See you crieing and I cant get enough of it, oh I love it, I love love it! ;) Und ich dachte immer das Lied käme nach einer perversen Neigung, aber jetzt verstehe ich es.
Dieses Phänomen hatte ich bei meinem Vectra C auch schon. Der Freundliche wollte auch das CIM-Modul (die Lenkstockschaltereinheit) tauschen da eine Reparatur nicht vorgesehen / möglich ist. Allerdings ist es mit einem reinen Austausch nicht getan, das neue Modul muss anschließend noch programmiert und mit dem Fahrzeug verheiratet werden sonst blockiert die Wegfahrsperre. Zu den Kosten für das Ersatzteil und die Arbeitszeit kommt dann noch die Programmierung on Top, in Summe sollten rund 800,-- Euro aufgerufen werden. Da in meinem Fall "nur" die Geschwindigkeitsregelanlage permanent davon betroffen war habe ich darauf verzichtet und in einer ruhigen Stunde das Modul selbst ausgebaut und zerlegt. Siehe da, zwei federunterstützte Schleifkontakte wollten nicht mehr. Gereinigt und die Federkraft nachjustiert und schon lief wieder alles einwandfrei.
Finde es total toll, das ist nachhaltig und man hat ein Erfolgserlebnis. Respekt, denn man muss erstmal Mut, Ruhe und Geschick haben. Vor allem keine Angst! Sauber Holger!
Holger Mega geile Aktion mit dem Blinkerschalter. Ich bin seit 30 Jahren Instandhaltung und ich habe schon als Kind alles demontiert was kaputt war, um zu sehen wie es funktioniert und ich versuche so viel wie möglich selbst zu reparieren an meinem Auto wie auch an Elektronik und natürlich auch beruflich Unsere Einstellung ist selten geworden. Die Leute von heute können nur noch neu kaufen und neu einbauen. Die Fehler Ursache finden und eine Reparatur durchführen wollen und können die wenigsten. Ich liebe eure Sendung mach bitte weiter so wenn ihr nicht soweit weg werdet. Ich würde permanent mein Auto zu euch bringen , ich fahre ein 25 Jahre altes Auto was ich über alles liebe. Ich habe es neu gekauft und bis heute erhalten. Genau aus dem Grund das ist leicht zu reparieren ist ökologisch und nach Technik, die man versteht.
Hallo Autodoktoren, eure Fangemeinde möchte natürlich den Ausgang des Feuerwehr Käfermotors erleben, sind gespannt! Dankeschön für eure Lehrvideos, große Klasse!👍👍
So geht das gute KFZ-Handwerk! Teile tauschen kann man den "Fachwerkstätten" überlassen. Ähnliches bei meinem Motorrad von BMW. nach 19 Jahren wollte der Blinkerschalter links nur noch wenn man energisch drückt. Mikroschalter einzeln gibt es natürlich nicht. Die gesamte Schalteinheit links kostet bummelig 240€ oder eben ein neuen Mokroschalter vom gut sortierten Elekronikhandel für schlappe 90 Cent einlöten und mit bisschen Kleber fixieren. Und dann wundert man sich warum die Werkstattkosten so explodieren. Schön das ihr so faire und zeitwertgerechte Reparaturen macht.
Solch eine Reperatur ist aber für eine korrekte Werkstatt die auf Einnahmen angewiesen sind nicht möglich. Bei der Lenkstock Instandsetzung ist man schnell bei 250-300 Euro je nach Stundenlohn nochmal mehr. Und welcher Kunde ist bereit sowas für ein Teil zu bezahlen was wieder kaputt gehen kann. Sorry aber sowas kann man als normale Werkstatt wo kein tv oder yt im Nacken sitzt einfach nicht machen. Da kann man schneller dicht machen als Mann Lenkstockhebel sagen kann.
Am Ende kommts auch auf die Gewährleistung an. Als Werkstatt will man, dass das Problem weg ist und den Kunden nach vllt paar Tagen/Wochen/Monaten deswegen nicht wieder auf der Matte haben. Klar als Privatperson kann man sich so eine selfmade Reparatur zurecht fummeln, aber als Werkstatt geht man lieber den sicheren Weg und baut lieber ein Neuteil ein..
Und wieder einmal zeigt es sich: Reparatur funktioniert. Es muss gesetzlich geregelt werden, dass ein Hersteller Reparaturanleitungen zur Verfügung stellt. Eine Aussage, man könne nur das komplette Teil kaufen, gehört unter Strafe gestellt. Schließlich wurden alle Komponenten einmal aus Einzelteilen hergestellt.
@@Narolerix dies ist ehe Produktionsfehler oder AQL level ist niedrig oder Quality Assurance macht Sparmaßnahmen 😀. FMEA ist nicht hilfreich wenn es Ausnahmefall ist
Sehe ich ähnlich. Dass man nur komplette Bauteile in gewissen Fällen liefert, ist eine Sache. Aber eine RTeparatur muss möglich sein und auch unterstützt werden. Bei meinem BMW ist die Wickelfeder verschliessen, mit der die Hupe Strom bekommt. Daher funktioniert die Hupe ab und an nicht. Ich muss aber das komplette Schaltzentrum kaufen, das kostet 600€ zzgl. Einbau. Die Wickelfeder wäre ein 10 Euro Artikel. Ich kaufe nun ein gebrauchtes Teil für 50€ und lasse das einbauen.
Ist einfach minderwertiges Material und Materialermüdung. Diese Reparatur wird leider nicht lange halten, da die beiden Federn leider wieder nachgeben werden.
Holger, Sie sind genial, mit Geduld, Wissen und Experimentierfreude Lösungen für Fehler zu finden, mit denen niemand rechnet. Andere verfügen in der Regel nicht über so viel Passion
Sollte jede Werkstatt so machen. Aber keiner nimmt sich mehr die Zeit. Wechseln lieber teure Komponenten für die Kunden. Es muß sich ja lohnen. Aber meist sind es die kleinen Dinge im Leben, die die Kundschaft erfreut.
@@Bastelfreak ich glaube nicht das Geld die Rolle spielt. Ich glaube eher das Problem ist heut gute Mechaniker zu finden. Arbeite selbst in einer Bekannten Firma und bin bei 19 Mechaniker der einzige ungelernte Elektriker. Das ist echt schwierig Leute zu finden, weil es keiner mehr machen will. 50h arbeiten für nicht viel Geld und alles wird teurer.
@@Bastelfreak Die Zeit ist nicht umsonst. Also hat der Kunde natürlich nicht 750 Euro gespart. Und an der Zeit verdient er sicher auch mehr als an dem Bauteil. Wenn es für den Kunden auch noch billiger war ist es gut. Aber wenn das eine Werkstatt ohne TH-camkanal macht und du hinterher eine Stunde oder mehr zusätzlich bezahlen musst, weil das Bauteil doch defekt war, dann bist du auch am jammern.
Solche Werkstätten wie Euch sollte es mehr geben. Einfach Top! Die "echten" Markenwerkstääten zeichnen nur meist durch "echt" hohe Preise aus. Dort wird nur getauscht. Mir würde interessieren, wieviel das Teil bei Fiat kosten würde, der Compo ist ja baugleich mit dem Fiat Doblo.
Genial der Mann, hat der mal eben den Blinkerschalter fachgerecht repariert. Hoffentlich hält die Reparatur sehr lange und das Teil macht keinen Ärger mehr.
Ich kann mich ganz dunkel an Zeiten erinnern, als man ein Gerät in der Hand hatte ,um regelmäßig den Luftdruck zu prüfen und so zu überwachen. Funktionierte ohne Strom und Elektronik.
Ich würde gerne mal sehen, wie du mit einem herkömmlichen Prüfer das während der Fahrt prüfst. Darum geht es doch, nicht um im Stand das zu prüfen. Aber klar, dafür würde auch die Drehzahl der Radsensoren ausreichen. Wird/wurde ja auch ausreichend gemacht. Sollte auch noch zulässig sein. Kein absoluter Druck, dennoch ohne HW-Mehrkosten eine vernünftige Aussage.
Ich kenne das auch noch und in der Fahrschule gab es einen Plan den man befolgen sollte wenn mein KFZ bedient . Eine Liste ...Blinker prüfen Wasserstand Prüfen, Licht prüfen, usw. Wer Augen hat der wird sehen wann der Reifen Luft braucht oder er wird es beim Fahren auch spüren. So ein RDKS ist praktisch , aber kostet auch Geld beim Bau eines Autos. Hinzu kommt noch das dieses RDKS wieder ein Enrichtung ist die auch mal ausfallen kann. Liebe Auto BAUER , baut Autos die jeder auch mal reparien kann. Was habe ich von XENON Scheinwerfern ...Grelles Licht und blende andewre ! Wenn der Scheinwerfer nicht mehr leuchtet muss ein neuer daher 500 Eiuro isz schon übäich . Eine H 1 oder H 4 Glühmittel kostet 10 Euro
Manchmal auch notwendig. Wollte für meinen Van aus 2007 eine neue Türverkleidung haben, ist nicht aufzutreiben. Also musste ich das komplette Ding fummelig ausbauen und auseinandernehmen, aber konnte immerhin die Baustellen beheben. Sieht jetzt ein bisschen krumm aus, weil ich die Polsterung erneuert hab, aber ansonsten hat es sich voll gelohnt.
Gut gemacht mit dem Lenkstockschalter. Aber schaut doch mal beim Fiat Doblo nach, der kostet einen Bruchteil des Opel teils und ist der gleiche. Der Opel Combo ist ja eigentlich ein Fiat Doblo wo Opel lediglich die Fiat Embleme durch Opel Embleme getauscht hat sonst gibt es keinen Unterschied. Ah doch, der Opel ist in allem teurer wie der Fiat.
Liebe Autodoktoren, ich bin 66 und KFZ Elektro Handwerksmeister, diesen Titel gibt es heute nicht mehr. Zum Thema Fiat Kabelbruch der Heckklappe, diese Probleme gibt es seit dem es VW Golf und Konsorten gibt. Ich habe festgestellt das die Kabelisolierung aushärtet und im Alter bricht. die Originalkabel und Rep-Sätze taugen nichts. Ich habe immer 2 adriges flexibles Lautsprecherkabel durch den Gummischlauch gezogen und an beiden Enden verlötet. Es gab keine Reklamationen und es hat besser gehalten als Original und war auch billiger als ein Rep-Satz. Vielleicht könnt Ihr den Tipp verwerten. Mit freundlichen Grüßen Ralf Gelzeleuchter
ich kann noch empfehlen nicht nur die klammen nach zubiegen sondern auch alle kontaktflechen mit einem guten reiniger und anschließend mit isopropanol zu reinigen ( bei rauchern ein bekanntes problem ), bei leichtem grünspan an den kontakten etwas elsterglanz und ein wattestäbchen vor dem reinigen mit einem reiniger und isopropanol.
Danke! Ihr beiden und euer Team sind spitze!!! Sehe sehr gerne eure Sendung und habe viel Spaß damit und gelernt!!! Euch allen alles Liebe und beste!!!
Super Job mit dem Lenkstockschalter !! Hatte ähnliches Problem mit dem Peugeot 307CC (19 Jahre alt) von meiner Frau: Scheibenwaschanlage ging nicht mehr. Hab' alles durchgemessen und gehofft, dass es nicht der Schalter im Lenkstockschalter ist. Aber er war es doch. Ein Neuteil ist schon lange nicht mehr lieferbar (hätte auch ca. 550 EUR gekostet), also in einer ruhigen Stunde den Lenkstockschalter zerlegt, den kleinen Schalter für den Wascher ebenfalls, gereinigt, neu gefettet und das Resultat: Alles funktioniert wieder bestens.
Sehr sehr gut die Reparatur des Lenkstockschalter. Man kann so vieles reparieren wenn man die Ruhe, Zeit und ein geschicktes Händchen hat. Das ist nicht nur beim Auto so. Oftmals ist es nur eine Kleinigkeit für ein paar Cent. Und selbst wenn es zwei Stunden dauert so etwas zu reparieren, ist es immer noch deutlich billiger als es neu zu kaufen.
Ich finde es immer wieder faszinierend wenn der doch so nervöse Holger bei so Reparaturgefummel plötzlich ganz ruhig und konzentriert wird :-) 😁😁- Super Video 💪💪
Hallo Holger! Ich repariere fast mein ganzes Leben von Auto bis Zahnbürste alles, was nicht mehr funktioniert. Hauptsächlich alte Hifi Geräte. Ich bin in 3 Reparaturtreffs tätig. Deine Reaktion, als der Blinker wieder funktioniert, kann ich voll nachvollziehen. Habe gerade mit meinem Sohn seinen 1966er Opel Record Coupé wieder zum laufen gebracht. Mit freundlichen Grüßen!
Der Robin ist ja so ein geiler Typ.. Unfassbar! 👍👍👍 Die Firma Flemming gibt es nun in der vierten Generation. Mein Opa hat dort über Jahre seine Jagdhüte und Mützen für die Jagt anfertigen lassen.
Wie Holger mit tiefer und geduldiger Recherche Fehler behebt, das wahrlich bewundernswert, zumal in einer Zeit, die nur auf flotten Ersatzaustausch bei guter Rendite bedacht ist. Ganz grosse Klasse.
Es ist heute tatsächlich ein Unding, komplette Einheiten austauschen zu müssen für einen kleine Fehler. Wieder Klasse gemacht. 👍 Die defekten Blinkerhebel gibt es aber bei allen Marken jeden Alters - gefühlt bei 60% der Fahrzeuge im Straßenverkehr 🤣
Holger, toll und prima !!!!!!! Fehler repariert und dem Kunden ein kleines Vermögen eingespart. SUUUUUUUUUPER. ALLES Richtig gemacht. Liebste Grüße an das gesamte Team
zum thema rdks: es ist weniger wichtig die Reifen immer an der gleichen Position zu montieren, wichtiger wäre im Störungsfall die Augen auf zu machen und einfach alle Räder mal an zu schauen. Letzteres funktioniert auch bei Fahrzeugen ohne RDKS 😉
Super die Reparatur! Das ist wirklich vorbildlich. Mache ich auch in meinem Leben so. Erst neulich: Elektrisches Garagentor defekt, für 12 Euro repariert.
Hoffe der Kunde schätzt es auch, dass du dir da soviel Arbeit gegeben hast. Auch sehr schade von Opel das man keine Einzelnen Teile kaufen kann. Tolles Video
das Argument mit dem Zustand der Batterie ist aber etwas zu kurz gedacht. Wie kann ich denn als Laie bei einem gebrauchten Verbrenner feststellen, welchen Zustand der Motor hat? Antwort: Gar nicht, da ich weder endoskopieren, noch sonstige Prüfungen wie z.B. Kompression testen lassen kann. Einen Tester zum Auslesen haben die Meisten auch nicht zu Hause. Ergo, man muss sich auf die Laufleistung verlassen bzw. so rechnen, ob sich der Kauf lohnt. War auch vorher so. Auch Akkus von älteren E-Autos lassen sich mittlerweile durch spezialisierte Firmen instand setzen.
Allerdings sieht die Preisgestaltung oft anders aus. Während ein kapitaler Motorschaden natürlich oft extrem kostspielig ist liegt man bei Batteriepaketen dann schnell im Bereich des wirtschaftlichen Totalschadens. Ich bin zuversichtlich, dass sich das langfristig bessern wird, für den Moment halte ich die Untersuchung allerdings für einigermaßen wertvoll.
@@Nerdifant Ist das so ? Habe gerade anhand unseres Fiat 500e gegoogelt da kostet ein gebrauchter Akku 3000 und ein neuer 7000€ Klar teurer als ein vergleichbarer Verbrenner, aber der kostet ja auch nur die Hälfte im Neupreis. Es gibt für Tesla Akkus, die es seit über 10 Jahren gibt Firmen, die sich darauf spezialisiert haben, diese zu reparieren. Dies wird es im Laufe der Zeit auch für andere Modelle geben.
tolle Bastelstunde mit dem Blinkerund danke für deine Mühe. Ich schaue mir auch immer alles an wenn am Auto was nicht so fluppt . Neulich hatte der Fensterheber keine Lust mehr nach oben zu fahren . Nun dann soll es sein Türverkleidung ab, Folie von der Tür lösen , Foro machen , damit ich weis wo welche Schrauben wieder ihren Platz hat. Nachdem der Fensterheber aus der Tür war habe ich mir den Motor vorgenommen und mal reingeschaut in das ganze Schnecken Systeme hmm das war trocken , zu wenig Fett...Fett rein und das ganze mal so anschlißen und testen ..Voila geht hoch und runter . 🙂
Ein Megateil von E-Auto-Batterietestgerät legt Ihr Euch zu. Aber ein Locheisen-Set ist in der Werkstatt nicht vorhanden.😂😂😂Genau mein Humor. Ich weiß jetzt nicht die Video-Nr. wo Ihr für ein altes Auto eine einfache Dichtung geschnitten habt und Holger mit der Bohrmaschine die wichtigen Löcher bohren wollte.😅😅😅 Mit dem Hinweis, dass er kein Locheisen hat. Das Bohren klappte natürlich nicht. Das weiß aber jeder Lehrling im 2. Lehrjahr. Das werde ich nie vergessen.😵💫😵💫😵💫😵💫
Mega geil habe total mitgefiebert das es funktioniert und siehe da du hast es hinbekommen richtig geil das ist das was mich immer sehr begeistert wenn ihr irgendwas reparieren könnt oder wenigstens der Versuch unternommen wird es zu reparieren war ja hier auch nicht garantiert aber hat super funktioniert und wie viel Geld da gespart wurde echt mega geil und das sowas viel mehr Spaß macht es zu reparieren und dem Kunden auch noch eine super Nachricht zukommen zu lassen dass er sehr viel Geld gespart hat Freude auf beiden Seiten
Unglaublich, wie viele tausende Testgeräte- und Hardware man in einer Werkstatt braucht... Wer heute neu anfangen will muss ja enormes Geld vorfinanzieren.
Einfach nicht glauben;) Ein solches Testgerät für LiIon-Akkus ist schon nützlich: für den Geldbeutel des Verkäufers, sonst aber nicht. EIn Blick in die Zukunft ist bei den Akkus kaum möglich aufgrund ihrer Alterungscharakteristik: sie halten mehr oder weniger lange stabil durch, aber dann geht's steil bergab. Wann dieser Kipp-punkt kommt lässt sich aus elektrischen Messdaten kaum ablesen. Anbei ein kurzer technischer Überblick...zwei pragmatische Werte beschreiben den Zustand eines Akkus: - SOC, der Ladungszustand, state-of-charge (zu wie viel Prozent seiner Tankgröße ist der Tank gerade voll) - SOH, der Erhaltungszustand, state-of-health (wie viel Prozent der ursprünglichen, oder nominalen Tankgröße sind noch nutzbar) Beides lässt sich genauso wie in Vergangenheit bei einem Benzintank an der Tankstelle bestimmen. Dazu fährt man den Akku auf einen definierten, sehr leeren Zustand, läd an einer Ladesäule auf und schreibt sich auf, wie viel kWh getankt werden konnen. Das tut man regelmäßig, zu gleichen Bedingungen, drei Messungen im Frühling, drei Messungen im Herbst... und man hat wirklich aussagefähige Werte, ausreichend genau. Die kann auch ein Batteriemanagement des Fahrzeugs selbst bestimmen, aber so kann man vergleichen und bemerkt eine Schummelei sofort. Darüber hinaus gibt es ein Verfahren zur Zellcharakterisierung, dass im Fahrzeug nur bei DC-Laden möglich wäre. Dazu würde dem fließenden Gleichstrom eine messtechnisch wichtige Wechselspannung überlagert und daraus der Zellwiderstand bei verschiedenen Frequenzen bestimmt. Man müsste zusätzlich das Batteriesteuergerät anzapfen und in Echtzeit die Zellspannungen aller Zellen auslesen (die hierfür dummerweise nur alle 18ms abgetastet werden, mehr kann die Elektronik auch gar nicht). Bei eine Tesla macht es noch weniger Sinn, weil man selbst dann noch nur Durchschnittswerte über sehr viele parallel geschaltete Zellen erhält.
Dieser ganze Elektronik in den Autos. Muß das denn sein ?? Je mehr drin ist, je mehr teure Reparaturen. Einfach geht auch. Die Reifen kontrolliere ich immer mal an der Tankstelle. Und wenn da mal plötzlich keine Luft mehr drauf sein sollte, Nagel, usw. merke ich das beim fahren. Dieser ganze Sensormist, wofür ??? 🤔Aber es soll ja für den Kunden richtig viel kosten . 😄😄😄 Min 7:30 So ein Wlan Kabel mußte ich auch mal neu kaufen, hatte zwar nicht so ein langes, aber die kosten schon etwas. Beim nächsten mal besser aufpassen. Bei dem Blinkerschalter die Kontakte, da sind meist unten bei diesen Schiebern die Schleifkontakte zu weit reingebogen. Einfach ausbauen, und nachbiegen, so das die wieder gut auf der Platine Kontakt geben. Und vorher alles gut saubermachen, und wieder leicht einfetten. Ich nehm bei mir für die Kontakte Waffenöl. Leich drauf machen. Fett auf solchen schleifbahnen auf der Platine ist nicht so meins. Sind so die typischen Kontaktprobleme bei sowas. In den vielen Basteljahren bei mir hat sich das eigentlich gut bewährt.
Sehr gut, statt der 3 defekten Luftdrucksensoren gleich alle 4. Das bewahrt euch vor Reklamationen. Wer nur 3 macht beschäftigt euch kurze Zeit später sowieso wieder.
Generell,versuche alles selbst zu reparieren, wenn's nicht gerade was elektronisches ist, aber sehr oft kann ich mir selbst helfen, wenn's nicht klappt kann ich immer noch zur Werkstatt.
Tolle Leistung, mit Geduld und Sachverstand kann man hier etwas bewegen. Es gab Zeiten da konnte man die Blinkerschalter einzeln tauschen, zumindest war das bei mir in den Golfs so. Was die Hersteller hier für Preise aufrufen für diesen Plastik Müll, grenzt schon an Wucher.
also Ford und RDKS klappt sehr gut. Kann nicht sein was hier gesagt wird. ich habe ein Mustang GT 2017 und ein Ford Fiesta ST 2020. Der erkennt den Reifendruck immer automatisch und meckert auch nie. Egal wo man die Reifen hinsteckt. Nach 3 Minuten Fahrt zeigt der dann den richtigen Reifendruck an
Wenn aber mal ein Sensor defekt ist, Batterie schwach ist,ein falscher Sensor eingebaut ist, oder ein neuer Sensor eingebaut werden soll, ist so ein Gerät zur Diagnose unverzichtbar. Das was du zu Hause mit deinen Rädern machst ist eine ganz andere Geschichte als die Werkstatt,wo des öfteren mal unbekannte Räder,in ftagwürdigem Zustand vorkommen. Ich benutze das TPM Tool von Hella-Gutmann.
@@Grindhousewatch2007 für neue Sensoren braucht man kein Anlerntool. Zumindest nicht für Originalsensoren . Ich fahre seit 2017 insgesamt 2 Modelle und hab noch nie ein Anlerntool gebraucht.
Eine Kleinlichkeit mit so einem Aufwand der zum Erfolg führt viele können es nicht verstehen nur die ,die sich damit auseinandersetzen fühlen die Freude über den erfolg wie alle ein 11meter im Fußball Feiern.
Das beste am aktiven System ist, das man live den Druck beim fahren sehen kann. Zumindest bei den Herstellern die das anbieten. Eine sehr nützliche Funktion für faule die nicht regelmäßig kontrollieren und man so schon vor der Warnung und teils erheblich zu niedrigem Druck, nachfüllen kann. Ohne das System sieht man ja regelmäßig auf der Autobahn was passiert. Lange mit zu wenig Druck gefahren und irgendwann will dann eben der Reifen nicht mehr, Standstreifen. Und leider kontrolliert nicht jeder regelmäßig den Reifendruck, ich behaupte das tut kaum einer.
@@D_Abbo Das „günstige“ zeigt mir einen Luftverlust zuverlässig an, mehr braucht man nicht. Was interessiert den Durchschnittsfahrer der genaue Druck? Jede Menge Krempel der kaputtgehen kann!
Leider gehen Solche Reparaturen nur wenn das Fehrnsehen oder eben yt dahin stehen. Als normale Werkstatt ist solch eine Instandsetzung nicht möglich da würde der Kunde gut und gerne 250-300 Euro zahlen müssen. Je nach Stundenlohn auch mehr. Nunja Fehler gefunden super gemacht. Aber leider entwickelt es sich heute halt in die teiletauscher Richtung.
Zum RDKS: Es gibt auch Hersteller, die sich bei der Entwicklung auch einmal etwas dabei gedacht haben, wie z.B. die allseits gelobten Franzosen :D Zwei meiner Peugeots (407, 508) hatten ein direktes RDKS, wo ich bis jetzt noch nie etwas programmieren musste, haben die Position der Räder jedes Mal selbstständig richtig erkannt, beim 508er hat das sogar so problemlos funktioniert, dass dieser einen Satz gebraucht gekaufter Räder mit bereits eingebauten RDKS-Sensoren sofort selbstständig erkannt hat. Jedenfalls musste ich deswegen nicht ein einziges Mal in die Werkstatt. Daran erkennt man: Oft liegt es nicht an der Technik, sondern vielmehr am Hersteller, wie man etwas in einem Fahrzeug umsetzt.
@@berndd.758 Dem wurde nirgends auch widersprochen. Aber ebenso hatte ich deutsche Premium-Marken, die wegen simplen Kleinigkeiten einen Werkstattbesuch verlangen (Beispiele: Batterie anlernen, Zwingendes Löschen des Fehlerspeichers damit Warnleuchte ausgeht etc.) Vieles müsste ja nicht sein, wenn man es auch gleich so umsetzt, wie es sein sollte und möglich wäre, was wiederum einfach nicht getan wird. Und wie gesagt, dadurch ist weder die deutsche, die französische oder sonst eine Automarke automatisch Mist, aber so etwas ist auf jeden Fall wahnsinnig ärgerlich. Und jede Marke hat so ihre Macken.
@@mr.bexi2 Also Batterie anlernen gibt es auch bei Nichtdeutschen Autos und den Fehlercode löschen musst Du bei modernen Autos auch. Selbst bei CAN-Bus ist das erforderlich, obwohl der sich ja abfragt.
Mega Daumen nach oben weil, du mit Neugierde dem Kunden n haufen Geld gespart hast und man wieder mal sieht, das es evtl. nur an einer Kleinigkeit liegen kann.
Nun, jetzt meine Geschichte. Der Wagen meiner Frau (A-KLasse 169) hatte links und rechts im Innenraum nasse Kotflügel. In die Werkstatt gefahren. Linkes und Rechtes Rückfahrlicht (Scheinwerfer) wurde getauscht (360.--). Beim nächsten Regen, wieder alles nass. Wieder in die Werkstatt, Kofferraum wurde ausgesaugt, alles trocken gelegt. Beim nächsten Regen.. genau. In TH-cam gesucht und gefunden, Lüftungsgitter bei MB gekauft und eingebaut. Dabei fiel auf, dass der Gummi der vor Wasser schützen soll, ausgebaut wurde, der lag unten drin. Seit her ist der Trocken
@@t.k.2405 Eigentlich eine Werkstatt mit einem guten Ruf. Jedoch lenkt ein "neuer" Meister die Geschicke. Mal sehen, ich denke ich fahre nur noch zu TÜV vor. Andere Werkstätten haben auch einen guten Ruf (Raum Nürnberg)
Ich find euch Super, hatte sowas noch nie an meinem 212, aber dafür jede Menge andere Geschichten, bin Jetzt bei 410000 ca. Grüße aus der Toscana Deutschlands 😂❤
50 Euro/Sensor, also 200 Euro ist "nicht viel".... Ich krieg mich nimmer ein. Diese Sensoren könnte man durchaus auch so konstruieren dass die garkeine Batterien brauchen sondern sich von den Reifenbewegungen (Beschleunigen/Bremsen) selbst aufladen. Auch könnte man die Batterien tauschbar machen. Klar geht das nicht so trivial wie beim 1€ Kinderspielzeug weil die Fliehkräfte in der Felge schonmal heftig werden aber machbar ist das durchaus. Oder wie bei meinem Auto einfach GARKEINE extra Sensoren und die ABS Sensoren dafür benutzen.
Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass die Dinger in der Herstellung nicht mal annähernd 50 € kosten! Im Ersatzteilhandel legt man nicht selten das 10fache oder gar mehr des eigentlichen Herstellungspreises drauf. Die Autohersteller verdienen sich eine goldene Nase an Ersatzteilen. Rechne einfach mal, wenn du ein Auto nur aus Ersatzteilen bauen würdest. Dann hättest du einen Golf für 100.000 € oder mehr. Ohne Arbeitskosten!
Also, ich fahre mit meinem kleinen Akku auch Langstrecke und erzählt keine Märchen aus dem Paulaner -oder Eifelgarten. Und die Batterie auslesen kann jeder selbst machen, Stichwort: Aviloo Battery Diagnostics.
So ist es…mit ner 60kWh Batterie bin ich zuletzt 980km in knapp 11 Stunden gefahren. Keine Ahnung wieso so viele Leute Reichweitenangst haben. Das geht auch mit nem Kona, denn das Auto ist auch sehr effizient
@@DOxNOTxCROSSWenn du auf einer 11 Stunden Fahrt nicht 2 mal 1/2 Stunde Pause machen kannst, auch für dich selbst, tust du mir echt leid. Am Ende haste aber trotzdem Zeit bei TH-cam Senf zu schreiben. Wirkt von außen auf jeden Fall bisschen dämlich. ;)
Ich frage mich, was man "messen" will, so lange das BMS noch zwischen Messgerät und Zellen ist!? Bis dahin kann man doch "nur" das BMS auslesen, das allerdings (fast) alles relevante über den Akku weiß... zumindest bis hinunter auf Zell-Pack-Ebene. Einzelne Zellen kann man nur direkt messen. Ohne den Akku zu öffnen, kommt man bis zum BMS und nicht weiter.
Neue Abi Prüfungsfrage! In welcher Reihenfolge muss ich das W Lan Kabel anschließen? Zuerst am Laptop oder zuerst am Sendemast? Was würde Ricarda Lang antworten?😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉
Opel sollte sich in Grund und Boden schämen sowas wie diesen sauteuren Lenkstockscheiss zu bauen. Die haben doch echt zuviel Lack gesoffen und den A.... offen. Früher waren solche Sachen seperate Bauteile und wartungsgünstig zu moderaten Preisen zu reparieren.
Meine Tochter hat diesen „Lenkstockscheiss“ in ihrem Alfa Romeo Giulietta verbaut, die Qualität des Bauteils ist tatsächlich unterirdisch schlecht… genau wie der Rest dieses Müllhaufens auf Rädern 😂
Auch dieses Gerät kann den Zustand der Batterie nicht exakt wiedergeben. Verlasst euch nicht zu sehr darauf. Vor allem habt ihr keine Referenz zu prüfen wie gut dieses Gerät funktioniert.
@@QQ-kf7csstimmt auch nicht. Du kannst 100km auf den Tacho haben, aber wenn dein Auto ein Jahr auf 100% geladen rumsteht, ist das alles andere als gut.
Ich bin so dermaßen gegen diese super teuren RDK Sensoren, Audi VW macht das über die ABS Sensoren und das funktioniert einwandfrei. Der normale Autofahrer braucht doch weder Temperatur noch auf die Dezimalstelle den genauen Druck. Alles nur Money Money Money. Auf den Batterietester bin ich schon gespannt. 😊
Wenn ein Reifen über lange Zeit Luft verliert, kann es aber nur ein aktiver RDKS Sensor erkennen. Ein passives System würde die minimale Änderung der Raddrehzahl auf eine Abnutzung des Reifens zurückführen und nichts melden. Außerdem kann das aktive System deutlich schneller nach Fahrtbeginn einen Schaden melden
@@themisterx8660Totaler Blödsinn, es gibt eine Selbstverantwortung von jedem einzelnen. Früher hat man den Luftdruck wie auch Ölstand etc. regelmäßig selbst geprüft. Aber die Menschen verblöden immer mehr und machen andere gerne für alles verantwortlich
Freude herrscht beim Blinker Bei meinem Alfa Romeo Gulietta Jg 1982 hatte ich das auch und das gleiche gemacht Füessli mehr spannung gegeben.Da hatte ich Zeit und noch keine Frau um dies im Garten zu reparieren ca 1988 Gut gemacht Holger
Das ist schon ein grund sich kein Neueres Fahrzeug von Opel oder sonstigen Herstellern zu kaufen. Nur die reine abzocke ist das. Für jedes kleine Schräubchen und unterlegscheibchen gibt es bald einen Sensor der feststellen soll ob sich die Schraube gelockert hat oder noch fest sitzt´und damit man dann richtig kohle machen kann, werden die batterien so fest eingearbeitet das diese niemals ausgetauscht werden können , damit man immer schön den ganzen Sensor austauschen muss. Da klingelt die kasse. Und das abzock prinzip führen wir dann bei Smartphones, Tabletts, Laptops uvm auch ein. ladegeräte werden dann nicht dazu gepackt, sondern das jeweilige Gerät muss dann entsorgt werden sobald der Accu leer ist. Und wenn beim E car der accu leer ist wird das ganze fahrzeug entsorgt und der Kunde /inn muss sich dann mal einfach so ein Neues fahrzeug kaufen. Kostet ja fast gar nichts. Sowiet ist es mittlerweile schon gekommen. Das mit dem Abzocken liegt hier bei den Herstellern und NICHT bei den Autodktoren. Die könne nichts dafür das die Hersteller ein solches Geschäftsgebaren an den tag legen.
Wieder Top die Reparatur des Schalters , zeigst den Herstellern die wollen nur für teuer Geld teile verkaufen . Was ihr macht ist nachhaltig von mir würdet ihr den Umweltpreis erhalten , es wurden ressourcen geschont ist von der Industrie und vom Staat nicht gewollt der verdient an jedem Teil (Mwst) mit . Ich repariere selber auch viel. Macht weiter so ! !
Ich habe nie verstanden, warum man den Preis bei Autoreparatur und Ersatzteilkauf immer ohne Mehrwertsteuer angibt. Ich will doch wissen wieviel Geld ich letztendlich bezahlen muss. Nirgendwo anders gibt es diese Preisangabe.
@@strlen800 das hat damit nichts zu tun. Es gibt keine andere Branche in der die Mehrwertsteuer nicht schon mit einberechnet sind. Das ist reine Augenwischerei um den Kunden zu täuschen, dass der Preis für die Leistung niedriger ist.
Hallo Autodoks! Bezüglich Elektrofahrzeugen muss ich euch mittlerweile widersprechen. Wir haben dieses Jahr 2 große Ausflüge mit dem Corsa Electric gemacht(1400km nach und in Dänemark und zurück und nochmal ca. 750km für ein Wochenende an der Ostsee, jeweils voll beladen) und es lief nahezu Reibungslos und die Wartezeiten beim Laden waren für uns eher angenehm, da wir sie gleich als Pause und/oder zum Essen genutzt haben, zusätzlich hat der Hund seine Pippipause gehabt. Die Ladezeit war idR. alle 150km(mal mehr mal weniger) und dann ca. 15-20min. Gerade in Dänemark ist man dann auch nochmal deutlich günstiger unterwegs bei 35-42 ct/KWh Schnellladen an Tesla Ladesäulen. Der Akkutester ist aber genial! Gut zu wissen dass ihr das könnt :) Danke für die Folge, macht weiter so! :)
@@grisu724 irgendwie sowas muss das sein... es gibt Videos da war Holger noch anderer Meinung. Aber wenn er den Kona übernimmt scheint es ja eher eine aufgedrückte Meinung zu sein :D
Echt klasse Holger das du dich da so reingekniet und den Fehler gefunden hast. Macht ihr das bei jedem Kunden oder nur für die Kamera? Das spart dem Kunden jede Menge Kohle, aber schmälert euren Umsatz. Kann ich mir im Alltag schwer vorstellen. Wer macht sich heute noch so viel Arbeit um am Ende nur paar Euros dem Kunden zu berechnen? Wenn es so ist, Hut ab!!
Das können auch alle (sogar die billigen) Japaner. Ist aber anscheinend zu einfach für deutsche Ingenieure. Da will immer alles angelernt, programmiert, ausgelesen und bestätigt werden.
Ist deswegennso weil der gar keine Rdks Sensoren drinnen hat!! Nennt man ein passives System. Der holt sich den Radumfang über die Abs Sensoren, deswegen muss immer ein Stück gefahren werden um eine genaue Anzeige zu bekommen....
@@matbut7151 Der hat RDKS drinnen, die codieren sich nur zusammen mit dem Auto selber, ich kann im Auto den Istdruck ablesen, des geht beim passiven System nicht.
Hab nen Opel Insignia 2018, und der erkennt die Sensoren auch automatisch beim fahren, also nicht immer die anderen Fabrikate loben und gegen alles in der EU produzierte sein, auch Winter Sommer wechsel klappt ohne Probleme.
Apropos Blinker-Reperatur:
Welche Werkstatt hätte das tatsächlich so versucht?
Respekt und Daumen hoch!
Keine, weil keiner die Zeit hat.... mal von den Std.-Löhnen abgesehen. Für YT geht das!
Wenn man weiß woran es liegt sollte es kein Problem sein.
@@yvesschreyner4873 Wusste Holger ja lange nicht....
Garantie?
Bin zwar keine Werkstatt aber gelernter Elektroniker ^^ ich würds mal versuchen
Die Tränen der Rührung am Ende bei Holger sind unbezahlbar. ❤
See you crieing and I cant get enough of it, oh I love it, I love love it! ;) Und ich dachte immer das Lied käme nach einer perversen Neigung, aber jetzt verstehe ich es.
Dieses Phänomen hatte ich bei meinem Vectra C auch schon. Der Freundliche wollte auch das CIM-Modul (die Lenkstockschaltereinheit) tauschen da eine Reparatur nicht vorgesehen / möglich ist. Allerdings ist es mit einem reinen Austausch nicht getan, das neue Modul muss anschließend noch programmiert und mit dem Fahrzeug verheiratet werden sonst blockiert die Wegfahrsperre. Zu den Kosten für das Ersatzteil und die Arbeitszeit kommt dann noch die Programmierung on Top, in Summe sollten rund 800,-- Euro aufgerufen werden. Da in meinem Fall "nur" die Geschwindigkeitsregelanlage permanent davon betroffen war habe ich darauf verzichtet und in einer ruhigen Stunde das Modul selbst ausgebaut und zerlegt. Siehe da, zwei federunterstützte Schleifkontakte wollten nicht mehr. Gereinigt und die Federkraft nachjustiert und schon lief wieder alles einwandfrei.
Meistens sind es aber noch weitere Teile, kenn da nen Spezi fürs Cim
Daumen hoch für die Blinker Reparatur.
Ihr seid wirklich super! Der Kunde wird sich sehr gefreut habe.
Es sollte viel mehr solche Tüftler geben. Toll das ihr oft solche Lösungen findet.
Finde es total toll, das ist nachhaltig und man hat ein Erfolgserlebnis. Respekt, denn man muss erstmal Mut, Ruhe und Geschick haben. Vor allem keine Angst! Sauber Holger!
Holger Mega geile Aktion mit dem Blinkerschalter. Ich bin seit 30 Jahren Instandhaltung und ich habe schon als Kind alles demontiert was kaputt war, um zu sehen wie es funktioniert und ich versuche so viel wie möglich selbst zu reparieren an meinem Auto wie auch an Elektronik und natürlich auch beruflich Unsere Einstellung ist selten geworden. Die Leute von heute können nur noch neu kaufen und neu einbauen. Die Fehler Ursache finden und eine Reparatur durchführen wollen und können die wenigsten. Ich liebe eure Sendung mach bitte weiter so wenn ihr nicht soweit weg werdet. Ich würde permanent mein Auto zu euch bringen , ich fahre ein 25 Jahre altes Auto was ich über alles liebe. Ich habe es neu gekauft und bis heute erhalten. Genau aus dem Grund das ist leicht zu reparieren ist ökologisch und nach Technik, die man versteht.
Sie haben die 1 Million sehr verdient mehr als diese Influencer die Klamotten und Pflegeprodukte anpreisen
Hallo Autodoktoren, eure Fangemeinde möchte natürlich den Ausgang des Feuerwehr Käfermotors erleben, sind gespannt!
Dankeschön für eure Lehrvideos, große Klasse!👍👍
So geht das gute KFZ-Handwerk! Teile tauschen kann man den "Fachwerkstätten" überlassen. Ähnliches bei meinem Motorrad von BMW. nach 19 Jahren wollte der Blinkerschalter links nur noch wenn man energisch drückt. Mikroschalter einzeln gibt es natürlich nicht. Die gesamte Schalteinheit links kostet bummelig 240€ oder eben ein neuen Mokroschalter vom gut sortierten Elekronikhandel für schlappe 90 Cent einlöten und mit bisschen Kleber fixieren. Und dann wundert man sich warum die Werkstattkosten so explodieren. Schön das ihr so faire und zeitwertgerechte Reparaturen macht.
Solch eine Reperatur ist aber für eine korrekte Werkstatt die auf Einnahmen angewiesen sind nicht möglich. Bei der Lenkstock Instandsetzung ist man schnell bei 250-300 Euro je nach Stundenlohn nochmal mehr. Und welcher Kunde ist bereit sowas für ein Teil zu bezahlen was wieder kaputt gehen kann. Sorry aber sowas kann man als normale Werkstatt wo kein tv oder yt im Nacken sitzt einfach nicht machen. Da kann man schneller dicht machen als Mann Lenkstockhebel sagen kann.
Am Ende kommts auch auf die Gewährleistung an. Als Werkstatt will man, dass das Problem weg ist und den Kunden nach vllt paar Tagen/Wochen/Monaten deswegen nicht wieder auf der Matte haben. Klar als Privatperson kann man sich so eine selfmade Reparatur zurecht fummeln, aber als Werkstatt geht man lieber den sicheren Weg und baut lieber ein Neuteil ein..
Und wieder einmal zeigt es sich: Reparatur funktioniert. Es muss gesetzlich geregelt werden, dass ein Hersteller Reparaturanleitungen zur Verfügung stellt. Eine Aussage, man könne nur das komplette Teil kaufen, gehört unter Strafe gestellt. Schließlich wurden alle Komponenten einmal aus Einzelteilen hergestellt.
Die Hersteller machen doch bestimmt eine FMEA und können freigeben was zuerst kaputt gehen könnte...
@@Narolerix dies ist ehe Produktionsfehler oder AQL level ist niedrig oder Quality Assurance macht Sparmaßnahmen 😀. FMEA ist nicht hilfreich wenn es Ausnahmefall ist
Sehe ich ähnlich. Dass man nur komplette Bauteile in gewissen Fällen liefert, ist eine Sache. Aber eine RTeparatur muss möglich sein und auch unterstützt werden. Bei meinem BMW ist die Wickelfeder verschliessen, mit der die Hupe Strom bekommt. Daher funktioniert die Hupe ab und an nicht. Ich muss aber das komplette Schaltzentrum kaufen, das kostet 600€ zzgl. Einbau. Die Wickelfeder wäre ein 10 Euro Artikel. Ich kaufe nun ein gebrauchtes Teil für 50€ und lasse das einbauen.
Ist einfach minderwertiges Material und Materialermüdung. Diese Reparatur wird leider nicht lange halten, da die beiden Federn leider wieder nachgeben werden.
Das ist geregelt aber erst seit 1-2 Jahren. Und die Hersteller geben halt nen fick drauf. Da nicht wirtschaftlich in ihrem Sinne.
Holger, Sie sind genial, mit Geduld, Wissen und Experimentierfreude Lösungen für Fehler zu finden, mit denen niemand rechnet. Andere verfügen in der Regel nicht über so viel Passion
Sollte jede Werkstatt so machen. Aber keiner nimmt sich mehr die Zeit. Wechseln lieber teure Komponenten für die Kunden. Es muß sich ja lohnen.
Aber meist sind es die kleinen Dinge im Leben, die die Kundschaft erfreut.
@@Bastelfreak ich glaube nicht das Geld die Rolle spielt. Ich glaube eher das Problem ist heut gute Mechaniker zu finden. Arbeite selbst in einer Bekannten Firma und bin bei 19 Mechaniker der einzige ungelernte Elektriker. Das ist echt schwierig Leute zu finden, weil es keiner mehr machen will. 50h arbeiten für nicht viel Geld und alles wird teurer.
@@Rene530d Sollte alles passen. Ich selber hab ja auch so meine Vortsllungen vom Lohn, aber alles in Grenzen.
@@Bastelfreak Die Zeit ist nicht umsonst. Also hat der Kunde natürlich nicht 750 Euro gespart. Und an der Zeit verdient er sicher auch mehr als an dem Bauteil. Wenn es für den Kunden auch noch billiger war ist es gut. Aber wenn das eine Werkstatt ohne TH-camkanal macht und du hinterher eine Stunde oder mehr zusätzlich bezahlen musst, weil das Bauteil doch defekt war, dann bist du auch am jammern.
Solche Werkstätten wie Euch sollte es mehr geben. Einfach Top! Die "echten" Markenwerkstääten zeichnen nur meist durch "echt" hohe Preise aus. Dort wird nur getauscht. Mir würde interessieren, wieviel das Teil bei Fiat kosten würde, der Compo ist ja baugleich mit dem Fiat Doblo.
Genial der Mann, hat der mal eben den Blinkerschalter fachgerecht repariert. Hoffentlich hält die Reparatur sehr lange und das Teil macht keinen Ärger mehr.
Ich kann mich ganz dunkel an Zeiten erinnern, als man ein Gerät in der Hand hatte ,um regelmäßig den Luftdruck zu prüfen und so zu überwachen. Funktionierte ohne Strom und Elektronik.
Nützt ja nichts, RDKS ist ja gesetzlich vorgeschrieben.
Es gab auch mal eine Zeit, wo Sicherheitsgurte optional waren, aber war es auch besser?
Herkömmliche Luftprüfer haben wir in der Werkstatt doch immer noch. Das TPM Tool wird für Diagnose und Reparatur benötigt.
Ich würde gerne mal sehen, wie du mit einem herkömmlichen Prüfer das während der Fahrt prüfst. Darum geht es doch, nicht um im Stand das zu prüfen.
Aber klar, dafür würde auch die Drehzahl der Radsensoren ausreichen. Wird/wurde ja auch ausreichend gemacht. Sollte auch noch zulässig sein. Kein absoluter Druck, dennoch ohne HW-Mehrkosten eine vernünftige Aussage.
@@SaschaP1980 Ach , RDKS ist ja gesetzlich vorgeschrieben. Aber nur bei neuen Autos !
Ich kenne das auch noch und in der Fahrschule gab es einen Plan den man befolgen sollte wenn mein KFZ bedient . Eine Liste ...Blinker prüfen Wasserstand Prüfen, Licht prüfen, usw. Wer Augen hat der wird sehen wann der Reifen Luft braucht oder er wird es beim Fahren auch spüren. So ein RDKS ist praktisch , aber kostet auch Geld beim Bau eines Autos. Hinzu kommt noch das dieses RDKS wieder ein Enrichtung ist die auch mal ausfallen kann. Liebe Auto BAUER , baut Autos die jeder auch mal reparien kann. Was habe ich von XENON Scheinwerfern ...Grelles Licht und blende andewre ! Wenn der Scheinwerfer nicht mehr leuchtet muss ein neuer daher 500 Eiuro isz schon übäich . Eine H 1 oder H 4 Glühmittel kostet 10 Euro
Super Holger, wie strukturiert du vorgegangen bist…Daumen hoch 😊
Ich fühle mit euch, es ist immer sehr schön zu wissen wenn man etwas reparieren konnte ohne immer gleich neu zu machen 👍👍👍
Manchmal auch notwendig. Wollte für meinen Van aus 2007 eine neue Türverkleidung haben, ist nicht aufzutreiben. Also musste ich das komplette Ding fummelig ausbauen und auseinandernehmen, aber konnte immerhin die Baustellen beheben. Sieht jetzt ein bisschen krumm aus, weil ich die Polsterung erneuert hab, aber ansonsten hat es sich voll gelohnt.
Mit welcher Liebe und Interesse die Docs ihre Arbeit lieben Wahnsinn ❤
Gut gemacht mit dem Lenkstockschalter.
Aber schaut doch mal beim Fiat Doblo nach, der kostet einen Bruchteil des Opel teils und ist der gleiche.
Der Opel Combo ist ja eigentlich ein Fiat Doblo wo Opel lediglich die Fiat Embleme durch Opel Embleme getauscht hat sonst gibt es keinen Unterschied.
Ah doch, der Opel ist in allem teurer wie der Fiat.
Liebe Autodoktoren, ich bin 66 und KFZ Elektro Handwerksmeister, diesen Titel gibt es heute nicht mehr.
Zum Thema Fiat Kabelbruch der Heckklappe, diese Probleme gibt es seit dem es VW Golf und Konsorten gibt. Ich habe festgestellt das die Kabelisolierung aushärtet und im Alter bricht. die Originalkabel und Rep-Sätze taugen nichts. Ich habe immer 2 adriges flexibles Lautsprecherkabel durch den Gummischlauch gezogen und an beiden Enden verlötet.
Es gab keine Reklamationen und es hat besser gehalten als Original und war auch billiger als ein Rep-Satz. Vielleicht könnt Ihr den Tipp verwerten.
Mit freundlichen Grüßen
Ralf Gelzeleuchter
Robin, das ist kein Propeller, sondern eine karrierte Tischdecke ☝️😉
Ihr seid großartig! Reparieren wo es geht und nicht immer nur neu kaufen. Danke dafür
ich kann noch empfehlen nicht nur die klammen nach zubiegen sondern auch alle kontaktflechen mit einem guten reiniger und anschließend mit isopropanol zu reinigen ( bei rauchern ein bekanntes problem ), bei leichtem grünspan an den kontakten etwas elsterglanz und ein wattestäbchen vor dem reinigen mit einem reiniger und isopropanol.
Danke! Ihr beiden und euer Team sind spitze!!! Sehe sehr gerne eure Sendung und habe viel Spaß damit und gelernt!!!
Euch allen alles Liebe und beste!!!
Super Job mit dem Lenkstockschalter !!
Hatte ähnliches Problem mit dem Peugeot 307CC (19 Jahre alt) von meiner Frau: Scheibenwaschanlage ging nicht mehr. Hab' alles durchgemessen und gehofft, dass es nicht der Schalter im Lenkstockschalter ist. Aber er war es doch.
Ein Neuteil ist schon lange nicht mehr lieferbar (hätte auch ca. 550 EUR gekostet), also in einer ruhigen Stunde den Lenkstockschalter zerlegt, den kleinen Schalter für den Wascher ebenfalls, gereinigt, neu gefettet und das Resultat: Alles funktioniert wieder bestens.
. . . sympathisch, beharrlich und freundlich . . .
Sehr sehr gut die Reparatur des Lenkstockschalter. Man kann so vieles reparieren wenn man die Ruhe, Zeit und ein geschicktes Händchen hat. Das ist nicht nur beim Auto so. Oftmals ist es nur eine Kleinigkeit für ein paar Cent. Und selbst wenn es zwei Stunden dauert so etwas zu reparieren, ist es immer noch deutlich billiger als es neu zu kaufen.
Und man ist richtig Öko...
ich hätte das Teil weggeschmissen, weil ich es nicht mehr zusammenbekommen hätte :-)) schön das Euch gibt
Das war einfach super mit dem Blinker.Gut gemacht.
Ich finde es immer wieder faszinierend wenn der doch so nervöse Holger bei so Reparaturgefummel plötzlich ganz ruhig und konzentriert wird :-) 😁😁- Super Video 💪💪
Hallo Holger!
Ich repariere fast mein ganzes Leben von Auto bis Zahnbürste alles, was nicht mehr funktioniert. Hauptsächlich alte Hifi Geräte. Ich bin in 3 Reparaturtreffs tätig. Deine Reaktion, als der Blinker wieder funktioniert, kann ich voll nachvollziehen. Habe gerade mit meinem Sohn seinen 1966er Opel Record Coupé wieder zum laufen gebracht. Mit freundlichen Grüßen!
Foren im Internet oder real vor Ort?
Der Robin ist ja so ein geiler Typ.. Unfassbar! 👍👍👍 Die Firma Flemming gibt es nun in der vierten Generation. Mein Opa hat dort über Jahre seine Jagdhüte und Mützen für die Jagt anfertigen lassen.
Das sind wir alle - außer die Banditen, die gehören auf den Mond.
Jagd. willst du deinen Kommentar noch mal bearbeiten, zum 2.Mal. 😅
Bin ich froh das alle #Honda Modelle ein passives RDKS System haben das über die Raddrehzahlsensoren funktioniert. 0 Stress damit.
Guter Mechaniker. Kundenfreundlich.
Wie Holger mit tiefer und geduldiger Recherche Fehler behebt, das wahrlich bewundernswert, zumal in einer Zeit, die nur auf flotten Ersatzaustausch bei guter Rendite bedacht ist. Ganz grosse Klasse.
Holger, der Herzensmensch 🙏🏻 ich liebe diese Momente ❤
Wow das war super mit der blinker. Gut gemacht 😊
Es ist heute tatsächlich ein Unding, komplette Einheiten austauschen zu müssen für einen kleine Fehler. Wieder Klasse gemacht. 👍
Die defekten Blinkerhebel gibt es aber bei allen Marken jeden Alters - gefühlt bei 60% der Fahrzeuge im Straßenverkehr 🤣
Holger,
toll und prima !!!!!!!
Fehler repariert und dem Kunden ein kleines Vermögen eingespart. SUUUUUUUUUPER.
ALLES Richtig gemacht.
Liebste Grüße an das gesamte Team
Das nenne ich "Reparatur" so müsste es immer sein klasse gemacht Holger😊. Wieder n tolles Video.
zum thema rdks: es ist weniger wichtig die Reifen immer an der gleichen Position zu montieren, wichtiger wäre im Störungsfall die Augen auf zu machen und einfach alle Räder mal an zu schauen. Letzteres funktioniert auch bei Fahrzeugen ohne RDKS 😉
Super die Reparatur! Das ist wirklich vorbildlich. Mache ich auch in meinem Leben so. Erst neulich: Elektrisches Garagentor defekt, für 12 Euro repariert.
Robin - wie immer super!👍
Hoffe der Kunde schätzt es auch, dass du dir da soviel Arbeit gegeben hast. Auch sehr schade von Opel das man keine Einzelnen Teile kaufen kann. Tolles Video
39:00 Respekt für das Durchhaltevermögen! Ich dachte schon, das wird gleich aufgegeben
Ich auch.
Richtig cool wie du das repariert hast! Extrem gutes Video!
Coole Aktion mit dem Reparieren!
Lieber Holger und lieber Jürgen .Solche Aktionen haben euch den Titel "Autodoktoren" eingebracht. So etwas wollen wir sehen ,Danke👍👍👍👍👍
Hallo mit dem Blinkerhebel das war spitze ist zwar bisschen Fummelei aber das Ergebnis zählt ja.Mach weiter so.🤗🤗🥰
Bei BMW gibt's die Möglichkeit, RFT Reifen zu kaufen. Allerdings ab 17" und ist super, bei Luftverschleis, kann man noch nach Hause fahren.
8:48 zum Glück läuft die Ts8/8 immer noch nicht, da hat Jürgen wenigstens was zum abstützen 😂😂😂
Deshalb gucken wir doch diese Videos… erstmal auseinander schrauben. Bitte mehr davon. 😊
das Argument mit dem Zustand der Batterie ist aber etwas zu kurz gedacht. Wie kann ich denn als Laie bei einem gebrauchten Verbrenner feststellen, welchen Zustand der Motor hat? Antwort: Gar nicht, da ich weder endoskopieren, noch sonstige Prüfungen wie z.B. Kompression testen lassen kann. Einen Tester zum Auslesen haben die Meisten auch nicht zu Hause. Ergo, man muss sich auf die Laufleistung verlassen bzw. so rechnen, ob sich der Kauf lohnt. War auch vorher so. Auch Akkus von älteren E-Autos lassen sich mittlerweile durch spezialisierte Firmen instand setzen.
Allerdings sieht die Preisgestaltung oft anders aus. Während ein kapitaler Motorschaden natürlich oft extrem kostspielig ist liegt man bei Batteriepaketen dann schnell im Bereich des wirtschaftlichen Totalschadens. Ich bin zuversichtlich, dass sich das langfristig bessern wird, für den Moment halte ich die Untersuchung allerdings für einigermaßen wertvoll.
@@Nerdifant Ist das so ? Habe gerade anhand unseres Fiat 500e gegoogelt da kostet ein gebrauchter Akku 3000 und ein neuer 7000€ Klar teurer als ein vergleichbarer Verbrenner, aber der kostet ja auch nur die Hälfte im Neupreis. Es gibt für Tesla Akkus, die es seit über 10 Jahren gibt Firmen, die sich darauf spezialisiert haben, diese zu reparieren. Dies wird es im Laufe der Zeit auch für andere Modelle geben.
tolle Bastelstunde mit dem Blinkerund danke für deine Mühe. Ich schaue mir auch immer alles an wenn am Auto was nicht so fluppt . Neulich hatte der Fensterheber keine Lust mehr nach oben zu fahren . Nun dann soll es sein Türverkleidung ab, Folie von der Tür lösen , Foro machen , damit ich weis wo welche Schrauben wieder ihren Platz hat. Nachdem der Fensterheber aus der Tür war habe ich mir den Motor vorgenommen und mal reingeschaut in das ganze Schnecken Systeme hmm das war trocken , zu wenig Fett...Fett rein und das ganze mal so anschlißen und testen ..Voila geht hoch und runter . 🙂
Ein Megateil von E-Auto-Batterietestgerät legt Ihr Euch zu. Aber ein Locheisen-Set ist in der Werkstatt nicht vorhanden.😂😂😂Genau mein Humor.
Ich weiß jetzt nicht die Video-Nr. wo Ihr für ein altes Auto eine einfache Dichtung geschnitten habt und Holger mit der Bohrmaschine die wichtigen Löcher bohren wollte.😅😅😅 Mit dem Hinweis, dass er kein Locheisen hat. Das Bohren klappte natürlich nicht. Das weiß aber jeder Lehrling im 2. Lehrjahr.
Das werde ich nie vergessen.😵💫😵💫😵💫😵💫
Das Locheisen-Set müssen die selber bezahlen , im gegensatz das E-Auto-Batterietestgerät wurde Gratis hingestellt.
Nächste Folge: Wir haben was gaaaanz neues: Ein Locheisen 9,99 Euro:)
Mega geil habe total mitgefiebert das es funktioniert und siehe da du hast es hinbekommen richtig geil das ist das was mich immer sehr begeistert wenn ihr irgendwas reparieren könnt oder wenigstens der Versuch unternommen wird es zu reparieren war ja hier auch nicht garantiert aber hat super funktioniert und wie viel Geld da gespart wurde echt mega geil und das sowas viel mehr Spaß macht es zu reparieren und dem Kunden auch noch eine super Nachricht zukommen zu lassen dass er sehr viel Geld gespart hat Freude auf beiden Seiten
1:20 Was das Dingen für eine Rechenleistung haben muss, bei dem riesen Lüfter 😆
@@iSn0w Das ist der Lüfter der Klimaanlage (der gehört gar nicht dazu) 😉
@@iSn0w das im hintergrund war eine wasser klimaanlage das sind 2 seperate geräte
🤣🤣🤣🤣
Jetzt hat er schon so nen lachenden Smiley hinten dran geklatscht und trotzdem checken das manche nicht 😂
@@MichaelMaa-xy4mj Nee, wer ist das? 🤔
da strahlt er wie nen Honigkuchenpferd ^^ gratulation. Immer schön, wenn man etwas "nicht reparierbares" doch noch repariert bekommt.
Unglaublich, wie viele tausende Testgeräte- und Hardware man in einer Werkstatt braucht... Wer heute neu anfangen will muss ja enormes Geld vorfinanzieren.
Das is einer der Gründe, warum die Werkstattstunde eben so teuer is. Damit muss halt alles finanziert werden. Menschen und Material 🤷🏻♂️
Einfach nicht glauben;)
Ein solches Testgerät für LiIon-Akkus ist schon nützlich: für den Geldbeutel des Verkäufers, sonst aber nicht. EIn Blick in die Zukunft ist bei den Akkus kaum möglich aufgrund ihrer Alterungscharakteristik: sie halten mehr oder weniger lange stabil durch, aber dann geht's steil bergab. Wann dieser Kipp-punkt kommt lässt sich aus elektrischen Messdaten kaum ablesen.
Anbei ein kurzer technischer Überblick...zwei pragmatische Werte beschreiben den Zustand eines Akkus:
- SOC, der Ladungszustand, state-of-charge (zu wie viel Prozent seiner Tankgröße ist der Tank gerade voll)
- SOH, der Erhaltungszustand, state-of-health (wie viel Prozent der ursprünglichen, oder nominalen Tankgröße sind noch nutzbar)
Beides lässt sich genauso wie in Vergangenheit bei einem Benzintank an der Tankstelle bestimmen. Dazu fährt man den Akku auf einen definierten, sehr leeren Zustand, läd an einer Ladesäule auf und schreibt sich auf, wie viel kWh getankt werden konnen. Das tut man regelmäßig, zu gleichen Bedingungen, drei Messungen im Frühling, drei Messungen im Herbst... und man hat wirklich aussagefähige Werte, ausreichend genau. Die kann auch ein Batteriemanagement des Fahrzeugs selbst bestimmen, aber so kann man vergleichen und bemerkt eine Schummelei sofort.
Darüber hinaus gibt es ein Verfahren zur Zellcharakterisierung, dass im Fahrzeug nur bei DC-Laden möglich wäre. Dazu würde dem fließenden Gleichstrom eine messtechnisch wichtige Wechselspannung überlagert und daraus der Zellwiderstand bei verschiedenen Frequenzen bestimmt. Man müsste zusätzlich das Batteriesteuergerät anzapfen und in Echtzeit die Zellspannungen aller Zellen auslesen (die hierfür dummerweise nur alle 18ms abgetastet werden, mehr kann die Elektronik auch gar nicht). Bei eine Tesla macht es noch weniger Sinn, weil man selbst dann noch nur Durchschnittswerte über sehr viele parallel geschaltete Zellen erhält.
Mit ein Grund, warum Werkstätten teilweise bei Übergabe noch relativ hohe Ablösesummen berechnen.
Dieser ganze Elektronik in den Autos. Muß das denn sein ??
Je mehr drin ist, je mehr teure Reparaturen. Einfach geht auch.
Die Reifen kontrolliere ich immer mal an der Tankstelle. Und wenn da mal plötzlich keine Luft mehr drauf sein sollte, Nagel, usw. merke ich das beim fahren.
Dieser ganze Sensormist, wofür ??? 🤔Aber es soll ja für den Kunden richtig viel kosten . 😄😄😄
Min 7:30 So ein Wlan Kabel mußte ich auch mal neu kaufen, hatte zwar nicht so ein langes, aber die kosten schon etwas. Beim nächsten mal besser aufpassen.
Bei dem Blinkerschalter die Kontakte, da sind meist unten bei diesen Schiebern die Schleifkontakte zu weit reingebogen. Einfach ausbauen, und nachbiegen, so das die wieder gut auf der Platine Kontakt geben. Und vorher alles gut saubermachen, und wieder leicht einfetten. Ich nehm bei mir für die Kontakte Waffenöl. Leich drauf machen. Fett auf solchen schleifbahnen auf der Platine ist nicht so meins. Sind so die typischen Kontaktprobleme bei sowas.
In den vielen Basteljahren bei mir hat sich das eigentlich gut bewährt.
Sehr gut, statt der 3 defekten Luftdrucksensoren gleich alle 4. Das bewahrt euch vor Reklamationen. Wer nur 3 macht beschäftigt euch kurze Zeit später sowieso wieder.
VW z.B. verwendet die ABS Sensoren für das RDKS, wesentlich besser. Diese aktiven Sensoren sind Müll.
Das ist einfach SPITZE wie Hlger das gemacht hat. Manchmal ist es eine Kleigkeit und in der Fachwerkstatt kommt das Ding gleich neu. Tolle Arbeit
Generell,versuche alles selbst zu reparieren, wenn's nicht gerade was elektronisches ist, aber sehr oft kann ich mir selbst helfen, wenn's nicht klappt kann ich immer noch zur Werkstatt.
Elektronik und Notenlesen lernen wir dann im nächsten Leben 🙂
Lustig hö hö hö.
Tolle Leistung, mit Geduld und Sachverstand kann man hier etwas bewegen. Es gab Zeiten da konnte man die Blinkerschalter einzeln tauschen, zumindest war das bei mir in den Golfs so. Was die Hersteller hier für Preise aufrufen für diesen Plastik Müll, grenzt schon an Wucher.
also Ford und RDKS klappt sehr gut. Kann nicht sein was hier gesagt wird. ich habe ein Mustang GT 2017 und ein Ford Fiesta ST 2020. Der erkennt den Reifendruck immer automatisch und meckert auch nie. Egal wo man die Reifen hinsteckt. Nach 3 Minuten Fahrt zeigt der dann den richtigen Reifendruck an
Stimmt
Wenn aber mal ein Sensor defekt ist, Batterie schwach ist,ein falscher Sensor eingebaut ist, oder ein neuer Sensor eingebaut werden soll, ist so ein Gerät zur Diagnose unverzichtbar. Das was du zu Hause mit deinen Rädern machst ist eine ganz andere Geschichte als die Werkstatt,wo des öfteren mal unbekannte Räder,in ftagwürdigem Zustand vorkommen. Ich benutze das TPM Tool von Hella-Gutmann.
@@Grindhousewatch2007 für neue Sensoren braucht man kein Anlerntool. Zumindest nicht für Originalsensoren . Ich fahre seit 2017 insgesamt 2 Modelle und hab noch nie ein Anlerntool gebraucht.
@@CoyoteRoadRunner Kommt auf den Hersteller an ,manche müssen über OBD eingelesen werden
Eine Kleinlichkeit mit so einem Aufwand der zum Erfolg führt viele können es nicht verstehen nur die ,die sich damit auseinandersetzen fühlen die Freude über den erfolg wie alle ein 11meter im Fußball Feiern.
Dafuer gibts den Daumen hoch....Holger.
Das ist der grund warum ich euch liebe und warum wir alle an die kfzler ein wenig geduld und vertrauen aufbringen sollten ❤
Das beste RDKS arbeitet ohne Sensoren mit dem Signal vom ABS, völlig ausreichend!
Es gibt mehrere Arten... Aktiv oder passiv... Das beste kann beides
Richtig !
Das beste am aktiven System ist, das man live den Druck beim fahren sehen kann. Zumindest bei den Herstellern die das anbieten. Eine sehr nützliche Funktion für faule die nicht regelmäßig kontrollieren und man so schon vor der Warnung und teils erheblich zu niedrigem Druck, nachfüllen kann.
Ohne das System sieht man ja regelmäßig auf der Autobahn was passiert. Lange mit zu wenig Druck gefahren und irgendwann will dann eben der Reifen nicht mehr, Standstreifen. Und leider kontrolliert nicht jeder regelmäßig den Reifendruck, ich behaupte das tut kaum einer.
Das GÜNSTIGSTE arbeitet nur mit den ABS Gebern.
Das GENAUESTE mit Sensoren.
Läuft die "Geiz ist geil" Werbung wohl noch?
@@D_Abbo Das „günstige“ zeigt mir einen Luftverlust zuverlässig an, mehr braucht man nicht.
Was interessiert den Durchschnittsfahrer der genaue Druck? Jede Menge Krempel der kaputtgehen kann!
Der Holzer und der Blinker tolles Team. Hartnäckigkeit zahlt sich eben aus und den Kunden freust.
Leider gehen Solche Reparaturen nur wenn das Fehrnsehen oder eben yt dahin stehen. Als normale Werkstatt ist solch eine Instandsetzung nicht möglich da würde der Kunde gut und gerne 250-300 Euro zahlen müssen. Je nach Stundenlohn auch mehr. Nunja Fehler gefunden super gemacht. Aber leider entwickelt es sich heute halt in die teiletauscher Richtung.
Leider nur noch teiletauscher
👍Danke für den Tipp mit dem Lenkstockschalter, der Opel Combo ist ja ein Fiat Doblo, da auch oft.
Zum RDKS: Es gibt auch Hersteller, die sich bei der Entwicklung auch einmal etwas dabei gedacht haben, wie z.B. die allseits gelobten Franzosen :D
Zwei meiner Peugeots (407, 508) hatten ein direktes RDKS, wo ich bis jetzt noch nie etwas programmieren musste, haben die Position der Räder jedes Mal selbstständig richtig erkannt, beim 508er hat das sogar so problemlos funktioniert, dass dieser einen Satz gebraucht gekaufter Räder mit bereits eingebauten RDKS-Sensoren sofort selbstständig erkannt hat.
Jedenfalls musste ich deswegen nicht ein einziges Mal in die Werkstatt.
Daran erkennt man: Oft liegt es nicht an der Technik, sondern vielmehr am Hersteller, wie man etwas in einem Fahrzeug umsetzt.
Dafür hat Peugeot andere Probleme. Ich spreche aus Erfahrung. Meine Frau fährt Peugeot.
@@berndd.758 Dem wurde nirgends auch widersprochen. Aber ebenso hatte ich deutsche Premium-Marken, die wegen simplen Kleinigkeiten einen Werkstattbesuch verlangen (Beispiele: Batterie anlernen, Zwingendes Löschen des Fehlerspeichers damit Warnleuchte ausgeht etc.)
Vieles müsste ja nicht sein, wenn man es auch gleich so umsetzt, wie es sein sollte und möglich wäre, was wiederum einfach nicht getan wird.
Und wie gesagt, dadurch ist weder die deutsche, die französische oder sonst eine Automarke automatisch Mist, aber so etwas ist auf jeden Fall wahnsinnig ärgerlich. Und jede Marke hat so ihre Macken.
Ich wage zu bezweifeln das sich Franzosen bei ihren Autos irgendwas denken 😂
@@Sniper-cw5bs schon, schon, da bin ich mir sicher, nur sicherlich nicht immer so, wie der Konsument es sich wünschen würde. 😅
@@mr.bexi2 Also Batterie anlernen gibt es auch bei Nichtdeutschen Autos und den Fehlercode löschen musst Du bei modernen Autos auch. Selbst bei CAN-Bus ist das erforderlich, obwohl der sich ja abfragt.
Super Reparatur, der Blinker! 👍 (Der Rest natürlich auch!)
Unsere beiden Fords (Fiesta 2018 und S-Max 2014) erkennen die RDKS nach Reifentausch oder Wechsel ohne Probleme.
Mega Daumen nach oben weil, du mit Neugierde dem Kunden n haufen Geld gespart hast und man wieder mal sieht, das es evtl. nur an einer Kleinigkeit liegen kann.
Nun, jetzt meine Geschichte. Der Wagen meiner Frau (A-KLasse 169) hatte links und rechts im Innenraum nasse Kotflügel.
In die Werkstatt gefahren. Linkes und Rechtes Rückfahrlicht (Scheinwerfer) wurde getauscht (360.--). Beim nächsten Regen, wieder
alles nass. Wieder in die Werkstatt, Kofferraum wurde ausgesaugt, alles trocken gelegt. Beim nächsten Regen.. genau. In TH-cam
gesucht und gefunden, Lüftungsgitter bei MB gekauft und eingebaut. Dabei fiel auf, dass der Gummi der vor Wasser schützen soll,
ausgebaut wurde, der lag unten drin. Seit her ist der Trocken
Was war denn das für eine Werkstatt? Das Problem ist beim 169 eigentlich bekannt, ich meine sogar die Autodoktoren hatten schon das gleiche Problem.
@@t.k.2405 Eigentlich eine Werkstatt mit einem guten Ruf. Jedoch lenkt ein "neuer" Meister die Geschicke.
Mal sehen, ich denke ich fahre nur noch zu TÜV vor. Andere Werkstätten haben auch einen guten Ruf (Raum Nürnberg)
Ich find euch Super, hatte sowas noch nie an meinem 212, aber dafür jede Menge andere Geschichten, bin Jetzt bei 410000 ca.
Grüße aus der Toscana Deutschlands 😂❤
Hallo Autodoktoren.
Die neue Technik ist für die Tonne. Ich Liebe Die alte Technik. Autos über 23 Jahre.
Günter Aus Ostfriesland.
Widerspruch - wir brauchen nicht wie damals 10.000 Verkehrstote pro Jahr und den Krebs erregenden giftigen Gestank auch nicht.
Kleine Ursache, große Wirkung 👍
50 Euro/Sensor, also 200 Euro ist "nicht viel".... Ich krieg mich nimmer ein. Diese Sensoren könnte man durchaus auch so konstruieren dass die garkeine Batterien brauchen sondern sich von den Reifenbewegungen (Beschleunigen/Bremsen) selbst aufladen. Auch könnte man die Batterien tauschbar machen. Klar geht das nicht so trivial wie beim 1€ Kinderspielzeug weil die Fliehkräfte in der Felge schonmal heftig werden aber machbar ist das durchaus. Oder wie bei meinem Auto einfach GARKEINE extra Sensoren und die ABS Sensoren dafür benutzen.
Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass die Dinger in der Herstellung nicht mal annähernd 50 € kosten! Im Ersatzteilhandel legt man nicht selten das 10fache oder gar mehr des eigentlichen Herstellungspreises drauf. Die Autohersteller verdienen sich eine goldene Nase an Ersatzteilen.
Rechne einfach mal, wenn du ein Auto nur aus Ersatzteilen bauen würdest. Dann hättest du einen Golf für 100.000 € oder mehr. Ohne Arbeitskosten!
@@renebartkowiak7122 Das ist mir schon klar aber als Endkunde muss ich trotzdem den wahnsinnig überzogenen Preis zahlen und es entsteht reichlich Müll
Und dann wird überall von Nachhaltigkeit gesprochen...
Blinkerhebel!!Die Autodoktoren haben mal wieder ihren Namen alle Ehre gemacht 😉👍🏻👍🏻👍🏻 Schade nur dass es nicht mehr von euch gibt !
15:25
Habt ihr auch mal bei Fiat nachgefragt? Dieser „Opel“ Combo ist ja nur ein umgeflaggter Fiat Dobló.
Die idee hatte ich auch
Weil du nie aufgibst Holger und darum mein Respekt und Daumen hoch
Also, ich fahre mit meinem kleinen Akku auch Langstrecke und erzählt keine Märchen aus dem Paulaner -oder Eifelgarten.
Und die Batterie auslesen kann jeder selbst machen, Stichwort: Aviloo Battery Diagnostics.
So ist es…mit ner 60kWh Batterie bin ich zuletzt 980km in knapp 11 Stunden gefahren. Keine Ahnung wieso so viele Leute Reichweitenangst haben. Das geht auch mit nem Kona, denn das Auto ist auch sehr effizient
Wenn man viel Zeit hat kann man das natürlich machen.
@@DOxNOTxCROSSWenn du auf einer 11 Stunden Fahrt nicht 2 mal 1/2 Stunde Pause machen kannst, auch für dich selbst, tust du mir echt leid. Am Ende haste aber trotzdem Zeit bei TH-cam Senf zu schreiben. Wirkt von außen auf jeden Fall bisschen dämlich. ;)
@@DOxNOTxCROSS Und wenn man keine Zeit hat fährt man zu den Autodoktoren und ladet E-Fools.
Ich frage mich, was man "messen" will, so lange das BMS noch zwischen Messgerät und Zellen ist!? Bis dahin kann man doch "nur" das BMS auslesen, das allerdings (fast) alles relevante über den Akku weiß... zumindest bis hinunter auf Zell-Pack-Ebene. Einzelne Zellen kann man nur direkt messen. Ohne den Akku zu öffnen, kommt man bis zum BMS und nicht weiter.
Arbeitszeit fällt schon an, aber natürlich ist es ungleich günstiger und schont Ressourcen. 💪💪👌
Neue Abi Prüfungsfrage!
In welcher Reihenfolge muss ich das W Lan Kabel anschließen?
Zuerst am Laptop oder zuerst am Sendemast?
Was würde Ricarda Lang antworten?😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉
"Am Mast".
Immer erst am BigMac 😂😂😂
"Immer nah an den Burgern!"
@@D_Abbo scheibe... wie abartig coooool!!!
Frage unzulässig, ein Sendemast arbeitet nicht mit WLan. =)
Opel sollte sich in Grund und Boden schämen sowas wie diesen sauteuren Lenkstockscheiss zu bauen. Die haben doch echt zuviel Lack gesoffen und den A.... offen. Früher waren solche Sachen seperate Bauteile und wartungsgünstig zu moderaten Preisen zu reparieren.
Da steht Fiat Lancia Alfa drauf, wird von Stellantis Konzernübergreifend verbaut. Ist bei der Montage im Werk wahrscheinlich günstiger
Meine Tochter hat diesen „Lenkstockscheiss“ in ihrem Alfa Romeo Giulietta verbaut, die Qualität des Bauteils ist tatsächlich unterirdisch schlecht… genau wie der Rest dieses Müllhaufens auf Rädern 😂
Ihr seit echt ne tolle Truppe
Auch dieses Gerät kann den Zustand der Batterie nicht exakt wiedergeben. Verlasst euch nicht zu sehr darauf. Vor allem habt ihr keine Referenz zu prüfen wie gut dieses Gerät funktioniert.
Wie wahr. Auch bei Batterieautos gilt: Je geringer die Laufleistung, desto besser.
@@QQ-kf7csstimmt auch nicht. Du kannst 100km auf den Tacho haben, aber wenn dein Auto ein Jahr auf 100% geladen rumsteht, ist das alles andere als gut.
@@hibe2168 Doch das stimmt! Denn 500.000 km Laufleistung und vollgeladen rumgestanden sind viel schlechter.
@@hibe2168 Außerdem entlädt sich jeder Akku kontinuierlich - also heute 100%, in einer Woche 95 oder 90% usw.
@@QQ-kf7cs Quatschkopf
BRAVO das mit dem Blinker hast du Spitze gemacht und so repariert man Autos und Nachhaltig, weniger Müll für eine Gewisse Zeit.
Ich bin so dermaßen gegen diese super teuren RDK Sensoren, Audi VW macht das über die ABS Sensoren und das funktioniert einwandfrei. Der normale Autofahrer braucht doch weder Temperatur noch auf die Dezimalstelle den genauen Druck. Alles nur Money Money Money. Auf den Batterietester bin ich schon gespannt. 😊
Wenn ein Reifen über lange Zeit Luft verliert, kann es aber nur ein aktiver RDKS Sensor erkennen. Ein passives System würde die minimale Änderung der Raddrehzahl auf eine Abnutzung des Reifens zurückführen und nichts melden. Außerdem kann das aktive System deutlich schneller nach Fahrtbeginn einen Schaden melden
@@themisterx8660Totaler Blödsinn, es gibt eine Selbstverantwortung von jedem einzelnen. Früher hat man den Luftdruck wie auch Ölstand etc. regelmäßig selbst geprüft. Aber die Menschen verblöden immer mehr und machen andere gerne für alles verantwortlich
@@themisterx8660genau so ist es👍
Freude herrscht beim Blinker Bei meinem Alfa Romeo Gulietta Jg 1982 hatte ich das auch und das gleiche gemacht Füessli mehr spannung gegeben.Da hatte ich Zeit und noch keine Frau um dies im Garten zu reparieren ca 1988
Gut gemacht Holger
Das ist schon ein grund sich kein Neueres Fahrzeug von Opel oder sonstigen Herstellern zu kaufen. Nur die reine abzocke ist das.
Für jedes kleine Schräubchen und unterlegscheibchen gibt es bald einen Sensor der feststellen soll ob sich die Schraube gelockert hat oder noch fest sitzt´und damit man dann richtig kohle machen kann, werden die batterien so fest eingearbeitet das diese niemals ausgetauscht werden können , damit man immer schön den ganzen Sensor austauschen muss.
Da klingelt die kasse. Und das abzock prinzip führen wir dann bei Smartphones, Tabletts, Laptops uvm auch ein. ladegeräte werden dann nicht dazu gepackt, sondern das jeweilige Gerät muss dann entsorgt werden sobald der Accu leer ist. Und wenn beim E car der accu leer ist wird das ganze fahrzeug entsorgt und der Kunde /inn muss sich dann mal einfach so ein Neues fahrzeug kaufen. Kostet ja fast gar nichts. Sowiet ist es mittlerweile schon gekommen. Das mit dem Abzocken liegt hier bei den Herstellern und NICHT bei den Autodktoren. Die könne nichts dafür das die Hersteller ein solches Geschäftsgebaren an den tag legen.
Wieder Top die Reparatur des Schalters , zeigst den Herstellern die wollen nur für teuer Geld teile verkaufen . Was ihr macht ist nachhaltig von mir würdet ihr den Umweltpreis erhalten , es wurden ressourcen geschont ist von der Industrie und vom Staat nicht gewollt der verdient an jedem Teil (Mwst) mit . Ich repariere selber auch viel. Macht weiter so ! !
Ich habe nie verstanden, warum man den Preis bei Autoreparatur und Ersatzteilkauf immer ohne Mehrwertsteuer angibt. Ich will doch wissen wieviel Geld ich letztendlich bezahlen muss. Nirgendwo anders gibt es diese Preisangabe.
Weil die Mehrwertsteuer der Ukraine geschenkt wird um noch mehr junge Männer in den Tod zu schicken. Darum wird sie beim Preis weggelassen.
Du warst nie selbständig, deshalb verstehst du das nicht.
weil das Geld in die Ukraine fliesst und Korruption sowie Krieg füttert.
@@strlen800 das hat damit nichts zu tun. Es gibt keine andere Branche in der die Mehrwertsteuer nicht schon mit einberechnet sind. Das ist reine Augenwischerei um den Kunden zu täuschen, dass der Preis für die Leistung niedriger ist.
@@Santero68 als Unternehmer denken und rechnen wir netto, finde dich damit einfach ab und nimm den Preis x 1,19
MEGA Cool hatte am Ende echt Pipi in den Augen .....👍
Hallo Autodoks! Bezüglich Elektrofahrzeugen muss ich euch mittlerweile widersprechen. Wir haben dieses Jahr 2 große Ausflüge mit dem Corsa Electric gemacht(1400km nach und in Dänemark und zurück und nochmal ca. 750km für ein Wochenende an der Ostsee, jeweils voll beladen) und es lief nahezu Reibungslos und die Wartezeiten beim Laden waren für uns eher angenehm, da wir sie gleich als Pause und/oder zum Essen genutzt haben, zusätzlich hat der Hund seine Pippipause gehabt. Die Ladezeit war idR. alle 150km(mal mehr mal weniger) und dann ca. 15-20min. Gerade in Dänemark ist man dann auch nochmal deutlich günstiger unterwegs bei 35-42 ct/KWh Schnellladen an Tesla Ladesäulen. Der Akkutester ist aber genial! Gut zu wissen dass ihr das könnt :) Danke für die Folge, macht weiter so! :)
es muss doch werbung für dei tollen Efuels gemacht werden, daher darf das E auto nicht zu gut werden :D
Alle 150km 15 bis 20 Minuten laden bei so einer Strecke? Ich würde mir da die Kugel ge en.😂
@@grisu724 irgendwie sowas muss das sein... es gibt Videos da war Holger noch anderer Meinung. Aber wenn er den Kona übernimmt scheint es ja eher eine aufgedrückte Meinung zu sein :D
Echt klasse Holger das du dich da so reingekniet und den Fehler gefunden hast. Macht ihr das bei jedem Kunden oder nur für die Kamera? Das spart dem Kunden jede Menge Kohle, aber schmälert euren Umsatz. Kann ich mir im Alltag schwer vorstellen. Wer macht sich heute noch so viel Arbeit um am Ende nur paar Euros dem Kunden zu berechnen? Wenn es so ist, Hut ab!!
Also mein Kona kann das auch mit den RDKS, der weiß dann nach 5 minuten fahren über 30 kmh welcher wo is.
Das können auch alle (sogar die billigen) Japaner. Ist aber anscheinend zu einfach für deutsche Ingenieure. Da will immer alles angelernt, programmiert, ausgelesen und bestätigt werden.
Ist deswegennso weil der gar keine Rdks Sensoren drinnen hat!! Nennt man ein passives System. Der holt sich den Radumfang über die Abs Sensoren, deswegen muss immer ein Stück gefahren werden um eine genaue Anzeige zu bekommen....
@@matbut7151 Der hat RDKS drinnen, die codieren sich nur zusammen mit dem Auto selber, ich kann im Auto den Istdruck ablesen, des geht beim passiven System nicht.
Hab nen Opel Insignia 2018, und der erkennt die Sensoren auch automatisch beim fahren, also nicht immer die anderen Fabrikate loben und gegen alles in der EU produzierte sein, auch Winter Sommer wechsel klappt ohne Probleme.
@@matbut7151 Gibt auch aktive Systeme, die nach kurzer Zeit merken, an welcher Stelle sich die jeweiligen Sensoren befinden.