SR400 夏の熱対策 Solo-SR
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- SR400で中部地区のツーリングルートをピンポイント紹介。
中部地区（しかも限られた範囲）で僕が飽きもせず走り回っているツーリングルートの更に狭い範囲のルートを紹介していきたいと思っています。
梅雨に入ったばかりだと言うのに災害級の猛暑が続いております。
それなのにバイクでノコノコ走りに行ってしまう我々w
なるべく気温が上がっていない早朝、メッシュや冷感素材のウエア。
水分補給に冷感グッズ等・・・ライダーはもちろんバイクもこの暑さを乗りきる為のカンフル剤をと言うことでSRにオイルクーラーを取り付けました。
このくらいの時期になると普通に走っていても油温計は100℃を超えますがその効果は果たして？ - ยานยนต์และพาหนะ
![[Yamaha SR400] A refreshing morning, bike and coffee morning activity | What I learned from failure](http://i.ytimg.com/vi/w6nxt5JAfzU/mqdefault.jpg)
岩手のガンちゃん、です。SR400(新車1987年式(紺白)・２型前期・３年半)、数年後SR500(黒白・新古車1994年式2000km～現在45000kmの28年目・２型後期)を経験。両車ノーマルエンジン(耐久性優先)にて、お約束の油温計付けてます。真夏の市街地・信号待ちなど、時々のエンストをなだめつつ(アクセル煽ったり)、普通に使っており、特に夏に弱いとは感じませんでした。チューンドエンジンなら、Wオイルラインを推奨でしょうけど(オイルクーラー追加は、オーナー次第)。初期型後期には、オイルはラインの改良あって(始めは、吸気バルブ側が、より熱影響の多い排気バルブ側に、オイルラインの変更)改善されたとか。SR関連記事を見ると(SR専門店バイク店主・談)、初期型は、夏場のエンジン不調があるとの記事でした。空冷エンジンは、走行風で十分に冷やせると、私個人では思います。仮に、(真夏に)停車のまま、エンジン掛けっぱなしだと、多少の影響あるかも❔、と予想しますが。
コメントありがとうございます。
こういった情報はありがたいです。
そうなんですよね。キャブ車だと特に問題無くチューンドエンジンにしてやっと熱対策という流れで良かったのですが、FI（特に5型）では排ガス規制の影響もありノーマルでも熱がかなり上がります。
実際、排気バルブ側でトラブルが出てる車両（5型）がちょいちょいあるみたいです。
僕もノーマルで付いて無い物は不必要と考えて今まで装置（オイルクーラーどころかオイルラインも）を見送っておりましたが、メーカーの人が付けてるのを見て（5型は）装置した方が良いのかと思った次第です。もちろん、走り方にもよりますし渋滞の無い道ばかり走れば問題ないかと思いますが、僕も渋滞しない道ばかり走っていても夏場は100度を超える時もあったので対策しました。
岩手のガンちゃん、です。返信、ありがとうございます。確かに５型の発熱量原因の(真夏の)エンストは、投稿ネタで良くあるようですね。排ガス規制対策の燃料濃度(薄くした、リーン設定)の影響は、ひとつ前の、カブエンジンで頻発したと、郵便局員さんのネタでしたね(その後、多少は改良あり)。仮に５型にオイルクーラー増設なら、円柱の縦型：ビレットタイプだと、それ程で違和感ない(見た目の)感想でした。四角オイルクーラーは、主張強すぎるのような❔(苦笑)。欠点・不満からの、改善・工夫も、バイクライフの楽しみのひとつですし。また、所有のベスパ125ET3(黄)・PX200FL1(銀)・PX150ﾕｰﾛ3(黒)・PX150ﾂｰﾘﾝｸﾞ(銀)も、じっくりと、欠点・工夫を研究中(上がりバイクの５台を、カーポート保管)。のんびりマイペースに参りましょう。
岩手のガンちゃん
色々な情報が入るのは選択肢も増えて、その中で自分に合ったものをチョイス出来れば良いですよね。
特にSRみたいなバイクはカスタマイズの幅も広くて正解ってのがありませんから（笑）
それぞれの素敵なSRをそれぞれが愛でていければ良いですよね(^-^)
コメント、情報ありがとうございました♪
コメント失礼します！初心者SR乗りです。運転がお上手だと感じたので伺いたいのですが、50、60キロくらいになると車体があまり倒れてくれません。コツはありますか？
コメントありがとうございます♪
SRは良いバイクですよー！
初心者さんという事ですが、僕も車速が上がるとバイクは倒し難くなりますよ。
50〜60で倒せなくてもコーナーをちゃんと曲がっていけるなら問題無いですが、そうで無ければコーナーに対してオーバースピードなのかライン取りが良くないのではと考えます。
でも、こうしてライディングを色々考えるライダーさんとは一緒に走ってみたいです(^^)
ちなみに僕はSRは深くバンクさせるとあちこち擦ってしまうので、逆にあまり倒さない様に意識して乗っています。
その分、身体を内側に入れたライディングフォーム（リーンイン）で走る事が多いですがそれは臨機応変ですね。
僕の運転が上手いと感じて頂けたのは光栄ですが、それは知った道を走っているからです(^_^;)
@@SoloSRch 返信ありがとうございます！何でもかんでもリーンウィズで走らないといけないと考えていたのかもしれません。リーンインも使えるように練習したいと思います！
慣れてる道とおっしゃってますが、擦るくらい倒せる時点で憧れます！自分も早くSRの性能を最大限扱えるようになってとSoloSRchさんのように人馬一体を目指したいです！
ご丁寧な返信ありがとうございます♪
バイクってただ乗るだけでも充分に楽しいのですが、ライディングスキルを向上させたいという気持ちは安全にも繋がりますし大好きです。
余計なお世話かもしれませんが、峠道を1人で走るより地方で開催されているライディングレッスンに参加されるのもひとつの手段だと思いますよ。
実は僕も何度か参加しております(^^)v
日本二輪車普及安全協会が開催しているBasic Riding Lesson（旧名称：グッドライダーミーティング）とかお住まいの地区にもよると思いますが、警察が主催しているレッスンもありますので、余計なお世話かもしれませんが経験してみるのも良いかと思いますよ！
ちなみに僕は楽しかったのでリピート参加しようと思ったのですが、ビギナーの方優先という事で断られてしまいました(^_^;)
なかなか上手そうな運転ですね！
僕は多分離されてくなーと感じます！笑
しかしこの暑さのなかキックオンリーと思うとマジで拷問な気がします…笑
いやー、長いこと乗ってはいるんですがなかなか上手くはならないですねー(^_^;)
キックはキックペダルに体重のせる様にして踏み込めば体力はそれ程要らないですよ^_^
オイルクーラー効果がありそうで良いですね、オイルポンプを容量の多いものに換えなくて良いのかが疑問です
正直、メーカーが純正OP設定してないパーツは必要無いと思っていたので付ける気はサラサラ無かったのですが、ここ数年の異常な暑さはメーカーも想定外ではなかろうかと(^_^;)
実際、油温は15℃〜20℃くらいは下がってます。
オイル量もそれほど増やさなくて良いみたいです。確か0.2くらい。ちなみに僕は増やしていません（笑）
冬はコアを塞がないとオーバークールになりますね。
やっぱり今の気温だと油温心配ですよね(´｀;)
真夏の炎天下でも走る時は走っちゃうんで渋滞の時なんかは不安になります。
Wもキットが出てるんで悩むんですが、見た目が大幅に変わっちゃうのが難点です( ; ; )
僕のSRはオーバーヒート気味になるとタペット音が盛大に鳴ってたんてすがオイルクーラーのお陰かどうかは分からないですが、今は音がほぼ消えました^_^
クラシカルな外観には似合わないんですがエンジンには間違い無く優しいです。
外観については僕の感覚おかしいのか結構ミスマッチ好きで逆にカッコいいとすら思ってしまいます。機能美ってヤツです（笑）