Merci pour cette vidéo sur le duo, on trouve beaucoup de conseils differents sur TH-cam et parfois +/- cohérents. J'ai beaucoup travaillé mon plateau grâce à votre vidéo ECF faite sur le parcours lent avec le drône( ECF Cerca Moto La Crèche 79) . Ça m'a été très utile surtout pour le rythme le freinage lent et la mémorisation du parcours. Par contre en période COVID ma formation n'a pas inclue le Duo ... car "pas utile pour l'examen"... dommage car maintenant le duo me pose problème sur ma Benelli TRK 502 ... un trail pour duo ...Je dirais que ça pose problème à vitesse très lente lors des manœuvres de park , le stop avec virage 90° , les céder le passage au rond point ... : la moto bascule vite et devient irrattrapable, on cale et on bascule, le point de friction semble different, le freinage, l'inertie aussi ect ...! les crash barres sont utiles !! et apprendre à bien relever son trail aussi! Ce long message pour vous dire qu'une vidéo ECF complémentaire sur le duo serait bien utile.Ici on apprend à monter et bien se tenir mais il y a tellement d'autres choses essentielles à aborder ou à apprendre pour un débutant ! Merci encore pour vos vidéos , en espérant en voir d'autreS pour compléter la formation en Duo ;)
Le repose-pied passager, "pas prévu mécaniquement pour supporter le poids d'une personne" ?!? Ah bon... Avez-vous déjà vu un repose-pied casser ou se tordre parce qu'un passager bien lourd prend appui dessus pour monter ? Et pourtant, j'en ai embarqué du passager de plus de 100 kilos, bien équipé, et qui met tout son poids sur le repose-pied gauche parce que je roule en maxi-trail avec valises alu et top-case et que... ben, si tu veux monter en selle arrière, y a pas trop le choix ! Alors oui, c'est facile quand on est grand et qu'on fait une démo avec un petit roadster léger sans bagagerie. Mais y a plein de situations où le passager DOIT prendre appui sur le repose-pied (gauche ou droit) et si le conducteur sait gérer son équilibre, cela ne pose aucun problème. Voir par exemple cette vidéo : th-cam.com/video/ggzoN0wh730/w-d-xo.html&ab_channel=CASIM78
Bonjour possédant une moto 125 les techniques pour porter un passager sont elles les mêmes ? Et quels conseils supplémentaires éventuellement ? Merci et bravo pour votre video
Un passager sur ce genre de machine n’est pas confortable. Je pense que ces machine ne sont pas faites pour le duos. Je suis en Tmax avec case derrière beaucoup plus co for table pour le passager.
![[TUTO] Comment être un bon passager à moto](/img/n.gif)
Merci pour cette vidéo sur le duo, on trouve beaucoup de conseils differents sur TH-cam et parfois +/- cohérents. J'ai beaucoup travaillé mon plateau grâce à votre vidéo ECF faite sur le parcours lent avec le drône( ECF Cerca Moto La Crèche 79) . Ça m'a été très utile surtout pour le rythme le freinage lent et la mémorisation du parcours. Par contre en période COVID ma formation n'a pas inclue le Duo ... car "pas utile pour l'examen"... dommage car maintenant le duo me pose problème sur ma Benelli TRK 502 ... un trail pour duo ...Je dirais que ça pose problème à vitesse très lente lors des manœuvres de park , le stop avec virage 90° , les céder le passage au rond point ... : la moto bascule vite et devient irrattrapable, on cale et on bascule, le point de friction semble different, le freinage, l'inertie aussi ect ...! les crash barres sont utiles !! et apprendre à bien relever son trail aussi! Ce long message pour vous dire qu'une vidéo ECF complémentaire sur le duo serait bien utile.Ici on apprend à monter et bien se tenir mais il y a tellement d'autres choses essentielles à aborder ou à apprendre pour un débutant ! Merci encore pour vos vidéos , en espérant en voir d'autreS pour compléter la formation en Duo ;)
Merci beaucoup pour votre commentaire très constructif ! Nous notons l'idée d'une vidéo complémentaire pour la conduite avec un passager.
Bonjour, merci pour les conseils( j’ai passer mon bsr avec stev)
Bonsoir,
Merci pour ces explications utiles.
Cordialement,
Le repose-pied passager, "pas prévu mécaniquement pour supporter le poids d'une personne" ?!? Ah bon...
Avez-vous déjà vu un repose-pied casser ou se tordre parce qu'un passager bien lourd prend appui dessus pour monter ?
Et pourtant, j'en ai embarqué du passager de plus de 100 kilos, bien équipé, et qui met tout son poids sur le repose-pied gauche parce que je roule en maxi-trail avec valises alu et top-case et que... ben, si tu veux monter en selle arrière, y a pas trop le choix !
Alors oui, c'est facile quand on est grand et qu'on fait une démo avec un petit roadster léger sans bagagerie.
Mais y a plein de situations où le passager DOIT prendre appui sur le repose-pied (gauche ou droit) et si le conducteur sait gérer son équilibre, cela ne pose aucun problème.
Voir par exemple cette vidéo :
th-cam.com/video/ggzoN0wh730/w-d-xo.html&ab_channel=CASIM78
j'allais écrire la meme chose ,je veux qu'il nous montre avec un trail et des valises sans s'appuyer sur les reposes pieds !!
Bonjour possédant une moto 125 les techniques pour porter un passager sont elles les mêmes ? Et quels conseils supplémentaires éventuellement ? Merci et bravo pour votre video
Bonjour, ces conseils s'appliquent également pour les 125
Un passager sur ce genre de machine n’est pas confortable. Je pense que ces machine ne sont pas faites pour le duos. Je suis en Tmax avec case derrière beaucoup plus co for table pour le passager.
Je ne suis pas allé au dela montée du passager .... deja le "tout le monde peut le faire" = tout faux
Et quand tu as un top case 😂😂😂😂. Tu as tout faux.