Bravo J'ai bcp apprécié ce cours Sur Ma clio 2 je souffre d'une fuite d'electricité mais chez nous je ne crois pas que je trouverais qlq1 qui pourra faire ce genre de diagnostique si minutieux
Très beau jeu de piste !!, qui en auraient découragé plus d'un...très bonne analyse comme d habitude avec démonstration de lecture de schéma. Arrivée a ce niveau' j'aurais qd même ouvert ce fameux GEM pour voir a l intérieur.
La solution tu fabrique un interrupteur sur ta batterie que tu étaient le soir ou tu débranche la cosse de ta batterie le soir ou quant tu te serre pas de ta voiture. J'ai fait sa avec une voiture des années.
moi tout ce que j'ai compris dans cette vidéo.... c'est que si ta un probleme electrique dans ta voiture...tu peut rien faire si t'est pas garagiste... mais merci quand même...👍
Salut à tous , j'aimerai beaucoup avoir de l'aide ... Pour faire court.., sur une xsara Picasso de 2002 Hdi comme dans la vidéo la batterie se décharge seule, apres recherche de panne je tombe sur un fusible du BSI (15A position F) qui est le fusible de Alimentation en puissance du reseau multiplexe VAN . Je n'arrive pas à me procurer les schéma électrique et je vous avoue que je ne sait que très peu les lire . Précision j'ai débrancher l'autoradio la voiture consomme moins .. Voici les valeurs 0,90 A au départ . Si je débranche le poste 0,25 si je débranche le fusible 15Aj'obtien 0,03 . Donc problème au poste Ét ailleurs mais où ?? Merci de m'aider
bonjour j ai le meme probleme sur ma xsara j ai une forte consomation sur la batterie et souvent ma voiture ne demarre pas , et la garagiste citroen ne trouve pas la panne quel rigolo et incapable enfin , j ai le voyant de mon tableau de bord qui m indique que ma parte arriere n ai pas ferme et poutant el est bien ferme exse que sa peux etre le probleme merci de repondre
Bonsoir. Navrée de vous poser la question mais sur les forum auto, personne ne semble croire ce que je raconte.... 206 de 1999. Batterie qui se décharge pendant la nuit. Perte de 0.44A, l'alternateur recharge bien ma batterie,, et celle-ci présente de bonnes mesures en Volts. Fusibles et relais bloc moteur + habitacle enlevés un par un, je reste à 0.44. Alternateur débranché aussi. Il n'y a que quand je débranche la borne + du boitier fusibles du bloc moteur que l'ampérage descend à 0.05. Est-ce que vous auriez des conseils à me donner svp ? Changer le boitier à fusibles ? Où va le câble de la borne + du boîtier à fusibles moteur ? Que démonter pour y accéder ? Que vérifier ? Merci pour vos précieux conseils, et si vous avez envie et le temps de faire une video sur le sujet, nous en serions tous et toutes enchantés :) A vous lire très vite j'espère :)
Bonjour et bravo, j'ai une Mercedes W 211 année 2002 ,je suis en panne depuis 06 mois a cause de décharge batterie et aucun électricien ALGÉRIEN n'est capable de faire un bon boulot de localiser où se trouve cette consommation je souffre énormément
Merci pour l'enseignement, moi, mon soucis est comment avoir le schéma électrique ou l'appareil de diagnostique que vous utilisez dans la vidéo, pouvez vous m'aidez pour ça svp.
Bonjour super vidéo dis-moi c'est avec Actia que tu fais sortir les circuits électriques je voudrais un bon logiciel pour me sortir tous les réseaux fil portière moteur pareil que le tien lequel que tu utilises comme documentation électrique stp?
Bonjour. Vidéo très intéressante, avec une bonne méthode. Juste une question : "On va vérifier si c'est le GEM qui met à la masse ou si c'est une masse à cause d'un court-circuit". Est-ce qu'une éventualité n'aurait pas pu être également que le contact du relais soit resté collé?
Bonjour, Bonne question, mais la réponse est non. Il y avait une consommation de courant dans le circuit de commande du relais. Le relais était chaud, ce qui prouvait que la bobine du relais était alimentée (ceci est dit dans la vidéo, je crois). Lorsque je débranchais et rebranchais le relais j'entendais le "clac" du contact de puissance de mon relais (donc pas collé). Un point important, une partie de la consommation parasite était présente au GEM. Ici, le GEM ne contrôle que le circuit de commande. Pour cette même raison il ne pouvait pas y avoir une masse à cause d'un court-circuit. J'espère que je suis clair. Content de voir que cette vidéo vous intéresse.
targa azimut Ok! Oui, vos explications sont claires ! Merci pour la réponse. Et merci pour vos vidéos, je les trouvent en effet très intéressantes, autant sur la méthode de travail que d'enseignement et que sur les connaissances techniques que vous transmettez. J'ai mis votre page dans mes favoris. J'espère que vous ferez beaucoup d'autres vidéos. Cordialement.
bonjour à vous j'ai le problème sur mon véhicule fiat doblo! si je laisse mon véhicule à l'arrêt pendant 3 jours la batterie est complètement à plat !la batterie est neuve et l'alternateur charge bien! en démarrant le véhicule tous les jours je n'ai pas de problème pour démarrer! j'ai débranché l'auto radio mais c'est toujours pareil! mon compteur kilomètrique qui enregistre les kms parcourus clignote en permanence à l'arrêt et en roulant! ce problème de perte de charge pourrait il venir de ce compteur ! merci pour vos commentaires et bravo pour votre vidéo cordialement jacky
Belle vidéo ... mais faite quand même par des professionnels ne pas confondre amateur bricoleur et Pro ... afin de localiser une fuite on peu toujours essayer de localiser la cause et y remédier "si on peut" ... mais beaucoup de commentaires de personne démotivées apres avoir vu ce tuto et je crois qu'il faut rester optimiste et ne pas ce décourager car ce tuto est ciblé sur une panne " vicieuse " et elles ne le sont pas toutes ... a mon avis ce n'est pas un garagiste qu'il faut aller voir si on résous pas le problème électrique mais un électricien Auto ... c'est comme le choix d'un docteur généraliste ou spécialiste
Bonjour targa azimut svp a combien revien une intervention comme celle ci pour trouver une panne sur le circuit de la boîte a fusible comme vous avez fait c'est très important pour nous et puis pour fair un diagnostic nous nous somme déjà assez fait rouler et çà nous a coûter cher merci
Bonsoir moi j'ai un souci sur une Golf V TDI elle tue les batteries même neuf. Tu poses une batterie neuve dessus tu pars faire un tour tu l'éteins puis tu démarres la batterie est flingué et le chargeur de batterie te dis que batterie OK mets la batterie est fringué. avant ça ne le faisait pas du jour au lendemain ça s'est mis à le faire quelle méthode vous me conseillez pour ce problème, j'avais 2 voyant le voyant ABS et le voyant volant qui était allumé, pour l'ABS c'était un capteur arrière droit je l'ai changé je n'avais pas encore fait le calibrage du volant et c'est depuis ça que j'ai remarqué se symptômes j'ai aucun fils parasite qui se touchent entre eux....(+ -)
@@targaazimut merci pour l'astuce. Ce qui mettait la batterie en court-circuit à chaque fois c'était le capteur ABS ARD que j'avais changé de la marque topran je l'ai remplacé par la marque FAE depuis ça plus aucun souci et le voyant du volant est sorti immédiatement
Bonjour, je une perte de courant sur une BMW serie 7 de 2007. Pouvez-vous trouvé le problème? Comment je peux vous contactez? un numéro de téléphone peut-être pour que je puisse vous explique un peu plus?
bonjour ,j ai un C 25 . le problème est que le voyons de batterie reste allumer même le moteur coupe et Sant les clef au contacte ,qui pourrez me dire, Dou vient le problème de la panne .merci d avance a vous tous .
J'avais le même problème sur mon vieux Mercedes 207D de 85 donc j'ai mis un coupe batterie et comme ça je n'ai plus de problème de perte quelconque cordialement
Bonjour, Petite question, je recherche moi meme un consomateur mais en fausant comme vous le dîtes, multimètre entre borne et cosse de la batterie, je n'ai absolument plis aucun courant ni tension qui passe dans la voiture, plus de lumière, plus de contact impossible donc de relevé quelque valeur que ce soit... Une idee? Modèle : 407 hdi 136 , 2008 Batterie qui se vide en une nuit voir deux sans utilisation du véhicule Merci de vos réponses si vous me lisez
@@targaazimut bonjour, Effectivement mon multimètre fusible HS, mais 8mois après j'ai tjrs le même problème, même avec une pince AMP je n'ai aucun courant qui s'affiche, la voiture une fois a l'arrêt de met en mode économie d'énergie, malgré tout la batterie se vide. Diag Peugeot BSM défectueux, ils me l'ont changé moyennant plus de 300€ et le pblm est tjrs le même (ils ne sont pas prêt de me revoir...) De plus BSM débranché tjrs pareil Bsi débranché pareil Démarreur débranché tjrs pareil Alternateur débranché idem Relais de préchauffage débranché (car défaut dessus ) idem Autoradio débranché pareil Allume cigare débranché idem Je ne sais plus où et comment chercher car pas de symptômes a proprement parler comme une ampoule restant allumée ou un appareil qui ne fonctionne pas par lequel on pourrait remonter la piste... Si vous avez une idée pour m'aider ça serait super Bien cordialement
@@cyrildouchet579 Bonjour. J'aimerai vous aider mais ce n'est pas facile sans le véhicule! Quelle est la valeur de la fuite de courant en mA? Combien de temps pour vider la batterie? Vérifier la batterie... Garder l'ampèremètre branché et vérifier la consommation après avoir enlevé les fusibles (un par un). Déjà eu le problème avec un "moteur" de barrure de porte etc.
@@targaazimut @targa azimut @targa azimut bonjour a vous, Alors le problème c'est que je n'arrive pas à lire la valeur du courant de fuite a l'arrêt car a mon avis le calculateur de met en veille, moteur allumé j'ai 5,8/5,9A Une fois moteur coupé ça chute a 0,01/0,02 Mais ceci lecture possible que pendant 10 ou 15 secondes après le calculateur s'éteint et plus rien... Tout mes fusibles sont bons, et impossible également de faire le test de lecture en branchant l'ampèremètre vu que le calculateur éteint met la voiture en mode économie d'énergie et pas de courant qui passe a travers mon multimètre ni ma pince AMP. La dernière fois que je l'ai récupéré chez Peugeot ils avait rechargé la batterie la nuit, remonté le matin, je suis allé la chercher le soir même,elle ne démarrait plus, batterie vide donc c'est aléatoire, entre qques heures et 2 ou 3jours elle se vide... C'est vraiment un bordel sans nom. En tout cas merci de vos réponses cldt
A 7mn 10 sec, au moment où l'on met la pince ampèremétrique la courbe de l'oscilloscope se décale vers le haut et on en déduit que pb viens de ce fil , question : pourquoi le fait de mettre la pince ampèremétrique permet la modification du signal sur l'oscilloscope et donc permet de trouver la solution , merci d'avance
Donc au lieu d'utiliser un osciloscope peut on tester avec un ampèremètre branché sur le moins de la batterie. La solution avec l'oscilloscope est trop cher donc cette solution est-elle valable sinon comment faire avec un deuxième multimètre Merci pour votre réponse
@@claudewikszak4594 Effectivement l'oscilloscope n'est pas le seul outil pour ce genre de vérification. Idéalement c'est bien d'avoir une pince ampèremétrique et un multimètre. L'ampèremètre seul oblige à ouvrir le circuit pour le brancher en série. On peut aussi le brancher à la place du fusible du circuit à tester, très bonne solution.
@@targaazimut Attention seuls certaines pinces ampèremétriques sont compatibles avec un courant continu DC, chez ANENG le ST212 le permet, mais pas le ST211. Il faut utiliser une pince ampèremétrique à effet Hall : c'est plus cher !
Dans ls ville a sarrebourg les gens son perdu vraiment ou payé des fortunes aucun garage ici ne c'est faire çà a par les grand garage comme Peugeot touts ça touts les petits particuliers son nul merci
bonjour j ai une fuite de courant sur mon vehicule apre sun test cca de ma batterie elle a un an et un mois et je suis a86% d etat de sante mais a 76 % detat de charge , mon alterneateur fais le boulot j'en arrive donc a faire un test de fuite mais je voulais savoir si c 'etais si cetais possible avec un vagcom te trouver le ou les coupable de ma fuite ?? ou dois imperativemetn passer par le test des fusibles d 'abord?? merci de votre aide
@@targaazimut j'ai un voltmètre que me peux mètre en position ampèremètre, ma question c'etais de savoir si je suis obligé de débrancher la borne négative de la batterie car j'ai un véhicule récent avec beaucoup d'électronique donc je voulais savoir si je pouvais faire le test de fuite de courant depuis tous mes fusibles sans débrancher la batterie ????
Bonjour, j'ai un courant de fuite de 1,5A; en retirant tous les fusibles les une après les autres, l'indication ne chute pas, il ne me reste donc que la possibilité de l'alternateur puisque j'ai débranché le démarreur. sachant que l'alternateur débite 14,4 en charge est OK, peut-il y avoir un courant de fuite sur un alternateur qui débite correctement ?
Quand vous avez entré dans les paramétres du GEM avec l'appreille de diagnostic il y avait une figure qui posséde : Bat sav DRV shtbatt.................................NO Bat sav DRV ShtGnd.................................NO Battery volt................................................10,80V Dr ajar lamp openckt..............................NO Dr ajar lamp SHTbatt..............................NO ET pour "Driver ajar door"..............NO ; et YES quand vous avez ouvri la porte , le GEM me semble normale ; sinon pourquoi vous l'avez condamné Monsieur targa ?? et merci !!
+Oussama Chakraoui Bonne remarque Les lumières des boutons de fermeture des portes étaient en fonction lorsque toutes les conditions d'extinction des lumières intérieures étaient réunies. Extrait documentation technique: "All interior lamps are turned off when any of the following occurs: all the doors are closed and the illuminated entry feature is not active. the ignition switch is turned to ON. vehicle speed is over 8 km/h (5 mph) (GEM only). a power door lock command is received before the five seconds have elapsed for two-step unlock. "Etc. Aussi le tableau "symptom chart" "The battery saver does not deactivate after timeout"Résumé:1) Vérifier "the battery saver relay"2) "Check circuit for a short to ground"3) "Check for correct GEM operation"(vérifier connexions, corrosion, etc; )Enfin:INSTALL a new GEM. Le véhicule n'a plus de problème.
Très bonne vidéo bien expliquée sans trop bla bla on voit quand on a affaire avec une personne qui sait de quoi elle parle encore bravo
Bravo
J'ai bcp apprécié ce cours
Sur Ma clio 2 je souffre d'une fuite d'electricité mais chez nous je ne crois pas que je trouverais qlq1 qui pourra faire ce genre de diagnostique si minutieux
Très beau jeu de piste !!, qui en auraient découragé plus d'un...très bonne analyse comme d habitude avec démonstration de lecture de schéma.
Arrivée a ce niveau' j'aurais qd même ouvert ce fameux GEM pour voir a l intérieur.
Merci. Ouvrir le GEM était un peu risqué. Le GEM devait resté sur le véhicule.
merci j'aime beaucoup la manier de explique ...
La solution tu fabrique un interrupteur sur ta batterie que tu étaient le soir ou tu débranche la cosse de ta batterie le soir ou quant tu te serre pas de ta voiture. J'ai fait sa avec une voiture des années.
Super Merci !!!!!!!!!!!
moi tout ce que j'ai compris dans cette vidéo.... c'est que si ta un probleme electrique dans ta voiture...tu peut rien faire si t'est pas garagiste...
mais merci quand même...👍
karim Adda c'est pas de la mécanique c'est de l'électronique
Si tu as un problème électrique si tu es pas electrotechnicien où tu t'y connais pas en électricité vaut mieux ne pas d'aventure dedans
Bravo ! C'est précisément ce que ne savent pas faire les concessionnaires de nos jours !!
Ils ne savent pas faire ce qui est pas cher.
slt je suis un jeune mecanicien vue de tes video j'aimerer bien faire des stage avec toi et merci pour les video
Très très bien 👍🏼
merci pour la video
👍🏽 super intéressant, bravo prof
très bien expliqué et très calmement , c est beau 👏👌
Merci. C'est sympa.
Bonjour merci pour ces infos parcontre pour ce test le multimètre doit etre sur A et 20a.merci
c est vrai que l électricité dans une voiture c est un peu la merde moi je m en sort un peu mais un peu seulement merci pour ta video
Salut à tous , j'aimerai beaucoup avoir de l'aide ... Pour faire court.., sur une xsara Picasso de 2002 Hdi comme dans la vidéo la batterie se décharge seule, apres recherche de panne je tombe sur un fusible du BSI (15A position F) qui est le fusible de Alimentation en puissance du reseau multiplexe VAN . Je n'arrive pas à me procurer les schéma électrique et je vous avoue que je ne sait que très peu les lire . Précision j'ai débrancher l'autoradio la voiture consomme moins .. Voici les valeurs 0,90 A au départ . Si je débranche le poste 0,25 si je débranche le fusible 15Aj'obtien 0,03 . Donc problème au poste Ét ailleurs mais où ?? Merci de m'aider
Bonjour Mr
je soupçonne mon alarme qui me bouffe l’électricité de ma batterie ou je dois testé avec le multimètre ? merci.
bonjour j ai le meme probleme sur ma xsara j ai une forte consomation sur la batterie et souvent ma voiture ne demarre pas , et la garagiste citroen ne trouve pas la panne quel rigolo et incapable enfin , j ai le voyant de mon tableau de bord qui m indique que ma parte arriere n ai pas ferme et poutant el est bien ferme exse que sa peux etre le probleme merci de repondre
et du coup qu'elle récepteur alimente se relais ?
Bonjour comment régler le multimètre svp pour contrôler les fusibles au début...
Car moi branchée sur 20 ça me donne un résultat a 11,81..
bonjour,j'ai le meme probleme avec ma voiture. es que c'est possible de nous presenter le cablage de votre multimetre et la voituremerci d'avance
vous auriez pu mentionné combien sa coûterait de faire réparer son problème sa doit pas etre donné
Bonsoir.
Navrée de vous poser la question mais sur les forum auto, personne ne semble croire ce que je raconte....
206 de 1999. Batterie qui se décharge pendant la nuit. Perte de 0.44A, l'alternateur recharge bien ma batterie,, et celle-ci présente de bonnes mesures en Volts.
Fusibles et relais bloc moteur + habitacle enlevés un par un, je reste à 0.44. Alternateur débranché aussi. Il n'y a que quand je débranche la borne + du boitier fusibles du bloc moteur que l'ampérage descend à 0.05.
Est-ce que vous auriez des conseils à me donner svp ? Changer le boitier à fusibles ? Où va le câble de la borne + du boîtier à fusibles moteur ? Que démonter pour y accéder ? Que vérifier ?
Merci pour vos précieux conseils, et si vous avez envie et le temps de faire une video sur le sujet, nous en serions tous et toutes enchantés :)
A vous lire très vite j'espère :)
Bonjour et bravo, j'ai une Mercedes W 211 année 2002 ,je suis en panne depuis 06 mois a cause de décharge batterie et aucun électricien ALGÉRIEN n'est capable de faire un bon boulot de localiser où se trouve cette consommation je souffre énormément
Comment fais tu pour avoir le schema des circuits électrique ainsi que la définition des codes stp?
Merci pour l'enseignement, moi, mon soucis est comment avoir le schéma électrique ou l'appareil de diagnostique que vous utilisez dans la vidéo, pouvez vous m'aidez pour ça svp.
Bonjour super vidéo dis-moi c'est avec Actia que tu fais sortir les circuits électriques je voudrais un bon logiciel pour me sortir tous les réseaux fil portière moteur pareil que le tien lequel que tu utilises comme documentation électrique stp?
Bonjour
j'utilise une documentation payante Mitchell and Repair.
@@targaazimut BSR ok merci
Avez vous un numero ou une adresse pour une reparation
Bonjour, es-ce qu'il est important de se brancher en série avec son ampermètre sur le (-) de la batterie ou bien on peut le faire sur le (+) aussi ?
Oui sans problème. Vous pouvez brancher du côté (+).
Bonjour. Vidéo très intéressante, avec une bonne méthode.
Juste une question : "On va vérifier si c'est le GEM qui met à la masse ou si c'est une masse à cause d'un court-circuit". Est-ce qu'une éventualité n'aurait pas pu être également que le contact du relais soit resté collé?
Bonjour,
Bonne question, mais la réponse est non.
Il y avait une consommation de courant dans le circuit de commande du relais. Le relais était chaud, ce qui prouvait que la bobine du relais était alimentée (ceci est dit dans la vidéo, je crois).
Lorsque je débranchais et rebranchais le relais j'entendais le "clac" du contact de puissance de mon relais (donc pas collé).
Un point important, une partie de la consommation parasite était présente au GEM. Ici, le GEM ne contrôle que le circuit de commande. Pour cette même raison il ne pouvait pas y avoir une masse à cause d'un court-circuit.
J'espère que je suis clair.
Content de voir que cette vidéo vous intéresse.
targa azimut
Ok! Oui, vos explications sont claires ! Merci pour la réponse. Et merci pour vos vidéos, je les trouvent en effet très intéressantes, autant sur la méthode de travail que d'enseignement et que sur les connaissances techniques que vous transmettez. J'ai mis votre page dans mes favoris. J'espère que vous ferez beaucoup d'autres vidéos.
Cordialement.
+Joaquin Murrieta qu'est-ce qu'un GEM ?
Bien votre vidéo. Mais faut il avoir les schémas, la valise diag, l'oscilloscope etc...
bonjour à vous
j'ai le problème sur mon véhicule fiat doblo! si je laisse mon véhicule à l'arrêt pendant 3 jours la batterie est complètement à plat !la batterie est neuve et l'alternateur charge bien! en démarrant le véhicule tous les jours je n'ai pas de problème pour démarrer! j'ai débranché l'auto radio mais c'est toujours pareil! mon compteur kilomètrique qui enregistre les kms parcourus clignote en permanence à l'arrêt et en roulant! ce problème de perte de charge pourrait il venir de ce compteur !
merci pour vos commentaires et bravo pour votre vidéo
cordialement
jacky
Quel est l'outil Que vous utiliser pour avoir accès aux schéma? Merci.
Bravo c'est quoi l adresse de votre garage ! !! Je veux être votre client 😅
Très bien expliqué
vous utilisez quoi comme logiciel
Merci bien. Logiciel Mitchell and Repair.
Belle vidéo ... mais faite quand même par des professionnels ne pas confondre amateur bricoleur et Pro ... afin de localiser une fuite on peu toujours essayer de localiser la cause et y remédier "si on peut" ... mais beaucoup de commentaires de personne démotivées apres avoir vu ce tuto et je crois qu'il faut rester optimiste et ne pas ce décourager car ce tuto est ciblé sur une panne " vicieuse " et elles ne le sont pas toutes ... a mon avis ce n'est pas un garagiste qu'il faut aller voir si on résous pas le problème électrique mais un électricien Auto ... c'est comme le choix d'un docteur généraliste ou spécialiste
Bonjour. Merci pour votre commentaire, bonne analyse.
Bonjour targa azimut svp a combien revien une intervention comme celle ci pour trouver une panne sur le circuit de la boîte a fusible comme vous avez fait c'est très important pour nous et puis pour fair un diagnostic nous nous somme déjà assez fait rouler et çà nous a coûter cher merci
Bonsoir moi j'ai un souci sur une Golf V TDI elle tue les batteries même neuf. Tu poses une batterie neuve dessus tu pars faire un tour tu l'éteins puis tu démarres la batterie est flingué et le chargeur de batterie te dis que batterie OK mets la batterie est fringué. avant ça ne le faisait pas du jour au lendemain ça s'est mis à le faire quelle méthode vous me conseillez pour ce problème, j'avais 2 voyant le voyant ABS et le voyant volant qui était allumé, pour l'ABS c'était un capteur arrière droit je l'ai changé je n'avais pas encore fait le calibrage du volant et c'est depuis ça que j'ai remarqué se symptômes j'ai aucun fils parasite qui se touchent entre eux....(+ -)
Il faut mesurer la "fuite électrique" en ampères. Enlever les fusibles un par un et contrôler l'ampèremètre.
@@targaazimut merci pour l'astuce. Ce qui mettait la batterie en court-circuit à chaque fois c'était le capteur ABS ARD que j'avais changé de la marque topran je l'ai remplacé par la marque FAE depuis ça plus aucun souci et le voyant du volant est sorti immédiatement
Salut j'ai fait comme toi avec le mulyimétre sauf j'ai -0.00 et pourtant ma batterie ce vide chaque nuit
Ta une idée ?
Le multimètre bien en ampère! La batterie doit être contrôlée.
salut , Sil vous plait quel est le nom du programme que vous utilise !!
Le programme: On Demand "Mitchell".
merci bcp frére mais est ce que je peut le télechager ?
Bonjour, j'ai le même problème, pouvez vous me donner l'adresse de votre garage s'il vous plait, merci.
il faut bac +5 plus le matériel pour réparer sa réparer ma twingo lol
Bonjour, je une perte de courant sur une BMW serie 7 de 2007.
Pouvez-vous trouvé le problème?
Comment je peux vous contactez? un numéro de téléphone peut-être pour que je puisse vous explique un peu plus?
C'est 23mA pas 230 mA , 3 chiffres après la virgules si le calibre est en ampère , si y ' a quelqu'un pour me corriger si je e trompe
bonjour ,j ai un C 25 . le problème est que le voyons de batterie reste allumer même le moteur coupe et Sant les clef au contacte ,qui pourrez me dire, Dou vient le problème de la panne .merci d avance a vous tous .
J'avais le même problème sur mon vieux Mercedes 207D de 85 donc j'ai mis un coupe batterie et comme ça je n'ai plus de problème de perte quelconque cordialement
Bonjour,
Petite question, je recherche moi meme un consomateur mais en fausant comme vous le dîtes, multimètre entre borne et cosse de la batterie, je n'ai absolument plis aucun courant ni tension qui passe dans la voiture, plus de lumière, plus de contact impossible donc de relevé quelque valeur que ce soit...
Une idee?
Modèle : 407 hdi 136 , 2008
Batterie qui se vide en une nuit voir deux sans utilisation du véhicule
Merci de vos réponses si vous me lisez
Votre multimètre (ampèremètre) a son fusible interne fondu.
@@targaazimut bonjour,
Effectivement mon multimètre fusible HS, mais 8mois après j'ai tjrs le même problème, même avec une pince AMP je n'ai aucun courant qui s'affiche, la voiture une fois a l'arrêt de met en mode économie d'énergie, malgré tout la batterie se vide.
Diag Peugeot BSM défectueux, ils me l'ont changé moyennant plus de 300€ et le pblm est tjrs le même (ils ne sont pas prêt de me revoir...)
De plus BSM débranché tjrs pareil
Bsi débranché pareil
Démarreur débranché tjrs pareil
Alternateur débranché idem
Relais de préchauffage débranché (car défaut dessus ) idem
Autoradio débranché pareil
Allume cigare débranché idem
Je ne sais plus où et comment chercher car pas de symptômes a proprement parler comme une ampoule restant allumée ou un appareil qui ne fonctionne pas par lequel on pourrait remonter la piste...
Si vous avez une idée pour m'aider ça serait super
Bien cordialement
@@cyrildouchet579 Bonjour.
J'aimerai vous aider mais ce n'est pas facile sans le véhicule! Quelle est la valeur de la fuite de courant en mA? Combien de temps pour vider la batterie? Vérifier la batterie...
Garder l'ampèremètre branché et vérifier la consommation après avoir enlevé les fusibles (un par un).
Déjà eu le problème avec un "moteur" de barrure de porte etc.
@@targaazimut @targa azimut @targa azimut bonjour a vous,
Alors le problème c'est que je n'arrive pas à lire la valeur du courant de fuite a l'arrêt car a mon avis le calculateur de met en veille, moteur allumé j'ai 5,8/5,9A
Une fois moteur coupé ça chute a 0,01/0,02
Mais ceci lecture possible que pendant 10 ou 15 secondes après le calculateur s'éteint et plus rien...
Tout mes fusibles sont bons, et impossible également de faire le test de lecture en branchant l'ampèremètre vu que le calculateur éteint met la voiture en mode économie d'énergie et pas de courant qui passe a travers mon multimètre ni ma pince AMP.
La dernière fois que je l'ai récupéré chez Peugeot ils avait rechargé la batterie la nuit, remonté le matin, je suis allé la chercher le soir même,elle ne démarrait plus, batterie vide donc c'est aléatoire, entre qques heures et 2 ou 3jours elle se vide...
C'est vraiment un bordel sans nom.
En tout cas merci de vos réponses
cldt
A 7mn 10 sec, au moment où l'on met la pince ampèremétrique la courbe de l'oscilloscope se décale vers le haut et on en déduit que pb viens de ce fil , question : pourquoi le fait de mettre la pince ampèremétrique permet la modification du signal sur l'oscilloscope et donc permet de trouver la solution , merci d'avance
Cela montre qu'il y a du courant qui circule dans le fil. (donc une consommation).
Donc au lieu d'utiliser un osciloscope peut on tester avec un ampèremètre branché sur le moins de la batterie. La solution avec l'oscilloscope est trop cher donc cette solution est-elle valable sinon comment faire avec un deuxième multimètre
Merci pour votre réponse
@@claudewikszak4594
Effectivement l'oscilloscope n'est pas le seul outil pour ce genre de vérification. Idéalement c'est bien d'avoir une pince ampèremétrique et un multimètre. L'ampèremètre seul oblige à ouvrir le circuit pour le brancher en série. On peut aussi le brancher à la place du fusible du circuit à tester, très bonne solution.
@@targaazimut Attention seuls certaines pinces ampèremétriques sont compatibles avec un courant continu DC, chez ANENG le ST212 le permet, mais pas le ST211. Il faut utiliser une pince ampèremétrique à effet Hall : c'est plus cher !
Dans ls ville a sarrebourg les gens son perdu vraiment ou payé des fortunes aucun garage ici ne c'est faire çà a par les grand garage comme Peugeot touts ça touts les petits particuliers son nul merci
bonjour
j ai une fuite de courant sur mon vehicule apre sun test cca de ma batterie elle a un an et un mois et je suis a86% d etat de sante mais a 76 % detat de charge , mon alterneateur fais le boulot j'en arrive donc a faire un test de fuite mais je voulais savoir si c 'etais si cetais possible avec un vagcom te trouver le ou les coupable de ma fuite ?? ou dois imperativemetn passer par le test des fusibles d 'abord??
merci de votre aide
Bonjour, il faut un ampèremètre pour détecter la fuite de courant. La méthode au niveau des fusible est un bon début..
@@targaazimut j'ai un voltmètre que me peux mètre en position ampèremètre, ma question c'etais de savoir si je suis obligé de débrancher la borne négative de la batterie car j'ai un véhicule récent avec beaucoup d'électronique donc je voulais savoir si je pouvais faire le test de fuite de courant depuis tous mes fusibles sans débrancher la batterie ????
Oui, le test peut se faire dans la boite à fusible. Aussi possible d'utiliser une pince ampèremétrique.
@@targaazimut OK mais puis je le faire sans avoir à débrancher la batterie ???????
Bien sûr avec l'ampèremètre branché à la place du fusible.
En gros c’était quoi le soucis car je comprend rien à ce que vous dites ! Merci
Hello y a t'il un moyen de vous joindre ( mail, telephone, adresse ou autre) merci beaucoup
Pas pour le moment
@@targaazimut merci de votre reponse,j'ai le meme souci avec mon Audi Q7 et pas encore de reponse sur la panne, un contact privé serait le bienvenu
oh depart je me suis dis facile je vais trouver ma panne .
A la fin j ai compris que si c est pas une panne bidon je trouverais rien du tous
Bonjour,
j'ai un courant de fuite de 1,5A; en retirant tous les fusibles les une après les autres, l'indication ne chute pas, il ne me reste donc que la possibilité de l'alternateur puisque j'ai débranché le démarreur.
sachant que l'alternateur débite 14,4 en charge est OK, peut-il y avoir un courant de fuite sur un alternateur qui débite correctement ?
Oui
@@marcaudard5819 une diode en court-circuit
je vzis rencontre avec toi
Quand vous avez entré dans les paramétres du GEM avec l'appreille de diagnostic
il y avait une figure qui posséde :
Bat sav DRV shtbatt.................................NO
Bat sav DRV ShtGnd.................................NO
Battery volt................................................10,80V
Dr ajar lamp openckt..............................NO
Dr ajar lamp SHTbatt..............................NO
ET pour "Driver ajar door"..............NO ; et YES quand vous avez ouvri la porte ,
le GEM me semble normale ; sinon pourquoi vous l'avez condamné Monsieur targa ??
et merci !!
+Oussama Chakraoui
Bonne remarque
Les lumières des boutons de fermeture des portes étaient en fonction lorsque toutes les conditions d'extinction des lumières intérieures étaient réunies.
Extrait documentation technique:
"All interior lamps are turned off when any of the following occurs:
all the doors are closed and the illuminated entry feature is not active.
the ignition switch is turned to ON.
vehicle speed is over 8 km/h (5 mph) (GEM only).
a power door lock command is received before the five seconds have elapsed
for two-step unlock. "Etc.
Aussi le tableau "symptom chart"
"The battery saver does not deactivate after timeout"Résumé:1) Vérifier "the battery saver relay"2) "Check circuit for a short to ground"3) "Check for correct GEM operation"(vérifier connexions, corrosion, etc; )Enfin:INSTALL a new GEM.
Le véhicule n'a plus de problème.
Bonjour combien coûte le montant d'une réparation tel que celle-ci???
Tres bonne vidéo jaimerais bien savoir ou trouver les schemas.
J1imerais savoir comment retrouver la documentation