Dude, acolo era o contrapresiune pe minus ceea ce e imposibil. Nu are voie sa fie negativ. E senzorul de backpressure dus. Isi face regenerarea dar mai tarziu. Ex: Daca ai toleranta 35Mbar la relanti, iar valoarea incepe de la -5, in realitate va avea 40. 35 la relanti, 75 la 2000rpm si 200 la 3900rpm.
Va salut! I-mi puteți spune va rog cat ar trebui sa fie presiunea la o accelerare de 2500 rot in stationare ,motor 2.0 tdi 125kw 2011 skoda superb 2 ???? Si daca ar putea avea legatura dpf cu daptul ca in 3000km am cam 2l de motorina in baie ? Multumesc!
Nu stiu valorile , dar pe tester ar trebui sa vedeti valorile.nominale.si sa comparati cu acelea , totusi daca aveti mult motorina in baie , tind sa cred ca masina tot incearca sa faca regenerari si nu reuseste , sau este foarte infundat .
Salut! Foarte informativ video -ul ! Pe tester apare daca o masina are dpf-ul anulat sau ne luam după valorile contrapresiunii pentru a ne da seama daca este anulat? In special Bmw! Multumesc!
Depinde de cum a fost facuta anularea.... Doar fizica, din soft, si fizica si din soft.... Cel mai ușor sa iti dai seama daca e anulat , dai o tura si vezi daca se inegreste finala pe interior. Daca dai cu degetul si te murdaresti e anulat, gaurit sau are alte probleme. Apoi poti pune testerul sa vezi daca valorile sunt bune sau nu...
Salut,am o mare problema,mecanicul nu-i da de cap..Mașina scotea fum alb,a considerat ca este turbina ,mașina trăgea bine nu avea nimic,am refăcut turbina mașina tot scoate fum,de ceva timp am senzorul de oxigen aprins in bord ,are vreo legătura cu fumul alb?Multumesc,astept un răspuns cât de repede
Salut, fum alb = garnitura de chiulasa....a scazut nivelul de antigel in vas?!Sau e murdar/un fel de spuma?!Verifica pe motor rece si nivelul de ulei...90%e usor peste a doua linie de la joja.
Este cu delphi dacă cauți acolo toate despre mașină cât încarcă alternatorul datele mașini temperatura antigel etc este și contrapresiune turbo acolo vezi în timp real pornești și vezi contrapresiunea i dai tălpăloage și facă contrapresiunea crește la vreo 100 sau peste ai filtru înfundat de asta face contrapresiunea în turbo ie logic gazele înloc să iasă pe tobă cum ie normal ți le bagă în turbină și o nenorocești
salut, am un Seat ALTEA 2.0 TDI 170 cp, EURO 5 mi sa înfundat DPF și am ales varianta să-l sparg, întrebarea este mașina își va reveni ca înainte ??? o să tragă ca la început ??? și dacă va mai rămâne eroarea în bord de DPF înfundat ??? și dacă da ??? va merge ștearsă cu VCDS ??? mulțumesc ✊
@@AutoMotoZone Modul de exploatare este normal la fel ca cel original. Am inteles ca dpf aftermarket distruge turbina? Multumesc pentru raspunsul anterior.
@@georgee8946 in cazul asta probabil la 1/ 2 din durata de viata a dpf-ului original dar si aici e relativ intrucat fiind aftarmarket pot venii de la producatori diferiti si ca alt minus mult mai sensibil atunci cand se rateaza regenerarile. Atata timp cat nu se depaseste contrapresiunea recomandata, nu are cum sa strice turbina sau sa afecteze mai rau decat cel original. De asemenea trebuie sa se tina cont ca multi schimba dpf-ul fara sa tina cont si de restul componentelor degradate, cum ar fi turbina, injectoare, probleme pe sistemul egr, termostat , bujii etc care atrag de la sine infundarea dpf-ului.
Salut, fara soft., nu obtii cine stie ce , posibil mai degraba sa te apropii de caii pe ar trebui sa ii dezvolte masina , intrucat daca ai probleme pe aceste sisteme , clar pierzi din cp .
Like & Subscribe de la mine. Cred ca prin acest clip mi-ai raspuns la problema ce o am cu un Pathfinder 2.5, an 2008. Masina am luat-o cu DPF off din soft, dar nu stiu daca e anulat si fizic. Ideea e ca mi-a distrus 2 turbine in mai putin de 10k km. Ulei de calitate, injectoare noi, bujii schimbate. Oare sa fie vina unui DPF infundat motivul pt care imi tot distruge turbinele ?? Am desfacut-o pe una si axul turbine este intradevar albastrit inspre elicea turbinei, partea calda. E programat oricum DPF-ul la demontat si vazut ce e cu el, dupa cum l-am vazut din exterior 99.99% nu a fost taiat, desfacut, e doar anulat din soft, spun asta pt ca in bord se aprinde martorul la punerea contactului, dupa pornire dispare si in 15-20k km nu si-a facut regenerare niciodata !!! Te rog sa-mi raspunzi daca crezi ca asta poate fi problema la masina mea. Ms anticipat.
Daca nu a fost scos , este foarte posibil .... din pacate din soft , atunci cand se anuleaza , uneori baietii anuleaza si inregistrarea corecta a contrapresiunii ( anuleaza practic senzorii care citesc aceste valori ) si chiar nu iti poti da seama , nici macar cu tester .
Pai asta am zis si in clip, ca prima data se verifica senzorul. Iar eu in clip arat clar ce se intampla cu si fara dpf, fara sa schimb nici un senzor. Dar da, nu intotdeauna este infundat dpf-ul.
Super explicat
Care sunt valorile presiunii diferentiale a unui dpf curat inainte de regenerare la diferite rpm ? La relantiu, la 2000 rpm sau 3000 rpm ?
Dude, acolo era o contrapresiune pe minus ceea ce e imposibil. Nu are voie sa fie negativ. E senzorul de backpressure dus. Isi face regenerarea dar mai tarziu. Ex: Daca ai toleranta 35Mbar la relanti, iar valoarea incepe de la -5, in realitate va avea 40. 35 la relanti, 75 la 2000rpm si 200 la 3900rpm.
Din cauza unui filtru crăpat regenerarile se pot face incomplet?
Salut ! Am făcut dpf of dar nu mi-a reușit resoftarea calculatorului cum trebuie?
Va salut! I-mi puteți spune va rog cat ar trebui sa fie presiunea la o accelerare de 2500 rot in stationare ,motor 2.0 tdi 125kw 2011 skoda superb 2 ???? Si daca ar putea avea legatura dpf cu daptul ca in 3000km am cam 2l de motorina in baie ? Multumesc!
Nu stiu valorile , dar pe tester ar trebui sa vedeti valorile.nominale.si sa comparati cu acelea , totusi daca aveti mult motorina in baie , tind sa cred ca masina tot incearca sa faca regenerari si nu reuseste , sau este foarte infundat .
Am un ford focus 1.6 motorina si peste 3000 de ture pierde putere si furtunul de la epuratorul de gaze se straguleaza nu stiu ce sa ii mai fac
Salut!
Foarte informativ video -ul !
Pe tester apare daca o masina are dpf-ul anulat sau ne luam după valorile contrapresiunii pentru a ne da seama daca este anulat?
In special Bmw!
Multumesc!
Depinde de cum a fost facuta anularea.... Doar fizica, din soft, si fizica si din soft.... Cel mai ușor sa iti dai seama daca e anulat , dai o tura si vezi daca se inegreste finala pe interior. Daca dai cu degetul si te murdaresti e anulat, gaurit sau are alte probleme. Apoi poti pune testerul sa vezi daca valorile sunt bune sau nu...
@@AutoMotoZone Mulțumesc frumos pentru răspuns! O zi bună va doresc!
Salut,am o mare problema,mecanicul nu-i da de cap..Mașina scotea fum alb,a considerat ca este turbina ,mașina trăgea bine nu avea nimic,am refăcut turbina mașina tot scoate fum,de ceva timp am senzorul de oxigen aprins in bord ,are vreo legătura cu fumul alb?Multumesc,astept un răspuns cât de repede
Salut, fum alb = garnitura de chiulasa....a scazut nivelul de antigel in vas?!Sau e murdar/un fel de spuma?!Verifica pe motor rece si nivelul de ulei...90%e usor peste a doua linie de la joja.
Cu Delphi cum faci această operațiune, pe ce trebuie să intri să vezi aceste valori de contrapresiune. Mulțumesc.
Nu stiu, nu folosesc .
Este cu delphi dacă cauți acolo toate despre mașină cât încarcă alternatorul datele mașini temperatura antigel etc este și contrapresiune turbo acolo vezi în timp real pornești și vezi contrapresiunea i dai tălpăloage și facă contrapresiunea crește la vreo 100 sau peste ai filtru înfundat de asta face contrapresiunea în turbo ie logic gazele înloc să iasă pe tobă cum ie normal ți le bagă în turbină și o nenorocești
Salutare,as avea o mica întrebare care ar fi procedurile anulari filtrului de particule unui Ford focus 2.2.0 tdci 136cp, mulțumesc anticipat!!!
Eliminarea filtrului de particule este ilegala, si nu ar trebui sa faceti asa ceva. Din pacate nu va pot ajuta cu aceste informații.
salut, am un Seat ALTEA 2.0 TDI 170 cp, EURO 5 mi sa înfundat DPF și am ales varianta să-l sparg, întrebarea este mașina își va reveni ca înainte ??? o să tragă ca la început ??? și dacă va mai rămâne eroarea în bord de DPF înfundat ??? și dacă da ??? va merge ștearsă cu VCDS ??? mulțumesc ✊
Salut. Ar trebui rescris softul în ECU.
Salut unde te pot găsi
Eu nu ma ocup, dupa cum tot zic, nu este domeniul meu de activitate, totusi pot ajuta cu sfaturi.
Cum se simte masina in mers fara dpf?
Care este durata de functionare dpf aftermarket ?
Depinde foarte mult de felul in care e exploatat.
@@AutoMotoZone Modul de exploatare este normal la fel ca cel original. Am inteles ca dpf aftermarket distruge turbina? Multumesc pentru raspunsul anterior.
@@georgee8946 in cazul asta probabil la 1/ 2 din durata de viata a dpf-ului original dar si aici e relativ intrucat fiind aftarmarket pot venii de la producatori diferiti si ca alt minus mult mai sensibil atunci cand se rateaza regenerarile. Atata timp cat nu se depaseste contrapresiunea recomandata, nu are cum sa strice turbina sau sa afecteze mai rau decat cel original. De asemenea trebuie sa se tina cont ca multi schimba dpf-ul fara sa tina cont si de restul componentelor degradate, cum ar fi turbina, injectoare, probleme pe sistemul egr, termostat , bujii etc care atrag de la sine infundarea dpf-ului.
@@AutoMotoZone Multumesc sarbatori fericite!
Te salut, cam câți cai se obțin din anulare Dpf și Egr?
Salut, fara soft., nu obtii cine stie ce , posibil mai degraba sa te apropii de caii pe ar trebui sa ii dezvolte masina , intrucat daca ai probleme pe aceste sisteme , clar pierzi din cp .
Like & Subscribe de la mine. Cred ca prin acest clip mi-ai raspuns la problema ce o am cu un Pathfinder 2.5, an 2008. Masina am luat-o cu DPF off din soft, dar nu stiu daca e anulat si fizic. Ideea e ca mi-a distrus 2 turbine in mai putin de 10k km. Ulei de calitate, injectoare noi, bujii schimbate. Oare sa fie vina unui DPF infundat motivul pt care imi tot distruge turbinele ?? Am desfacut-o pe una si axul turbine este intradevar albastrit inspre elicea turbinei, partea calda. E programat oricum DPF-ul la demontat si vazut ce e cu el, dupa cum l-am vazut din exterior 99.99% nu a fost taiat, desfacut, e doar anulat din soft, spun asta pt ca in bord se aprinde martorul la punerea contactului, dupa pornire dispare si in 15-20k km nu si-a facut regenerare niciodata !!! Te rog sa-mi raspunzi daca crezi ca asta poate fi problema la masina mea. Ms anticipat.
Daca nu a fost scos , este foarte posibil .... din pacate din soft , atunci cand se anuleaza , uneori baietii anuleaza si inregistrarea corecta a contrapresiunii ( anuleaza practic senzorii care citesc aceste valori ) si chiar nu iti poti da seama , nici macar cu tester .
Poate fi defect senzorul de contrapresiune sau sa trimita informatii eronate!
Pai asta am zis si in clip, ca prima data se verifica senzorul. Iar eu in clip arat clar ce se intampla cu si fara dpf, fara sa schimb nici un senzor. Dar da, nu intotdeauna este infundat dpf-ul.
Eu am 700-800 cand o turez