Полностью солидарен с Вами! А ещё, спасибо владельцам этих автомобилей, за то что поддерживают эти сокровища в рабочем состоянии и дают их Володе для того, что бы он мог рассказать нам про них!
Не хотелось бы Владимира расстраивать, на такой высокой скорости пешеход бы не успел оценить, что это за машина, а вот звук разрезающий лесную тишину и мешающий ей наслаждаться - вполне, в общем показали ему не большой палец..
@@ChernyawskyNikolai к чему Вы это здесь написали? Ни я, ни Владимир, никто из подписчиков этого канала, военных НИКУДА не посылал. А если Вас не устраивает что-то, так идите и делайте что-нибудь, а не пишите комментарии на российском канале про автомобили, который к боевым действиям не имеет НИКАКОГО отношения.
Это было превосходно. Лучшего тест драйва я ещё не видел. Огромное спасибо Вам Владимир за Ваш труд. Ваши видео смотрю на одном дыхании, а после просмотра испытываю сильнейшие эмоции, как будто сам сидел за рулём. Спасибо!!!
Согласен! Было бы прекрасно ещё чуть подробнее о технике: неужели пружины оставили прежними при ужесточении амортизаторов, стабилизаторов и сайлент-блоков? И был ли изменён дорожный посвет, потому что он очень сильно влияет на кинематику? Каковы значения углов установки колёс в сравнении с обычной Integra, и с Mini? Какие углы поддаются регулировке?
@@АндрейБелллл да рассказали бы хотя бы о плюсах кинематики подвески на двойных поперечных рычагах. я просто знаю людей кто пересаживался с двухрычажки на макферсон и испытывали разочарование..
Как я мечтал увидеть обзор dc2 от Владимира. Я сильно сокрушался, что dc5 на тест попала подколхоженной и не цепанула, надеялся что dc2 покажет хондовскую инженерию. Постоянно мониторю продажу jdm зажигалок и вот на продажу выставляют dc2 за космические 3.45🍋. Как раз вышел тест оранжевой TT и в коментах Владимиру предлагаю затестить этот приятный экземпляр за 3.45🍋, ведь чертовски охото узнать супервизию эксперта, с фундаменталом знаний сотрудника авторевю. Ииии, вот это случилось! Мое знакомство с dc2 проходило в 2004-2007 годах, стыдно сказать, но на дрэге. Как они ехали, жаль у нас кольца нет. Однажды знакомый прокатил на dc2 spec98, фейерверк впечатлений! Сильно сох по всем jdm легендам, собирал инфу по ним. Помню на старом компе японские картинки со всеми отличиями в цифрах, как хондовцы выжимали 200сил с b18c для type-r и в чем его отличия от sir-g на 180сил. Чуть другие фаски тарелки и чуть меньший диаметр стержня клапанов, коллектор 4-1 на spec98, ресивер, чуть большие сечения впуска и выпуска, вроде пружинки двойные и валы позлее итд. И что удивительно сумасшедший ресурс. В начале 2000х в Москве на кольце, частник Борис Шульмейстер на подготовленной dc2 создавал плотную конкуренцию 2х литровым bmw e46 больших гоночных команд на кольце, что его пришлось сливать регламентом. Невывозили баварцы хонду. Владимир, ждем на тест civic type-r ek9 именно на b16b 185сил, знаю есть в Москве такие.
Даа, для полной картины обязательно надо ещё и ek9! Такая же легенда как и dc2. Был бы рад и ek4 vti либо ek4 sir увидеть еще, как альтернатива редчайшему ek9.
Кстати, очень жаль, что на этой интегре тормоза от скайлайна r32. Конечно трушные диски buddy club p1 racing на 16дюймов, цвета gun metal шикарны. Но одна из фишек интегры spec98 в отличае от spec96 это переход на 5 шпилек и на 17ые диски под большие тормоза.
@@L6i1s да не скажи ) распредвалы втэк е смогут дать прикурить многим втэк валам. Например d15z6 подъем большого кулачка около 38 который начинает работать с 2.5 тыс.ч оборотов а у d16z6 с полноценным втэком подъем кулачка всего 28инутнадвух клапанах и 44 на втэке.
@@bezphantazii Да-да, тоже начитался ej9 ru, довольный такой ходил, уже предвкушал, как буду рассекать пространство с расходом 5л/100км, но вся надежда на d15z6 рассыпалась, как только начал копать глубже. У распредвала есть еще несколько важных параметров помимо высоты подъема кулачков, и все они не в пользу d15z6. Не просто так все гонятся за d16z6/y8 головой или в идеале d15b 130 лс. Статья про 150 лс на d15z6 от Dodo просто фантастика без конкретики, и на поверку оказалось, что от стока там только блок, а по факту это mini-me свап d16y8. В общем мотор неплох, но за те же деньги можно много лучше.
@@zorinmic8226 ну хрен знает. Будем посмотреть. D15z6 по гбц лучше как раз. Если и был миними то это распредвал с рокерами от д16з6 и 240 форсы. Выйгрышь у д16з6 распредвала тогда может быть максимум в скорости ли подъёма или перекрытии. Когда построю мотор я это узнаю) как раз бошка лежит от d16z6 и родной мотор d15z6. Планирую оставить родною бошку. Фрезеровка на 0.6 для поднятия сж. Портинг впуск, выпуск. 240 форсы и p08 ЭБУ. Уже готовый выхлоп на 60 трубе на коллекторе b серии с переварены фланцем.
Владимир, я с вами полностью согласен по Type-R DC2, все что вы сказали правда. Сам владею 8 лет DC2 и до сих пор ни разу не пожалел, что купил. Радует 8 лет меня. Отличное видео подняло настроение, приятно посмотреть.
Одно из крутейших FF-авто на планете. Одна из крутейших японских "зажигалок" 1980-1990-х в целом. Фантастическая машинка, моя маленькая подростковая мечта. Почему маленькая и подростковая? Потому что понимаю, что даже сейчас живых их практически не осталось, а уж когда смогу себе такую позволить - ну, чего гадать. Может вообще их не будет.
Пока еще можно найти относительно живой аккррд-торнео сир-т, евро-р. Дверей больше, эмоции почти те же. Мне, например, больше нравятся машины потяжелей. Интегра слишком легкая - чисто по кольцу гонять. А Торнео поедет везде ;)
Владмир, вы восполняете те пробелы, которые допустили ваши коллеги из АР. В 2000х-2010х когда к нам в Сибирь поехало множество нетривиальных праворульных авто, на страницах автожурналов мы видели те, авто которые в обычной жизни не наблюдали. В АР неоднократно писали в эпистолярий об этом, но не судьба... А у нас действительно были немалые кланы субароводов, живых скайланов, ходны прелюды, интегры и т.д. Спасибо за яркие эмоции!
@@khrkv11 th-cam.com/video/VbbXcC5zKtA/w-d-xo.html В первом был этот кузов, ток дорест акура, а так по факту один и тот же авто. Это во втором уже был один РСХ, а в первом был и ДС2 и РСХ
Я рад что вы записали это видео. Много раз интегру рекомендовал. Очень крутая машина. Только с запчастями сложно. Как раз капиталю двигатель так как не представляю где контрактный взять если бахнет. Спасибо за видео. Я таких где то эмоций и ожидал.
Да. Уже второй мотор. Первый после капитала сдох через 2 тыс. Контрактный сделал 5 тыс и наливал бенз в масло. Поменял кольца и т.д. 5 тыс позднее резко брать масло начал + синий дым. Теперь уже с умом отдал. Все померили и шлифанули блок все по феншую делаю чтоб на года. В Европе уже по 15-20 тыс евро тайп р ходят. Надо беречь автомобиль.
Такой бы тест, да на дорогу от Туапсе до Сочи - это было бы незабываемо. Теперь очередь за Civic кепкой... А, я всё ещё не написал? Это отличнейший обзор, тест-драйв и конечно же автомобиль. Спасибо.
Смотрел видео и реально встал комок в горле: в 2007 году заказывал машину из Японии. Был выбор между такой интегрой, и Civic EK9. А купил в итоге 320 бмв е46 на автомате. Сейчас я вижу, какой взрыв эмоций прошёл мимо меня. Смог бы я реализовать все эти эмоции? - большой вопрос, но сейчас рассуждать уже поздно.
Смысл любого медиа это взрыв эмоций)Ну а если серьезно,я не знаю сколько тебе лет и прочее,но ты сделал абсолютно правильный выбор,все хондоводы рано или поздно покупают бмв),это было красиво на страницах "Клаксона" и "Авторевю", но когда попробуешь немцев,японцы отлетают сразу,эмоций ноль
@@alkohol72 меньше 1.8 ценника небыло. А вообще достаточно посмотреть что с ценами на эти авто в мире, они ушли в космос, машина вошла в ранг легендарного янгтаймера, и более менее нормальная дц2 сейчас стоит от 35-40тыс долларов, даже в Японии. Ну а моя будет снята с продажи в ближайший месяц.
Это какое то чудо) позавчера купил себе интегру дб6 и тут Владимир выпускает видео такое) У меня конечно не тайп р и не купе , да и вообще много куда нужно приложить руку , но все же)
была у меня интегра тайп р - удивительная машина! Жаль, что редкая и дорогая в обслуживании, да и с запчастями проблема, но эмоции она дарит невероятные, каждый раз хочется слышать звук втека! Согласен по поводу сравнения с ДС5, они почему то в Японии дешевле, чем ДС2, не зря их больше ценят!
Это всё из-за ужесточения экологических норм. Плюс маркетологи гонятся исключительно за деньгами. Это и погубило настоящие автомобили с душой для водителя. А сейчас это бездушные и уродливые смартфоны на колёсах.
@@ridergt5304 *Это всё из-за ужесточения экологических норм* Тем не менее американцы продают пикапов с атмосферными v8 с рекордными показателями в год.
@@qwfgggggggggggggggg Я вам могу ответить тк живу в США: пикап траки считаются по классификации как грузовые автомобили и отсюда заметно менее строгие требования по нормам выброса CO2.
@@qwfgggggggggggggggg Рынок северной Америки это нечто существенное и другое чем Европа или Азия. Не надо сравнивать. И потом не путай больше объёмные двигателя и нормы по выбросу!
Владимир, спасибо большое за обзор! Как всегда было интересно. Очень понравилась вставка с документальными кадрами по созданию машины. Хорошо бы это продолжить в новых роликах.
Мой любимый атмосферный мотор 4a-ge. 10 лет получал удовольствие. Правда на хонда-моторах не ездил. Владимир, теперь нужно попробовать levin/trueno для сравнения с хондой.
Попробуйте найти civic iv sir2 ;) 88-91годы выпуска. Очень короткий срок жизни поколения но максимально универсальное. Начиная хэтчами с 1.3 на карьбраторах с расходом в 5.5л по городу и универсалами на их базе с полным приводом парт тайм, до зажигалки сир2 с впервые появившимся именно там мотором b16a на 160 сил при 870кг веса в гражданской версии :) если правильно помню то именно эта модель будет последней разработанной при жизни соичиро.
@@stillmakass дуалкарб настроить еще надо) у крестного был шатл на полном приводе с дуалкарбовым 1.6 zc 6 трасса 8 москва) ему так и не смогли починить и настроить старый тоже расход жесткий был, купил контракт в хабаре за 5.5к на тот момент скажем половина среднемесячной зп в регионах. Ну и продолжил экономить)
Да Хонда пушшка🚀💪 Один из немногих брендов (имею ввиду спортивные версии тех лет) который вызывает уважение и положительные отзывы у большинства. Даже те же ваговоды, бмвисты мерсоводы и т д - ну вообще все те кто крутятся в авто тематике и шарят в тачках.....все признают что спорт версии хонд всегда были особенными!!!! Которые могут конкурировать даже с очень быстрыми спорткарами при определенных доработках. Инженеры компании Хонда 👍
Ээх, Володя. Вернул мне мою молодость!!! Была такая но красная, не тайп Р но на палке. Ээх, повезло нам, что успели почувствовать настоящий японский автопром и думали что так будет всегда...
Владимир спасибо за вскипевшую кровь от звука мотора и эмоций! Продолжайте дальше с вами душа отдыхает! По скорее бы весна сяду в свою Калину Спорт и выкручу свой 21126 до 8200 ...кайф ! 🙂
Видел картину, богач пересел с шестисотого на лупатую интегру, потому что нашёл в ней, именно то что давно искал. Кайф от честного спорткара без каких-либо ошейников.
@@Lancia_Delta_Integrale кстати да не знаю, чего они по старым сохнут) усталость металла за больше чем 20 лет модели, двиг судя по выхлопу на поворе в видео - уже капиталить а новые хоть и дорогие, но если задаться целью, то можно купить и ездить очень долго
При этом большинство этих машин в России почему-то тащили на драг и пытались надрать турботачки на них. У некоторых даже получалось))) Честно, никогда не понимал зачем хонду везут на 402 метра ездить))
@@kulgiladdarkovich4907 не могу не согласится, всю жизнь начиная от мероприятий Татышев рейсинг до Новосибирского рейсинг клаба и кучи других покатушек на 402 почему то одно время прям очень активно интегры и сивки использовались
Отличный выпуск! немного Владимир не раскрыли тему с двигателем а именно с "Втеком", посмотреть хотелось также и эластичность двигателя и после, как он резко буквально "взрывается" по крутящему моменту. Также интересно было бы посмотреть и разгон 0-100км/ч , всё таки, интересно, какое время покажет авто- особенно учитывая что авто 25 лет и пробег больше 200тыс.км. За выпуск ЛАЙК.
Катал на предыдущем, e36 m3 gt3, редкая сучка, у товарища была такая, s52b30 на 296 кобыл, из колхоза только замена цвета на жёлтый, в оригинале был racing green, сам владею с 2007 года m5 e34 s38b36 e.o. kat, с электронным катализатором, допилена была в Бельгии в 1995 год на 335 л.с., пушка
Шикарно, да. Действительно, один из лучших переднеприводников. Но как же французы? Не довелось попробовать R26, но несколько лет ездил на 182 Trophy. И полностью согласен с редакцией EVO, поставившей эти две машины в первую десятку в их стародавнем, года эдак 2007, рейтинге 100 лучших спортивных авто в истории человечества. Надо, кстати, перечитать, глянуть, где там DC2))
Если речь про тест "15 лучших переднеприводных авто", то выиграла его именно Интегра. От Пежо и от Рено в число лучших попали по несколько моделей, но Интегру признали уникальной и неподражаемой.
@@Р.Г-з5ш нет. речь про серию статей 2009 года, точно название не помню, что-то вроде "Best driver’s cars ever". Какая-то странная фигня с ней творится на их сайте - поиском не ищется, потратил какое-то время, просто отматывая всё подряд назад, нашёл все части (каждая называется countdown 100-91...30-21...и т.д.), но почему-то при нажатии на любую из них открывается материал "Best driver’s cars 2022". Жаль, раньше иногда любил перечитать.
Мой любимый атмосферник - 1LR, но это такооой единорог... V10 размером, как V8, и весом, как V6. Раскручивается до 9 тыс.об. за 0,6 секунды, звук, доработанные головки Yamaha и старый однодисеовый робот. Шедевр)
Владимир, только начал смотреть, но решил написать. Для такой машины наверное сейчас не время. Асфальт холодные и держак не такой. Лучше бы летом. А так зачет!!!
Владимир, Integra 🔥, но есть civic type R EK9. Снимите его, поинтереснее будет Интегры. А ещё очень интересно посмотреть ваше мнение на классику - АЕ86.
- Добро пожаловать, вам высокооктанового? - На 2000 рублей. И ещё: ходят слухи, у вас тут есть гонщик на 10-летней Калине... Не знаю, правда это или нет, но передайте ему: сегодня в 10 на единственной в стране ровной дороге.
Даже не смотря на VTEC мотор хонды на фонe s85 выглядит как двигатель от классики на фоне ракетного двигателя. Но у хонды выше литровая мощность, в разы выше ресурс, и да, в ней нет шатунных вкладышей, которые надо менять раз в 50 ткм, нет 3,5 масляных насоса, нет вечно покидающих чат соленоидов ваносов, наконец втек включается обычным давлением масла, а не отдельным насосом высокого давления. Да, я бы хотел М5 е60, но немцы перегнули со всем этим.
@@serjaly пусть так, но никакая заводская Хонда отпор м5 не даст. Ни с места не ходом. И звук V10 царский. Этот мотор не для нищеты на b18c, тут надо зарабатывать соответствующе.
Владимир! Не ездил на в18с, но мне реально нравится не ваз21126, а 2112 1.5л, 16 клапов, реально крутейший мотор для 91-93 года, довелось поездить и долго, за 4 года 200 т.км
@@mff_lab там yamaha разрабатывала голову, очень крутой мотор в стоке, я как владелец is задумывался про свап на этот мотор, но по цене этого Свапа джей залетает, или узет
@@mkrugl после хонды взял impreza GG а теперь езджу Peugeot 406 coupe. Но это совсем другие авто. Интерга всё равно в душе ) Можете мой бж глянуть, хорошая была машина. В гугле надо набрать integra red pearl и сразу будет ссылка на драйв2 )
Спасибо Володя! Каждый раз КАЙФ!!! Интегра -это Зефир моей молодости))) Всегда стремлюсь смотреть Твои выпуски в Отдельной Специальной Обстановке. Это же реальный АвтоОргазм!....ИНТЕРЕСНО, сколько раз ты проехал мимо вышки и аппаратной радио-релейной связи?))) ...прямо Армию вспомнил)))) СПАСИБО!
Выбор за к20,был обычный 160 сильный вариант сейчас свапнул на красноголовый.Отличный мотор пригоден как и для города так и для прохватов. Да и Хонда всегда делала прекрасные моторы не смотря на класс авто. P.S. Заслуга держака еще и в одних из лучших шин адван ад 08.
резина это конечно важно, но скажу так: ездил в свое время на ре11, ад07, последняя была ns-2r. все держаковые, хорошие но под опытном пилотом машина на 3х летней 595 evo(tw240) ехала за счет многорычажки не хуже. да визжала дико, чуток букса на ускорении, чуток в повороте, но при грамотной работе с весом залетает в повороты ничуть не хуже.
@@Илья-б5х8у я про то что если не лажать - подвеска из резины достает больше держака чем можно себе представить. машина того же веса на макферсоне на более державой резине поедет медленнее потому что будет резину ставить на ребро
@@Dragsterkazan несколько я помню, у Никиты Гудкова когда-то был 205GTi. А у меня был более поздний 106. Уникальная машина-пиявка, ничего подобного больше в жизни не встречал.
@@Р.Г-з5ш Верно, у Гудкова был 205гти. Я когда то имел удовольствие обладать 205, только в максимально базовом виде и тем не менее в сердце отложилось огромной любовью и желанием купить в хорошем состоянии
Спасибо большое за видео от хондавода. Езжу на 6 сивике 98 года уже 10 лет, у него такая же платформа. Не хочу продавать, кайфую. Пересел бы наверное только на 10 сивик, у него тоже есть многорычажка в кузове хэтчбек.
Про Ford Focus 2 RS тоже говорят, что хороший переднеприводный автомобиль. Хотелось бы услышать мнение эксперта. Владимир, Вам слово! PS. Спасибо за видео, прекрасно!
На фокус 2 rs к сожалению не ездил. Езжу на обычном фокус 3 с 1.6 мотором и коробкой пауршифт. Схемы подвесок одинаковые - макферсон спереди и многорычажная подвеска Control Blade сзади.У него отличная управляемость по меркам гражданского автомобиля. Причем комыорт и плавность хода тоже на уровне. Такой, очень сбалансированный автомобиль, но с точки зрения любителя хорошей рулежки.Есть так же Торнео сир-т на винтовой подвеске. Хонда, конечно, рулится гораздо лучше, но если в форда впихнуть винтовые стойки, то он, наверно, уступит хонде, но только совсем чуть-чуть ;)
@@БенджаминФранклин-я2ь мазда 3 это тот же форд фокус, господин автоэксперт. Только немножко недофокус ;) Цивик рулится, смотря какой ;) У меня в гараже торнео сир-т стоит на винтовой подвеске - не надо мне рассказывать как рулится хонда ;) И даже в сравнении с ней, форд хорош.
Очень радуют родные Хонды 90-ых, самые лучшие обзоры на ютубе у вас 👍 Техническая часть, рассказ об эмоциях от вождения 👍 после такого хочется вернуть свою первую машину цивик Ег и подготовить его для тайп атака 👌
Владимир, вы не перестаёте радовать нас! Завидую белой завистью вашей возможности прикасаться к таким шедеврам автомобильных гениев!
Лучший Российский обзорщик авто
Полностью солидарен с Вами! А ещё, спасибо владельцам этих автомобилей, за то что поддерживают эти сокровища в рабочем состоянии и дают их Володе для того, что бы он мог рассказать нам про них!
Не хотелось бы Владимира расстраивать, на такой высокой скорости пешеход бы не успел оценить, что это за машина, а вот звук разрезающий лесную тишину и мешающий ей наслаждаться - вполне, в общем показали ему не большой палец..
Мир не забудет резни в Буче и других. Пока вы закрываете глаза, ваши вояки-мародёры насилуют и убивают гражданских.
@@ChernyawskyNikolai к чему Вы это здесь написали? Ни я, ни Владимир, никто из подписчиков этого канала, военных НИКУДА не посылал. А если Вас не устраивает что-то, так идите и делайте что-нибудь, а не пишите комментарии на российском канале про автомобили, который к боевым действиям не имеет НИКАКОГО отношения.
Это было превосходно. Лучшего тест драйва я ещё не видел. Огромное спасибо Вам Владимир за Ваш труд. Ваши видео смотрю на одном дыхании, а после просмотра испытываю сильнейшие эмоции, как будто сам сидел за рулём. Спасибо!!!
Мир не забудет резни в Буче и других. Пока вы закрываете глаза, ваши вояки-мародёры насилуют и убивают гражданских.
Вот тот Владимир Мельников по которому я соскучился! Давно не видел таких эмоций!
С языка снял!)
Наконец-то хоть кто-то начал озвучивать название подвесок и их преимущества. А то ютубные диванные обзорщики уже надоели.
Вы про этого с Чувашии и другого который с бородой? И ещё этот типа академек
Согласен! Было бы прекрасно ещё чуть подробнее о технике: неужели пружины оставили прежними при ужесточении амортизаторов, стабилизаторов и сайлент-блоков? И был ли изменён дорожный посвет, потому что он очень сильно влияет на кинематику? Каковы значения углов установки колёс в сравнении с обычной Integra, и с Mini? Какие углы поддаются регулировке?
@@АндрейБелллл да рассказали бы хотя бы о плюсах кинематики подвески на двойных поперечных рычагах. я просто знаю людей кто пересаживался с двухрычажки на макферсон и испытывали разочарование..
Как я мечтал увидеть обзор dc2 от Владимира. Я сильно сокрушался, что dc5 на тест попала подколхоженной и не цепанула, надеялся что dc2 покажет хондовскую инженерию. Постоянно мониторю продажу jdm зажигалок и вот на продажу выставляют dc2 за космические 3.45🍋. Как раз вышел тест оранжевой TT и в коментах Владимиру предлагаю затестить этот приятный экземпляр за 3.45🍋, ведь чертовски охото узнать супервизию эксперта, с фундаменталом знаний сотрудника авторевю. Ииии, вот это случилось!
Мое знакомство с dc2 проходило в 2004-2007 годах, стыдно сказать, но на дрэге. Как они ехали, жаль у нас кольца нет. Однажды знакомый прокатил на dc2 spec98, фейерверк впечатлений! Сильно сох по всем jdm легендам, собирал инфу по ним. Помню на старом компе японские картинки со всеми отличиями в цифрах, как хондовцы выжимали 200сил с b18c для type-r и в чем его отличия от sir-g на 180сил. Чуть другие фаски тарелки и чуть меньший диаметр стержня клапанов, коллектор 4-1 на spec98, ресивер, чуть большие сечения впуска и выпуска, вроде пружинки двойные и валы позлее итд. И что удивительно сумасшедший ресурс.
В начале 2000х в Москве на кольце, частник Борис Шульмейстер на подготовленной dc2 создавал плотную конкуренцию 2х литровым bmw e46 больших гоночных команд на кольце, что его пришлось сливать регламентом. Невывозили баварцы хонду.
Владимир, ждем на тест civic type-r ek9 именно на b16b 185сил, знаю есть в Москве такие.
Даа, для полной картины обязательно надо ещё и ek9! Такая же легенда как и dc2. Был бы рад и ek4 vti либо ek4 sir увидеть еще, как альтернатива редчайшему ek9.
Кстати, очень жаль, что на этой интегре тормоза от скайлайна r32. Конечно трушные диски buddy club p1 racing на 16дюймов, цвета gun metal шикарны. Но одна из фишек интегры spec98 в отличае от spec96 это переход на 5 шпилек и на 17ые диски под большие тормоза.
@@зинаидарубинштейн ошибка. На топоре были 16 е колёса. 17 х на дс2 никогда не было.
@@АлексейБлизнюк-д1н Да, ты прав, я ошибся. Были 15ые, стали 16ые.
2ух литровые бмв е46, которые с завода весят 1550кг, смешно немного...
Хонда машина прикольная, но существует в иной категории нежели бмв
Владимир, ну наконец то порадовал Хондой. Пошел смотреть!
Ты бы лучше учиться пошел, хотя горбатого видимо могила...
@@ОлегСергеевич-н2э 🤣
@@ОлегСергеевич-н2э Твои комплексы не исправит ничего. Ну и узколобость на пару.
@@ProjectX55 Ты в курсе, что это проекция?
@@ОлегСергеевич-н2э Если ты хочешь, что то обсудить, контакты открыты.
Знак: опасный поворот
Владимир: 5000/об/мин не предел
Я всё таки крещу пальчики, чтобы вам попала на тест прекраснейшая nsx.....
Голосую за Audi R8 первого поколения с V10 😁
Владимуру предлагали NSX на тест, но он почему то не отреагировал
@@РусланАлимов-к3ю ещё раз предлагайте.
Это нереально(
Кому нужны эти некро японцы , никуда не едущие
Наконец то нормальная машина! Которым я посвятил лучшие годы.
Ездил на Хонде ещё до того как это стало модно) Хонда машина отличная и Моторы у них прекрасные, особенно на VtecЕ) 💪🏽
Главное чтобы не vtec-e :)
@@L6i1s да не скажи ) распредвалы втэк е смогут дать прикурить многим втэк валам. Например d15z6 подъем большого кулачка около 38 который начинает работать с 2.5 тыс.ч оборотов а у d16z6 с полноценным втэком подъем кулачка всего 28инутнадвух клапанах и 44 на втэке.
@@bezphantazii Да-да, тоже начитался ej9 ru, довольный такой ходил, уже предвкушал, как буду рассекать пространство с расходом 5л/100км, но вся надежда на d15z6 рассыпалась, как только начал копать глубже. У распредвала есть еще несколько важных параметров помимо высоты подъема кулачков, и все они не в пользу d15z6. Не просто так все гонятся за d16z6/y8 головой или в идеале d15b 130 лс. Статья про 150 лс на d15z6 от Dodo просто фантастика без конкретики, и на поверку оказалось, что от стока там только блок, а по факту это mini-me свап d16y8. В общем мотор неплох, но за те же деньги можно много лучше.
@@zorinmic8226 ну хрен знает. Будем посмотреть.
D15z6 по гбц лучше как раз.
Если и был миними то это распредвал с рокерами от д16з6 и 240 форсы.
Выйгрышь у д16з6 распредвала тогда может быть максимум в скорости ли подъёма или перекрытии.
Когда построю мотор я это узнаю) как раз бошка лежит от d16z6 и родной мотор d15z6. Планирую оставить родною бошку. Фрезеровка на 0.6 для поднятия сж. Портинг впуск, выпуск. 240 форсы и p08 ЭБУ. Уже готовый выхлоп на 60 трубе на коллекторе b серии с переварены фланцем.
Владимир, я с вами полностью согласен по Type-R DC2, все что вы сказали правда. Сам владею 8 лет DC2 и до сих пор ни разу не пожалел, что купил. Радует 8 лет меня. Отличное видео подняло настроение, приятно посмотреть.
Одно из крутейших FF-авто на планете. Одна из крутейших японских "зажигалок" 1980-1990-х в целом. Фантастическая машинка, моя маленькая подростковая мечта. Почему маленькая и подростковая? Потому что понимаю, что даже сейчас живых их практически не осталось, а уж когда смогу себе такую позволить - ну, чего гадать. Может вообще их не будет.
Мечты сбываются!!! Мечтай!!!
Вшивик в помощь;)
Пока еще можно найти относительно живой аккррд-торнео сир-т, евро-р. Дверей больше, эмоции почти те же. Мне, например, больше нравятся машины потяжелей. Интегра слишком легкая - чисто по кольцу гонять. А Торнео поедет везде ;)
FF это?
@@player1GR переднемоторная компоновка+передний привод
Обожаю Мельникова за его не поддельные эмоции!!!! заряд бодрости и положительных эмоций!! Молодец Владимир так держать
Смотрю на хонду и запах масла в носу, спасибо за атмосферный видос!
😂
Спасибо, что не какой-то трактор или УАЗ. А то что-то все обзорщики кукухой поехали.)
Спасибо, Вова, за обзор такого шикарного авто!
Как старый нондадpочep, просто таки прослезился с обзора. Давно не помню такого фонтана эмоций от Владимира. Точнее, вообще не помню :D
Посмотри его обзор на альфа ромео джулия квадрифоглио
@@ЕгорПетров-ъ1й вот именно этот обзор и не смотрел. Люблю Альфы, но только старые, новые не нравятся совершенно.
@@MakeYourVision ну сейчас же посмотрел?
@@ЕгорПетров-ъ1й нет, эта машина мне не интересна :D
@@MakeYourVision ну и зря, там Володя её сравнивает с очень интересным автомобилем, да и вообще, эмоций там столько.
Владмир, вы восполняете те пробелы, которые допустили ваши коллеги из АР. В 2000х-2010х когда к нам в Сибирь поехало множество нетривиальных праворульных авто, на страницах автожурналов мы видели те, авто которые в обычной жизни не наблюдали. В АР неоднократно писали в эпистолярий об этом, но не судьба... А у нас действительно были немалые кланы субароводов, живых скайланов, ходны прелюды, интегры и т.д. Спасибо за яркие эмоции!
Да, был и есть снобизм в отношении правого руля в АР. Спасибо Владимиру за чистоту взгляда
Как хондавод был рад посмотреть этот выпуск, как и все остальные! Спасибо мэн!
Советую твои ролики друзьям, которые не умеют ездить толком))
Эмоции ролика также на высоких оборотах! Потрясающе) Аж мурашки по коже! Владимир, спасибо тебе за интересный контент!
Мир не забудет резни в Буче и в других. Пока вы в РФ закрываете глаза, ваши вояки-мародёры насилуют и убивают гражданских.
Тот самый трушный тупер 🤘🤘🤘🤘
Тот самый из нфс андеграунда и форсажей.
Один из лучших хонд!)
В андеграунде был следующий(
@@khrkv11 th-cam.com/video/VbbXcC5zKtA/w-d-xo.html
В первом был этот кузов, ток дорест акура, а так по факту один и тот же авто.
Это во втором уже был один РСХ, а в первом был и ДС2 и РСХ
Да,я именно из-за форсажа с такими интеграми,на которых грабили фуры,полюбил Хонду.
@@AlanYuryevich там же сивики были
@@ArturMorgan-nv6qx все так, Интегра была в первом форсаже у Я Рула (он ещё кричал МОНИКАААА). И там же в первом она была у Мии.
ездил на интегре один раз и мне чуть е6ало не оторвало в повороте)
передал атмосферу, спс )))
Из шпакли вся была ?
Ахахахаха. В точку
Лучший😂
😂
Какая же я рад, что у меня такая стоит в гараже:)
+
Бро меня тоже гордостью взяло
У вас не тайп р, не пиздите
@@Metagalaktik))
@@Metagalaktik у меня нормально всё
по моему мнению, лишь один человек может так разбудить аппетит к автомобилю - Владимир Мельников!
спасибо, Володя!
Я рад что вы записали это видео. Много раз интегру рекомендовал. Очень крутая машина. Только с запчастями сложно. Как раз капиталю двигатель так как не представляю где контрактный взять если бахнет. Спасибо за видео. Я таких где то эмоций и ожидал.
Упоры надо?)
Тайп р капиталишь?
Да. Уже второй мотор. Первый после капитала сдох через 2 тыс. Контрактный сделал 5 тыс и наливал бенз в масло. Поменял кольца и т.д. 5 тыс позднее резко брать масло начал + синий дым. Теперь уже с умом отдал. Все померили и шлифанули блок все по феншую делаю чтоб на года. В Европе уже по 15-20 тыс евро тайп р ходят. Надо беречь автомобиль.
У меня мотор есть B18C Type-R Spec 96 0 км пробега. 230 000 рублей.
Такой бы тест, да на дорогу от Туапсе до Сочи - это было бы незабываемо. Теперь очередь за Civic кепкой... А, я всё ещё не написал? Это отличнейший обзор, тест-драйв и конечно же автомобиль. Спасибо.
Сам ездил на аккорде 97 года, Хонда может, до сих пор скучаю по ней!!
Смотрел видео и реально встал комок в горле: в 2007 году заказывал машину из Японии. Был выбор между такой интегрой, и Civic EK9. А купил в итоге 320 бмв е46 на автомате. Сейчас я вижу, какой взрыв эмоций прошёл мимо меня. Смог бы я реализовать все эти эмоции? - большой вопрос, но сейчас рассуждать уже поздно.
Чётко расписал!
Смысл любого медиа это взрыв эмоций)Ну а если серьезно,я не знаю сколько тебе лет и прочее,но ты сделал абсолютно правильный выбор,все хондоводы рано или поздно покупают бмв),это было красиво на страницах "Клаксона" и "Авторевю", но когда попробуешь немцев,японцы отлетают сразу,эмоций ноль
Знаю людей которые после Е60 брали Сонату и кайфовали,ноо
@@MishkaVoronezhskii Бмв, я кстати, тоже из Японии привёз )))
@@MishkaVoronezhskii значит такая е60 была )
После видео Владимира тот единственный вариант станет стоить не 3,5 ляма, а 4,5 🙂
Я и до видео подумывал поднять до 4, пойду пожалуй так и сделаю 😆
@@chaoscyb сначала 1+ , сейчас 3.5 боюсь представить сколько ты за нее через год , два попросишь)
@@alkohol72 меньше 1.8 ценника небыло. А вообще достаточно посмотреть что с ценами на эти авто в мире, они ушли в космос, машина вошла в ранг легендарного янгтаймера, и более менее нормальная дц2 сейчас стоит от 35-40тыс долларов, даже в Японии. Ну а моя будет снята с продажи в ближайший месяц.
@@chaoscyb Базара нет , тачка легендарная коих в России наверно по пальцам рук пересчитать можно не убитых , а за сколько продавать это дело хозяйское
@@alkohol72 по пальцам руки. Человека с BIID 🤣
Это какое то чудо) позавчера купил себе интегру дб6 и тут Владимир выпускает видео такое) У меня конечно не тайп р и не купе , да и вообще много куда нужно приложить руку , но все же)
Был у меня Сивик ЕК4, катал в ТаймАттак. Это конечно топовая платформа, очень драйвовые тачки
была у меня интегра тайп р - удивительная машина! Жаль, что редкая и дорогая в обслуживании, да и с запчастями проблема, но эмоции она дарит невероятные, каждый раз хочется слышать звук втека!
Согласен по поводу сравнения с ДС5, они почему то в Японии дешевле, чем ДС2, не зря их больше ценят!
Ну как бы в 90х для формулы1 лучшие двигателя делал Рено)))
@@nikshab1293 Лучшие двигатели были у Хонда
@@БенджаминФранклин-я2ь в 90х у Хонды?)) когда?)) 1990 и 1991? С 1992 по 1997 рено, 98-99 мерс
Эхх, были же настоящие Хонды💪
Сейчас среди всех современных Хонд только Type-R 10 поколения еще можно назвать настоящим, драйверским
Как и остальных японцев, по паре моделей есть и все.
Это всё из-за ужесточения экологических норм. Плюс маркетологи гонятся исключительно за деньгами. Это и погубило настоящие автомобили с душой для водителя. А сейчас это бездушные и уродливые смартфоны на колёсах.
@@ridergt5304 *Это всё из-за ужесточения экологических норм* Тем не менее американцы продают пикапов с атмосферными v8 с рекордными показателями в год.
@@qwfgggggggggggggggg Я вам могу ответить тк живу в США: пикап траки считаются по классификации как грузовые автомобили и отсюда заметно менее строгие требования по нормам выброса CO2.
@@qwfgggggggggggggggg Рынок северной Америки это нечто существенное и другое чем Европа или Азия. Не надо сравнивать.
И потом не путай больше объёмные двигателя и нормы по выбросу!
Владимир, спасибо большое за обзор! Как всегда было интересно. Очень понравилась вставка с документальными кадрами по созданию машины. Хорошо бы это продолжить в новых роликах.
Видел такой на автору, за 650к стоял....эхх, не успел приобрести. А тачка - огонь, пусть хозяин бережет!
Бери мою
Качество продакшена растет! Красиво, спасибо.
Была такая. Тож черная. До сих пор вспоминаю как гонял по Сочинским серпантинаммммм. Без равных.
Ни фига себе я проникся к Хонде!
С одного видео👍
за Хонду лайк не глядя!
F20C с Honda s2000, стоящий по классике продольно и 250 л.с. в рестайлинге
В рестайлинге как раз уже меньше 250, если быть занудой
Мой любимый атмосферный мотор 4a-ge. 10 лет получал удовольствие. Правда на хонда-моторах не ездил. Владимир, теперь нужно попробовать levin/trueno для сравнения с хондой.
Не то пальто..
Попробуйте найти civic iv sir2 ;) 88-91годы выпуска. Очень короткий срок жизни поколения но максимально универсальное. Начиная хэтчами с 1.3 на карьбраторах с расходом в 5.5л по городу и универсалами на их базе с полным приводом парт тайм, до зажигалки сир2 с впервые появившимся именно там мотором b16a на 160 сил при 870кг веса в гражданской версии :) если правильно помню то именно эта модель будет последней разработанной при жизни соичиро.
у меня квадрат дуалкарб 15 жрал(
@@stillmakass дуалкарб настроить еще надо) у крестного был шатл на полном приводе с дуалкарбовым 1.6 zc 6 трасса 8 москва) ему так и не смогли починить и настроить старый тоже расход жесткий был, купил контракт в хабаре за 5.5к на тот момент скажем половина среднемесячной зп в регионах. Ну и продолжил экономить)
@@antonrodionov1505 ну я короче не стал дрочиться и инж собрал)
Уже тогда пусть црх)
@@mff_lab у него разве был б16а? Там вроде больше двухвального zc небыло?
Да Хонда пушшка🚀💪 Один из немногих брендов (имею ввиду спортивные версии тех лет) который вызывает уважение и положительные отзывы у большинства. Даже те же ваговоды, бмвисты мерсоводы и т д - ну вообще все те кто крутятся в авто тематике и шарят в тачках.....все признают что спорт версии хонд всегда были особенными!!!! Которые могут конкурировать даже с очень быстрыми спорткарами при определенных доработках.
Инженеры компании Хонда 👍
Владимир, требуем Honda Civic Type R 6го поколения!
всё тоже самое, только мотор слабее, а коробка длиннее.
@@illeskov цивик по легче. а так да +- одно и тоже
Была такая... До сих пор тоска по ней... Она погибла спасая жизнь своего нового нерадивого хозяина... Редкая машина дарит столько эмоций...
Эмоции 🔥 даже через экран передаются 💯 % сполна ! Отличная подача материала.
конечно b18c)
ура! Владимир услышал) давно просил тегру именно дц2! это же чистый кайф! была такая, ощущения свежи до сих пор!
Вот за что мы любим эти тачки, за честность и эффективность !!! Раньше было лучше!)))
Лучше, но безопасность тех автомобилей крайне сомнительное.
Не знаю, меня только одного парит безопасность?
@@Klimov12 зачем нужна безопасность?
Ээх, Володя. Вернул мне мою молодость!!! Была такая но красная, не тайп Р но на палке. Ээх, повезло нам, что успели почувствовать настоящий японский автопром и думали что так будет всегда...
Владимир спасибо за вскипевшую кровь от звука мотора и эмоций! Продолжайте дальше с вами душа отдыхает! По скорее бы весна сяду в свою Калину Спорт и выкручу свой 21126 до 8200 ...кайф ! 🙂
Было дело) тоже была калина на валах)
Думаю, что в городе от нее можно получить больше эмоций, чем от этой Хонды. Т.к. реализовывать потенциал негде.
@@seregaeyedoc неправильно думаешь.
Видел картину, богач пересел с шестисотого на лупатую интегру, потому что нашёл в ней, именно то что давно искал. Кайф от честного спорткара без каких-либо ошейников.
Он искал кайф от честного спорткара в "шестисотом"?
Про 600ый на т.н. "гидростойках" неоднократно слышал, что он в спорт-режиме может ехать, как неплохой хот-хэтч. С поправкой на инерцию, разумеется.
@@serjaly Я тоже такое слышал и не один раз.
@@HAWKbest Думаю, у него произошло переосмысление. Спорткар это не только кайф от мощности, но и от управляемости.
@@ВладимирЮсупов-ъ7е Не понимаю - давно искал или переосмысление?
Кстати, большое спасибо за разъяснения по поводу кайфа от спорткара!
К большому сожалению японцы сейчас не делают подобные волшебные автомобили((
Доводилось ездить на новом тайп-р?
С чего бы? Сивик, Импреза, Супра, Ярис gr, Королла gr, Gr-86 вполне себе
@@Lancia_Delta_Integrale кстати да
не знаю, чего они по старым сохнут)
усталость металла за больше чем 20 лет модели, двиг судя по выхлопу на поворе в видео - уже капиталить
а новые хоть и дорогие, но если задаться целью, то можно купить и ездить очень долго
@@ponik-pl8io ничего там капиталить не надо,когда она выходит на Втек ,она больше ест масла.у меня на цивтке тоже самое
Владимир БРАВО!!! А Инженерам Хонды того времени Низкий Поклон! Шедевр от Хонды.
Блят как хондовод хочу и фен и ежа и s2000 и тигрёнка ❤️❤️❤️❤️❤️
есть фен , но dc5 все равно охота
@@alkohol72 у друга фен у меня просто fk2
хонда с шильдиком R того поколения всегда радовала любителей поатаковать повороты и серпантины )) крутой обзор, респект)
При этом большинство этих машин в России почему-то тащили на драг и пытались надрать турботачки на них. У некоторых даже получалось))) Честно, никогда не понимал зачем хонду везут на 402 метра ездить))
@@kulgiladdarkovich4907 не могу не согласится, всю жизнь начиная от мероприятий Татышев рейсинг до Новосибирского рейсинг клаба и кучи других покатушек на 402 почему то одно время прям очень активно интегры и сивки использовались
Как глоток свежего воздуха в окружающем мареве политики
политики? а ничего, что идет война? и люди гибнут тысячами.
@@vitaliiandronov8629, а разве война не есть производная политики?
@@АндрейШевелёв-ю4ю, так и есть. Но простые граждане обязаны участвовать в политике, не говоря уже о людях с аудиторией в сотни тысяч человек.
@@vitaliiandronov8629 может политикой лучше заниматься на профильных влогах?
@@АндрейШевелёв-ю4ю , идёт война или вы этого не понимаете? А вы все, как один говорите, это политика, я не хочу лезть.
По классике : у Вас ус отклеился , у Володи : у Вас часы расстегнулись 🤣; как всегда классный выпуск ,эмоции ,драйв ,честность !
Отличный выпуск! немного Владимир не раскрыли тему с двигателем а именно с "Втеком", посмотреть хотелось также и эластичность двигателя и после, как он резко буквально "взрывается" по крутящему моменту.
Также интересно было бы посмотреть и разгон 0-100км/ч , всё таки, интересно, какое время покажет авто- особенно учитывая что авто 25 лет и пробег больше 200тыс.км.
За выпуск ЛАЙК.
Для меня любимый атмосферный мотор очевиден -- это S54B32, потому что из злых атмо я ездил только на нём
Это бмвшный 3.2 литра?
Катал на предыдущем, e36 m3 gt3, редкая сучка, у товарища была такая, s52b30 на 296 кобыл, из колхоза только замена цвета на жёлтый, в оригинале был racing green, сам владею с 2007 года m5 e34 s38b36 e.o. kat, с электронным катализатором, допилена была в Бельгии в 1995 год на 335 л.с., пушка
@@ekxvag ага
Это удар ниже пояса) Сейчас все хондоводы слюни пускают)
Поздравляю, Владимир! Одним хондоводом больше)
/поздравление от хондовода с 20-летним стажем
Шикарно, да. Действительно, один из лучших переднеприводников. Но как же французы? Не довелось попробовать R26, но несколько лет ездил на 182 Trophy. И полностью согласен с редакцией EVO, поставившей эти две машины в первую десятку в их стародавнем, года эдак 2007, рейтинге 100 лучших спортивных авто в истории человечества. Надо, кстати, перечитать, глянуть, где там DC2))
182 Trophy в России?
Респект за evo. Интегра в том тесте была, насколько помню
Если речь про тест "15 лучших переднеприводных авто", то выиграла его именно Интегра. От Пежо и от Рено в число лучших попали по несколько моделей, но Интегру признали уникальной и неподражаемой.
@@Р.Г-з5ш нет. речь про серию статей 2009 года, точно название не помню, что-то вроде "Best driver’s cars ever". Какая-то странная фигня с ней творится на их сайте - поиском не ищется, потратил какое-то время, просто отматывая всё подряд назад, нашёл все части (каждая называется countdown 100-91...30-21...и т.д.), но почему-то при нажатии на любую из них открывается материал "Best driver’s cars 2022". Жаль, раньше иногда любил перечитать.
@@Torn1k да, скорей всего была, но недоступен тест почему-то.
Мой любимый атмосферник - 1LR, но это такооой единорог...
V10 размером, как V8, и весом, как V6. Раскручивается до 9 тыс.об. за 0,6 секунды, звук, доработанные головки Yamaha и старый однодисеовый робот. Шедевр)
Это от Lexus LFA?
Владимир, только начал смотреть, но решил написать. Для такой машины наверное сейчас не время. Асфальт холодные и держак не такой. Лучше бы летом. А так зачет!!!
а лучше на трек
Первым авто была интегра db6 на моторе zc 1.6. Самые тёплые воспоминания остались, неубиваемый аппарат.
А сизый выхлоп на поворотах то все же подсказывает что моторчик подустал. Но все же это однозначно легенда, палец вверх!
Когда Владимир говорил о низком расходе бензина, крутя до 8500 - я подумал о расходе масла.
Владимир, как живо, с душой и окунувшись головой! Кайф, просмотр с таким же восторгом!
Владимир, Integra 🔥, но есть civic type R EK9. Снимите его, поинтереснее будет Интегры.
А ещё очень интересно посмотреть ваше мнение на классику - АЕ86.
Володе нужно погонять на идеальном Civic typeR FD2. Он кончит. В хорошем смысле конечно. Вадимир, спасибо Вам. Вы самый честный автоблоггер.
Владимир, нельзя-же недогретый двигун высоко выкручивать, или стрелка выше там не поднималась?
У меня был Сивик с таким мотором, оторвало клапана...до сих пор в памяти этот замечательный двигатель
Хороша, звук прекрасен, жаль, что Хонда сейчас даже близкие по кайфу тачки не выпускает.
задушили автомобили со своими "евро 2,3,4..."
задушили автомобили со своими "евро 2,3,4..."
- Добро пожаловать, вам высокооктанового?
- На 2000 рублей. И ещё: ходят слухи, у вас тут есть гонщик на 10-летней Калине... Не знаю, правда это или нет, но передайте ему: сегодня в 10 на единственной в стране ровной дороге.
Да, это маленький зверь!!! 🤝
Отличный обзор!Владимир,хотелось бы посмотреть обзор на Toyota Altezza rs200 на МКПП конечно же.Спасибо!
Ваз конечно! Он вне конкуренции, вне времени, вне пространства! Даже когда прилетят инопланетяне, у них на тарелке будет стоять священный шеснарь! 😁
Автора зацепило!!! Приятно слышать и видеть такой драйв!!
В список надо было включить апофеоз атмосферного мотора S85 от BMW! Который ставился в м5 е60.
S85 вне конкуренции
Даже не смотря на VTEC мотор хонды на фонe s85 выглядит как двигатель от классики на фоне ракетного двигателя.
Но у хонды выше литровая мощность, в разы выше ресурс, и да, в ней нет шатунных вкладышей, которые надо менять раз в 50 ткм, нет 3,5 масляных насоса, нет вечно покидающих чат соленоидов ваносов, наконец втек включается обычным давлением масла, а не отдельным насосом высокого давления.
Да, я бы хотел М5 е60, но немцы перегнули со всем этим.
@@serjaly пусть так, но никакая заводская Хонда отпор м5 не даст. Ни с места не ходом. И звук V10 царский. Этот мотор не для нищеты на b18c, тут надо зарабатывать соответствующе.
Владимир! Не ездил на в18с, но мне реально нравится не ваз21126, а 2112 1.5л, 16 клапов, реально крутейший мотор для 91-93 года, довелось поездить и долго, за 4 года 200 т.км
Я не верю в такие совпадения. Я только сегодня смотрел на авито Интегры. И тут на тебе 😂
Я как владелец DC2 TypeR, особенно благодарю тебя за обзор!!!
Кто помнит, как в начале фильма "Однажды в Ирландии" на такой укурки разложились?
Офигеть, как будто вернулся в школу и скупаю Авто-Ревю утром в день выхода свежего номера!
Владимир , я очень жду обзор на altezza , там тоже атмосферный 4 цилиндровый мотор на 210 сил
Разве на is не 6ки были!?))
@@mff_lab на is шли два мотора, и два 6, но на альтезу шел 3s-ge. 210 сил 2 литра 4 цилиндра на 6 ступке механике
@@mff_lab там yamaha разрабатывала голову, очень крутой мотор в стоке, я как владелец is задумывался про свап на этот мотор, но по цене этого Свапа джей залетает, или узет
@@MaksimVal понятно. Спасибо, не знал...
Итак, начнем. Мотор хонды лучше)))))))) Ваш ход ))))))))
Эх ностальгия !!! Моя первая машина, правда была не DC-2, а DC-1 в фулл обвесе Type R ) 1.6 на палке )
А сейчас на чём ездите, если не секрет)?
@@mkrugl после хонды взял impreza GG а теперь езджу Peugeot 406 coupe. Но это совсем другие авто. Интерга всё равно в душе ) Можете мой бж глянуть, хорошая была машина. В гугле надо набрать integra red pearl и сразу будет ссылка на драйв2 )
Что за фулл обвес? У тупера dc2 нет никакого отличительного обвеса. Только спойлер и ступица на 5 шпилек. Ну и дворника нет сзади.
ну и касательно вопроса из видео - B18C, конечно. Если не он, то шеснарь на дросселях :)
Моё почтение, Владимир! :) Отличный обзор! Жаль что эпоха таких автомобилей ушла безвозвратно.
Владею Civic EG на В18С.
Полуковши, койловеры, злой выхлоп.
А ещё она оранжевая :D
Пушка. Магнит для взглядов)
Магнит для металлоприемки или авторазборки)
😂😂😂
Спасибо Володя! Каждый раз КАЙФ!!! Интегра -это Зефир моей молодости))) Всегда стремлюсь смотреть Твои выпуски в Отдельной Специальной Обстановке. Это же реальный АвтоОргазм!....ИНТЕРЕСНО, сколько раз ты проехал мимо вышки и аппаратной радио-релейной связи?))) ...прямо Армию вспомнил)))) СПАСИБО!
Ахаххаа мельников объявил нам сходку хондоводов) все стулья притащили?! ;-D
Кстати сколько можно хондаводов усадить на один табурет?
Ахахахаххаа
@@Torn1k 4)
Владимир, очередной раз радости мешок от Вас! ) P/S/ вокруг Токио относительно равнинно )))
Выбор за к20,был обычный 160 сильный вариант сейчас свапнул на красноголовый.Отличный мотор пригоден как и для города так и для прохватов. Да и Хонда всегда делала прекрасные моторы не смотря на класс авто.
P.S. Заслуга держака еще и в одних из лучших шин адван ад 08.
резина это конечно важно, но скажу так: ездил в свое время на ре11, ад07, последняя была ns-2r. все держаковые, хорошие но под опытном пилотом машина на 3х летней 595 evo(tw240) ехала за счет многорычажки не хуже. да визжала дико, чуток букса на ускорении, чуток в повороте, но при грамотной работе с весом залетает в повороты ничуть не хуже.
@@illeskov ни кто не спорит что опыт и мастерство очень много значат, но и от резины тоже довольно много факторов зависит.
@@Илья-б5х8у я про то что если не лажать - подвеска из резины достает больше держака чем можно себе представить. машина того же веса на макферсоне на более державой резине поедет медленнее потому что будет резину ставить на ребро
Владимир, спасибо Вам за тёплые воспоминания... была така, ярко-красная!!! Был молод и горяч😎👍👍👍
Что касается "лучшего переднеприводника в мире" - жду, что Знаемский найдет таки 205ГТИ. Интересно будет, если и тебе удастся!!!
А он искал Пыжа? Где об этом можно почитать?
@@Р.Г-з5ш Он спрашивал в одном из чатов в телеграмме.
@@Dragsterkazan несколько я помню, у Никиты Гудкова когда-то был 205GTi. А у меня был более поздний 106. Уникальная машина-пиявка, ничего подобного больше в жизни не встречал.
@@Р.Г-з5ш Верно, у Гудкова был 205гти. Я когда то имел удовольствие обладать 205, только в максимально базовом виде и тем не менее в сердце отложилось огромной любовью и желанием купить в хорошем состоянии
Спасибо большое за видео от хондавода. Езжу на 6 сивике 98 года уже 10 лет, у него такая же платформа. Не хочу продавать, кайфую. Пересел бы наверное только на 10 сивик, у него тоже есть многорычажка в кузове хэтчбек.
Про Ford Focus 2 RS тоже говорят, что хороший переднеприводный автомобиль. Хотелось бы услышать мнение эксперта. Владимир, Вам слово! PS. Спасибо за видео, прекрасно!
На фокус 2 rs к сожалению не ездил. Езжу на обычном фокус 3 с 1.6 мотором и коробкой пауршифт. Схемы подвесок одинаковые - макферсон спереди и многорычажная подвеска Control Blade сзади.У него отличная управляемость по меркам гражданского автомобиля. Причем комыорт и плавность хода тоже на уровне. Такой, очень сбалансированный автомобиль, но с точки зрения любителя хорошей рулежки.Есть так же Торнео сир-т на винтовой подвеске. Хонда, конечно, рулится гораздо лучше, но если в форда впихнуть винтовые стойки, то он, наверно, уступит хонде, но только совсем чуть-чуть ;)
У вашего обычного фокуса и rs - разные подвески.
Загуглите Ford revo-knuckle
@@serjaly принял, загуглю. Спасибо)
@@kulgiladdarkovich4907 ты пишешь что форд фокус рулится?)он вообще не рулится,вот мазда 3 2008,и цивик 2008х годов да рулятся
@@БенджаминФранклин-я2ь мазда 3 это тот же форд фокус, господин автоэксперт. Только немножко недофокус ;) Цивик рулится, смотря какой ;) У меня в гараже торнео сир-т стоит на винтовой подвеске - не надо мне рассказывать как рулится хонда ;) И даже в сравнении с ней, форд хорош.
Очень радуют родные Хонды 90-ых, самые лучшие обзоры на ютубе у вас 👍 Техническая часть, рассказ об эмоциях от вождения 👍 после такого хочется вернуть свою первую машину цивик Ег и подготовить его для тайп атака 👌
Какая же она крутая ,стильная и эмоциональная
Тигра Тыр-Пыр! Утер слезу, вспомнил молодость. Обожаю этот авто.
Владимир, давай следующий прелюд 4,ну все же)
Я думаю, что Владимир не ходит в бар "Голубая Устрица" 😂
@@serjaly это видимо твой бар😆
Как бывший обладатель ek4, пустил скупую ностальгическую слезу. Чудный автомобиль. Спасибо, Володя)