Nehezen meghatározható a belépő hobbiautó kategória, hiszen sokaknak párszázezer forintos autó vásárlása is jelentős ugrás. Mégis azt mondanám, tekintsük az egy- és kétmillió forint közötti youngtimereket illetve veteránokat ide tartozónak, egyszerűen azért, mert ami ez alatt van, arra minden esetben rengeteget kell költeni, hogy jó legyen. Itt viszont előfordulnak egyből használatba vehető gépek is, amik már az idő alatt örömet okoznak, amíg lépésről lépésre jobbítjuk őket. Így például ez az egymillióért árult Lada 2105 is lehet valakinek belépő hobbiautó.
Kedves György! A videó mint mindig szuper! Egy apró megjegyzést had tegyek a Ladával kapcsolatban! Az oroszok semmit nem változtattak az eredeti Fiathoz képest! Mindent a Fiat változtatott meg ,még a motort is! Az oroszoknak “csak” gyártania kellett!
@@symbiote6540 ⚠ Hiszen ott van : Kevin Koroknay Én comment. Teltem minek tenném hozzá ostoba? Maga mire használj. Ja a gép kocsiját? Nem közlekedik vele?
Nagyon jó, hogy egyre többet foglalkoztok régebbi autókkal. Egyre kevésbé érdekelnek az újak a rengeteg felesleges kütyüvel, képernyőkkel. Nekem most két youngtimerem van. Nem tökéletesek, de nincs jobb, mint egy jót menni velük, akár céltalanul. MB S210 320 4matic, Saab 900ng 2.3 cabrio.
Az én hobbiautóim már megvannak. :) - E30 és E36, hathengeres benzinessel, kéziváltóval. Szerencsére még időben, az értéknövekedés előtti utolsó pillanatban vettem őket, ma már nagyon elmentek az áraik. De imádnivalók. A vezetésük az mindig mosolyt csal. :-)
Szia Gyuri, igazán tetszett a videó, szeretnék hozzáfűzni egy kis történetet. Egyszerre fel is kaptam a fejem azon, meg nem is, hogy az E39-et hobbiautónak tekinted. Azért kaptam fel, mivel eddig életemben 3 autóm volt (igaz még csak 22 éves óvodás vagyok), azonban mindhárom eddig a legalább 6 hengeres motorral szerelt E39 volt. Az elsőt apumtól vásároltam, az egy '99-es 25tds sedan volt, motorkódja az M51tüd25, manuális váltóval, kellemes sport szövet ülésekkel. Imádtam, igaz a főtengelyt és az adagolót is fel kellett már újítani évekkel ezelőtt, de tavaly május óta szaktársam használja vígan dunántúlon egyetemre járásra, átlagosan 6 (!) literes, főleg országúti fogyasztással, és zéró füsttel. Igen, egy 600 ezret futott adagolós, vasblokkos és aluhengerfejes dízelről beszélünk. Őt követte a sorban egy szintén apumtól megvett, már faceliftes 2002-es 25d Touring, sötét lifestyle edition félbőr ülésekkel ellátott beltérrel, és szintén manuális váltóval. (Azt szögezzük le, hogy egyik autó sem újkorától volt apum birtokában, a tds 5, míg a 25d 2 évet töltött nála, mielőtt megvettem tőle). Ez a kocsi a mai napig megvan, imádom, a 25d szerintem egy igen jó konstrukció a 30d mellett, hiába csak 163 paci a korabeli papírok szerint (ami ugyebár nem annyi volt újkorában sosem), ugye ez az M57-es motorcsalád. Az autó a touring mivoltja, valamint a hátsó légrugó és szintező hatására, valamint a levehető 2t teherbírású vonóhorog következtében közel 1,8t tömeggel rendelkezik, azonban városi használat mellett ezzel a gyengébbik M57-es közösnyomócsöves 6 hengeres turbódízellel simán lehet 7,2 literes fogyasztást produkálni. Országúton ez levihető akár 6 literre. Ja igen, ez a kocsi nemrég lett túl a félmilliomodik kilométeren, már pont nem bejáratós, és a motor bontatlan azóta is, komoly meghibásodással nem találkoztunk, mióta a családban van. Rozsda eszi főleg a hátsó ajtót, de szerkezetileg egyben van, a tömegét igen jól leplezi az 5 lengőkaros hátsó futóművével. Eddig nem hobbiautókról beszélünk, hanem napi használatban lévő, 20+ éves német prémium kategóriás gépjárművekről. Sem a 25tds-t, sem a 25d-t nem kezeltem/kezelem hobbiautónak, habár közel diplomás járműmérnökként mindig újra és újra lenyűgöznek ezeknek az autóknak a technikai finomságai és megoldásai. Szerintem egy gazdagon felszerelt manuál 30d is simán lehet egy jó hobbiautó, amivel akár európát is keresztül lehet szelni vígan. Viszont. Idén télen vettem egy másik E39-et, sorban a harmadikat, egyébként meg a 25d touring mellé. Eredetileg a mostanit szerettem volna váltani egy 6 hengeres, lehetőleg 30i manuállal, azonban kicsit máshogy alakult a történet. Lehetőségem adódott nyomott áron, felújításra megvenni egy '97-es 535ia-t, ami az M62b35, DOHC vezérléssel ellátott motort, és az 5 fokozatú GM automataváltót takarja, de ez még nem a problémás VANOS-os. A karosszéria rendben van, ajtók, kerékjárati ívek rozsdamentesek, egyedül a megkerülhetetlen emelési pontok adják meg magukat 25+ évesen, valamint a hátsó lábtér alatti padlólemez rész is, melyek a kereszt- és hosszmerevítők között vannak, így szerkezetileg nem befolyásolja jelentősen a karosszéria merevségét. Magyarul és röviden, menthető. A motor egy centiliter olajat, vagy vizet nem eszik a hangja csodálatos, magasabb hangú, európai V8, a futómű a kormányösszekötőket leszámítva egyben van, az extrák úgy ahogy működnek benne, azonban a tetőablaknál beázott. Fűthető fekete bőrülések rendben vannak, ajtókárpitok cserések, padlókárpit rendben van, tetőkárpit és csomagtérkárpit a korábbi tulajok munkáinak köszönhetően cserére szorul. Lakatolás után bitumen lapokkal lesz kibélelve a lemez, így téve még komfortosabbá az autó némi plusz súly fejében. És igen, egy kissé vizes utasterű, korábban legalább 1345 tulajos 35i V8-at vettem azzal a szándékkal, hogy én ennek az autónak visszaállítom az eredeti fényét, nézzen ki, és menjen úgy, mint egy német, prémium kategóriás V8 sedan E39 1997-ben. És itt érkeztünk el a hobbiautó részhez. Emiatt értem meg azt, amit mondtál erről a típusról Gyuri a hobbiautózás tekintetében. Nem egy egyszerű típus, a németek szeretnek átgondoltan, azonban bonyolultan tervezni, amik igaz, hogy akár hamar el is kophatnak (pl. a bonyolult futómű a hazai remek útjainkon), azonban amilyen hanggal, és élménnyel tud szolgálni akár a kicsi 6 hengeres, manuál 20i, vagy egy top-of-the-line automata V8-as, az pótolhatatlan. Igen zabálnak a "vényócak". Na és? Ott van mellette a 20 éves "pici" napi használós 25d-m, ha spórolni akarok, akkor azzal ezt meg tudom tenni. Az E39 nekem egyszerre hobbi- és projektautó, és egyszerre egy praktikus, utazásra, vontatásra, pakolásra használható remek megoldás. Tudom fiatal vagyok még, mit tudok én az autókról, de valahogy nekem az E39 egy tökéletes mindenes így 20 év távlatából. Lehetnek bajai, előjöhetnek az öregedés miatt akár elektromos problémák, modulokban relék, kondenzátorok adhatják meg magukat 20+ év szinte folyamatos használattól. A korai '95-ös példányok nemsokára OT vizsgára alkalmas korba lépnek. Hogy megérdemlik-e ezek a műanyag lökhárítós, mindenféle vezérlő modullal ellátott, akár 8 légzsákos, esetleg servotronic kormányművel rendelkező autók a veterán vizsgát? Meg. Jogosan.
Köszi az újabb videót,király volt! Nekem egy Mercedes-Benz W201 190-es a tervem a hobbi autózásra,kiskoromban az utcánkban lakó bácsinak volt egy gyönyörű hófehér darab. Azóta is az egyik kedvenc típusom :).
Alfa 33 4x4 Sportwagont vennék. 1.7-es dupla karbis boxermotorost, 118 lovast, még az egyenes homlokfalút, de már fehér indexest. 1.5-ösben volt a 90-es évek elején, szerelmes voltam belé. Nem véletlenül sírja vissza Csík se a sajátját.
Nekem egy 1992 Volkswagen Golf cabriolet karmann kivitel, plusz egy 1992-es w124 Mercedes alapozza meg a hobby szekciót. Ezek pár éve még 1,5mft körül beszerezhető modellek voltak. Manapság már az egy jóval nehezebb feladat.
306 cabriolet nekem titkos favorit 😊 szeretnék a közel jövőben hasonló autót venni MK3 Golf, vagy Astra G ami szóba jöhetne, de mindig mindig rá nézek a Peugeotra is, mert nagyon tetszik és lehet jó lenne kiszakadni a VW konszern és Opel termékekből, mert bár nagyon szeretem őket de sima autókból is ezek vannak otthon most is. Az általad említett Accord szintén nagy kedvencem, ha esetleg lesz lehetőséged szívesen látnék tőled egy tesztet róla, szuper a videó, köszönöm szépen 😊
Ha tehetném, akkor valami kicsi és egyszerű autót választanék, ahol legális keretek között is tudnék egy jót autózni. Inkább a hangulat vonz, mint a sebesség. Egy Fiat Panda (kocka), vagy Renault Twingo (első generáció) lenne a kiszemelt, ha lehet napfénytetővel.
Bizony mindenkinek máshol lakik a hobbiverda fogalma 😀 Én Alfa Romeo 155 szerelmes vagyok ;-) (Van is egy) De már "ők" is elszálltak... mármint a szépek és jók! Köszi a nosztalgiából a jövőbe kacsintó hobbiötleteket!
Nem 124es licenszet vettek hanem az olaszok a 124es alapján tervezték meg a Zsigulit, direkt az orosz igényeknek. Magát a gyárat is az olaszok szerelték fel.
Én három (japán gyártású) japánt mondanék. Nissan Maxima 3.0 V6-os motorral. Volt nekem is, a mai napig bánom, hogy eladtam... Manuál váltóval nem eszik sokat, nagyon szépen jár a V6-os motor, tágas, a korában nagyon jól felszerelt autó. Vagy akár Mitsubishi Galant a kilencvenes évekből. De lehetne Nissan Primera P10 vagy P11 2.0 SRi változat. Anno a P11-es nem véletlenül volt az egyik legjobb autó a BTCC-n.
Nekem Primera P10 GT-m volt imádtam .. Láncos 2.0 SR Motor 150LE örök élet meg egy nap csakhát a kasztni... azért nincs már sok ..Meghát már 10 éve is vadászni kellett hozzá bármit is -- Bontók 90% első kérdés Motorszám SR20... NINCS 🙄
Abszolut egyetértek.Nálam van talán az EU egyik legszebb Nissan Maxima 3.0 V6,Automata példánya.Teljesen gyári,renkivül megbízható,sérülésmentes 74e km el.
@@attilamaruczan1688 Nem szerepelhetne Bolla Gyuri műsorában? Legalább lenne egy japán luxusautó is a műsorban. Az enyémben 260ezer volt, automata nélküli full extrás. Visszasírja az egész család.
Gyurikám,nagyon szépen köszönöm a tartalmas,elgondolkozató feltöltés.Húszéve 128-as Fityóm volt,az volt a terv,hogy belehányom egy totálkáros Ritmo 105 tc motorját,váltóját,fékjeit.A projekt megbukott,mire a pénzem összejött a műtétre,addigra megette a rozsda a 28-ast.Gombokért adtam el mindent,azóta is sajnálom.De nem adom fel,így 54 évesen újrakezdem!Nyáron megyek a 28-asért a Taljánokhoz.Gyerekem lediplomázott,dolgozik,most már megint szórakozhatom.Valami kell nekem is,ami csak az enyém....
Én mondanám a négyütemű Trabit, mint 700 kilós lyukat a Berlini falon. Ugye a polo motor és váltó, mcpherson és tárcsafék sokat dob az autózhatóságán/megbízhatóságán, a külseje meg szinte ugyanaz, mint az elődé, imádják, főleg a mai tizen-huszonévesek, nekik ez már történelem. Bőven millió alatt vannak még a legjobb állapotúak, és az élmény leírhatatlan. :)
ha már érdekes megoldások: Peugeot 305. Kereszt-motor szíjas ventilátorral. Sokáig kerestem egy nem lerúgott példányt, aztán bx lett belőle. Nem bántam meg, bár akkor a bx még nem hobbiautóként volt jelen ellenben a cx-el, ami viszont a ds-el egyetemben mérnöki csoda. Jelenleg egy Marutival járkálok napi szinten Pesten, de lemerészkedek vele vidékre is. Egyszerű, műszakilag jó értelemben véve igénytelen( víz, olaj legyen benne) olcsó és pofátlanul takarékos.
Hogy mit vennék? Mondjuk egy Fiat 124 Special-t, egy 2.0 literes benzines Croma-t, de lehetne venni Lancia Prisma 1.3/1.6, egy Volvo 440/460 párost, Opel Ascona/Rekord párost, csepp Kadettet, VW Vento/Bora/ akár Jetta Mk II.t, alapként az 1.8 75 lovas karburátoros, vagy 90 pacis befecskendezős motorral. Van autó szép számmal szerencsére, amelyek közül lehet válogatni! Csikós kolléga a napokban egy pofás Lancia Dedra dízelt mutizott meg, amely modell számomra a legkedveltebb olasz márkám gyümölcse.
ปีที่แล้ว
Szuper a videó, a felsorolt/bemutatott autók közül meg bármelyiket elfogadnám hobbicélra (is). A Ladát is 😀 Köszi szépen, Gyuri!
Igaz még csupán 21 éves, de most került a birtokomba (igaz nagyfiamé lesz eső autónak) Astra G bertone cabrio. Nem egy sportkocsi a maga 125 lovacskájával, viszont feszes a futóműve, élvezet vezetni. Legutóbb úgy 25 éves koromban a GTE D kadett nyújtott ilyen vezetési élményt ebben a kategóriában. Szóval ez az autó gyönyörű, nyitva és csukva is. és még 1 milla körül megvehető. :)
Nem szeretek ömlengeni, de nagyon jók a meglátásaid és a videók minősége is. A 4 tippeddel is teljesen egyetértek. Mostanság gondolkodok egy e39-en mivel nagy bmw rajongó vagyok. Csak így tovább, én minden héten várom az új tartalmakat.
Svéd autó imádóként a Volvo V70 mellett hobbiautó státuszban Audi A6 C4-esem van 1994-ből. Nem túl izgalmas 2 literes motorral, viszont egyszerű és tartós technika! Sajnos ezekből is egyre kevesebb a szép állapotú!
Nagyon örülök, hogy említetted a 300-as volvo-t. Titkon nagy vágyam egyet beszerezni a 700-asom mellé, és ha már a 700-as szoba került, én ladázni akartam de nem találtam olyan 2103/2106-ot amibe láttam volna fantáziát, úgyhogy egy lerúgottabb 2105 árán vettem a 700-ast ami mondjuk úgy nem járt karierrje csúcsán, de apránként visszanyeri lassan régi pompáját. 😄
Ha már Volvo, akkor nekem vagy a 245-745-945 trió, vagy ezeknek eggyel modernebb kori verziója, az ezredforduló körüli V70-es lenne a befutó. Az E39 nekem is bejön, és ha már itt tartunk, az E38 és az E46 is. De nekem az Opel Omega A a becsípődésem, meg a Fiat Ritmo, meg a Mitsubishi Space Wagon első, kocka generációja, meg a Renault R18, hiszen gyerekkoromban, amikor ezek még csak tizenévesek voltak, nekünk mind megvolt. Ja, meg rá vagyok még kattanva valamiért a 305-ös Peugeot-ra is, olyanunk viszont nem volt. Amúgy nem biztos, hogy mindenkinek a régi autó jelenti a hobbiautót, van, akinek a tuningolt, nagyon erős autó, mert szeret abroncsot füstölni a pirosnál, meg azt is szereti, ha a kocsi hátulja megelőzi az elejét (én nem vagyok ilyen). Én ennek a korszaknak a nyugat-európai, valamint távol-keleti autóit kedvelem igazán.
Jelenleg tömeg autóm van hobbiként tartva, ami nem más mint egy Opel Astra F 1.7 Diesel . 116.000 km-el ( Katica) 🐞 . Sezrintem remek választás, még most kell meg menteni belőlük a megmenthetőt .
Nekem egy Opel Corsa B 1.2 Benzin. 26 éves 3 ajtós, lassan újítgatom fel, alufelni, lakatolás már megvolt, motorfelújítás is. Egy új generátor kell mert aki a VW Polom generátorát újította azt mondta, hogy ez a Bosch Opel generátor sajnos nem felújítható.
Szia! Szerintem az 5ös bömbi magasan a legjobb ezek közül, de ajánlanék két másikat is. Az egyik az Alfa GTV / Spider, a másik a Suzuki Samurai / Vitara. Üdv.
Ha 2 misiig lehet nyújtózkodni, akkor oda már befér pár érdekes autó. Viszont amit megemlítenék itt, hogy érdemes lehet különleges motorú hétköznapi autókat is megtartani az utókornak: VR5, VR6, soros 5 soros 6, boxer 4 boxer 6. A sportmodellek már sokszor drágák, de a nagymotoros változatok is lehetnek érdekesek. Vagy egy csak 50e kilométert futott Peugeot turbó-dízel ;)
ez jó ötlet! Még tavaly vezettem egy Golf V5-öt, ráadásul 4seb automatát. Kicsit el is volt fáradva (tulaj azóta sokat javított rajta) de még így is átsütött, milyen különleges autó egy olyan. adom!
Az én egyik nagy kedvencem a Ford Scorpio. Sajnos sose volt, de mindig is nagyon tetszett (a régebbi, nem a béka Scorpio). Számos motorváltozat, hátsókerék hajtás, az ABS már széria benne, extrakínálat bőven elegendő tud lenni, és hatalmas nagy csatahajó hatalmas lábtérrel, csomagtartóval. Néha, amikor a hirdetéseket nézegetem, azt látom, hogy nem kell a kutyának se, mert 3-400 között is piszok sokáig hirdetik őket. El szoktam látogatni retroauto, youngtimer, oldtimer, veteránautó találkozókra, és döbbenet, hogy ott se láttam még egyetlen egy darabot se. Remélem, egyszer még lesz egy... :)
nahát érdekes, hogy ezt írod, mert egy barátomnál van egy csodálatos állapotú Scorpio, tényleg makulátlan, és már sokat beszéltünk róla, hogy egyszer le kéne forgatni :-D Legyen?
Hátsókerekes Opel Ascona, Kadett, manta, rekord/commodore coupe az jöhetne vagy merciből 190es, 124 CE, még egy 202 230 kompressor is jó lenne, A DOHC sierrámat nagyon visszasírom, volvo 340-360 azok után már keresgettem mit szoktak swapolni bele. Ez a pickup Golf I a caddy de a favorit pickup is nézhet ki jól.
Egy kis szösszenet a Volvo-s részhez: Már egy ideje tulajdonosa vagyok egy B19A motorkódos ( 2000 köbcentis, karburátoros, korai verziójú motorváltozat) 360-nak, hobbiatónak tényleg jó, viszont mindenképpen elhivatott gazdát igényel, ehhez nem fogsz találni a szomszéd bontóban vagy a nagyobb autósboltokban alkatrészt, ha megnézzük, mennyi szaladgál belőlük az országban láthatjuk, hogy elég ritka típus, szóval alkatrészt, ha lehet épp hozzá kapni, szinte mindig külföldről kell megoldani és elég borsos áron van hozzá valami, persze nem azt mondom, hogy ne vegyél ilyen autót, de csak ésszel, különben a gatyád is rámehet. Vezetési élményben és komfortban viszont tényleg elképesztő és a fogyasztása is elég barátságos, ahhoz képest, hogy nem egy papír autó.
Nekem az álmom egy SEAT 1200 Sport kupé (a "boca negra"), biztos vagyok benne, hogy sok Lada-kompatibilis cucc van benne (hiszen ugyanúgy Fiat/SEAT 124 alapú), és valami brutálisan jól néz ki szerintem. De hát elfogadható állapotú csak Spanyolországban van belőle és mire ideér, bőven 2 millió fölött lenne szerintem. Így a Peugeot 205, a Renault 5 újabb változata (a Marcello Gandini-féle Super Cinq) és a szappanforma Audi 80-as (B3) ugrik be, mint lehetőség. (A Golf 1-est azért nem említem, mert olyanom már van 🙂 )
Sziasztok, kevés szó esik a Skodáról nem tudom ennek mi lehet az oka, de ez is egy nagyon jó választás lehet, persze nem az alapra gondolok, Skoda Octavia mk1 vrs 1.8 turbo. Nagyon szeretem és nagyon megbízható autó. Jó lenne egy összefoglaló videót látni róla.
Hú, egy kétütemű kormányváltós Wartburgot jó lenne vezetni. Abban nőttem fel, de mire jogosítványt szereztem, már nem az volt az autónk. 1971-es volt, bordó.
A 306 Cabrio már megvan! :) Én imádom, igaz időnként azért kell vele foglalkozni. Amint említetted, 4 utassal is kényelmes és jól használható, egész nagy csomagtartója van. Az 1,6-os motor nem a leg virgoncabb, aki erőset szeretne válassza inkább a 2 literest. Én csak ajánlani tudom. Volvóból én inkább a 480-ast venném, azon még elgondolkodok.
Ford Sierra is jó hobbi autó, még az utolsó hátsókerekes Fordok egyike. A másik, ami szerintem még olcsó, de a jövőben érdekes kis jármű lehet, a Twingo. Főleg amelyikeknek a teljes tetejét el lehet húzni.
Olcsó hobbiautó tud lenni most már egy E9 Liftback Corolla 4AFE motorral, ha kabrió, akkor F Astra Bertone 1.8 literes motorral. Ha még van 2 millió alatt, akkor E36 318is, megvan benne a boogie, de azért alapvetően nem egy százezer lóerős autó, és ami vonzó lehet benne, hogy nem hathenger, könnyebb az orra, kellemesebb irányítani. Golf 2 is kiváló opció, a szép példányok karcolgatják a milliót, és van belőle GTi. Az ilyen kisautók, kompaktok közül még az első genes Clio-ból az 1.8-as motorral szerelt RSi verzió is izgalmas lehet. De ha nekem kéne hobbiautót venni, valószínűleg egy AE86 vagy egy első genes LS400 lenne a választás, de ezekért többet kérnek, mint 2 Lada ára.
Hobbiautónak jó lehet egy audi TT mk1 is ebben az ársávban. Én nagyon szemezek még a fiat coupeval. Az e39 és a 306 cabrió is a listámon volt de TT roaster lett a vége egyelőre.
Én több, mint valószínű Alfa Romeo Alfetta-t vennék, már csak a nosztalgia faktor miatt, de a 75-ös is nagyon kívánatos és azok még elérhetőbb áron. Hetente minimum egyszer megnézem van-e valami értelmes áru benzines Alfetta de eddig nem igazán látok olyat amivel foglalkoznék, mert vagy hulla vagy már kész veterán amihez nem lesz olyan szintű kötődés, mint egy saját felújításnál (olasz piacot nézem mindig ezeknél)
@@bollagyorgy Igen sajnos már inkább ott van árban. A 75 van az általad bemutatott árkategóriához közel (főleg az 1.6-os, neha 1.8 benzinesek) facelift előttiek. Nekem az első autóm egy Alfetta volt még 2015-ben, innen ered a nosztalgia faktor. 540 ezerért vettem akkor (2.0 benzin) csak sajnos elhasználtam azt az autót, (több hibája segített: hiányzó második fokozat, rossz gyújtás, karburátor nem jó beállítása) és a motor elpukkant benne. Életem legrosszabb (állapotú) autója volt, de imádtam és azóta is vágyok rá... majd ha egyszer lesz időm energiám és pénzem, lehet belevágok egybe a 0-ról, hogy a gyerekeim lássák majd milyen volt a régi világ. (25 éves vagyok most és hozzám inkább a 80-as évek áll közel. Kortársaim szivatnak is ezzel 😂)
Sokmindent lehet venni egy vagy két ladányi pénzből, pl egy jó 406-os, vagy egy t18 esetleg t20 celica, ezekből a 2.0gti már nemigen fér bele 2millába ha szép de egy belépő motoros szép akár közel ot-s állapotban még kis szerencsével idehaza elérhető. Ott van Mazda 626 GD, nekem GC van de az idehaza annyira elfogyott hogy sose lesz ára mert nincs, olyant érdemes külföldön keresni de a GD generáció volt az amivel a legtöbb magyar megismerkedett a 90es években, vagy ott a 323 akár a kocka BF de főleg a jól ismert BG F a bukólámpáival, sajnos idehaza jó nemigazán van eladó de ha mégis talál az ember akkor érdemes belevágni de ugyanez lehet igaz a 3ajtós BG 323-ra amiből eléggé sok volt, mára viszont totál elfogytak sajnos. 607-es Peugeot-t mondanám de az ahhoz túl fiatal, egy jó BX is még elérhető árban bár kutatni kell de van még belőle azért olyan ami kis vagy közepes idő és pénz ráfordítással egészen jó lehet. Ford Escort, legyen szó akár a kocka akár a már gömbölyű generációról, sajnos nem vagyok Fordos nemtudom ezek melyik generációk de biztosan tudják akik olvassák, ott van még a D Kadett is, elfogytak teljesen. Remélem ezek közül amiket leírtam valamelyikről azért majd készül videó.
E39, sor6 benzinmotorral 520i-530i között, 5-ös manuállal szedán kivitelben. Ki lehet fogni egy jót, aztán gyáriasnak megtartani, az állapotot meg fenntartani. Kiváló hobbiautónak és hétköznapi autónak is bőven.
Én kicsit máshonnan közelítem meg a hobbi autó fogalmát járműmérnök hallgatóként. Nekem az egyik legfőbb szempont a vezetési élmény, de hasonló árkategóriában gondolkozok. 1,5-,1,6 milliót szeretnék szánni az autó megvételére, így marad az átírásra, a kötelező szervízekre és ha esetleg lenne egy nagyobb költségvetésű javítás, az sem okozna gondot. A vezetési élmény miatt elsősorban Focus ST170, Honda Prelude, Toyota Celica t20 vagy esetleg egy Corolla TS jöhet szóba. Ha inkább azt nézem minek fog felfelé menni az ára, akkor néha képbe jön egy w124-es vagy 190-es Merci, vagy 100-as Audi. Bárkinek tapasztalat, amivel rábeszélne vagy lebeszélne egy adott típusról?
A Focus és a Honda is kitűnő választás lehet, elsősorban én a futóművet nézem. Én azt mondom próbálj ki egy ilyen akkordot is, csalódni nem fogsz bár a prelude-ben sportosabb a vezető pozíció. A lényeg próbálj ki 1-1 példányt a kinézett típusokból és hagyatkozz az érzésre.
Üdv Bolla úr ! Én inkább egy MK2 Ford Escort boldog tulaja lennék. Jó magam most egy Hunyadi Elantra birtoklok ami a kétezres évek közepén lett forgalomba állítva . Igaz ebből a szériából nem nagyon fut az utakon. Nálam az autó mint eszköz az a szabadságot jelenti!
Tudom hogy a csatornán nem éppen a kedvenc a vw, de a hobbiautó szerintem a legjobb, ha be tudja tölteni a "2. autó" szerepét is és ebből a szempontból pedig én egy vw lupo-t választanék harmonikatetővel :)
ne aggódj a VW miatt, azért mert nekem kiesik, attól még tudom, hogy sokan kedvelik. lesz majd biztos :-D és bármi kicsi olcsó városi gyösz ponyvatetővel = győzelem :-D én twingóra mennék, de a Lupo is adja, fogyassz
Volt ilyen 4 gen Accord. Egyáltalán nem túloz ami a vezethetőséget illeti. Nekem a futómű volt a kedvencem az autóban ha csak egyet kéne említeni. Ajánlom bárkinek aki szeret VEZETNI.
Hobbiautó és a Lada összefüggésében, elvonazkoztatva a hátsókerekes kocsiktól egy Samara is jó választás lehet.Ha valaki nem hajszolja a minőségi autó érzetet,de kell egy megbízható műszaki alapon nyugvó kocsi,akkor egy 1.3-as jó választás lehet.Motor,váltó,hajtás nagyon stabil,elektromosság nagyjából oroszos.Van,de nem a legjobb.Aki ismeri a tipust,nem idegen a hátsó lámpa nyáklapjának egy szempillantás alatt füstté válása,egyéb kontakt hibák megjelenése.Viszont nem eszik rosszul,Veszi a lapot,ahogy kell,rugalmas kocsi tud lenni.Természetesen érdemes nem az ementálivá rohadt példányokat választani.Alattomos autó,mint a Suzuki.Kívülről semmi gáz,de az alja ettől még nagyon gyászos állapotú lehet.Tapasztalat,hogy ők is jó,szerethető kocsik.Anyázás indul ....3...2...1 :D
Ha már japán, akkor kuriózumként Toyota Carina E GTi 3SGE motorral, Celica futóművel, vagy Caldina 4x4 -es, de az csak JDM volt, bal kormányosra csak átépíteni lehetne, alkatrészek meg aranyporért..
Gyermekkori álmomat: Fiat Barchetta.. És ha rám szakad az aranyeső, minden kretén kedvencet: Lancia Thesis, Citroen C6, Fiat Multipla (szigorúan csak a lépcsős lámpást), utolsó szériás Saab 95, vászontetős Twingót... Nyílván egy 308gtb-t sem dobnék ki, de maradjunk a realitások talaján. 😁 Jah.. hát az orvos is megmondta... 🙂
Pont eleget jártam a kilencvenes évekig ilyen szutykokkal, bennem semmi nosztalgia nincs. (Ha valami akkor egy vegyeshasználatú Barkas B1000 talán még tetszene is.) Hobbiautónak Mazda MX 5, Honda Civic, BMW Z3, Caterham Super 7, Bond Bug stb. jöhetne szóba az elérhetőbb árúak közül.
Az E39 szerintem a világ egyik legjobb autója, amit nyújt nem hobbiautó kategória hanem igazi, használható autó a mindennapokra vagy utazni még ma is. Mindez akkor igaz HA olyan állapotban van mint itt a képeken (és nem kevésbbé jól felszerelt). Két millio alatt ez nem igazán lehetséges, ott inkább a "jó alap" van, csak annak később sok apró baja tud lenni.
Én a Peugeot-ra vagyok bekattanva 306,504 -505 .🤣 De jöhetne még pár más tipus is Ford XR3i 1,6-os, Audi 80-as vagy 100as és Dayhatsu régebbi tipusok ! Kösz a videót, ismét 1 érdekes kérdést raktál fel !👍
@@bollagyorgy Tudom azért hajlok inkább akisebb de sokkalta több alkatrész utánpótlással rendelkező 205, 306 tipusok felé ❤️👍 Vagy egy ugyan akkora méretű Dayhatsi Sirion 1.0 vagy 1.3as motorral 👍🤣
Opel Vectra A vagy még jobb Omega A. Olcsón akár 3000es Omegát lehet szerezni és annál izgalmasabb sleeper nincs. Lotus Omega az sose volt emberi áron de ez egy jól felszerelt kényelmes hajó és jó helyen hajt.
A 306 Peugeot gyakorlatilag a citroën zx testvére,(Fateromnak zx volt) mindkettőnek kismértékben elfordultak a hátsó kerekei is a jobb kanyar stabilitás érdekében,viszont a citroën zx mellőzte a hydropneumatikát.A Volvo 340(Fateromnak volt) érdekesége még,hogy ha jól emlékszem elöl hátul tárcsafék volt rajta de ebben nem vagyok biztos,viszont az 1.4 -es Renault motoros vezérműláncos volt, azonkívül építettek belőle 1.6 dieselt,sőt gyártàsa vége felê volt belőle 1.7 benzines is.
Pontosítanék. Volvo csak a DAF személygépkocsi gyárát vette át. A teherautógyár önálló maradt és maga is vásárló volt, hiszen ő vette meg a Leyland teherautógyártót és a Foden is hozzá tartozott egészen addig amíg őt nem vásárolta meg az amerikai Paccar aki a Kenworth és a Peterbillt tulajdonosa is. (teherautós világban otthonosan mozgok) (Az megvan, hogy a DAF Born-i szgk. gyárában készültek később Mitsubishi-k, a Smart Forfour és ma pedig a Mini Contryman?)
Nekem a Subaru Brat van becsípődve hobbiautóként vagy 20 éve. Időnként felszínre kerül egy-egy, de mindig puha voltam ahhoz, hogy vegyek egyet. Gyuri, ha esetleg egyszer összefutsz vele, akkor én nagyon örülnék egy tesztnek egy ilyen ritka, de nagyon különleges masinával. Subarusként hátha bele botlasz.
Nekem egy ford probe mk2 ami a bakancslistán van igaz még youngtimer de imádtam.Megint szeretnék egyet venni de Ausztriába már fent van az ára otthon még jó áron van ha van.
GTi Swiftet vennék, vagy Subaru Justy-t, a hasonló kasznival. 1.6 16v Japán 98 lovas motort, könnyített lendkerék, emelt benzin nyomás, katalizátor ki.. Vagy Panda 100HO, ami elképesztő huligán autó! 6 rövid fokozat, és kellő erő, fék teljesítmény, hogy a legvagányabb legyél a városban!
Hobbiatózá terén mióta jogsim van van hobbiautóm is az első egy kispolák volt amit 2020 ban adtam el egy barátomnak de építkeztem se időm se helyem nem volt neki aztán volt még mellette egy seicento sportingom amit elkezdtem átépíteni szlalom autónak de arra meg végül még annyi időm se volt és végül az is ment a háztól. Aztán megnősültem az használós öreg 145ös került be a garázs sarkába. És lett "hobbi" autó de arra sincs időm se energiám. Rengeteget dolgoztunk rajta de én most abba a korszakba értem mikor ilyen hobbira nincs kapacitásom.
S. Anti Vfts videója rémlett fel milyen jó gép is ez aki át tudja építeni!!! Ismerősi körben ezek voltak: Toyota Tercel , Nissan Prairie, Opel Ascona, Nissan Bluebird,Skoda 105 Bármelyikkel jobban feltünnék a többi SUV között! :D Apropó!: Kellene egy ének csatorna a gitárral a kezedben ! ( trendi reakció video ? /vicc / :D )
Az 5:40 a lényeg. Ide való a Lada a falu szélére, naposcsibét és kukoricát szállítani. Ez a kocsi a motorjához képest dögnehéz és semmi sincsen rendesen összerakva benne.
Ebből a sorból kettőt is volt szerencsém birtokolni. A 300-as volvo az ezredforduló környékén az első autóm volt, méghozzá a hajmeresztő menettulajdonságokat produkáló 1.6 szívódízel verzió. Egy morotgenerál és egy lakatolás-telifény után elengedtem a kezét. Már akkor sem volt túl jó az alkatrészellátása, gondolom mostanra sem lett jobb. E39-ből kettő is volt egymás után, nagyon szerettem őket. Napi használatra drága mulatság, folyamatosan kéri a pénzt a szintentartásra, de hobbiautónak beválhat.
Én ebbe a sorba bele venném a 190-es mercit, a szépek jól néznek ki, úttörő technikákkal rendelkezik ( tér lengőkaros futómű, nagy szilárdságú acélok használata) sok féle motorral szerelt, hátsó kerék hajtás. A 300as volvo nem lesz sose drága, mert nem szép, az itt szereplő BMW helyett betenném az E34-et. A peugeot már nekem is feltűnt kb 2 éve, nekem inkább automatában kellene, nincs is annál szórakoztatóbb mint a nyári éjszakában lenyitott tetővel búgatni az automatát 😊
E39: Tele lenne az orszag? Nem kevered a most slager E60 ill. a meg mindig slager E46-al? :) En olyan sokat nem latok belole (bar nem bpi vagyok) pont azert mert jo par eve felfele megy az ara (a megvetelre alkalmas darabok 8 ezer eurotol indulnak, ami ettol olcsobb az lakatolos, fenyezos, nem teljesen gyari, olcsobb alkatreszekbol fent tartott) illetve rendesen karbantartani es megcsinalni sok penz. Nem azert mert nem jo hanem mert mar a legfiatalabb is 20 eves.
@@bollagyorgy Igy ertheto. Markan belul nem sok van annyira. (szerencsere) Ugye egy E46, E60, de mar az F10 is nepauto kb. annyit latni 39-hez kepest :)
A Volvo-ról van kézzel fogható korabeli prospektusom. Mennyit néztem gyerekként keresztfaternál. És elkunyiztam tőle. ha csak rá gondolok is érzem a prospektus szagát. Igazán minőségi nyomtatás egyébként, főleg ha azt nézem mikori. Mondjuk a pótkerék a motortérben, na attól a hideg ráz mindig. Azért sok márkánál lehetett találkozni ezzel a megoldással. Francia, olasz, vagy olasz licencű jugoszláv márkáknál.
Nem tudom én most egy nagyon kevés km-es nagyon nagyon korai még barna műszerfalas Favoritottal kezdtem hobbi autózni.Még bal oldalt emblémás stb,amúgy Csehszlovák piacra készült csak szépség hibás volt és inkább szép hazánkba érkezett.Amúgy meg egyre jobban megnézi,lassan már elfogynak ezek is,de megmosolyogja az ember azt a tényt,hogy a csehek nagyon igyekeztek kilőni a szocialista autók közül.Hiába 36 éves a technikája 1989-ben is egy 70 -es években gyártott nyugati autónak felelt meg,de mi már ennek is tudtunk örülni.
A felsorolásból a BMW erősen kilóg, mert árban egymás mellé állíthatók, de az E39, annyira más kávéház, annyival többet nyújt ennyiért, mint itt bármelyik, hogy aki ebben a kategóriában gondolkodik, rájön magától is. Arról nem is beszélve, hogy a BMW hathengeres legkisebbje is kifejezetten jó a fülnek is. Az más kérdés, hogy ebben az árban az összes BMW felbukkan, de ne legyünk bérencek :)
Igy van, 2 millanal van E60, E90 is akar (bar ezek ara nem veletlen csak ennyi) illetve a jobb E36, E34 -ek is. E46 is termeszetesen, de mivel dunat lehet rekeszteni annyi van belole, pusztitoan unalmas mar, illetve ott van a ra ragadt hulye gyerek auto titulus is. E39-bol viszont tenyleg jot (benzin, manual, m csomagos esetleg, belul se fapad es nem fekete, szurke) nem kapsz meg kettobol. Illetve ez a belepo ar a megvetelre erdemes darabokra de arra is szinte 100% meg 1 millat ra kell majd kolteni, h tenyleg jo es egyben legyen. Olyat ami nem rohad, megveszel es jo mert nem log semmi, jo a fek, szepen jar, nem fustol es stb. es csak hasznalod a kotelezo dolgok csereje utan, az jo 10.000 eurotol indul. Ezt le irtam mashol is mert sokan nincsenek tisztaban az E39 arakkal. Ugy nem a 10 helyen rohado, csipas, 700-rol 300-ra "visszatekert" fapados, alap 25tds, 25-30d bol kell kiindulni. Hatamas nagy kontraszt van E39 arakon belul. Kb mint az E46 20d vs M3 eseten.
@@negrusz E60-E90-et szándékosan nem említeném, mert ennyiért egy vödör csavart kap az ember. Ne menjünk el ennyire. A régi bmw azért érdekes, mert kevésbé hisztis, kevésbé bonyolult. Az E36 meg pláne egy szekér az E90hez képest meg pláne. Szóval nem a bmw bérenckedés a lényeg, ezt értsük meg. Csak nettó tény, hobbi autóra, azokból van motorválaszték a legjobban.
Egyebkent egy kabel es egy s16 hengerfej, es kesz is. A blokk/fotengely ugyanaz az rfx10-nel, ami nekem van. (280-as fek stb. Ua. Es a rovid xsi valto is birja, sooot…) csak hat s16 hf nincs minden bokorban :)
nem emlékszem, hogy töröltem volna a felhasználóneveddel jelzett megjegyzést, meg amúgy nagyon ritkák szoktam törölni - csak ha tényleg nagyon gáz a dolog, és itt elsősorban stílusra gondolok, mert nem tetszést egyet nem értést természetesen szabad kifejezni. Szóvan csak nyugodtan írj!
Mi alapból "hobbiautózunk", én lassan 8 éve napihasználok egy e34 520i-t, az asszonynak pedig Felicia 1.3mpi-je van. Mindig akad valami bütykölni való itthon valamelyiken. 😅 Hobbiautónak pedig mit is vehetnék, mint még egy e34-est. Bár lehet hogy akkor nem itthon aludnék egy darabig... 😁
Kedves György azert ne felejtsük el hogy nem egy 5 6 éves autoról beszélünk hanem egy több mint 30 évesről de ha belegondolunk ennyi idősen még mindig megy azert megnézzném ezeket a mai müanyagokat hol lesznek 25 30 év múlva.
A Mercedes 190est bátran tudom ajánlani bárkinek aki régi autóban gondolkozik és kedveli a viszonylag nyugodt stílust😄 még egy viszonylag lerúgott állapotban lévő példány is hozza a feelinget✌️
Meglepoen a Honda jott be a felsorolasbol. Valahogy nem kivantam ra a tobbire, mea culpa :) Volt Ladam, de a kocka szamomra borzaszto utalatos joszag. (2101, 2103, max 1985-ig) Volt Alfa Spider 2.0 TwinSpark, Audi TT Roadster, Fiat Barchetta, Opel Kadet GSi Cabriolet, 1991-2002 kozott valogatva. Aztan lenyugodva W124-es Mercedes, szigoruan M102-es benzinesek, kezi es kupe, automata es limuzin kombinacioban. Egyiket eladtam mar, sajnaltam mindennapinak (szervizkonyves, 112000 km!, automata, teljesen uj auto) Most a kupe (230CE 1991) all a Ducati Monster S2R 1000(2007) mellett es bespajzoltam egy Z900RS-t az idei piros-feketeben melle. Bar, ahogy ma allunk, ez semmilyen nosztalgiafaktort nem jelent majd az eljovendo nemzedekeknek :(
A családunk tagja volt 17 évig egy 4A-FE motorkódos Toyota Carina E! Igaz, már nem egy JT alvázszámos gépezet volt, Angliában gyártották, SB-s vázszámmal. 2 éve adtuk el, jelenleg valószínűleg Afrika valamelyik országában fut boldogan. Ami a szívem melengetné hétvégi autónak, az épp ezen évek emlékei miatt egy Carina E GTI lenne… Sajnos elfogytak, elporladtak, nem becsülték őket, mondván megbízhatóak (lásd. Honda Accord) így szinte már nincs egy épp példány sem… Ami pedig egyszer felkerül a mobile-re, az meg már lassan egy (jóval) fiatal(abb) Avensis ára, sajnos.
Nehezen meghatározható a belépő hobbiautó kategória, hiszen sokaknak párszázezer forintos autó vásárlása is jelentős ugrás. Mégis azt mondanám, tekintsük az egy- és kétmillió forint közötti youngtimereket illetve veteránokat ide tartozónak, egyszerűen azért, mert ami ez alatt van, arra minden esetben rengeteget kell költeni, hogy jó legyen. Itt viszont előfordulnak egyből használatba vehető gépek is, amik már az idő alatt örömet okoznak, amíg lépésről lépésre jobbítjuk őket. Így például ez az egymillióért árult Lada 2105 is lehet valakinek belépő hobbiautó.
Szia! Írtam neked instán, ha van egy kis időd kérlek nézz rá.
Esetleg Oltcit tesztre van lehetőség? Szerintem egy érdekes autó :D
Kedves György! A videó mint mindig szuper! Egy apró megjegyzést had tegyek a Ladával kapcsolatban! Az oroszok semmit nem változtattak az eredeti Fiathoz képest! Mindent a Fiat változtatott meg ,még a motort is! Az oroszoknak “csak” gyártania kellett!
⚠ Rend kívül rossz a kérdés hiszen a gép kocsi nem hobby ha nem közlekedés sí eszköz.
@@kevinkoroknay9243 Tedd hozzá, hogy neked. Nem mindenkinek.
@@symbiote6540 ⚠ Hiszen ott van : Kevin Koroknay Én comment. Teltem minek tenném hozzá ostoba? Maga mire használj. Ja a gép kocsiját? Nem közlekedik vele?
Nagyon jó, hogy egyre többet foglalkoztok régebbi autókkal. Egyre kevésbé érdekelnek az újak a rengeteg felesleges kütyüvel, képernyőkkel. Nekem most két youngtimerem van. Nem tökéletesek, de nincs jobb, mint egy jót menni velük, akár céltalanul. MB S210 320 4matic, Saab 900ng 2.3 cabrio.
Ó egy jó SAAB. Azzal mindig jó menni.
Az én hobbiautóim már megvannak. :) - E30 és E36, hathengeres benzinessel, kéziváltóval. Szerencsére még időben, az értéknövekedés előtti utolsó pillanatban vettem őket, ma már nagyon elmentek az áraik. De imádnivalók. A vezetésük az mindig mosolyt csal. :-)
Szia Gyuri, igazán tetszett a videó, szeretnék hozzáfűzni egy kis történetet.
Egyszerre fel is kaptam a fejem azon, meg nem is, hogy az E39-et hobbiautónak tekinted.
Azért kaptam fel, mivel eddig életemben 3 autóm volt (igaz még csak 22 éves óvodás vagyok), azonban mindhárom eddig a legalább 6 hengeres motorral szerelt E39 volt. Az elsőt apumtól vásároltam, az egy '99-es 25tds sedan volt, motorkódja az M51tüd25, manuális váltóval, kellemes sport szövet ülésekkel. Imádtam, igaz a főtengelyt és az adagolót is fel kellett már újítani évekkel ezelőtt, de tavaly május óta szaktársam használja vígan dunántúlon egyetemre járásra, átlagosan 6 (!) literes, főleg országúti fogyasztással, és zéró füsttel. Igen, egy 600 ezret futott adagolós, vasblokkos és aluhengerfejes dízelről beszélünk.
Őt követte a sorban egy szintén apumtól megvett, már faceliftes 2002-es 25d Touring, sötét lifestyle edition félbőr ülésekkel ellátott beltérrel, és szintén manuális váltóval. (Azt szögezzük le, hogy egyik autó sem újkorától volt apum birtokában, a tds 5, míg a 25d 2 évet töltött nála, mielőtt megvettem tőle). Ez a kocsi a mai napig megvan, imádom, a 25d szerintem egy igen jó konstrukció a 30d mellett, hiába csak 163 paci a korabeli papírok szerint (ami ugyebár nem annyi volt újkorában sosem), ugye ez az M57-es motorcsalád. Az autó a touring mivoltja, valamint a hátsó légrugó és szintező hatására, valamint a levehető 2t teherbírású vonóhorog következtében közel 1,8t tömeggel rendelkezik, azonban városi használat mellett ezzel a gyengébbik M57-es közösnyomócsöves 6 hengeres turbódízellel simán lehet 7,2 literes fogyasztást produkálni. Országúton ez levihető akár 6 literre. Ja igen, ez a kocsi nemrég lett túl a félmilliomodik kilométeren, már pont nem bejáratós, és a motor bontatlan azóta is, komoly meghibásodással nem találkoztunk, mióta a családban van. Rozsda eszi főleg a hátsó ajtót, de szerkezetileg egyben van, a tömegét igen jól leplezi az 5 lengőkaros hátsó futóművével.
Eddig nem hobbiautókról beszélünk, hanem napi használatban lévő, 20+ éves német prémium kategóriás gépjárművekről. Sem a 25tds-t, sem a 25d-t nem kezeltem/kezelem hobbiautónak, habár közel diplomás járműmérnökként mindig újra és újra lenyűgöznek ezeknek az autóknak a technikai finomságai és megoldásai. Szerintem egy gazdagon felszerelt manuál 30d is simán lehet egy jó hobbiautó, amivel akár európát is keresztül lehet szelni vígan.
Viszont.
Idén télen vettem egy másik E39-et, sorban a harmadikat, egyébként meg a 25d touring mellé. Eredetileg a mostanit szerettem volna váltani egy 6 hengeres, lehetőleg 30i manuállal, azonban kicsit máshogy alakult a történet. Lehetőségem adódott nyomott áron, felújításra megvenni egy '97-es 535ia-t, ami az M62b35, DOHC vezérléssel ellátott motort, és az 5 fokozatú GM automataváltót takarja, de ez még nem a problémás VANOS-os. A karosszéria rendben van, ajtók, kerékjárati ívek rozsdamentesek, egyedül a megkerülhetetlen emelési pontok adják meg magukat 25+ évesen, valamint a hátsó lábtér alatti padlólemez rész is, melyek a kereszt- és hosszmerevítők között vannak, így szerkezetileg nem befolyásolja jelentősen a karosszéria merevségét. Magyarul és röviden, menthető. A motor egy centiliter olajat, vagy vizet nem eszik a hangja csodálatos, magasabb hangú, európai V8, a futómű a kormányösszekötőket leszámítva egyben van, az extrák úgy ahogy működnek benne, azonban a tetőablaknál beázott. Fűthető fekete bőrülések rendben vannak, ajtókárpitok cserések, padlókárpit rendben van, tetőkárpit és csomagtérkárpit a korábbi tulajok munkáinak köszönhetően cserére szorul. Lakatolás után bitumen lapokkal lesz kibélelve a lemez, így téve még komfortosabbá az autó némi plusz súly fejében.
És igen, egy kissé vizes utasterű, korábban legalább 1345 tulajos 35i V8-at vettem azzal a szándékkal, hogy én ennek az autónak visszaállítom az eredeti fényét, nézzen ki, és menjen úgy, mint egy német, prémium kategóriás V8 sedan E39 1997-ben.
És itt érkeztünk el a hobbiautó részhez. Emiatt értem meg azt, amit mondtál erről a típusról Gyuri a hobbiautózás tekintetében. Nem egy egyszerű típus, a németek szeretnek átgondoltan, azonban bonyolultan tervezni, amik igaz, hogy akár hamar el is kophatnak (pl. a bonyolult futómű a hazai remek útjainkon), azonban amilyen hanggal, és élménnyel tud szolgálni akár a kicsi 6 hengeres, manuál 20i, vagy egy top-of-the-line automata V8-as, az pótolhatatlan. Igen zabálnak a "vényócak". Na és? Ott van mellette a 20 éves "pici" napi használós 25d-m, ha spórolni akarok, akkor azzal ezt meg tudom tenni.
Az E39 nekem egyszerre hobbi- és projektautó, és egyszerre egy praktikus, utazásra, vontatásra, pakolásra használható remek megoldás. Tudom fiatal vagyok még, mit tudok én az autókról, de valahogy nekem az E39 egy tökéletes mindenes így 20 év távlatából. Lehetnek bajai, előjöhetnek az öregedés miatt akár elektromos problémák, modulokban relék, kondenzátorok adhatják meg magukat 20+ év szinte folyamatos használattól.
A korai '95-ös példányok nemsokára OT vizsgára alkalmas korba lépnek. Hogy megérdemlik-e ezek a műanyag lökhárítós, mindenféle vezérlő modullal ellátott, akár 8 légzsákos, esetleg servotronic kormányművel rendelkező autók a veterán vizsgát?
Meg. Jogosan.
Köszi az újabb videót,király volt! Nekem egy Mercedes-Benz W201 190-es a tervem a hobbi autózásra,kiskoromban az utcánkban lakó bácsinak volt egy gyönyörű hófehér darab. Azóta is az egyik kedvenc típusom :).
Megértelek. De sajnos az egy kicsit drágább kategória mint ezek, viszont mindig többet is fog érni.
Alfa 33 4x4 Sportwagont vennék. 1.7-es dupla karbis boxermotorost, 118 lovast, még az egyenes homlokfalút, de már fehér indexest. 1.5-ösben volt a 90-es évek elején, szerelmes voltam belé. Nem véletlenül sírja vissza Csík se a sajátját.
Nekem egy 1992 Volkswagen Golf cabriolet karmann kivitel, plusz egy 1992-es w124 Mercedes alapozza meg a hobby szekciót. Ezek pár éve még 1,5mft körül beszerezhető modellek voltak. Manapság már az egy jóval nehezebb feladat.
AztaBetyárrrr!!! Ez milyen remek műsor 👌 Nagyon köszönöm, minden percét élveztem. További jó munkát ! Üdv Kassáról
köszi, egészségedre :-)
306 cabriolet nekem titkos favorit 😊 szeretnék a közel jövőben hasonló autót venni MK3 Golf, vagy Astra G ami szóba jöhetne, de mindig mindig rá nézek a Peugeotra is, mert nagyon tetszik és lehet jó lenne kiszakadni a VW konszern és Opel termékekből, mert bár nagyon szeretem őket de sima autókból is ezek vannak otthon most is. Az általad említett Accord szintén nagy kedvencem, ha esetleg lesz lehetőséged szívesen látnék tőled egy tesztet róla, szuper a videó, köszönöm szépen 😊
Ha tehetném, akkor valami kicsi és egyszerű autót választanék, ahol legális keretek között is tudnék egy jót autózni. Inkább a hangulat vonz, mint a sebesség. Egy Fiat Panda (kocka), vagy Renault Twingo (első generáció) lenne a kiszemelt, ha lehet napfénytetővel.
Bizony mindenkinek máshol lakik a hobbiverda fogalma 😀
Én Alfa Romeo 155 szerelmes vagyok ;-) (Van is egy)
De már "ők" is elszálltak... mármint a szépek és jók!
Köszi a nosztalgiából a jövőbe kacsintó hobbiötleteket!
Ah igen, a 155 is baromi jól néz ki :-D
Nem 155 de van egy ritka 145 boxermotorosom eladó. Kell vele foglalkozni de ez a hobbiautó lényege .
Nem 124es licenszet vettek hanem az olaszok a 124es alapján tervezték meg a Zsigulit, direkt az orosz igényeknek. Magát a gyárat is az olaszok szerelték fel.
Remek tartalom! Köszi!
Én három (japán gyártású) japánt mondanék. Nissan Maxima 3.0 V6-os motorral. Volt nekem is, a mai napig bánom, hogy eladtam... Manuál váltóval nem eszik sokat, nagyon szépen jár a V6-os motor, tágas, a korában nagyon jól felszerelt autó. Vagy akár Mitsubishi Galant a kilencvenes évekből. De lehetne Nissan Primera P10 vagy P11 2.0 SRi változat. Anno a P11-es nem véletlenül volt az egyik legjobb autó a BTCC-n.
Nekem Primera P10 GT-m volt imádtam .. Láncos 2.0 SR Motor 150LE örök élet meg egy nap csakhát a kasztni... azért nincs már sok ..Meghát már 10 éve is vadászni kellett hozzá bármit is -- Bontók 90% első kérdés Motorszám SR20... NINCS 🙄
Abszolut egyetértek.Nálam van talán az EU egyik legszebb Nissan Maxima 3.0 V6,Automata példánya.Teljesen gyári,renkivül megbízható,sérülésmentes 74e km el.
@@attilamaruczan1688 Nem szerepelhetne Bolla Gyuri műsorában? Legalább lenne egy japán luxusautó is a műsorban.
Az enyémben 260ezer volt, automata nélküli full extrás. Visszasírja az egész család.
@@laszlosusi820 Köszönöm a tippet!Gondolkodom rajta.2002-es,nemrég vettem le róla a gyári 2001-es Michelin Primacy gumikat.Szép napot kívánok László!
Gyuri ujabb remek videó… Köszönjük
Gyurikám,nagyon szépen köszönöm a tartalmas,elgondolkozató feltöltés.Húszéve 128-as Fityóm volt,az volt a terv,hogy belehányom egy totálkáros Ritmo 105 tc motorját,váltóját,fékjeit.A projekt megbukott,mire a pénzem összejött a műtétre,addigra megette a rozsda a 28-ast.Gombokért adtam el mindent,azóta is sajnálom.De nem adom fel,így 54 évesen újrakezdem!Nyáron megyek a 28-asért a Taljánokhoz.Gyerekem lediplomázott,dolgozik,most már megint szórakozhatom.Valami kell nekem is,ami csak az enyém....
Én mondanám a négyütemű Trabit, mint 700 kilós lyukat a Berlini falon. Ugye a polo motor és váltó, mcpherson és tárcsafék sokat dob az autózhatóságán/megbízhatóságán, a külseje meg szinte ugyanaz, mint az elődé, imádják, főleg a mai tizen-huszonévesek, nekik ez már történelem. Bőven millió alatt vannak még a legjobb állapotúak, és az élmény leírhatatlan. :)
ha már érdekes megoldások: Peugeot 305. Kereszt-motor szíjas ventilátorral. Sokáig kerestem egy nem lerúgott példányt, aztán bx lett belőle. Nem bántam meg, bár akkor a bx még nem hobbiautóként volt jelen ellenben a cx-el, ami viszont a ds-el egyetemben mérnöki csoda.
Jelenleg egy Marutival járkálok napi szinten Pesten, de lemerészkedek vele vidékre is. Egyszerű, műszakilag jó értelemben véve igénytelen( víz, olaj legyen benne) olcsó és pofátlanul takarékos.
Hogy mit vennék? Mondjuk egy Fiat 124 Special-t, egy 2.0 literes benzines Croma-t, de lehetne venni Lancia Prisma 1.3/1.6, egy Volvo 440/460 párost, Opel Ascona/Rekord párost, csepp Kadettet, VW Vento/Bora/ akár Jetta Mk II.t, alapként az 1.8 75 lovas karburátoros, vagy 90 pacis befecskendezős motorral. Van autó szép számmal szerencsére, amelyek közül lehet válogatni! Csikós kolléga a napokban egy pofás Lancia Dedra dízelt mutizott meg, amely modell számomra a legkedveltebb olasz márkám gyümölcse.
Szuper a videó, a felsorolt/bemutatott autók közül meg bármelyiket elfogadnám hobbicélra (is). A Ladát is 😀 Köszi szépen, Gyuri!
Nagyon tetszik ahogy állsz a videók elején, ha tudnal lemenni teljesen spárgába szerintem úgy meg jobb lenne. Koszi
Azt nem igérem, hogy valaha összejön :-)
Szia Gyuri !
Tőled a megszokott jó kis video! Köszönöm.
Ment a like ! 👍🏻🙏🏻
Igaz még csupán 21 éves, de most került a birtokomba (igaz nagyfiamé lesz eső autónak) Astra G bertone cabrio. Nem egy sportkocsi a maga 125 lovacskájával, viszont feszes a futóműve, élvezet vezetni. Legutóbb úgy 25 éves koromban a GTE D kadett nyújtott ilyen vezetési élményt ebben a kategóriában. Szóval ez az autó gyönyörű, nyitva és csukva is. és még 1 milla körül megvehető. :)
Nem szeretek ömlengeni, de nagyon jók a meglátásaid és a videók minősége is. A 4 tippeddel is teljesen egyetértek. Mostanság gondolkodok egy e39-en mivel nagy bmw rajongó vagyok. Csak így tovább, én minden héten várom az új tartalmakat.
Köszi :-)
Svéd autó imádóként a Volvo V70 mellett hobbiautó státuszban Audi A6 C4-esem van 1994-ből. Nem túl izgalmas 2 literes motorral, viszont egyszerű és tartós technika! Sajnos ezekből is egyre kevesebb a szép állapotú!
Nagyon örülök, hogy említetted a 300-as volvo-t. Titkon nagy vágyam egyet beszerezni a 700-asom mellé, és ha már a 700-as szoba került, én ladázni akartam de nem találtam olyan 2103/2106-ot amibe láttam volna fantáziát, úgyhogy egy lerúgottabb 2105 árán vettem a 700-ast ami mondjuk úgy nem járt karierrje csúcsán, de apránként visszanyeri lassan régi pompáját. 😄
Nekem így lett 340esem
Nekem a 700-as széria volt az álom, de nem jött össze, lett belőle egy 360 :)
Ha már Volvo, akkor nekem vagy a 245-745-945 trió, vagy ezeknek eggyel modernebb kori verziója, az ezredforduló körüli V70-es lenne a befutó. Az E39 nekem is bejön, és ha már itt tartunk, az E38 és az E46 is. De nekem az Opel Omega A a becsípődésem, meg a Fiat Ritmo, meg a Mitsubishi Space Wagon első, kocka generációja, meg a Renault R18, hiszen gyerekkoromban, amikor ezek még csak tizenévesek voltak, nekünk mind megvolt. Ja, meg rá vagyok még kattanva valamiért a 305-ös Peugeot-ra is, olyanunk viszont nem volt. Amúgy nem biztos, hogy mindenkinek a régi autó jelenti a hobbiautót, van, akinek a tuningolt, nagyon erős autó, mert szeret abroncsot füstölni a pirosnál, meg azt is szereti, ha a kocsi hátulja megelőzi az elejét (én nem vagyok ilyen). Én ennek a korszaknak a nyugat-európai, valamint távol-keleti autóit kedvelem igazán.
Jelenleg tömeg autóm van hobbiként tartva, ami nem más mint egy Opel Astra F 1.7 Diesel . 116.000 km-el ( Katica) 🐞 .
Sezrintem remek választás, még most kell meg menteni belőlük a megmenthetőt .
Nekem ötajtós van, 1.4 benzin, 24 éves :)
@@gaborszabo6406 Jó is az . Az enyém is 5 ajtós .
Nekem egy Opel Corsa B 1.2 Benzin. 26 éves 3 ajtós, lassan újítgatom fel, alufelni, lakatolás már megvolt, motorfelújítás is. Egy új generátor kell mert aki a VW Polom generátorát újította azt mondta, hogy ez a Bosch Opel generátor sajnos nem felújítható.
@@zsoltimre2265 érdekes, mert én felújíttattam anno
Super video. Manapsag nagyon kevesen foglalkoznak regi szocialista autokkal. Super.
Leci, ha idod toleralja, es anyagilag megtudod engendi magadnak. Zsiguli 1600s test????. Koszi.
azt a videót már megcsináltam TC színekben, tessék: th-cam.com/video/CuiHVLEyfS4/w-d-xo.html
Szia! Szerintem az 5ös bömbi magasan a legjobb ezek közül, de ajánlanék két másikat is. Az egyik az Alfa GTV / Spider, a másik a Suzuki Samurai / Vitara. Üdv.
Ha 2 misiig lehet nyújtózkodni, akkor oda már befér pár érdekes autó. Viszont amit megemlítenék itt, hogy érdemes lehet különleges motorú hétköznapi autókat is megtartani az utókornak: VR5, VR6, soros 5 soros 6, boxer 4 boxer 6. A sportmodellek már sokszor drágák, de a nagymotoros változatok is lehetnek érdekesek. Vagy egy csak 50e kilométert futott Peugeot turbó-dízel ;)
ez jó ötlet! Még tavaly vezettem egy Golf V5-öt, ráadásul 4seb automatát. Kicsit el is volt fáradva (tulaj azóta sokat javított rajta) de még így is átsütött, milyen különleges autó egy olyan. adom!
Mmm egy boxer 4. Mondjuk egy Citroen GSA-ban. Mondjuk abban nem sok hétköznapi van és egy jó állapotú a keretből is kilóg.
@@Quercuscerriscerris Boxer 4? Alfa 33, Alfa 145/146 első széria, Subaruk. Elvileg a keretbe beleférhetnek.
@@kelemenkaban2505így van nálam van is egy 1.6 boxer 145 eladó.
Az én egyik nagy kedvencem a Ford Scorpio. Sajnos sose volt, de mindig is nagyon tetszett (a régebbi, nem a béka Scorpio). Számos motorváltozat, hátsókerék hajtás, az ABS már széria benne, extrakínálat bőven elegendő tud lenni, és hatalmas nagy csatahajó hatalmas lábtérrel, csomagtartóval. Néha, amikor a hirdetéseket nézegetem, azt látom, hogy nem kell a kutyának se, mert 3-400 között is piszok sokáig hirdetik őket. El szoktam látogatni retroauto, youngtimer, oldtimer, veteránautó találkozókra, és döbbenet, hogy ott se láttam még egyetlen egy darabot se.
Remélem, egyszer még lesz egy... :)
nahát érdekes, hogy ezt írod, mert egy barátomnál van egy csodálatos állapotú Scorpio, tényleg makulátlan, és már sokat beszéltünk róla, hogy egyszer le kéne forgatni :-D Legyen?
Ha lehet kívánságműsor, akkor naná, hogy legyen! :)
Hátsókerekes Opel Ascona, Kadett, manta, rekord/commodore coupe az jöhetne vagy merciből 190es, 124 CE, még egy 202 230 kompressor is jó lenne, A DOHC sierrámat nagyon visszasírom, volvo 340-360 azok után már keresgettem mit szoktak swapolni bele. Ez a pickup Golf I a caddy de a favorit pickup is nézhet ki jól.
Egy kis szösszenet a Volvo-s részhez: Már egy ideje tulajdonosa vagyok egy B19A motorkódos ( 2000 köbcentis, karburátoros, korai verziójú motorváltozat) 360-nak, hobbiatónak tényleg jó, viszont mindenképpen elhivatott gazdát igényel, ehhez nem fogsz találni a szomszéd bontóban vagy a nagyobb autósboltokban alkatrészt, ha megnézzük, mennyi szaladgál belőlük az országban láthatjuk, hogy elég ritka típus, szóval alkatrészt, ha lehet épp hozzá kapni, szinte mindig külföldről kell megoldani és elég borsos áron van hozzá valami, persze nem azt mondom, hogy ne vegyél ilyen autót, de csak ésszel, különben a gatyád is rámehet. Vezetési élményben és komfortban viszont tényleg elképesztő és a fogyasztása is elég barátságos, ahhoz képest, hogy nem egy papír autó.
Nekem az álmom egy SEAT 1200 Sport kupé (a "boca negra"), biztos vagyok benne, hogy sok Lada-kompatibilis cucc van benne (hiszen ugyanúgy Fiat/SEAT 124 alapú), és valami brutálisan jól néz ki szerintem. De hát elfogadható állapotú csak Spanyolországban van belőle és mire ideér, bőven 2 millió fölött lenne szerintem. Így a Peugeot 205, a Renault 5 újabb változata (a Marcello Gandini-féle Super Cinq) és a szappanforma Audi 80-as (B3) ugrik be, mint lehetőség. (A Golf 1-est azért nem említem, mert olyanom már van 🙂 )
Lehet, hogy nem a SEAT-ot kellene behozni hanem inkább kimenni Spanyolországba?
@@Quercuscerriscerris Nem rossz ötlet :)
Sziasztok, kevés szó esik a Skodáról nem tudom ennek mi lehet az oka, de ez is egy nagyon jó választás lehet, persze nem az alapra gondolok, Skoda Octavia mk1 vrs 1.8 turbo. Nagyon szeretem és nagyon megbízható autó. Jó lenne egy összefoglaló videót látni róla.
Hú, egy kétütemű kormányváltós Wartburgot jó lenne vezetni. Abban nőttem fel, de mire jogosítványt szereztem, már nem az volt az autónk. 1971-es volt, bordó.
A 306 Cabrio már megvan! :) Én imádom, igaz időnként azért kell vele foglalkozni. Amint említetted, 4 utassal is kényelmes és jól használható, egész nagy csomagtartója van. Az 1,6-os motor nem a leg virgoncabb, aki erőset szeretne válassza inkább a 2 literest. Én csak ajánlani tudom.
Volvóból én inkább a 480-ast venném, azon még elgondolkodok.
Jó tipp a 480 is, bár a '90-es években sok prüszkölést hallottam vele kapcsolatban problémákról, de ki tudja, mennyi igazság van mögötte
Ford Sierra is jó hobbi autó, még az utolsó hátsókerekes Fordok egyike.
A másik, ami szerintem még olcsó, de a jövőben érdekes kis jármű lehet, a Twingo. Főleg amelyikeknek a teljes tetejét el lehet húzni.
abszolút adom mindkettőt, hú egy ponyvás Twingot nagyon szeretnék is :-D
Olcsó hobbiautó tud lenni most már egy E9 Liftback Corolla 4AFE motorral, ha kabrió, akkor F Astra Bertone 1.8 literes motorral. Ha még van 2 millió alatt, akkor E36 318is, megvan benne a boogie, de azért alapvetően nem egy százezer lóerős autó, és ami vonzó lehet benne, hogy nem hathenger, könnyebb az orra, kellemesebb irányítani. Golf 2 is kiváló opció, a szép példányok karcolgatják a milliót, és van belőle GTi. Az ilyen kisautók, kompaktok közül még az első genes Clio-ból az 1.8-as motorral szerelt RSi verzió is izgalmas lehet. De ha nekem kéne hobbiautót venni, valószínűleg egy AE86 vagy egy első genes LS400 lenne a választás, de ezekért többet kérnek, mint 2 Lada ára.
Hobbiautónak jó lehet egy audi TT mk1 is ebben az ársávban. Én nagyon szemezek még a fiat coupeval. Az e39 és a 306 cabrió is a listámon volt de TT roaster lett a vége egyelőre.
Hobby autónak amit vettem w124 Mercedes.Szerintem az eggyik legjobb hobby autónak való.
Én több, mint valószínű Alfa Romeo Alfetta-t vennék, már csak a nosztalgia faktor miatt, de a 75-ös is nagyon kívánatos és azok még elérhetőbb áron.
Hetente minimum egyszer megnézem van-e valami értelmes áru benzines Alfetta de eddig nem igazán látok olyat amivel foglalkoznék, mert vagy hulla vagy már kész veterán amihez nem lesz olyan szintű kötődés, mint egy saját felújításnál (olasz piacot nézem mindig ezeknél)
az a bj, hogy szerintem az Alfetta már túl van ezen a kategórián árban. Persze még mindig nem igazán drága, de az már inkább a 3-4 milliós autó, nem?
@@bollagyorgy Igen sajnos már inkább ott van árban. A 75 van az általad bemutatott árkategóriához közel (főleg az 1.6-os, neha 1.8 benzinesek) facelift előttiek.
Nekem az első autóm egy Alfetta volt még 2015-ben, innen ered a nosztalgia faktor. 540 ezerért vettem akkor (2.0 benzin) csak sajnos elhasználtam azt az autót, (több hibája segített: hiányzó második fokozat, rossz gyújtás, karburátor nem jó beállítása) és a motor elpukkant benne. Életem legrosszabb (állapotú) autója volt, de imádtam és azóta is vágyok rá... majd ha egyszer lesz időm energiám és pénzem, lehet belevágok egybe a 0-ról, hogy a gyerekeim lássák majd milyen volt a régi világ. (25 éves vagyok most és hozzám inkább a 80-as évek áll közel. Kortársaim szivatnak is ezzel 😂)
Sokmindent lehet venni egy vagy két ladányi pénzből, pl egy jó 406-os, vagy egy t18 esetleg t20 celica, ezekből a 2.0gti már nemigen fér bele 2millába ha szép de egy belépő motoros szép akár közel ot-s állapotban még kis szerencsével idehaza elérhető. Ott van Mazda 626 GD, nekem GC van de az idehaza annyira elfogyott hogy sose lesz ára mert nincs, olyant érdemes külföldön keresni de a GD generáció volt az amivel a legtöbb magyar megismerkedett a 90es években, vagy ott a 323 akár a kocka BF de főleg a jól ismert BG F a bukólámpáival, sajnos idehaza jó nemigazán van eladó de ha mégis talál az ember akkor érdemes belevágni de ugyanez lehet igaz a 3ajtós BG 323-ra amiből eléggé sok volt, mára viszont totál elfogytak sajnos. 607-es Peugeot-t mondanám de az ahhoz túl fiatal, egy jó BX is még elérhető árban bár kutatni kell de van még belőle azért olyan ami kis vagy közepes idő és pénz ráfordítással egészen jó lehet. Ford Escort, legyen szó akár a kocka akár a már gömbölyű generációról, sajnos nem vagyok Fordos nemtudom ezek melyik generációk de biztosan tudják akik olvassák, ott van még a D Kadett is, elfogytak teljesen. Remélem ezek közül amiket leírtam valamelyikről azért majd készül videó.
E39, sor6 benzinmotorral 520i-530i között, 5-ös manuállal szedán kivitelben. Ki lehet fogni egy jót, aztán gyáriasnak megtartani, az állapotot meg fenntartani. Kiváló hobbiautónak és hétköznapi autónak is bőven.
Ki lehet de az nem 1-2 milla lesz hanem min. 4 :)
Hmmm.....Az én 2103-as-om, Nova 5-ös valtót kapott..imádtam...
Ha akkoriba több eszem lett volna(21évvel ez előtt) ma is meg lenne....♥️
Én kicsit máshonnan közelítem meg a hobbi autó fogalmát járműmérnök hallgatóként. Nekem az egyik legfőbb szempont a vezetési élmény, de hasonló árkategóriában gondolkozok. 1,5-,1,6 milliót szeretnék szánni az autó megvételére, így marad az átírásra, a kötelező szervízekre és ha esetleg lenne egy nagyobb költségvetésű javítás, az sem okozna gondot. A vezetési élmény miatt elsősorban Focus ST170, Honda Prelude, Toyota Celica t20 vagy esetleg egy Corolla TS jöhet szóba. Ha inkább azt nézem minek fog felfelé menni az ára, akkor néha képbe jön egy w124-es vagy 190-es Merci, vagy 100-as Audi. Bárkinek tapasztalat, amivel rábeszélne vagy lebeszélne egy adott típusról?
A Focus és a Honda is kitűnő választás lehet, elsősorban én a futóművet nézem. Én azt mondom próbálj ki egy ilyen akkordot is, csalódni nem fogsz bár a prelude-ben sportosabb a vezető pozíció. A lényeg próbálj ki 1-1 példányt a kinézett típusokból és hagyatkozz az érzésre.
Üdv Bolla úr !
Én inkább egy MK2 Ford Escort boldog tulaja lennék.
Jó magam most egy Hunyadi Elantra birtoklok ami a kétezres évek közepén lett forgalomba állítva . Igaz ebből a szériából nem nagyon fut az utakon.
Nálam az autó mint eszköz az a szabadságot jelenti!
Szia Bolla.. Klassz . Én tuti a Peugeot venném.
Tudom hogy a csatornán nem éppen a kedvenc a vw, de a hobbiautó szerintem a legjobb, ha be tudja tölteni a "2. autó" szerepét is és ebből a szempontból pedig én egy vw lupo-t választanék harmonikatetővel :)
ne aggódj a VW miatt, azért mert nekem kiesik, attól még tudom, hogy sokan kedvelik. lesz majd biztos :-D és bármi kicsi olcsó városi gyösz ponyvatetővel = győzelem :-D én twingóra mennék, de a Lupo is adja, fogyassz
Volt ilyen 4 gen Accord. Egyáltalán nem túloz ami a vezethetőséget illeti. Nekem a futómű volt a kedvencem az autóban ha csak egyet kéne említeni. Ajánlom bárkinek aki szeret VEZETNI.
Hobbiautó és a Lada összefüggésében, elvonazkoztatva a hátsókerekes kocsiktól egy Samara is jó választás lehet.Ha valaki nem hajszolja a minőségi autó érzetet,de kell egy megbízható műszaki alapon nyugvó kocsi,akkor egy 1.3-as jó választás lehet.Motor,váltó,hajtás nagyon stabil,elektromosság nagyjából oroszos.Van,de nem a legjobb.Aki ismeri a tipust,nem idegen a hátsó lámpa nyáklapjának egy szempillantás alatt füstté válása,egyéb kontakt hibák megjelenése.Viszont nem eszik rosszul,Veszi a lapot,ahogy kell,rugalmas kocsi tud lenni.Természetesen érdemes nem az ementálivá rohadt példányokat választani.Alattomos autó,mint a Suzuki.Kívülről semmi gáz,de az alja ettől még nagyon gyászos állapotú lehet.Tapasztalat,hogy ők is jó,szerethető kocsik.Anyázás indul ....3...2...1 :D
A ladát leszámítva, jó videó volt ! Köszi Gyuri ! :)
:-D
Sok jó opció van.
Én e34 re gondoltam volna, de az e39 is jó.
Ismét nagyon jó videó, köszi Gyuri!
A Skoda 120L is elég jó hobbiautózásra :D
tök jó ötlet, majd egyszer forgatok egyet :-D
S100 ,vagy inkabb 1000 MB 😍
@@vanishoxiaction7885 Meg egy szép zöld vagy narancs 110R az odaba52 XD
@@Kristofhawk uhh tenyleg... a rapidokat el is felejtettem... abbol mèg egy 130 ast is vàllalnèk 😍
Egy jó favorit motorral
Saab 9-5. combi 2.0 benzin. 1998-2002
Ha már japán, akkor kuriózumként Toyota Carina E GTi 3SGE motorral, Celica futóművel, vagy Caldina 4x4 -es, de az csak JDM volt, bal kormányosra csak átépíteni lehetne, alkatrészek meg aranyporért..
Gyermekkori álmomat: Fiat Barchetta..
És ha rám szakad az aranyeső, minden kretén kedvencet:
Lancia Thesis, Citroen C6, Fiat Multipla (szigorúan csak a lépcsős lámpást), utolsó szériás Saab 95, vászontetős Twingót...
Nyílván egy 308gtb-t sem dobnék ki, de maradjunk a realitások talaján. 😁
Jah.. hát az orvos is megmondta... 🙂
hm. Barchetta. Állítólag nagyon jó, lehet egyszer meg kéne nézni közelről...
Nálam a hobbi autó garázs így nézne ki :
W126 S560 sel,
'59 Cadillac eldorado biarritz cabriolet,
Hummer H1
Pont eleget jártam a kilencvenes évekig ilyen szutykokkal, bennem semmi nosztalgia nincs. (Ha valami akkor egy vegyeshasználatú Barkas B1000 talán még tetszene is.)
Hobbiautónak Mazda MX 5, Honda Civic, BMW Z3, Caterham Super 7, Bond Bug stb. jöhetne szóba az elérhetőbb árúak közül.
Az E39 szerintem a világ egyik legjobb autója, amit nyújt nem hobbiautó kategória hanem igazi, használható autó a mindennapokra vagy utazni még ma is. Mindez akkor igaz HA olyan állapotban van mint itt a képeken (és nem kevésbbé jól felszerelt). Két millio alatt ez nem igazán lehetséges, ott inkább a "jó alap" van, csak annak később sok apró baja tud lenni.
és ezzel el is mondtad, miér soroltam itt fel hobbiként. de amúgy ja, simán használható napira is, ha már kész és jó
Alfa 155,esetleg 164,CB accord,lehet Lada is igen csak ne samara,Volvo 740,szép safrane,sedan Sierra,a többit már mások mondták😉
Én a Peugeot-ra vagyok bekattanva 306,504 -505 .🤣 De jöhetne még pár más tipus is Ford XR3i 1,6-os, Audi 80-as vagy 100as és Dayhatsu régebbi tipusok ! Kösz a videót, ismét 1 érdekes kérdést raktál fel !👍
505 volt, de nem mernék újra belefogni - ott elég szar az alkatrész helyzet
@@bollagyorgy Tudom azért hajlok inkább akisebb de sokkalta több alkatrész utánpótlással rendelkező 205, 306 tipusok felé ❤️👍
Vagy egy ugyan akkora méretű Dayhatsi Sirion 1.0 vagy 1.3as motorral 👍🤣
@@boriszur1669 Halihó nálam napi használatban van egy 92 évj 205 ös ezres benzines (diabolo) valós 142000 km rel. Cuki és 5.5 l /100km csak az E5....
Opel Vectra A vagy még jobb Omega A. Olcsón akár 3000es Omegát lehet szerezni és annál izgalmasabb sleeper nincs. Lotus Omega az sose volt emberi áron de ez egy jól felszerelt kényelmes hajó és jó helyen hajt.
A 306 Peugeot gyakorlatilag a citroën zx testvére,(Fateromnak zx volt) mindkettőnek kismértékben elfordultak a hátsó kerekei is a jobb kanyar stabilitás érdekében,viszont a citroën zx mellőzte a hydropneumatikát.A Volvo 340(Fateromnak volt) érdekesége még,hogy ha jól emlékszem elöl hátul tárcsafék volt rajta de ebben nem vagyok biztos,viszont az 1.4 -es Renault motoros vezérműláncos volt, azonkívül építettek belőle 1.6 dieselt,sőt gyártàsa vége felê volt belőle 1.7 benzines is.
Hátul dobfékes volt még a 2 literes is és ahhoz sajnos nem volt fokozatmentes autómataváltó.
@@Quercuscerriscerris ok,erre már nem emlékeztem akkor jól.
Pontosítanék.
Volvo csak a DAF személygépkocsi gyárát vette át. A teherautógyár önálló maradt és maga is vásárló volt, hiszen ő vette meg a Leyland teherautógyártót és a Foden is hozzá tartozott egészen addig amíg őt nem vásárolta meg az amerikai Paccar aki a Kenworth és a Peterbillt tulajdonosa is. (teherautós világban otthonosan mozgok)
(Az megvan, hogy a DAF Born-i szgk. gyárában készültek később Mitsubishi-k, a Smart Forfour és ma pedig a Mini Contryman?)
Nekem a Subaru Brat van becsípődve hobbiautóként vagy 20 éve. Időnként felszínre kerül egy-egy, de mindig puha voltam ahhoz, hogy vegyek egyet. Gyuri, ha esetleg egyszer összefutsz vele, akkor én nagyon örülnék egy tesztnek egy ilyen ritka, de nagyon különleges masinával. Subarusként hátha bele botlasz.
uh, a Bart-ot nagyon adom :-D sima Leonét vezettem már, uh sejtem kb milyen, de ahogy kinéz :-D
A japán El Camino😀😀
Ronald Reagen is használt egyet a farmján.
Még mindig Mazda MX-5-öt vennék ennyi pénzböl, de elfogadom, hogy másnak más a fontos, vagy esetleg az MX-5 túl kommersz választás.
Én 340-el járok,nekem fényévekkel jobban bejött mint a lada,pedig azzal sincs gondom :D
A 340-et én is szerettem. A kis 1.4-es automatát is és az öreg karburátoros 2 literest is. Csak hát az idő vasfoga megette őket.
@@Quercuscerriscerris Az enyém valmilyen csoda folytán relatíve egyben megmaradt. Az 1.4 motor szerintem az újabb weber karbival zseni
Nekem egy lesajnált skoda favorit a hobbim
Nekem is 😉 csak Pick Up👍🍻
amúgy van valami kedvesen gépszerű azokban, lehet szeretni. Feliciából készült Pickupot vezettem, értem, mit lehet szeretni benne :-D
Nekem egy ford probe mk2 ami a bakancslistán van igaz még youngtimer de imádtam.Megint szeretnék egyet venni de Ausztriába már fent van az ára otthon még jó áron van ha van.
Én a Sierrát is betenném a listába.
GTi Swiftet vennék, vagy Subaru Justy-t, a hasonló kasznival.
1.6 16v Japán 98 lovas motort, könnyített lendkerék, emelt benzin nyomás, katalizátor ki..
Vagy Panda 100HO, ami elképesztő huligán autó!
6 rövid fokozat, és kellő erő, fék teljesítmény, hogy a legvagányabb legyél a városban!
Jó ötletek :-)))
@@bollagyorgy Kis pénzt, de nagy foci! ;-)
a történeti visszatekintés az elején borzasztó hibákat tartlamaz, legközelebb nézz utána jobban a feldolgozott témának kérlek...
Hobbiatózá terén mióta jogsim van van hobbiautóm is az első egy kispolák volt amit 2020 ban adtam el egy barátomnak de építkeztem se időm se helyem nem volt neki aztán volt még mellette egy seicento sportingom amit elkezdtem átépíteni szlalom autónak de arra meg végül még annyi időm se volt és végül az is ment a háztól. Aztán megnősültem az használós öreg 145ös került be a garázs sarkába. És lett "hobbi" autó de arra sincs időm se energiám. Rengeteget dolgoztunk rajta de én most abba a korszakba értem mikor ilyen hobbira nincs kapacitásom.
bmw e36 cabrio, volvoc70, s70, v70, audi 80 , 90es, vw golf cabrio, saab 900 cabrio, ezek jutottak eszembe
S. Anti Vfts videója rémlett fel milyen jó gép is ez aki át tudja építeni!!!
Ismerősi körben ezek voltak:
Toyota Tercel , Nissan Prairie, Opel Ascona, Nissan Bluebird,Skoda 105
Bármelyikkel jobban feltünnék a többi SUV között! :D
Apropó!: Kellene egy ének csatorna a gitárral a kezedben ! ( trendi reakció video ? /vicc / :D )
Az 5:40 a lényeg. Ide való a Lada a falu szélére, naposcsibét és kukoricát szállítani. Ez a kocsi a motorjához képest dögnehéz és semmi sincsen rendesen összerakva benne.
Ebből a sorból kettőt is volt szerencsém birtokolni.
A 300-as volvo az ezredforduló környékén az első autóm volt, méghozzá a hajmeresztő menettulajdonságokat produkáló 1.6 szívódízel verzió. Egy morotgenerál és egy lakatolás-telifény után elengedtem a kezét. Már akkor sem volt túl jó az alkatrészellátása, gondolom mostanra sem lett jobb.
E39-ből kettő is volt egymás után, nagyon szerettem őket. Napi használatra drága mulatság, folyamatosan kéri a pénzt a szintentartásra, de hobbiautónak beválhat.
Köszi, hogy megosztottad :-)
Én még a Saab 9000, illetve a 9-5 2000-ig gyártott autóit venném ide.
Aki Ladázni akar az Ladát vesz...
főleg a Honda Accord és a Peugeot 306 cabrio emlékezetes, mindkettő gyönyörű, de persze a BMW 5 is az - volt, köszi az élményt
Én ebbe a sorba bele venném a 190-es mercit, a szépek jól néznek ki, úttörő technikákkal rendelkezik ( tér lengőkaros futómű, nagy szilárdságú acélok használata) sok féle motorral szerelt, hátsó kerék hajtás. A 300as volvo nem lesz sose drága, mert nem szép, az itt szereplő BMW helyett betenném az E34-et. A peugeot már nekem is feltűnt kb 2 éve, nekem inkább automatában kellene, nincs is annál szórakoztatóbb mint a nyári éjszakában lenyitott tetővel búgatni az automatát 😊
E39: Tele lenne az orszag? Nem kevered a most slager E60 ill. a meg mindig slager E46-al? :) En olyan sokat nem latok belole (bar nem bpi vagyok) pont azert mert jo par eve felfele megy az ara (a megvetelre alkalmas darabok 8 ezer eurotol indulnak, ami ettol olcsobb az lakatolos, fenyezos, nem teljesen gyari, olcsobb alkatreszekbol fent tartott) illetve rendesen karbantartani es megcsinalni sok penz. Nem azert mert nem jo hanem mert mar a legfiatalabb is 20 eves.
azért ha összeveted az Accorddal, vagy a 345-ös Volvóval, ahhoz képest tele van. Nem kettőt hirdetnek, hanem kétszázat :-D
@@bollagyorgy Igy ertheto. Markan belul nem sok van annyira. (szerencsere) Ugye egy E46, E60, de mar az F10 is nepauto kb. annyit latni 39-hez kepest :)
A Volvo-ról van kézzel fogható korabeli prospektusom. Mennyit néztem gyerekként keresztfaternál. És elkunyiztam tőle. ha csak rá gondolok is érzem a prospektus szagát. Igazán minőségi nyomtatás egyébként, főleg ha azt nézem mikori. Mondjuk a pótkerék a motortérben, na attól a hideg ráz mindig. Azért sok márkánál lehetett találkozni ezzel a megoldással. Francia, olasz, vagy olasz licencű jugoszláv márkáknál.
Nem tudom én most egy nagyon kevés km-es nagyon nagyon korai még barna műszerfalas Favoritottal kezdtem hobbi autózni.Még bal oldalt emblémás stb,amúgy Csehszlovák piacra készült csak szépség hibás volt és inkább szép hazánkba érkezett.Amúgy meg egyre jobban megnézi,lassan már elfogynak ezek is,de megmosolyogja az ember azt a tényt,hogy a csehek nagyon igyekeztek kilőni a szocialista autók közül.Hiába 36 éves a technikája 1989-ben is egy 70 -es években gyártott nyugati autónak felelt meg,de mi már ennek is tudtunk örülni.
A felsorolásból a BMW erősen kilóg, mert árban egymás mellé állíthatók, de az E39, annyira más kávéház, annyival többet nyújt ennyiért, mint itt bármelyik, hogy aki ebben a kategóriában gondolkodik, rájön magától is.
Arról nem is beszélve, hogy a BMW hathengeres legkisebbje is kifejezetten jó a fülnek is. Az más kérdés, hogy ebben az árban az összes BMW felbukkan, de ne legyünk bérencek :)
Igy van, 2 millanal van E60, E90 is akar (bar ezek ara nem veletlen csak ennyi) illetve a jobb E36, E34 -ek is. E46 is termeszetesen, de mivel dunat lehet rekeszteni annyi van belole, pusztitoan unalmas mar, illetve ott van a ra ragadt hulye gyerek auto titulus is. E39-bol viszont tenyleg jot (benzin, manual, m csomagos esetleg, belul se fapad es nem fekete, szurke) nem kapsz meg kettobol. Illetve ez a belepo ar a megvetelre erdemes darabokra de arra is szinte 100% meg 1 millat ra kell majd kolteni, h tenyleg jo es egyben legyen. Olyat ami nem rohad, megveszel es jo mert nem log semmi, jo a fek, szepen jar, nem fustol es stb. es csak hasznalod a kotelezo dolgok csereje utan, az jo 10.000 eurotol indul. Ezt le irtam mashol is mert sokan nincsenek tisztaban az E39 arakkal. Ugy nem a 10 helyen rohado, csipas, 700-rol 300-ra "visszatekert" fapados, alap 25tds, 25-30d bol kell kiindulni. Hatamas nagy kontraszt van E39 arakon belul. Kb mint az E46 20d vs M3 eseten.
@@negrusz E60-E90-et szándékosan nem említeném, mert ennyiért egy vödör csavart kap az ember. Ne menjünk el ennyire. A régi bmw azért érdekes, mert kevésbé hisztis, kevésbé bonyolult. Az E36 meg pláne egy szekér az E90hez képest meg pláne. Szóval nem a bmw bérenckedés a lényeg, ezt értsük meg. Csak nettó tény, hobbi autóra, azokból van motorválaszték a legjobban.
306 XSi tulajkent big UP!
őszinte irigyed vagyok :-D
Nekem egy S16 az álmom ! De a GTi is pöpec ! Grat hozzá @B !
Egyebkent egy kabel es egy s16 hengerfej, es kesz is. A blokk/fotengely ugyanaz az rfx10-nel, ami nekem van. (280-as fek stb. Ua. Es a rovid xsi valto is birja, sooot…) csak hat s16 hf nincs minden bokorban :)
@@Abazsiii Bizony nincs :D
W124est és w208ast vettem. Előbbi 300D, utóbbi 200k. De tervben van valami V8 is, lehetőleg NEM légrugóval
Ha a szopás része nem számít akkor egy jó Alfa 164, szerintem csodaszép autó.
ugh, nagyon nézegettem én is azokat mindig :-) Vicces módon picit rövidebbek asszem, mint az említett Accord, szóval annyira nem is óriási mai szemmel
Tegnap én is írtam egy megjegyzést.Törölték,pedig szerintem korrekt és tisztességes volt...Itt cenzúra müködik?
nem emlékszem, hogy töröltem volna a felhasználóneveddel jelzett megjegyzést, meg amúgy nagyon ritkák szoktam törölni - csak ha tényleg nagyon gáz a dolog, és itt elsősorban stílusra gondolok, mert nem tetszést egyet nem értést természetesen szabad kifejezni. Szóvan csak nyugodtan írj!
@@bollagyorgy Kedves György! Köszönöm a választ!Maradok a csatorna nézője.Továbbra is igényes.
Nem Toglijatti vagy Togliatti, inkább Tájjáti, ha fonetikusan akarod mondani. Ha persze érdekel :)
Mi alapból "hobbiautózunk", én lassan 8 éve napihasználok egy e34 520i-t, az asszonynak pedig Felicia 1.3mpi-je van. Mindig akad valami bütykölni való itthon valamelyiken. 😅
Hobbiautónak pedig mit is vehetnék, mint még egy e34-est. Bár lehet hogy akkor nem itthon aludnék egy darabig... 😁
Na vègre valaki megemlitette az E34 - et..balga módon eladtam. Ès ráadásuk IX volt...ó ha visszacsinálhatnám. Volt e 36 is de ezt többet nem köszi
Kedves György azert ne felejtsük el hogy nem egy 5 6 éves autoról beszélünk hanem egy több mint 30 évesről de ha belegondolunk ennyi idősen még mindig megy azert megnézzném ezeket a mai müanyagokat hol lesznek 25 30 év múlva.
A Mercedes 190est bátran tudom ajánlani bárkinek aki régi autóban gondolkozik és kedveli a viszonylag nyugodt stílust😄 még egy viszonylag lerúgott állapotban lévő példány is hozza a feelinget✌️
Meglepoen a Honda jott be a felsorolasbol.
Valahogy nem kivantam ra a tobbire, mea culpa :)
Volt Ladam, de a kocka szamomra borzaszto utalatos joszag. (2101, 2103, max 1985-ig)
Volt Alfa Spider 2.0 TwinSpark, Audi TT Roadster, Fiat Barchetta, Opel Kadet GSi Cabriolet, 1991-2002 kozott valogatva.
Aztan lenyugodva W124-es Mercedes, szigoruan M102-es benzinesek, kezi es kupe, automata es limuzin kombinacioban. Egyiket eladtam mar, sajnaltam mindennapinak (szervizkonyves, 112000 km!, automata, teljesen uj auto)
Most a kupe (230CE 1991) all a Ducati Monster S2R 1000(2007) mellett es bespajzoltam egy Z900RS-t az idei piros-feketeben melle.
Bar, ahogy ma allunk, ez semmilyen nosztalgiafaktort nem jelent majd az eljovendo nemzedekeknek :(
Ki tudja, fura drog a nosztalgia
Esetleg Renault 11 vagy 19 ezek nagyon jó autók voltak annó de esetleg a Ford Sierra is megemlíthető
A családunk tagja volt 17 évig egy 4A-FE motorkódos Toyota Carina E! Igaz, már nem egy JT alvázszámos gépezet volt, Angliában gyártották, SB-s vázszámmal. 2 éve adtuk el, jelenleg valószínűleg Afrika valamelyik országában fut boldogan. Ami a szívem melengetné hétvégi autónak, az épp ezen évek emlékei miatt egy Carina E GTI lenne… Sajnos elfogytak, elporladtak, nem becsülték őket, mondván megbízhatóak (lásd. Honda Accord) így szinte már nincs egy épp példány sem… Ami pedig egyszer felkerül a mobile-re, az meg már lassan egy (jóval) fiatal(abb) Avensis ára, sajnos.
Különben.... adom
Ami a legtöbbet ad, az áráért, az az E39.