Gulf Air 072 : Crash au Bahreïn
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2022
- Rapport d'Accident:
aldo-sterone.com/aviation/Gul...
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Merci de votre soutien.
Excellent Aldo, super vidéos au top du top. j'attends d'autres cas d'école dingues : AF 447, US Airways dans l'Hudson, md80 Spanair à Madrid Barajas... Et encore merci !
la dernière fois que j'ai pris un avion de cette compagnie (Gulf Air), c'était aussi folklo qu'une compagnie péruvienne. il avait encore les cendrier c'est pour dire l'âge de l'Avion.
Un truc marcher pas, l'avion n'avais pas la clime imagine en plain caniare au milieu du désert (50°c)
( 1h d'attente plus tard) Au décollage la Carling vibré comme si elle aller exploser... (Un Boeing de mémoire) * le truc accélère pas, j'ai cru qu'on aller jamais décoller. 2-3 sec qui tombes des casiers...
La monté ultra poussif… très lente… Les volets noires (comme si ils avait de nombreuses fuites a répétition)
Il y avait un arabes qui récitait sa prier dans un état second juste a coté de moi, MDR.. tous le long du voyage..
Rien a faire pour le calmer le pauvre. (il devait avoirs des truc a se reprocher visiblement) MDR.
Et pas moyen de lui proposer un peut de vin pour le détendre... (se que je moi je fais normalement)
Les mômes qui hurlais tout le long... et 6h pour aller à Bangkok dans se coucou.
Au moins on s'ennuyais pas, en milieu de vol une hôtesse c'est presque casser une jambe sur un trou d'air, une grosse est rester coincer les chiotes... Et Suvumabumi qui est bondé (obliger de faire 15 tours de cons) et plusieurs approches.
L'aviation est un plaisir, même quand sa va mal, il faut le prendre avec le sourire.
Malgré tout j'ai passer un bon vol et je ne regrette rien, expérience heureuse (surtout d' être arrivé en vie).
Salut, que penses tu de ma théorie sur ton histoire Aldo, Regardes moi là y a un truc qui me dérange, ici dans ton histoire, on dirait tout simplement, ici (juste je précise ici c'est que un avis perso et spéculatif) Bref Le pilotes le "Comandant" et bien il à été touché dans son égo, c'est mis en colère, et à crashé l'avion, à mon avis ici cela ressemble beaucoup à ça, oui ? Non ? A vous de me dire, sinon de mon modeste archipel, je vous dis bonne journée et Merci. :)
@@RIRI-el6xm
Je te cites:
- "Il y avait un arabes qui récitait sa prier
dans un état second juste a coté de moi,
MDR.. tous le long du voyage..
Rien a faire pour le calmer le pauvre. (il
devait avoirs des truc a se reprocher
visiblement) MDR.
Et pas moyen de lui proposer un peut devin pour le détendre... (se que je moi je
fais normalement".
-> Il récitait une prière musulmane spéciale avant un voyage incertain et dangereux, et car il se disait que l'avion pouvait s'écraser peut-être, 'et ce qui est compréhensible' pour un croyant, qui croit en la vie après la mort...
C'était un musulman pratiquant et tolérant à mon avis, et je pense que tu as "apprécié sa compagnie pendant ton vol".
Tu devrais faire un peu plus preuve de respect pour les personnes croyantes, au lieu d'essayer de les faire paraître pour des gens retardés et/ou incultes.
Ces personnes connaissent bien plus le sens de la vie et sa finalité, et ils ont un mode de vie paisible et inspirant.
@@mustaphaelmarkahi6511 Bon, les muz, n'ont pas le monopole de la croyance et de la sagesse (encore moins de la paix ou de la tolérance, loin de là)
Moi, je suis Chrétien, mais il y a aussi des dizaines d'autres religions dans le monde. Tous, on a point commun contrairement à vous, c'est qu'en plus de ne pas déranger les autres dans notre foi. (on peut prier silencieusement dans sa tête) Le point commun, c'est qu'on ne pratique pas le Jih4d. Vois tu ta secte, assassine des enfants dans les poussettes dans mon pays d'origine et pose des bombes ou décapites des habitants dans mon pays de résidence. Partout sur la planète , là où vous êtes, le sang des innocents coulent.
Et ta religion, elle, à un extrêmement lourd passif de 80 millions de victimes en Inde dans l'indi kush. Il faut lire les commentaire islamique sur le mass4cre des Indiens et les montagnes de têtes, la déportation des femmes et des enfants en esclavage, très pertinent. Bien entendu, en 7 siècle, on a arrêté le décompte en Afrique... Rien que pour l'Europe, c'est plus de 3 millions. Donc le petit couplet pacifique ça va bien cinq minutes vois-tu.
Vos textes religieux, (pas que le coran) la Somas aussi un certain nombre hadit, je les ai lus.
Mohamed, c'était un terr0riste. Il se vante d'avoir ég0rgé de ses mains 200 prisonniers, (les mains attachées dans le dos)... Sa 2ᵉ épouse avait neuf ans quand il la déflorait, Mais qu’elle taré peut faire ceci ? (En parfaite contradiction avec tous l'enseignement, Mosaïque juif, et celui de Jésus et ses apôtres, vous ne voyez pas la contradiction des affabulation du sanguinaire chef de clan, avec les autres (vrai) prophètes envoyée par dieu, serte)
On a déjà le gentillesse de supporter votre hérésie.
Toute votre histoire, elle n'est que massacre et rapine (vous n'êtes pas les seules, Viking, Mongol, aussi, mais eux, contrairement à vous, ils avait l'élégance de ne pas prendre les autres de haut et de ne pas mêler dieu à leurs exactions.
J'ai un grand-père qui a connu Le golfe persique quand il n'y avait que des tentes et des dromadaires... et rien pour se laver, rien a manger.
On a le mérite de vous supporter, de vous aider si besoin, de vous offrir notre technologie et en plus. Pour remercîment, en plus du terr0risme et de la criminalité, on se fait prendre de haut et insulter, pathétique.
Je conclurai par :
Dans les autres religions, on ne gagne pas des hasanâtes en éclatant du k0uff4r on en se faisant exploser en Kamik4se à la Vegéta, en écrasant des passants avec un camion ou en embrochant des bébés dans les Poucette. (spécialité de la religion de paix et d'amour du golf)
Puis un dernier truc, d'un vrai croyant, je n'ai rien à demander à dieu sur ma personne, c'est lui qui décide et qui a un plant pour moi. Kemander comme ceci de l'aide en chialant 6h c'est ne pas faire confiance à dieu... Une hérésie pour un Croyant (Chrétien ou Musulman)
Quand je prie pour demander, ce n'est JAMAIS pour moi, mais toujours pour les autres. Dieu décide, j'obéis à mon père.
Je ne fais pas mon ar4be à quémander en pleurnichant.
Alors la T4qiya ça va bien cinq minutes l'ami béd0uin.
Moralité de l'histoire: les arrogants et les prétentieux remplissent souvent les cimetières !
Merci pour vos vidéos très intéressantes.
Merci Aldo, pour ce rythme inespéré de vidéos d'aviation! Vue l'actualité terrifiante du moment, il faut bien ça pour me distraire l'esprit!
Se distraire avec des crashs.. terrifiants ?😂
@@philippeammeloot2893 si tu es un habitué de la chaîne principale d'Aldo, tu conviendras avec moi qu'il aborde souvent des sujets infiniment plus terrifiants que le plus meurtrier des crashs d'avion !
@@CaptainMedoc très juste 👌🏻
Merci pour cette vidéo... J'attends toujours avec impatiente la prochaine production... La force de la narration... grâce au talent du conteur dans un cadre épuré procure plus d'émotion qu'une production coûteuse basée sur les effets spéciaux... Aldo est de hisse au niveau d'Alain Decaux et d'André Castelot...
143 vies pour 1 ego surdimensionné ... tragicomique cette histoire ! Merci Aldo !
Et 1 soumis..
Belle leçon.
l'ego est sauf
Merci Aldo,
Quelle quantité de travail pour nous offrir tant de récits en si peu de temps.
Ce récit ne laisse malheureusement pas de place aux hypothèses :
L'ego mal placé du commandant l'a amené à fanfaronner et l'a amené à se précipiter dans de nouvelles erreurs au lieu de faire preuve d'humilité et d'adopter une démarche salvatrice en commençant par reconnaître son erreur, ce qui lui aurait permis d'envisager la solution qui aurait sauvé tout le monde malgré la blessure à sa fierté.
Une erreur n'est pas une faute jusqu'au moment où on refuse de la reconnaître.
c'est ce que font les politicards
@@Amine-gz7gq c'est presque vrai.
Les politicards font pire: ils crashent l'appareil avec tout le monde à bord mais eux quittent l'appareil irrécupérable et ne meurent pas dans le crash.
Bon Dieu! Péché d’égo ! Merci Aldo. Le respect de l’autre est primordial en équipe.
Mais bordel c'est Noël ou quoi ? 😂😂 Merci Aldo !!
11:05: "C'est diablerie". On appréciera la référence aux visiteurs !
Extrêmement intéressant. Quel rythme de publication, tu nous régales. Prends soin de toi mon ami.
Quelques similitudes avec Air Algérie vol 6289 "Crise de confiance à Tamanrasset" que j'ai eu le plaisir de découvrir également sur ce canal.
Excellent comme d'habitude 👍🏻
Oui mais eux ont vraiment eu un moteur qui a lâché juste au décollage. Là il était à son aise
@@xilee5993 Vous avez raison la perte d'un moteur (Air Algérie vol 6289) n'a pas aidé mais le comportement et le zèle du commandant de bord a empiré la situation qui s'est soldée malheureusement par un crash
Merci Aldo pour ce rythme de vidéo d'aviation. On les dévore une par une sans relâche. Keep it up brother !
mon cher Aldo
tu est extrêmement bon dans tes récits, tu est devenu ma référence en matière d'analyses comportementale
des personnes "certaines" heureusement, qui ont nos vies entre leurs mains
au point de vue thermes techniques ,j'ai l'impression d'avoir été pilote dans une autre vie, tellement tes explications
sont limpides et enrichissantes
par contre si je puis me permettre
ceci est un conseil tout à fait amicale
évite complètement les sujets qui de près ou de loin traite de politique ou de religions
quand on est aussi populaire il faut ménager les susceptibilités de tous le monde
prend soin de toi
très cordialement
Franck ,un admirateur fidèle et inconditionnel
Salut Aldo, pour l'algo du TH-cam. Il vaut mieux sortir une vidéo tout les 4-5jours, méme si tu les as déjà tourné mais à toi de voir ;-)
Merci :) Je sors la prochaine dans 4 jours alors.
Pour moi qui aime l·aviation, merci pour toutes ces reprises et analyses techniques ....Merci et ...A+
Bravo Aldo pour ces merveilleuses vidéo. Vous avez l'âme d'un extraordinaire conteur. Le domaine de l'Aviation est un domaine compliqué et complexe et vous arrivez à expliquer de façon simple, et ludique nombre de ses aspects essentiels. Vos vidéo contribuent énormément à la sécurité en vol car vous mettent le point sur des éléments et des notions importants concernant les procédures. Je ne doute pas qu'elles aideront ceux qui les ont vu à éviter certaines erreurs dans le cadre de leur métier ou de leur activité de loisir. .
C'est troublant, tu viendrais à nous parler de la manière dont on fait du lait de la production jusqu'au bol le matin - je trouverais ça tout aussi captivant 😂
Un énorme merci pour tes vidéos d'aviation, à la base je ne suis pas forcément fan de tout ce qui concerne l'aviation en général...j'ai déjà regarder quelques reportages avec images d'archives reconstitutions ben images de synthèse...mais je te le dis honnêtement je préfère de loin tes vidéos faites dans ta voiture...un grand... change rien force à toi 👍👍💪💪
Aldo raconte bien, t'es pas le seul à préférer ce genre là à certaines vidéos chiadées avec images de synthèses.
Merci Aldo pour cette très bonne vidéo, vocabulaire extra, grande culture, excellente analyse. Bravo
Bonjour Aldo un 360° en approche est vraiment improbable mais pour une urgence il y a une manœuvre qui s'appelle la prise de piste en U je l'ai fait c'est très impressionnant et très efficace une fois bien comprise
Merci pour tes vidéos
Bonjour.
Peut être un ancien pilote de l'aéronavale !
Les yeux fermés, confortablement installé, Merci !
Merci, toujours aussi bien expliqué, toujours aussi passionnant !
Nous on est tres content du Aldo journalier du 20h😊 ca aide a passe plus vite la quarantaine
Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo. Les vidéos se suivent à un bon rythme.
Une vidéo qui évoque le fameux "PDFH" (P***** de Facteur Humain). En informatique nous avons coutume de parler d'un problème dont l'origine se situe entre la chaise et le clavier :-) .
@@RomanoPRODUCTION Selon la citation du Père Innée :-) .
On a coutume de dire que le commandant est seul maître a bord après D.ieu, mais il y en a qui exagère.
Même en simulateur, faire un 360 degrés devant la piste, pour perdre de la vitesse, perdre de l'altitude et mètre l'avion en configuration d' atterrissage, n' est pas possible, soit l' avion, décroche et par en glissade latérale, et tombe, soit l' avion rate l'axe de la piste
C' est encore une bonne vidéo, et merci pour vôtre temps.
Si le crash avait été évité, cela aurait mérité un licenciement immédiat ! Du moins dans un pays démocratique où l'autorité peut être remise en question, ce qui n'est pas le cas au Bahreïn.
Merci Aldo tu nous gates en ce début d annee, quel rythme !!!
Merci Aldo pour tous ces récits intéressants et détaillés techniquement
Merci Amine pour ce rythme inespéré de vidéos d'aviation ... Vu l'actualité terrifiante du moment ... il faut bien ça pour me distraire intelligemment .... Copie d'un commentaire très positif légèrement modifié ... et comme dit Justine un peu plus bas ... tu nous régales un fois de plus mon grand, on boit tes paroles ... Aussi bon que Daniel Costelle et Bernard Chabbert cumulés mon cher Amine ... Mikaducati Brussels Collector
Cela fait 18 mois que je suis assidument votre canal et je n'avais encore jamais regardé ce cas de Golf Air. C'est véritablement le crash le plus stupide de tous ceux exposés sur votre chaîne : aucun problème technique, aucun soucis météo, aucune collision, aucune erreur de contrôle aérien...un pur délire narcissique du pilote qui tourne au désastre.
Aldo , trop fort ce monsieur
Merci
Merci aldo, une fois que vous êtes lancé vous n arrêtez plus ? prenez soin de vous...
Merci pour cette vidéo on ne peut plus explicite.
Bonsoir Aldo, c est moi qui vous remercie. À chaque fois que j écoute une des 2 chaines, qu'elles découvertes subilatoires ! 🙏
"subilatoires"?????Tu inventes des mots comme la segolene?
Comme toujours, excellent. Merci
merci Aldo pour ces 3 videos en 2 jour :-)
Toujours au top ! A quand une radio Aldo ?
Comme toujours un régal. On ne se lasse pas
Merci Daniel
Merci pour cette fascinante analyse. J’avais lu un excellent article sur les effects du « power distance » je crois basé sur une étude d’IBM. En effect beaucoup de pays asiatique était mal placés et je pense que c’était l’Australie et La Nouvelle Zélande les mieux placés avec la plus petit « power distance »
SUPER.Merci Aldo.😀👍👍
Merci monsieur Sterone
Merci Pascal :)
Je ne comprendrai jamais comment les co-pilotes par déférence et par peur ne se permettent pas d’intervenir et choisissent la mort et celle des passagers c’est complètement inconcevable !
Très bonne vidéo merci à bientôt
Like the co-pilot, we are in a situation where we cannot comply our way out of it.
Merci Aldo
Merci Aldo!
Merci Aldo !!!!!
Hahahaha c'est diablerie... toujours le mot pour rire notre Aldo.... c'était le cheytan 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Merci l'artiste
Bonsoir ALDO. Quel gâchis, ça craint. 😔😔🤔.
Géniales toutes ces videos💪
Merci :)
Merci,aldo
Toujours au top 👌
Merci pour ce récit sur l’attitude comportementale d’un commandant de bord, heureusement que dans 99,99 % cela ne se passe pas ainsi !
Ceci pour rassurer tes 100.000 abonnés !
( 2 accidents par million de vols )
Good job cher aldo 👍👍👍👍
Quel crash absurde!
Et pour ce qui est des distances hiérarchiques ça ne m'étonne guère des gens du moyen Orient...
il était horrrible ce crash là !
très bien raconté !
Toujours très BIEN !. Boaz
Un accident du même type que j’aimerais beaucoup que tu abordes : Korean Air Cargo 8509. Panne d’ADI et CRM inexistante
Salut les amis.
Bonjour ALDO 👍.
là c'est pas une approche ratée !!!! c'est du très grand art dans le grand n'importe nawak !!!
Il est possible qu'avec la remise de gaz abrupte le commandant ait une impression erronée d'un cabré excessif (illusion de cabré sur une accélération rapide de vitesse) et interprété l'alarme d'overspeed pour la position des volets par une alarme de décrochage (même si bien différente). On entend normalement ce type d'alarme très rarement et uniquement en simulateur sur des opérations de transports aériens.
C'est le genre de personnes qui rend fou
Bref hommage au commandant de bord:
th-cam.com/video/kGqVxNifVpo/w-d-xo.html
Merci Aldo, tu nous régales.
'' Des sanctions trop fréquentes indiquent que le commandant est au comble de la détresse/ il doit chercher un équilibre entre indulgence et sévérité dans l’accomplissement de ses tâches..'' Sun Tzu - L’art de la guerre. publié en l'an -100 de notre ère!
👍
La lenteur de propagation des CRM dans nombre de pays me figera toujours. Il a fallu par exemple deux décennies pour que Korean Air corrige ce genre de comportements. Il reste encore du boulot. C'est d'ailleurs dommage qu'on ait mis tant de temps (cela a débuté avec les années 80) à apprendre aux gens à travailler en équipe alors même que depuis la seconde guerre mondiale on avait le modèle à suivre sous les yeux : les équipages de bombardiers lourds américains.
Avec son idée de manoeuvre à 360°, j'ai l'impression qu'il essaie de s'inspirer de la manoeuvre du pilote de l'avion du Pentagone...
Mais que fait le copilote ? Il attend la mort sans aucune réaction ?
Je sais, certains pays ont une culture particulière, et le Commandant de bord est vraiment le maître à bord et ne supporterais aucune remarque ou réaction (justifiée) de son copi. Ce n'est pas le premier crash dû à ce comportement, et je crains, malheureusement que ce ne soit pas le dernier.
Merci Aldo pour votre analyse toujours juste et pertinente.
Rien n’est fait pour les problèmes d’équipage dans les compagnies ?? Merci pour votre travail. 🙃🛫
Ce genre de crash met bien en lumière ce problème de hiérarchie culturelle, ou plutôt de culture de la hiérarchie, devrais-je dire !
il faudrait un troisième "pilote" dans le cockpit ( PNT mais interdiction de toucher les manettes), ce serait lui le commandant.
Qu'ils reposent en paix....
C'est une régalade de vous écouter, merci pour cette nouvelle vidéo. J'ai une question si vous le permettez : le co-pilote est forcément un pilote beaucoup moins gradé ou qui a beaucoup moins d'heures de vol? Ou bien est-ce lors de la remise de la feuille de route que la compagnie décide que tel pilote sera le chef et l'autre co-pilote? Peuvent-ils avoir un niveau similaire ? Merci
En aviation générale s'il y a deux pilotes à bord il y en a un qui est commandant de bord, l'autre est simple pilote. Un seul peut marquer ses heures en tant que commandant de bord et ça se convient au départ même si en général c'est le plus qualifié qui est commandant de bord.
En aviation commerciale il faut avoir la qualification requise pour être commandant de bord et aussi avoir la qualification requise pour être co-pilote un peu comme si c'était deux métiers différents. En général le co-pilote est moins expérimenté que le commandant de bord.
@@christianmeynard4952 merci beaucoup pour votre réponse !
Franchement, si j'étais un pilote, qualifié et certifié, d'avions massifs de transport, et/ou de fret, et que j'arrivais trop haut en début de piste, genre à 1000 pieds (300m), je ferai une remise de gaz, et je ferais une boucle descendante tranquillement sur le côté de la la piste ( un 360°), pour descendre jusqu'a 200 à 300 pieds(60-90m) pour atterrir, en toute tranquillité.
Je ne trouves pas que c'est une manœuvre difficile pour un pilote aguerri, et aux manettes d'avions, qui sont faciles à manœuvrer (même des Boeing ou des Airbus).
Je trouve que les ULMs ou les petits aéronefs sont plus sensibles et dangereux, lors de l'atterrissage, et en général.
Qu'en pensez-vous?
Ou comment finir au terminal des prétentieux 😉
Merci Aldo 😆
🕶✈
"L'orgueil précède le désastre"...😮💨
CFIT à Katmandou on y est habitué , mais à Manama au Bahrein il faut vraiment le vouloir .
Cette hiérarchie stérilisante existe aussi dans les ministères en France.
Si toutes les vidéos pouvaient être de cette qualité………..
👍👍👍
Dans le genre il y a aussi l’accident de charm el cheik.
Je vais me faire allumer, mais il y a des fois où on se dit qu'une manchette sur la glotte du Commodore de Banc (sic) suivie d'un sauvetage de l'avion par le copilote serait la bienvenue...
La compagnie, connaît le tempérament de ses pilotes, et doit être responsable et payer pour cette catastrophe. Et virer les têtes brûlées dans son personnels , et faire un fichier , d événements d exceptions inter compagnie pour éviter que c est kamikaze ne change de compagnie. Et valoriser la ventilation avec tous le personnels pour s assurer que ce situation ne se reproduise.
Apparemment le commandant n'avaiot que 86 heures de vol en tant que commandant. Si son experience de copilote etait aussi passive que celle de celui l'accompagnant, je peux comprendre qu'il a du se sentir grise par le "pouvoir" tout en ayant trop peu de vraie experience de pilotage pour faire face a une situation inhabituelle.
86 heures pour se croire sorti de la cuisse de Jupiter, c'est peu...
Aldo en parlant de Russie et de ses pacha, est ce que tu peux revenir sur le crash où c'est les enfants du commandant de bord qui à crashed l'avion??? Stp 🙏
Alarme = décrochage = il faut mettre le manche à piquer jusqu'à la fin de l'alarme. Sûr qu'il s'était solidement préparé mentalement à cette situation. Au point de ne même pas regarder les instruments.
360° c’est un petit peu plus qu’un demi-tour 😅
100% humain pas tout à fait…Le pilote semble être un as en son genre cela étant, le mini stick d’airbus ne permet pas aisément d’avoir un retour sur les actions; avec un boeing en sentant les 40 kg du manche pour le maintenir à piquer peut être que le pilote aurait eu l’instinct de relâcher et de remonter…
Merci pour cette histoire qui raconte presque un suicide
en Amérique cest pareil, les gens s'appellent par leur prénoms mais ils faut surtout éviter de faire de l'ombre à son p'tit chef qui prend ça mal.
Bonjour ,pourquoi pas mettre aux commandes de ces avions deux pilotes de meme grade avec nombres d'heures de vol plus ou moins équivalant ,faire des duo ou trio sans hiérarchie .
Pousser le manche quand tu entend la clac clac de survitesse c’est original
Ça aurait excusable sur n’importe quel avion de ligne mais l’airbus n’a pas de stick shaker, c’est impossible de confondre l’alarme
Mes oreilles se souviennent encore d'un 360° vertical des installations sans l'aval du contrôleur pour me recaler suite à des facéties de l'instructeur qui venait de me couper l'alimentation carburant... Je courais derrière la machine et je voulais me laisser le temps de tout remettre à plat... Dans le cadre d'un vol commercial, le cdb se doutait bien que ce 360 n'allait pas en rester là au niveau hiérarchique!! Triste de voir ce genre de choses chez des pilotes "professionnels"...
C.est bien de relever ce probleme du culte de la personalité. Ce systeme va déboucher sur la chita la brosse. Ce n.est pas le comandant de bird qui ridiculise son copilote mais ce derniers dans un systeme de promotion dite administrative il n.attend que d.occuper la place du comendant pour sortir avec une belle retraite..
Donc le copilite sait que passer d.un grade a un autre n.obeit pas sur des oerformance comme chez le privé. Plus tu fais la chita plus tu gravite rapidement.. donc je crois l.inverse ce qui se passait c.est le copilite qui est de goufler le comandant
Mais c.est genial comandant putain je n.ai jamais vu cette vrille ..oh la ka mais c.est innoui c.est incroyable comandant si tu etait aux etats unis tu serais le chef du pentagone...la brosse la brosse...pour un poste il offre son ame au diable ..
C.est pourquoi tout ce qui publique est un systeme qui selectionne les incapables et les competants n.evolueront jamais dans leurs carriere car il conteste..ils finissent par quiter et aller chez le privé..
🤣🤣🇩🇿🇩🇿
143 morts pour un égo, oui c’est cher payer.
J'ai été sauvé en lâchant tout, j'étais seul, une vrille, je l'avais declanchee.
La description de la distance hiérarchique au 🇨🇲...
La redondance, principe simple mais particulièrement efficace en termes de sécurité aéronautique , doit fonctionner également aussi entre les pilotes.
Si ce n'est pas le cas, voilà ce qu'il se passe.
Dingue de tomber sur un pilote avec un tel ego,un ego meurtrier.
Environ 30 accidents étudiés, 3 à cause de l'orgueil du commandant de bord !