Денис,где-то в сарайке валяется переходник из вечи зажигания ,спаянный в начале 80-гг..Подавал на каждый цилиндр в вмт воздух под давлением.Если травило в карбюратор-впускной клапан,травит в глушитель-выпускной,травит в картер-поршневая.Поршневую проверяли впрыском масла в цилиндр + компрессометр.Забылись многие ,как теперь -"лайкфхаки".Ну а если вспомнить 70гг.!!!В начале 90гг.работал на КАМАЗах и там частенько выбрасывало тосол и узнать с какой головкой проблема,я подавал через цилиндры воздух и на рампе видел из какой ГБЦ(на КАМАЗе ГБЦ независимые были).Вот так я диагностировал.
Когда увидел двух одинаковых механиков в гараже в начале видео,сразу понял что будет что-то интересное.Отличный выпуск👍👍👍Ну а теперь сними видео как полностью диагностировать двигатель этими приборами.
Видео полезное, содержит много полезной инф., в инструкциях зачастую пишут о важности первого скачка стрелки, следующие подтягиваются маслом ,правильно сказал, ну а приборы помогающие при диагностике иметь все хорошо, но стоят не дёшево, правда кошелёк у всех разный!
Лайк как всегда 👍 я недавно сам сделал установку для промывки форсунок без съема. Вкратце: старые форсунки лили, движок долго запускался и после 4700об начинался дикий провал при нажатии газа в пол. Без газа в пол провала не было. Промывка старых форсунок дала временный результат - просто улучшился подрыв и все. Купил б/у форсунки Siemens Deka (такие же уак у меня) на разборе, у них сопротивление 14,6 ом вместо 15,1 у тех, которые были у меня. Моя тачка нексия 16кл a15mf. Пока ставил новые форсунки, решил продуть ртом старые. Они пропускали воздух, поэтому при пуске не держали давление. А на высоких оборотах бенз плохо смешивался с воздухом и его не хватало на высоких оборотах. Когда поставил форсунки с разбора, все проблемы решились. Запускается сразу, в пол жму, в отсечку спокойно прет без потери разгона. Промывал я новые форсунки не снимая с рампы. Взял 3л банку, бензонасос запитал от аккумулятора. Шланг подачи топлива от насоса к рампе, и от рампы обратка в эту же банку. Купил лавровскую смесь для форсунок. Все сделал по инструкции. Теперь тачку не узнать. Чуть газ жмешь, она прет на 80% от максимума. Подрыв и тяга просто бомба. Слышал что такой способ промывки очищает не только форсунки: рампу, снимает нагар на клапанах, в цилиндре, раскоксовывает.
Практически ни одного лишнего слова, сжато, по сути, что ценно. Многие каналы,, жуют,, как я проснулся и что ел, подошел с левой или правой стороны машины, а здесь приятно слышать.
Ещё раз убеждаюсь что не зря подписался на твой канал. Приятно слышать чёткую, доходчивую(для тех кто понимает), всегда аргументированную речь опытного специалиста.
Ставлю поршень,по перекрытию обоих клапанов,передача,ручник,два башмака под колесо. Для гаража,сделал трубку-переходник,с приваренным корпусом свечи.Подаю туда воздух,смотрю на манометр компрессора и слушаю ,где воздух пропускает.Можно конечно,прицепить подачу воздуха,через пистолет,для подкачки колёс,с манометром. Ваш вариант,того же самого,более удобен для сервисов конечно.
2:24 брал такой только из-за переходников, которые нереально купить отдельно. По точности - чем меньше соединений, тем точнее. Резьбы, быстросхемы - все потенциально травит. Причем если травят быстросъем - то уже нихрена не сделаешь. У меня 5 (пять, Карл!) компрессометров, ВСЕ пять показывают в одинаковых условиях СИЛЬНО РАЗНЫЕ цифры. Два "Измерит" (прижимной и резьбовой - прижимной тоже в видео показан), один Сорокин, один китайский с набора в видео, пятый - уже не помню чей... Сорокин вообще сам не держит - прекртил крутить - стрелка идет в ноль. У остальных разброс в 3 атм. ) Если кому интересно, китаец показывает на 1 атм меньше максимума.
Чтобы не было искры и распыла форсунок достаточно снять датчик коленвала. Но есть исключения некоторые моторы работают в аварийном режиме и через дпр.то и его отключить .
Приятно слушать грамотного человека иногда оговариваешся но это для грамотных молодец старый газовый счетчик на сапун и по таблице литров в минуту узнаеш одвиготеле все раньше в 70 х были приборы КИ ххх разные ими проверишь все я ими работал ..Ммолодец!!! Експериментатор ТАК держать
Предлагаю записать ролик как можно определить точно пробой прокладки ГБЦ - желательно показать на авто с разными системами ОЖ и желательно все возможные варианты. Потому как одно дело когда видно что пробой - густой белый дым или эмульсия - совсем другое дело когда всё работает но на хороших оборотах начинает воздушиться печка или рвёт патрубки и человек думает что крышка системы ОЖ виновата
Еще так бывает , у меня девятка была, купили 1 год все не мог привыкнуть что мощность полуторки не хватает чтоб включить 4 скорость и ехать 40 км/час, ее почему то дергать начинало , нехватало мощности в общем, я все удивлялся этому, копейка с 1,3 движком может а эта нет, ладно думаю, ну и расход не радовал литра на 2 больше положенного жрал, масло и антифриз не жрало, а ну и в красную зону часто темпер полз когда по трассе например в затяжной подъем идешь. В общем проблема выяснилась при случае, произошел прогар прокладки и тосол пошел в поршневую, ну мы в общем голову сняли и тут на те здрасьте клапан то один треснутый оказался ..Отдали головку мастеру он сделал ей полное обслуживание и регулировку, поставили обратно и машину стало не узнать в плане езды до и после))) Ну реально не догадались что один цилиндр все это время путем не работал и компрессию не мерили...
Денис, а Вы знаете что при замере компрессии вы допускаете ошибку - снимаете фишку с катушки зажигания,чтобы обесточить вв провода. А все дело в том что форсунки продолжают работать в момент замера компрессии, и смывают бензином масло со стенок цилиндра цилиндра. Чтобы отключить одновременно вв провода и форсунки достаточно скинуть фишку с дпкв.
Круто! Только не хватает ещё одного прибора для глубокой диагностики двигателя без разбора это осциллограф например: диамаг 2 или осциллограф постоловского
У меня на в5gp в свое время валил белый дым, тяг нета, оказалось дело в форсунке, раскрутиласть чуток. Ремонт длился "3сек". Дожал и все. Ноу проблем. А так две недели ездил и немог понять в чем дело, все хорошо, но дым белый валит. Раход если и увеличился то незаметный. А если бы куда загнал, то бобло ушло просто так. Лучше все делать самому, ничего сложного если немного умеешь. главное приложить руки и найти время которого нехватает. А недостоющий инструмент можно и у соседа попросить. Всем удачи!)
Вот зачем я это смотрю? 25 лет с этими вёдрами работал.потом надоело.Ну Денис грамотно делает всё.. Наверное косяки ищу. ищу...есть но прям не существенно.. МОЛОТОК!!!
Привет Денис! Одно добавление: при замере компрессии ещё надо отключить датчик положения коленвала, что бы не было впрыска топлива через форсунки в следствии чего погрешность на компрессометр. Пока дойдёт очередь до четвёртого там будет немеренно бензина.
вот факты потопа в Крыму Качинская долина th-cam.com/video/RQWYnuIJ2uU/w-d-xo.html Бахчисарай th-cam.com/video/Bv4XXhkKUDE/w-d-xo.html Физика размыва th-cam.com/video/Ihv9i4JJ5jU/w-d-xo.html here are the facts of the flood in Crimea Kachin valley th-cam.com/video/RQWYnuIJ2uU/w-d-xo.html Bakhchisaray th-cam.com/video/Bv4XXhkKUDE/w-d-xo.html The physics of erosion th-cam.com/video/Ihv9i4JJ5jU/w-d-xo.html
Денис привет, компрессию нужно мерить выкручивая по одной свече иначе поршни с разгона будут нагнетать давление и показывать норму , пневмотестер перед подключением к цилиндру нужно выставлять регулятором но 0 чтобы показания были точными и кстати пневмотер отлично переделывается на большее давление даже трещины в блоке модно найти (главное хорошо коленвал застопорить , для вакуумметра я сделаю переходник из старого кислородного датчика и замерял противодавление перед катализом - очень наглядно и сразу можно понять в каком состоянии каталик
2ым я на работе пользуюсь (ремонтирую турбокомпрессоры) еще есть проверка картерных газов. простая проверка износа двигателя. сунул танометр в сапун на прогретый работающий мотор на 2 сек и все понятно. есть параметры для дизеля и бензина
Хорошее видео , обучающее ! Здорово было бы если бы ты сделал ролик , как при покупке продиагностировать ДВС . Куда смотреть и пр . Когда нет с собой компресометра
открыл капот и видиш он в черной копоти значит поршневая нигодна ктомуже будет трубка сапуна телипаться книзу а не на воздухане как положено , да движок будет и возле корзины сцепления мокрый и почти везде масло будет искать выхода , то ненада все узлы садить на новые прокладки просто меняем поршневую
Я помню десятку пассатижами заводил в своё время ,если нет кнопки замыкайте плюс с минусом пасатижами на стартере только в нетраль незабудте включить!)
Привет Денис! Я уже подписан и всегда смотрю все видосы, всё отлично и вовремя показано я уже хотел ехать на компрессию но подожду, надо посмотреть на Али приборы возможно и пребрету.👍
ДЕНИС, НАЧАЛО СУПЕР, МОЖЕТ ТЕБЕ ДЕЛАТЬ ЧЕЩЕ, КАК ЗАЙЦЕВ +1 , ОДИН ДЕНИС ГОВОРИТ КАК НЕ НАДО, КАК БЫ СДЕЛАЛИ ОШИБКИ БОЛЬШИНСТВО ЛЮДЕЙ, А ОБЫЧНЫЙ ДЕНИС ГОВОРИТ ТАК КАК НУЖНО ДЕЛАТЬ, КАК ТО ТАК, КАК ВАРИАНТ 👍
А вот сразу и вопрос, раз об этом зашло - "с сопуна лишнего давления нет, а если он засрался?". Если мотор в масле, надо проверять избыточное давление из щупа, если есть, смотри клапан рециркуляции газов, как правило он будет закоксован и мотор по "слабым местам" будет сопливить
При своевременном обслуживании от 200 тыс.км до 350 тыс.км. И это при соблюдении интервалов ТО которые рекомендует производитель, но только сокращённые в два раза. Исключение цепь ГРМ, тут надо оценивать по состоянию самой цепи, ремень ГРМ и навесных агрегатов по рекомендации производителя.
@@Samael_Arkon у меня в букваре написано, что цепь и весь привод грм рассчитан на весь срок службы двигателя. На данный момент пробег 380 000 миль. И нафик мне эти одноразовые турбированные помойки.
Денис, есть ещё одна причина утечки масла через турбину и выдавливает масло через сальники при высоком давлении картерных газов это забит сажевый фильтр или другие детали глушителя.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Друзья продолжаем эксперименты сейчас тут: zen.yandex.ru/denismehanik
Спасибо очень полезная информация! Рассказал очень доходчиво без лишних слов и понтов, все по делу!
Денис,где-то в сарайке валяется переходник из вечи зажигания ,спаянный в начале 80-гг..Подавал на каждый цилиндр в вмт воздух под давлением.Если травило в карбюратор-впускной клапан,травит в глушитель-выпускной,травит в картер-поршневая.Поршневую проверяли впрыском масла в цилиндр + компрессометр.Забылись многие ,как теперь -"лайкфхаки".Ну а если вспомнить 70гг.!!!В начале 90гг.работал на КАМАЗах и там частенько выбрасывало тосол и узнать с какой головкой проблема,я подавал через цилиндры воздух и на рампе видел из какой ГБЦ(на КАМАЗе ГБЦ независимые были).Вот так я диагностировал.
Денис,молодец. Шаришь во всём! Очень много полезной и нужной информации узнаю на твоём канале.так держать!!!
Вообще-то это прописные истины для тех кто дружит с техникой
ДЕНИС САМ СЕБЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ БЕЗ БЮДЖЕТНОГО СОДЕРЖАНИЕ. СПАСИБО ТЕБЕ ДОРОГОЙ.
Когда увидел двух одинаковых механиков в гараже в начале видео,сразу понял что будет что-то интересное.Отличный выпуск👍👍👍Ну а теперь сними видео как полностью диагностировать двигатель этими приборами.
Капец ты чёткий видос запилил, красавчик, всё как надо рассказал 👍
Денис давно смотрю твои ролики про авто. Спасибо тебе огромное за твою работу. Ты лучше всех. Удачи тебе.
Видео полезное, содержит много полезной инф., в инструкциях зачастую пишут о важности первого скачка стрелки, следующие подтягиваются маслом ,правильно сказал, ну а приборы помогающие при диагностике иметь все хорошо, но стоят не дёшево, правда кошелёк у всех разный!
Лайк как всегда 👍 я недавно сам сделал установку для промывки форсунок без съема. Вкратце: старые форсунки лили, движок долго запускался и после 4700об начинался дикий провал при нажатии газа в пол. Без газа в пол провала не было. Промывка старых форсунок дала временный результат - просто улучшился подрыв и все. Купил б/у форсунки Siemens Deka (такие же уак у меня) на разборе, у них сопротивление 14,6 ом вместо 15,1 у тех, которые были у меня. Моя тачка нексия 16кл a15mf. Пока ставил новые форсунки, решил продуть ртом старые. Они пропускали воздух, поэтому при пуске не держали давление. А на высоких оборотах бенз плохо смешивался с воздухом и его не хватало на высоких оборотах. Когда поставил форсунки с разбора, все проблемы решились. Запускается сразу, в пол жму, в отсечку спокойно прет без потери разгона.
Промывал я новые форсунки не снимая с рампы. Взял 3л банку, бензонасос запитал от аккумулятора. Шланг подачи топлива от насоса к рампе, и от рампы обратка в эту же банку. Купил лавровскую смесь для форсунок. Все сделал по инструкции. Теперь тачку не узнать. Чуть газ жмешь, она прет на 80% от максимума. Подрыв и тяга просто бомба. Слышал что такой способ промывки очищает не только форсунки: рампу, снимает нагар на клапанах, в цилиндре, раскоксовывает.
Провал после 4700 об/мин пропал? На Нексии это обороты, при штатной эксплуатации, нормальная ситуация?
@@АлександрТрещенко пропал после смены форсунок
Такой Спокойный классно все-так изложил Умница видно Мастер.
Спасибо Денис ! не жалею что на тебя подписался. очень много полезного. Сылки на качественный товар вообще очень полезно.
Практически ни одного лишнего слова, сжато, по сути, что ценно. Многие каналы,, жуют,, как я проснулся и что ел, подошел с левой или правой стороны машины, а здесь приятно слышать.
Ещё раз убеждаюсь что не зря подписался на твой канал. Приятно слышать чёткую, доходчивую(для тех кто понимает), всегда аргументированную речь опытного специалиста.
Денис, спасибо за видео. Было бы очень полезно если бы ты снял ролик о том на какие вещи стоит обратить внимание при покупке б/у авто
Привет.Если сложить стоимость всех приборов,то для меня дорого. А так Денис всё ясно по полочкам разложил. Спасибо.
Пневмотестер модно самому сделать , это просто трубка а между манометрами жигулёвский жиклёр на миллиметр
Ставлю поршень,по перекрытию обоих клапанов,передача,ручник,два башмака под колесо.
Для гаража,сделал трубку-переходник,с приваренным корпусом свечи.Подаю туда воздух,смотрю на манометр компрессора и слушаю ,где воздух пропускает.Можно конечно,прицепить подачу воздуха,через пистолет,для подкачки колёс,с манометром.
Ваш вариант,того же самого,более удобен для сервисов конечно.
Спасибо Денис за очередное хорошее видео и твой труд)
2:24 брал такой только из-за переходников, которые нереально купить отдельно.
По точности - чем меньше соединений, тем точнее. Резьбы, быстросхемы - все потенциально травит. Причем если травят быстросъем - то уже нихрена не сделаешь.
У меня 5 (пять, Карл!) компрессометров, ВСЕ пять показывают в одинаковых условиях СИЛЬНО РАЗНЫЕ цифры. Два "Измерит" (прижимной и резьбовой - прижимной тоже в видео показан), один Сорокин, один китайский с набора в видео, пятый - уже не помню чей... Сорокин вообще сам не держит - прекртил крутить - стрелка идет в ноль. У остальных разброс в 3 атм. )
Если кому интересно, китаец показывает на 1 атм меньше максимума.
Чтобы не было искры и распыла форсунок достаточно снять датчик коленвала.
Но есть исключения некоторые моторы работают в аварийном режиме и через дпр.то и его отключить .
Очень познавательное видео. Спасибо большое, дай бог здоровья!
Денис, как всегда все по делу. Лайк !
Спасибо вам братья!
Вы нам помогаете
Успехов вам в вашей работе!
Мы с братом Борисом тожет близнецы.
Они тройняшки
Хорошее водео, все стало ясно, ведь у каждого автолюбителя непременно в гараже имеются пара - тройка таких приборов...😁
Приятно слушать грамотного человека иногда оговариваешся но это для грамотных молодец старый газовый счетчик на сапун и по таблице литров в минуту узнаеш одвиготеле все раньше в 70 х были приборы КИ ххх разные ими проверишь все я ими работал ..Ммолодец!!! Експериментатор ТАК держать
Дэн красавчик как всегда!!!
Молодец Денис!!! Лучший механик
Когда открывая капот, сразу видишь шатун, то у меня плохие новости😰
А по-моему хорошие ) Ведь хороший стук всегда вылезет.
Не бита, не крашена, только стартера нет, надо новый заказать, поэтому завести не можем авто проверить, а так движка в идеале(нет)
Особенно если это медведь шатун.😂😂😂
У меня сегодня вылез шатун( 2к двигатель прошёл, даже стука не было.
Кулак ярости
Я все это знаю , но смотрю всегда с удовольствием. Иногда и новая полезная информация для меня появляется.
Красава! Так держать, снова полезное видео снял!
Отличный канал, Денис спасибо за контент!👍
Спасибо за подсказку, буду использовать манометр от сварочного аппарата 👍
Всё сказано в десятку, только забыл что есть кампресометры для бензинки и дизеля и путать их не надо 👍😊
0:05 Человек справа угарает сам с себя ))
Выпуск бомба! Очень актуально!!! Спасибо!
О некоторых приборах и не знал о их существовании.
Предлагаю записать ролик как можно определить точно пробой прокладки ГБЦ - желательно показать на авто с разными системами ОЖ и желательно все возможные варианты. Потому как одно дело когда видно что пробой - густой белый дым или эмульсия - совсем другое дело когда всё работает но на хороших оборотах начинает воздушиться печка или рвёт патрубки и человек думает что крышка системы ОЖ виновата
Недавно с этим столкнулся капец сколько денег потратил!!!
Есть очень здравый вариант проверить это дело!!!
Еще так бывает , у меня девятка была, купили 1 год все не мог привыкнуть что мощность полуторки не хватает чтоб включить 4 скорость и ехать 40 км/час, ее почему то дергать начинало , нехватало мощности в общем, я все удивлялся этому, копейка с 1,3 движком может а эта нет, ладно думаю, ну и расход не радовал литра на 2 больше положенного жрал, масло и антифриз не жрало, а ну и в красную зону часто темпер полз когда по трассе например в затяжной подъем идешь. В общем проблема выяснилась при случае, произошел прогар прокладки и тосол пошел в поршневую, ну мы в общем голову сняли и тут на те здрасьте клапан то один треснутый оказался ..Отдали головку мастеру он сделал ей полное обслуживание и регулировку, поставили обратно и машину стало не узнать в плане езды до и после))) Ну реально не догадались что один цилиндр все это время путем не работал и компрессию не мерили...
Молодец. Денис.👍👍👍👍👍
Денис,не только нужны глаза и уши,но и мозги,некоторым их дали,а инструкции к ним нет😅
*пенис
Зачем своё имя озвучиваешь...😆🙉🙉
Терпения тебе Денис!!!
Доступно, понятно, красавчик. Годный контент.
Нормальный диагност получается из тебя Денис👍
Отличное видео Денис, благодарю за труд!
Ахаха на днях собрал точно такой же с подручных материалов прибор для замера давления масла) манометр один в один
Молодец, всё рассказал 👍, и не обращай внимание на за умные комментарии.
Как всегда все очень познавательно ,просто молодец 👍
Денис, а Вы знаете что при замере компрессии вы допускаете ошибку - снимаете фишку с катушки зажигания,чтобы обесточить вв провода. А все дело в том что форсунки продолжают работать в момент замера компрессии, и смывают бензином масло со стенок цилиндра цилиндра. Чтобы отключить одновременно вв провода и форсунки достаточно скинуть фишку с дпкв.
Деня красава , вдвоём полюбому легче снимать видосы ))
Хмм... Где-то я уже это видел...
Геннадий Горин?
Всегда все смотрю, все в тему. Дополнение компрессию меряют всегда на горячем движке. С уважением.
Круто! Только не хватает ещё одного прибора для глубокой диагностики двигателя без разбора это осциллограф например: диамаг 2 или осциллограф постоловского
У меня из всех приборов и инструментов только зажигалка есть! Нужно чёнить подкупить ещё, спасибо за ролик!))
Вот это было отличное видео, спасибо.
Молодец. Так держать. Понятно и просто.
Отличный комплексный видос. Вот если бы еще на живом примере показать, именно с проблемным мотором, было бы здорово.
У меня на в5gp в свое время валил белый дым, тяг нета, оказалось дело в форсунке, раскрутиласть чуток. Ремонт длился "3сек". Дожал и все. Ноу проблем. А так две недели ездил и немог понять в чем дело, все хорошо, но дым белый валит. Раход если и увеличился то незаметный. А если бы куда загнал, то бобло ушло просто так. Лучше все делать самому, ничего сложного если немного умеешь. главное приложить руки и найти время которого нехватает. А недостоющий инструмент можно и у соседа попросить. Всем удачи!)
Лайк и просмотр! Чётко и понятно, ликбез для чайников!
Салам Денис вы сами хороши механик я вашу все ролики смотрю доходчиво объясняешь спасибо ...
- Оооо, теперь две штуки стало!!!
- и там на даче еще один!!!
Приятно слушать. Всё по делу! Лайк!
Денис и механик 😂
Спасибо! Очень интересно. Тоже думал купить тестер утечки, но ценник большой. Из всего что в видео, есть компрессометр, эндоскоп))))
Молодец, почаще бы видео такого плана 👍лайк
Я нашёл лучший канал про автомобиль, как только захожу на видос сразу лайк! :)
Почему мне всегда так интересно смотреть твои видео
Саша Емельянов потому что неуч. И таким приятнее смотреть таких же
@@a-Khabarov вот ты то на его фоне точно неуч))
Приятно, как оператор экспериментирует с раскадровкой, растёт))
Вот зачем я это смотрю? 25 лет с этими вёдрами работал.потом надоело.Ну Денис грамотно делает всё.. Наверное косяки ищу. ищу...есть но прям не существенно.. МОЛОТОК!!!
Видео от механика, а денчику слова не дали, а я его ждал в конце
Два Дениса - это мощно!
Спасибо, Денис. Полезная информация.
Информация полезная, спасибо, после работы двигателя на разных авто может быть другой.
Спасибо за бесплатную консультацию
Привет Денис! Одно добавление: при замере компрессии ещё надо отключить датчик положения коленвала, что бы не было впрыска топлива через форсунки в следствии чего погрешность на компрессометр. Пока дойдёт очередь до четвёртого там будет немеренно бензина.
Извените, а вы когда на карбюраторе компрессию мериете карбюратор снимаете чтоб бензина не было???? Не говорите чуш пожалуйста)
@@Kot460-e9p чел все верно сказал, отцепил бензонасос выработал бензу и проверяй компрессию.
Хватит бухать на карантине. Дэнчик двоится начал.
Открой учебник эксплуатация авто и там все прописано ,мой стаж водителя профессионала с 1971 года.
К чему это?
Браво очень хорошо Денис.
Если отключать катушку то тогда и с форсунки нужно отключить( а то нальёт бензина и замер будет не корректный), или просто снять разъём с ДПКВ
вот факты потопа в Крыму
Качинская долина th-cam.com/video/RQWYnuIJ2uU/w-d-xo.html
Бахчисарай th-cam.com/video/Bv4XXhkKUDE/w-d-xo.html
Физика размыва th-cam.com/video/Ihv9i4JJ5jU/w-d-xo.html
here are the facts of the flood in Crimea
Kachin valley th-cam.com/video/RQWYnuIJ2uU/w-d-xo.html
Bakhchisaray th-cam.com/video/Bv4XXhkKUDE/w-d-xo.html
The physics of erosion th-cam.com/video/Ihv9i4JJ5jU/w-d-xo.html
Был бы ещё такой прибор, который показывает адекватность людей.
8.09
Денис: у меня с двигателем все в порядке
Чек на приборе: я так не думаю
Ошибка Р0172 клапан продувки адсорбера)) Менять его не собираюсь, окалине и так нормально))
И в данном видео мы тестировали состояние железа а не электрику в дальнейшем не путайте, это совершенно разные вещи))
@@DenisLegostaev2015 может подскажешь что за бряк как будто гидрокомпенаторы но громче ниже головки двс 1.5 8иклоп?
Денис привет, компрессию нужно мерить выкручивая по одной свече иначе поршни с разгона будут нагнетать давление и показывать норму , пневмотестер перед подключением к цилиндру нужно выставлять регулятором но 0 чтобы показания были точными и кстати пневмотер отлично переделывается на большее давление даже трещины в блоке модно найти (главное хорошо коленвал застопорить , для вакуумметра я сделаю переходник из старого кислородного датчика и замерял противодавление перед катализом - очень наглядно и сразу можно понять в каком состоянии каталик
можете сами организовать такое видео? чую, текст грамотный, но не наглядный. Заценил видео с адаптивными фарами ;)
та начал разговаривать сам с собой на самоизоляции ?
Типа того))
Так очень приятно поговорить с умными людьми! :-)
Незнаеш какой предохранитель отвечает за свет шитке и подсветка крутилок печти когда включил моргнул и пагас польше не работает.на калине 11 года
@@umaralitankiev7242, я не знаю, погугли, он все знает
Одну рекламу гонит ,и на этом бабло делает.
2ым я на работе пользуюсь (ремонтирую турбокомпрессоры) еще есть проверка картерных газов. простая проверка износа двигателя. сунул танометр в сапун на прогретый работающий мотор на 2 сек и все понятно. есть параметры для дизеля и бензина
Хорошее видео , обучающее ! Здорово было бы если бы ты сделал ролик , как при покупке продиагностировать ДВС . Куда смотреть и пр . Когда нет с собой компресометра
открыл капот и видиш он в черной копоти значит поршневая нигодна ктомуже будет трубка сапуна телипаться книзу а не на воздухане как положено , да движок будет и возле корзины сцепления мокрый и почти везде масло будет искать выхода , то ненада все узлы садить на новые прокладки просто меняем поршневую
Ну Денчик совсем запутал с этими приборами😃😃😃👍👍👍 респект тебе за видос было интересно 👍👍
Просто не менять масло и точно будешь знать что ему трындец.)
Денис, есть исключения в порядке работы 4х цилиндрового двигателя, например ЗМЗ-402) 1-2-4-3
Денис, запили видео про диагностику дизельного двигателя!
Поддерживаю... Как раз купил для охоты диз. УАЗа, ждём-с... Спасибо...
Да про дизель интересно будет!👍👏
Ждём про дизель!!!
Акститесь, он только 8клоп умеет делать
@@ВалерийДомбровский-б9к мотор ивеко или наш 514???
Я помню десятку пассатижами заводил в своё время ,если нет кнопки замыкайте плюс с минусом пасатижами на стартере только в нетраль незабудте включить!)
Привет Денис! Я уже подписан и всегда смотрю все видосы, всё отлично и вовремя показано я уже хотел ехать на компрессию но подожду, надо посмотреть на Али приборы возможно и пребрету.👍
одно из немногих твоих полезных видео
Ждем результата испытаний атф масла в механичейсой коробке
ДЕНИС, НАЧАЛО СУПЕР, МОЖЕТ ТЕБЕ ДЕЛАТЬ ЧЕЩЕ, КАК ЗАЙЦЕВ +1 , ОДИН ДЕНИС ГОВОРИТ КАК НЕ НАДО, КАК БЫ СДЕЛАЛИ ОШИБКИ БОЛЬШИНСТВО ЛЮДЕЙ, А ОБЫЧНЫЙ ДЕНИС ГОВОРИТ ТАК КАК НУЖНО ДЕЛАТЬ, КАК ТО ТАК, КАК ВАРИАНТ 👍
Спасибо за рекламу Денис! Наша компания готова к продолжению сотрудничества. С ув. директор рекламного отдела ОАО "АлиРадар".
Хорошие приборы! А компресометр с двумя манометрами себе сделаю!
Проверь, если возможно, расход топлива с разными свечами - обычные, иридий, платина и т.п.
Спасибо огромное Денис!👍
Денис, ты не говорил что у тебя есть брат-близнец)))
Как это не говорил!?)) А в инстаграме?))
Это брат-пизнец
*пенис
@@GhostRider-hw2bb Менис Деханик (израильский моложавый одесит),всегда носит с собой ушм и дрель, рукоятка от которой сидит на рычаге кулисы кпп
@@DenisLegostaev2015 Его зовут Денчик МЕХАНИК? В аналогии с Геннадием Гориным
А вот сразу и вопрос, раз об этом зашло - "с сопуна лишнего давления нет, а если он засрался?". Если мотор в масле, надо проверять избыточное давление из щупа, если есть, смотри клапан рециркуляции газов, как правило он будет закоксован и мотор по "слабым местам" будет сопливить
Лутше подругу позвать и померять компресию))))
А за видос 👍👍
V ochko
Благодарю за информацию, очень полезная!
ДЕНИСУ- Механику - Респект !!!
Расскажи про современные моторы, какой у них ресурс?
100 -150 тыс
SPARTANEZ есть опыт?
При своевременном обслуживании от 200 тыс.км до 350 тыс.км. И это при соблюдении интервалов ТО которые рекомендует производитель, но только сокращённые в два раза. Исключение цепь ГРМ, тут надо оценивать по состоянию самой цепи, ремень ГРМ и навесных агрегатов по рекомендации производителя.
Какой имено мотор? Все по разному!
@@Samael_Arkon у меня в букваре написано, что цепь и весь привод грм рассчитан на весь срок службы двигателя.
На данный момент пробег 380 000 миль. И нафик мне эти одноразовые турбированные помойки.
Денис, есть ещё одна причина утечки масла через турбину и выдавливает масло через сальники при высоком давлении картерных газов это забит сажевый фильтр или другие детали глушителя.
Не знал что диагностика это так просто. Приборы отличные 👍