Folosește / menționează *99VEHICLES* la unul din centrele de pe site și primești instant 25 de lei reducere - curatarefiltredeparticule.ro Programări - 0720 099 118
nu ai de unde sa stii la itp daca masina are dpf off legal vorbind , daca este facut profi sudat cum trebuie acea carcasa sa para neumblat si nu da fum nu ai ce sa ii faci plus de asta poate sa nu aibe nici dpf si nici catalizator nu da fum nu ai ce sa ii faci
Super tare ca l-ai menționat pe Tavi Pertea, mă bucur că există creatori de conținut educativ care cooperează, ar fi ceva dacă ai putea sa faci un video cu Tavi, găsiți voi un subiect de dezbătut
O informatie partial incorecta, atunci cand se face DPF-off, de cele mai multe ori se face si un Stage 1, ce modifica parametrii turbinei, care daca e folosita corespunzator, nu iti creaza nici o problema dupa 3 luni, 1 an sau cat. Moartea turbinei nu este neaparat presiunea marita, ci uzura ei, in special la rece sau dupa ce a fost folosita in forja si oprit motorul, precum si rulatul masinii subturata mult timp, fara sa o calci din cand in cand. Facand lucrurile astea, ajungi sa omori turbina repejor, cu si fara DPF off. Personal, nu calc masina si nu o turez peste 2500RPM pana nu s-a incalzit uleiul bine. Dupa ce e calda, merg cu ea in forta cam de fiecare data cand conduc, tin motorul intre 2500-4000RPM cu cel putin cateva accelerari in full power pana la 4200RPM (in depasiri), incerc sa nu o las sub 2000RPM iar cand ajung acasa, o las sa mearga la relanti 5-10 min sa se raceasca turbina, de fiecare data. In felu asta, cu Stage 1 de 3 ani si ceva, aproape 4, jocul axial al turbinei e la fel, nu fluiera, motorul e in mintile lui, merge perfect rotund, parametrii la injectoare vechi cu deviatie de 0.1-0.2 la cald la relanti. Aici vorbesc de o masina de 15 ani cu 370k KM. Mentionez ca folosesc numai motorina premium + aditivi de curatare injectoare la 6 luni/1 an, depinde de km parcursi + Ceratec in ulei. Ai grija de masina, are si ea grija de tine!
35:27 Inexistenta DPF la vehicule cu motor MAC reprezintă DMa conform planului de operațiuni de ITP - punctul 8.2.2 ( in cazul vehiculelor categoria de omologare M). Eliminarea DPF presupune niște modificări care, de obicei, sunt extrem de vizibile, de altfel si evaluarea deficientelor la acest element efectuându-se vizual, nefiind necesare echipamente - strict pentru verificarea acestui element. Totodata fumul vizibil in exces (evaluare de asemenea vizuală) reprezintă DMa conform planului de operațiuni de ITP - punctul 8.4.2. La anexa raportului de ITP - deficienta se evidențiază prin bifarea punctului 8.2.2 ( in cazul lipsei DPF) vehiculul fiind respins astfel la ITP. In alta ordine de idei, nu legislația naționala prezintă anumite lipsuri in ceea ce privește ITP, legislația națională ( OG 80/2000 cu modificările si completările ulterioare , RNTR 1, RNTR 11 - prin OMT-urile prin care au fost introduse) transpunând, în fapt, DIRECTIVA 2014/45/UE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora. Astfel, întrucât directiva anterior menționată nu tratează pe larg acest element, nici legislația națională nu o face. Clipul este foarte educativ însă, atrăgându-se atenția asupra pericolelor clare pe care le reprezintă eliminarea DPF, motiv pentru care merită apreciat (ca de altfel si celelalte clipuri postate pe acest canal referitoare la starea tehnica a autovehiculelor).
27:00 mie mi-a picat dpf-ul acesta la 270.000km. V50 1.6 2007, Am platit 450eu pt el, la un service specializat Volvo, dpf OE comandat din reprezentanta (locuiesc in strainatate).la pretul total mi s-a facut un discout pt ca l-am kasat pe cel "mort" . Dragut din partea lor caci au fost transparenti, mi-au spus ca ajuge la vovo, care il curata, testeaza, masoara, etc si daca totul e ok, ca unul nou fabricat, il repun in circuit, cu garantia Volvo. Am platit cerina 80eu, rezervorul era la minim. (mi-a specificat ca functioneaza altfel, nu e adblue, de aceea va dura putin comanda.... Culmea ca la noi in tara dpf-ul asta e dublu sau mai mult decat dublu, la salarii de 3-4 ori mai mici, apoi ne miram de dpf off...de ce ne miram?? Apropo de aceste motorizari: Motoarele volvo sunt exceptionale, cu cerinte de fabricare speciale impuse fabricii PSA sau Ford, insa sistemul egr si dpf sunt identice cu cele de pe ford si sunt sensibile. Turbina e ok, dar sufera din cauza celorlaltor 2. Masurarea nivelului de cerina este mai anevoios, nu are senzori sau sonda, trebuie golit tot si adaugat cat lipsește. Oricum, am avut noroc ca a ținut atat. Multumesc mult pt video!!!!
Răzvan, poți face un experiment interesant și extrem de simplu pentru urmăritori sa vadă ce inseamna fenomenul de catalizare și de ce și cum creste temperatura în catalizator. Iei o moneda de 5 bani (cea de cupru) o încălzești la flacără pana ajunge sa se roșească după care îl pui deasupra unui pahar cu acetona. Rezultatul ar fi ca vaporii de acetona ard(fără flacără) pe suprafața monedei si fac ca moneda sa se roșească tot mai mult în prezenta lor.
Am fost la centrul lor din Iași în ianuarie. Am ales dpf doctor datorită recomandărilor tale. Am curățat dpf, egr și galeria de admisie. Am plătit 1600 de lei în care au fost și ceva ore de manopera.Poate fi destul de costisitor pentru un salariu de român dar pot spune că mașina chiar se comporta mult mai bine. Accelerează mai bine iar consumul a scăzut între 0,5 și 1 litru la 100 de km. Cât despre cei care s-au ocupat de mașină, ce să zic, în general numai de bine. Băiatul care a lucrat la mașina mea a fost foarte atent, a verificat de nu știu câte ori ca totul să fie în regula. Și în general a lucrat cu calm și foarte îngrijit. Ca nemulțumiri apropo de cei de la Iași ar fi două la număr: 1.Persoana care se ocupa de spălat filtrele de particule era exact de tipul celor de care sunt sătul când merg în service:trântesc piesele și nu acordă prea multă atenție la manevrarea lor. Dau diagnostice de aiurea fără să știe exact ce și cum e și cum ar trebui să fie. 2. Deși am folosit codul 99vehicles,nu am beneficiat de reducere pentru că nu aveau rest. Deci ar fi frumos ca pe viitor să fie pregătiți pentru asta. 25 de lei nu sunt o avere dar așa ca idee. Oricum,recomand.
Cantitatea cea mai mare de motorina se injecteaza unde e puterea maxima adica pe la 4500rpm dar cu pedala la maxim. Numai ca nu poti merge asa cu viteza constanta. Mergi de exemplu la 130kph acolo cantitatea de motorina depinde de randamentul motorului, la 2500 are randament mai bun dar difera putin. Oricum daca se foloseste post injectie atunci ce conteaza cata motorina e injectata in motor? Poate conteaza debitul de gaze arse ca sa creeze presiune mai mare, debitul fiind mare la putere mare. Probabil ca si din cauza asta in manual, la mine(dar asta la benzina) scrie ca sa mergi pe la 100kph 2000rpm si accelerezi cu pedala la fund cateva secunde dupa care o lasi sa incetineasca si tot asa timp de 30min, pentru regenerare dar fara post injectie
Salut Razvane,dar la 2.0 hdi cu accel lichid aparte pt DPf,la ala tot la fel se face regenerarea,tot prin post injectie??adk tot prin arderea motorinei.prin injector?sau lichidul accela se aprinde in DPF?si la fel se face tot la 2.500 turatii se face?
Dar de ce au pus filtru de particule pe benzinare? Spre exemplu motorul 1.3 Renault care e folosit pe o gama larga de mărci de mașini. Răspunsul simplu la care mă gândesc e că poluează mai puțin, dar ce particule emite un motor pe benzina, asa de poluante de a trebuit sa ii pună filtru de particule?
Ce eficienta de curățare are acest proces? Dacă un filtru este curățat când este 70% plin, cât din acest procent este curățat? Întreb deoarece a spus băiatul despre anunțarea ECU precum că a fost curățat dpf-ul sau unele mașini nu au aceasta opțiune și trebuie să selectezi dpf nou. Dacă el este reinstalat cu 12% cantitate de cenușă și ECU va calcula CĂ ESTE 0% nu vot exista niște erori in sistem?
Buna ziua, nu exista filtru de particule atat de "incarcat" incat sa nu fie curatat! un filtru devine inutilizabil in momentul in care este topit! Procedura pe care noi o folosim ne permite sa aducem filtrele de particule la un grad de incarcare sub 5%, ceea ce permite masinii sa preia ciclul de regenerare de la 0! Desigur, daca se monteaza un filtru necuratat sau se da reinitializare fara a fi curatat(Am intalnit des aceasta practica in unele service uri) masina nu va da nicio eroare pana la prima regenerare, dupa prima regenerare , va limita masina si va da eroare de "ineficienta" Filtrele care sunt curatate la noi trec printr-un test de presiune atat inainte cat si dupa curatare, daca dupa curatare el nu ajunge in parametrii, este curatat din nou! Daca dupa ce trece printr-o procedura de curatare intensificata, acesta nu isi scade presiunea, clientul este anuntat!
Am vazut si eu ca este ca si retrofit, piesa originala. Poate trebuie mai multe modificari pe langa adaugarea filtrului, soft si altele. Dar am auzit la un moment dat ca in Germania sunt ceva firme care ar face asemenea upgrade-uri.
Salut ! Am și eu o dilemă asemănătoare cu cea dezbătută in videoclip, și anume, "Filtru de particule second recondiționat sau unul nou AM" Ei bine, am o problemă la un motor 1.4 TSi, da, știu, e problematic. Problema ar fi faptul că m-a cam lăsat turbina. Intrebarea/dilema mea ar fi. Turbină nouă After Market sau recondiționarea turbinei OM intr-un centru specializat ? Mulțumesc mult in avans in cazul vreunui răspuns :D
Depinde cum primesti garantie la fiecare... in cazul reconditionarii (si cred ca si after market) miezul o sa fie made in china, nu are legatura cu calitatea celui OEM... Asta nu spune niciodata Razvan in video-uri...
Salut @99Vehicles Am si eu in audi a6 3.0 diesel quattro din 2006. Si am dpf of iar in mers constant adica.. la ecenom. Se tureaza masina in mers fara ca eu sa calc pedala de acceleratie iar eu nu stiu daca din cauza asta face asa... Tu ce spui?
Salut! Am avut o jetta din 2012, cod motor CFF, am luat o in 2016, in 2017 am facut dpf of! In 2020 am vandut o! Am mers 3 ani si prorprietarul inca si acum circula asa cu ea! Daca mergi la un meserias in resoftari, vei avea o bomboana de masina!
@@cirese22 nu stiu ce resoftare i au facut meseriasii, dar una buna, cu asta se ocupa! Complete chip iasi! Ii poti cauta pe net si sa ti faci o parere! Nu am avut nevoie de cai in plus! Aveam motorizarea de 2.0 de 140 cai! Pentru 50€ in plus se putea duce pana la 170 sau 177 , nu mai retin exact!
Poti sa faci un videoclip sau sa raspunzi pe scurt la o intrebare pe care o am de foarte mult timp? Ce influenteaza noxele? Catalizatorul, finala/muffler sau amandoua. Din ce stiam eu catalizatorul este cel ce reduce noxele si finala este pentru sunet, ma gandesc totusi ca poate ambele au rol de a reduce noxele. Si daca shimb de exemplu doar finala cu una sport dar autorizata trec ITP-ul?
Salutare! Unde va pot găsi în VL? Am un FF MK2 2008 1.6 tdci 200000 km, nu mă înjurați 😁 dar pentru mine e o mașină ok și cred că am inceput sa am probleme cu DPF. Mulțumesc!
Deci pana la urma ca sa nu fie probleme la rar si cu masina, trebuie cumparata ori cu DPF OFF din fabrica si nu anulat in timp, ori cu DPF ON din fabrica nu ? si care este cea mai buna varianta sa nu fie probleme cu masina in timp.
DPF OFF din fabrica nu cred ca exista. Masinile EURO 4 si mai jos, pur si simplu nu au avut Diesel Particle Filter. Sunt totusi si masini EURO 4 care au DPF, trebuie verificat. Dar de la EURO 5 in sus cred ca a fost obligatoriu si toate masinile diesel il au.
Țin sa va contrazic nu numai BMW are filtru de particule bun și Mazda 5 2008 110 cp. Am 298000 km reali și conform celor de la reprezentanta pe tester încă este în parametri normali de funcționare fără probleme.Filtru de particule este cu curățare prin injecție motorina. Regenerare. Mulțumesc
@@sil778 Eu mam referit la faptul ca invitatul lui Răzvan a lăudat dor BMW ul ca are cele mai bun FAP-uri din domeniul auto dar nu este asa,mai sunt și alți producători auto care nu o dau în bara asa rău,iar la Mazda motorul de 2.0 litri este ok ca oricare motor bun dacă ai grija de el.
In mare parte baiatu are dreptate in legatura cu dpf-ul dar pot sa il contrazic la cateva aspecte.Detin doua bmw-ri cu acelasi motor B47 ambele din 2016 un f31 si un f25,la f25 am dpf-ul anulat si la f31 neanulat,ambele au aproximativ km egali (f31 106k si f25 134k),in legatura cu turbina pot sa spun ca de doi ani fara dpf functioneaza perfect la fel si cel cu dpf,diferenta la consum este de cam un litru fara dpf versus cand avea dpf-ul instalat(f25) si uleiul la cel fara dpf de la schimb la shimb (10000km in medie) este mai curat mai maro inchis sa zic decat la cel cu dpf unde este negru carbune(se poste vedea diferenta de culoare pe un servetel curat),si inca un aspect referitor la poluare la f25 unde se masoara opacitatea cu dpf pus este data de fabricant la 0.10 si cu dpf-ul scos nu depaseste 0.20 am verificat(fara probleme la itp) ,la euro6 limita maxima admisa este de 0.60, concluzia fara dpf motorul merge mai curat mai econom si am uitat ,cele doua masini pornite una langa alta la temperatura de functionare cel fara dpf este putin mai silentios, acum pe termen mai lung nu pot sa stiu dar dupa cele de mentionate mai sus cel fara dpf cred ca o sa tina mai mult fara probleme,fara dpf nu scoate fum vizibil la ambalare sau relanti dar la pornire rece are acel miros de diesel pana se incalzaste putin ce zic eu aici nu este din auzite ci din experienta proprie .Cu toate acestea nu incurajez anularea dpf-ului fiecare face cum crede.
@@andreinagy8800 Da pot sa spun ca sant mandru ca am reusit la varsta mea sa cumpar si sa intertin doua masini destul de scumpe si pot sa impartasesc din experienta mea pt cei care sant interesati(filtrul este scos pt a verifica durabilitatea,este prezent si se va monta inapoi la vanzare sau mai repede)dar vad ca tu judeci oamenii dupa ce masina au sau cum sant imbracati ,ceva comentariu constructiv care ar putea ajuta pe careva ar fi binevenit ,dar na ca mutli romani carcotasi pe tastatura ofticat pe cei cu bmw-uri.
Asa e, fiecare face cum crede daca nu se aplica legea. Faptul ca uleiul e mai curat la masina fara DPF nu ma duce cu gandul decat ca ai anulat si EGR-ul, atfel nu are sens ce spui. Imi place ca sunt multi naivi care cred ca producatorul pune degeaba DPF-ul ca nu da "fum" nici fara.
@@vladulescuadrian6080 Egr-ul nu este anulat dar fără regenerării se pare ca uleiul rămâne mai curat, nu dă fum vizibil dacă sistemul de alimentare e bun, la accelerari bruște scurte pe loc da puțin, accelerat normal, cutie automată în mers nu dă, nu am spus ca e pus degeaba eu o să-l montez la loc dar vreau sa mai urmăresc anumite lucruri, până acum am observat ce am spus mai sus, presiunea formată în filtru împreună cu regenerarile dese cam una în medie la 300 km au impact negativ plus ca se simte mai bine la demaraj fără filtru.
@@argus3234 Pe scurt este un rau necesar si in privinta functionarii motorului vine numai cu dezavantaje: restrictie pentru gazele de esapament, contiminarea uleiului cu motorina.... Nu vad cum ar fi uleiul mai curat daca nu s-a umblat la EGR.
Buna seara, nu, un filtru de particule cu o gaura in el, nu se va mai regenera, dar e posibil sa nu dea eroare , deoarece contrapresiunea in el ramane constant intre niste praguri de toleranta(4-40mbar la relanti) Ramanand intre aceste praguri, nu apar erori.
@@turbodoctoroficial eu am un E60 2.5 și am o gaură în galeria de evacuare , trebuie sa o schimb dar daca e in galeria de evacuare tot nu se regenerează?
Adevărul că aici există o smecherie a constructorilor auto. Aceasta piese scumpa (catalizator) 2 în 1 catalizator+dpf cad împreună. Partea scumpa catalizator este recuperat la un preț ieftin iar partea ieftina dpf ul (ceramica) nu contează ca e ieftină, după care ei o sa ți-l vând la prețul întreg de aici afacerea. Dacă erau corecti puneau doua flanșe între cele 2 și puteai schimbail decât ceramica ieftin.
E adevărat că daca il curați tine mai puțin datorită faptului că motorul "imbatraneste" si emite gaze din ce in ce mai multe ? Cam cat tine o curățare în medie?
Buna ziua, acest lucru depinde de starea motorului, curatarea inseamna inlaturarea cenusei din filtru, care se acumuleaza in urma regenerarilor si creste foarte mult in timpul regenerarilor esuate! Durata de viata a filtrului dupa curatare tine de integritatea si buna functionare a sistemului de regenerare!
Va urmaresc cu atentie si am invatat multe,am ajuns sa am si eu probleme cu DPF-ul,am un Fiat Doblo 2011 motor 1.6 multijet 77kW 105 cp,280k km,am curatat acum 2 luni DPF-ul si reconditionat turbina incontinuare isi face regenerare din 200 in 200 de km,in service mi-au spus ca saturatia lui e cam de 75%.Am inteles ca dintre un DPF aftermarket ar fii preferabil un DPF secondhand.Un DPF nou este 2000 de euro,iar cel aftermarket in jur de 400 de euro,cum pot afla daca DPF-ul second hand nu are aceeasi kilometrii ca al meu?Nu am incredere in cei care vand din dezmembrari.Ce sfaturi ai putea sa imi dai?
Fiecare masini are filtrul ei. Filtrele sport sunt facute dupa configuratia data de fabricant. Exista anumite filtre care merg la mai multe modele/motorizari, dar nu la toate.
@@marianvalentin5038 aici chiar scoate fiind goală. Ma uitai si pe autodata si nu zice dpf,dar am dat o cautare si google si ai avut si tu dpf pe ea. Doar scrie masina ta si dpf si vezi rezultate
Legenda spune ca Răzvan se uita tot timpul la om și se gândea cum sa ii spună sa nu se mai legene( sau poate se gândea ca trebuia sa ii dea un scaun fix)
intre timp costa 950 lei la iasi... mi se pare extrem de exagerat de scump. nu ma incanta deloc sa dau banii astia pe o curatare care sa nu imi garanteze ca imi rezolv problema. prefer sa platesc la fel de mult pentru anulare.
Salut! Interesant ce zice Sabin despre acea contrapresiune creata de filtrul de particule. Intrebarea mea ar fi, lipsa acestei contrapresiuni datorata operatiunii de “dpf off” produce si efecte “sonore”? La decelerare mai ales, la masina personala, se aude un “pufait” care vine din zona turbinei/galeriei de evacuare. Turbosuflanta e ok, motorul nu consuma ulei, functioneaza impecabil si se comporta extraordinar in sarcina. Toti mecanicii la care am fost spun ca turbina e ok si ca acel sunet e normal...E91, M47 / 2006, am luat-o cu soft facut in Germania si cu dpf off de catre vechiul proprietar (am aflat dupa ce am adus-o ca are dpf off...stiu ca nu e ok..). Am si un video postat, daca sunteti curiosi sa auziti cum face..multumesc anticipat si succes in continuare cu ambele canale 👏
@@turbodoctoroficial multumesc frumos pentru feedback, sunetul ce se aude la mine nu e gros, e mai subtire si e mai mult spre un “pasait” ciudat. La o seria 1 a unei cunostinte cu acelasi motor si dpf off (doar ca are mai multi km) se aude in aceleasi conditio doar ca mult mai tare si insoteste motorul si in mers. De aici ma gandesc ca poate fi un semn de inceput de uzura la turbo, mai ales ca am auzit alte motoare identice (M47) la care nu se aude acest sunet deloc. Daca permite timpul, intrati pe filmarea ce am postat-o aici pe youtube, e mai mult decat concludenta. Iau serios in considerare sa va trimit turbina la reconditionat dar inainte vreau totusi sa fiu sigur ca acel sunet ciudat e din cauza ei..multumesc mult!
La acel om nu îi e rușine să ia 350-600 de lei de la oameni pentru o curățare, când el știe clar că nici maxim 3 luni nu rezistă după curățare, CURĂȚARE=DISTRUGERE A DEPEFEULUI, mai ai și obraz sa vb despre asta
Razvan...vreau sfatul tau🙂🙂 Merita 6000 euro..minim 5700, un Renault Fluence 2.0 16 v din 2013 benzina, cu 120 mii km la bord( asa sustine vanzatorul) adusa din Germania? Daca totul e asa cum spune vanzatorul, ma duc in cap cu cheltuielile la modelul asta. Mie imi place cum arata.
Eu am cumparat cu 700lei un catalizator pt o vectra b de 1.6 16v si dupa 50k km s a “mancat” ceramica din el, am sunat la toate parcurile de dezmembrari posibile si au spus ca fara 2-300€ nu le dau pt ca le cumpara tiganii(no racism). Asa ca am cumparat unul tot aftermarket de 800 lei :))
Si funcționează cel de 800 de lei? Eu am pus unul aftermarket la vreo 400 de lei și după 2 ani nu mai ies gazele la itp... Acuma nici 800 nu mi se pare ca se apropie de valoarea unui catalizator adevărat și de asta întreb
Masina nu da eroare, nu simt diferente de putere. Nu se mai aude a gol. Clar nu iti mai ies gazele la itp pt ca nu este ca cel original si nou pe original nu se gaseste...cel putin din cate am cautat eu.
Audi A4 B7 1.9tdi cu dpf. La 280.000km reali filtrul regenereaza corect si cat de cat rar. Nicio problema in afara de un mic nor cand incepe regenerarea. In rest teava straluceste in interior
"Turbina in cateva luni..." DPF off facut cum trebuie nu iti afecteaza turbina. Daca faci stage 1 la Dorel de la colt aia e alta treaba dar asa doar exagerati... :)
Zice-ti ca e non euro cu dpf off hmm? Si atunci cum de gazale ies tot asa cu filtru ca si fara filtru,ce gaze are un non-euro fata de un euro 4-5? Important este sa nu se scoata si catalizatorul,ala face procesul chimic cu gazele si nu filtrul de funingine,romanii is mai destepti si ca aia care au conceput filtrul de particule vad ca.
Fumul este fum la oricare, ce contine fumul, asta este mai important. Particulele fine care nu sunt retinute de filtru, sunt invizibile,dar ele exista si noi le respiram. Tocmai de aceea se numeste DPF (Diesel Particulate Filter) - Filtru de Particule, pentru ca retine particulele invizibile ochiului uman.
@@seniordady corect ce ai spus,dar ei au spus un lucru apoi sau cam contrazis ei pe ei fara sa isi dea seama poate.vorba ca daca ii scoti filtrul de particule masina ta este un non-euro,ar fii foarte adevarat asta daca se scoate si catalizatorul impreuna cu filtrul,dar in cazul in care catalizatorul ramane si se scoate doar filtrul nu are cum sa ramana masina aia non-euro,acele gaze(nu cele de carbon) pe care motorul le emana in aer nu exista filtru pentru ele,iar la ITP acele gaze le masoara aparatul,nu cele de carbon.
@@caroman8972 Intr-un fel ai dreptate. Pana pe la norma de poluare Euro 3, filtru de particule era mai putin raspandit, aceasta norma de poluare era bazata in special pe catalizator (convertor catalitic). Cred ca de la Euro 4 in sus toate motoarele diesel (cu cateva exceptii) au venit cu filtru de particule. Sunt convins ca daca s-ar schimba metodologia de verificare a noxelor, de catre RAR, jumatate din masinile diesel ar pica testul de noxe.
@@caroman8972 Foarte multi oameni asociaza filtrul de particule cu fumul iesit pe teava de esapament, cat se poate de fals. Cantitatea de fum este legata de mai multi factori, in primul rand de starea motorului, injectoarelor, catalizator.
golf 4 1,9 tdi euro 3 norma de poluare 145 co2/km(nu exista filtru de particule la vremea respectiva) golf 6 euro2,0 tdi euro 5 norma de poluare 120 co2/km(filtru dpf) concluzie : nu poti spune ca daca nu mai ai filtru esti oficial non euro .. cunosc destule persoane cu filtru anulat.... masinile nu fumega..
As asemăna ideile voastre la sfârșitul clipului astfel! Are varul meu o firma care aduce anvelope.....atenție nu e corect sa mergeți cu anvelope murdare nu le curățați....schimbați-le la varul meu.... Unfall
Un impozit de 3000-5000 lei pentru cei cu DPf anulat.Daca nu iti perimiti sa il schimbi sau ti se pare ca benzina este prea scumpa,poate ar trebuei sa mergi si pe jos sau cu autobuzul.
Motoarele diesel sunt cele mai fiabile , le au sabotat marii producatori pt a face loc Benzinei si electricelor , nu se pune accent pe poluare cum se pune pe profit 😉😉😉
@@sil778 Creadeam ca se intelege de ce marii producatori le au sabotat... UE doreste ca noxele sa fie reduse in ajutorul populatiei , dar in acelasi timp se plange ca n au fonduri suficiente sa achite pensiile , atunci de ce ai vrea sa prelungesti viata populatiei ? E vorba de consumism si atata . De ce sa ti consuma tractorul 6 l la 100 km cand acelasi motor cu 30 cai in plus poate sa consume 10 11 12 l ?
Greșești cu GPL-ul, gen dacă îți cumperi un Logan fără GPL și vrei sa îi pui tu după, dacă te duci și îl pui tot la reprezentanța Dacia îți rămâne garanția
Mi s-a comuicat de la oameni care lucreaza acolo ca cel din fabrica are tratament special pentru GPL. Poate ca doar daca il pui la ei ai garantie, dar oricum ar fi ceva diferit intern :)
La dpf off la aceeasi putere a motorului turbina ar trebui sa se invarta mai repede de la sa zicem 150.000rpm la 180.000 dar va produce putere mai mare si va creste si mai mult.
Am avut un Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 170 cp, cu dpf off... Aveam un ritual înainte de itp, eu stau în Constanța și mergeam în Medgidia la 42 km, mergeam pe A2, o turam, încingem bine și înainte de stația itp opream și ii curatam țevile de evacuare cu perie de sticle și treceam itp ul cu brio 😂😂😂
Nu sunt mândru de treaba asta... Samsarasul m a mințit ca mașina are dpf... Problema e ca și la reprezentanta Volkswagen mi au zis ca am dpf și e perfect funcțional.... Am descoperit ca dpf ul e operat când mi sa spart racitorul de gaze care e lângă dpf, când a scos racitorul de gaze, am văzut operația dpf-ului era tăiat cu flexul și apoi sudat și polizat sa dea bine la aspect...
Pana nu imi explica cineva tehnic, cum un motor dpf off va polua mai mult decat un motor fara dpf din fabrica, nu prea cred .( Am dpf on la masina mea, dar nu inteleg) spor!
Buna ziua, PM25 nu sunt masurate in timpul itp ului, gazele ies in regula, deoarece modul de verificare a gazelor pentru diesel nu include acest parametru! Cat despre depunerile de acest gen, ele exista si noi le respiram!
❌❌❌❌❌VIDEUL ESTE TARE TREBUIA SA VORBESTI CEVA SI DE EGR OFF TRACTOARELE ALEA VECHI DE LA TARA CARE SUNT TOATE DE CULOARE ROȘIE OARE OR AVEA FILTRU DE PARTICULE?😂❌❌❌❌❌❌❌❌
Folosește / menționează *99VEHICLES* la unul din centrele de pe site și primești instant 25 de lei reducere - curatarefiltredeparticule.ro
Programări - 0720 099 118
nu ai de unde sa stii la itp daca masina are dpf off legal vorbind , daca este facut profi sudat cum trebuie acea carcasa sa para neumblat si nu da fum nu ai ce sa ii faci plus de asta poate sa nu aibe nici dpf si nici catalizator nu da fum nu ai ce sa ii faci
@@dinpasiunepentrumodificari9504 daca e meserias bate in el... daca suna a gol e clar :)
Îmi plac super mult genul ăsta de videoclipuri, ar fi bine primite și unele asemănătoare pe viitor! Succes în continuare!
Pentru Catalizator Off am auzit ca sunt meseriasi prin Bucuresti si nu iti cer niciun ban.
La domiciliu chiar :)))
Meseriasi da da..
da , foarte meseriasi , se deplaseaza pana la domiciliu
au aparut si in BV
Primul DPF a fost montat de catre Mercedes in anul 1985 pe un 305 diesel
Super tare ca l-ai menționat pe Tavi Pertea, mă bucur că există creatori de conținut educativ care cooperează, ar fi ceva dacă ai putea sa faci un video cu Tavi, găsiți voi un subiect de dezbătut
Distanta e mare de la Râmnicu Vâlcea până la Oradea, bănuiesc că abia la vară va apărea video :/
Asta ar fi maxima maximă !!!
Facem petitie pentru video in colaborare cu Domnul Tavi Pertea :)
O informatie partial incorecta, atunci cand se face DPF-off, de cele mai multe ori se face si un Stage 1, ce modifica parametrii turbinei, care daca e folosita corespunzator, nu iti creaza nici o problema dupa 3 luni, 1 an sau cat.
Moartea turbinei nu este neaparat presiunea marita, ci uzura ei, in special la rece sau dupa ce a fost folosita in forja si oprit motorul, precum si rulatul masinii subturata mult timp, fara sa o calci din cand in cand. Facand lucrurile astea, ajungi sa omori turbina repejor, cu si fara DPF off.
Personal, nu calc masina si nu o turez peste 2500RPM pana nu s-a incalzit uleiul bine. Dupa ce e calda, merg cu ea in forta cam de fiecare data cand conduc, tin motorul intre 2500-4000RPM cu cel putin cateva accelerari in full power pana la 4200RPM (in depasiri), incerc sa nu o las sub 2000RPM iar cand ajung acasa, o las sa mearga la relanti 5-10 min sa se raceasca turbina, de fiecare data. In felu asta, cu Stage 1 de 3 ani si ceva, aproape 4, jocul axial al turbinei e la fel, nu fluiera, motorul e in mintile lui, merge perfect rotund, parametrii la injectoare vechi cu deviatie de 0.1-0.2 la cald la relanti. Aici vorbesc de o masina de 15 ani cu 370k KM. Mentionez ca folosesc numai motorina premium + aditivi de curatare injectoare la 6 luni/1 an, depinde de km parcursi + Ceratec in ulei.
Ai grija de masina, are si ea grija de tine!
35:27 Inexistenta DPF la vehicule cu motor MAC reprezintă DMa conform planului de operațiuni de ITP - punctul 8.2.2 ( in cazul vehiculelor categoria de omologare M). Eliminarea DPF presupune niște modificări care, de obicei, sunt extrem de vizibile, de altfel si evaluarea deficientelor la acest element efectuându-se vizual, nefiind necesare echipamente - strict pentru verificarea acestui element.
Totodata fumul vizibil in exces (evaluare de asemenea vizuală) reprezintă DMa conform planului de operațiuni de ITP - punctul 8.4.2.
La anexa raportului de ITP - deficienta se evidențiază prin bifarea punctului 8.2.2 ( in cazul lipsei DPF) vehiculul fiind respins astfel la ITP.
In alta ordine de idei, nu legislația naționala prezintă anumite lipsuri in ceea ce privește ITP, legislația națională ( OG 80/2000 cu modificările si completările ulterioare , RNTR 1, RNTR 11 - prin OMT-urile prin care au fost introduse) transpunând, în fapt, DIRECTIVA 2014/45/UE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora. Astfel, întrucât directiva anterior menționată nu tratează pe larg acest element, nici legislația națională nu o face.
Clipul este foarte educativ însă, atrăgându-se atenția asupra pericolelor clare pe care le reprezintă eliminarea DPF, motiv pentru care merită apreciat (ca de altfel si celelalte clipuri postate pe acest canal referitoare la starea tehnica a autovehiculelor).
Si care ar fi pericolele?
Ionut, daca eliminarea DPF reprezinta Defect Major la ITP, atunci cum naiba isi iau ITP-ul toti care au DPF-ul anulat?
@@handleby e retorica intrebarea sau vorbești serios?
27:00 mie mi-a picat dpf-ul acesta la 270.000km. V50 1.6 2007, Am platit 450eu pt el, la un service specializat Volvo, dpf OE comandat din reprezentanta (locuiesc in strainatate).la pretul total mi s-a facut un discout pt ca l-am kasat pe cel "mort" . Dragut din partea lor caci au fost transparenti, mi-au spus ca ajuge la vovo, care il curata, testeaza, masoara, etc si daca totul e ok, ca unul nou fabricat, il repun in circuit, cu garantia Volvo. Am platit cerina 80eu, rezervorul era la minim. (mi-a specificat ca functioneaza altfel, nu e adblue, de aceea va dura putin comanda....
Culmea ca la noi in tara dpf-ul asta e dublu sau mai mult decat dublu, la salarii de 3-4 ori mai mici, apoi ne miram de dpf off...de ce ne miram??
Apropo de aceste motorizari:
Motoarele volvo sunt exceptionale, cu cerinte de fabricare speciale impuse fabricii PSA sau Ford, insa sistemul egr si dpf sunt identice cu cele de pe ford si sunt sensibile. Turbina e ok, dar sufera din cauza celorlaltor 2. Masurarea nivelului de cerina este mai anevoios, nu are senzori sau sonda, trebuie golit tot si adaugat cat lipsește.
Oricum, am avut noroc ca a ținut atat.
Multumesc mult pt video!!!!
Răzvan, poți face un experiment interesant și extrem de simplu pentru urmăritori sa vadă ce inseamna fenomenul de catalizare și de ce și cum creste temperatura în catalizator.
Iei o moneda de 5 bani (cea de cupru) o încălzești la flacără pana ajunge sa se roșească după care îl pui deasupra unui pahar cu acetona.
Rezultatul ar fi ca vaporii de acetona ard(fără flacără) pe suprafața monedei si fac ca moneda sa se roșească tot mai mult în prezenta lor.
Am fost la centrul lor din Iași în ianuarie. Am ales dpf doctor datorită recomandărilor tale.
Am curățat dpf, egr și galeria de admisie. Am plătit 1600 de lei în care au fost și ceva ore de manopera.Poate fi destul de costisitor pentru un salariu de român dar pot spune că mașina chiar se comporta mult mai bine.
Accelerează mai bine iar consumul a scăzut între 0,5 și 1 litru la 100 de km.
Cât despre cei care s-au ocupat de mașină, ce să zic, în general numai de bine.
Băiatul care a lucrat la mașina mea a fost foarte atent, a verificat de nu știu câte ori ca totul să fie în regula.
Și în general a lucrat cu calm și foarte îngrijit.
Ca nemulțumiri apropo de cei de la Iași ar fi două la număr:
1.Persoana care se ocupa de spălat filtrele de particule era exact de tipul celor de care sunt sătul când merg în service:trântesc piesele și nu acordă prea multă atenție la manevrarea lor. Dau diagnostice de aiurea fără să știe exact ce și cum e și cum ar trebui să fie.
2. Deși am folosit codul 99vehicles,nu am beneficiat de reducere pentru că nu aveau rest.
Deci ar fi frumos ca pe viitor să fie pregătiți pentru asta. 25 de lei nu sunt o avere dar așa ca idee.
Oricum,recomand.
de curiozitate resturile lichidul care se strange in 30 zile , de lucrari desfundat dpf ,unde se arunca?
Pot face o regenerare fortata se întîmplă ceva ce ma învățați multumesc
Salutare și cînd se face regenerarea filtrului de particule unde se duc acele noxe!
La reno scenic 2007 am schimbat turbina mia băgat ulei in filtru a apărut martor regenerare am mers 60 km nu sa regenerare ce fac
Cantitatea cea mai mare de motorina se injecteaza unde e puterea maxima adica pe la 4500rpm dar cu pedala la maxim. Numai ca nu poti merge asa cu viteza constanta. Mergi de exemplu la 130kph acolo cantitatea de motorina depinde de randamentul motorului, la 2500 are randament mai bun dar difera putin. Oricum daca se foloseste post injectie atunci ce conteaza cata motorina e injectata in motor? Poate conteaza debitul de gaze arse ca sa creeze presiune mai mare, debitul fiind mare la putere mare. Probabil ca si din cauza asta in manual, la mine(dar asta la benzina) scrie ca sa mergi pe la 100kph 2000rpm si accelerezi cu pedala la fund cateva secunde dupa care o lasi sa incetineasca si tot asa timp de 30min, pentru regenerare dar fara post injectie
Salut Razvane,dar la 2.0 hdi cu accel lichid aparte pt DPf,la ala tot la fel se face regenerarea,tot prin post injectie??adk tot prin arderea motorinei.prin injector?sau lichidul accela se aprinde in DPF?si la fel se face tot la 2.500 turatii se face?
Bravo baieti, felicitari ptr informatii transmise
Dar întrebarea este : motorul în sine funcționeaza mai bine sau nu fără Dpf?
Mult mai bine
Dar de ce au pus filtru de particule pe benzinare? Spre exemplu motorul 1.3 Renault care e folosit pe o gama larga de mărci de mașini. Răspunsul simplu la care mă gândesc e că poluează mai puțin, dar ce particule emite un motor pe benzina, asa de poluante de a trebuit sa ii pună filtru de particule?
Ce eficienta de curățare are acest proces? Dacă un filtru este curățat când este 70% plin, cât din acest procent este curățat? Întreb deoarece a spus băiatul despre anunțarea ECU precum că a fost curățat dpf-ul sau unele mașini nu au aceasta opțiune și trebuie să selectezi dpf nou. Dacă el este reinstalat cu 12% cantitate de cenușă și ECU va calcula CĂ ESTE 0% nu vot exista niște erori in sistem?
Buna ziua, nu exista filtru de particule atat de "incarcat" incat sa nu fie curatat! un filtru devine inutilizabil in momentul in care este topit!
Procedura pe care noi o folosim ne permite sa aducem filtrele de particule la un grad de incarcare sub 5%, ceea ce permite masinii sa preia ciclul de regenerare de la 0!
Desigur, daca se monteaza un filtru necuratat sau se da reinitializare fara a fi curatat(Am intalnit des aceasta practica in unele service uri) masina nu va da nicio eroare pana la prima regenerare, dupa prima regenerare , va limita masina si va da eroare de "ineficienta"
Filtrele care sunt curatate la noi trec printr-un test de presiune atat inainte cat si dupa curatare, daca dupa curatare el nu ajunge in parametrii, este curatat din nou! Daca dupa ce trece printr-o procedura de curatare intensificata, acesta nu isi scade presiunea, clientul este anuntat!
Si daca pun DPF pe o masina care nu are din fabrica DPF, ce se intampla?
Il infunzi repede ca nu are sistem de regenerare...
@@corneldumitrescu4439 da, dar daca mergi doar pe autostrada nu se infunda asa repede
Am vazut si eu ca este ca si retrofit, piesa originala. Poate trebuie mai multe modificari pe langa adaugarea filtrului, soft si altele.
Dar am auzit la un moment dat ca in Germania sunt ceva firme care ar face asemenea upgrade-uri.
Dacă faci dpf off , trebuie schimbata consistenta uleiului de motor? Sau pus ulei fără dpf?
Se poate adapta un dpf de BMW la Ford, adica sa aiba motorul aceeasi cilindree si putere?
Salut ! Am și eu o dilemă asemănătoare cu cea dezbătută in videoclip, și anume, "Filtru de particule second recondiționat sau unul nou AM"
Ei bine, am o problemă la un motor 1.4 TSi, da, știu, e problematic. Problema ar fi faptul că m-a cam lăsat turbina. Intrebarea/dilema mea ar fi. Turbină nouă After Market sau recondiționarea turbinei OM intr-un centru specializat ?
Mulțumesc mult in avans in cazul vreunui răspuns :D
Depinde cum primesti garantie la fiecare... in cazul reconditionarii (si cred ca si after market) miezul o sa fie made in china, nu are legatura cu calitatea celui OEM... Asta nu spune niciodata Razvan in video-uri...
Cum sa afecteze turbina daca tu eliberezi traseul si nu mai are ce sa opuna rezistenta deci de ce nu afecteaza mai intai la cele fara dpf
Salut @99Vehicles
Am si eu in audi a6 3.0 diesel quattro din 2006. Si am dpf of iar in mers constant adica.. la ecenom. Se tureaza masina in mers fara ca eu sa calc pedala de acceleratie iar eu nu stiu daca din cauza asta face asa... Tu ce spui?
Salut! Am avut o jetta din 2012, cod motor CFF, am luat o in 2016, in 2017 am facut dpf of! In 2020 am vandut o! Am mers 3 ani si prorprietarul inca si acum circula asa cu ea! Daca mergi la un meserias in resoftari, vei avea o bomboana de masina!
@mignat cancer faci de la orice in ziua de azi daca ai de facut! De la aer, pana la mancarea care o mananci!
Si ce resoftare i au facut meseriasii ? Cati cai avea Jetta inainte / dupa resoftare ?
@@cirese22 nu stiu ce resoftare i au facut meseriasii, dar una buna, cu asta se ocupa! Complete chip iasi! Ii poti cauta pe net si sa ti faci o parere! Nu am avut nevoie de cai in plus! Aveam motorizarea de 2.0 de 140 cai! Pentru 50€ in plus se putea duce pana la 170 sau 177 , nu mai retin exact!
Itp-ul cum l-ai trecut? Nu ai avut probleme?
Poti sa faci un videoclip sau sa raspunzi pe scurt la o intrebare pe care o am de foarte mult timp? Ce influenteaza noxele? Catalizatorul, finala/muffler sau amandoua. Din ce stiam eu catalizatorul este cel ce reduce noxele si finala este pentru sunet, ma gandesc totusi ca poate ambele au rol de a reduce noxele. Si daca shimb de exemplu doar finala cu una sport dar autorizata trec ITP-ul?
Salutare! Unde va pot găsi în VL? Am un FF MK2 2008 1.6 tdci 200000 km, nu mă înjurați 😁 dar pentru mine e o mașină ok și cred că am inceput sa am probleme cu DPF. Mulțumesc!
Unde faceti voi curatare dpf plus demontat si montat cu 600-700lei?ca mie pt o octavia 3 euro 6 mi s-a cerut 2100lei....
Benzinar aspirat 🥰🥰🥰
sunt. bune solutiile de curatare DPF..????
Deci pana la urma ca sa nu fie probleme la rar si cu masina, trebuie cumparata ori cu DPF OFF din fabrica si nu anulat in timp, ori cu DPF ON din fabrica nu ? si care este cea mai buna varianta sa nu fie probleme cu masina in timp.
DPF OFF din fabrica nu cred ca exista. Masinile EURO 4 si mai jos, pur si simplu nu au avut Diesel Particle Filter. Sunt totusi si masini EURO 4 care au DPF, trebuie verificat. Dar de la EURO 5 in sus cred ca a fost obligatoriu si toate masinile diesel il au.
oare miile de masini militare, tancurile, etc, vapoarele au DPF?
Au pe dracu, alea nu poluează că așa zice guvernul.
Numai ale noastre poluează că sunt ale noastre și noi nu prea avem voie sa poluăm,ei au voie.
Țin sa va contrazic nu numai BMW are filtru de particule bun și Mazda 5 2008 110 cp. Am 298000 km reali și conform celor de la reprezentanta pe tester încă este în parametri normali de funcționare fără probleme.Filtru de particule este cu curățare prin injecție motorina. Regenerare. Mulțumesc
@@sil778 Eu mam referit la faptul ca invitatul lui Răzvan a lăudat dor BMW ul ca are cele mai bun FAP-uri din domeniul auto dar nu este asa,mai sunt și alți producători auto care nu o dau în bara asa rău,iar la Mazda motorul de 2.0 litri este ok ca oricare motor bun dacă ai grija de el.
In mare parte baiatu are dreptate in legatura cu dpf-ul dar pot sa il contrazic la cateva aspecte.Detin doua bmw-ri cu acelasi motor B47 ambele din 2016 un f31 si un f25,la f25 am dpf-ul anulat si la f31 neanulat,ambele au aproximativ km egali (f31 106k si f25 134k),in legatura cu turbina pot sa spun ca de doi ani fara dpf functioneaza perfect la fel si cel cu dpf,diferenta la consum este de cam un litru fara dpf versus cand avea dpf-ul instalat(f25) si uleiul la cel fara dpf de la schimb la shimb (10000km in medie) este mai curat mai maro inchis sa zic decat la cel cu dpf unde este negru carbune(se poste vedea diferenta de culoare pe un servetel curat),si inca un aspect referitor la poluare la f25 unde se masoara opacitatea cu dpf pus este data de fabricant la 0.10 si cu dpf-ul scos nu depaseste 0.20 am verificat(fara probleme la itp) ,la euro6 limita maxima admisa este de 0.60, concluzia fara dpf motorul merge mai curat mai econom si am uitat ,cele doua masini pornite una langa alta la temperatura de functionare cel fara dpf este putin mai silentios, acum pe termen mai lung nu pot sa stiu dar dupa cele de mentionate mai sus cel fara dpf cred ca o sa tina mai mult fara probleme,fara dpf nu scoate fum vizibil la ambalare sau relanti dar la pornire rece are acel miros de diesel pana se incalzaste putin ce zic eu aici nu este din auzite ci din experienta proprie .Cu toate acestea nu incurajez anularea dpf-ului fiecare face cum crede.
si esti mandru de tine sper pentru dpf off. da ce asteptari sa avem de la omenii care isi cumpara bmveu
@@andreinagy8800 Da pot sa spun ca sant mandru ca am reusit la varsta mea sa cumpar si sa intertin doua masini destul de scumpe si pot sa impartasesc din experienta mea pt cei care sant interesati(filtrul este scos pt a verifica durabilitatea,este prezent si se va monta inapoi la vanzare sau mai repede)dar vad ca tu judeci oamenii dupa ce masina au sau cum sant imbracati ,ceva comentariu constructiv care ar putea ajuta pe careva ar fi binevenit ,dar na ca mutli romani carcotasi pe tastatura ofticat pe cei cu bmw-uri.
Asa e, fiecare face cum crede daca nu se aplica legea. Faptul ca uleiul e mai curat la masina fara DPF nu ma duce cu gandul decat ca ai anulat si EGR-ul, atfel nu are sens ce spui. Imi place ca sunt multi naivi care cred ca producatorul pune degeaba DPF-ul ca nu da "fum" nici fara.
@@vladulescuadrian6080 Egr-ul nu este anulat dar fără regenerării se pare ca uleiul rămâne mai curat, nu dă fum vizibil dacă sistemul de alimentare e bun, la accelerari bruște scurte pe loc da puțin, accelerat normal, cutie automată în mers nu dă, nu am spus ca e pus degeaba eu o să-l montez la loc dar vreau sa mai urmăresc anumite lucruri, până acum am observat ce am spus mai sus, presiunea formată în filtru împreună cu regenerarile dese cam una în medie la 300 km au impact negativ plus ca se simte mai bine la demaraj fără filtru.
@@argus3234 Pe scurt este un rau necesar si in privinta functionarii motorului vine numai cu dezavantaje: restrictie pentru gazele de esapament, contiminarea uleiului cu motorina.... Nu vad cum ar fi uleiul mai curat daca nu s-a umblat la EGR.
Daca ai o gaură în evacuare înainte de dpf se mai regenerează?
Buna seara, nu, un filtru de particule cu o gaura in el, nu se va mai regenera, dar e posibil sa nu dea eroare , deoarece contrapresiunea in el ramane constant intre niste praguri de toleranta(4-40mbar la relanti) Ramanand intre aceste praguri, nu apar erori.
@@turbodoctoroficial eu am un E60 2.5 și am o gaură în galeria de evacuare , trebuie sa o schimb dar daca e in galeria de evacuare tot nu se regenerează?
@@raresbotis8121 ai grija ca iti baga gaze in habitaclu
Ps : sa verifici si garnitura metalica a galeriei👍
@@raresbotis8121 Depinde cat de mare este gaura, oricum problema trebuie rezolvata!
Razvane cand faci si tu un clip despre ce mananci pe canalul celalalt ?
Mai asteptam clipuri de genul asta
Unde-s 2 puterea creste.
Nu ați spus și cand trebuie făcută curățare...
Adevărul că aici există o smecherie a constructorilor auto. Aceasta piese scumpa (catalizator) 2 în 1 catalizator+dpf cad împreună. Partea scumpa catalizator este recuperat la un preț ieftin iar partea ieftina dpf ul (ceramica) nu contează ca e ieftină, după care ei o sa ți-l vând la prețul întreg de aici afacerea. Dacă erau corecti puneau doua flanșe între cele 2 și puteai schimbail decât ceramica ieftin.
E adevărat că daca il curați tine mai puțin datorită faptului că motorul "imbatraneste" si emite gaze din ce in ce mai multe ?
Cam cat tine o curățare în medie?
Buna ziua, acest lucru depinde de starea motorului, curatarea inseamna inlaturarea cenusei din filtru, care se acumuleaza in urma regenerarilor si creste foarte mult in timpul regenerarilor esuate! Durata de viata a filtrului dupa curatare tine de integritatea si buna functionare a sistemului de regenerare!
Va urmaresc cu atentie si am invatat multe,am ajuns sa am si eu probleme cu DPF-ul,am un Fiat Doblo 2011 motor 1.6 multijet 77kW 105 cp,280k km,am curatat acum 2 luni DPF-ul si reconditionat turbina incontinuare isi face regenerare din 200 in 200 de km,in service mi-au spus ca saturatia lui e cam de 75%.Am inteles ca dintre un DPF aftermarket ar fii preferabil un DPF secondhand.Un DPF nou este 2000 de euro,iar cel aftermarket in jur de 400 de euro,cum pot afla daca DPF-ul second hand nu are aceeasi kilometrii ca al meu?Nu am incredere in cei care vand din dezmembrari.Ce sfaturi ai putea sa imi dai?
Buna ziua, pentru a verifica exact cauza defectiunii ar trebui sa ajungeti la noi la o diagnoza, va puteti programa la noi la 0739 065 065!
@@turbodoctoroficial Ok,am vazut ca aveti si in Galati,imi puteti da numarul pentru Galati?
Salut,filtrele sport de aer de la tine de pe magazin se potrivesc la toate masinile ?
Fiecare masini are filtrul ei. Filtrele sport sunt facute dupa configuratia data de fabricant. Exista anumite filtre care merg la mai multe modele/motorizari, dar nu la toate.
Salut Razvan da mi si mie un site unde pot gasi filtre OEM . As vrea sa vad ce pret ma ajunge la un passat cc .
Ce părere ai despre Tico?
Cand am auzit politist blogger, fix la Tavi m-am gandit :))
itp'ul nu'i o problema pt masinile cu dpf off, rar'ul in trafic e problema
Parcă sunteți wikipedia :))))))))))))))))))))
De ce dacă curat DPF ul cade turbina?
Super tare 🤗🤗
de unde poate fi extras bip si reutilizat BIPUL ALA ESTE platina :))
Care e diferența dintre curățarea dpf cu agenți chimici sau in cuptoare?, pentru ca auzisem cum că curățarea in cuptor ar fi mai buna .
Razvane dar mai lasa si tu par prin laterale parca ar fi un cuib de barza capul,
:))))
Tataie vorbiti de filtre si stati in birou , da padurile noastre CAre nu mai sunt SA ne dea OxIGEN ? TREBUIE SA NE TREZIM O SA CUMPARAM OXIGEN
Ma poate ajuta și pe mine cineva cu o informație, daca a4 b7 2.7 180 cp are filtru ?
Nu cred ca ai. La cele cu dpf chiar scrie audi a4 b7 2.0tdi quattro Dpf de ex
Am luat masina cu teava goala cap coada si de-asta ma întrebam dacă am avut sau nu pentru ca imi scoate mult fum la accelerare în rest nu scoate
@@marianvalentin5038 aici chiar scoate fiind goală. Ma uitai si pe autodata si nu zice dpf,dar am dat o cautare si google si ai avut si tu dpf pe ea. Doar scrie masina ta si dpf si vezi rezultate
Legenda spune ca Răzvan se uita tot timpul la om și se gândea cum sa ii spună sa nu se mai legene( sau poate se gândea ca trebuia sa ii dea un scaun fix)
Sau să înlocuiască "din cauza faptului că" cu orice altceva 😂
intre timp costa 950 lei la iasi... mi se pare extrem de exagerat de scump. nu ma incanta deloc sa dau banii astia pe o curatare care sa nu imi garanteze ca imi rezolv problema. prefer sa platesc la fel de mult pentru anulare.
Pe mine a inceput sa ma manance nasul numai cand ai zis ca te mananca nasul de la DPF. :)) Traiasca benzina + GPL! :)
Pai si de ce dracu nu se face traba asta? de ce nu masoara toate gazele?
No smoke No Fun (dpf off❤️😍)
Salut! Interesant ce zice Sabin despre acea contrapresiune creata de filtrul de particule. Intrebarea mea ar fi, lipsa acestei contrapresiuni datorata operatiunii de “dpf off” produce si efecte “sonore”? La decelerare mai ales, la masina personala, se aude un “pufait” care vine din zona turbinei/galeriei de evacuare. Turbosuflanta e ok, motorul nu consuma ulei, functioneaza impecabil si se comporta extraordinar in sarcina. Toti mecanicii la care am fost spun ca turbina e ok si ca acel sunet e normal...E91, M47 / 2006, am luat-o cu soft facut in Germania si cu dpf off de catre vechiul proprietar (am aflat dupa ce am adus-o ca are dpf off...stiu ca nu e ok..). Am si un video postat, daca sunteti curiosi sa auziti cum face..multumesc anticipat si succes in continuare cu ambele canale 👏
Buna ziua, este normal ca dupa ce filtrul de particule este anulat sunetul pe evacuare sa fie diferit, putin mai gros!
@@turbodoctoroficial multumesc frumos pentru feedback, sunetul ce se aude la mine nu e gros, e mai subtire si e mai mult spre un “pasait” ciudat. La o seria 1 a unei cunostinte cu acelasi motor si dpf off (doar ca are mai multi km) se aude in aceleasi conditio doar ca mult mai tare si insoteste motorul si in mers. De aici ma gandesc ca poate fi un semn de inceput de uzura la turbo, mai ales ca am auzit alte motoare identice (M47) la care nu se aude acest sunet deloc. Daca permite timpul, intrati pe filmarea ce am postat-o aici pe youtube, e mai mult decat concludenta. Iau serios in considerare sa va trimit turbina la reconditionat dar inainte vreau totusi sa fiu sigur ca acel sunet ciudat e din cauza ei..multumesc mult!
Hai bre... Las-o dracului...! Catalizatorul arde depunerile din dpf????
La acel om nu îi e rușine să ia 350-600 de lei de la oameni pentru o curățare, când el știe clar că nici maxim 3 luni nu rezistă după curățare, CURĂȚARE=DISTRUGERE A DEPEFEULUI, mai ai și obraz sa vb despre asta
Razvan...vreau sfatul tau🙂🙂 Merita 6000 euro..minim 5700, un Renault Fluence 2.0 16 v din 2013 benzina, cu 120 mii km la bord( asa sustine vanzatorul) adusa din Germania? Daca totul e asa cum spune vanzatorul, ma duc in cap cu cheltuielile la modelul asta. Mie imi place cum arata.
Da bine inteles ça merita ie aproape Nou.
Un prieten care se ocupa de vanzari masini, spune ca nu face mai mult de 4500
Anuntul e pus pe olx , poti sa te uiti?
Mai mult o sa te uiti la ea la cat consuma ....
Nu sunt asa de bogat incat sa nu imi pese de consum🙁
Eu am cumparat cu 700lei un catalizator pt o vectra b de 1.6 16v si dupa 50k km s a “mancat” ceramica din el, am sunat la toate parcurile de dezmembrari posibile si au spus ca fara 2-300€ nu le dau pt ca le cumpara tiganii(no racism). Asa ca am cumparat unul tot aftermarket de 800 lei :))
Si funcționează cel de 800 de lei? Eu am pus unul aftermarket la vreo 400 de lei și după 2 ani nu mai ies gazele la itp... Acuma nici 800 nu mi se pare ca se apropie de valoarea unui catalizator adevărat și de asta întreb
Masina nu da eroare, nu simt diferente de putere. Nu se mai aude a gol. Clar nu iti mai ies gazele la itp pt ca nu este ca cel original si nou pe original nu se gaseste...cel putin din cate am cautat eu.
Cel mai bine iti cauti unul sh intr o stare buna si il pui dar la mine nu a fost norocul de asa ceva
Thank you 👍
ar fi trebuit sa purtati masti, manusi și poate și alt echipament de protectie...
Audi A4 B7 1.9tdi cu dpf. La 280.000km reali filtrul regenereaza corect si cat de cat rar. Nicio problema in afara de un mic nor cand incepe regenerarea. In rest teava straluceste in interior
"Turbina in cateva luni..." DPF off facut cum trebuie nu iti afecteaza turbina. Daca faci stage 1 la Dorel de la colt aia e alta treaba dar asa doar exagerati... :)
Esti bombardier cu un coteț de bmw asa e?
Zice-ti ca e non euro cu dpf off hmm? Si atunci cum de gazale ies tot asa cu filtru ca si fara filtru,ce gaze are un non-euro fata de un euro 4-5? Important este sa nu se scoata si catalizatorul,ala face procesul chimic cu gazele si nu filtrul de funingine,romanii is mai destepti si ca aia care au conceput filtrul de particule vad ca.
Fumul este fum la oricare, ce contine fumul, asta este mai important. Particulele fine care nu sunt retinute de filtru, sunt invizibile,dar ele exista si noi le respiram. Tocmai de aceea se numeste DPF (Diesel Particulate Filter) - Filtru de Particule, pentru ca retine particulele invizibile ochiului uman.
@@seniordady corect ce ai spus,dar ei au spus un lucru apoi sau cam contrazis ei pe ei fara sa isi dea seama poate.vorba ca daca ii scoti filtrul de particule masina ta este un non-euro,ar fii foarte adevarat asta daca se scoate si catalizatorul impreuna cu filtrul,dar in cazul in care catalizatorul ramane si se scoate doar filtrul nu are cum sa ramana masina aia non-euro,acele gaze(nu cele de carbon) pe care motorul le emana in aer nu exista filtru pentru ele,iar la ITP acele gaze le masoara aparatul,nu cele de carbon.
@@caroman8972 Intr-un fel ai dreptate. Pana pe la norma de poluare Euro 3, filtru de particule era mai putin raspandit, aceasta norma de poluare era bazata in special pe catalizator (convertor catalitic). Cred ca de la Euro 4 in sus toate motoarele diesel (cu cateva exceptii) au venit cu filtru de particule. Sunt convins ca daca s-ar schimba metodologia de verificare a noxelor, de catre RAR, jumatate din masinile diesel ar pica testul de noxe.
@@seniordady cu siguranta ca ar pica ITP-ul majoritatea dieselurilor
@@caroman8972 Foarte multi oameni asociaza filtrul de particule cu fumul iesit pe teava de esapament, cat se poate de fals. Cantitatea de fum este legata de mai multi factori, in primul rand de starea motorului, injectoarelor, catalizator.
golf 4 1,9 tdi euro 3 norma de poluare 145 co2/km(nu exista filtru de particule la vremea respectiva)
golf 6 euro2,0 tdi euro 5 norma de poluare 120 co2/km(filtru dpf)
concluzie : nu poti spune ca daca nu mai ai filtru esti oficial non euro ..
cunosc destule persoane cu filtru anulat.... masinile nu fumega..
Mulțumesc pentru informații! Mor când stau în spate la o mașină veche diesel!
O sa incerc sa curat dpf-ul cu otet.
Ca sa eviti orice problema, iti iei o mașină cu motor pe benzina, si nu ai treaba absolut cu nimic...
Asa ai crede. Dar masinile noi pe benzina au si ele filtru de particule :)
@@handleby păi și nu te afectează cu nimic pentru ca mai repede iti pică motorul decât filtrul
@@alexgearhead perfect atunci :))
5:20 LOL
Ma intreb de unde ti vin :)))
Cunosc inginer la rar care are DPF OFF la un Touran
La sh nu mai exista DPF si catalizatoare!!!
Nu știam ca Eberspaecher fac și dpf-uri, am mai învățat ceva 😁
Hai ca nu treci ITP-ul fara dpf daca e :)))))
Treci stai liniștit 😁trec lejer
treci ,ca la ITP in romania analfabetii au pus in lege sa fie masurata opacitatea nimic altceva
Treci, am fost cu o masina la care nu stiam ca are DPF OFF si a trecut fara probleme RARul
As asemăna ideile voastre la sfârșitul clipului astfel!
Are varul meu o firma care aduce anvelope.....atenție nu e corect sa mergeți cu anvelope murdare nu le curățați....schimbați-le la varul meu....
Unfall
Iti recomand sa legi un filtru high-pass/low-cut la microfon. Ai foarte multe joase din cauza vocii groase si distantei la care vorbesti.
Un clip despre moneda Pi pe canalul de finance? 🥺🥺🥺
PM 2.5 nu PM 25.
Un impozit de 3000-5000 lei pentru cei cu DPf anulat.Daca nu iti perimiti sa il schimbi sau ti se pare ca benzina este prea scumpa,poate ar trebuei sa mergi si pe jos sau cu autobuzul.
Doar in EU este vrajealea cu noxele , cum o explici ? Cand ajunge autobusl in statie iti taie respiratia cu fumul ala placut de dpf off
Motoarele diesel sunt cele mai fiabile , le au sabotat marii producatori pt a face loc Benzinei si electricelor , nu se pune accent pe poluare cum se pune pe profit 😉😉😉
@@sil778 Creadeam ca se intelege de ce marii producatori le au sabotat... UE doreste ca noxele sa fie reduse in ajutorul populatiei , dar in acelasi timp se plange ca n au fonduri suficiente sa achite pensiile , atunci de ce ai vrea sa prelungesti viata populatiei ? E vorba de consumism si atata . De ce sa ti consuma tractorul 6 l la 100 km cand acelasi motor cu 30 cai in plus poate sa consume 10 11 12 l ?
Greșești cu GPL-ul, gen dacă îți cumperi un Logan fără GPL și vrei sa îi pui tu după, dacă te duci și îl pui tot la reprezentanța Dacia îți rămâne garanția
Mi s-a comuicat de la oameni care lucreaza acolo ca cel din fabrica are tratament special pentru GPL. Poate ca doar daca il pui la ei ai garantie, dar oricum ar fi ceva diferit intern :)
La dpf off la aceeasi putere a motorului turbina ar trebui sa se invarta mai repede de la sa zicem 150.000rpm la 180.000 dar va produce putere mai mare si va creste si mai mult.
Am avut un Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 170 cp, cu dpf off...
Aveam un ritual înainte de itp, eu stau în Constanța și mergeam în Medgidia la 42 km, mergeam pe A2, o turam, încingem bine și înainte de stația itp opream și ii curatam țevile de evacuare cu perie de sticle și treceam itp ul cu brio 😂😂😂
Nu sunt mândru de treaba asta... Samsarasul m a mințit ca mașina are dpf... Problema e ca și la reprezentanta Volkswagen mi au zis ca am dpf și e perfect funcțional....
Am descoperit ca dpf ul e operat când mi sa spart racitorul de gaze care e lângă dpf, când a scos racitorul de gaze, am văzut operația dpf-ului era tăiat cu flexul și apoi sudat și polizat sa dea bine la aspect...
Functioneaza ritualul ? Ar ajuta lumea care au dps off 😉
👍👍👍
Pe scurt nu va comparati mașini cu motoare diesel ca să nu aveți probleme cu DPF-UL. 😇
Bun
Pana nu imi explica cineva tehnic, cum un motor dpf off va polua mai mult decat un motor fara dpf din fabrica, nu prea cred .( Am dpf on la masina mea, dar nu inteleg) spor!
Buna ziua, PM25 nu sunt masurate in timpul itp ului, gazele ies in regula, deoarece modul de verificare a gazelor pentru diesel nu include acest parametru! Cat despre depunerile de acest gen, ele exista si noi le respiram!
Aruncati-va dieselurile la gunoi pana mai puteti !
Blana ! 02:17 ce faina reactie :)))
10:45 :)) 33:05 :)) 36:00 :))
Straight pipe rezolva tot :)
clar, inclusiv oamenii :))
De ce vă bufnește râsul mereu 🤣🤣🤣🤣?
❌❌❌❌❌VIDEUL ESTE TARE
TREBUIA SA VORBESTI CEVA SI DE EGR OFF
TRACTOARELE ALEA VECHI DE LA TARA CARE SUNT TOATE DE CULOARE ROȘIE OARE OR AVEA FILTRU DE PARTICULE?😂❌❌❌❌❌❌❌❌
Ai vorbit doar tu ca un bou
În loc să îl lași pe invitatul tău să vorbească
eu il curat cu talpa pe autobanda : ))))
Scoti cainele la plimbare :-):-)
Va iubesc pe amândoi!!!