Was ich an Bosch so toll finde, ist, dass sie einen nicht mit langweilig nummerierten Bezeichnungen langweilen. Zum Beispiel hÃĪtte man die Motoren ja Performance Line CX 1, 2 und 3 nennen kÃķnnen, aber das verwirrt die meisten Nutzer ja nur. Lieber allen neuen Motoren denselben Namen geben. HÃĪtte Sony auch machen sollen: "Und, welche Playstation hast du?", "Ich habe die Sony Playstation, und du?", "Ich habe leider noch die Sony Playstation"...ðĪĻ
Joar, so DER Knaller war da jetzt nicht dabei. Vieles haben meine Vorredner bereits gesagt (Stichwort App). Ich muss auch sagen, dass ich weder das MotorgerÃĪusch meines Gen4 stÃķrend finde (ich finde es eher gut den Motor etwas zu hÃķren), noch habe ich das Problem mit diesem oft bemÃĪngelten "Rattern". Bei mir rattert einfach nix, oder meine Ohren sind so schlecht, dass ich es einfach nicht mehr wahrnehme.
Hat sich denn nichts an der Ladegeschwindigkeit der Akkus getan? Da hat DJI auf der Eurobike enorm Punkten kÃķnnen. Die versprechen den 800-Wh-Akku in etwa 1,5 Stunden von 0 % auf 75 % aufzuladen.
Warten wir mal ab, wie lange der Akku hÃĪlt. Schnelladung ist in Ordnung und in manchen Situationen sinnvoll. Aber immer Schnelladung verkÞrzt die Zahl der Ladezyklen bei jedem Li-Ionen Akku! Bis auf 0 % sollte man ihn nie (!) entladen. Bei 20 - 80 % KapazitÃĪt fÞhlt sich der Akku am wohlsten. Ich brauche bei meinem Akku etwas mehr als 2 Stunden, um ihn von 19 oder 20 % auf gut 80 % aufzuladen. Von 80 % auf 100 % braucht dann wieder 2 Stunden. Deshalb verzichte ich darauf.
Nette Modellpflege aber was ich als AÄšltagsfahrer vermisse ist ein langlebiger und reparierbarer Motor, der nicht nach 5 Jahren komplett getauscht werden muss wenn mal ein Zahnrad bricht. FÞr Sportler ist das wahrscheinlich nicht so wichtig, wenn die immer das neuste Modell fahren, aber wenn ich ein paar Tausender hinlege dann hÃĪtte ich gerne etwas langlebiges das wirtschaftlich fÃĪhrt, die Gimmicks sind nett aber mir nicht so wichtig.
Bin voll bei dir Langlebigkeit und reperatur freundlich ist auch viel nachhaltiger lieber weniger Schnickschnack und Aussetzer mir hÃĪtte das alte intuvia gelangt
Wir reden immer noch von Bosch. Wie auch bei deren Teilen fÞr die Automobilindustrie wird nichts repariert, es werden nur ganze Module getauscht. Das ist aber nicht Bosch-exklusiv, die ganze Fahrzeugbranche arbeitet ja schon lÃĪnger so. Alles immer komplexer, keiner Werkstatt wird mehr die Reparatur erlaubt, also tauscht man nur noch ganze Baugruppen. Das wÃĪre ja auch noch halbwegs vertretbar, aber dann sollten sie ganz transparente Angebote machen, aus denen auch Endkunden ersehen kÃķnnen, dass sie Motor x noch mindestens y Jahre fÞr den Pauschaltpreis z tauschen lassen kÃķnnen. Der Preis muss natÞrlich fÞr beide Parteien vertretbar sein, mit 1000 EUR braucht da keiner ankommen, das ist witzlos und vÃķllig Þberzogen.
Ich fahre auch den CX... bin zufrieden... ich unterstÞtze damit den deutschen Markt... alle jammern hier das es andere es besser kÃķnnen... was ist mit der Lebensdauer... habe genug Kaputte Shimano Motoren in meiner nÃĪheren Umgebung gesehen... ich betrachte nicht nur das Gewicht.. LautstÃĪrke sondern auch die Langlebigkeit... und meiner hat einige tausen KM runter... ð und lÃĪuft sehr zuverlÃĪssig...
Naja entwickelt werden die immerhin in Reutlingen. Mein Gen2 Motor war bei etwa 18000km durch. Mal sehen wie lange ein gen4 Þberlebt. FÞr Vielfahrer wÃĪre es schon wÞnschenswert wenn so ein Motor die 30.000 km durchhÃĪlt, das wÃĪren dann wenigstens so 8-10 Jahre...
@@arthur_ritter meine Aussage bezieht sich auch darauf... das wir versuchen sollten den Markt in Deutschland und Europa zu stÃĪrken und nicht alles aus China importieren. Es wird sich nicht alles vermeiden lassen ..aber viele jammern und kaufen das Zeug aus China...ich fÞr mich versuche damit Deutschland zu helfen... kann natÞrlich jeder machen wie er will ... nur wenn es hier keine Firmen mehr gibt ist es zu spÃĪt...
Bosch ist die Nr 1 und top auch beim Service Garantie ...habe meinen pwx2 von Yamaha zur Reparatur gehabt nach 4 Jahre hartes GelÃĪnde ca 5000 km Platine defekt Reparatur dauer bei haibike winora Deutschland 2 Monate ðŪkosten 280 Euro Mfg aus Ãsterreich
Was ich einfach zum ðĪŪ finde, das man immer penibel darauf achtet das alle neuen Motoren bloà nicht kompatibel mit einem ÃĪlteren Bike sind. FÃĪhrt man ein Top Bike welches mal sÞndhaft teuer war kann man nichts upgraden ð schade denn ein gutes Bike hÃĪlt viele Jahre oder Jahrzehnte bei guter Pflege.
@@hberger Wenn sie es mit der neuen Generation "einfÞhren", dann schlieÃen sie alle vorherigen aus ... Im Endeffekt soll man sowieso nicht zu viel upgraden, sondern alle drei Jahre neu kaufen/leasen.
Das alte Fahrrad wird doch deswegen nicht schlechter. Immer dieses Gejammer das alles kompatibel bleiben muss, das geht nun mal nicht immer. Und ist beim Fahrrad auch vÃķllig egal finde ich
Genau das geht mir auch voll auf den Sender! Selbst, wenn es nicht gleich der neue Motor ist, den ich einbauen will, aber einen verschlissenen Akku kann ich ebenfalls nicht upgraden, sondern gebe viel Geld fÞr alte Technik (und viel Gewicht) aus.
Das hab ich auch schon oft (u.a.. beim Bosch Support) moniert ... da werden mit CX und SX Motoren fÞr unterschiedliche Anwendungsbereiche auf den Markt gebracht, aber in der App kriegen sie den Support fÞr mehrere Bikes nicht gebacken.
schade, ich hatte eigentlich mehr vom Nachfolger erwartet, vor allem sollte der Motor leichter sein. Was sind denn bei einer Weiterentwicklung schon 100 Gr. Gewichtsersparnis.
@@SD_Alias Shimano oder Yamaha sind alle ÃĪlter und trotzdem leichter und laufen, zf und Dji ebenso wenn man die ersten Tests anschaut und dass bei ganzen 300g weniger Gewicht und mehr Leistung, von den Akkus will ich gar nicht anfangen ð Carbon Rahmen oder Felgen sind auch leichter als Alu und halten, gewicht hat nicht wirklich viel mit Haltbarkeit zu tun
@@asdasdasd-xj5xc âââ sehen manche Ingenieure anders. Du kannst einen Lagersitz nicht mit einer Felge vergleichen. 300 g sind nun nichts im VerhÃĪltnis zu den Pfunden die die Fahrer auf dem HÞften haben.
Ich fahre den CX gen 4 und finde die LautstÃĪrke des Motors sehr vorteilhaft. Ich habe den Eindruck mit dem Motor eher Wahrgenommen zu werden als mit der Radklingel.
Mich hatten 4 Punkte beim CX Gen 4 gestÃķrt. Die LautstÃĪrke des Motors, dass Rattern beim Downhill, das schwierige Anfahren im steilen GelÃĪnde und die unsensible Schiebehilfe. Genau diese Punkte wurden nun, wenn man auch die anderen Testberichte sich anschaut, massiv verbessert. ðððð
genau. Die Schiebehilfe beim CX4 und allen Motoren vorher ist krank. Wie lange braucht ein Deutscher Ingenieur eigentlich, bis er die Glocken lÃĪuten hÃķrt? Meine Frau flucht bei jedem steilen StÞck, weil das Ding einfach nicht schiebt. Ich fluche nicht, sondern schlucke den Ãrger einfach runter.
Adapter zum Laden sehr schÃķn, aber wie schnell lassen sich denn die neuen Akkus laden? Immer noch nur Schnarchladen? Irgendwie habe ich beim Schauen des Videos die ganze Zeit gedacht das ist wie bei den Smartphones. VIele Jahre habe ich immer den gleichen Hersteller gewÃĪhlt, beim nÃĪchsten eBike kÃķnnte, wie zuletzt auch bei Smartphone, dann doch mal ein anderer Hersteller in Betracht kommt. DJI steht bei mir da aktuell sehr hoch im Kurs.
Den Service und die Ersatzteile muss man leider auch bekommen, weswegen ich persÃķnlich dann doch zu Bosch greifen wÞrde. Finde es aber gut, dass andere Hersteller immer besser werden, vielleicht entsteht dann auch endlich mal ein Preiskampf.
gibt es doch schon - aber: Teil der ungefederten Masse, und Drehmoment fÞr MTB eher nix. Hervorragend m.E. fÞr eher leichte E-Gravel und E-Commuter, deren Besitzer das v.a. als leichte Hilfe sehen, nicht als Hauptkomponente des Vortriebs. Mir hat ein Mahle Hinterradmotor an einem Orbea Gravel nach einer schweren Operation die Erholungsphase massiv erleichtert...
Wenn man sieht was die Konkurrenz so macht, dann finde ich die Vorstellung des neuen Motors doch etwas ernÞchternd, dass der Motor leiser ist ist nice to have, wie oft schiebt man sein Fahrrad, ich fahre Fahrrad und schiebe es nicht. Und ob die Leistung ausreichend ist oder nicht, mÃķchte ich als Nutzer doch gerne selber entscheiden, hÃĪtte schon erwartet das eine leistungsstÃĪrkere Variante kommt, aber gut, andere MÞtter haben auch schÃķne TÃķchter.
Sehr schwache Vorstellung. Schade das man sich auf bisherigen Innovationen ausruht und sich nichts neues traut. 100Nm+ gehen problemlos am Riemen ins Getriebe, offenbar konnte man soweit nicht denken. Wieder kein Wort zu 45km/h+,.. Alles im allen will man offenbar den Markt den Chinesen Þberlassen.
@@Luis-tp9kp Ich wiege 120kg, im Wiegetritt baller ich an die billo Deore Shimano Nabe also locker 115nm rein. HÃĪlt seit gut 15 Jahren. Ich glaube mit dem Material selbst kriegst du erst ab 150nm Probleme, dann aber eher wegen den Speichen.
Ganz ehrlich, ich bin ziemlich enttÃĪuscht von den Neuerungen. FÞr mich null Anreiz aufgrund des Motors oder Akkus auf ein neues bike umzusteigen. Der Akku wirkt auf mich klobiger als der bisherige. 500 gr Gewichtseinsparung ist viel, aber kein Quantensprung. Wenn Bosch nicht aufpasst, ist man die Rolle des MarktfÞhrers schnell los.
Sehe ich das richtig, dass die aktuellen Displays fÞr das Smart System keine integrierte Stromversorgung, kein integriertes GPS und keine Offline Navigation haben, ganz zu schweigen von der MÃķglichkeit, ein Handy zu laden? Bis auf letzteres hat das "alte" Nyon das alles.
Was ist mit Dual Battery System (das alte wo 5% aus dem einen und dann 5% aus dem anderen entnommen wird - der grÃķÃte Feind des Akkus ist Hitze oder KÃĪlteâĶ
Das lÃĪsst mich ja hoffen dass in das neue Modell des Stevens Universe (vermutlich 9.9) dann schon der 800er PowerTube verbaut wird nicht so wie jetzt im 9.8 der Powerpack, das wÞrde das Unterrohr doch etwas schlanker machen. NÃĪchstes Jahr um diese Zeit werde ich es dann ja sehen. Denn im Februar 2026 steht ein neues Bike an (Jobbike) und die aktuelle Farbe in Kombination dann mit eventuellen PowerTube 800 und dem Kiox 500 (Daily Use) mit alternativ zum wechseln Smartphone Grip (auf Touren) das kÃķnnte mir schon gefallen.
Warum erst jetzt und nicht schon auf der Eurobike? Naja, auch wenn ich das "neue" Smart System grundsÃĪtzlich mag, gibt es noch EINIGES zu verbessern. Warum kann ich nicht alles selbst einstellen und muss noch hÃĪufig zum HÃĪndler? Warum kann ich nur 1 Rad mit der App koppeln? Warum gibt es keine vernÞnftige Integration fÞr Radars (z.B. Garmin Varia - Specialized kann das doch auch)? Generell warum keine ANT+ Integration wie Puls auch von der Garmin Uhr und nicht nur Apple Watch? Warum kann ich die Musik auf meinem Smartphone nicht Þber die Remote steuern? Wie kann es sein, dass mein Hersteller mir einfach meinen HPP Port dauerhaft sperren kann, so dass ich kein Strom fÞr andere Verbraucher nutzen kann? Bosch hat Þber die Zeit vieles verpennt.
Das Komfortfeature "Akku einlegen ohne den SchlÞssel zu drehen" hat mein 8 Jahre alter Bosch-Akku auch ð. Ich habe mich immer gefragt, was Bosch geritten hat, das zu ÃĪndern.
@@legghorn aber der Halterung, die (soweit ich das im Video verstanden habe) zum Akku dazugehÃķrt. Unsere beiden 8 Jahre alten Bosch-Bikes kÃķnnen das, das vor 2 Jahren gekaufte mit dem neuen Akku kann es nicht. Bei jedem Einsetzen des Akkus bekomme ich Puls, weil ich dazu den SchlÞssel rausholen muss.
Ich bin verwirrt. Hab ein zwei Jahre altes bike mit Gen4 (non smart) Motor. Da wurde das Abus Schloss (Version 2 gegen Version 4) mal nach bekannten defekt getauscht. Ich muss nie den SchlÞssel einlegen zum Akku einbauen. Einfach klack rein das Ding.
@@d-unit8916 kommt auf deinen Akku an. Wenn du das PowerPack hast. Also den Akku mit einem Griff oben, bei dem ist das normal. Die Kombi hab ich mit nem CX aber noch nicht gesehen. Beim nem Powertube der im unterroht integriert ist, da sollte das nicht gehen. Der Akku hat 2 Stufen beim rausnehmen. SchlÞssel drehen, er fÃĪllt aus dem ersten Haken, danach den Hebel drÞcken und er kommt ganz raus. Rein natÞrlich anderes rum. Die Platte der Akkus hat garkeinen Federmechanismuss und wird nur durch das Schloss selber betÃĪtigt. Was halt nur mit dem SchlÞssel geht, da es sonst blockiert.
um so was RevolutionÃĪres anzubieten, dafÞr sind die deutschen Ingenieure gedanklich zu eingleisig unterwegs. Hat schon Sachs in den Untergang getrieben. Mal ein wenig weiter denken - Fehlanzeige.
und ob die neue Anti-Klapperfunktion wirklich zuverlÃĪssig ist, das muss sich auch noch erst erweisen. Mich hat da nie was gestÃķrt. Einen einfachen Freilauf durch etwas Komplizierteres zu ersetzen? Wo die volle Kraft wirkt? Mag ja mÃķglich sein. Zweifel bleiben. Warten wir's ab.
Wenn Bosch mal was verbessern sollte, dann diese fÞrchterlichen Karohemden ð Purion 400... Schade hab gedacht die 400 wird ein System Controller mit Display und das Nyon (800?) ist wohl doch erst was fÞr MY26. BezÞglich der Akkus, sind nicht die W/kg das beste future sondern endlich mal eine Rastfunktion. Soooo nervig im Handel und die PowerPacks hatten das schon. Da fehlte irgendwie die Konsequenz. An die Community... Klar alle Verbesserungen hat man hier und da schon mal gesehen, Bosch erfindet mit einem Motor ja nicht das Rad neu! Aber das was er hat sind Verbesserungen und das ist ein Fakt. Der Alte CX ist Baugleich seit 2020. Jetzt gibt es einen neuen und es wird trotzdem rumgeheult. Ab einen gewissen technischen Stand kann man nur noch Optimieren. Und Klar hat ein Avinox mehr Nm, aber der muss sich auch erst mal auf dem Markt bezÞglich Haltbarkeit beweisen. Wird grÞnde haben, warum Bosch nicht ebenfalls so hoch geht.
Mich wÞrde lediglich interessieren wo der Motor und seine gesamten Teile produziert werden. Das ist eigentlich nur fÞr den Preis interessant, ansonsten ist fast Alles auf ÃĪhnlichem Niveau, nur meistens wesentlich gÞnstiger
Bin jahrelanger Bosch fan aber sowas nach den Jahren rauszubringen ist ein Witz, gewicht von Akkus und Motor ist so schlecht, da sind ÃĪltere Shimano oder Yamaha ja leichter und Zf/Dji sowieso genauso bei den Akkus, erlaubt endlich Herstellern die es kÃķnnen leichte Akkus zu bauen Und baut endlich mal LadegerÃĪt die es in 3-4 Stunden es schaffen des Teil zu Laden, nie wieder Bosch ðððð Toller RÞckschritt von euch
Hi, was hat Basti fÞr ein Protektor drunter. Der fÃĪllt fast nicht auf . Danke Gruà Jojo
āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Mir wÃĪre es auch wichtig, dass mein Rad die Wattzahl an die Garmin Sportuhr weitergegeben kann. Aktuell muss man fÞr teures Geld eine Powermesskurbel kaufen obwohl das Rad die Info hat
Leise Motoren konnten andere vorher. Da hinkt Bosch nur hinterher. Den Panasonic ultimate gx mit 95nm finde ich superelegant und leise, geradezu elegant. Dagegen ist der CX immer noch Þberbewertet - GerÃĪusche hin oder her. Und ZF steht schon in den StartlÃķchern ... P.S. fÞr mich ist und bleibt der Gen5. Lass ich mir von Bosch doch nicht verbieten, oder?
Zur Kenntnis genommen. Belanglos & Innovationslos wie ich finde. Wenn die Platzhirsche nicht aufpassen und DJI bei den E-Bikes genauso Vollgas gibt wie bei den Multicoptern in den letzten 5 - 10 Jahren, dann sind die schnell weg vom Fenster.
â@@Mozart4000ich habe ein Stevens aus 2017 mit Bosch Performance Line (ohne CX) und einem Intuvia. Da funktioniert die Schiebehilfe gar nicht. Man braucht sie zum GlÞck nur extremst selten aber z.B. in Meersburg gibt es enge und steile Wege, auf denen nicht gefahren werden darf (und wegen der vielen Leute auch nicht befahren werden kann), da hÃĪtte ich (und noch mehr meine Frau) mir eine Hilfe gewÞnscht.
schÃĪmt man sich es zu sagen? Ein Blinder sieht es doch! Der neue Motor hat kein Vollmetallgetriebe mehr. Da ist ein - zugegeben sehr Þppig konstruiertes - Polyamidzahnrad am werken. Der Einfluss auf Lebensdauer ist mit keinem Wort erwÃĪhnt. Bosch allein weiss, was das an Lebensdauer kostet. Eventuell ist es ja akzeptabel. Aber nichts dazu zu sagen finde ich merkwÞrdig. Ich wÞrde einen leiseren Motor eventuell akzeptieren, wenn er denn 12000 km hÃĪlt. Dann wÃĪre doch alles OK. Aber keine Aussage dazu? Zweifel bleiben.
FÞr Commuterbikes sind die ÃĪlteren Generationen schon gut, wobei mich mein Motor in einem Carbonrahmen mit einer ziemlich nervigen GerÃĪuschkulisse "erfreut". FÞr MTBs etc. verpennt Bosch gerade die Entwicklungen von ZF, DJI, ein spanischer Anbieter, dessen Name mir gerade entfallen ist... wird Bosch das Nokia des E-Bike-Markts?!?
Leider nur den minimal leichteren CX Race jetzt fÞr die Masse freigegeben und bissl an der Software geschraubt. Auch wenn ich wirklich Bosch-Freund bin, leider herrscht hier wirklich Stillstand. Dieses Update ist nur eine Panikreaktion auf die Neuerungen der anderen Hersteller zur Eurobike und vor allem eine Panikreaktion auf das Avinox-System. Bosch schwimmen langsam die Felle davon weil man sich zu lange ausgeruht hat und nun Þberholt wird. Klar bietet Bosch gute QualitÃĪt und eine solide Performance, aber die anderen Hersteller sind innovativer. Wenn die jetzt noch fehlerfrei Abliefern, dann laufen Bosch die Kunden weg. Eine Sache kann Bosch leider garnicht, nÃĪmlich âLeichtbauâ. Der SX kam als letzter lightEMTB Motor auf den Markt, da wo andere jetzt schon light und volle Power bringen. Einer der grÃķÃten Punkte warum Bosch immer SCHWER ist sind die Akkus. Man Ãķffnet das System nicht fÞr andere Hersteller mit leichten fest verbauten Akkus und man bringt auch selbst nichts auf den Markt. Die PowerTube Akkus haben auch Vorteile, aber mit dem âGehÃĪuseâ zum Wechseln halt ein massives Gerichtsproblem und durch die offenen Unterrohre in U-Form wird es den Herstellern auch schwer gemacht die Rahmen fÞr Bosch Systeme leichter zu gestalten. Wie gesagt, der NEUE CX, basieren auf dem CX Race ist fÞr mich nur eine Panikreaktion auf den DJI-Avinox Amflow Hype.
Ihr stellt ein Ladekabel vor, damit man sein LadegerÃĪt nicht mehr mitnehmen muss. SchÃķn, aber wirklich innovativ wÃĪre es wenn alle ebikes grundsÃĪtzlich die gleiche Schnittstelle hÃĪtten. Wenn alle AKKUS in jedes Bike passen wÞrden. Ãhnlich wie es AA, AAA, usw. gibt. Die Adapter sind doch nur behelfsmittel. Aber keine LÃķsung!
Da entwickelt Bosch den Motor jahrelang und schafft es nicht, den leise zu bekommen. Ist doch nicht so schwer zu bestimmen, woher die hohen TÃķne kommen und dort ansetzen, meine GÞte. Ich fahr selbst Bosch Gen4 und ich muss fast nie die Klingel betÃĪtigen, weil die Leute sich von alleine umdrehen. ð. Weià nicht ob ich noch mal Bosch kaufen werde.
Ich habe mir bewusst vor 3 Jahren keinen CX gekauft wegen dem FahrgerÃĪusch. Habe den super leisen Performance Cruise. Mir reichen die 65 Nm vollkommen. Fahre aber zugegeben kein Mountainbike und bin hauptsÃĪchlich auf StraÃen und nicht im steilen GelÃĪnde unterwegs
doch, das ist schwer. Die haben jetzt die KrÃķte geschluckt und es auf vielfachen Kundendruck hin leiser gemacht. Was glaubst du was das gekostet hat? Es ist jetzt kein Vollmetall Getriebe mehr. Jetzt ist da wieder ein Plastikzahnrad. Denk mal drÞber nach.
Wenn ich mir ein Fahrrad fÞr zig Tausend Euro kaufe, dann mÃķchte ich auch gutes Styling. Bosch Motoren haben noch immer das Flair eines No Name KÞchengerÃĪts.
das abs is doch der groesste unfug ueberhaupt ... hab das schon oefter beim seminar gefahren und bin jedes mal kurz vor auf die fresse fliegen gewesen - musste jedesmal aufhoeren zu bremsen damit ich nich hinfliege - und wo liegt der sinn wenn ich das machen muss ??? das abs funktioniert nur auf grader strecke wenn das rad absolut aufrecht steht und da brauche ich kein abs fuer ... wenn dann muesste das in schraeglage fruehzeitig einsetzen nur das tut es eben nicht ...
"Das ist ein wahnsinnig subjektives Thema." Was man aber sagen kann, ist, dass der BDU37-Fahrer objektiv nichts von den Neuerungen der BDU38-Einheit hat ð ...
Was mich schon wundert Es gibt so viele die solche Testvideos( Kanal) machen etc. Aber keiner von Euch hat mal wegen dem Racemotor nachgefragt...ob da auch was neues kommt... WISO?? SchadeðĒðĒ
Die Vorstellung des ABS wÃĪre konsequenter in Englisch gewesen. Es braucht offenbar so viele exlusiv Englische Beriffe... Ok, vor fetser Partnerschaft find ich voll ok, Nach Festigung der Partnerschaft, spÃĪtestens als Eltern wird bissi affisch
@@emce6374 bei Cube habe ich es nicht verfolgt aber einige Hersteller wollen ihre neuen 2025 Modell schon dieses Jahr bringen. So soll das 2025er Orbea Kemen angeblich auch jetzt im Oktober starten.
Naja das ist eher Mega ÃĪtzend. Ich habe mir im Urlaub den X3 geborgt und war erstaunt wie unnatÞrlich das FahrgefÞhl ist gegenÞber einem Brose oder auch Bosch. Im Stand hat das Rad stÃĪndig geruckt und der Motor wollte los fahren. Fand ich eher extrem nervig und unabgestimmt.
â@@ninetendopesaitama2107bosch hat 0 Vorsprung, zu schwer zu groÃ, gleiches fÞr Akkus ebenso Ladegeschwindigkeit Peinlich was die rausbringen, selbst ÃĪltere Shimano und Yamaha sind leichter bin jajrelanger Bosch fan aber dass ganze ist ein Witz ððð
DJI hat bisher nur prÃĪsentiert und auf lange Sicht noch nichts in dem Bereich bewiesen. Die wÞrde ich nicht vorschnell zum neuen MarktfÞhrer befÃķrdern.
@@chrish.6629 das ist nicht ganz richtig. Dji produziert schon seit Þber 10 Jahren erfolgreich Akkus und Motoren! Auch der neue eBike System von DJI ist eine Revolution in dem Segment. Das DJI MarkfÞhrer werden wird, hat ja keine behauptet.
Bosch ist leider nach 2 RÃĪdern und rund 20k Kilometern keine Option mehr fÞr mich. Plastik hat im Motor nichts zu suchen! Am Service will ich garnicht meckern, aber was bringt es einem wenn das Rad regelmÃĪÃig zum HÃĪndler muss. Brose und Shimano ist meine Wahl.
Beim leisen Brose Motor ist frÞher doch immer der Riemen gerissen. Wie sind die Erfahrungen heute? Der Brose Motor wird doch hauptsÃĪchlich bei Specialized RÃĪdern verbaut.
Habe einen Riemen nach vorsorglich 5k gewechselt. Hat mich 70⎠gekostet. Lag frÞher wohl am Material der Riemen. Carbonriemen und bisher keine Probleme. Ich kann mit dem Motor auch machen was ich mÃķchte. Bosch denkt der Motor gehÃķrt auch nach Kauf noch ihnen..
Daniel sah so aus, als wÃĪre er lieber woanders. KÃķrpersprache verrÃĪt so viel. Zum Motor: wenn das alles ist, was Bosch jetzt an REAKTION auf dji raushaut, um nicht altbacken zu Wirken - dann gute Nacht. Das ist nicht innovativ. FahrgefÞhl wurde so hervorgehoben. Kann ich bestÃĪtigen: ab 24,99 km/h pedaliert man wie gegen GummibÃĪnder.
Nicht jeder ist fÞrs prÃĪsentieren gemacht. Das scheint ein Ingenieur zu sein der sonst in seinem stillen KÃĪmmerlein entwickelt. Basti hat ihm aber geholfen und er wurde lockerer.
Ich stehe sehr oft auf Schotter am Berg und mÃķchte wieder anfahren. Passiert mir tÃĪglich 15-20 mal denke ich. Danke Bosch fÞr das einzige und fÞr mich tolle Update. NichtâĶ.
@@daveX81 mal nicht den Teufel an die Wand. Mein Bike hat 7,5K gekostet. Aber mal ehrlich: wie lange kann ich eigentlich einen CX-4 (BDU37 - toll Bosch! heiÃt der so??) nachkaufen ? Keine Aussage dazu.
@@dude-hh9db meins kostet auch um die 6K. Aber wenn Bosch bei neuen Generationen jedes Mal Aufnahmen ÃĪndert ist das nur eine Frage der Zeit bis unsere Bikes nur noch Schrottwert haben daher meinte ich auch die InkompatibilitÃĪt macht mir da am meisten Sorgen.
Ich frag mich immer bei solchen Videos was das bringt so durch den Wald zu heizen.....ÃĪhhm...genau....die Displaytante ist ja ganz Þbel.....ÃĪhhh genau
@@danihentschel4634 Sorry, aber das ist meiner Meinung nach einfach Quatsch. Ich habe mir das Werkzeug gekauft und den Ring bereits mehrfach mit dem korrekten Drehmoment nachgezogen, trotzdem lÃķst er sich immer wieder. Es ist einfach technisch keine gute LÃķsung von Bosch.
Was ich an Bosch so toll finde, ist, dass sie einen nicht mit langweilig nummerierten Bezeichnungen langweilen. Zum Beispiel hÃĪtte man die Motoren ja Performance Line CX 1, 2 und 3 nennen kÃķnnen, aber das verwirrt die meisten Nutzer ja nur. Lieber allen neuen Motoren denselben Namen geben. HÃĪtte Sony auch machen sollen: "Und, welche Playstation hast du?", "Ich habe die Sony Playstation, und du?", "Ich habe leider noch die Sony Playstation"...ðĪĻ
Nummern finde ich nicht langweilig und auch nicht verwirrend. Ich finde es schon sehr wichtig, beim kauf zu wissen, welchen Motor ich kaufe. :)
DafÞr stehen jetzt die Kunden beim HÃĪndler und wissen nicht was sie kaufen ðĪ·ââïļ
Ironie kommtt nicht Þberall an ð
â@@culnaurionâ Zu meiner Verteidigung, ich war arbeiten :D
Da kann man den Generation 4 beruhigt weiter fahren...
Ich fahr noch generation 0 ð
Joar, so DER Knaller war da jetzt nicht dabei. Vieles haben meine Vorredner bereits gesagt (Stichwort App). Ich muss auch sagen, dass ich weder das MotorgerÃĪusch meines Gen4 stÃķrend finde (ich finde es eher gut den Motor etwas zu hÃķren), noch habe ich das Problem mit diesem oft bemÃĪngelten "Rattern". Bei mir rattert einfach nix, oder meine Ohren sind so schlecht, dass ich es einfach nicht mehr wahrnehme.
Hat sich denn nichts an der Ladegeschwindigkeit der Akkus getan? Da hat DJI auf der Eurobike enorm Punkten kÃķnnen. Die versprechen den 800-Wh-Akku in etwa 1,5 Stunden von 0 % auf 75 % aufzuladen.
Lehn dich zurÞck, das wird bestimmt beim nÃĪchsten Update gefixt ðĨđ
Warten wir mal ab, wie lange der Akku hÃĪlt. Schnelladung ist in Ordnung und in manchen Situationen sinnvoll. Aber immer Schnelladung verkÞrzt die Zahl der Ladezyklen bei jedem Li-Ionen Akku! Bis auf 0 % sollte man ihn nie (!) entladen. Bei 20 - 80 % KapazitÃĪt fÞhlt sich der Akku am wohlsten. Ich brauche bei meinem Akku etwas mehr als 2 Stunden, um ihn von 19 oder 20 % auf gut 80 % aufzuladen. Von 80 % auf 100 % braucht dann wieder 2 Stunden. Deshalb verzichte ich darauf.
Die einheitliche schnittstelle fÞr das laden wÃĪre natÞrlich richtig geil fÞr touren fahrtenð
Nette Modellpflege aber was ich als AÄšltagsfahrer vermisse ist ein langlebiger und reparierbarer Motor, der nicht nach 5 Jahren komplett getauscht werden muss wenn mal ein Zahnrad bricht. FÞr Sportler ist das wahrscheinlich nicht so wichtig, wenn die immer das neuste Modell fahren, aber wenn ich ein paar Tausender hinlege dann hÃĪtte ich gerne etwas langlebiges das wirtschaftlich fÃĪhrt, die Gimmicks sind nett aber mir nicht so wichtig.
Bin voll bei dir Langlebigkeit und reperatur freundlich ist auch viel nachhaltiger lieber weniger Schnickschnack und Aussetzer mir hÃĪtte das alte intuvia gelangt
Wir reden immer noch von Bosch. Wie auch bei deren Teilen fÞr die Automobilindustrie wird nichts repariert, es werden nur ganze Module getauscht. Das ist aber nicht Bosch-exklusiv, die ganze Fahrzeugbranche arbeitet ja schon lÃĪnger so. Alles immer komplexer, keiner Werkstatt wird mehr die Reparatur erlaubt, also tauscht man nur noch ganze Baugruppen.
Das wÃĪre ja auch noch halbwegs vertretbar, aber dann sollten sie ganz transparente Angebote machen, aus denen auch Endkunden ersehen kÃķnnen, dass sie Motor x noch mindestens y Jahre fÞr den Pauschaltpreis z tauschen lassen kÃķnnen. Der Preis muss natÞrlich fÞr beide Parteien vertretbar sein, mit 1000 EUR braucht da keiner ankommen, das ist witzlos und vÃķllig Þberzogen.
Ich fahre auch den CX... bin zufrieden... ich unterstÞtze damit den deutschen Markt... alle jammern hier das es andere es besser kÃķnnen... was ist mit der Lebensdauer... habe genug Kaputte Shimano Motoren in meiner nÃĪheren Umgebung gesehen... ich betrachte nicht nur das Gewicht.. LautstÃĪrke sondern auch die Langlebigkeit... und meiner hat einige tausen KM runter... ð und lÃĪuft sehr zuverlÃĪssig...
Sie wissen schon das die Motoren und Akkus von Bosch in Ungarn und zum Teil auch in Malaysia gebaut werden ?
Naja entwickelt werden die immerhin in Reutlingen.
Mein Gen2 Motor war bei etwa 18000km durch. Mal sehen wie lange ein gen4 Þberlebt. FÞr Vielfahrer wÃĪre es schon wÞnschenswert wenn so ein Motor die 30.000 km durchhÃĪlt, das wÃĪren dann wenigstens so 8-10 Jahre...
@@arthur_ritter meine Aussage bezieht sich auch darauf... das wir versuchen sollten den Markt in Deutschland und Europa zu stÃĪrken und nicht alles aus China importieren.
Es wird sich nicht alles vermeiden lassen ..aber viele jammern und kaufen das Zeug aus China...ich fÞr mich versuche damit Deutschland zu helfen... kann natÞrlich jeder machen wie er will ... nur wenn es hier keine Firmen mehr gibt ist es zu spÃĪt...
@@mariode2773 ok, das ist dann ein anderes Thema und hat wenig mit Bosch CX Motor zu tun...
Bosch ist die Nr 1 und top auch beim Service Garantie ...habe meinen pwx2 von Yamaha zur Reparatur gehabt nach 4 Jahre hartes GelÃĪnde ca 5000 km Platine defekt Reparatur dauer bei haibike winora Deutschland 2 Monate ðŪkosten 280 Euro Mfg aus Ãsterreich
Was ich einfach zum ðĪŪ finde, das man immer penibel darauf achtet das alle neuen Motoren bloà nicht kompatibel mit einem ÃĪlteren Bike sind. FÃĪhrt man ein Top Bike welches mal sÞndhaft teuer war kann man nichts upgraden ð schade denn ein gutes Bike hÃĪlt viele Jahre oder Jahrzehnte bei guter Pflege.
Absolut Deiner MeinungâĪâĪ
Genau das fÞhren sie doch mit der aktuellen Generation ein?!
@@hberger Wenn sie es mit der neuen Generation "einfÞhren", dann schlieÃen sie alle vorherigen aus ...
Im Endeffekt soll man sowieso nicht zu viel upgraden, sondern alle drei Jahre neu kaufen/leasen.
Das alte Fahrrad wird doch deswegen nicht schlechter. Immer dieses Gejammer das alles kompatibel bleiben muss, das geht nun mal nicht immer. Und ist beim Fahrrad auch vÃķllig egal finde ich
Genau das geht mir auch voll auf den Sender! Selbst, wenn es nicht gleich der neue Motor ist, den ich einbauen will, aber einen verschlissenen Akku kann ich ebenfalls nicht upgraden, sondern gebe viel Geld fÞr alte Technik (und viel Gewicht) aus.
Bester Bericht Þber die Gen5 '"
Ãber den Akku hÃĪtte ich mir noch mehr gewÞnscht, welche Zellen warum Ladedauer etc.
Wirkt das nur im Video so oder ist der 800er Akku deutlich "klobiger" durch die fehlende abgerundete Seite? Wie "fett" muss denn da der Rahmen sein?
Bei den neuen Cube eBikes 2025 ist z.T. der neue 800er Akku verbaut und auf den Fotos wirkt der Rahmen nicht klobiger.
was ist denn eine performance line fragezeichen achselzucken koppkratz
Mehrere Bikes in der App managen? ð
Das hab ich auch schon oft (u.a.. beim Bosch Support) moniert ... da werden mit CX und SX Motoren fÞr unterschiedliche Anwendungsbereiche auf den Markt gebracht, aber in der App kriegen sie den Support fÞr mehrere Bikes nicht gebacken.
Genau, genau, genau ð (das Lieblingswort der Bosch Mitarbeiter). Absolut!
Jaaaa!!!
schade, ich hatte eigentlich mehr vom Nachfolger erwartet, vor allem sollte der Motor leichter sein. Was sind denn bei einer Weiterentwicklung schon 100 Gr. Gewichtsersparnis.
Je leichter desto weniger Material desto schneller kaputtâĶ
â@@SD_Aliasso ein Quatschð
@@asdasdasd-xj5xcBegrÞndung?
@@SD_Alias Shimano oder Yamaha sind alle ÃĪlter und trotzdem leichter und laufen, zf und Dji ebenso wenn man die ersten Tests anschaut und dass bei ganzen 300g weniger Gewicht und mehr Leistung, von den Akkus will ich gar nicht anfangen ð
Carbon Rahmen oder Felgen sind auch leichter als Alu und halten, gewicht hat nicht wirklich viel mit Haltbarkeit zu tun
@@asdasdasd-xj5xc âââ sehen manche Ingenieure anders. Du kannst einen Lagersitz nicht mit einer Felge vergleichen. 300 g sind nun nichts im VerhÃĪltnis zu den Pfunden die die Fahrer auf dem HÞften haben.
Ich fahre den CX gen 4 und finde die LautstÃĪrke des Motors sehr vorteilhaft. Ich habe den Eindruck mit dem Motor eher Wahrgenommen zu werden als mit der Radklingel.
Mich hatten 4 Punkte beim CX Gen 4 gestÃķrt. Die LautstÃĪrke des Motors, dass Rattern beim Downhill, das schwierige Anfahren im steilen GelÃĪnde und die unsensible Schiebehilfe. Genau diese Punkte wurden nun, wenn man auch die anderen Testberichte sich anschaut, massiv verbessert. ðððð
genau. Die Schiebehilfe beim CX4 und allen Motoren vorher ist krank. Wie lange braucht ein Deutscher Ingenieur eigentlich, bis er die Glocken lÃĪuten hÃķrt? Meine Frau flucht bei jedem steilen StÞck, weil das Ding einfach nicht schiebt. Ich fluche nicht, sondern schlucke den Ãrger einfach runter.
Adapter zum Laden sehr schÃķn, aber wie schnell lassen sich denn die neuen Akkus laden? Immer noch nur Schnarchladen? Irgendwie habe ich beim Schauen des Videos die ganze Zeit gedacht das ist wie bei den Smartphones. VIele Jahre habe ich immer den gleichen Hersteller gewÃĪhlt, beim nÃĪchsten eBike kÃķnnte, wie zuletzt auch bei Smartphone, dann doch mal ein anderer Hersteller in Betracht kommt. DJI steht bei mir da aktuell sehr hoch im Kurs.
Den Service und die Ersatzteile muss man leider auch bekommen, weswegen ich persÃķnlich dann doch zu Bosch greifen wÞrde. Finde es aber gut, dass andere Hersteller immer besser werden, vielleicht entsteht dann auch endlich mal ein Preiskampf.
Coole Features, vieles hat mein GIANT Explore schon...war fÞr mich vieles Kaufentscheidendes warum es keine Fahrrad mit Bosch-Setup geworden ist.
Ein Motor in der Radnabe wÃĪre epochal. Nur 1 bewegliches Teil. Schaltwerk und Kette wÞrden geschont werden.
Vielleicht kommt ja sowas irgendwann?
gibt es doch schon - aber: Teil der ungefederten Masse, und Drehmoment fÞr MTB eher nix. Hervorragend m.E. fÞr eher leichte E-Gravel und E-Commuter, deren Besitzer das v.a. als leichte Hilfe sehen, nicht als Hauptkomponente des Vortriebs. Mir hat ein Mahle Hinterradmotor an einem Orbea Gravel nach einer schweren Operation die Erholungsphase massiv erleichtert...
Wenn man sieht was die Konkurrenz so macht, dann finde ich die Vorstellung des neuen Motors doch etwas ernÞchternd, dass der Motor leiser ist ist nice to have, wie oft schiebt man sein Fahrrad, ich fahre Fahrrad und schiebe es nicht. Und ob die Leistung ausreichend ist oder nicht, mÃķchte ich als Nutzer doch gerne selber entscheiden, hÃĪtte schon erwartet das eine leistungsstÃĪrkere Variante kommt, aber gut, andere MÞtter haben auch schÃķne TÃķchter.
Sehr schwache Vorstellung. Schade das man sich auf bisherigen Innovationen ausruht und sich nichts neues traut. 100Nm+ gehen problemlos am Riemen ins Getriebe, offenbar konnte man soweit nicht denken. Wieder kein Wort zu 45km/h+,..
Alles im allen will man offenbar den Markt den Chinesen Þberlassen.
â @@maxmustermann2370
Welche Naben bzw. Antriebsvarianten halten deiner Meinung nach denn 100+ Nm aus? ð
@@Luis-tp9kp Ich wiege 120kg, im Wiegetritt baller ich an die billo Deore Shimano Nabe also locker 115nm rein. HÃĪlt seit gut 15 Jahren. Ich glaube mit dem Material selbst kriegst du erst ab 150nm Probleme, dann aber eher wegen den Speichen.
Eine vernÞnftigere form schÃķne Bedieneinheit fÞr Gravel oder Rennrad wÃĪhre schÃķn gewesen mit kleinen display
Gibt es in der neuen Version eine dual batterie Version?
Ich hoffe man kann das Kiox 300 gegen das Purion 400 ersetzen. Endlich ein kleines Display in VorbaunÃĪhe .
In der Summe hat sich also so gut wie nichts getan. Das erklÃĪrt auch die vielen ÃĪÃĪhhs des Bosch-MA. DIESES Video ist ca. 66% zu lang.
@@Kirk60 Ab. So. Lut. Eher peinlich die Nummer.
stimmt nicht. Der Neue hat ein Plastikzahnrad. Hat nur niemand gemerkt.
Wie bei gopro 13...es hat sich gegenÞber der 12 nicht viel geÃĪndert auÃer der preis
"BDU 38" ð
bosch drive unit
Ganz ehrlich, ich bin ziemlich enttÃĪuscht von den Neuerungen. FÞr mich null Anreiz aufgrund des Motors oder Akkus auf ein neues bike umzusteigen. Der Akku wirkt auf mich klobiger als der bisherige. 500 gr Gewichtseinsparung ist viel, aber kein Quantensprung. Wenn Bosch nicht aufpasst, ist man die Rolle des MarktfÞhrers schnell los.
Es sind nicht 500g sondern 100g Gewichtseinsparung. ;)
â@@arthur_ritterIch meine die 100 gr bezogen sich auf den Motor, der Akku hatte m.W. 500 gr Einsparung.
@@bestbossi ja richtig Sorry, hab wohl zu schnell dein Kommentar durchgelesen.
Du hast dann nicht das neueste Model, das ist schade ðĨš
â@@MultihansðĪ
KlÃĪr mich auf
Sehe ich das richtig, dass die aktuellen Displays fÞr das Smart System keine integrierte Stromversorgung, kein integriertes GPS und keine Offline Navigation haben, ganz zu schweigen von der MÃķglichkeit, ein Handy zu laden? Bis auf letzteres hat das "alte" Nyon das alles.
Wir warten auch noch auf ein Smartes Nyon ;)
Der 800er Akku sieht ziemlich dick aus. Das wird wohl wieder Fette Unterrohre geben ðĒ
Das neue Purion sieht ganz schÃķn nach Shimano aus ð
CCS fÞr eBikes. Super!
Was ist mit Dual Battery System (das alte wo 5% aus dem einen und dann 5% aus dem anderen entnommen wird - der grÃķÃte Feind des Akkus ist Hitze oder KÃĪlteâĶ
Das lÃĪsst mich ja hoffen dass in das neue Modell des Stevens Universe (vermutlich 9.9) dann schon der 800er PowerTube verbaut wird nicht so wie jetzt im 9.8 der Powerpack, das wÞrde das Unterrohr doch etwas schlanker machen. NÃĪchstes Jahr um diese Zeit werde ich es dann ja sehen. Denn im Februar 2026 steht ein neues Bike an (Jobbike) und die aktuelle Farbe in Kombination dann mit eventuellen PowerTube 800 und dem Kiox 500 (Daily Use) mit alternativ zum wechseln Smartphone Grip (auf Touren) das kÃķnnte mir schon gefallen.
Warum erst jetzt und nicht schon auf der Eurobike?
Naja, auch wenn ich das "neue" Smart System grundsÃĪtzlich mag, gibt es noch EINIGES zu verbessern. Warum kann ich nicht alles selbst einstellen und muss noch hÃĪufig zum HÃĪndler? Warum kann ich nur 1 Rad mit der App koppeln? Warum gibt es keine vernÞnftige Integration fÞr Radars (z.B. Garmin Varia - Specialized kann das doch auch)? Generell warum keine ANT+ Integration wie Puls auch von der Garmin Uhr und nicht nur Apple Watch? Warum kann ich die Musik auf meinem Smartphone nicht Þber die Remote steuern? Wie kann es sein, dass mein Hersteller mir einfach meinen HPP Port dauerhaft sperren kann, so dass ich kein Strom fÞr andere Verbraucher nutzen kann? Bosch hat Þber die Zeit vieles verpennt.
WÃĪre zu peinlich gewesen mit so einem Schrott im Vergleich zu Zf oder Dji, lÃĪcherlich was Bosch macht
Das Komfortfeature "Akku einlegen ohne den SchlÞssel zu drehen" hat mein 8 Jahre alter Bosch-Akku auch ð. Ich habe mich immer gefragt, was Bosch geritten hat, das zu ÃĪndern.
Das ist doch keine Eigenschaft des Akkus.
@@legghorn aber der Halterung, die (soweit ich das im Video verstanden habe) zum Akku dazugehÃķrt. Unsere beiden 8 Jahre alten Bosch-Bikes kÃķnnen das, das vor 2 Jahren gekaufte mit dem neuen Akku kann es nicht. Bei jedem Einsetzen des Akkus bekomme ich Puls, weil ich dazu den SchlÞssel rausholen muss.
Hatte bisher nur die Powerpacks. Die Tube und Racks hatten das nie, verstanden hab ich das aber auch nie.
Ich bin verwirrt. Hab ein zwei Jahre altes bike mit Gen4 (non smart) Motor. Da wurde das Abus Schloss (Version 2 gegen Version 4) mal nach bekannten defekt getauscht. Ich muss nie den SchlÞssel einlegen zum Akku einbauen. Einfach klack rein das Ding.
@@d-unit8916 kommt auf deinen Akku an. Wenn du das PowerPack hast. Also den Akku mit einem Griff oben, bei dem ist das normal. Die Kombi hab ich mit nem CX aber noch nicht gesehen. Beim nem Powertube der im unterroht integriert ist, da sollte das nicht gehen. Der Akku hat 2 Stufen beim rausnehmen. SchlÞssel drehen, er fÃĪllt aus dem ersten Haken, danach den Hebel drÞcken und er kommt ganz raus. Rein natÞrlich anderes rum. Die Platte der Akkus hat garkeinen Federmechanismuss und wird nur durch das Schloss selber betÃĪtigt. Was halt nur mit dem SchlÞssel geht, da es sonst blockiert.
KÃķnnte man die GerÃĪusche nicht mit einem Gegenschall unterdrÞcken?
wie beim Ford 1.0 Eco Boost Motor. Der hat einen Tilger unter dem Motor welcher die Kolbenschwingungsbewegung mindert.
SerienmÃĪÃig USB am Ebike wÃĪre noch so ein groÃer Wunsch. Abgang am Display wÃĪre ne Option
um so was RevolutionÃĪres anzubieten, dafÞr sind die deutschen Ingenieure gedanklich zu eingleisig unterwegs. Hat schon Sachs in den Untergang getrieben. Mal ein wenig weiter denken - Fehlanzeige.
und ob die neue Anti-Klapperfunktion wirklich zuverlÃĪssig ist, das muss sich auch noch erst erweisen. Mich hat da nie was gestÃķrt. Einen einfachen Freilauf durch etwas Komplizierteres zu ersetzen? Wo die volle Kraft wirkt? Mag ja mÃķglich sein. Zweifel bleiben. Warten wir's ab.
Wenn Bosch mal was verbessern sollte, dann diese fÞrchterlichen Karohemden ð
Purion 400... Schade hab gedacht die 400 wird ein System Controller mit Display und das Nyon (800?) ist wohl doch erst was fÞr MY26. BezÞglich der Akkus, sind nicht die W/kg das beste future sondern endlich mal eine Rastfunktion. Soooo nervig im Handel und die PowerPacks hatten das schon. Da fehlte irgendwie die Konsequenz.
An die Community... Klar alle Verbesserungen hat man hier und da schon mal gesehen, Bosch erfindet mit einem Motor ja nicht das Rad neu! Aber das was er hat sind Verbesserungen und das ist ein Fakt. Der Alte CX ist Baugleich seit 2020. Jetzt gibt es einen neuen und es wird trotzdem rumgeheult. Ab einen gewissen technischen Stand kann man nur noch Optimieren. Und Klar hat ein Avinox mehr Nm, aber der muss sich auch erst mal auf dem Markt bezÞglich Haltbarkeit beweisen. Wird grÞnde haben, warum Bosch nicht ebenfalls so hoch geht.
Mich wÞrde lediglich interessieren wo der Motor und seine gesamten Teile produziert werden. Das ist eigentlich nur fÞr den Preis interessant, ansonsten ist fast Alles auf ÃĪhnlichem Niveau, nur meistens wesentlich gÞnstiger
Bin jahrelanger Bosch fan aber sowas nach den Jahren rauszubringen ist ein Witz, gewicht von Akkus und Motor ist so schlecht, da sind ÃĪltere Shimano oder Yamaha ja leichter und Zf/Dji sowieso genauso bei den Akkus, erlaubt endlich Herstellern die es kÃķnnen leichte Akkus zu bauen
Und baut endlich mal LadegerÃĪt die es in 3-4 Stunden es schaffen des Teil zu Laden, nie wieder Bosch ðððð
Toller RÞckschritt von euch
Danke
Hi, was hat Basti fÞr ein Protektor drunter. Der fÃĪllt fast nicht auf . Danke Gruà Jojo
Mir wÃĪre es auch wichtig, dass mein Rad die Wattzahl an die Garmin Sportuhr weitergegeben kann. Aktuell muss man fÞr teures Geld eine Powermesskurbel kaufen obwohl das Rad die Info hat
Leise Motoren konnten andere vorher. Da hinkt Bosch nur hinterher. Den Panasonic ultimate gx mit 95nm finde ich superelegant und leise, geradezu elegant. Dagegen ist der CX immer noch Þberbewertet - GerÃĪusche hin oder her. Und ZF steht schon in den StartlÃķchern ...
P.S. fÞr mich ist und bleibt der Gen5. Lass ich mir von Bosch doch nicht verbieten, oder?
Zur Kenntnis genommen. Belanglos & Innovationslos wie ich finde. Wenn die Platzhirsche nicht aufpassen und DJI bei den E-Bikes genauso Vollgas gibt wie bei den Multicoptern in den letzten 5 - 10 Jahren, dann sind die schnell weg vom Fenster.
Die Schiebehilfe war allerdings auch der letzte Dreck. :)
Nein, das kann man nicht netter ausdrÞcken.
Das trifft es ziemlich gut. War nicht verwendbar.
Ich habe ein Stevens mit CXPL und keine Probleme mit der Schiebehilfe. Was soll denn daran schlecht sein?
â@@Mozart4000ich habe ein Stevens aus 2017 mit Bosch Performance Line (ohne CX) und einem Intuvia. Da funktioniert die Schiebehilfe gar nicht. Man braucht sie zum GlÞck nur extremst selten aber z.B. in Meersburg gibt es enge und steile Wege, auf denen nicht gefahren werden darf (und wegen der vielen Leute auch nicht befahren werden kann), da hÃĪtte ich (und noch mehr meine Frau) mir eine Hilfe gewÞnscht.
@@Mozart4000 - Das merkst du, wenn du sie benutzt.
Danke an Basti fÞr das tolle Video. Bewirb dich mal als Moderator beim TV. ð
schÃĪmt man sich es zu sagen? Ein Blinder sieht es doch! Der neue Motor hat kein Vollmetallgetriebe mehr. Da ist ein - zugegeben sehr Þppig konstruiertes - Polyamidzahnrad am werken. Der Einfluss auf Lebensdauer ist mit keinem Wort erwÃĪhnt. Bosch allein weiss, was das an Lebensdauer kostet. Eventuell ist es ja akzeptabel. Aber nichts dazu zu sagen finde ich merkwÞrdig. Ich wÞrde einen leiseren Motor eventuell akzeptieren, wenn er denn 12000 km hÃĪlt. Dann wÃĪre doch alles OK. Aber keine Aussage dazu? Zweifel bleiben.
Echt nervig dass sich an der LautstÃĪrke so wenig getan hat. Da liegen jetzt all meine Hoffnungen auf den neuen Brose Drive PeakÂģ
der neue Motor ist viel angenehmer im Sound. Aber er hat jetzt wieder ein Polyamidzahnrad im Antriebsstrang. Nicht mehr Vollmetallgetriebe.
FÞr Commuterbikes sind die ÃĪlteren Generationen schon gut, wobei mich mein Motor in einem Carbonrahmen mit einer ziemlich nervigen GerÃĪuschkulisse "erfreut". FÞr MTBs etc. verpennt Bosch gerade die Entwicklungen von ZF, DJI, ein spanischer Anbieter, dessen Name mir gerade entfallen ist... wird Bosch das Nokia des E-Bike-Markts?!?
Kann man nicht einfach nur einen Steckanschluà fÞr alle RÃĪder zulassen - Bei Handys hat es auch geklappt.
Muss wahrscheinlich erst wieder der EU sauer aufstoÃen. FÞr solche Dinge ist sie ja gut.
Zwei Jahre is perfekt, dann lÃĪuft mein Jobleasing aus. ð
Leider nur den minimal leichteren CX Race jetzt fÞr die Masse freigegeben und bissl an der Software geschraubt. Auch wenn ich wirklich Bosch-Freund bin, leider herrscht hier wirklich Stillstand. Dieses Update ist nur eine Panikreaktion auf die Neuerungen der anderen Hersteller zur Eurobike und vor allem eine Panikreaktion auf das Avinox-System. Bosch schwimmen langsam die Felle davon weil man sich zu lange ausgeruht hat und nun Þberholt wird. Klar bietet Bosch gute QualitÃĪt und eine solide Performance, aber die anderen Hersteller sind innovativer. Wenn die jetzt noch fehlerfrei Abliefern, dann laufen Bosch die Kunden weg.
Eine Sache kann Bosch leider garnicht, nÃĪmlich âLeichtbauâ. Der SX kam als letzter lightEMTB Motor auf den Markt, da wo andere jetzt schon light und volle Power bringen. Einer der grÃķÃten Punkte warum Bosch immer SCHWER ist sind die Akkus. Man Ãķffnet das System nicht fÞr andere Hersteller mit leichten fest verbauten Akkus und man bringt auch selbst nichts auf den Markt. Die PowerTube Akkus haben auch Vorteile, aber mit dem âGehÃĪuseâ zum Wechseln halt ein massives Gerichtsproblem und durch die offenen Unterrohre in U-Form wird es den Herstellern auch schwer gemacht die Rahmen fÞr Bosch Systeme leichter zu gestalten.
Wie gesagt, der NEUE CX, basieren auf dem CX Race ist fÞr mich nur eine Panikreaktion auf den DJI-Avinox Amflow Hype.
Nur der Racemotor hat 400% UnterstÞtzung und nicht 340% ðĒðĒwie der Faceliftmotor
Ihr stellt ein Ladekabel vor, damit man sein LadegerÃĪt nicht mehr mitnehmen muss. SchÃķn, aber wirklich innovativ wÃĪre es wenn alle ebikes grundsÃĪtzlich die gleiche Schnittstelle hÃĪtten. Wenn alle AKKUS in jedes Bike passen
wÞrden. Ãhnlich wie es AA, AAA, usw. gibt.
Die Adapter sind doch nur behelfsmittel.
Aber keine LÃķsung!
Vollkommen richtig, aber immerhin ist das Kabel schon mal ein guter Schritt
Da entwickelt Bosch den Motor jahrelang und schafft es nicht, den leise zu bekommen. Ist doch nicht so schwer zu bestimmen, woher die hohen TÃķne kommen und dort ansetzen, meine GÞte. Ich fahr selbst Bosch Gen4 und ich muss fast nie die Klingel betÃĪtigen, weil die Leute sich von alleine umdrehen. ð. Weià nicht ob ich noch mal Bosch kaufen werde.
Ich habe mir bewusst vor 3 Jahren keinen CX gekauft wegen dem FahrgerÃĪusch. Habe den super leisen Performance Cruise. Mir reichen die 65 Nm vollkommen. Fahre aber zugegeben kein Mountainbike und bin hauptsÃĪchlich auf StraÃen und nicht im steilen GelÃĪnde unterwegs
doch, das ist schwer. Die haben jetzt die KrÃķte geschluckt und es auf vielfachen Kundendruck hin leiser gemacht. Was glaubst du was das gekostet hat? Es ist jetzt kein Vollmetall Getriebe mehr. Jetzt ist da wieder ein Plastikzahnrad. Denk mal drÞber nach.
Wenn ich mir ein Fahrrad fÞr zig Tausend Euro kaufe, dann mÃķchte ich auch gutes Styling. Bosch Motoren haben noch immer das Flair eines No Name KÞchengerÃĪts.
das abs is doch der groesste unfug ueberhaupt ... hab das schon oefter beim seminar gefahren und bin jedes mal kurz vor auf die fresse fliegen gewesen - musste jedesmal aufhoeren zu bremsen damit ich nich hinfliege - und wo liegt der sinn wenn ich das machen muss ??? das abs funktioniert nur auf grader strecke wenn das rad absolut aufrecht steht und da brauche ich kein abs fuer ... wenn dann muesste das in schraeglage fruehzeitig einsetzen nur das tut es eben nicht ...
Warum werde die Motoren in Ungarn gebaut?ð
"Das ist ein wahnsinnig subjektives Thema." Was man aber sagen kann, ist, dass der BDU37-Fahrer objektiv nichts von den Neuerungen der BDU38-Einheit hat ð ...
Was mich schon wundert
Es gibt so viele die solche Testvideos( Kanal) machen etc.
Aber keiner von Euch hat mal wegen dem Racemotor nachgefragt...ob da auch was neues kommt...
WISO??
SchadeðĒðĒ
es gibt experten, die meinen die 2. gen ist der beste motor. kleiner und leichter ist nicht immer besser!
Die Vorstellung des ABS wÃĪre konsequenter in Englisch gewesen. Es braucht offenbar so viele exlusiv Englische Beriffe...
Ok, vor fetser Partnerschaft find ich voll ok,
Nach Festigung der Partnerschaft, spÃĪtestens als Eltern wird bissi affisch
Wird der in den 2025er Cube RÃĪdern sein?
Ja
Der wird in viele 2025er sein, dauert aber noch bis Mitte 2025 bis da was kommt.
@@emce6374falsch! Die neuen Cube Bikes gibt es schon diesen Monat.
@@ClaudeVanKot das will ich sehen. Kollege wollte das Gravel mit dem SX. Vorstellung und Lieferung waren 5 Monate Unterschied.
@@emce6374 bei Cube habe ich es nicht verfolgt aber einige Hersteller wollen ihre neuen 2025 Modell schon dieses Jahr bringen. So soll das 2025er Orbea Kemen angeblich auch jetzt im Oktober starten.
100g weniger = mehr Plastik, oder?
Also das was Yamaha schon seid Jahren hat mit Zero Kadenz wo der Motor sofort beim kleinsten Druck auf das Pedal reagiert.
Naja das ist eher Mega ÃĪtzend. Ich habe mir im Urlaub den X3 geborgt und war erstaunt wie unnatÞrlich das FahrgefÞhl ist gegenÞber einem Brose oder auch Bosch. Im Stand hat das Rad stÃĪndig geruckt und der Motor wollte los fahren. Fand ich eher extrem nervig und unabgestimmt.
da ist DJI schonmal ne ganze Ecke weiter....in allen Bereichen! Bosch lÃĪsst eher nach...
Die mÞssen sich erstmal beweisen. Bosch hat 10 Jahre Vorsprung und sie sind nicht ausversehen der goldene Standard. âŪïļ
@@ninetendopesaitama2107 naja DJI ist auch kein Neuling was Motoren und Akkus angeht ;)
â@@ninetendopesaitama2107bosch hat 0 Vorsprung, zu schwer zu groÃ, gleiches fÞr Akkus ebenso Ladegeschwindigkeit
Peinlich was die rausbringen, selbst ÃĪltere Shimano und Yamaha sind leichter bin jajrelanger Bosch fan aber dass ganze ist ein Witz ððð
DJI hat bisher nur prÃĪsentiert und auf lange Sicht noch nichts in dem Bereich bewiesen. Die wÞrde ich nicht vorschnell zum neuen MarktfÞhrer befÃķrdern.
@@chrish.6629 das ist nicht ganz richtig. Dji produziert schon seit Þber 10 Jahren erfolgreich Akkus und Motoren! Auch der neue eBike System von DJI ist eine Revolution in dem Segment. Das DJI MarkfÞhrer werden wird, hat ja keine behauptet.
SchÃķne GrÞÃe von DJI :P
Abs ist ÞberflÞssig
Bosch ist leider nach 2 RÃĪdern und rund 20k Kilometern keine Option mehr fÞr mich. Plastik hat im Motor nichts zu suchen! Am Service will ich garnicht meckern, aber was bringt es einem wenn das Rad regelmÃĪÃig zum HÃĪndler muss. Brose und Shimano ist meine Wahl.
Beim leisen Brose Motor ist frÞher doch immer der Riemen gerissen. Wie sind die Erfahrungen heute? Der Brose Motor wird doch hauptsÃĪchlich bei Specialized RÃĪdern verbaut.
Habe einen Riemen nach vorsorglich 5k gewechselt. Hat mich 70⎠gekostet. Lag frÞher wohl am Material der Riemen. Carbonriemen und bisher keine Probleme. Ich kann mit dem Motor auch machen was ich mÃķchte. Bosch denkt der Motor gehÃķrt auch nach Kauf noch ihnen..
Sorry Brose haben wir im Laden von 100 verkauft 98 zurÞck mit schaden
Die Spezialisd âHÃĒndler haben den Motor auf Lager, damit sie schnell tauschen kÃķnnen, sonst wÞrde das Image doch schwer leidenðĒ
Als Brose Fahrer: Nach 1000 km Motor-Freilauf defekt, nach 13000 km Drehmoment Sensor defekt. Es ist nicht nur der Riemen das Problem.
Vieeel zu klobig! Da gibt's bereits sehr viel elegantere Motoren.
Leider immer noch zu groÃ
Trotzdem kaufen die Menschen sich nicht alle 3 oder 5 Jahre ein neues Rad fÞr mehrere tausend Euro.
Daniel sah so aus, als wÃĪre er lieber woanders. KÃķrpersprache verrÃĪt so viel. Zum Motor: wenn das alles ist, was Bosch jetzt an REAKTION auf dji raushaut, um nicht altbacken zu Wirken - dann gute Nacht. Das ist nicht innovativ. FahrgefÞhl wurde so hervorgehoben. Kann ich bestÃĪtigen: ab 24,99 km/h pedaliert man wie gegen GummibÃĪnder.
Nicht jeder ist fÞrs prÃĪsentieren gemacht. Das scheint ein Ingenieur zu sein der sonst in seinem stillen KÃĪmmerlein entwickelt. Basti hat ihm aber geholfen und er wurde lockerer.
@@grimaldi210 Stimmt. Kann gut sein. Sorry Daniel.
Ich stehe sehr oft auf Schotter am Berg und mÃķchte wieder anfahren. Passiert mir tÃĪglich 15-20 mal denke ich. Danke Bosch fÞr das einzige und fÞr mich tolle Update. NichtâĶ.
Was mir Sorgen macht ist die vÃķllige InkompatibilitÃĪt zu ÃĪlteren Serien.
genau. Kann ich gar nicht nachrÞsten, so sehr er mir auch gefallen wÞrde.
@@dude-hh9db nicht nur das sondern eben auch eingeschrÃĪnkte Ersatzteilversorgung.
Stell dir mal vor in 6 Jahren wÃĪre das Bike irreparabel.
@@daveX81 mal nicht den Teufel an die Wand. Mein Bike hat 7,5K gekostet. Aber mal ehrlich: wie lange kann ich eigentlich einen CX-4 (BDU37 - toll Bosch! heiÃt der so??) nachkaufen ? Keine Aussage dazu.
@@dude-hh9db meins kostet auch um die 6K. Aber wenn Bosch bei neuen Generationen jedes Mal Aufnahmen ÃĪndert ist das nur eine Frage der Zeit bis unsere Bikes nur noch Schrottwert haben daher meinte ich auch die InkompatibilitÃĪt macht mir da am meisten Sorgen.
@@daveX81 stimme dir 100% zu. Aber die denken immer nur an die Zukunft, nie an die Vergangenheit. Du hat ein Bike gekauft? Riesen Fehler!!
mhhh,
4000⎠FahrrÃĪder bekommen einen "Refresh".
Ich frag mich immer bei solchen Videos was das bringt so durch den Wald zu heizen.....ÃĪhhm...genau....die Displaytante ist ja ganz Þbel.....ÃĪhhh genau
Genau...ðĪCbs.
31:00 wenn ich hÃķre was der Motor da ein Geheule von sich gibt will ich kotzen... Nein danke!
ÃĪÃĪÃĪhhmmmâĶ.
Aem
Ob sich dieser gottverdammte Lockring immer noch alle paar hundert Kilometer lÃķst? ðĪ
NatÞrlich. Wovon sollen die notleidenden Bosch-VertragswerkstÃĪtten denn sonst leben?
@@johannesbacher5977 - Herrje. Schon einer wieder, der garantiert Sendungen mit eingeblendetem Lachen braucht, um zu kapieren, wann etwas unernst war.
Das hat nichts mit Bosch zu Tun sondern der Bikehersteller der zu dumm ist ihn richtig an zu ziehen
@@danihentschel4634 Sorry, aber das ist meiner Meinung nach einfach Quatsch. Ich habe mir das Werkzeug gekauft und den Ring bereits mehrfach mit dem korrekten Drehmoment nachgezogen, trotzdem lÃķst er sich immer wieder.
Es ist einfach technisch keine gute LÃķsung von Bosch.
Bin jetzt 3 Jahren im Bereich und hatte es 1x an nem Cube dass sich der Lockring gelÃķst hat.