Отличное Видео! На моей 21ой как раз стоит стоковый К-114 на змз 41 с 13 впуском! Так как пока нет своего ШДК было крайне интересно наглядно посмотреть какая смесь и на каких режимах! А вообще согласен 100% карб неплохой и если приложить руки поедет еще лучше. Хотя для экономного круизинга и стоковых настроек вполне хватает,а когда надо жму в пол и едет норм! Но тут уж каждый сам выбирает экономить или на все бабки ехать и карб это позволяет делать! ))) Конечно были бы они 114 подешевле вообще огонь карб, по кризисным временам самое то, с учетом доставки Эдельброков и Холли. Спасибо Илья !
У меня на 13х головках тоже мотор крутился максимум 4800-5000 под нагрузкой ,на 4.7 правда , на вихревых портированных и 14х - 5500 ехал обсолютно спокойно
У меня они портированные, вп. 193cfm, выпуск 113cfm, правда впуск сжирает и система питания, с карбюратором Эдельброк 650cfm 5500 берет не принуждённо. Впуск доработал, карб 114 на очереди, если все сложится, то сезон 24го будет жарким, планируется смена до 8 различных конфигураций, с разными впусками, ГБЦ и распредвалами.
Edelbrock как у меня прям. Так и не успел понять пока, как едет на объёме 4.7. Машину перевариваю. Возможно, к весне узнаю). Кстати, Илья, можно обратиться с переборкой карба Holley? У меня есть старючая модель 4208 какая-то. Купил на Али ремкомплект, сам поменял диафрагму ускорительного насоса, но дальше не стал лезть. Я ни в жиклёрах, ни в силовом клапане не шарю. Изначально этот Холи лил сильно.
Мыть карб не буду, если чистый могу взяться. Комплект надо будет из США притащить, Китайы делают туфту, уже 2 раза заказывал разные комплекты с алика на hollley, деньги на ветер. По настройке надо на конкретном дигателе настраивать, дистанционно сделать не выйдет.
@@GAZRod карб чистый. Я разбирал и смотрел. Но если дистанционно невозможно сделать, то как тогда? То есть, даже если под объём делать то ничего не получится? Я в Тюмени.
550-650cfm может быть проблемно настроить для двигателя со стандартным распредвалом, карб однозначно будет работать на объеме от 5литров и больше, на 5,5л скорей всего потребует минимум колибровок. Вариант достаточно старый и не знаю точно, какие у него каналы, жиклеры и дозационные блоки. Holley под любой объем и комбинацию двигателя можно настроить, просто потребует колиброочные киты и много экспериментов на ходу, что бы подобрать отпимальные параметры всех компонентов. Ну и надо понимать сколько могут пропустить ГБЦ и впуск, если головы не тащат больше 140cfm карб жирней чем 390cfm не даст плюсов.
Отличное видео, теперь есть понимание как менять настройки в к-114, осталось только шдк приобрести(подскажи плиз модель). У меня 505 мотор, может стандартный к-114с и смесь адекватную показывать будет, он же все таки заводом был сделан🤷♂️
Заводской на обедненную смесь настроен. Если двигатель стандартный и карбюратор тоже, то можно просто рассверлить стандартные жиклеры ГДС, ГТЖ 1х камер сверлом 1,45мм, а 2е сверлом 1,25-1,3мм. Больше увеличивать черевато, возможно будет богатая слишком.
Спасибо, еще вопрос, шдк одновременно показывает данные с двух выпускных труб или поочередно каждая сторона регулируется(получается в каждую приемную трубу надо по гайке варить?)
Илья подскажите пожалуйста на 4,7 объем какой карб лучше будет обычный к114 как у вас без букв или к114в? Да в принципе там разница не большая наверное в интернете пишут разное вот хотел у вас уточнить.
Разница по жиклёрам не проблема, но у 114В БД 2х камер 23мм, а не по 25мм и нет канала в подошве и корпусе для подключения вакуумного опережения зажигания, дополнительно отсутствуют трубки забора разряжения в верхней крышке и карб имеет другую настройку штока ЭМР, про сам клапан не скажу, но возможно канал подачи топлива тоже отличается, не сравнивал пока.
@@alexzadorozhniev2666 Да да,больше настроек))Посмотри на категорию драгстеров топфуел на карбах с компрессорами и расскажи тут про широкие настройки инжектора)))
Для низов лучше на верхе нового образца собирать 511м, на портированных ГБЦ, дабы ГБЦ старого образца достаточно постредственно работают на маленьком объеме двигателя, особенно в низком диапазоне оборотов, (слшком большие каналы и низкая скорость потока, портировка не сильно исправляет ситуацию) дополнительно у них еще низкая степень сжатия, даже если снять -3мм получается всего около 8.2:1, а вихревые головы есть сразу под 92й бензин и с завода дают СЖ 8,3:1. А так вариант неплохой, тянет он отлично, с рядником не сравнишь, по расходу не скажу, на УАЗе вес другой, на Волге он потребляет около 16-18л. по городу и 11-12трассса.
Доброй. Возникли проблемы с двигателем, на время устранения был временно поставлен 4,3л, который изначально готовился для другой 21й Волги, в силу отруба монетизации на територи РФ, фининсов что бы собрать обратно 5,5л. пока нет, плюс ставить эксперименты с 4,3л. значительно дешевле.
На грузовик думаю стоит оставить, только увеличить БД 1х камер до 27мм и сделать ось заслонок тоньше, убрать производственные огрехи производства у карба. Жиклеры разумеется надо по жирней поставить будет.
@@RustyGarage26 На продажу нет. Так имеются, на движи ставил всякие. Эдель все идут с мех. приводом 2х заслонок, а вакуум. только у моделей Holley бывает.
Они же горизонталки, на V8 вертикальные предпочтительно ставить, но с настрокой верно говорят, что будут проблемы, но думаю решаемые, только карбы нужны вроде вертикальных Веберов, веглялдят они внешне, почти как горизонтальные. Но однозначно не на этот конфиг такое ставить, тут практически все стандартное, кроме потировки ГБЦ и впуска.
@@GAZRod Илья,согласен ,не думаю что будет что-то супер пупер выдающееся по характеристикам,а вот гемора добавят однозначно.Кто то помнится даже хотел 4 карба от восьмёрки ставить,только коллектор очень весёлый получался,осьминог😂
Если на ходу, то это КПП, сильно сношен пром вал, но пока ездит, надо было собирать коробку и не успел найти новый, ну и подшипники вологодские не ахти, тоже звук дают.
Отличное Видео! На моей 21ой как раз стоит стоковый К-114 на змз 41 с 13 впуском! Так как пока нет своего ШДК было крайне интересно наглядно посмотреть какая смесь и на каких режимах! А вообще согласен 100% карб неплохой и если приложить руки поедет еще лучше. Хотя для экономного круизинга и стоковых настроек вполне хватает,а когда надо жму в пол и едет норм! Но тут уж каждый сам выбирает экономить или на все бабки ехать и карб это позволяет делать! ))) Конечно были бы они 114 подешевле вообще огонь карб, по кризисным временам самое то, с учетом доставки Эдельброков и Холли. Спасибо Илья !
О да! Мотор динозавр на Волгу! Скорее бы зима, буду ставить себе, долгими зимними вечерами. Как раз 402-й что то застучал, устал ездить. Видео супер!
Илюха, красавчик! Не хватает тебе конечно ресурсов.
Надо делать видос по карбюраторам отдельный, на какой объем что лучше втыкать
Илья, спасибо, что ты есть.
У меня на 13х головках тоже мотор крутился максимум 4800-5000 под нагрузкой ,на 4.7 правда , на вихревых портированных и 14х - 5500 ехал обсолютно спокойно
У меня они портированные, вп. 193cfm, выпуск 113cfm, правда впуск сжирает и система питания, с карбюратором Эдельброк 650cfm 5500 берет не принуждённо.
Впуск доработал, карб 114 на очереди, если все сложится, то сезон 24го будет жарким, планируется смена до 8 различных конфигураций, с разными впусками, ГБЦ и распредвалами.
Класс
Наконец то нормальный контент попер 😊
Пушка гонка👍
Edelbrock как у меня прям. Так и не успел понять пока, как едет на объёме 4.7. Машину перевариваю. Возможно, к весне узнаю).
Кстати, Илья, можно обратиться с переборкой карба Holley? У меня есть старючая модель 4208 какая-то. Купил на Али ремкомплект, сам поменял диафрагму ускорительного насоса, но дальше не стал лезть. Я ни в жиклёрах, ни в силовом клапане не шарю. Изначально этот Холи лил сильно.
Мыть карб не буду, если чистый могу взяться. Комплект надо будет из США притащить, Китайы делают туфту, уже 2 раза заказывал разные комплекты с алика на hollley, деньги на ветер.
По настройке надо на конкретном дигателе настраивать, дистанционно сделать не выйдет.
@@GAZRod карб чистый. Я разбирал и смотрел. Но если дистанционно невозможно сделать, то как тогда? То есть, даже если под объём делать то ничего не получится? Я в Тюмени.
550-650cfm может быть проблемно настроить для двигателя со стандартным распредвалом, карб однозначно будет работать на объеме от 5литров и больше, на 5,5л скорей всего потребует минимум колибровок. Вариант достаточно старый и не знаю точно, какие у него каналы, жиклеры и дозационные блоки. Holley под любой объем и комбинацию двигателя можно настроить, просто потребует колиброочные киты и много экспериментов на ходу, что бы подобрать отпимальные параметры всех компонентов. Ну и надо понимать сколько могут пропустить ГБЦ и впуск, если головы не тащат больше 140cfm карб жирней чем 390cfm не даст плюсов.
Отличное видео, теперь есть понимание как менять настройки в к-114, осталось только шдк приобрести(подскажи плиз модель). У меня 505 мотор, может стандартный к-114с и смесь адекватную показывать будет, он же все таки заводом был сделан🤷♂️
Заводской на обедненную смесь настроен. Если двигатель стандартный и карбюратор тоже, то можно просто рассверлить стандартные жиклеры ГДС, ГТЖ 1х камер сверлом 1,45мм, а 2е сверлом 1,25-1,3мм. Больше увеличивать черевато, возможно будет богатая слишком.
Спасибо, еще вопрос, шдк одновременно показывает данные с двух выпускных труб или поочередно каждая сторона регулируется(получается в каждую приемную трубу надо по гайке варить?)
Если в идеале, то в каждую трубу надо, точней в каждый цилиндр, плюс дополнительно корректировать по цвету свечей зажигания.
Илья подскажите пожалуйста на 4,7 объем какой карб лучше будет обычный к114 как у вас без букв или к114в? Да в принципе там разница не большая наверное в интернете пишут разное вот хотел у вас уточнить.
Разница по жиклёрам не проблема, но у 114В БД 2х камер 23мм, а не по 25мм и нет канала в подошве и корпусе для подключения вакуумного опережения зажигания, дополнительно отсутствуют трубки забора разряжения в верхней крышке и карб имеет другую настройку штока ЭМР, про сам клапан не скажу, но возможно канал подачи топлива тоже отличается, не сравнивал пока.
Эх, всё, теперь только инжектор
На мотор ЗИЛ 375 НА 7 литров какой лучше карбюратор к-114 или к-254?
254
@@GAZRod Спасибо
Если не хватает мощности- ставь турбину и инжектор)
Компрессор и два карба
@@user-xi3ph6gq6d хоть три карба, всё равно на инжекторе гораздо больший диапазон настроек)
@@alexzadorozhniev2666 Да да,больше настроек))Посмотри на категорию драгстеров топфуел на карбах с компрессорами и расскажи тут про широкие настройки инжектора)))
Круто! 👍
какие характеристики у данного двигателя, если такой на буханку установить как тяга будет с низов и расход интересно какой получится.
Для низов лучше на верхе нового образца собирать 511м, на портированных ГБЦ, дабы ГБЦ старого образца достаточно постредственно работают на маленьком объеме двигателя, особенно в низком диапазоне оборотов, (слшком большие каналы и низкая скорость потока, портировка не сильно исправляет ситуацию) дополнительно у них еще низкая степень сжатия, даже если снять -3мм получается всего около 8.2:1, а вихревые головы есть сразу под 92й бензин и с завода дают СЖ 8,3:1. А так вариант неплохой, тянет он отлично, с рядником не сравнишь, по расходу не скажу, на УАЗе вес другой, на Волге он потребляет около 16-18л. по городу и 11-12трассса.
Звука немного больше при монтаже нужно!
Вот зазраза, опять забыл добавить)
Доброй ночи,почему вы заменили змз 2424 на змз 53 ????
Доброй. Возникли проблемы с двигателем, на время устранения был временно поставлен 4,3л, который изначально готовился для другой 21й Волги, в силу отруба монетизации на територи РФ, фининсов что бы собрать обратно 5,5л. пока нет, плюс ставить эксперименты с 4,3л. значительно дешевле.
@@GAZRod я вас услышал,спасибо .
Привет, стоит ли ставить на 5,5 другой карб(стоит к-114) техника газ-66 или оставлять все как есть?
На грузовик думаю стоит оставить, только увеличить БД 1х камер до 27мм и сделать ось заслонок тоньше, убрать производственные огрехи производства у карба. Жиклеры разумеется надо по жирней поставить будет.
@@GAZRod каким образом увеличить бд да 27, были готовые, можно было бы купить, жиклёры и так уже пожирней)))
@valtsik Лучше выточить новые, на случай если захочется вернуть заводские 25мм.
Спасибо, но кто возьмётся диффузоры точить?
Усиливали лонжероны после срезания укосин?
Это 2410 на ней нет укосин, с завода сделано усиление
@@nanpan5527 На 3102 нет укосин, 24 и 2410 одинаковые кузова.
А с Холи были эксперименты?
Нет, у меня нет маленькой производительности пока, а ставить 700cfm смысла нет на почти стандртный двигатель, туда нужден до 500cfm.
@@GAZRodкакие карбюраторы (Холли или Эдельброк) есть у вас в наличии? И есть ли с механическим приводом заслонок вторичных камер?
@@RustyGarage26 На продажу нет. Так имеются, на движи ставил всякие. Эдель все идут с мех. приводом 2х заслонок, а вакуум. только у моделей Holley бывает.
Привет. Откуда вы?
г Глазов Удмуртия,зовут Илья
Сколько 100-200 едет?
100 10,5-11сек. 200 он не едет, там 4ст. стоит и пара 3,9 в мосту, а учитывая стандартный распредвал, то отдача после 5000 уже падает.
Как думаете если поставить 8 карбюраторов от спорт байка?)
Дорого и муторно...
Найти , поставить и правильно настроить практически нереально
На вазовских работает нормально с 1100см2 ,здесь объём сильно больше,надо будет чуть мудрить
Они же горизонталки, на V8 вертикальные предпочтительно ставить, но с настрокой верно говорят, что будут проблемы, но думаю решаемые, только карбы нужны вроде вертикальных Веберов, веглялдят они внешне, почти как горизонтальные.
Но однозначно не на этот конфиг такое ставить, тут практически все стандартное, кроме потировки ГБЦ и впуска.
@@GAZRod Илья,согласен ,не думаю что будет что-то супер пупер выдающееся по характеристикам,а вот гемора добавят однозначно.Кто то помнится даже хотел 4 карба от восьмёрки ставить,только коллектор очень весёлый получался,осьминог😂
Его, изнутри, шайтан, держет, если, что, найди, меня, от, апм
хорош уже рукоблудить с карбами. нужен инжектор.
может спустя 4 года и замеры на стенде будут лол
нет у человека в городе стенда, где он его высрет? хотите замер - скидывайте 50 тыщ на путешествие
@@eckrusхотя бы заехал с тачкой на 200 сил
А что так гудит как газ 52?
Если на ходу, то это КПП, сильно сношен пром вал, но пока ездит, надо было собирать коробку и не успел найти новый, ну и подшипники вологодские не ахти, тоже звук дают.