차의 목은 이동수단입니다. 하지만 우리는 차를 타면서 각자의 드라이빙을 즐깁니다. 저는 개인적으로 안락함 속에 음악을 들으며 비가 오면 비가 오는데로 즐기고 날씨가 좋으면 사람구경 경치 구경을 좋아합니다. 그래서 전 가솔린을 탑니다. 제게 드라이빙이란 휴식과 힐링이거든요.
디젤 차가 비싼 이유는 그만큼 가솔린 차량에 비해 부품이 더 많이 들어가기 때문입니다. 엔진도 그만큼 더 무거워지고 또한 가솔린에 비해 매연 대박.. 가솔린 엔진과 달리 후처리 장치(DPF : Diesel Particulate Filter)까지 무.조.건! 들어가야 하기 때문에 무게가 더 무거워 집니다. 디젤 차 자체가 세부적인 관리도 힘들지만 단거리 주행만 반복할 경우 DPF 재생 시간이 없어져서 결국 DPF 자체에 문제가 생기게 됩니다. DPF 부품 자체 가격도 100만원 넘어 가므로.... 연료비 절감한 돈이 그대로 수리비...로....... ㅠㅠ
14년 2월에 출고한 골프 2.0 디젤 현재 20년 9월까지 23만km 운행 중인데 아~~~무런 문제 없습니다. 1만km마다 엔진오일 교환해주고, 연료필터 4~5만km 마다 교환해주고 18만km 쯤에 egr쿨러 및 인젝터 동와셔 세척 및 교환 해주면 아~~~무 문제 없습니다.
고속주행이 대부분이거나 많은분들은 디젤이 아직까지 하이브리드보다 연비는 더 좋습니다... 하이브리드는 막히는 시내타고 잠깐 고속도로 타면서 출퇴근하는 분들한테 유리하구요..하이브리드 마다 다르지만 고속주행에서는 모터 어시스트와 엔진개입으로 동시에 주행하거나 모터 어시스트가 꺼지고 엔진 동력으로만 가는 차량의 경우는 연비가 디젤대비 잘 안나옵니다...대신 고속주행에서도 정체구간이 조금이라도 있으면 하이브리드가 최종복합연비는 더 잘 나올거구요..
명장님 좋은 말씀에 덧붙이자면, 앞으로의 시대적 변화도 잘 읽어야 한다는 점이죠. 미세먼지가 심해지고 있기 때문에 앞으로 우리나라도 디젤차에 대한 환경 규제가 점점 더 심해질 것도 감안해야 합니다. 최악의 경우, 경유에 환경세를 매겨서 휘발유와 가격차이가 거의 안 나게 하거나 오히려 비싸질 가능성도 있다고 봅니다. 물론 그러면 전국의 생계형 화물차 기사들이나 자영업자들이 난리날테니 단기간에 이런 극약정책을 내놓긴 힘들겠죠.(경유값 오르면 여러분이 인터넷 쇼핑때 택배비도 500원 오른다고 생각해보시면... 반발이 엄청나긴 하겠죠) 그러나 중국 미세먼지가 갈수록 심해지는 판에 장기적으로는 이런 정책들 나올 수 있다고 봅니다. 향후 10년을 내다본다면, 디젤차는 지금보다 분명히 제재가 추가될 가능성이 매우 크다고 생각합니다.
디젤 차 대부분 정비소 한번가면 100만원 깨지는 사람들 많던데.. 부품 하나만 갈아도 돈이.. 디젤 장점으로 연비 빼고는 탈 명분이 부족해 보인다는.. 또 시끄럽고 냄새도 심하고 그리고 정부에서 규제로 디젤차는 미세먼지 많은날 차 못타고 환경부담금이나 규제를 더 심하게 할 계획이니까.. 진짜 고속도로 많이 타고 장거리 뛰는사람 아니면 대부분 가솔린으로 가는게 정답..
디젤은 연료필터만 잘관리하면 큰돈 들어갈일이 없어요. 내구성의 가솔린보다 더 좋아서 남쪽지방에 살면 수분 동결이나 결로 될일도 없어서 가솔린이랑 차이도 없고 주변에 보면 디젤운행하는 오너들은 정비에 관심이 있고 가솔린오너들은 광택에 관심이 더 있더라구요. 그래서인지 가솔린이 먼저 폐차하더라구요.
가솔린 차량만 타다가 이번에 디젤차량 처음 타보는데 기름값은 적게들어서 좋긴하지만 10만 km 주행 이후로는 디젤차량 신경써야할게 많아서 가솔린보다 유지비용이 더 들어가는 것 같아요. 주행 스타일은 평균적으로 평일에는 출퇴근이라 일당 20~30km정도, 주말에는 중장거리 운전으로 200~300km정도 타는 것 같아요. 다시 차 바꾸게 되면 저는 가솔린으로 돌아가려구요 ㅎㅎ 기름값 더 나가더라도 차량 유지비 적게 드는게 나은것 같아요.
차에 시간과 관심을 많이 쏟을 사람 아니면 그냥 전부 가솔린 가는게 답 입니다. 디젤차 연료필터 교체 주기 빠를 뿐 아니라, dpf, 인젝터, 흡기, egr 등등 관리가 정말 많이 필요한데 어차피 이거 관리하고 클리닝하는 비용이 연비로 이득보던 돈 확잡아먹고 거기에 써야하는 시간과 신경까지 합하면 가솔린입니다 무조건... 운송업이나 매일 8,90km이상의 출퇴근을 하시는 분이 아니시라면...
BMW E90 320D 2010년식 오너 입니다. 연비는 급가속 급출발 많이 하는 편이고 15킬로정도 나오고요 디젤리터당 1000원정도하니까 얼추 계산 나오실 겁니다. 10년 된 차량이지만 코너링에서는 아직 국산차는 못 따라오고요 정차했을때 진동 외에는 주행시는 가솔린과 소음은 비슷하고 힘이 좋아서 100~200킬로 구간은 밟는대로 나가는 느낌입니다. 한번도 소모품 외에 고장 난적 없고요. (해외에서는 닛산펄사1600CC, 포드팔콘4000CC, 홀덴준중형1600CC ,도요타 코롤라1600CC 이렇게 가솔린 타보았구요, 한국에서는 토스카가솔린, 포르테하이브리드LPG, 마티즈LPG, K5가솔린 타봤습니다, 가솔린 엘피지 하이브리드 모두 타보았구요. 정비성을 보면 다 똑같고 15만정도에 DPF 클리닝하면서 인젝터 같이 클리닝할 생각입니다.(일반정비소30만원) 그대신 디젤차는 점화 플러그가 없기 때문에 엔진에 크게 문제가 생기지 않는 이상 정비비는 비슷합니다. 그리고 디젤차가 가솔린차 대비 폭발압축비가 크기 때문에 엔진도 더 크고 튼튼하게 만들어서 내구성도 더 좋습니다. 디젤차 번외 이야기지만 박명장님이 520D타시고 노보스인더스트리에서 노사장이 괜히 BMW는 코너링 머신이라고 극찬하는지 한번 타보시면 아실겁니다. 사람마다 취향이 다르겠지만 저는 가솔린말고 디젤 추천드립니다. 특히 초반 신호변경이나 추월시 바로 치고 나가는 토크감은 저로써는 정차시 진동외에는 단점이 없다고 생각합니다. 디젤딸달이를 타던 경운기를 타던 자기가 만족하면서 타면 되는 것 아니겠습니까?ㅎㅎ 아직은 하이브리드는 구조상 밧데리쪽이 무거워서 코너링시 불안정하고 차값이 비싸고 계속 발전단계에 있는 것 같고 차후에 니로플로그인 하이브리드 매력적이긴 하지만 4천만원정도 주고 사기는 아직 이른감이 있다고 생각합니다. 무엇보다 유가가 디젤 리터당 900~1000정도하니까요.. 하이브리드가 싸지거나 충전소가 널리 보급되면 살생각이고요 그 이전까지는 쭉 디젤 차 탈 생각입니다. 왜냐고요? 누가뭐라고해도 개인적인 만족도고 가장 높습니다. 이상 개인적인 의견이었습니다. 참고만하세요 ㅎㅎ
@@인생은아름다워-s6q 1. 가솔린엔진과 디젤엔진의 차이점은 두종류의 엔진은 연료를 폭발시켜 실린더를 움직이게하는거에선 같지만 폭발시키는 방식이 다르다 가솔린과디젤의 성분 휘발유와경유의 원유인 석유는 탄소수소화합물 탄소숫자에 따라 휘발유 등유 경유로 나뉨. 휘발유나 경유는 공기중의 산소가 탄소와 만나 불이붙는데 경유가 상대적으로 많은 탄소를 가지고 있기 때문에 더많은 에너지를 지니고있다. 가솔린과 디젤의 발화점 가솔린은 발화점이 낮아 불이 잘붙고 디젤은 불이 잘붙지 않는다. 가솔린과디젤 자연발화 가솔린은 높은압력과열에서 자연발화가되고 디젤은 상대적으로 낮은 압력으로도 자연발화가능 가솔린 과 디젤 연료주입방식은 가솔린은 흡기구를 통해 공기와 연료가 같이들어옴 디젤은 흡기구에서 공기만들어오고 연료는 인젝터라는 부품에서 쏘아줘서 발화 가솔린과 디젤 폭발방식 가솔린-불꽃점화방식 가솔린은 발화점이 낮고 자연발화점이 높기때문에 자연발화하지 않을 정도의 10대1 정도로 실린더가 혼합기를 압축후 점화플러그의 스파크로 인해 폭발 압축비가 그이상이되버리면 연소실에 있는 혼합기가 불꽃 점화가 되기전에 자연발화가 되어 노킹이 발생 *노킹:의도치 않은 시점에서 발화되어 엔진에서 노크하는 소리같이 드드드 소리가 난것에서 유래 실린더가 최대로 압축되기전에 폭발해버리므로 출력이 약해지고 기압차로 인해 실린더 손상 디젤-자연발화방식 디젤은 발화점이 높아 불꽃점화로는 폭발하기힘들고 대신 자연발화점이 낮아 실린더내 공기를 압축비를 20대1정도로 고온고압의 형태를 만든후 연료를 분사해서 자연발화하여 폭발하게 만든다. 자연발화 하기위해서는 어느정도 시간이필요하기 때문에 폭발시간이가 불꽃점화보다 늦다.이를 착화지연이라한다 가솔린과디젤엔진의 힘 가솔린엔진은 디젤엔진에비해 압축비가낮아 실리더의 상하운동이 좁은 디젤엔진은 고압에의해 폭발시키므로 실린더의 상하운동이크다. 그래서 디젤엔진은 순간적인 폭발력이 강해 힘이 좋은 반면 가솔린은 압축비가 작아 폭발력이 약하다. 가솔린차량은 오르막길에서 힘이 딸리고 디젤은 폭발력이 강해 오르막길에서 힘이좋다. 트럭이나 덤프차들은 무게가 무겁기 때문에 상대적으로 힘이좋은 디젤 차량을 쓰고 승용차들은 무게가 가볍고 가속도가 잘붙어야 하기에 가솔린 차량을쓴다. 가솔린과 디젤의 소음 가솔린 엔진은 압축비가 낮고 디젤보다 폭발력이 약해 소음이 상대적으로 적다.
@@인생은아름다워-s6q 2. 전통적인 가솔린 엔진은 자연흡기방식인데 위 설명과 같이 고배기량을 요구한다. 최근 환경규제에 잇따라 제조사입장에서는 배기량을 줄여야했고 기술이 발전함에 따라 경쟁업체보다 제로백은 빨라야했으므로 비행기엔진을 착안하여 터보엔진을 자동차에 적용하였음.
3. lpg lpi는 가스차량인데 관심이 없어서 잘 모름. 그냥 불편함. 하이브리드는 디젤이나 가솔린에 전기모터를 적용한 엔진임. 이것도 최근 환경규제에 따라 나타난 방식임. 상대적으로 배기량이 적은 터보엔진이나 디젤엔진에 전기모터를 달아서 연비향상에 많은 도움을 줌. 벤츠의 마일드하이브리드엔진은 트윈터보엔진중 작은 터보엔진을 전기모터로 대체하여 저rpm에서 많이 소모되는 연료를 힘이 강한 전기로 구동하게하여 연비향상에 12%정도 도움을 준다. 일반 하이브리드 엔진은 싱글터보에 전기모터를 달고 미션단수를 더 줄여서 더 많은 연비향상에 도움을 준다. 디젤 하이브리드도 마찬가지인데 리터당 25~30키로까지 나가지만 환경규제로 복잡한 디젤엔진에 무거운 dpf를 달았는데 무거운 전기배터리까지 달았다. 정비가 더욱 복잡하고 고장나면 부품이 더 많이 들어가기때문에 사실상 고장나면 요금폭탄이라 연료비 아낀걸 정비비로 들어간다고 보면 된다.
가솔린 사세요 기본적으로 디젤차가 가격이 몇백에서 천이상 비쌉니다 그거 뺴려면 최소 3년 5년.. 몇만 킬로.. 더 뛰어야... 가능합니다... . 차소음 문제는 관리 왼만큼해도 3년 5년 10만넘거나 하면 소음 쩝니다.. 재수없으면 2년좀넘으면 경운기 소리 납니다.. 이거나면 대책 없습니다 수리비... 로 연비 끝이죠... 가격 수리비 리스크... 몇년후에는 소음이 올라오면... 답이 없습니다 디젤차는 독일차가... 마케팅 산물이죠....
????????? 그렇게 생각하는 사람들은 그냥 옛날 말로하면 간신배 아님?? 그런사람들이 필요있을까? 버리는게 비전적으로 더낫지 그리고 case by case 로 생각하는 분별하는 뇌구조를 갖으시길 바랍니다 펠리셰이드 해당영상에서는 그 사안에 걸맞는 적절한 내용이라고 생각함
아니 실험으로 이미 증명을 했는데 해명하라는건 뭐 어떻게 해명을 해줘야 됨? 겁나 웃기네 ㅋㅋ 현기차만 시동이 꺼지는걸 뭘 어떻게 해줘야 됩니까? 그래서 누가 시동 꺼지래요? 물론 현기차입장도 이해되는데 토크컨버터 박살나면 안되니까 그따구로 시동꺼진다는 건 뭐 당연한건데. 그건 어디까지 현기차가 입장을 표명할 명분을 확보할 수 있는 논리인 동시에 대한민국의 자동차회사와 소비자간의 결함논제의 연장선상의 법구조의 현주소인거고, 그럼 시동 안꺼지고 1차적인 안전장치?가 마련되어있는 다른 회사 차량 설계팀은 뭐 아무생각없는 ㅂㅅ들임? 이래서 현기가 흉기라는 소리를 듣지 이미 설계하는 철학부터가 틀리다는 반증임 전 그래서 앞으로 평생 현기차는 안살겁니다
디젤은 관리를 잘 해주어야 함. 휘발유는 불꽃으로 연료를 태우는 방식이기 때문에, 연료에 수분이 좀 있거나 연료의 질이 떨어져도 태워서 없애기 때문에 민감도가 덜 한데, 디젤은 연료를 압축해서 폭발시키는 방식이기 때문에 연료에 아주 민감함. 연료필터 3만마다 갈아줘야 하고, 주유소도 아무데나 가지 말고, 본인이 느꼈을때, 연료가 깨끗한 주유소를 다녀야함. 주유소 저장탱크내에서도 수분이 차기 때문임. 연료관리만 잘 해줘도 트러블 일으킬 확률이 확 떨어짐.
출퇴근을 고속도로로 하루 40키로이상달린다, 그럼 디젤이 맞는거 같음(이래저래 연 1만 키로 이상나오는 경우) 1. 요소수 넣어주고 2. 연료필터 갈아주고 3. 기름 넣을 때는 만땅으로 4. 난 잘 모르겠지만 무조건 예열 1분이상(디젤차만 계속 몸, 다음도 디젤살 생각) 5. 그리고 디젤을 오래 몰면 차에대해 어느정도 지식이 좀 많이 쌓임 ㅋ 6. 그리고 디젤은...남자의 뭔가를 자극하능게 있징...suv는 디젤!
평생 가솔린만 타다 처음으로 디젤 타는데 결국 기름값 아껴서 수리비로 다 나가는게 디젤차 . 가솔린 오래타본사람은 알지만 평생 기름만 넣고 타지 않나? 디젤은 덜덜덜 진동에 매연,미세먼지는 기본으로 마셔 줘야 되고 주기적 흡기 청소 , EGR청소 인젝터 청소, DPF 청소. 요즘은 요소수 비용 까지 차값도 200 이상 더 비싼데 고압펌프나 특히 인젝터 고장나면 진짜 좃됨 . 기름값 몇푼 절약된다고 생각하지만 결국 다 따지면 돈 더 들어감 덜덜덜 진동은 덤 . 온갖 매연 다 뿌리고 환경파괴 까지 하면서 꼭 디젤을 타야 겠습니까?
내차는 2006식/ 1.6 가솔린 /수동 /sm3 / 파란색/ 30만km/ 아직 소모품 교체하면서 쓰고 있죠. (삼바리 드시크 2번 교체(2회 교체비용)= 90만원/ 제차가 오래가는 이유는 정기적으로 정비.부품교체했기때문이죠. 엔진도 가솔린 이기때문에 오래쓴다고 봅니다. 제일 중요한건 차체 하부가 녹이 잘 나지않아서 오내쓰는거 같습니다. 엔지오일 갈때 하체를 보면 부식면이 없다고 할수는 없지만 치명적이지는 않더군요 14년을 나와 같이 해온 내차. 엔진과하체중 하나가 노후되면 정리할려고 합니다. 참고는 전 하루에 주행거리가 기본 왕복 80km입니다.
팩트 하이브리브드 : 연비 좋네 뭐네 하는데 유지비 많이들면서 부품값 오지게 비쌈 어차피 모터 돌아간다해도 주계통은 내연기관임 디젤 : 장거리 2만이상 운전자에 추천 그것도 크루즈로 80~100키로 30분이상 주행해야 DPF에서 매연이랑 카본덩어리 같이 연소해야함 그냥 시내바리 연비 좋다고 운전하면 엔진 데미지 + 카본쌓여서 나중에 흡기쪽 청소하고 엔진 일단 리프팅 띄우면 수백깨지는거 일도아님 전기차 : 인프라 부족 충전소 및 정부 시행도 계속해서 친환경차 혜택 줄이는중 부품값 오지게 비쌈 충전하는데 오래 걸림 대용량 전기 개발 기술부족 수소차 : 전기차와 이하동문 걍 차알못에 관리도 본인이 할거 아니면 ..시내주행 가끔 장거리 뛰면 외제차건 국산이건 휘발유가 답입니다....
디젤가격이 휘발유값 보다 비싼 현 시점 + 차바차지만 준중형~중형 기준으로, 가솔린도 요샌 연비 꽤 잘나오네요. 명장님이 칭찬하는 BMW 3시리즈 공식연비 기준 3km 정도 차이나는데, 디젤 기름값이 넉넉히 100원 더 비싸다고 치고 계산기 뚜드려보면 진짜 1년에 3~4만 키로 뛰지 않고 보통 사람 기준 1만5천 ~ 2만키로 잡았을 때 큰 차이가 안나는거 같네요... 2년 전에는 디젤도 메리트가 있었지만 현 시점만 봤을 땐 가솔린차가 좋다는 뜻이 되겠군요.
![[#노가리] 첨단의 기술이 모인 디젤엔진이 쓰레기라고?](http://i.ytimg.com/vi/4QMV98rX6IM/mqdefault.jpg)
시내주행위주고 가끔 장거리 뛴다 - 앞으로구르고 뒤로구르고 자다일어나도 무조건 가솔린 입니당
거의 장거리만 뛴다 - 무조건 디젤입니다
회사갈때 25키로 올때 25키로 디젤사야 하나요
@@Good-feel 연간 2.5만키로 이상 주행시 디젤로 하시면 됩니다
시내주행을 하루에 왔다갔다 자주 하는건 디젤이 좋을까요?? 일주일 한번 장거리 운전하고 연2만 이상입니다..
장거리 기준이 몇km? 시내주행위주인데 시내 뺑뺑이 자주한다면? 장거리뛰는데 고속 장거리인지 저속 장거리인지 경우가 많은데 두루뭉실하네
대부분 이론상으로 2만~2만5천이상 타면 디젤이라지만
디젠차 5년이상 혹은 10만킬로이상 탈거면
무조건 휘발유사세요 정신건강에 해롭습니다 그리고 타면탈수로 부품갈이 할것도 많고 연료계통쪽 무조건 고장옵니다 이제 디젤 15년탔지만 다시는 디젤안탑니다
디젤 10년 타보니 정비 유지비가 너무 많이들고. 가솔린 유지비용 10년 과 기름값과 비교해보면 차이없어요. 하지만 디젤은 정비소 엄청 다님니다.
시간 낭비 많이 합니다.
공감요.
겨울만되면 따뜻한자리 주차자리찾아다녀야되고
시동안걸릴까봐 안절부절에
그 모든수리비 겨울에 다 쏟아붓는듯요
디젤 차 9년차 입니다
유지비 엔진오일 1만에1회씩
미션오일 8만에 1회씩
연료필터 4만에 1회씩
브레이크오일 4만 등등
교체주기만 잘 갈아주면
고장 안나던데요???무슨똥차타셧나...시동도 잘만걸리던데...
디젤로 아낀연비 수리비로 뒤통수맞습니다. 근거리만 운행하시는분은 적합하지않다고생각 되네요~
연 3만이상타시는분 추천...
주행거리 적으면 고장도 안나죠ㅎㅎ
년2만 10년 타봤자 20만 뿐이 안되는대
디젤차 20만에 디피에프 클리닉 한번만 하면되요ㅋ
백만 넘기는 디젤차두 수두룩한대
차알못들 유난히 걱정들 많이해요ㅡㅡㅋ
그거슨 진리
@프로불참 제 직업이 추레라에욬
스카니아 11년 110만 무보링 입니다
하지만 요즘유로6 디젤 별로이긴 하지만 자가용은 걱정 전혀할 필요 없어요
디젤도 관리하면서 타면 고장 안나요~관리 안해도 주행거리 짧으면 고장 안나구요~
@@도라꾸-o1k 본인이 자동차 박사도 아니고 무슨 본인차만 그리면 오케 입니까. ㅋㅋ.
차의 목은 이동수단입니다. 하지만 우리는 차를 타면서 각자의 드라이빙을 즐깁니다.
저는 개인적으로 안락함 속에 음악을 들으며 비가 오면 비가 오는데로 즐기고 날씨가 좋으면 사람구경 경치 구경을 좋아합니다.
그래서 전 가솔린을 탑니다. 제게 드라이빙이란 휴식과 힐링이거든요.
디젤차만 10년 탔지만 물론 주로 출퇴근용이지만 큰고장 안나요 너무 걱정하지말아요
내가 이뻐보이는차 내가 타고싶던 브랜드 내 재정에 맞는 차를 안전하게 타면 댑니다
운전병제대하고 군에서 운전하고 배웠던 디젤과 4륜이 좋아서 수동 지프형차만 3대 연이어 20년탔었는데요.
나중에 휘발유 오토차량 구매후 느낀점은 내가 그동안 왜그렇게 고생을 하며 수리해가며 차를 탔었나 .
이생각이들었슴. ㅋㅋ
1988년 군단 운전병 출신이다 오프로드는 니맘이지만 휘발유.경유차 개념은 가지고 있어야지?
@@백신미접종1968 88년 군단 운전병 출신을 언급안하셨다면 좋으셨을텐데 굳이 왜 ㅎ
디젤 차가 비싼 이유는 그만큼 가솔린 차량에 비해 부품이 더 많이 들어가기 때문입니다. 엔진도 그만큼 더 무거워지고 또한 가솔린에 비해 매연 대박.. 가솔린 엔진과 달리 후처리 장치(DPF : Diesel Particulate Filter)까지 무.조.건! 들어가야 하기 때문에 무게가 더 무거워 집니다. 디젤 차 자체가 세부적인 관리도 힘들지만 단거리 주행만 반복할 경우 DPF 재생 시간이 없어져서 결국 DPF 자체에 문제가 생기게 됩니다. DPF 부품 자체 가격도 100만원 넘어 가므로.... 연료비 절감한 돈이 그대로 수리비...로....... ㅠㅠ
가솔린 LPG 운행 했다가 지금은 디젤 소유중 관리 하기 힘들어요 다음 차량은 가솔린 할래요
14년 2월에 출고한 골프 2.0 디젤 현재 20년 9월까지 23만km 운행 중인데 아~~~무런 문제 없습니다. 1만km마다 엔진오일 교환해주고, 연료필터 4~5만km 마다 교환해주고 18만km 쯤에 egr쿨러 및 인젝터 동와셔 세척 및 교환 해주면 아~~~무 문제 없습니다.
좋은정보 감사합니다. 흡기 매뉴폴더 크리닝은 안하셨나요? Dpf도 멀쩡한가요?
가솔린 : 가까운거리 주 사용
디젤 : 장거리 주사용
이게 좀 유리할듯 합니다.
하브 사면 장거리도 디젤 쳐바름ㅋㅋ
ㅈ논리
@@cooger77 먼 개풀 뜯어먹는소리?ㅋㅋ
장거리에 연주행 3만이상이면 디젤이 다쳐바름
@@vincejc5037 쟤 차알못이거나 뚜벅이 일꺼임ㅋㅋ
고속주행이 대부분이거나 많은분들은 디젤이 아직까지 하이브리드보다 연비는 더 좋습니다... 하이브리드는 막히는 시내타고 잠깐 고속도로 타면서 출퇴근하는 분들한테 유리하구요..하이브리드 마다 다르지만 고속주행에서는 모터 어시스트와 엔진개입으로 동시에 주행하거나 모터 어시스트가 꺼지고 엔진 동력으로만 가는 차량의 경우는 연비가 디젤대비 잘 안나옵니다...대신 고속주행에서도 정체구간이 조금이라도 있으면 하이브리드가 최종복합연비는 더 잘 나올거구요..
명장님 좋은 말씀에 덧붙이자면, 앞으로의 시대적 변화도 잘 읽어야 한다는 점이죠. 미세먼지가 심해지고 있기 때문에 앞으로 우리나라도 디젤차에 대한 환경 규제가 점점 더 심해질 것도 감안해야 합니다. 최악의 경우, 경유에 환경세를 매겨서 휘발유와 가격차이가 거의 안 나게 하거나 오히려 비싸질 가능성도 있다고 봅니다. 물론 그러면 전국의 생계형 화물차 기사들이나 자영업자들이 난리날테니 단기간에 이런 극약정책을 내놓긴 힘들겠죠.(경유값 오르면 여러분이 인터넷 쇼핑때 택배비도 500원 오른다고 생각해보시면... 반발이 엄청나긴 하겠죠) 그러나 중국 미세먼지가 갈수록 심해지는 판에 장기적으로는 이런 정책들 나올 수 있다고 봅니다. 향후 10년을 내다본다면, 디젤차는 지금보다 분명히 제재가 추가될 가능성이 매우 크다고 생각합니다.
ㄷㄷ시대의 흐름 잘읽으시네요.. 현재 경유값이 역전..
디젤차 타보니 연비 좋아서 기름값 아낀거, 필토 교체 및 엔진 수리 한번 들가니 전부 날렷네요.
ㅇㅈ;
흡기 클리닝, dpf 교체 한번 하면 기름값 쫙나가지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@DB-it4zd 10 만부터?돈들어간다고?지럴하고잇네 차관리도못하니까 그따구지^^
@@DB-it4zd 크리닝도 디젤만 해당되죠 ㅋ 그리고 dpf크리닝도 한계가 있습니다
@@DB-it4zd 디젤은 명장님말씀대로 연료필터 3~4만KM마다 갈아줘야하구요 평균 10만원정도 나옵니다 그리고 6만이상 넘어가면 흡기클리닝도 들어가야하구요 돈 많이 듭니다 디젤..
디젤 연료필터만 신경써주면 엔진 나갈일 별루 없음. 엔진때문에 수리비 많이 나갔다는 사람들 대부분이 연료필터 때문. 가솔린 gdi 엔진은 아예 관리 방법이 없음. lpg 도 택시 기사들에게 물어보면 답나옴
gdi관리방법이 없다는말은 신경안쓰고 편하게 타면된다는말인가요?
저도 디젤차만 4개 가지고있고 스포티지r은 9만타는 동안 연료필터조차 안갈아봤습니다 잘만 나갑니다 뉴쏘렌토r 6만 있습니다코란도스포츠4만 봉고4만 단한번도 디젤엔진쪽 문제된적없습니다 내가 기아 련대 쌍용 2.2부터 2.0까지 디젤엔진만 가지고있습니다
장거리가 많은게 아니라면 요즘은 다운사이징 가솔린, 하이브리드 선택하는게 현명하죠
요즘 디젤차는 DPF 주기적으로 크리닝 해줘야함(비용.30.40만원). 요소수.별도 보충. 강추위때 연료필터 교환 늦으면 시동불량. 단거리 운전자는 비추. DPF 막히거나 터지면 수리비 수백만원 들어갈 수있는 단점있음
장거리 업무 출장. 영업하시는 분외에는 가솔린 사든가. 하이브리드 사세요.
디젤차 안타보고 이론만 아시는거 넘 티나네용 ㅋ
@@저녁달리기 디젤차 매일운전 합니다.
어디서 눈탱이만 처맞으셨나봐요..그래서 공부하셔야해요;; DPF 주기적? 위에 박명장도 말했다싶이 고속주행이 잦고 연2만정도 타시면 DPF크리닝 안해도 됩니다. 저도 지금 16만정도 다되가는데 한번도 안했구요 DPF 포집량이 점점 0까지 안태워지는걸로 봐선 20만정도에 한번 해야하지 않을까 싶네요 20만이면 연2만기준 10년이에요
@@장성광-y6w 지가 글쓰고 따봉찍네
저분은 요즘 디젤차 말씀하신거 같은데..예전 디젤차를 말씀하시네요ㅋ
디젤 차 대부분 정비소 한번가면 100만원 깨지는 사람들 많던데.. 부품 하나만 갈아도 돈이.. 디젤 장점으로 연비 빼고는 탈 명분이 부족해 보인다는.. 또 시끄럽고 냄새도 심하고 그리고 정부에서 규제로 디젤차는 미세먼지 많은날 차 못타고 환경부담금이나 규제를 더 심하게 할 계획이니까.. 진짜 고속도로 많이 타고 장거리 뛰는사람 아니면 대부분 가솔린으로 가는게 정답..
디젤 수리해보면 알아요 가솔린이 정답!!
디젤은 연료필터만 잘관리하면 큰돈 들어갈일이 없어요. 내구성의 가솔린보다 더 좋아서 남쪽지방에 살면 수분 동결이나 결로 될일도 없어서 가솔린이랑 차이도 없고 주변에 보면 디젤운행하는 오너들은 정비에 관심이 있고 가솔린오너들은 광택에 관심이 더 있더라구요. 그래서인지 가솔린이 먼저 폐차하더라구요.
장단점은 다 있는법!
소음과 관리를 감수한다면 디젤!
운행이 적고 조용함을 추구한다면 가솔린!
가솔린 차량만 타다가 이번에 디젤차량 처음 타보는데 기름값은 적게들어서 좋긴하지만 10만 km 주행 이후로는 디젤차량 신경써야할게 많아서 가솔린보다 유지비용이 더 들어가는 것 같아요. 주행 스타일은 평균적으로 평일에는 출퇴근이라 일당 20~30km정도, 주말에는 중장거리 운전으로 200~300km정도 타는 것 같아요. 다시 차 바꾸게 되면 저는 가솔린으로 돌아가려구요 ㅎㅎ 기름값 더 나가더라도 차량 유지비 적게 드는게 나은것 같아요.
여기있네 정답
디젤차는 처음엔몰라도 좀 지나다보면 차가아파하는게 느껴져서 마음도같이아파옵니다...ㅜㅜ
소리가 더욱 더 심해지는건가요 ?
덜덜덜덜
요새차는 안그래
점점 차가아파하는게느껴진다 ㅇㅈ합니다
@브릴리언트 카푸어들이 수입차는 타고 싶은데
차살때 돈 다쓰고 기름값없어서 기름값 한푼이라도 아끼려고 디젤차 사는거임.
그래서 bmw 520d 이딴게 많이 돌아다니는거임
가솔린 하이브리드 타고 다니는데 좋습니다. 전기차 고민했었는데 아직까지도 인프라가 부족하다고 여겨져요. 개인적으로는 디젤은 선호하지 않네요ㅠ... 가끔 길에서 검은 방구 끼는 차들 보면 인상이 팍 써집니다.
연비만 생각한다면 디젤인데,
그연비값 아낀걸로 수리비로 다 들어감.
고로 10년이상 본다면 가솔린이 더 낫다고봅니다.(연주행 3만5천이상 고속도로주행 위주면 디젤)
연비빼고 전부 장점인 가솔린이 갑인거같네요
시내주행을 하루에 왔다갔다 자주 하는건 디젤이 좋을까요?? 일주일 한번 장거리 운전하고 연2만 이상입니다..
연 3만 미만은 그냥 가솔린 추천
디젤은 수리비가 레알 폭탄임
명장님 항상 감사합니다^^
소모품관리하는 것도 신경쓰이는데 dpf니 요소수 또 이것저것 늘어나서 그냥 가솔린탑니다
뭣도 모르는 일반 차량에 대해서 알려주는 유튜버보다 이 분이 훨씬 나으시다 ...
차에 시간과 관심을 많이 쏟을 사람 아니면 그냥 전부 가솔린 가는게 답 입니다.
디젤차 연료필터 교체 주기 빠를 뿐 아니라, dpf, 인젝터, 흡기, egr 등등 관리가 정말 많이 필요한데 어차피 이거 관리하고 클리닝하는 비용이 연비로 이득보던 돈 확잡아먹고 거기에 써야하는 시간과 신경까지 합하면 가솔린입니다 무조건... 운송업이나 매일 8,90km이상의 출퇴근을 하시는 분이 아니시라면...
저는 수원에서 일산, 여주, 춘천 주거래처 다니는데 전차 디젤에 지금차 마일드하브인데 그냥 운전피로면에서는 압승이고 연비도 거의 차이 없는듯요 ㅋㅋ
박명장님 펠리세이드 영상 올리고는 잠수 타셨나요..? 해명이라도 부탁드립니다
ㅇㅈ ㅋㅋ 김여사가 양발운전 한거면 말 다했지
BMW E90 320D 2010년식 오너 입니다. 연비는 급가속 급출발 많이 하는 편이고 15킬로정도 나오고요 디젤리터당 1000원정도하니까 얼추 계산 나오실 겁니다. 10년 된 차량이지만 코너링에서는 아직 국산차는 못 따라오고요 정차했을때 진동 외에는 주행시는 가솔린과 소음은 비슷하고 힘이 좋아서 100~200킬로 구간은 밟는대로 나가는 느낌입니다.
한번도 소모품 외에 고장 난적 없고요. (해외에서는 닛산펄사1600CC, 포드팔콘4000CC, 홀덴준중형1600CC ,도요타 코롤라1600CC 이렇게 가솔린 타보았구요,
한국에서는 토스카가솔린, 포르테하이브리드LPG, 마티즈LPG, K5가솔린 타봤습니다,
가솔린 엘피지 하이브리드 모두 타보았구요.
정비성을 보면 다 똑같고 15만정도에 DPF 클리닝하면서 인젝터 같이 클리닝할 생각입니다.(일반정비소30만원)
그대신 디젤차는 점화 플러그가 없기 때문에 엔진에 크게 문제가 생기지 않는 이상 정비비는 비슷합니다.
그리고 디젤차가 가솔린차 대비 폭발압축비가 크기 때문에 엔진도 더 크고 튼튼하게 만들어서 내구성도 더 좋습니다.
디젤차 번외 이야기지만 박명장님이 520D타시고 노보스인더스트리에서 노사장이 괜히 BMW는 코너링 머신이라고 극찬하는지 한번 타보시면 아실겁니다. 사람마다 취향이 다르겠지만 저는 가솔린말고 디젤 추천드립니다. 특히 초반 신호변경이나 추월시 바로 치고 나가는 토크감은 저로써는 정차시 진동외에는 단점이 없다고 생각합니다. 디젤딸달이를 타던 경운기를 타던 자기가 만족하면서 타면 되는 것 아니겠습니까?ㅎㅎ
아직은 하이브리드는 구조상 밧데리쪽이 무거워서 코너링시 불안정하고 차값이 비싸고 계속 발전단계에 있는 것 같고 차후에 니로플로그인 하이브리드 매력적이긴 하지만 4천만원정도 주고 사기는 아직 이른감이 있다고 생각합니다. 무엇보다 유가가 디젤 리터당 900~1000정도하니까요.. 하이브리드가 싸지거나 충전소가 널리 보급되면 살생각이고요 그 이전까지는 쭉 디젤 차 탈 생각입니다. 왜냐고요? 누가뭐라고해도 개인적인 만족도고 가장 높습니다. 이상 개인적인 의견이었습니다. 참고만하세요 ㅎㅎ
저도 118d팔게 되면서 심하게 고민중인데 530d 사려고하는데 잘한 선택일지... ㅎㅎ
디젤은웬지 포기하지 못하게 만드는 매력이있는것 같아요
디젤아껴서 수리비로 다들어감 이젠 가솔린으로가는게 정답
안녕하세요?? 구독자입니다. 재미난 영상 잘보고 있습니다.
평범한 내용이지만 모르는 사람도 있다~ 감사합니다ㅎㅎ
디젤차 연비좋아도 DPF 재생하면 도로아미타불.
요즘 디젤은 너무 발전햇음 부품이 너무비싸
1년 2만5천도 안탄다면 무조건 가솔린입니다.
연비 연료값 다 생각할 필요 없습니다.
찾았다 이거다ㅋㅋㅋ 가솔린으로 결정
진짜1년2만5천미만이면 스트레스받지말고 가솔린으로
1년에 3천은요?
@@승희윤-g4k 1년에 3천이면 그냥 차 사지마요ㅡㅡ
@박규태 1년에 2만 보통
하루 60km 장거리 운행 예정인데ㅠㅠ
겨울에 회사에 지하주차장 없어서
이 영상보고 가솔린으로 결정합니다ᆢ
가솔린도 뭐 요즘 1.3리터로 중형차도 끌정도로 다운사이징이 많이되고, 다운사이징이 된만큼 연비도 좋아졌지요.
차를 많이 안타면 가솔린입니다 진짜.
출퇴근 20~30분이 다면 디젤 후회함
후회중
@@산짜이 근데 그건 현기디젤도 아니고 르삼디젤사서 더 그럼. 슴파는 디젤 뿐아니라 개스나 개솔린도 잔고장 쩔어서..
출퇴근왕복 한시간인데 왕복80km이면요??
동공지진 그러면 닥 디젤이죠
SUV는 디젤 살만한데.
물론 장거리 한번 뛰어주고,
오일교환시 연료필터 교환 잘하고.
팩트만 콕콕 집어서.. 간결하게 말씀해주시니 너무 좋네요. 좋은 정보 감사합니다~
디젤suv 5년넘게 운행하고잇어요
그저께 엔진오일갈고왓는데 90700 원이나갓네요....작년엔 64000원이엿는데....
그리고 디젤차는 인젝터크리닝도 정기적으로 받아야된다해서 150000원이 나갓네요....
다음차는 가솔린차로
저는 인젝터 리빌드 햇습니다 60마넘 깨졋어요^ㅠㅠ 4기통
@@권태기-d3p 리빌드가 뭐죠?
저는 디젤타는데 토크빨이 매력적입니다 ㅋㅋ
가솔린에서 디젤로 왔는데 진짜 토크는
엄청나더라구요 물론 가솔린때보다 차급이
올라간것도 있지만 아무튼 토크빨도
디젤차의 매력중에 하나죠
요새도 토크빨 말씀하시는분이 계시네요 ㅠ
옛날 얘기입니다
돈있으면 가솔린이 정답입니다.
22 그 치고 나가는 맛에 디젤 포기 못하는 사람들 많을 듯
장거리 주행 많이하면 디젤차 괜찮음
시내주행 많이 하고 서다 멈추다 자주하면 차가 금방 아파해요
디젤차 장거리는 왕복 80km 이상 출 퇴근길 추천~
간단명료해서 좋습니다 명장님!
부지런하고 차를 마이 아끼는 성격은 디젤이 좋음~!! 연비도 좋고 사실.엔진고장은 어지간히 관리 안하지 않는이상 고장 안남 단~! 노후차 제외
네다음 디젤딸딸이충
@@anfwoijwej1742 딸딸이라도 있어서 이런댓글다냐?
걍 가솔린이 최고다
사회초년생 차알못입니다. 진짜 창피하지만 질문좀 올릴게요.
1. 가솔린이 휘발유이고 디젤이 경유 맞죠?
2. 근데 가솔린 자연흡기 뭐 터보 어쩌고 하던데 자연흡기나 터보는 뭔가요?
3. 가솔린이나 디젤과는 다르게 또 lpg, lpi, 하이브리드 뭐 이러던데 끝도없이 뭐가 나오니까 어려운데 이거는 다른 방식의 연료인건가요 뭔지 설명좀요
4. Dpf는 뭔가요 수리비 폭탄 어쩌고 하던데
5. Gde, gdi, mpi 뭐 이러던데 이것들은 또 뭔가요?
6 마지막으로 다들 차공부는 어디서 했나요? 저도 좀 공부해보게여
이상 차알못 이었습니다 ㅠㅠ
@@인생은아름다워-s6q 1. 가솔린엔진과 디젤엔진의 차이점은 두종류의 엔진은 연료를 폭발시켜 실린더를 움직이게하는거에선 같지만 폭발시키는 방식이 다르다
가솔린과디젤의 성분
휘발유와경유의 원유인 석유는 탄소수소화합물 탄소숫자에 따라 휘발유 등유 경유로 나뉨. 휘발유나 경유는 공기중의 산소가 탄소와 만나 불이붙는데 경유가 상대적으로 많은 탄소를 가지고 있기 때문에 더많은 에너지를 지니고있다.
가솔린과 디젤의 발화점
가솔린은 발화점이 낮아 불이 잘붙고
디젤은 불이 잘붙지 않는다.
가솔린과디젤 자연발화
가솔린은 높은압력과열에서 자연발화가되고
디젤은 상대적으로 낮은 압력으로도 자연발화가능
가솔린 과 디젤 연료주입방식은 가솔린은 흡기구를 통해 공기와 연료가 같이들어옴
디젤은 흡기구에서 공기만들어오고 연료는 인젝터라는 부품에서 쏘아줘서 발화
가솔린과 디젤 폭발방식
가솔린-불꽃점화방식
가솔린은 발화점이 낮고 자연발화점이 높기때문에 자연발화하지 않을 정도의 10대1 정도로 실린더가 혼합기를 압축후 점화플러그의 스파크로 인해 폭발
압축비가 그이상이되버리면 연소실에 있는 혼합기가 불꽃 점화가 되기전에 자연발화가 되어 노킹이 발생
*노킹:의도치 않은 시점에서 발화되어 엔진에서 노크하는 소리같이 드드드 소리가 난것에서 유래 실린더가 최대로 압축되기전에 폭발해버리므로 출력이 약해지고 기압차로 인해 실린더 손상
디젤-자연발화방식
디젤은 발화점이 높아 불꽃점화로는 폭발하기힘들고 대신 자연발화점이 낮아
실린더내 공기를 압축비를 20대1정도로 고온고압의 형태를 만든후 연료를 분사해서
자연발화하여 폭발하게 만든다.
자연발화 하기위해서는 어느정도 시간이필요하기 때문에 폭발시간이가
불꽃점화보다 늦다.이를 착화지연이라한다
가솔린과디젤엔진의 힘
가솔린엔진은 디젤엔진에비해 압축비가낮아
실리더의 상하운동이 좁은 디젤엔진은
고압에의해 폭발시키므로 실린더의 상하운동이크다. 그래서 디젤엔진은 순간적인 폭발력이 강해 힘이 좋은 반면 가솔린은 압축비가 작아 폭발력이 약하다.
가솔린차량은 오르막길에서 힘이 딸리고 디젤은 폭발력이 강해 오르막길에서 힘이좋다. 트럭이나 덤프차들은 무게가 무겁기 때문에 상대적으로 힘이좋은 디젤 차량을 쓰고
승용차들은 무게가 가볍고 가속도가 잘붙어야 하기에 가솔린 차량을쓴다.
가솔린과 디젤의 소음
가솔린 엔진은 압축비가 낮고 디젤보다 폭발력이 약해 소음이 상대적으로 적다.
@@인생은아름다워-s6q 2. 전통적인 가솔린 엔진은 자연흡기방식인데 위 설명과 같이 고배기량을 요구한다. 최근 환경규제에 잇따라 제조사입장에서는 배기량을 줄여야했고 기술이 발전함에 따라 경쟁업체보다 제로백은 빨라야했으므로 비행기엔진을 착안하여 터보엔진을 자동차에 적용하였음.
3. lpg lpi는 가스차량인데 관심이 없어서 잘 모름. 그냥 불편함. 하이브리드는 디젤이나 가솔린에 전기모터를 적용한 엔진임. 이것도 최근 환경규제에 따라 나타난 방식임. 상대적으로 배기량이 적은 터보엔진이나 디젤엔진에 전기모터를 달아서 연비향상에 많은 도움을 줌. 벤츠의 마일드하이브리드엔진은 트윈터보엔진중 작은 터보엔진을 전기모터로 대체하여 저rpm에서 많이 소모되는 연료를 힘이 강한 전기로 구동하게하여 연비향상에 12%정도 도움을 준다. 일반 하이브리드 엔진은 싱글터보에 전기모터를 달고 미션단수를 더 줄여서 더 많은 연비향상에 도움을 준다. 디젤 하이브리드도 마찬가지인데 리터당 25~30키로까지 나가지만 환경규제로 복잡한 디젤엔진에 무거운 dpf를 달았는데 무거운 전기배터리까지 달았다. 정비가 더욱 복잡하고 고장나면 부품이 더 많이 들어가기때문에 사실상 고장나면 요금폭탄이라 연료비 아낀걸 정비비로 들어간다고 보면 된다.
@@인생은아름다워-s6q dpf는 디젤엔진에 요소수를 넣어서 마후라에서 화학반응을 통해 매연을 연소시켜 환경공해를 줄이는 방식이다.
가만보면 디젤차가 가솔린차보다 100~300만원 더 비싸다...
엔질오일 교환비용도 디젤차가 더 비싸다...
디딸도 너무 심하다...
토크가 높아 치고나가는 드라이빙의 즐거움은 있지만...
6만이상타면 배기냄새가 나기 시작하고...
하... 디딸 너무 심각합니다...
말리부2.0텁 타다가 부모님차인 스포티지 타면 정말 시끄럽더라구요..
정말 개인취향이지만 성격 까탈스럽고 예민하시면 가솔린차 타십시요~
주유비 2~3천원 아낄려고 차탈때마다 시끄럽다고 왤케 떨리냐고 그럴바에... ㅎ
요샌 가솔린도 터보가 상용화라 치고 나가는 성능조차 가솔린이 압도하죠...디젤 토크빨도 옛날 이야기ㅋㅋㅋㅋ터보달고 저배기량 자연흡기 가솔린 농락하던 시절은 과거인듯ㅜㅜㅜ
Lpg가 제일 💓...
디젤 연비로 절약한돈 수리할때 그돈 그이상으로들어감
그냥 가솔린타는게 답
500프로 공감
처음엔 디젤차량 좋지요 하지만 하나둘 고장이나기시작하면 돈먹는 괴물이 됩니다. 부품값 차이도 아주 사악합니다.( 예 휴발류 인젝터 개당5만 / 디젤 개당 40만 쉐보레차량 )
가솔린 사세요 기본적으로 디젤차가 가격이 몇백에서 천이상 비쌉니다 그거 뺴려면 최소 3년 5년.. 몇만 킬로.. 더 뛰어야... 가능합니다... . 차소음 문제는 관리 왼만큼해도 3년 5년 10만넘거나 하면 소음 쩝니다.. 재수없으면 2년좀넘으면 경운기 소리 납니다.. 이거나면 대책 없습니다 수리비... 로 연비 끝이죠... 가격 수리비 리스크... 몇년후에는 소음이 올라오면... 답이 없습니다
디젤차는 독일차가... 마케팅 산물이죠....
명장님 빨리 팰리세이드 관련 입장 표명해주세요. 이대로 가면 명장님이 쌓은 명성은 순식간에 무너집니다.
????????? 그렇게 생각하는 사람들은 그냥 옛날 말로하면
간신배 아님?? 그런사람들이 필요있을까? 버리는게 비전적으로 더낫지
그리고 case by case 로 생각하는 분별하는 뇌구조를 갖으시길 바랍니다
펠리셰이드 해당영상에서는 그 사안에 걸맞는 적절한 내용이라고 생각함
아니 실험으로 이미 증명을 했는데 해명하라는건 뭐 어떻게 해명을 해줘야 됨? 겁나 웃기네 ㅋㅋ 현기차만 시동이 꺼지는걸 뭘 어떻게 해줘야 됩니까? 그래서 누가 시동 꺼지래요? 물론 현기차입장도 이해되는데 토크컨버터 박살나면 안되니까 그따구로 시동꺼진다는 건 뭐 당연한건데. 그건 어디까지 현기차가 입장을 표명할 명분을 확보할 수 있는 논리인 동시에 대한민국의 자동차회사와 소비자간의 결함논제의 연장선상의 법구조의 현주소인거고, 그럼 시동 안꺼지고 1차적인 안전장치?가 마련되어있는 다른 회사 차량 설계팀은 뭐 아무생각없는 ㅂㅅ들임? 이래서 현기가 흉기라는 소리를 듣지 이미 설계하는 철학부터가 틀리다는 반증임 전 그래서 앞으로 평생 현기차는 안살겁니다
@@sjl4872 ㅋㅋㅋ 이새기 대가리 깨졌네
무슨 입장 표명을 하라는건지. 실험 조작을 했음?
무너지길 바라는 사람 같음.
디젤 항상 연료 절반 이상씩 넣어두세요. 바닥까지 박박 긁어 쓰시면 필터에 찌꺼기 껴서 엔진 꺼집니다... 고속도로에서 한번 시동꺼뜨렸네요
저라믄 그냥 가스.....
디젤은.... 연비로 아낀거 나중에 수리비로 다 들어갈거 같음..
그리고 시간이 지날수록 늘어나는 진동과 소음 때문에....
차라리 조용한 가솔린을 타든지 유류비 때문이면 가스...
가스도 장거리엔 연비 괜찮게 나오죠.
최고의 설명 입니다.
와따 깔끔!!
카아 감사합니다!!
장거리 탈거면 LPG가 제일 유리한거 같아요 제가 타봤는데 장거리 운행하면 연비가 디젤만큼은 아니지만 잘 나오고 여기에 가스값 싼거 합하면 ㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅈ
ㅇㅈ. LPG는 비록 디젤 못이기지만 가솔린보단 나음 ㅋㅋㅋㅋ 가격이랑 거리 계산하면 디젤 >LPG>가솔린 순입니다.
디젤차가 더 비싸고 수리비가 더 비싸기 때문에 가솔린 기름이 100~150원 리터당 더 비싸더라도 별차이안나서
가솔린사라
출퇴근으로만 해서 하루8~10킬로 타시는분은 가솔린 강추
존 25키로 갈때 올때 25키로 띠는데 디젤사야 하나요
@@Good-feel 고속도로위주라면 디젤 좋죠 ㅎ
디젤차라고 무조건 세심하게 관리할필요없습니다. 본인 주행스타일,주행거리,주행도로조건등등 상황에따라 다릅니다.
어느차든 세심하게 관리해서 안좋은차는없어요
제차도 15년이 됬지만 오일,패드등 소모품만 다른차들처럼 주기적으로 했는데 고장한번 안났습니다
본인 하기나름이에요
짐 싣는거 아니면 자가용은 무조건 가솔린 입니다 디젤 제대로 관리하고 타면 돈 더 들어요
디젤 15년차 차알못
고민끝에 이 영상보고 무조건 가솔린 갈아타기로 결심.
디젤은 연비뿐만 아니고 토크가 좋아서 타는 분들 많아요~~! 가솔린에서는 절대 느낄수 없는 순간 가속력
인정하는부분입니다 디젤은 토크빨 맛으로 타죠ㅎㅎ
언덕에서 느끼는 파워는 휘발류에서는 못 느낌니다
@@펀드는주식이아니래요 휘발유도 3.0넘으면 엄청남 2.0이하랑다름 6기통타보셈
@@손정암 cc랑은 관련없는부분..
국가정책을 생각한다면 가솔린으로 가야하네요!디젤차는 앞으로 설자리가 ...세금정책이 차별적
디젤차 수리비 장난아닙니다. 연비로 벌은거 수리비로 다 나간다고 보면 됌
디젤차는 일주일에 한번씩 장거리 항속주행해주면 DPF문제될일 없는데...
dpf클리닝... 애쉬제거 해줘야돼고 어후..
디젤차는 앞으로 규제가 점점 심해질거라서
연비를 생각하신다면 하이브리드를 추천합니다.
명장님 채널 뒤늦게 알아서 밀린 숙제하듯 보고 있습니다 ㅎㅎ
하이브리드는 가격이... 근데 전기로 돌릴때 특유의 위이이잉 하는엔진음이 좋더라구요 ㅋㅋ 미래자동차같음
@@한나비-n3y 저도 그 기계음 좋아해요ㅎㅎ 미래자동차느낌ㅎㅎ
@상호TV_ 98y 오... 그런건가요 몰랐네요
하브는 초기비용 회수가 어렵고 디젤은 이미 전세계 제조사들이 만들고 있기 때문에 갑자기 규제를 하기는 힘듦 물론 대배기량을 자랑하는 디젤차량은 가망없고
@@한나비-n3y 하브 지원받으면 디젤이랑 별 차이 없음요
다 공감하는데 아무리 연비가 디젤이 좋아도 가솔린의 2배라는건 좀 아니죠^^;; 30~40%정도?
유지비용 더 많이 나온다 해도...
차는 6기통 가솔린이 진리^^
디젤은 기름값으로 아낀 비용 정비비용으로 다 나간다고 하죠. 실제 초기 구매비용도 디젤이 비싸고요.
@으마게본질
님 말도 일리가 있소^^
명장님 유튜브에서 뵙다니...영광입니다!
디젤은 차 겁나 많이 굴리는 사람이 타는게 맞음.
그리고 서울처럼 막히는 도로만 다니는 사람에겐 적합하지 않음.
디젤은 관리를 잘 해주어야 함. 휘발유는 불꽃으로 연료를 태우는 방식이기 때문에, 연료에 수분이 좀 있거나 연료의 질이 떨어져도 태워서 없애기 때문에 민감도가 덜 한데, 디젤은 연료를 압축해서 폭발시키는 방식이기 때문에 연료에 아주 민감함. 연료필터 3만마다 갈아줘야 하고, 주유소도 아무데나 가지 말고, 본인이 느꼈을때, 연료가 깨끗한 주유소를 다녀야함. 주유소 저장탱크내에서도 수분이 차기 때문임. 연료관리만 잘 해줘도 트러블 일으킬 확률이 확 떨어짐.
정정 방송 안하십니까? 아니면 반박방송이라도 하셔야 할듯 한데요. 솔직히 미국 살면서 미국리뷰보다 더 자세한 한국리뷰가 좋아서 한국방송들 꼭 챙겨서 보는데요. 이번 문제는 반박이던 정정이던 대답을 하셔야된다고 봅니다.
저도 정비사 이지만 디젤차 정비 할 줄 알아도 부품값부터 가솔린 보다 많이 들어가기때문에 디젤 팔고 가솔린 타고 다닙니다. 디젤차 진짜 장난 아닙니다.
디젤차 최대의 장점 지나는 보행자들이 알아서 비켜나감
왈왈왈왈왈왈왈왈왈~~~
골목길에서 경적 울릴 일이 없죠. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
해서 제가 디젤차탑니다ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ
거의 뒤돌아보면 싼타페ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매우 감사합니다 저도 가솔린차량으로 구매 했습니다
하도 화물차만 타서 디젤 타도 가솔린차 타는 거 같은 편안함 무엇..
공감 ㅎㅎㅎ 저도 화물차만 1년 300일 이상 종일 타다보니
웬만한 디젤차 타면 시동이 걸려있는거 맞지하는 착각까지 ㅎㅎㅎ
요즘 디젤차 승용 rv 너무 조용 ㅎㅎㅎ
갓 디젤임니다 크
유익하게 잘 보고 가겠습니다. 저희 집 차는 가솔린 차에요
6기통 디젤은 많이 조용한편입니다~
4기통이 많이 시끄럽죠~^^
미국차 크라이슬러 300c 디젤 타다가 고장에 수리비에 엄청 스트레스 받아서 그뒤로는 디젤차 쳐다도 안봄요 5년동안 카센타에 거의 일주일에 한번꼴로 출근해봄요 ㄷ
명장님 제가 존경하는 분중의 한분이십니다
이번 디젤과 가솔린 비교도 참 큰 도움됩니다
제가 감히 한가지 부탁 드린다면
환경적인 부분에 대해서도 언급을 해주시면
명장께서 언급하시기 때문에 환경의 중요성을 모두 잘 알게되는
좋은 계기가 될것이라 믿습니다
출퇴근을 고속도로로 하루 40키로이상달린다, 그럼 디젤이 맞는거 같음(이래저래 연 1만 키로 이상나오는 경우)
1. 요소수 넣어주고
2. 연료필터 갈아주고
3. 기름 넣을 때는 만땅으로
4. 난 잘 모르겠지만 무조건 예열 1분이상(디젤차만 계속 몸, 다음도 디젤살 생각)
5. 그리고 디젤을 오래 몰면 차에대해 어느정도 지식이 좀 많이 쌓임 ㅋ
6. 그리고 디젤은...남자의 뭔가를 자극하능게 있징...suv는 디젤!
평생 가솔린만 타다 처음으로 디젤 타는데 결국 기름값 아껴서 수리비로 다 나가는게 디젤차 . 가솔린 오래타본사람은 알지만 평생 기름만 넣고 타지 않나? 디젤은 덜덜덜 진동에 매연,미세먼지는 기본으로 마셔 줘야 되고 주기적 흡기 청소 , EGR청소 인젝터 청소, DPF 청소. 요즘은 요소수 비용 까지 차값도 200 이상 더 비싼데 고압펌프나 특히 인젝터 고장나면 진짜 좃됨 . 기름값 몇푼 절약된다고 생각하지만 결국 다 따지면 돈 더 들어감 덜덜덜 진동은 덤 . 온갖 매연 다 뿌리고 환경파괴 까지 하면서 꼭 디젤을 타야 겠습니까?
RS28 coupe ㅋ 요즘 dpf에 요소수까지 달려서 물만 나오는데... 대기오염은 가솔린gdi보다 덜할듯용 제차 1.6디젤 말리부인데 평균연비 17.5나와요 관리만 잘 해준다면 훨신 이득이라 봅니다
제가 차알못이라 가솔린탑니다.
디젤타는 친구들은 예열 후열 하더군요 ㅋ
진실은 언제나 간단 명료하지만 거짓은 언제나 복잡 미묘하다 -톨스토이-
내차는 2006식/ 1.6 가솔린 /수동 /sm3 / 파란색/ 30만km/ 아직 소모품 교체하면서 쓰고 있죠. (삼바리 드시크 2번 교체(2회 교체비용)= 90만원/ 제차가 오래가는 이유는 정기적으로 정비.부품교체했기때문이죠. 엔진도 가솔린 이기때문에 오래쓴다고 봅니다. 제일 중요한건 차체 하부가 녹이 잘 나지않아서 오내쓰는거 같습니다. 엔지오일 갈때 하체를 보면 부식면이 없다고 할수는 없지만 치명적이지는 않더군요 14년을 나와 같이 해온 내차. 엔진과하체중 하나가 노후되면 정리할려고 합니다. 참고는 전 하루에 주행거리가 기본 왕복 80km입니다.
기름값 그거 아끼려다가ㅋㅋㅋ 디젤 수리비 한번 폭탄 맞아보면 다신 디젤 안타게됩니다
와 짧고 굵게 필요한정보가 다있네요 따봉
명장님
18년 더뉴쏘렌토인데요 의자 전동시트가 되다 말다해요 그런데 수리하러가면 또 되요
그래서 오토큐 정비원이 수리를 못한다는데요
진짜 너무 불편해요 등받이 조절이 안되요
어떻게 해야하나요?
되다 안되는 거면 전선들 문제아닐까요 합선이거나 살짝 끊어져있거나 전선들 확인한번 해달라고해보세요
무상보증 기아카센터가면되잔아요
팩트
하이브리브드 : 연비 좋네 뭐네 하는데 유지비 많이들면서 부품값 오지게 비쌈 어차피 모터 돌아간다해도 주계통은 내연기관임
디젤 : 장거리 2만이상 운전자에 추천 그것도 크루즈로 80~100키로 30분이상 주행해야 DPF에서 매연이랑 카본덩어리 같이 연소해야함 그냥 시내바리 연비 좋다고 운전하면 엔진 데미지 + 카본쌓여서 나중에 흡기쪽 청소하고 엔진 일단 리프팅 띄우면 수백깨지는거 일도아님
전기차 : 인프라 부족 충전소 및 정부 시행도 계속해서 친환경차 혜택 줄이는중 부품값 오지게 비쌈 충전하는데 오래 걸림 대용량 전기 개발 기술부족
수소차 : 전기차와 이하동문
걍 차알못에 관리도 본인이 할거 아니면 ..시내주행 가끔 장거리 뛰면 외제차건 국산이건 휘발유가 답입니다....
자기가 민감한 성격이고 차관리 많이 안하고 기름값 생각안한다-가솔린
난 뭐 시끄럽거 뭐고 차는 나가기만 하면 되고 기름값 신경쓰인다-디젤
자기가 민감한 성격이고 차관리 많이 안하고 기름값 신경쓰인다 하이브리드
@@YuuhAki 하이브리드는 차 관리 잘해야지 ㅋㅋㅋ 디젤만큼이나 관리해야하는게 하이브리드다
@@조지기2 전기차가 있죠 ~!
@@조지기2 퀵보드도 있죠잉ㅋ
몸 밑에 다리도 있죠~
명장님 정말 존경합니다
지금 연 5만km주행 디젤 3년에 한번 차바꾸는데 유지비 그닥 많이 안듬 1년에 최소 3만이상 타야 디젤로 이득봄
디젤가격이 휘발유값 보다 비싼 현 시점 + 차바차지만 준중형~중형 기준으로, 가솔린도 요샌 연비 꽤 잘나오네요. 명장님이 칭찬하는 BMW 3시리즈 공식연비 기준 3km 정도 차이나는데, 디젤 기름값이 넉넉히 100원 더 비싸다고 치고 계산기 뚜드려보면 진짜 1년에 3~4만 키로 뛰지 않고 보통 사람 기준 1만5천 ~ 2만키로 잡았을 때 큰 차이가 안나는거 같네요... 2년 전에는 디젤도 메리트가 있었지만 현 시점만 봤을 땐 가솔린차가 좋다는 뜻이 되겠군요.
특히 수입차는 디젤 수리비 천만원이 들수도 있음. 현기는 디젤탈만한데.
수입차는 dpf400만원 익젝터한개60만원 ecu300만원
Scr익젝터 90만원
그럼 수입차 가솔린은 탈만하나구요??
아니요 실린더 기스나서 엔진오일 소모가 심각할경우 보링비용최소500잡아야합니다.
중고차한번 잘못삿다간 존나 피똥쌉니다.
휘발유 타세요 디젤보다 관리비 걱정 없이 맘 놓고 탈 수 있어서 스트레스 덜 받아여 그대신 연비는 포기해야함
잘보구감니다 감사합니다~!!
하이브리드 좋긴 좋죠
근데 사고후 수리비 씹창.
차값 똥값 되는게 순간이라는데 딜러들이
그냥 수요가 많은 디젤차 추천함
가격 방어 잘되고 자녀있는 분들이면
페밀리카로 최고.
운전잘하면 자기부담 안합니다
아무것도 모르고 디젤차 사서 5년째 질 타고 있습니다. 잘 뽑은 듯
디젤 10년넘게 타고있음...
5년 타셨으면 이제부터 시작입니다.
자동차 관련해서 잘 이해안됐는데,
가솔린차 vs 디젤차 명쾌한 정보에 구독 바로눌렀어요~~