Eu recomand reconditionate la firma producatoare. Curatare bine zona de mizerie ca sa nu introduci mizerie cand cuplezi din nou conductele de alimentare / retur. Furtunele de alimentare se monteaza in pozitie cu bagare de seama si perpendicular, a.i. sa nu transpire carburant pe la cuplaj injector / conducta. Sa amorsezi bine (cine stie cum se face) a.i. sa nu pornesti masina iar carburantul sa nu fi ajuns la injectoare. Atentie ca si eu am curatat injector dar nu e o treaba chiar asa de simpla. In primul rand partile componente se spala cu carburantul pe care il foloseste masina. Apoi daca strici filetul de la injector cand filetezi gresit, fiind filet fin, explodeaza. Apoi tre sa il strangi cu o anumita forta. Apoi pot fi mai multe piese din interior defecte, nu doar infundate
Ai dreptate am spălat cu motorină după ce am folosit spray de frane pentru a curăța materialul de "păstrare"al supapei de retur!Și ai dreptate in legătură cu cuplul de strângere al injectoarelor pina in 60!Dar pina in momentul de față reparația mea rezistă și pornește bine și la minus15 grade!
@@dirtymechanic627 Stiu. Si eu aveam trepidatii la motor si apoi a mers mai bine, tot cu spray de frane si atentie la montaj, ca sa fie la fel in aceeasi pozitie puse piesele. Doar ca daca nu cureti bine furtunele, dupa montaj risti sa bagi mizerie mai mare pe admisie si se duce chiar si pompa. Apoi tu nu ai verificat electronic efectiv cat de bine baga injectoarele, doar dupa ureche motorul merge, dar piesele din interior risti sa le deteriorezi doar prin demontare si remontare, si doar firma mama iti poate spune cat la suta mai is bune defapt. Apoi e o piesa tip burghiu din capul injector, care de obicei se inlocuieste, impreuna cu capul injector si cu supapa de retur, asta vine in chitul de reconditionare. Apoi ei le verifica electronic si le seteaza, si iti spun clar care pe care piston trebuie montat. Apoi daca nu le amorsezi bine risti sa blochezi injectorul, si se blocheaza electronic, tot ei il deblocheaza, tot asa poti sa il si arzi de tot si nu se mai reconditioneaza. Deaceea am zis ca cel mai ok e sa le trimiti la firma specializata sa le verifice si sa iti spuna cum stai cu ele, asta daca nu le reconditionai. Daca iti cad, si iti da fum alb, sau eroare poti sa le duci atunci, ale mele au mai mers mai bine de 2 ani. La mine trepidatiile la motor au fost mai mult de la egr, scurt de la carbuni motoras ventilatie vechi, termocupla care nu mai retine apa pana sub 90°C, ci ii da drumul mult mai jos, inca nu am masurat exact temperatura la care deschide, cred ca ramane putin deschisa pt ca e veche. Din cauza ei mie mi sa cam bulit, dar inca merge si porneste si pe gerul de acum. Chestia e ca daca se uzeaza, si is cam pe duca si i-ti baga pilitura pe instalatie, apoi e mai complicat sa cureti tot sistemul de admisie, si scump, si poti pune si injectoare noi ca pilitura o sa le distruga, probabil in scurt timp, etc.
@@maximus1169 sincer am luat mașina cu injecția terminată am curățat de la injectoare la conducte și rezervor totul!Pilitura am scos din rezervor un borcan!Am făcut așa după ureche fara sa verific injectoarele pe banc sau să mă duc la specialiști care făceau același lucru și îmi luau doar manopera mai mult decât costa mașina întreagă!
Salut, dețin un Megane 2 1.5dci 2008 și nu mai pornește, nici nu învârte motorul! S-a oprit in mers și de atunci nu a mai vrut sa pornească deloc…îmi poți da un sfat? Mersi mult
Salut cum ai curățat supapele de retur din injectoare sa îți funcționeze ok? La mine la cald porneste greu învârte de 5/6ori pana porneste,la rece porneste la sfert zici ca este benzina,se aude un țăcănit la relantiu pana se mai încălzește motorul,după aceea țăcănitul nu mai este asa mare dar tot se aude..cum pot repara/desfunda Supapa de retur din injector ?
Eu am problema la Renault Megane 2 2007 cu 1.5 dci, merg cu ea, se oprește în mers apare injection fault, o pornesc și apoi nu se mai oprește deloc merg cu ea fără probleme. Eroarea apare când stau pe loc sau când merg nu are un timp anume. Pe delphi apare senzorul de presiune in rampa și un senzor blocat la pedala de accelerație însă cineva mi a zis că ar trebui să schimb un calculator. Păreri ? Mașina trage și nu scoate fum absolut deloc, pornește la prima cheie etc
Senzor blocat la accelerație? (dacă pedala merge toată cursa și schimba valorile nu are treaba) Senzor presiune rampa ar putea fi, dar de obicei scoate fum și oscilează turația la relanti!E posibil sa ai vreun injector cu probleme deși dacă testerul a zis senzor presiune rampa as merge mai degrabă pe schimbarea senzorului! O zi buna!
Eu am o problema "Check injection" am incercat cu o bobina de inductie nou, si am ajuns la rezultatul ca pistonul 2 si 3 nu lucreaza, deshi bobinele sunt bune... masina e megane 2 1.6 16v... mie imi sta rau subturata, vibreaza intr-o veselie si imi apare si check engine... problema a aparut subit ... vre-o idee care ar fi problema la mine? Multumesc
Salut!La tine pot fi mai multe probleme,cum ar fi calitatea îndoielnică a benzinei,pedala de accelerație,pompa benzina pe moarte,senzor presiune.Cel mai bine ar fi sa pui un tester pe ea!Drumuri bune sa ai!
Salut, la un Megane 2 1.5, la rece merge și pornește perfect pana când se încălzește, după ce ajunge la 90 se oprește chiar dacă ești in sarcina sau chiar și dacă mașina sta pe loc. Apoi nu mai pornește pana nu scade apa un sfert. Pe tester nu da nici o eroare, schimbat senzor temperatura, curățat injectoare, verificat pompa și tot nu merge..
Salut ! As avea nevoie de ajutor in situatia mea . Am un renault megane 2 1.5 dci 80 cp si acum 2 ani am primit prima eroare Injection Fault eu am zis ca nu are nimic lasa poate nu stiu si tot am lasat in ultimu an tot mai des eroarea , acum nu mai porneste si da injection fault ! Deci cand incerc sa o pornesc incearca ea sa porneasca dar da injection fault si nu mai porneste .. Recent am cumparat un spray si cand nu vrea sa porneasca singura ii dau cu spray si porneste .. Am dus o si pe tester si mi au spus ca doar o singura eroare le aparea cu presiunea la pompa e slaba si m-au intrebat daca am ramas fara motorina si eu am ramas cam de 2 ori fara motorina deoarece incercam sa o consum toata sa pun alta de calitate mai buna .. Niste sfaturi va rog ? Nu am buget necesar sa schimb injectoare ( 1 Injector : 2500 ron ) ! Tin sa mentionez ca am acceasi masina ca a dvs si cand ii dau sa porneasca se ridica acu de la rpm pana la prima linie adica dupa 0 .
@@dirtymechanic627 Salut ! Merci de raspuns voi intra si pe grupul de facebook sa vorbim si acolo .. zilele astea voi incerca sa verific daca imi vine aer pe tur,returul injectoarelor si span pe conducte !
Am vrut sa fac si eu la.Megame-ul meu si un amic m-a sfatuit sa nu o fac pentru ca odata scoase si curatate acele pistoane trebuiesc recalibrate, deci nu-i atat de simplu... Poti te rog sa imi raspunzi o pot face eu cu un amic care se pricepe chiar am nevoie stau cu masina in parcare de 1 sapt si nu i gasesc buba, nu stiu ce are...
@@dirtymechanic627 Nu stiu ce are, dar mi s-a luat de ea. Sunt constient ca am pierdut 1600€ dar asta este viata ce sa fac. Am scos-o din circulatie sa nu mai platesc asigurarea degeaba, o so dau la shrot...
Salut!A mea afiseaza injection fault cand trece de 3000rot/minin sarcină. In gol daca o accelerez,nu apare nimic dar este puturoasa.am.schimbat pompa,injectoare si tor asa face.Am verificat rampa si trece cam greu aerul prin ea.Pe tester da eroarea DF053 LA RELANTI are 250 bari si cand accelerez se duce pana.la.1100 bari
Salut...cu motorul cald cum porneste?Dupa ce ai schimbat toate cele mentionate ai curatat rezervorul si conductele?Daca nu ai curatat nimic si ai avut pilitura pe instalatie imi pare rau sa te anunt dar ai facut investitia degeaba!Pilitura iti afecteaza injectoarele,regulatorul de presiune si capul hidraulic al pompei!
@@dirtymechanic627 porneste foarte bine si la rece si la cald.Am curatat instalatia si rezervorul.AM SCHIMBATsi regulatorul si rampa si senzorul de pe rampă. NUse schimba cu nimic mersul la drum....adica e puturoasa si apare acel mesaj" injection fault".Am pus vacumul de la turbina pe direct si face presiune de nu poti tine furtunul de la turbo cu mana!Daca trec vacumul prin acea ciuperca sau cum se numeste ...regulator de vacum....e langa calculator.....atunci nu intra turbo cum trebuie......am schimbat si acea ciuperca cu una de pe un fluence,si nu se schimba nimic.Nu mai stiu ce sa ii fac....
@@viviserifu eroarea de care ai zis tu este eroarea de regulator de presiune care iti face figuri sau vreun injector are defect si pierzi presiunea in rampa!Numai bine si drumuri bune sa ai!
Salut! Aceiasi problema o am si eu cu pornitul si mesajul legat de injectii; in capota, turul si returul au furtunurile transparente. Cand reusesc sa o pornesc, dupa 3-4 butoane apasate rapid unul dupa celalalt, sau legata la alta baterie, nu se vede nici un pic de aer pe conducte, dar nici nu trage catre filtrul de motorina dinspre para de amorsare.. dupa cateva minute de stat pe liber, incepe sa bage foarte mult aer, care se intoarce inapoi in filtru prin retur.. Ar putea fi injectoarele de vina? Daca nu, este posibil ca filtrul sau pompa de motorina sa aiba probleme? stima multa,
@@brilliancefishing verifica rezervorul, daca ai cumva fragmente feroase. daca ai, sunt injectoarele infundate.. se pot desfunda, iar conductele de motorina curatate. injectoarele le am dus la adgarage, 450 bucata. nu mai am probleme la ea, doar la frig mai apare eroarea
@@greed6920 Nu are nimic. Într-o zi am băgat motorina si dupa 10 minute de la plecare mi-a apărut check injection si de atunci când am.nevoie o pornesc cu spray. Am mers si la "mecanici"si nimic.. Imi spune unu ca este releu😅 Masina în cauză megane 2,2005/1.5dci Este si țara aici si nu prea am unde sa o duc si sunt nevoie sa caut solutii pe internet.
@@brilliancefishing daca ai o sonda elm317 poti incerca. mie mi a dat un cod de eroare pe partea de regulator presiune. poti verifica treaba cu presiunea cu para aceea dinspre partea dreapta. cu motorul rece, pompati cateva minute pana simtiti ca este greu sa mai apasati, dupa care dati un buton. daca porneste asa, inseamna ca ori s a fisurat o conducta ce trebuia sa tina vid, ori injectoarele nu mai sunt capabile sa tina presiunea. pentru acest model, problema asta e cel maj des intalnita. masina e proiectata de niste ingineri slabi, probabil au facut si ei online. sigurantele sub baterie, becuri ce se pot schimba doar cu bara data jos, lipsa scurgerilor..
o alta metoda de a testa este prin scoaterea furtunaselor de la retururile injectoarelor. daca motorina data inapoi este diferita intre ele, este o problema, iar daca curge repede, din nou e problema.. probabil v-ați mai documentat in cazul problemei si ati vazut despre ce vorbesc.
Salut. Asa procedez și eu la mașina mea un Logan 1,5dci din 2007. Demontez injectorul, îl curat, curat și piesele din interiorul lui îl suflu cu aer, îl ung cu wd40, îl montez după care îl pun pe mașină și pornește la sfert de cheie. Treaba asta o știu de 14ani de la un tunisian. Am conversat cu el pe canalul lui de TH-cam. A spus ca injectoarele se blochează din cauza piliturii produsa de pompa mecanica de alimentare de joasa presiune din interiorul pompei de înaltă. Prima data fără sa știu treaba asta am dat 4000 RON pe un set de injectoare noi care au mers trei ani fără probleme. Arunci am curățat rezervorul de motorina și toată instalația de alimentare. Masina pornește la sfert de cheie.
Am și eu o problema cu fault injection la un Renault clio lll 1.5 diesel, după ce am curățat injectoarele schimbat senzorul de presiune, tot îmi apare fault injection și nu trage cum ar trebui. A ma întâmpinat cineva problema și mă poate ajuta că deja bag prea mulți banii în ea
Salut! Mi-am schimbat injectoarele la masina si nu sa schimbat mai nimic înafară de faptul că merge mai rotund motorul, dar tot bate si porneste greu, ai idee ce poate fii?
Salut eu am avut probleme îmi dădea chec injection ,chec fum filter am schimbat de la duze injectoare noi filtru motorina aer si tot ce a fost de schimbat dar degeaba apare iar filtru si chec injection se opreste trebuie să o opresc pe loc scot cartela o bag iar si tot la fel după câtva km
@@dirtymechanic627 sincer am avut o în service aproape doi ani la început îmi făcea figuri cartela nu o mai lua am cumparat de la chit de pornire si calculator am crezut ca aici este problema ,între timp am băgat si distributie noua si de aici am ajuns la pompa de inalta ,injectoare dat rezervor jos demontat bord ,si o căruță de banii acum îmi fac treaba adica naveta 40 km aproape zilnic mai dai injecție la bord se mai opreste motorul scot cartela o pornesc iar asta e cît o merge ,dar nu vad pt mult timp
Salut , aceasi problema o am și eu , Laguna 2 2.0 benzina , porneste perfect , întrerupe in mers îs pierde din putere și mi apare fault in fuel injection, stie careva motivul?
Mie nu imi porneste deloc , inainte pornea dar cu spray , au fost scose injectoarele si puse la loc dar nu corespunzator si acum au fost bagate in memorie dar nu porneste
pune un tester pe ea si verifica presiunea in rampa!Ori regulator de presiune ori injector blocat!injectoarele poti sa le verifici desfacand returul la toate injectoarele!Daca iti da motorina doar pe la unul inseamna ca ala este blocat!
@@florinsohoreanu4597 cum ai ajuns la concluzia ca sunt blocate 2 injectoare?E de ajuns sa ramana unul blocat pe deschis incat sa nu mai ai presiune si rampa si sa nu porneasca masina!Daca le curati e posibil sa se blocheze iar sau sa isi schimbe valorile...o sa vezi ca la testul de retur o sa ai debite diferite!
@@dirtymechanic627 nu mai pornea deloc deloc. le.am scos si curatat cu ceva solutie la ultrasunete. le.am pus pe masina si a pornit instant. sa vedem cat tin...
@@dirtymechanic627 de ce te.am intrebat daca mai functioneaza, pentru ca am vazut ca la vreo 2 luni distanta ai pus un video in care tot pe un megane schimbasei supapele de retur.
Din pacate nu!Numai am timp!Doar cateva minute cateodata sa verific comentariile!Dar daca esti din Craiova te pot ajuta cu ceva sfaturi la fata locului!
Salut,am schimbat toate 4 supape retur odata ,acum nu vrea s-a porneasca,am scos aerul insa tot nu vrea,ce poate fi? Am impresia ca s-au blocat injectoarele
Dirty Mechanic le-am verificat si asamblat intr-un vas cu motorina,s-a nu fie posibilitatea s-a intre aer in ele. Le-am pus pe masina si a pornit instantaneu,insa la drum deja nu are putere si apare dupa 100km/h eroare pe injectoare,nici nu mai inteleg ce e:( mi s-a zis sa le las pana se vor “acomoda” cu noile supape) oare asta e ? Multumesc P.S am mers cu ea doare 5-6 km de cand i-am schimbat,poate le trebuie mai mult timp,sau sper degeaba😒😂
@@torrentsgames la cald cum porneste?Da dupa cateva zeci de km parcursi calculatorul de injectie iti ajusteaza parametrii!Daca apesi acceleratia brusc de la treapta a3a in sus nu iti apare injection fault?
@@torrentsgames pompa de injectie dusa!Nu mai scoate barii necesari sistemului de injectie!Cauta un tester CAN CLIP sa iti citeasca parametrii in mers...e posibil din 1200 de bari...pompa sa iti furnizeze doar 6 -700 bari si de acolo sa iti apara si eroarea in mers si lipsa de putere!
Fa un test la injectoare si vezi cum da pe retur!E posibil sa ramana unul blocat pe deschis!Oricum din cate am observat pina acum Injection Fault apare din mai multe motive!De pornit iti porneste usor?
catalin cata Porneste usor,nu scoate fum doar atunci cand calc pedala mai tare dar din cate stiu este ceva tipic motoarelor pe motorina si rareori cand sunt oprit oscileaza intre 9000 si 10000 turometrul cu usoare trepidatii.
Mie asa imi facea cand aveam un injector blocat pe inchis!Pornea bine dar se prindea service si check injection iar turatia in relanti se ridica la 1000 rpm!Verifica si pompa sa nu scoata span!Pune unul sau 2 magneti mai puternici pe tur si altii pe retur...daca pe tur vine mai putina pilitura decat pe retur inseamna ca pompa iti face pilitura si trebuie refacuta!
Imi mai dadea injection fault si de la treapta a3a in sus....dar luand piciorul de pe acceleratie disparea,dar cand am pus testerul in mers pe ea imi cerea 1400 de bari in rampa iar pompa imi dadea doar 714 bari!Aici am fost putin in ceata...injectoarele dadeau destul de mult pe retur,dar cand am desfacut partea de inalta la pompa de injectie am observat ca desi fusese refacuta cu 5000km in urma,capul hidraulic ramasese blocat si facuse dezastru in partea de inalta!
Din cauza pompei se blocheaza injectoarele la masinile astea,cum spuneai -de la span! Am avut o gramada de probleme cu masina,mai mult electronice/electrice.Prima piesa care sa dus naibi a fost servodirectia dupa aia urmand altele:)
Salut ! Am si eu aceiași problemă.... Am făcut la mașina așa . Desfăcut injectoare, schimbat 2 supape de retur ... Am schimbat pompa de injecție Și tot așa îmi dă Injection Fault ba mai nou...se oprește în mers
Dirty Mechanic da! Am avut pilitură de la pompă ...am pus magnet in rezervor după ce l-am curățat. Am schimbat 3 supape de retur și pompa și regulatorul de presiune și tot îmi apare Injection Fault când "o iau de jos" (turații mici) și o accelerez brusc. Ce ar mai putea fi?
ai schimbat filtrul de motorina?Ai curatat si conductele (tot traseul de la rezorvor la pompa)?Vezi ca multa pilitura iti ramane si in sorb trebuia curatat si ala temeinic!Pune magneti pe turul din rezervor pina in filtru si asa vezi daca iti mai vine pilitura din rezervor!Pune magnet pe returul pompei(asa vezi daca si pompa asta produce span)!O sa mai cureti injectoarele de cateva ori pina scapi de pilitura si nu se mai blocheaza!
Dirty Mechanic Dar e normal să facă doar la turații mici ? Am observat că dacă o alerg și schimb la turații foarte mari nu zice nimic...oricum după toată operațiunea făcută la mașina mersul ei este mult mai bun....eu aveam șanț făcut în capul hidraulic
Iti face si la relanti?Mie mi s-a intamplat sa mi se blocheze regulatorul cand am activat pilotul automat...s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca decat dupa ce am ciocanit in el!Vezi ca si regulatorul atrage pilitura si nu mai lucreaza cum trebuie,el fiind actionat electromagnetic!
s-au uitat 100k ....si s-au abonat 400... o problema tipica....bafta la cat mai multi abonati!
Eu recomand reconditionate la firma producatoare. Curatare bine zona de mizerie ca sa nu introduci mizerie cand cuplezi din nou conductele de alimentare / retur. Furtunele de alimentare se monteaza in pozitie cu bagare de seama si perpendicular, a.i. sa nu transpire carburant pe la cuplaj injector / conducta. Sa amorsezi bine (cine stie cum se face) a.i. sa nu pornesti masina iar carburantul sa nu fi ajuns la injectoare. Atentie ca si eu am curatat injector dar nu e o treaba chiar asa de simpla. In primul rand partile componente se spala cu carburantul pe care il foloseste masina. Apoi daca strici filetul de la injector cand filetezi gresit, fiind filet fin, explodeaza. Apoi tre sa il strangi cu o anumita forta. Apoi pot fi mai multe piese din interior defecte, nu doar infundate
Ai dreptate am spălat cu motorină după ce am folosit spray de frane pentru a curăța materialul de "păstrare"al supapei de retur!Și ai dreptate in legătură cu cuplul de strângere al injectoarelor pina in 60!Dar pina in momentul de față reparația mea rezistă și pornește bine și la minus15 grade!
@@dirtymechanic627 Stiu. Si eu aveam trepidatii la motor si apoi a mers mai bine, tot cu spray de frane si atentie la montaj, ca sa fie la fel in aceeasi pozitie puse piesele. Doar ca daca nu cureti bine furtunele, dupa montaj risti sa bagi mizerie mai mare pe admisie si se duce chiar si pompa. Apoi tu nu ai verificat electronic efectiv cat de bine baga injectoarele, doar dupa ureche motorul merge, dar piesele din interior risti sa le deteriorezi doar prin demontare si remontare, si doar firma mama iti poate spune cat la suta mai is bune defapt. Apoi e o piesa tip burghiu din capul injector, care de obicei se inlocuieste, impreuna cu capul injector si cu supapa de retur, asta vine in chitul de reconditionare. Apoi ei le verifica electronic si le seteaza, si iti spun clar care pe care piston trebuie montat. Apoi daca nu le amorsezi bine risti sa blochezi injectorul, si se blocheaza electronic, tot ei il deblocheaza, tot asa poti sa il si arzi de tot si nu se mai reconditioneaza. Deaceea am zis ca cel mai ok e sa le trimiti la firma specializata sa le verifice si sa iti spuna cum stai cu ele, asta daca nu le reconditionai. Daca iti cad, si iti da fum alb, sau eroare poti sa le duci atunci, ale mele au mai mers mai bine de 2 ani.
La mine trepidatiile la motor au fost mai mult de la egr, scurt de la carbuni motoras ventilatie vechi, termocupla care nu mai retine apa pana sub 90°C, ci ii da drumul mult mai jos, inca nu am masurat exact temperatura la care deschide, cred ca ramane putin deschisa pt ca e veche. Din cauza ei mie mi sa cam bulit, dar inca merge si porneste si pe gerul de acum.
Chestia e ca daca se uzeaza, si is cam pe duca si i-ti baga pilitura pe instalatie, apoi e mai complicat sa cureti tot sistemul de admisie, si scump, si poti pune si injectoare noi ca pilitura o sa le distruga, probabil in scurt timp, etc.
@@maximus1169 sincer am luat mașina cu injecția terminată am curățat de la injectoare la conducte și rezervor totul!Pilitura am scos din rezervor un borcan!Am făcut așa după ureche fara sa verific injectoarele pe banc sau să mă duc la specialiști care făceau același lucru și îmi luau doar manopera mai mult decât costa mașina întreagă!
Cu ce lati curatat injectorul? Injector siemens 1.5 euro 5 ar merge cu curatatu? 🖤💛
Motorul merge neregulat /bate se verifica sezorul de presiune rampa - daca nu e el, se rectifica/inlocuieste pompa de inj
Salut, dețin un Megane 2 1.5dci 2008 și nu mai pornește, nici nu învârte motorul! S-a oprit in mers și de atunci nu a mai vrut sa pornească deloc…îmi poți da un sfat? Mersi mult
Salut cum ai curățat supapele de retur din injectoare sa îți funcționeze ok? La mine la cald porneste greu învârte de 5/6ori pana porneste,la rece porneste la sfert zici ca este benzina,se aude un țăcănit la relantiu pana se mai încălzește motorul,după aceea țăcănitul nu mai este asa mare dar tot se aude..cum pot repara/desfunda Supapa de retur din injector ?
Salut! Nu am curățat supapele de retur, le-am schimbat! Dar dacă la rece pornește bine iar la cald pornește greu ai pompa de injecție dusa!
Eu am problema la Renault Megane 2 2007 cu 1.5 dci, merg cu ea, se oprește în mers apare injection fault, o pornesc și apoi nu se mai oprește deloc merg cu ea fără probleme. Eroarea apare când stau pe loc sau când merg nu are un timp anume. Pe delphi apare senzorul de presiune in rampa și un senzor blocat la pedala de accelerație însă cineva mi a zis că ar trebui să schimb un calculator. Păreri ?
Mașina trage și nu scoate fum absolut deloc, pornește la prima cheie etc
Senzor blocat la accelerație? (dacă pedala merge toată cursa și schimba valorile nu are treaba) Senzor presiune rampa ar putea fi, dar de obicei scoate fum și oscilează turația la relanti!E posibil sa ai vreun injector cu probleme deși dacă testerul a zis senzor presiune rampa as merge mai degrabă pe schimbarea senzorului! O zi buna!
Слегка троит
С каким усилием затягивал колпачек на форсунке?
60 nm!
Eu am o problema "Check injection" am incercat cu o bobina de inductie nou, si am ajuns la rezultatul ca pistonul 2 si 3 nu lucreaza, deshi bobinele sunt bune... masina e megane 2 1.6 16v... mie imi sta rau subturata, vibreaza intr-o veselie si imi apare si check engine... problema a aparut subit ... vre-o idee care ar fi problema la mine? Multumesc
where is this part located that you show in the photo?
Salut. Laguna 2 1.6 16V check injection si check emissions o tine numai la 2-3k rpm. Cum pot rezolva ?????
Salut!La tine pot fi mai multe probleme,cum ar fi calitatea îndoielnică a benzinei,pedala de accelerație,pompa benzina pe moarte,senzor presiune.Cel mai bine ar fi sa pui un tester pe ea!Drumuri bune sa ai!
Salut.eu am acelasi motor aceleas probleme nu porneste .l.am curatat dar imi zice in Bord ca injektor defekt. Ce as putea sa mai fac
Verifica returul! Ai injector blocat! Și sa nu pui mufa când îl pui la loc întâi o pornești, o oprești, pui mufă și gata!
Salut, la un Megane 2 1.5, la rece merge și pornește perfect pana când se încălzește, după ce ajunge la 90 se oprește chiar dacă ești in sarcina sau chiar și dacă mașina sta pe loc. Apoi nu mai pornește pana nu scade apa un sfert. Pe tester nu da nici o eroare, schimbat senzor temperatura, curățat injectoare, verificat pompa și tot nu merge..
Salut,trebuie schimbat senzorul ax cu came ,asa a fost si al meu!
Salut ! As avea nevoie de ajutor in situatia mea . Am un renault megane 2 1.5 dci 80 cp si acum 2 ani am primit prima eroare Injection Fault eu am zis ca nu are nimic lasa poate nu stiu si tot am lasat in ultimu an tot mai des eroarea , acum nu mai porneste si da injection fault ! Deci cand incerc sa o pornesc incearca ea sa porneasca dar da injection fault si nu mai porneste .. Recent am cumparat un spray si cand nu vrea sa porneasca singura ii dau cu spray si porneste .. Am dus o si pe tester si mi au spus ca doar o singura eroare le aparea cu presiunea la pompa e slaba si m-au intrebat daca am ramas fara motorina si eu am ramas cam de 2 ori fara motorina deoarece incercam sa o consum toata sa pun alta de calitate mai buna .. Niste sfaturi va rog ? Nu am buget necesar sa schimb injectoare ( 1 Injector : 2500 ron ) ! Tin sa mentionez ca am acceasi masina ca a dvs si cand ii dau sa porneasca se ridica acu de la rpm pana la prima linie adica dupa 0 .
Salut... Tocmai pentru voi am făcut un grup pe Facebook se numește Megane 2 România! Vorbim acolo!
Verifica dacă îți vine aer pe tur!verifica returul injectoarelor!, verifica dacă ai span pe conducte! Injectoarele ar trebui sa fie ultima problemă!
@@dirtymechanic627 Salut ! Merci de raspuns voi intra si pe grupul de facebook sa vorbim si acolo .. zilele astea voi incerca sa verific daca imi vine aer pe tur,returul injectoarelor si span pe conducte !
Am vrut sa fac si eu la.Megame-ul meu si un amic m-a sfatuit sa nu o fac pentru ca odata scoase si curatate acele pistoane trebuiesc recalibrate, deci nu-i atat de simplu...
Poti te rog sa imi raspunzi o pot face eu cu un amic care se pricepe chiar am nevoie stau cu masina in parcare de 1 sapt si nu i gasesc buba, nu stiu ce are...
Mai exact ce simptome are?Nu trebuiesc recalibrate!Recalibrarea o face calculatorul după un nr de km!
@@dirtymechanic627 Nu stiu ce are, dar mi s-a luat de ea.
Sunt constient ca am pierdut 1600€ dar asta este viata ce sa fac.
Am scos-o din circulatie sa nu mai platesc asigurarea degeaba, o so dau la shrot...
Salut!A mea afiseaza injection fault cand trece de 3000rot/minin sarcină. In gol daca o accelerez,nu apare nimic dar este puturoasa.am.schimbat pompa,injectoare si tor asa face.Am verificat rampa si trece cam greu aerul prin ea.Pe tester da eroarea DF053
LA RELANTI are 250 bari si cand accelerez se duce pana.la.1100 bari
Salut...cu motorul cald cum porneste?Dupa ce ai schimbat toate cele mentionate ai curatat rezervorul si conductele?Daca nu ai curatat nimic si ai avut pilitura pe instalatie imi pare rau sa te anunt dar ai facut investitia degeaba!Pilitura iti afecteaza injectoarele,regulatorul de presiune si capul hidraulic al pompei!
@@dirtymechanic627 porneste foarte bine si la rece si la cald.Am curatat instalatia si rezervorul.AM SCHIMBATsi regulatorul si rampa si senzorul de pe rampă. NUse schimba cu nimic mersul la drum....adica e puturoasa si apare acel mesaj" injection fault".Am pus vacumul de la turbina pe direct si face presiune de nu poti tine furtunul de la turbo cu mana!Daca trec vacumul prin acea ciuperca sau cum se numeste ...regulator de vacum....e langa calculator.....atunci nu intra turbo cum trebuie......am schimbat si acea ciuperca cu una de pe un fluence,si nu se schimba nimic.Nu mai stiu ce sa ii fac....
@@viviserifu eroarea de care ai zis tu este eroarea de regulator de presiune care iti face figuri sau vreun injector are defect si pierzi presiunea in rampa!Numai bine si drumuri bune sa ai!
Salut! Aceiasi problema o am si eu cu pornitul si mesajul legat de injectii; in capota, turul si returul au furtunurile transparente. Cand reusesc sa o pornesc, dupa 3-4 butoane apasate rapid unul dupa celalalt, sau legata la alta baterie, nu se vede nici un pic de aer pe conducte, dar nici nu trage catre filtrul de motorina dinspre para de amorsare.. dupa cateva minute de stat pe liber, incepe sa bage foarte mult aer, care se intoarce inapoi in filtru prin retur.. Ar putea fi injectoarele de vina? Daca nu, este posibil ca filtrul sau pompa de motorina sa aiba probleme?
stima multa,
Aceias problema o am si eu. Stie cineva ce se poate face?
@@brilliancefishing verifica rezervorul, daca ai cumva fragmente feroase. daca ai, sunt injectoarele infundate.. se pot desfunda, iar conductele de motorina curatate. injectoarele le am dus la adgarage, 450 bucata. nu mai am probleme la ea, doar la frig mai apare eroarea
@@greed6920 Nu are nimic. Într-o zi am băgat motorina si dupa 10 minute de la plecare mi-a apărut check injection si de atunci când am.nevoie o pornesc cu spray.
Am mers si la "mecanici"si nimic.. Imi spune unu ca este releu😅
Masina în cauză megane 2,2005/1.5dci
Este si țara aici si nu prea am unde sa o duc si sunt nevoie sa caut solutii pe internet.
@@brilliancefishing daca ai o sonda elm317 poti incerca. mie mi a dat un cod de eroare pe partea de regulator presiune. poti verifica treaba cu presiunea cu para aceea dinspre partea dreapta. cu motorul rece, pompati cateva minute pana simtiti ca este greu sa mai apasati, dupa care dati un buton. daca porneste asa, inseamna ca ori s a fisurat o conducta ce trebuia sa tina vid, ori injectoarele nu mai sunt capabile sa tina presiunea. pentru acest model, problema asta e cel maj des intalnita. masina e proiectata de niste ingineri slabi, probabil au facut si ei online. sigurantele sub baterie, becuri ce se pot schimba doar cu bara data jos, lipsa scurgerilor..
o alta metoda de a testa este prin scoaterea furtunaselor de la retururile injectoarelor. daca motorina data inapoi este diferita intre ele, este o problema, iar daca curge repede, din nou e problema.. probabil v-ați mai documentat in cazul problemei si ati vazut despre ce vorbesc.
Salut. Asa procedez și eu la mașina mea un Logan 1,5dci din 2007. Demontez injectorul, îl curat, curat și piesele din interiorul lui îl suflu cu aer, îl ung cu wd40, îl montez după care îl pun pe mașină și pornește la sfert de cheie. Treaba asta o știu de 14ani de la un tunisian. Am conversat cu el pe canalul lui de TH-cam. A spus ca injectoarele se blochează din cauza piliturii produsa de pompa mecanica de alimentare de joasa presiune din interiorul pompei de înaltă. Prima data fără sa știu treaba asta am dat 4000 RON pe un set de injectoare noi care au mers trei ani fără probleme. Arunci am curățat rezervorul de motorina și toată instalația de alimentare. Masina pornește la sfert de cheie.
Am și eu o problema cu fault injection la un Renault clio lll 1.5 diesel, după ce am curățat injectoarele schimbat senzorul de presiune, tot îmi apare fault injection și nu trage cum ar trebui. A ma întâmpinat cineva problema și mă poate ajuta că deja bag prea mulți banii în ea
Daca ai pilitura in rezervor poti sa schimbi si sa curați injectoare in fiecare zi,ca nu rezolvi nimic!E posibil sa fie si pompa pe moarte!
Salut! Mi-am schimbat injectoarele la masina si nu sa schimbat mai nimic înafară de faptul că merge mai rotund motorul, dar tot bate si porneste greu, ai idee ce poate fii?
In sarcina nu iti da eroare?Pompa de injecție in ce stare este?
@@dirtymechanic627 Mi-am dat seama de la ce e sunt cuzineti de la biela dusi si de asta bate plus ca nu mai are compresie
Salut eu am avut probleme îmi dădea chec injection ,chec fum filter am schimbat de la duze injectoare noi filtru motorina aer si tot ce a fost de schimbat dar degeaba apare iar filtru si chec injection se opreste trebuie să o opresc pe loc scot cartela o bag iar si tot la fel după câtva km
Ai schimbat si regulatorul de presiune?Ai senzor pe filtrul de motorină?
@@dirtymechanic627 am băgat nou
@@georgepopa9948 ai curățat si rezervorul,para si conductele?
@@dirtymechanic627 sincer am avut o în service aproape doi ani la început îmi făcea figuri cartela nu o mai lua am cumparat de la chit de pornire si calculator am crezut ca aici este problema ,între timp am băgat si distributie noua si de aici am ajuns la pompa de inalta ,injectoare dat rezervor jos demontat bord ,si o căruță de banii acum îmi fac treaba adica naveta 40 km aproape zilnic mai dai injecție la bord se mai opreste motorul scot cartela o pornesc iar asta e cît o merge ,dar nu vad pt mult timp
@@georgepopa9948 ce motor ai?1,5 Sau 1.9?
Salut , aceasi problema o am și eu , Laguna 2 2.0 benzina , porneste perfect , întrerupe in mers îs pierde din putere și mi apare fault in fuel injection, stie careva motivul?
Merhaba Würth enjektör temizleyici kullan.
Mie nu imi porneste deloc , inainte pornea dar cu spray , au fost scose injectoarele si puse la loc dar nu corespunzator si acum au fost bagate in memorie dar nu porneste
pune un tester pe ea si verifica presiunea in rampa!Ori regulator de presiune ori injector blocat!injectoarele poti sa le verifici desfacand returul la toate injectoarele!Daca iti da motorina doar pe la unul inseamna ca ala este blocat!
AM O PROBLEME RENAULT 1.5 DCI EURO4 LA PORNIRE SCOATE MULT FUM
Salut! Masina merge in continuare? dupa curatarea pe care ai facut.o.
Mie cred ca mi s.au blocat 2 injectoare. Daca le curat se deblocheaza?
Da...nu are nici cea mai mica problema!
@@florinsohoreanu4597 cum ai ajuns la concluzia ca sunt blocate 2 injectoare?E de ajuns sa ramana unul blocat pe deschis incat sa nu mai ai presiune si rampa si sa nu porneasca masina!Daca le curati e posibil sa se blocheze iar sau sa isi schimbe valorile...o sa vezi ca la testul de retur o sa ai debite diferite!
@@dirtymechanic627 nu mai pornea deloc deloc. le.am scos si curatat cu ceva solutie la ultrasunete. le.am pus pe masina si a pornit instant. sa vedem cat tin...
@@dirtymechanic627 de ce te.am intrebat daca mai functioneaza, pentru ca am vazut ca la vreo 2 luni distanta ai pus un video in care tot pe un megane schimbasei supapele de retur.
Salut ! Aceeasi problema am si eu,ai putea face asta si la alta masina? Contra cost,bineinteles.
Din pacate nu!Numai am timp!Doar cateva minute cateodata sa verific comentariile!Dar daca esti din Craiova te pot ajuta cu ceva sfaturi la fata locului!
Salut,am schimbat toate 4 supape retur odata ,acum nu vrea s-a porneasca,am scos aerul insa tot nu vrea,ce poate fi? Am impresia ca s-au blocat injectoarele
verifica returul injectoarelor!Sigur e vreunul blocat sau ai pus supapa invers!
Dirty Mechanic le-am verificat si asamblat intr-un vas cu motorina,s-a nu fie posibilitatea s-a intre aer in ele. Le-am pus pe masina si a pornit instantaneu,insa la drum deja nu are putere si apare dupa 100km/h eroare pe injectoare,nici nu mai inteleg ce e:( mi s-a zis sa le las pana se vor “acomoda” cu noile supape) oare asta e ? Multumesc P.S am mers cu ea doare 5-6 km de cand i-am schimbat,poate le trebuie mai mult timp,sau sper degeaba😒😂
@@torrentsgames la cald cum porneste?Da dupa cateva zeci de km parcursi calculatorul de injectie iti ajusteaza parametrii!Daca apesi acceleratia brusc de la treapta a3a in sus nu iti apare injection fault?
Dirty Mechanic porneste super,pana acum nu pornea la cald doar din a 5,6 incercare... Nu,apare cand trec de 95km/h +,parca nu ar mai avea putere
@@torrentsgames pompa de injectie dusa!Nu mai scoate barii necesari sistemului de injectie!Cauta un tester CAN CLIP sa iti citeasca parametrii in mers...e posibil din 1200 de bari...pompa sa iti furnizeze doar 6 -700 bari si de acolo sa iti apara si eroarea in mers si lipsa de putere!
See if you pump is bad before replacing the injectors so you dont end in nothing
Not sure I understood how you solved it, was keeping it at 1000rpm enough?
No...1000 rpm was on idle...just clean one injector wich was not working corectly and now on idle is on normal rpm!
Salut , esti din Bucuresti?
Nu,nu sunt din Bucuresti!
mie imi apare in timpul mersului ,ramane pana o turez la 2500
Fa un test la injectoare si vezi cum da pe retur!E posibil sa ramana unul blocat pe deschis!Oricum din cate am observat pina acum Injection Fault apare din mai multe motive!De pornit iti porneste usor?
catalin cata Porneste usor,nu scoate fum doar atunci cand calc pedala mai tare dar din cate stiu este ceva tipic motoarelor pe motorina si rareori cand sunt oprit oscileaza intre 9000 si 10000 turometrul cu usoare trepidatii.
Mie asa imi facea cand aveam un injector blocat pe inchis!Pornea bine dar se prindea service si check injection iar turatia in relanti se ridica la 1000 rpm!Verifica si pompa sa nu scoata span!Pune unul sau 2 magneti mai puternici pe tur si altii pe retur...daca pe tur vine mai putina pilitura decat pe retur inseamna ca pompa iti face pilitura si trebuie refacuta!
Imi mai dadea injection fault si de la treapta a3a in sus....dar luand piciorul de pe acceleratie disparea,dar cand am pus testerul in mers pe ea imi cerea 1400 de bari in rampa iar pompa imi dadea doar 714 bari!Aici am fost putin in ceata...injectoarele dadeau destul de mult pe retur,dar cand am desfacut partea de inalta la pompa de injectie am observat ca desi fusese refacuta cu 5000km in urma,capul hidraulic ramasese blocat si facuse dezastru in partea de inalta!
Din cauza pompei se blocheaza injectoarele la masinile astea,cum spuneai -de la span!
Am avut o gramada de probleme cu masina,mai mult electronice/electrice.Prima piesa care sa dus naibi a fost servodirectia dupa aia urmand altele:)
La mine megan2 anul 2007 porneste greu
Ma ajuta cineva cu un sfat
Porneste greu la rece sau la cald?
La mine pornește greu la rece și apare chec injecțion cînd o forțez in rampa
Salut ! Am si eu aceiași problemă.... Am făcut la mașina așa . Desfăcut injectoare, schimbat 2 supape de retur ...
Am schimbat pompa de injecție
Și tot așa îmi dă Injection Fault ba mai nou...se oprește în mers
vezi ca ai pilitura in rezervor!
Dirty Mechanic da! Am avut pilitură de la pompă ...am pus magnet in rezervor după ce l-am curățat.
Am schimbat 3 supape de retur și pompa și regulatorul de presiune și tot îmi apare Injection Fault când "o iau de jos" (turații mici) și o accelerez brusc.
Ce ar mai putea fi?
ai schimbat filtrul de motorina?Ai curatat si conductele (tot traseul de la rezorvor la pompa)?Vezi ca multa pilitura iti ramane si in sorb trebuia curatat si ala temeinic!Pune magneti pe turul din rezervor pina in filtru si asa vezi daca iti mai vine pilitura din rezervor!Pune magnet pe returul pompei(asa vezi daca si pompa asta produce span)!O sa mai cureti injectoarele de cateva ori pina scapi de pilitura si nu se mai blocheaza!
Dirty Mechanic Dar e normal să facă doar la turații mici ? Am observat că dacă o alerg și schimb la turații foarte mari nu zice nimic...oricum după toată operațiunea făcută la mașina mersul ei este mult mai bun....eu aveam șanț făcut în capul hidraulic
Iti face si la relanti?Mie mi s-a intamplat sa mi se blocheze regulatorul cand am activat pilotul automat...s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca decat dupa ce am ciocanit in el!Vezi ca si regulatorul atrage pilitura si nu mai lucreaza cum trebuie,el fiind actionat electromagnetic!
Un nr de contact?
B2dr1v3@yahoo.com