Hola lautaro ....muy buen video. ..con un poco de experiencia te comento que puedes averiguar las impedancias de cada bomba de acuerdo a los bares de trabajo...luego con un multimetro midiendo ohmios entre positivo y negativo , la calientas con una pistola de calor ...si varía de forma brusca puedes condenar a muerte la bomba sin dudar y te ahorras el paseo .....saludos desde salta capital..espero sigas subiendo videos ...un gran abrazo
Hola Sergio, no la tenia esa. Nunca La escuche. O sea la.teoria seria medir La resistencia variando la temperatura de la bomba por calor. Nunca Lo probé. Igual el paseo a la quebrada estuvo lindo!! Gracias por comentar valoro mucho la opinión Abrazo
@@danielpetrini6015 muchas gracias por la buena onda!! la idea es esa, compartir lo que aprendi en este poco tiempo que me dedico a esto, la mayor parte fue gracias a youtube y quisiera hacer algun tipo de devolución.
Magnífico video de un trabajo muy profesional. Excelente manera de determinar la causa de una falla intermitente, que son de las que provocan 0:05 más quebraderos de cabeza. Felicitaciones por un trabajo de primera calidad. Un saludo desde el norte de México. (PD: y me suscribo al canal, por supuesto)
gracias realmente!! que bueno que esta plataforma permita compartir desde tan lejos, es fantastico!!! y si la clave para diagnosticar fallas intermitentes o no es tomar las mediciones en el momento que ocurren, de esa forma sabemos que esta bien el diagnostico! saludos!!!
Soy de lujan buenos aires tengo taller me dedico a la inyección electrónica y no me paso nunca de ver esa clase de mugre buen trabajo y queda la duda qué es eso qué tenia en la bomba yo lo mandaria a analizar para saber qué corno es jaja te felicito buen diagnóstico un abrazo grande
Hola!! Me quedo la duda de que era.... también había una tuerca en el tanque, alguien mala onda le tiro algo. Es raro. Por suerte no había casi nada en el tanque.... saludos!!
Muy bueno! Te felicito, ese pico q mostras es normal. Lo q nones normal es si cae el doble por ejemplo q el resto. Y te voy a dar un consejo, ví q abrazas te todos los cables. Es conveniente abrazar el de alimentación o el de masa. No los 2 cables de alimentación pq te puede dar una falsa lectura. Abrazo colega, muy buen trabajo
Sabes que como estaba filmando con el celu no vi que eran 2 cables lo vi recién cuando lo edite por suerte era la señal del sensor de nivel y no vario mucho. Si es verdad ese pico es.normal, he visto peores. Gracias por la opinión
@@lautaroalberola me sorprendió iguall bien q se vio, hubiera jurado q se anulaban. Pero bueno, sí bien fue accidental sirvió para hacer el diagnóstico y también. Abz
Hola Lautaro. Primer video tuyo que veo: muy claro, muy profesional y muy didáctico !!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 ¡¡¡ Qué notable la mugre y demás porquería que tenía la bomba !!! Yo tengo una Duster 2.0 del 2013. ¿Adiviná qué voy a hacer el sábado?: ¡¡¡ Sacar la bomba para revisarla, limpiarla y, de paso, pegarle una mirada al tanque !!! Ahora me dejaste con la intriga !!! 😬😬😬🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Saludos desde la Patagonia !!!
Hola, gracias por la onda. En este caso algo le hecharon al tanque, no se que era. Si te ocurre algo similar los filtros tapados son causas probables. Saludos!!
Hola lautaro muy buen video, he estado teniendo un problema con mi duster 2017, el testigo de inyeccion prende aveces si y aveces no, y pierde fuerza la camioneta que podria ser?
Hola Bom dia. Buen video. Me preguntó que le pudieron poner en ése tanque además de gasolina, para que se presentará ése sedimento. Buen trabajo colega. Desde Colombia!!
Te hago una consulta. Me gustaria aprender a diagnosticar ya que me dedique estudie mecanica cusndo era chico y luego me dedique s otro rubro. sistemas control de acceso huella fdcial etc. Pero siempre quise completar mis conocimientos con toda ka parte ekwctronica. Vos me podrias decir donde te capacitaste en este tema. De hecho hoy estoy padeciendo un problema parecido al que solucionaste en la stepway wue tenia un cable pelado y nadie encuentra el problema. Es un sandero 1.5dci 2008. Hace algo parecido. En jn momento comienxa a desestabilizarse, se cae la presion de la rampa, la valvula de ka bomba hace jn chillido y corta de manera alternativa como un destellador hasta wue se para. Le doy arranque fe nuevo y se reinicia todo como si nada. Es muy digicil encontrar quien se dediwue asi para encontrar el problema. Todos quieren todo ya o te responden no se. Se lo lleve a yamato que aca es lo mejyir de bs as sur y lo vio cuateo veces. Me dice ya esta y en nenos de 24 hs vuelve a la misma falla. Quiero solucionarlo yo y si puedo dedicarme y dejar mi rubro. Gracias.
@@cristianelrelojero hola como estas? Yo estudie en un 90% de youtube. Principalmente canales de diagnóstico en EEUU, que alla tienen técnicos muy buenos. El problema es que los mecánicos no entienden que el diagnóstico es igual para todos los rubros, creen que porque un síntoma lo produce tal falla, intentan reparar lo que ya saben, cuando un mismo síntoma puede tener causas múltiples. Lo mas importante es tener datos antes y después de la reparación, tenes que tener evidencia concreta que te indique que el problema esta ahí, no siempre se puede pero generalmente si.
@@lautaroalberola Exacto. Yo si bien me dedico a otro rubro me doy cuenta que los diagnósticos son esperando que el scaner les de la respuesta para solo cambiar piezas. Así se cambian infinidad de piezas que no son necesarias hasta de casualidad dar con la falla. Por ejemplo analizar datos en tiempo real es casi elemental y no se aplica. En Bs As encontrar un especialista en Common rail es casi imposible y cuando aparecen casos como estos te das cuenta que no saben o no les interesa. Y cotizan los arreglos para que no los hagan. Yo sé que mi auto tiene un problema eléctrico y ya es algo que se volvió un desafío que pienso descubrir, pero me faltan elementos. Uno es el esquema eléctrico y otro es información de diagnóstico además de el manejo del scaner que me lo voy a comprar aunque me cueste. Y capaz luego me dedique aunque sea con un taller chiquito para 2 vehículos. Siempre fui un enamorado de la mecánica, estudie y trabaje de los 14 a los 18 en taller. Luego por un problema de salud que me asusto lo tuve que dejar. (Un riñón) Me dedique a la electrónica pero no es mi pasión y hoy de grande me arrepiento de haberlo dejado. Así que quién te dice vuelvo al primer amor. Gracias por tu respuesta y toda la info que me puedas dar me sirve. Si podés guiarme para conseguir el esquema eléctrico del Renault Sandero 1.5dci va a ser un buen primer paso. Gracias de nuevo.
@@cristianelrelojero estoy viendo en mi base de datos y no encuentro nada de diagramas para el 1.5dci. Algunos diesel son complicados de conseguir info. Podrías medir con un tester el voltaje de la señal de sensor de rampa a ver que hace en el momento de la falla, si realmente cae la presión. Puede ser falso contacto en algún cable de la valvula regulador de presión que va en la bomba. Diesel es bastante difícil, recién ahora estoy tratando de aprender, es mucho mas complejo que el naftero
Hace 7 meses tengo una duster cvt y con el día de hoy tres veces me pasó lo mismo y fui salta jujuy quizás la nafta en Ing Juárez Osino no lo sé, pero en 7 meses es la 3 ves hoy que pasó eso mismo pierde fuerzas se apaga, pero vuelve encender
Hola buenas... consulta tengo un symbol k7m con gnc y a nafta me fallaba hasta que le puse vpower dejo de fallar y ahora volvio directamente se apaga en primer arranque a nafta le di arranque a gnc y funciona, lo paso a nafta y pierde fuerza
Hola buen video tengo una duster 2014 compre el filtro de combustible por catalogo y no encuentro donde va el filtro segui el circuito desde el estanque al motor y no lo encontre saludos.
Hola, esta abajo en la mayoría de los autos, al costado Del tanque del lado derecho, si seguis la manguera de combustible del riel de Los inyectores no te podes perder saludos
Cafayate provincia de salta. El diagnostico depende la falla y el tiempo que lleve diagnosticaron, hay cosas simples que llevan mucho tiempo y otras complejas llevan poco. Cobrarlo no es nada fácil....
Te felicito amigo muy bien explicado exactamente lo mismo me está pasando. Me está enloqueciendo y evidentemente e igual me salta la falla de los sensores de oxigeno.hojala sea la bomba también.gracias
Hola amigo me está pasando lo mismo con mi Duster hace unos días… se para por completo la chata, le sacas el contacto y la arranco de nuevo y anda unos km más.
bom trabalho de procura da avaria! diagnóstico, que consumição, mandar analisar o lixo que estava da bomba não vai ficar barato mas para descobrir o que é para não acontecer outra vez (caralho puta que pário) desculpa la palavras
Muy didáctico en la explicación, felicidades éxitos siempre!
Hola lautaro ....muy buen video. ..con un poco de experiencia te comento que puedes averiguar las impedancias de cada bomba de acuerdo a los bares de trabajo...luego con un multimetro midiendo ohmios entre positivo y negativo , la calientas con una pistola de calor ...si varía de forma brusca puedes condenar a muerte la bomba sin dudar y te ahorras el paseo .....saludos desde salta capital..espero sigas subiendo videos ...un gran abrazo
Hola Sergio, no la tenia esa. Nunca La escuche. O sea la.teoria seria medir La resistencia variando la temperatura de la bomba por calor. Nunca Lo probé. Igual el paseo a la quebrada estuvo lindo!! Gracias por comentar valoro mucho la opinión
Abrazo
Que buen canal Lautaro!, gracias por compartir tu conocimiento se aprende mucho
@@danielpetrini6015 muchas gracias por la buena onda!! la idea es esa, compartir lo que aprendi en este poco tiempo que me dedico a esto, la mayor parte fue gracias a youtube y quisiera hacer algun tipo de devolución.
Muy buen material, gracias por tu tiempo y generosidad. Saludos desde Tartagal-Salta
Magnífico video de un trabajo muy profesional. Excelente manera de determinar la causa de una falla intermitente, que son de las que provocan 0:05 más quebraderos de cabeza.
Felicitaciones por un trabajo de primera calidad.
Un saludo desde el norte de México.
(PD: y me suscribo al canal, por supuesto)
gracias realmente!! que bueno que esta plataforma permita compartir desde tan lejos, es fantastico!!! y si la clave para diagnosticar fallas intermitentes o no es tomar las mediciones en el momento que ocurren, de esa forma sabemos que esta bien el diagnostico! saludos!!!
es el primer video que veo de ud, exelente video,
muchas gracias!!! voy a tratar de subir mas, tengo algunos para editar bastante interesantes!
muy buen video,gracias muy explicativo para los que quieran aprender
@@jorgeantoniopulgargonzalez1681 gracias por el aguante!! Abrazo grande!!!!
Hola amigo te felicito seguí adelante enseñando
Soy de lujan buenos aires tengo taller me dedico a la inyección electrónica y no me paso nunca de ver esa clase de mugre buen trabajo y queda la duda qué es eso qué tenia en la bomba yo lo mandaria a analizar para saber qué corno es jaja te felicito buen diagnóstico un abrazo grande
Hola!! Me quedo la duda de que era.... también había una tuerca en el tanque, alguien mala onda le tiro algo. Es raro. Por suerte no había casi nada en el tanque.... saludos!!
Muy bueno! Te felicito, ese pico q mostras es normal. Lo q nones normal es si cae el doble por ejemplo q el resto. Y te voy a dar un consejo, ví q abrazas te todos los cables. Es conveniente abrazar el de alimentación o el de masa. No los 2 cables de alimentación pq te puede dar una falsa lectura. Abrazo colega, muy buen trabajo
Sabes que como estaba filmando con el celu no vi que eran 2 cables lo vi recién cuando lo edite por suerte era la señal del sensor de nivel y no vario mucho. Si es verdad ese pico es.normal, he visto peores. Gracias por la opinión
@@lautaroalberola me sorprendió iguall bien q se vio, hubiera jurado q se anulaban. Pero bueno, sí bien fue accidental sirvió para hacer el diagnóstico y también. Abz
Hola Lautaro.
Primer video tuyo que veo: muy claro, muy profesional y muy didáctico !!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
¡¡¡ Qué notable la mugre y demás porquería que tenía la bomba !!!
Yo tengo una Duster 2.0 del 2013.
¿Adiviná qué voy a hacer el sábado?: ¡¡¡ Sacar la bomba para revisarla, limpiarla y, de paso, pegarle una mirada al tanque !!!
Ahora me dejaste con la intriga !!! 😬😬😬🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Saludos desde la Patagonia !!!
Hola, gracias por la onda. En este caso algo le hecharon al tanque, no se que era. Si te ocurre algo similar los filtros tapados son causas probables. Saludos!!
Con lo delicados que son los inyectores de hoy en día, no sé cómo todavía andaba en esas condiciones.
Saludos
Hermoso diagnóstico..
Que lindo lugar quiero vivir por ahi amigo
Hola lautaro muy buen video, he estado teniendo un problema con mi duster 2017, el testigo de inyeccion prende aveces si y aveces no, y pierde fuerza la camioneta que podria ser?
Hola Bom dia. Buen video. Me preguntó que le pudieron poner en ése tanque además de gasolina, para que se presentará ése sedimento. Buen trabajo colega. Desde Colombia!!
Muy buen trabajo, pudo solucinarlo sin cambiar la bomba completa
Te hago una consulta. Me gustaria aprender a diagnosticar ya que me dedique estudie mecanica cusndo era chico y luego me dedique s otro rubro. sistemas control de acceso huella fdcial etc. Pero siempre quise completar mis conocimientos con toda ka parte ekwctronica. Vos me podrias decir donde te capacitaste en este tema. De hecho hoy estoy padeciendo un problema parecido al que solucionaste en la stepway wue tenia un cable pelado y nadie encuentra el problema. Es un sandero 1.5dci 2008. Hace algo parecido. En jn momento comienxa a desestabilizarse, se cae la presion de la rampa, la valvula de ka bomba hace jn chillido y corta de manera alternativa como un destellador hasta wue se para. Le doy arranque fe nuevo y se reinicia todo como si nada. Es muy digicil encontrar quien se dediwue asi para encontrar el problema. Todos quieren todo ya o te responden no se. Se lo lleve a yamato que aca es lo mejyir de bs as sur y lo vio cuateo veces. Me dice ya esta y en nenos de 24 hs vuelve a la misma falla. Quiero solucionarlo yo y si puedo dedicarme y dejar mi rubro. Gracias.
@@cristianelrelojero hola como estas? Yo estudie en un 90% de youtube. Principalmente canales de diagnóstico en EEUU, que alla tienen técnicos muy buenos. El problema es que los mecánicos no entienden que el diagnóstico es igual para todos los rubros, creen que porque un síntoma lo produce tal falla, intentan reparar lo que ya saben, cuando un mismo síntoma puede tener causas múltiples. Lo mas importante es tener datos antes y después de la reparación, tenes que tener evidencia concreta que te indique que el problema esta ahí, no siempre se puede pero generalmente si.
@@lautaroalberola Exacto. Yo si bien me dedico a otro rubro me doy cuenta que los diagnósticos son esperando que el scaner les de la respuesta para solo cambiar piezas. Así se cambian infinidad de piezas que no son necesarias hasta de casualidad dar con la falla. Por ejemplo analizar datos en tiempo real es casi elemental y no se aplica. En Bs As encontrar un especialista en Common rail es casi imposible y cuando aparecen casos como estos te das cuenta que no saben o no les interesa. Y cotizan los arreglos para que no los hagan. Yo sé que mi auto tiene un problema eléctrico y ya es algo que se volvió un desafío que pienso descubrir, pero me faltan elementos. Uno es el esquema eléctrico y otro es información de diagnóstico además de el manejo del scaner que me lo voy a comprar aunque me cueste. Y capaz luego me dedique aunque sea con un taller chiquito para 2 vehículos. Siempre fui un enamorado de la mecánica, estudie y trabaje de los 14 a los 18 en taller. Luego por un problema de salud que me asusto lo tuve que dejar. (Un riñón) Me dedique a la electrónica pero no es mi pasión y hoy de grande me arrepiento de haberlo dejado. Así que quién te dice vuelvo al primer amor. Gracias por tu respuesta y toda la info que me puedas dar me sirve. Si podés guiarme para conseguir el esquema eléctrico del Renault Sandero 1.5dci va a ser un buen primer paso. Gracias de nuevo.
@@cristianelrelojero estoy viendo en mi base de datos y no encuentro nada de diagramas para el 1.5dci. Algunos diesel son complicados de conseguir info. Podrías medir con un tester el voltaje de la señal de sensor de rampa a ver que hace en el momento de la falla, si realmente cae la presión. Puede ser falso contacto en algún cable de la valvula regulador de presión que va en la bomba. Diesel es bastante difícil, recién ahora estoy tratando de aprender, es mucho mas complejo que el naftero
Hace 7 meses tengo una duster cvt y con el día de hoy tres veces me pasó lo mismo y fui salta jujuy quizás la nafta en Ing Juárez Osino no lo sé, pero en 7 meses es la 3 ves hoy que pasó eso mismo pierde fuerzas se apaga, pero vuelve encender
Donde tiene taller
Es escanner que Marca es si puede decirme y Modelo se ve muy Bien y muy explicado paso a paso gracias
Es un autel maxisys 906bt. De nada!
Hola buenas... consulta tengo un symbol k7m con gnc y a nafta me fallaba hasta que le puse vpower dejo de fallar y ahora volvio directamente se apaga en primer arranque a nafta le di arranque a gnc y funciona, lo paso a nafta y pierde fuerza
Buenos noches cual es la Marcia y Modelo del esiloscopio gracias por su aperte😮
Hola, es el hantek 1008c
Hola buen video tengo una duster 2014 compre el filtro de combustible por catalogo y no encuentro donde va el filtro segui el circuito desde el estanque al motor y no lo encontre saludos.
Hola, esta abajo en la mayoría de los autos, al costado Del tanque del lado derecho, si seguis la manguera de combustible del riel de Los inyectores no te podes perder saludos
Pregunta amigo de donde sos
Cafayate provincia de salta. El diagnostico depende la falla y el tiempo que lleve diagnosticaron, hay cosas simples que llevan mucho tiempo y otras complejas llevan poco. Cobrarlo no es nada fácil....
Te felicito amigo muy bien explicado exactamente lo mismo me está pasando. Me está enloqueciendo y evidentemente e igual me salta la falla de los sensores de oxigeno.hojala sea la bomba también.gracias
Hola amigo me está pasando lo mismo con mi Duster hace unos días… se para por completo la chata, le sacas el contacto y la arranco de nuevo y anda unos km más.
Tengo problem con mis daster
Cuanto se cobra ese trabajo
bom trabalho de procura da avaria! diagnóstico, que consumição, mandar analisar o lixo que estava da bomba não vai ficar barato mas para descobrir o que é para não acontecer outra vez (caralho puta que pário) desculpa la palavras
Sy cafayate me pasa su direcion de su tallere
@@jairoomarcondori9606 hola que tal. Estoy en calle Belgrano 34 y Güemes sur
Algún malo le pudo haber puesto azúcar al tanque😢
Pensé lo mismo.... era raro porque se hacía como harina, no se que le hecharon
Para nada, poner azúcar al tanque no pasa nada, el azúcar no se diluye.
Pero si se puede diluir nieve seca, gota suave, bolsas de plástico, etc.