 5 часовом режиме и в 20 часовом, то ёмкость будет примерно на 23% больше. А это получается около 80 А/ч в 20 часовом разряде.
Взял себе Imax B6AC V2 (оригинал), в нем напряжение при выборе 6 банок для Pb аккумулятора только до 14,4В поднимается, через некоторое время заряд останавливается. Насмотрелся видео, как аймаксами в основном заряде до 14,7В заряжают, а, как выяснилось, 14,7В только в копиях, в оригиналах 14,4В
Прекрасная работа, молодцы! Единственное я не совсем понял. Когда вы аймаксом дозаряжали на 7p по 120 минут, вы после подразряжали акб и затем повторно включали дозаряд на 7p, или просто давали им отдохнуть перед следующим дозарядом? Получается вы кипячением малыми токами снимали сульфат.
Я думаю человек заказал аккумы в инете и ему всучили самое залежавшееся гг судя по тому что они прямой полярности.. то самая не ходовая вещ.. год или два провалялись на складе . покупая в нормальном магазине там должны были все проверить.. и такие батарейки наврятли бы кто купил с напряжением 7 вольт..
Заряжал такой же АКБ зарядником полюс 612э. 10% от ёмкости не удалось, выкрутил на Макс получилось 5.6- 6 А. Вольтаж 16.8. 30 ч, потом напряжение начало падать на 37ч 14.3 в. Зарядник работал в режиме автоотключение, так и не отключился, температура 55градусов, крайние банки выкипили больше всего. Сейчас включил в режим заряд разряд
Сервисное обслуживание, средняя цена 1100р + демонтаж/монтаж акб. Но бывают запущенные батарейки... с которыми надо возится, там по ситуации... самое интересное, что заранее не известно как себя поведут акумы..., только в процессе видно их реальное состояние...))
@@motogymkhananvrsk9730 болиииннн..... Очень далеко. Эх, действительно жаль. Тогда надо покупать, как у вас з/у это жёлтое китайское, или лучше Аймакс В6 которыми вы заряжали акб от грузовиков? Что посоветуйте? Или может Бережок V1, его все рекламируют Виктор Вектор, или на крайний случай Вымпел 57?
@@Toliar555 Совет не дам)). Смотрите по ситуации, что для Вас нужно и какие цели преследуете... Лучше конечно Бережок. На настоящий момент, аналогов ему действительно нет.
Здравствуйте. Очень интересное и познавательное видео. У вас столько разных зарядных устройств, и некоторые очень дорогие, и при этом информативные. Но и увидел, китайский желтый зарядник. Хочу спросить, как он показывает себя в работе? До сколько вольт поднимает напряжение, и сколько ампер выдает максимум? И есть ли в нем "Ремонтный режим"? Если да, то чем он полезен?
И Вам Здравствуйте) Китаец хреначит 3й год...)) Брал, чтобы подкидывать, когда работаю с машиной по электрике, во избежании разряда акумов. По его работе нариканий вообще нет!) Напряжение потолок 14.8, макс ток по факту 7.8А, режим хранения 13.8в (для домашнего использования и подзаряда акума самое то) Режим ремонта есть, Работает. Это импульс заряда/разряда с разной частотой, на графике выглядит интересно)), это если акум был засульфатирован и не хочет брать ток.. Бывало запускал акумы с него. НО! использовать его долго не рекомендую, угробите АКБ! Ну и естественно, чудес не бывает, Оживут только Живые батареи!))
@@motogymkhananvrsk9730 Значит точно стоит брать. Вот так для подзарядки время от времени своего акб, чтоб не допускать образования султфатации. Но, однозначно раз в пол года, я все равно снимаю с машины и заряжаю уже стационарно. С проверкой уровня электролита, его плотности , его уравновешиванием, чтоб не было назброса по банкам, и расслоения, и с замерами тестером.
Не много путаетесь в терминологии , ток измеряется в амперах а напряжение в вольтах . Вы же почему-то напряжение называете током . Тем самым показываете свою безграмотность хотя видно что вы разбираетесь в том что делаете.
Совершенно Верно Сергей!)) Так и Есть!)) Я полнейшая безграмотность...!)))))) Не забывайте, что этот момент как пишу видео за спиной у меня на ремонте автомобиль, возможно даже несколько одновременно...!!!))) Я работаю Автоэлектриком и Аккумуляторное дело как Хобби, которое связано с моей профессией))) Я ведь очень хочу показать вам основные моменты, переключить мигом голову на запись видео не всегда представляется возможным...))))) Поэтому понимайте правильно, как Вы и написали..., где напряжение там напряжение, а где ток там ток...)))))
Выберем в настройках на одну банку больше, чтобы скомпенсировать сопливые провода. Это просто жесть, такими (что длина, что толщина) проводами заряжать такие аккумуляторы
Как я доволен что купил себе умное ЗУ автомат с возможностью ручного заряда. Посадила мне жена аккумулятор в хлам, вольтаж не знаю какой был, но лампочки почти не светились. И в таком состоянии он простоял неделю, а значит сульфатация затвердела. Тогда я и купил себе новое ЗУ в инструкции которого было написано, что заряжает стабилизированным током и в состоянии зарядить полностью разряженные батареи. Подключил и стал наблюдать (от любопытства). ЗУ сначала подало ток 2 а как я задал, но через секунду включилась защита и устройство перешло в стартовый режим очень малыми токами. Так оно стояло примерно час, может больше, не помню. Затем перешло автоматом в режим стандартного импульсного заряда заранее выставленного мною тока 2 ампера. Так акум и стоял до полного заряда, пока не перешло в автоматически в режим хранения и десульфатации. После этого для снятия стратификации я перевёл ЗУ в ручной режим и током 2 ампера кипятил батарею 1 час. Через час я вернул ЗУ в авторежим и оно само перешло в режим хранения. В этом режиме он стоял неделю чтобы выровнялись все банки по плотности. Через три месяца эксплуатации машина стала мне не нужна и я поставил акум в режим хранения и десульфатации. Так он простоял ещё 3 месяца. После этого я решил заглянуть в банки. Пластины оказались на вид как в новом аккумуляторе. Но глубокая сульфатация не прошла бесследно и произошло естественное оплывание активной массы. В какой степени, не знаю. Но знаю что ёмкость батареи прилично снизилась. После такого восстановления я юзал акум ещё 3 года. Но на третий год зимой я очень часто ставил батарею на зарядку, а летом она полностью сдохла, показав вольтаж после зарядки 3,2 вольта (внутренний обрыв). Если бы не моё любопытство, с зарядкой вообще никакого головняка. Поставил и забыл. Единственное что пришлось сделать, так это перемешать электролит путём кипячения 1 час. И то незнаю, может и не надо было. Такая вот история о полном износе "тапочек"до дыр.
У меня такая же история с аккумом. Простоял год разряженный. Зарядка на него не шла от слова вообще. Вылил с него электролит, три раза промыл его дистилированной водой, заправил новый плотностью 1,27 и зарядил 5% током. Работает норм.
Если полностью заряженный аккум кипятили целый час током в 2 ампера это не айс. 1 го ампера на 15 минут совершенно достаточно при этом покачивая аккум минут 5. Лишний перезаряд вреднее постоянного недозаряда на всех кислотниках
Эти АКБ Фурукава Супер Нова кальциевые или гибридные? Чет не могу найти инфу. Покупал я в прошлом году на Паджеро Спорт дизель два штуки ФБ 80D26R (родные АКБ японского производства , что шли с конвеера Японии с машиной , прослужили в щадящем режиме 14 лет и 7 месяцев , и снова решил взять японского производителя АКБ) . Мерил АКБ тестером правда в стандарте ССА (стандарта JIS на моем тестере нету) , то добился зарядками Вымпелом 55 тым перед тем как поставить на авто , показаний ССА 700 , так как заявлено по характеристиках. В гарантийном талоне написано что их заряжать током не более 5,5А , и напряжением не более 15В . На коробке заводской было написано 55Аh , а на приклееной на АКБ наклейке (по требованию дистибютера видимо...) написано 68 Ah и ток холодной прокрутки 700А .Видать может просто маркетинговый ход какой то...
АКБ FB Ca/Ca! Поэтому они в дозаряде выше 16 вольт поднимают легко. Точка активного газовыделения! У гибридов этот параметр примерно 15.3-15.8, в зависимости от сплава. НО ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГИБРИДЫ У ФУРУКАВЫ!!! ЭТО АКБ ДЛЯ ХОЛОДНОГО КЛИМАТА. Что касаемо заряжать, Я все же привык работать по госту в четыре этапа. ДОЗАРЯД 2% ОТ ЕМКОСТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ! ПРОДОЛЖАТЬ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ПЛОТНОСТЬ НЕ ПЕРЕСТАНЕТ РАСТИ В ТЕЧЕНИИ 6-8 ЧАСОВ. НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ С НАПРЯЖЕНИЕМ, АКБ САМ ВЫБИРЕТ НАПРЯЖЕНИЕ КИПЕНИЯ. Я делаю перерывы в дозаряде, даю акб немного отдохнуть 2-3 часа. тем более в это время он продолжает Набирать так как процесс инертен.
@@motogymkhananvrsk9730 Понятно , спасибо. Плотность электролита сейчас 1,29 , стоит ли его еще проганять на 15,3-16В и при токе 2% от емкости? Сейчас еще поставил после перерыва двух суток , на 14,6В и 5,5А , постоит так , и после перерыва думаю поставить все же на 15В и 2% от емкости (а может и 15,3В попробую и 2% от емкости, моим АКБ всего полтора года , боюсь что бы не ухайдохать )... Пока после нескольких зарядок обычным зарядом , и потом 7 часов качелей на Вымпеле 55 с лампой 1,9а для ускорения розряда , но по замерам акум тестером , не наблюдаю что бы возростал пусковой ток ССА , и не наблюдается возростание показание SOH , как было до зарядки 93%-95% , так и остается... Собственно вок как я делал эти процессы зарядок : Повторюсь , АКБ у меня Фурукава Супер Нова 80D26R , 68Ah , 700A , ему полтора года от выпуска и от начала эксплуатации . В руководстве к нему ПРИМЕЧАНИЕ : заряжать напряжением не более 15В , ток не более 5,5А. Описываю процесс как я и что с ним производил по зарядке: Отогрел АКБ до +25*С , замерил плотность - у всех банках 1,29 . Сделал замер тестером и вот такие результаты показал тестер : 12,75 V ; ССА 672 ; SOH 92% ; R 4,16 мОм. ЗАРЯДКА (делал два раза так) : ЗУ Вымпел 55 - выставил напряжение 14,6 В , ток 5,5А , продолжительность зарядки 10 час 30мин , ток упал до 0,1А . ДОЗАРЯД (делал два раза так): Сразу же поставил на дозаряд - напряжение 15В , ток 1,8А , продолжительность дозаряда 3 часа. ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 19 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,9 V ; ССА 680 ; SOH 95% ; R 4,11 мОм. ЗАРЯДКА АЛГОРИТМ №3 КАЧЕЛИ (делал так один раз цикл) (разрядную нагрузку для ускорения процесса дал лампочкой 1,9А) Напряжение верхнее выставил 14,6 В , напряжение нижнее до разряда 13,1 В , ток заряда 5,5 А + лампочка 1,9 А = итого ток 7,4 А , длительность заряда качели составила 7 часов. ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 36 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,82 V ; ССА 673 ; SOH 93% ; R 4,14 мОм. ВОПРОС К ВАМ : Что возможно я делаю не так как нужно? Как поднять показатель пускового тока ССА ? , как поднять показатель SOH до 100% ? Если у Вас конечно найдется время на это все взглянуть и вынести свой вердикт , может что не так я творю?...
@@НадеждаИкарус , не могу сейчас открыть свой БЖ , я все описывал в своем БЖ на Драйве , мой борт журнал: Mitsubishi Pajero Sport TRUSTY PARUSSNIK - Drive2 Стояли с завода два АКБ : 80D26R Shin-Kobe Electric Machinery Co., Ltd. MADE IN JAPAN, по Японскому стандарту JIS D 5301
вот так наши эффективные менеджеры То бишь по русски жадные и алчные закупают новые хорошие акумы в японии и китае Держат хер знает как на складах год два и продают купленные примерно за 5 тыс деревянных уже за 10 тыс по курсу Лепят лапшу клиенту и потом 90 проц покупателей разочаровываются в фурукава и солитах А про наши заводы по выпуску еще дальше пошли все утончают и уменьшают Один плюс от этого покупатели дерьмовых акумов лезут в ютуб и ищут причину или идут на откуп аккумуляторщикам Раньше купил авто и лет 5-10 не знаешь что такое аккумулятор Теперь развелось блогеров что оказывается надо раз в полгода заряжать иначе он сдохнет лет через 5
Недавно заряжал 2х годовалую черную гибридную тюмень 60Ач после глубокого разряда и в таком состоянии аккумулятор простоял 3 месяца, плотность вышла до 1,29 во всех банках, но пусковые токи ни в какую не поднялись выше 400А вместо 520, хотя ёмкость при сливе до 10,2В слилось 55Ач. Что-то произошло с намазками?
Лечение любого автомобильного аккумулятора довольно простое. Нужен асимметричный заряд при напряжении 14 в. Заряжать можно с ноля и полностью снимается сульфатация. Не надо изобретать велосипед!
Рановато ты себя аккумуляторщиком назвал, начитался форума и без понимания следуешь глупым рекомендациям. Результат на лицо больше двух недель на простую задачу зарядить два разряженных новых аккумулятора прекрасно принимающих ток. И ещё видео снял на этот анохранизм. Садись два.
@@khv1516 Т.е вы считаете, что те кто на форумах, поголовно все безграмотные и никогда умных книжек не читали? Смелое однако утверждение с вашей стороны...
Смотрел ролик и не думал писать комент.Ролик до безобразия банален и примитивен.Думаю если угадаю фактические амперы у 2 аккума, то напишу. Угадал, я предположил на основании твоего дозаряда, что в нем 33А, а оказалось 32А. Неужели ты до сих пор не понял, что все эти тестеры и вилки нагрузочные, это для мошенников и жуликов, которые сейчас имеют все аккумуляторщики и не важно занимаются они продажей или зарядкой. Если хочешь я тебе свои вышлю , которые я тоже покупал , но быстро понял их бесполезность. Есть показания, которые тебе расскажут все о любом аккуме без них, что с ним сейчас и что нужно сделать с аккумом.И еще одно, при КТЦ и зарядке аккума не надо над ними столько издеваться. За один цикл делается один основной заряд, ты его делаешь правильно, но учитывай фактические амперы( 2й аккум отдал тебе 32А, а ты ток выставляешь 10% от номинала а надо от факта), а лучше на Б/У аккумуляторах вообще брать за правило работать 5% током за основу, и потом делаешь всего один правильный дозаряд., который тебе все расскажет о нем., и сколько в нем примерно внутреннее сопротивление и сколько А/ч по факту.Пишу и думаю сам, а ему это надо вообще и прочитает ли?
👍👍👍👍👍👍
И как же померять тли увидеть примерное сопротивление акб но вашей методике?
@@КИРАХЛЕБАЛИНА Таблица еще только в процессе работы, но по некоторым аккумуляторам уже есть данные. Если вам интересно то заходите ко мне на канал и там все поймете о чем я писал, если посмотрите последний ролик про мой автофан.
Еще и тут Вас спрошу ...
АКБ у меня Фурукава Супер Нова 80D26R , 68Ah , 700A , ему полтора года от выпуска и от начала эксплуатации . В руководстве к нему ПРИМЕЧАНИЕ : заряжать напряжением не более 15В , ток не более 5,5А.
Описываю процесс как я и что с ним производил по зарядке:
Отогрел АКБ до +25*С , замерил плотность - у всех банках 1,29 .
Сделал замер тестером и вот такие результаты показал тестер : 12,75 V ; ССА 672 ; SOH 92% ; R 4,16 мОм.
ЗАРЯДКА (делал два раза так) : ЗУ Вымпел 55 - выставил напряжение 14,6 В , ток 5,5А , продолжительность зарядки 10 час 30мин , ток упал до 0,1А .
ДОЗАРЯД (делал два раза так): Сразу же поставил на дозаряд - напряжение 15В , ток 1,8А , продолжительность дозаряда 3 часа.
ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 19 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,9 V ; ССА 680 ; SOH 95% ; R 4,11 мОм.
ЗАРЯДКА АЛГОРИТМ №3 КАЧЕЛИ (делал так один раз цикл) (разрядную нагрузку для ускорения процесса дал лампочкой 1,9А)
Напряжение верхнее выставил 14,6 В , напряжение нижнее до разряда 13,1 В , ток заряда 5,5 А + лампочка 1,9 А = итого ток 7,4 А , длительность заряда качели составила 7 часов.
ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 36 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,82 V ; ССА 673 ; SOH 93% ; R 4,14 мОм.
ВОПРОС К ВАМ : Что возможно я делаю не так как нужно? Как поднять показатель пускового тока ССА ? , как поднять показатель SOH до 100% ?
@@1964leonid А разве soh может быть 100%? По моему у вас отличный soh
Рекомендую посмотреть видос от НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28. Очень интересный прибор, внутри нагрузка на 1 А для автоматической десульфатации, при этом никакого нагрева и кипячения. Недавно купил на Ozon 3700 руб и Уже немного испытал . Работа прибора Мне понравилось , Дай в руки взять приятно , и ценник гуманный .С нетерпением жду открытия дачного сезона для трёхдневной десульфатации))
В ролике не увидел замера плотности. Какая плотность было до начала разряда и плотность после разряда и заряда.
Плотность не мерилась в начале, в процессе и конце)) Поэтому Вы ее не увидели...)))
Для этого просто нет предпосылок, так как для меня и так понятно , что там практически вода..., тратить свободное время в пустую, которым к сожалению ограничен не вижу смысла.
Да и Лишний раз дышать и контактировать с кислотой нет желания.
Поэтому Я работал с этими акб, также как и с другими кальцивыми акумами где нет доступа к электролиту.
@@motogymkhananvrsk9730 Странно, время тратить жалко, а оборудование взять профессиональное ... тоже жалко?
Скорей всего они без пробок .
@@pavelbudilovich560 Точно, там лабиринтные клапаны. это не пробки, нет - не пробки.
@@pavelbudilovich560
Точно, там эти лабиринтные клапаны откручиваются как обычные аккумуляторные пробки, ( лайфхак ) обычной нашей двухрублёвой монетой
Моему терпению пришел конец. Стояли один год 2 hankook MF120D31F на ТЛС200. С Вебасто они не ,,дружили,, после прогрева машина плохо запускалась. Надоели постоянные подзаряды ночью. Хотя батареи были в термокейсах с подогревом. После КТЦ сопротивление стало 4.10 мом это как у новых, напряжение после заряда в режиме покоя не падало меньше 13 вольт неделю. Но емкость так и вернул. А может её и не было той что написано. Короче продал я их. И купил себе титанат 55 ач за 45к. К слову новые кислотники стоили по 21 тр, это в магазине где можно пощупать и 19500 на озон. Так вот я теперь вообще не знаю, что такое акб и где он стоит😊 мотор заводится с пол пинка. Затолкал его в термокейс, убрав подогрев и на этом всё. Кстати, эти аккумуляторы делают из новых банок. Эл джи. Соединяет их лазерной сваркой. И дают гарантию 5 лет-это вам не синие банки. Очень качественный продукт. Есть даже видео со вскрытием которое проводит очень уважаемый и опытный блогер. Который занимается тяговыми аккумуляторами и их восстановлением очень много лет. Акб можно глянуть на сайте visso.
Всё вроде нормально но не видел основного показателя-плотности.
Последнее поколение ЗУ автоматов имеет важный режим для тех кто заботится об автомобиле .- Это автоматическая десульфатация .Не надо никаких лампочек, проводов, нагрева и кипячения. Нужно только время. После тяжёлой зимы надо уделить внимание своему помощнику АКБ. Прибор позволяет подключить и забыть дня на два. Рекомендую посмотреть на канале НПП Орион СПб новинку 2024 г. Вымпел 28. на Ozon всего 3700 ₽
Разряженные аккумуляторы, изначально нужно заряжать малями токами и потом уже поднимать ток... Поэтому и не заряжался у хозяев аккумов..
Интересно откуда покупались кабеля с зажимами на zke,я искал и нигде не встречал?
Интересно...? Так скажу!))) В магазине электротоваров! Кабеля родные + паяльник и немного припоя...)))
Только разведите на разные "губки" силовой и контрольный провод, чтобы не было погрешности при контроле напряжения на полюсных выводах аккумулятора.
@@motogymkhananvrsk9730 Короче оригинальные не бывают такие.Ну тогда приделаем когда приедет девайс!
А почему 7 ячеек на аймаксе в настройках,когда в АКБ 6 ячеек?
Будьте внимательны! Об этом не раз в видео была речь! Чтобы не было ограничения напряжения в Дозаряде.)) АКБ сам выбирает напряжение окончания заряда.
Чтобы повысить напряжение до 16,6 v
Замерил заряд мультиметром 4.6, буду отдавать по гарантии. ALTICA PREMIUM 125D26 L
Такая же хрень с этим акб
Дружище скажи эти зарядники только 5ампер на заряд дают?
подписался колега))успехов!!)
Рад видеть у себя в гостях)) Спасибо за пожелания! Вам тоже всего наилудшего!)))
Какие там ему уравновешивающие заряды...?! Там конкретная сульфатация!
А В ОСТАЛЬНОМ - МОЛОДЦОМ! ;)
Отличная классическая работа.
Без всяких разряд/зарядов.
После работы на авто можно эти акб сново взять на прогон
Agm тоже можно так восстанавливать?
Объясните пожалуйста что означает эта надпись не тестовое акб заряд-сброс и что он просит
Я читаю как Провести еще один цикл КТЦ.)) Так как если просто зарядить, пишет Хорошая зарядка.
Возможно ошибаюсь...)) Знаю нас читают Эксперты, они и подскажут)))
Но не забывайте, что если акб не отстоялся нормально это будет ошибочные рекомендации от сканера. Для нас в любом случае, важно Внутреннее сопротивление .
Большое спасибо
Скажите что происходит, почему? Если в конце заряда напряжение доходит до 14,5v и затем начинает снижаться, почему так🤷♂️
Зарядное старое автоматическое ампераж не вижу. Могу только мультиметром контролировать вольтаж.
Аккумулятору 1 год. Снял с машины для профилактики.
А какого бренда ваши IMAXы?не хочется попасть в просак.
У меня такая же история. Купил в апреле, поставил все работало. Тут 3е суток заряжал и нифига(
Розказує як для себе розумного
Можно было для второго аккумулятора сделать ещё пару цыклов заряд-разряд, пока идёт позитивная динамика ёмкости и сопротивления.
Даже и в первом аккумуляторе ещё была бы позитивная динамика.
Но наверное времени нет, все клиенты хотят быстро, - не понимая какой это длительный процесс.
Все верно! В идеале можно было еще с ними поработать, был бы толк.
Да, всем надо быстро!))) Даже понимать не хотят, что Я не могу "приказать" химической реакции идти быстрее...)) Когда говоришь, что плановое сервисное обслуживание исправного акума 4-7 дней, глаза расширяются..., а то, что годами к нему не подходили, это нормально...))
Большое спасибо буду пробовать
Пробки обязательно откручивать когда заряжаешь?
На Фурукаве Супер Нова не обязательно.
Здравствуйте! Как быть, у минусовой клеммы одна банка из шести не булькает при зарядке так же плотность электролита не растет более 1.100?
Она замкнута к сожалению....
А почему на завершающий заряд не поставили на бережок?
наверно захотели так )))
Умная книжка пишет каждые 3 недели чередовать саморазряд с зарядкой до 100% если АКБ не используется. или запускать ДВС хотя бы на 30 минут. На холостом ходу АКБ успешно будет заряжаться
Добрый день! Вопрос по Форукаве 75D23. Стоит на автомобиле 3 года. Летом заметил на нем следы выкипания. Видимо дальняя поездка сказалась. Сейчас решил обслужить. У плюсовой клеммы уровень электролита упал больше всего немного закрывая пластины. В других уровень повыше. Зарядил до максимума напряжением 14,7 и долил воды. После чего поставил разряжаться до напряжения 11,5В током 3А. Вопрос: каким напряжением и током лучше делать зарядку и дозарядку? При этом в паспорте написано, что максим.напряжение должно быть не более 15В, а ток не более 5,2А?
Са Са нужно "кипятить" на 16,2 в в течении часа, дабы устранить расслоение электролита. Если уж делать КТЦ, то по науке
Плюсовая наверное ближе к двигателю, поэтому греется.
Ставь какой-нибудь экран или чехол на аккумулятор. Проблема уйдёт.
@@НадеждаИкарус Не уйдëт проблема. У меня аккум в багажнике, и на + клемме меньше электролита уже на втором аккуме.
@@ephecaff9149
Сестема зарядки в авто интелектуальная?
После долива воды надо опять заряжать, чтобы электролит перемешался
Здравствуйте. Посмотрел ваше видео и решил то-же приобрести такое же зарядное устройство. Посоветуйте пожалуйста какой лучшее - IMAX B6 или IMAX B6 AC
IMAX B6 mini SKY RS
На аккумах же указано 75a.h, а вы в видео говорите, что он 65a.h. У японцев 65a.h указывается в режиме 5-и часового режима разряда, а вот те самые базовые 75a.h - для 20-и ч реж.разряда.
И Вам здравствуйте))
С чего Вы решили, что 75АЧ...???))) Думаю ВЫ заблуждаетесь))
Аккумулятор FB SN с Форм Фактором 75D23, имеет емкость именно 65 Ач. Это подтверждает и производитель прямо на АКБ)).
@@motogymkhananvrsk9730
Потому что у японцев так заведено, что документативная ёмкасть указывается из расчёта 5-и часового разряда, а быть точнее разряда током 13 Ампер(примерно столько потребляет базовая эллектрика авто, на случай если ген.откажет). А 75a.h - уже общепринятая - 20-и часовая.
На этих акумах если 75d это 65 а.ч, 85d это 75. У меня 95d указано 85а.ч
@@SentrionVigines Возможно частично вы правы.
Если разряжать в 5 часовом режиме и в 20 часовом, то ёмкость будет примерно на 23% больше. А это получается около 80 А/ч в 20 часовом разряде.
Посмотрев ваше видео, решил купить тойже фирмы зарядное устройство . Какое лучше - IMAX B6 или IMAX B6 V2 или IMAX B6 AC.
Взял себе Imax B6AC V2 (оригинал), в нем напряжение при выборе 6 банок для Pb аккумулятора только до 14,4В поднимается, через некоторое время заряд останавливается. Насмотрелся видео, как аймаксами в основном заряде до 14,7В заряжают, а, как выяснилось, 14,7В только в копиях, в оригиналах 14,4В
Прекрасная работа, молодцы! Единственное я не совсем понял. Когда вы аймаксом дозаряжали на 7p по 120 минут, вы после подразряжали акб и затем повторно включали дозаряд на 7p, или просто давали им отдохнуть перед следующим дозарядом? Получается вы кипячением малыми токами снимали сульфат.
Да.
Дозаряд - отдых - дозаряд
Я думаю человек заказал аккумы в инете и ему всучили самое залежавшееся гг судя по тому что они прямой полярности.. то самая не ходовая вещ.. год или два провалялись на складе . покупая в нормальном магазине там должны были все проверить.. и такие батарейки наврятли бы кто купил с напряжением 7 вольт..
Заряжал такой же АКБ зарядником полюс 612э. 10% от ёмкости не удалось, выкрутил на Макс получилось 5.6- 6 А. Вольтаж 16.8. 30 ч, потом напряжение начало падать на 37ч 14.3 в. Зарядник работал в режиме автоотключение, так и не отключился, температура 55градусов, крайние банки выкипили больше всего. Сейчас включил в режим заряд разряд
И второй вопрос, какая у вас цена за обслуживание одного средне статистического акб. Например Ca/Ca, 62 Ам/ч. "Тюмень"?
Сервисное обслуживание, средняя цена 1100р + демонтаж/монтаж акб.
Но бывают запущенные батарейки... с которыми надо возится, там по ситуации... самое интересное, что заранее не известно как себя поведут акумы..., только в процессе видно их реальное состояние...))
@@motogymkhananvrsk9730 Спасибо большое за ответ! Вы территориально находитесь в Пермском крае, чтоб к вам подъехать?
@@Toliar555 к сожалению в Новороссийске нахожусь, Краснодарский край.
@@motogymkhananvrsk9730 болиииннн..... Очень далеко. Эх, действительно жаль. Тогда надо покупать, как у вас з/у это жёлтое китайское, или лучше Аймакс В6 которыми вы заряжали акб от грузовиков? Что посоветуйте? Или может Бережок V1, его все рекламируют Виктор Вектор, или на крайний случай Вымпел 57?
@@Toliar555 Совет не дам)). Смотрите по ситуации, что для Вас нужно и какие цели преследуете... Лучше конечно Бережок. На настоящий момент, аналогов ему действительно нет.
Самое ггавное так и не услышал.Какая плотность на выходе.
А 16,8 зачем??? 14,4 более чем для кислотника
Здравствуйте. Очень интересное и познавательное видео. У вас столько разных зарядных устройств, и некоторые очень дорогие, и при этом информативные.
Но и увидел, китайский желтый зарядник. Хочу спросить, как он показывает себя в работе? До сколько вольт поднимает напряжение, и сколько ампер выдает максимум?
И есть ли в нем "Ремонтный режим"? Если да, то чем он полезен?
@@Shelby.ru96 а как его название правильное, чтобы подробнее о нем узнать?
И Вам Здравствуйте)
Китаец хреначит 3й год...)) Брал, чтобы подкидывать, когда работаю с машиной по электрике, во избежании разряда акумов. По его работе нариканий вообще нет!)
Напряжение потолок 14.8, макс ток по факту 7.8А, режим хранения 13.8в (для домашнего использования и подзаряда акума самое то)
Режим ремонта есть, Работает. Это импульс заряда/разряда с разной частотой, на графике выглядит интересно)), это если акум был засульфатирован и не хочет брать ток.. Бывало запускал акумы с него.
НО! использовать его долго не рекомендую, угробите АКБ! Ну и естественно, чудес не бывает, Оживут только Живые батареи!))
@@Toliar555 та модель, что использую Я - FBC122408D
может будет полезно))
@@motogymkhananvrsk9730 да, спасибо большое. Очень ждал название модели. Поищу в магазинах. Если найду, тоже куплю.
@@motogymkhananvrsk9730 Значит точно стоит брать. Вот так для подзарядки время от времени своего акб, чтоб не допускать образования султфатации. Но, однозначно раз в пол года, я все равно снимаю с машины и заряжаю уже стационарно. С проверкой уровня электролита, его плотности , его уравновешиванием, чтоб не было назброса по банкам, и расслоения, и с замерами тестером.
Не много путаетесь в терминологии , ток измеряется в амперах а напряжение в вольтах . Вы же почему-то напряжение называете током . Тем самым показываете свою безграмотность хотя видно что вы разбираетесь в том что делаете.
Совершенно Верно Сергей!)) Так и Есть!)) Я полнейшая безграмотность...!))))))
Не забывайте, что этот момент как пишу видео за спиной у меня на ремонте автомобиль, возможно даже несколько одновременно...!!!))) Я работаю Автоэлектриком и Аккумуляторное дело как Хобби, которое связано с моей профессией)))
Я ведь очень хочу показать вам основные моменты, переключить мигом голову на запись видео не всегда представляется возможным...)))))
Поэтому понимайте правильно, как Вы и написали..., где напряжение там напряжение, а где ток там ток...)))))
Выберем в настройках на одну банку больше, чтобы скомпенсировать сопливые провода. Это просто жесть, такими (что длина, что толщина) проводами заряжать такие аккумуляторы
Как я доволен что купил себе умное ЗУ автомат с возможностью ручного заряда. Посадила мне жена аккумулятор в хлам, вольтаж не знаю какой был, но лампочки почти не светились. И в таком состоянии он простоял неделю, а значит сульфатация затвердела. Тогда я и купил себе новое ЗУ в инструкции которого было написано, что заряжает стабилизированным током и в состоянии зарядить полностью разряженные батареи. Подключил и стал наблюдать (от любопытства). ЗУ сначала подало ток 2 а как я задал, но через секунду включилась защита и устройство перешло в стартовый режим очень малыми токами. Так оно стояло примерно час, может больше, не помню. Затем перешло автоматом в режим стандартного импульсного заряда заранее выставленного мною тока 2 ампера. Так акум и стоял до полного заряда, пока не перешло в автоматически в режим хранения и десульфатации. После этого для снятия стратификации я перевёл ЗУ в ручной режим и током 2 ампера кипятил батарею 1 час. Через час я вернул ЗУ в авторежим и оно само перешло в режим хранения. В этом режиме он стоял неделю чтобы выровнялись все банки по плотности. Через три месяца эксплуатации машина стала мне не нужна и я поставил акум в режим хранения и десульфатации. Так он простоял ещё 3 месяца. После этого я решил заглянуть в банки. Пластины оказались на вид как в новом аккумуляторе. Но глубокая сульфатация не прошла бесследно и произошло естественное оплывание активной массы. В какой степени, не знаю. Но знаю что ёмкость батареи прилично снизилась. После такого восстановления я юзал акум ещё 3 года. Но на третий год зимой я очень часто ставил батарею на зарядку, а летом она полностью сдохла, показав вольтаж после зарядки 3,2 вольта (внутренний обрыв). Если бы не моё любопытство, с зарядкой вообще никакого головняка. Поставил и забыл. Единственное что пришлось сделать, так это перемешать электролит путём кипячения 1 час. И то незнаю, может и не надо было. Такая вот история о полном износе "тапочек"до дыр.
У меня такая же история с аккумом. Простоял год разряженный. Зарядка на него не шла от слова вообще. Вылил с него электролит, три раза промыл его дистилированной водой, заправил новый плотностью 1,27 и зарядил 5% током. Работает норм.
Если полностью заряженный аккум кипятили целый час током в 2 ампера это не айс. 1 го ампера на 15 минут совершенно достаточно при этом покачивая аккум минут 5. Лишний перезаряд вреднее постоянного недозаряда на всех кислотниках
Фурукава считаю самые лучшие батареи, но тут похоже тотал. Надо бы для начала плотность замерить!
Эти АКБ Фурукава Супер Нова кальциевые или гибридные? Чет не могу найти инфу. Покупал я в прошлом году на Паджеро Спорт дизель два штуки ФБ 80D26R (родные АКБ японского производства , что шли с конвеера Японии с машиной , прослужили в щадящем режиме 14 лет и 7 месяцев , и снова решил взять японского производителя АКБ) . Мерил АКБ тестером правда в стандарте ССА (стандарта JIS на моем тестере нету) , то добился зарядками Вымпелом 55 тым перед тем как поставить на авто , показаний ССА 700 , так как заявлено по характеристиках. В гарантийном талоне написано что их заряжать током не более 5,5А , и напряжением не более 15В . На коробке заводской было написано 55Аh , а на приклееной на АКБ наклейке (по требованию дистибютера видимо...) написано 68 Ah и ток холодной прокрутки 700А .Видать может просто маркетинговый ход какой то...
АКБ FB Ca/Ca! Поэтому они в дозаряде выше 16 вольт поднимают легко. Точка активного газовыделения! У гибридов этот параметр примерно 15.3-15.8, в зависимости от сплава.
НО ВСТРЕЧАЮТСЯ И ГИБРИДЫ У ФУРУКАВЫ!!! ЭТО АКБ ДЛЯ ХОЛОДНОГО КЛИМАТА.
Что касаемо заряжать, Я все же привык работать по госту в четыре этапа. ДОЗАРЯД 2% ОТ ЕМКОСТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ! ПРОДОЛЖАТЬ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ПЛОТНОСТЬ НЕ ПЕРЕСТАНЕТ РАСТИ В ТЕЧЕНИИ 6-8 ЧАСОВ. НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ С НАПРЯЖЕНИЕМ, АКБ САМ ВЫБИРЕТ НАПРЯЖЕНИЕ КИПЕНИЯ. Я делаю перерывы в дозаряде, даю акб немного отдохнуть 2-3 часа. тем более в это время он продолжает Набирать так как процесс инертен.
@@motogymkhananvrsk9730 Понятно , спасибо. Плотность электролита сейчас 1,29 , стоит ли его еще проганять на 15,3-16В и при токе 2% от емкости? Сейчас еще поставил после перерыва двух суток , на 14,6В и 5,5А , постоит так , и после перерыва думаю поставить все же на 15В и 2% от емкости (а может и 15,3В попробую и 2% от емкости, моим АКБ всего полтора года , боюсь что бы не ухайдохать )... Пока после нескольких зарядок обычным зарядом , и потом 7 часов качелей на Вымпеле 55 с лампой 1,9а для ускорения розряда , но по замерам акум тестером , не наблюдаю что бы возростал пусковой ток ССА , и не наблюдается возростание показание SOH , как было до зарядки 93%-95% , так и остается...
Собственно вок как я делал эти процессы зарядок :
Повторюсь , АКБ у меня Фурукава Супер Нова 80D26R , 68Ah , 700A , ему полтора года от выпуска и от начала эксплуатации . В руководстве к нему ПРИМЕЧАНИЕ : заряжать напряжением не более 15В , ток не более 5,5А.
Описываю процесс как я и что с ним производил по зарядке:
Отогрел АКБ до +25*С , замерил плотность - у всех банках 1,29 .
Сделал замер тестером и вот такие результаты показал тестер : 12,75 V ; ССА 672 ; SOH 92% ; R 4,16 мОм.
ЗАРЯДКА (делал два раза так) : ЗУ Вымпел 55 - выставил напряжение 14,6 В , ток 5,5А , продолжительность зарядки 10 час 30мин , ток упал до 0,1А .
ДОЗАРЯД (делал два раза так): Сразу же поставил на дозаряд - напряжение 15В , ток 1,8А , продолжительность дозаряда 3 часа.
ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 19 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,9 V ; ССА 680 ; SOH 95% ; R 4,11 мОм.
ЗАРЯДКА АЛГОРИТМ №3 КАЧЕЛИ (делал так один раз цикл) (разрядную нагрузку для ускорения процесса дал лампочкой 1,9А)
Напряжение верхнее выставил 14,6 В , напряжение нижнее до разряда 13,1 В , ток заряда 5,5 А + лампочка 1,9 А = итого ток 7,4 А , длительность заряда качели составила 7 часов.
ОТСТОЙ И ЗАМЕР : Дал отстоятся АКБ 36 часов и сделал замер тестером , и вот такие результаты показал тестер : 12,82 V ; ССА 673 ; SOH 93% ; R 4,14 мОм.
ВОПРОС К ВАМ : Что возможно я делаю не так как нужно? Как поднять показатель пускового тока ССА ? , как поднять показатель SOH до 100% ?
Если у Вас конечно найдется время на это все взглянуть и вынести свой вердикт , может что не так я творю?...
@@1964leonid
Плотность супер, я бы больше не мучал.
Прибор может ошибаться.
А маркировку родных не вспомнишь?
@@НадеждаИкарус , не могу сейчас открыть свой БЖ , я все описывал в своем БЖ на Драйве , мой борт журнал: Mitsubishi Pajero Sport TRUSTY PARUSSNIK - Drive2
Стояли с завода два АКБ : 80D26R Shin-Kobe Electric Machinery Co., Ltd. MADE IN JAPAN, по Японскому стандарту JIS D 5301
@@1964leonid плотность 1.29 нормально для этих акб. ПРЕКРАЩАЙТЕ ЖИВОТИНКУ МУЧАТЬ!!!!))))))
Здравствуйте почитайте инструкцию как пользоваться пирометров
вот так наши эффективные менеджеры То бишь по русски жадные и алчные закупают новые хорошие акумы в японии и китае Держат хер знает как на складах год два и продают купленные примерно за 5 тыс деревянных уже за 10 тыс по курсу Лепят лапшу клиенту и потом 90 проц покупателей разочаровываются в фурукава и солитах А про наши заводы по выпуску еще дальше пошли все утончают и уменьшают Один плюс от этого покупатели дерьмовых акумов лезут в ютуб и ищут причину или идут на откуп аккумуляторщикам Раньше купил авто и лет 5-10 не знаешь что такое аккумулятор Теперь развелось блогеров что оказывается надо раз в полгода заряжать иначе он сдохнет лет через 5
еще 10 лет назад движки по млиону хадили. а теперь?
сначало не поверил - перемотал назад , но....... поставил на зарядку не проверив плотность
Недавно заряжал 2х годовалую черную гибридную тюмень 60Ач после глубокого разряда и в таком состоянии аккумулятор простоял 3 месяца, плотность вышла до 1,29 во всех банках, но пусковые токи ни в какую не поднялись выше 400А вместо 520, хотя ёмкость при сливе до 10,2В слилось 55Ач. Что-то произошло с намазками?
Если слабым током заряжали долго то да На машине со временем придет в норму
@@thesvalker3720 то есть низким током вредно тоже заряжать получается?
почему разряд 3,25 ампер , что за гост ? это же не тяговые акумы 1\10 гост
1\20 от емкости АКБ, т.е 20-ти часовой разряд . 1\10 от емкости АКБ-это 10-ти часовой заряд
Поверил вам что сегодня 7е сентября , и прозевал новый год (((
BETTERY)))))))
26 320 Просмотров 20 Сент. 2022 г .
116 Комментариев
О4 . О5 . 2О2З г.
приборы это хорошо. но где замер плотности. это самый важный показатель. да и похоже там сульфатация.
В каком месте важна Плотность??)
Плотность осталась в видео гуру от 80х.
@@Andrey-ev7zf во всех местах.
По ходу у хозяев АКБ гена вообще не работает не даёт заряд ( выше 13,8в)...😢
Не мучай зверушку, она сдохла
😂
Нигде так ярко не проявляется математическая безграмотность, как в вычислениях с излишней точностью. (С) К.Ф.Гаусс, король математиков.
Так что и как не надо делать? 56 минут нет сил смотреть..
чтож вы такие долгие видео пишите
Лечение любого автомобильного аккумулятора довольно простое. Нужен асимметричный заряд при напряжении 14 в. Заряжать можно с ноля и полностью снимается сульфатация. Не надо изобретать велосипед!
Рановато ты себя аккумуляторщиком назвал, начитался форума и без понимания следуешь глупым рекомендациям. Результат на лицо больше двух недель на простую задачу зарядить два разряженных новых аккумулятора прекрасно принимающих ток. И ещё видео снял на этот анохранизм. Садись два.
Покажите, как вы производите заряды АКБ...или вы являетесь акккумуляторщиком, который не читает форумов и знает все?
@@Видеообовсемпомаленьку Книги читать надо, а не писанину безграмотных на интернет форумах.
@@khv1516 Т.е вы считаете, что те кто на форумах, поголовно все безграмотные и никогда умных книжек не читали? Смелое однако утверждение с вашей стороны...
@@Видеообовсемпомаленьку В подавляющем большинстве именно так более 90% в интернете шлак.
@@khv1516 Смотрите, только не споткнитесь о ваше самомнение...
Сопротивление слишком большое