Канал SRT - / @sumyracingteam Мощность и момент Часть 2 - • Часть 2 - Мощность и к... H-Auto инстаграм - / h_auto H-Auto Live - / @hauto2 По вопросам сотрудничества - hrudkaauto@gmail.com
Хорошое видео, но стоило бы ещё развеять популярное заблуждение, что для максимального разгона нужно как-то обращать внимание на кривую момента. А то тут даже судя по коментам далеко не до всех дошло, что максимальный разгон полностью определяется кривой мощности (естественно это всё опуская такие факторы как сцепление колёс с дорогой, вес авто и тому подобное). А ещё будет круто если сделаешь видео про антикрыло и спойлер, может хоть кто-то поймёт разницу и перестанет всё подряд спойлером называть.
Рассказано конечно доходчиво,но для школьников,всё это конечно надо сравнить с с Феррари либо Ламборджини, последние у у Ламборджини атмо, примерно понимаю как.Видео не плохое.Надо учитывать ход поршня.
блииииин, спасибо тебе брат, давно хотел подробности а читать выяснять то времени нет то забыл то просто неохота. Погнал я на вторую серию, уж больно интересно стало
Лол. Ньютон ничего не весит, это единица измерения, а не материальный объект. И вес зависит много от чего помимо массы. При действии на объект центробежной силы, к примеру, он будет другим, как и в космосе или во время ускорения.
Супер! Спасибо огромное! Данная тема обьясняет очень многие моменты, как в постройке так и настройки двигателя, думаю многим начинающим будет интересно!
Самое полезное и толковое видео, Спасибо! Судя по всему не многие учили физику в школе и не понимают ни сути крутящего момента, ни его связи с мощностью.
Как всегда очень информативно и познавательно, однозначно лайк и кстати говоря не забывай о контактных педалях не велосипедах на них можно отлично заезжать в гору особо не теряя в моменте :)
Красавчик, прям как препод раскладываешь! 💪👍💯 Подписался, домой приеду вторую часть посмотрю. А заинтересовался темой ещё давно, просто в голове как то не всё стыкуется 🤣 Вот и смотрю.
H-Auto 4:38 - среднее значение получится 89,1 Н*м крутящего момента. Но это теоретический крутящий момент для велосипедиста массой в 71,4 кг, и если велосипедист каждые пол оборота опирается строго на одну педаль, и без учета, что велосипедист упирается на руль руками. В реальности при такой массе велосипедиста крутящий на ведущей звезде наверное около 65-75 Н*м ))) А так молодец, видео полезное, жаль, что даже после подробных разъяснений остаются упертые люди, которые разделяют характеристики двигательного механизма как независимые. Тогда как в физике крутящий момент, обороты и мощность неразрывно связаны !!! Всегда стараюсь объяснить, что крутящий момент - лишь часть характеристики двигательного механизма, второй частью являются обороты. А в совокупности крутящий и обороты = это МОЩНОСТЬ !!! То есть мощность - главная характеристика двигательной установки !!!
Спор про мощность и крутящий момент - это то же самое, что спорить о силе тока и напряжении. Хотя оба этих показателя друг от друга прямо зависят. И только произведение этих показателей является конечной характеристикой электрического тока.
Это наверное 4 раз попытка понять что такое л.с. и крутящий момент, другие видео смотрел. И твое сравнение с велосипедом до меня доперло тогда 😂 спасибо
Когда начинаю смотреть видео на TH-cam: Окей, у тебя есть минута, чтобы меня удивить! Когда начал смотреть это видео: Т.е. как всё? Ооо да есть вторая часть аллилуйя. Пошёл смотреть!
Парни, всё отлично, доступно, понятно и интересно!!! Одна деталь, сделайте что то со звуком, какой то он глуховатый и не внятный! Попробуйте сменить микрофон на более качественный. Спасибо!
Отлично! Ещё нужно сказать, что крутящий момент на валу колеса умножается на передаточное отношение коробки передач и дифференциала. В итоге на первой передаче на валу в 11 раз больше момента, чем на двигателе. На велосипеде это тоже отлично чувствуется, но там на первой передаче всего примерно в 2 раза больше момента. Момент на колесе равняется моменту на валу поделить на радиус колеса в метрах. Мощность же не меняется.
Внимание! Там дядька в очках и в халате напутал. Правильно будет - вес в ньютонах, а масса в килограммах.
Прошу прощение за ошибку!!!
Хорошое видео, но стоило бы ещё развеять популярное заблуждение, что для максимального разгона нужно как-то обращать внимание на кривую момента. А то тут даже судя по коментам далеко не до всех дошло, что максимальный разгон полностью определяется кривой мощности (естественно это всё опуская такие факторы как сцепление колёс с дорогой, вес авто и тому подобное).
А ещё будет круто если сделаешь видео про антикрыло и спойлер, может хоть кто-то поймёт разницу и перестанет всё подряд спойлером называть.
Я думаю большинство этого и не поняли )))
Только хотел выключить. Придется смотреть дальше.
Рассказано конечно доходчиво,но для школьников,всё это конечно надо сравнить с с Феррари либо Ламборджини, последние у у Ламборджини атмо, примерно понимаю как.Видео не плохое.Надо учитывать ход поршня.
спасибо за видео - все четко по полками разложил самую суть
Формат подачи видео просто супер!!!
Так держать!!!
Побольше делай видосов на тему науки и тд. Типа как эти. Очень заходят. Спасибо и лайк
Отличное видео! Спасибо за доступное пояснение, продолжай в том же духе! Успехов тебе!
Молодцом! Так интересно ещё не рассказывали по Нм и мощность.
Тарас, привет. Где бы мы ещё встретились?! Артём.
блииииин, спасибо тебе брат, давно хотел подробности а читать выяснять то времени нет то забыл то просто неохота. Погнал я на вторую серию, уж больно интересно стало
масса в килограммах, вес в ньютонах
Да.
Десять раз перепроверял и все ровно ошибся...:(
Даёт знать о себе употребление этих слов как синонимов....
Блин....🤦♂️
это все масло масляное. Один ньютон имеет массу 102 грамма, или весит 102 грамма. Так что один хрен.
Лол. Ньютон ничего не весит, это единица измерения, а не материальный объект. И вес зависит много от чего помимо массы. При действии на объект центробежной силы, к примеру, он будет другим, как и в космосе или во время ускорения.
на какой хер мне сдался вес в космосе? ты в космосе на машине гоняешь? Или у тебя диностенд на луне стоит?
Грамм тоже единица измерения прикинь. А величину момента 500Нм еще выражают в килограммах, представь себе, умник мамкин.
Не перестаешь радовать годнотой.
Благодаря тебе я наконец понял как работает "этот крутящий момент")
Супер! Спасибо огромное! Данная тема обьясняет очень многие моменты, как в постройке так и настройки двигателя, думаю многим начинающим будет интересно!
Спасибо за видео. Очень наглядно, логично, понятно. У вас талант объяснять, это здорово.
Круто,что еще сказать? Все просто и понятно,а главное не нудно!Спасибо за видео!!!
Годный контент! Молодец!
Самое лучшее объяснение понятий мощности и момента на всем ютубе!:))
Благодарю за ролик! Бегу смотреть 2 часть))
*_только включил и сразу лайк... а дальше наслаждаться просмотром_*
Хорошо и подробно рассказал,лайк и спасибо за проделанную работу
Очень интересное и познавательное видео. Спасибо большое автору канала. Особенный зачет за подход к рекламе и молоток)
Самое полезное и толковое видео, Спасибо! Судя по всему не многие учили физику в школе и не понимают ни сути крутящего момента, ни его связи с мощностью.
Как и ты сам раз здесь находишься
Сразу лайк. Давно интересовал этот вопрос.
Ты прирожденный учитель!Спасибо, освежил физику.
Не стандартный подход, но доходчиво! Автору видео зачёт!
Мне нравятся эти обзоры- нормальным языком, сухо по-деловому- браво)
Спасибо тебе большое, давно смотрел этот ролик, с того момента и понял, как всё-таки работает КПП
Красавчик, побольше бы таких людей :) смотрел как ребенок, спасибо за работу
Спасибо! Очень познавательно и доступно объяснили :)
Очень хорошая подача информации! Спасибо!
Лайк від щирого серця. Це найдоступніше і найзрозуміліше пояснення цих величин. Дякую!!!
Очень познавательно! Спасибо за старания)))
Понятно и доходчиво объяснил. Всегда задавался этим вопросом. Спасибо
Офигеть! Про мощность у меня был пробел! Просто супер! Спасибо.
Спасибо за видео !!!
Наконецто все по полочкам все понятно
обалденно, обажаю когда вы снимаете такие технические нюансы, как например показатели на более егких и тяжелых дисках, и как этот
Летом будет ещё одно видео в этом стиле. Постараюсь не затягивать.
Будет эксперимент.😉
супер, очень жду) так как мало где сейчас можно найти такую информацию)
Автору респект . Все разумно и научно . Успеха в труде 👍
Это просто ПРЕКРАСНЫЙ обзор всё очень чётко, ясно и велосипед пришёл тут как раз кстати)
ИДЕАЛЬНЫЙ урок теории. Спасибо.
Однозначно лайк,подписка:) Отличное видео. Простым ,понятным языком о важном)
Как всегда очень информативно и познавательно, однозначно лайк и кстати говоря не забывай о контактных педалях не велосипедах на них можно отлично заезжать в гору особо не теряя в моменте :)
Спасибо, очень информативно и доступно.
Самое лучшее видео на данную тему. С такой подачей материала Вам нужно в университетах преподавать.
Большое "ОТ ДУШИ" за ролик!
Очень грамотно это редкость среди автоблогеров. Подписка!
Крайне верно подмечено про мощность на низах) Прям с языка снял)
Красавчик, прям как препод раскладываешь! 💪👍💯
Подписался, домой приеду вторую часть посмотрю. А заинтересовался темой ещё давно, просто в голове как то не всё стыкуется 🤣 Вот и смотрю.
Зачетный контент, подача и содержание!
Полезное видео.Даже для не автомобилиста и не мотоциклиста.
молодец, отлично все подготовил. грю как спец преподаватель.
Молодец,интересно!продолжай в том же духе!вечером вторую часть гляну!
Очень качественное видео!!!
Спасибо!
Красавчик! Все доступно і зрозуміло, респект!
Оч понравилось.Молодец паренек.
вообще все четко) очень понравилось!
На второй минуте понятно стало что нужно подписываться!)) Большой удачи тебе друг) и конечно миллион подписчиков конечно)
Молодец, очень доходчиво все объяснил. Лайк.
Спасибо за видео. Теперь все понятно стало :)
Спасибо. Спасибо огромное. Приятно смотреть
Красава, годное видео и примеры хорошие, доступно!
Спасибо, теперь всё понятно
Молодец!
Очень рад что подписался на канал,спасибо на данный момент лучший что я видел. Жду с нетерпением следующие блоги. Удачи парни и миллион подпищиков!!!
супер подача материала!
Отличный ролик.
Какую программу для видеомонтажа используете?
Видео не смотрел, прочёл все коменты! Запутался! Буду смотреть!
Молодец, хорошо рассказал, привет из Екатеринбурга
Очень интересное и познавательное видео!
Какие классные эффекты у тебя видео Подскажи В какой программе работаешь монтаж
Хорошая работа, спасибо.
Отлично! :)
Ну блин. Да тут и добавить нечего. Просто низкий уклон тебе. Наконец грамотная подача от кого то пошла. Без бреда)) Зачет!
Наука! И доступный способ донесения до масс. Надеюсь, за этим будущее
Очень познавательно!
Лайк не спешите ставить без просмотра- иначе ваш лайк ютюб просто не зачтёт!
Спасибо, Саша!!!
H-Auto
4:38 - среднее значение получится 89,1 Н*м крутящего момента. Но это теоретический крутящий момент для велосипедиста массой в 71,4 кг, и если велосипедист каждые пол оборота опирается строго на одну педаль, и без учета, что велосипедист упирается на руль руками.
В реальности при такой массе велосипедиста крутящий на ведущей звезде наверное около 65-75 Н*м )))
А так молодец, видео полезное, жаль, что даже после подробных разъяснений остаются упертые люди, которые разделяют характеристики двигательного механизма как независимые. Тогда как в физике крутящий момент, обороты и мощность неразрывно связаны !!!
Всегда стараюсь объяснить, что крутящий момент - лишь часть характеристики двигательного механизма, второй частью являются обороты. А в совокупности крутящий и обороты = это МОЩНОСТЬ !!!
То есть мощность - главная характеристика двигательной установки !!!
Спор про мощность и крутящий момент - это то же самое, что спорить о силе тока и напряжении. Хотя оба этих показателя друг от друга прямо зависят. И только произведение этих показателей является конечной характеристикой электрического тока.
силу тока и напряжение уместно сравнивать с моментом и оборотами, а мощность тока - с мощностью двигателя
да нихуя, напряжение создает силу тока
Если высокочасотный ток , то и несколько тысяч Вольт можно выдержать пальцем
но один раз
да, примерно так. Физическая формула все объясняет. Мощность (кВт) = Момент(кг) * Обороты двигателя(тыс об/мин)
Чудова подача інформації!!!
Красава! Всё очень наглядно!.. так держать! 🚲🚗💪
Лучшее видео по теме.
Оказывается крутящий момент измеряется на колесе, спасибо.Про лисапед вообще огонь.
Это наверное 4 раз попытка понять что такое л.с. и крутящий момент, другие видео смотрел. И твое сравнение с велосипедом до меня доперло тогда 😂 спасибо
Харош, даже в "андерграунд 2" захотелось поиграть.
Братан, побольше бы такого видео! Сопротивление воздуха, аэродинамика, турбулентность - будет тоже интересно!!!!
Когда начинаю смотреть видео на TH-cam: Окей, у тебя есть минута, чтобы меня удивить!
Когда начал смотреть это видео: Т.е. как всё? Ооо да есть вторая часть аллилуйя. Пошёл смотреть!
Четыре видео посмотрел на ему, только в этом стала понятна суть :)
Красавчик, ты технарь, рад что ти такие люди могут в быть популярны, а по графику первому мощностоному я так понимаю был взять v10 от м5 е60.
Тоже самое подумал. Мог к примеру сравнить с графиком Е55 AMG W211
Молоток мужик, хороший видос
Парни, всё отлично, доступно, понятно и интересно!!! Одна деталь, сделайте что то со звуком, какой то он глуховатый и не внятный! Попробуйте сменить микрофон на более качественный. Спасибо!
Супер видео! С велосипедом всё понял!
Спасибо, понравилось)
Спасибо коллега. Излечил. А то недавно тут один дикарь меня сильно обидел туфтой.
Молодец спасибо за доходчивую инфу,наконецто я понял что мне нужна низкооборотистая машина 👍!!!
Круто объяснил!!!
Отличный обзор
Познавательный ролик, автор сними ролик про электромобили мощность и крутящий момент в них
Действительно интересно!
Спасибо за видео！
прекрасное объяснение
очень классное видео, супер
Молодец, впечатлён!!!
Отлично! Ещё нужно сказать, что крутящий момент на валу колеса умножается на передаточное отношение коробки передач и дифференциала. В итоге на первой передаче на валу в 11 раз больше момента, чем на двигателе. На велосипеде это тоже отлично чувствуется, но там на первой передаче всего примерно в 2 раза больше момента. Момент на колесе равняется моменту на валу поделить на радиус колеса в метрах. Мощность же не меняется.
Наконец я разобрался в этом вопросе. А то про крутящий момент всё понятно было, а вот с мощностью никак...
"халат" топовый, сразу видно, что настоящий ученый
очень грамотно и понятно........-даже я понял
Супер видео спасибо
Красава лайк, подписался.