batterie qui se decharge la solution
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2021
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merci de votre soutiens
merci pour ton avertissement à la fin de la vidéo,je viens de comprendre pourquoi le fusible de mon multimètre à cramée.
Vidéo très interessante, très très bien expliquée et très utile. Merci 🙏🏾🙏🏾🙏🏾
ATTETION,J'ai commandé un alternateur qu'un pote Mecano ma installée gratuitement car il me devait un service. Après 2 mois l'alternateur était HS je l'ai signalé à PIECES AUTO 24 et AUTO STORE à se jour j en suis aux mêmes points demande de factures de montage de démontage etc. le Mecano ne me prends rien je ne peux pas fournir de factures, mais l'alternateur est bien défectueux et sous garanti cela fait 3 semaines qui me bassinent avec les factures du Mecano alors si vous montez les pieces vous meme voila se qui vous attends a bon entendeur
Super tuto merci
Pour les mesures de petits ampérages, c'est l'entrée de droite où il est indiqué m AV Ohm et non pas l'entrée de gauche réservée aux ampérages jusque 10A.
pourtant sa fonctionne comme sur cette video?
Oui. Ça va fonctionner en 10A, c’est juste que la mesure sera moins précise.
Bonjour et merci pour la vidéo
Très bonne vidéo merci.
c'est bien expliqué je trouve et c'est exactement ce que je fais en ce moment pour trouver la panne sur ma ford focus 3. meme le garagiste semble abandonner lol...si ca intéresse quelqu'un je peux donner l'historique
Merci
Tu as trouvé le probleme? Jai le meme soucis sur mon aygo
@@kris381788oui! J'ai trouvé: j'ai fait une reprise pour une micro hybride.lol
Merci pour l'explication, moi j'ai un problème qui décharge la batterie et je vais essayer d'enlever fusible par fusible
La solution pour garder une batterie bien chargé quand elle est stationné dans un garage si vous avez la possibilité c'est de mettre un chargeur de maintient de charge les nouveaux véhicules consomme du courent même à l'arrêt sur ma voiture la batterie a 7 ans grâce au maintient de de la charge.
J’avais déjà regardé d’autres vidéos, et je n’avais strictement rien compris grâce à cette vidéo, tout est parfaitement clair. Merci
Bonjour tres bonne explication sur la video moi jai un souci de démarrage en ayant vérifié la batterie et l'alternateur avec un testeur.
Niveau moyen a l'arrêt selon les voyants du testeur mais excellent au démarrage.
Ayant 2 caissons de basse est ce que le problème ne viendrait pas de la pour le démarrage ? Merci d'avance.
Ducoup à l'arrêt c'est quoi le maximum à ne pas dépasser ? Merci bcp car si mon audi a4 je suis à 1.75 ce qui me semble être bcp
Ensuite après avoir mis la fiche rouge sur amperage calibre 10 ampere pointe de touche noir sur la batterie pointe rouge sur la cosse avoir moins de 0,5 ou 0.10? et ensuite retirer les fusibles 1 par1 ? pour savoir où ce trouve la cause et pour le démarreur dans l'hypothèse que ça soit cela ya t'il un fusibles pour le démarreur ?
Bonjour..J 'ai 0,2 A tout eteint biensur tres etrange la voiture est presque neuve ,je me suis trouve sans batterie il y a deux jours alors que je roule normalement .ca ressemble donc a un court circuit ?
Bonjour merci pour la vidéo très bien .le plus du multimètre il faut le mettre ou pour musure si une fuite svp
Bonjour de mon coter j'ai un souci avec ma clio 3 je la prend pas très souvent en ce moment elle reste dans mon garage et la batterie ce vide que je suis obliger a chaque fois de la rechargé avec un chargeur de batterie mais merci pour la vidéo sa aide quand même et un nouvelle abonnée je m'abonne .
tu as trouvé la solution ?
Bonjour j ai eu un problème sur mon chrysler le baron, la batterie ce décharger, je suis mécano mais pas électricien merci beaucoup continuez avec vos vidéo 👍👌👋
l'idéal est de toujours le soir enlever sa cosse noir (négative) et la remettre le matin, et de passer tous les mois un coup d'alcool a bruler sur ces cosses et pinces (pour avoir le maximum de contact) moi par cette astuce mon alternateur de 10ans pourtant est passer d'une recharge de 14.2 a 14.8v donc comme neuf, de plus comme cela enlève l’électricité statique a vos différents appareils cela prolonge grandement leur durée de vie, sans parler du coté anti-vol (surtout pour ceux qui ont des twingo)
Yes
merci pour cette méthode
Avec plaisir
Bon courage
Bonjour . J'ai donc recommandé multimètre , (j'avais du griller le fusible 10 A , je m'étais planté dans les branchements 🤐) , j'ai bien suivi vos instruction et bingo . Au départ , j'avais 0,44 A , donc fuite , alors j'ai ôté les uns après les autres les fusibles , en enlevant celui des essuie-glaces , chute à 009 , je l'ai remis , toujours à 0,09 . Mais quand j'ai déconnecté et reconnecté le multimètre oups , il remonte à 0,44 A , j'ai donc pensé que le souci venait de là, mais j'ai attendu et bingo c'est repassé sous 1 A 🤗 . Ce serait donc ma batterie qui serait HS ? Elle a 3 ou 4 ans et je ne roule plus beaucoup avec cette auto . ps: Important d'avoir spécifié à la fin de ne pas oublier d'enlever le fil rouge de la fiche 10 A 👍.
Bonne vidéo.
La Led est probablement la réson de la consommation 👍
1 led = 1/4 W
P = U x I
I = P ÷ U
I = 0,25 W ÷ 12 V
+- 0,02 A
👋😉
Merci pour les conseils j ai un problème de consommation je sais pas d ou sa vien
Ce que l'on ne pense pas comme consommateur: La mémoire de l'auto radio. Eh oui, au même titre que l'alarme (éventuelle) l'auto radio ne s'éteint jamais complétement sinon, il faudrait reprogrammer tout.
Salut on le met ou le plus?au châssis ?
Bonjour à tous, j'ai eu plusieurs cas identiques sur des voitures "diésel" de client à qui la batterie pouvait se décharger rapidement, c'était le relais des bougies de chauffe alors que le voyant était éteint au tableau de bord, en fait il y a 2 relais, un pour la puissance et un pour le voyant !!!!
Bonjour comment avez vous réussi à déterminer la source du problème ?
@@pumkinfamely4963 bonjour, j'ai mis une lampe témoin sur une bougie de chauffe et contact coupé c'etait toujours allumé alors que le voyant au tableau de bord était éteint !!!
@@alainangussmith5460 Bonjour, et donc la solution c’est quoi svp ?
Changer le relais défectueux
@@alainangussmith5460 ce que vous appelez le relais c’est le fusible ?
👍👍👍
Bonjour merci pour ta vidéo mais je n’ai pas suivi.La pointe noire tu l’as posé sur le moins de la batterie, ça d’accord mais La pointe rouge du l’as posée sur quoi? la carrosserie de la voiture? pour obtenir 0,02
la pointe rouge sur la cosse negative que j 'ai enlever , et la pointe noir sur le negatif de la batterie
@@mikachannel900 Merci beaucoup, je vais essayer cette technique ce week-end, sur une Modus essence. Bonne continuation.
Bonjour je possède une 308 II je viens de changer de batterie elle est neuf la voiture va pas rouler pendant 3 mois je peut débrancher uniquement le +de la batterie sa risque rien le + sera bien isolé ? Pour (l’électronique )merci pour cette présentation
Bonjour oui si vous l’isolez ça ne pose pas de problème
Bonjour je suis a la lettre votre vidéo passionnante moi mon multimètre a bien une entrée 10 AMP pour le rouge et com pour le noir mais la valeur est en milliampères ma valeur 010 ma es ce bon merci
très bonne vidéo merci
Merci
bonjour si je retire de fusible de la ventilation et je ne le remplace pas va t'il vidé la batterie
Bonjour j'ai fait ce petit test et avec le multimètre sur 20mA j'ai une valeur de 3.8 qui s'affiche
Bonjour, j'ai un souci avec ma batterie qui se vide trop vite, si j'ai bien compris ta vidéo, j'ai laissé brancher le plus, j'ai débranché le moins, j'ai pris mon multimètre pour moi en position 5 A j'ai mis le fil noir du multimètre sur la borne moins et le rouge sur la cosse et ça me donne 0,80 j'ai attendu environ 10 seconde sur mon multimètre ( j'ai un Grand C 4 Picasso essence 1.8 16V phase 1 )
Bonne video, jai acheté le meme multimetre a leroy merlin, car batterie de ma toyota aygo qui tien pas la charge au bout de meme pas 2jours, jai pu tester la batterie ce matin a froid, ca indique 12.2v , alternateur est bon 13.9 moteur alumé, jai testé le courant qui peu s'échapper lorsque la voiture est etein, rien du tout 0.00 jai testé d'ouvrir une porte au cas ou pour voir si la fonction fonctionne bien 0.49 donc l'appareil fonctionne bien, j'en deduit que j'ai aucune fuite, il y a de forte chaleur en ce moment peut etre la batterie n'aime pas je ne sais pas, une idée ? 12.2 nest pas parfait après, vous en pensez quoi?
Bonjour, c'était quoi le problème ? Je suis dans le même cas que vous, je crois que c'est la batterie qui ne tient pas la charge .
@@Youssef_A. c'était la batterie lol
Cafouillage
Merci à toi 😉
Bonjour j’ai tigwan la batterie neufs c je roule pas avec une journée il démarre pas merci
La consommation que vous avez remarqué c est le fil mémoire. De la radio
On ne comprend pas où est-ce que tu vas mettre les fiches du multimètre.? Sur la voiture ?
Après plus d'un sans utiliser la batterie de ma voiture ne se recharge pas que faire svp ?
Avec un chargeur de batterie le mettre en mode réparation une heure et ensuite en mode charge normal
Si ta une veilleuse allumée = plus de perte que 0,10
Mais a aucun moment tu donne la solution.... tu ne donne que le test pour savoir si la batterie se decharge.....
Bonjour il le dit à la fin de vidéo il faut bien écouter
A la fin de vidéo il parle d’enlever les fusibles un par un pour trouver d’où vient la fuite
Ma Seat Altea se décharge quand je la laisse une journée est demi sens bougé la voiture est le lent demain la voiture ne s'ouvre pas ne répond pas rien zéro je sais plus quoi faire j'ai changer la batterie est pris une batterie plus puissante mais rien la batterie se vide quelque chose vide la batterie pourtant elle charge bien moteur tournant je suis obligé de utilisé le booster pour démarré si quelqu'un peut aidez
Salut j'ai essayé et ca m'affiche 0.00
Pourtant ma batterie ce vide en 2 jours si je ne roule pas
Si je roule tout les jour elle ne se vide pas
Tu dois mettre le moins de ton multimètre sur le moins de ta batterie et le plus de ton multimètre sur le câble négatif de ta voiture pour fermer le circuit.
@@kevinpelletier9964 qu’importe la polarité, t’obtiens -12V si les touches de ton voltmètre sont inversées.
Même problème que toi je trouve zéro.
@@tazounet76410 bonjour,
Si vous faites le branchement correctement et que vous obtenez une valeur de 0.00 sur votre multimetre alors le pb vient à 99.9% de votre multimetre lui même, car il ne laisse plus passer le courant (vous n'aurez plus aucun courant dans l'habitacle, absence de plafonnier et pas de radio par exemple), la cause de ceci est que le fusible a l'intérieur de votre multimetre est grillé suite à une mesure d'intensité avec un calibre faible... (ou un court circuit) Cest pour cette raison qu*il faut tjr commencer les mesures d'intensité avec le calibre le plus élevé (10A) et surtout tjr brancher le multimetre en SÉRIE lorsqu'on fait des mesure d'intensité contrairement à la tension (voltage) le branchement se fait en parallèle. changez le fusible à linterieur de votre multimétre (facile à faire 😊) et refaite le teste vous aller obtenir une valeur et le courant arrivera bien dans votre véhicule comme si la batterie n'a pas été débranché. 😊😉
Le rouge ou
J’ai 0.6A ça se décharge en 2 jours je trouve toujours pas 😔
Salut question stp
j'ai mis le multiletre en ampérmetre la cosse rouge sur 10A le noor sur COM , puis j'ai débrancher la cosse de la batterie le - et j'ai mis le multilétre mais ça m'affiche -0.00 ça !! Pourtant ma batterie ce décharge tous les soir
Bienvenu au club, j'ai le même problème que toi. J'ai tout branché comme il faut et le multimètre affiche zéro.Donc je ne peut pas trouver d'où vient la panne.
Fusible de votre multimétre qui a grillé. Changez le et vous aller obtenir une valeur
des news de ton problème ?? j ai le même problème sur une saxo
En fait, j'ai changé la batterie et là, plus de problèmes. Il faut dire que la panne était de plus en plus fréquentes.Je sais , on ne parle pas de multimètre là, mais si ca peut aider. La tension après la charge était de 12,7 v sur l'ancienne .Je l'à met dans la voiture et c'est comme si la batterie était déchargée pratiquement plus de jus au démarreur.
Moi j'ai changer le régulateur de charge alternateur et j'ai restauré mon démarreur et tous et nikele problème eesolue
comment couper cette Led d'alarme inutile ! Je ne me sers pas tous les jours de ma voiture ! ça m'étonnerait qu'il dépende d'un fusible exclusif.
1 fois le fusible trouver on fais quoi merci
bonjour, une fois le fusible trouvé , il faut avoir le schéma électrique de ton véhicule , (catalogue revue technique )
si c'est le fusible n° 15 ou 16 ou 21 supposition , il faut chercher
ce que ce fusible alimente (supposition autoradio ou bougie de préchauffage pour un diesel etc...etc .. avoir un multimètre impérativement
voilà les explications !!!!!!!
Sinon y‘a un marabout compétent? Un magnétiseur ? Parce que mon ML qui me vide les batteries après avoir enlevé chaque fusible et chaque relais de chaque boîtier : 1 dans le coffre , 1 dans le compartiment moteur, un sous le siège passager et un en bout de tableau de bord et même la batterie auxiliaire , ce fumier continue à pomper du courant !!! 0,91 env. 😔 jamais vu ça sur aucune voiture de ma vie !!!
Quand fait ça ça fait de grosses étincelles
Bah.. désolé mais là je comprends pas, tu l'as branche ou l'autre sortie du multimetre ?????
Je me posais la meme question, et je cherchais une réponse dans les commentaires. Et je viens de trouver la réponse: "salut les amis je recapitule pour ceux qui ont mal vu vous mettez la POINTE ROUGE du multimètre sur la cosse négative que j 'ai enlever de la batterie , et la POINTE NOIRE directement sur le négatif de la batterie"
Slt , certaines infos donnés ne sont pas correctes , tous d'abord quand on veut tester la santé de sa batterie ce n'est pas le voltage qu'il faut controler mais l'amperage , car tu peut avoir tes 12,6 volt mais pas assez d'amperage pour lancer le demarreur , et sur les vehicules récénts ne surtout pas debrancher la batterie vous allez mettre en defaut un ou plusieur calculateur, un de mes client en a fait l'experience , on lui diagnostique sa batterie , elle est hs donc on lui propose de lui changer , celui refuse et souhaite le faire lui meme, resultat tableau de bord en mode guirlande de noel , la voiture ne veut plus demarré , ca lui as coute un remorquage , un diag et surtout le remplacement de l'un de ses calculateurs cout total env 2500 euro.
Il devait vraiment avoir une voiture de merde
Bonsoir Mika, très bonne vidéo et bien expliqué, pour cela un pouce bleu et un petit abonnement 😀.
Votre vidéo ma bien dépanner. J’avais une perte de charge importante de batterie. Mon premier réflexe a été de changer de batterie (avant d’avoir vu ta vidéo). Je viens d’effectuer les tests recommandés sur la vidéo et j’ai constaté un courant continu ( de 0,94A 😳). Je possède une 207 1.6Hdi 90cv SW. Merci pour ton aide.
J’avais une question, j’enlève les fusible un a un ( ceux qui sont sous le capot et à gauche de l’habitacle côté conducteur ) ?
Bonjour enlever ceux dans l’habitacle et voit lequel fait chuter la consommation pour déterminer le circuit qui cause tout ça
Bonne journée
@@mikachannel900 Mercii beaucoup pour ton retour
Je teste ça. ☺️
@@amadoukanendiaye2940 tu as trouver d'où ca venait?
@@kris381788 Merci de demander où j’en étais ( j’aurais dû faire un retour). Pour dire vrai, le problème persiste et ça cale maintenant autour de 0.14A. J’ai fait une expérience avec le fusible « Shunt » ou SH ( beaucoup dise HS 😅) si je le met en mode User il y a un consommateur d’oùles 0,14A. Une fois que je le place en mode Park (en décalant d’un cran vers la droite, la consommation s’arrête. Donc j’arrive pas à situer totalement le soucis.
Actuellement, il se pourrai que ça soit les bobines autour du BSI qui lâchent pas (circuit fermé donc consommation) vu que il suffit que j’enlève le shunt et plus d’appel de courant ( ce qui est totalement normal).
Je ne sais pas si tu aurais une piste ou une petite idée …
On vois que tes mains
salut les amis je recapitule pour ceux qui ont mal vu vous mettez la POINTE ROUGE du multimètre sur la cosse négative que j 'ai enlever de la batterie , et la POINTE NOIRE directement sur le négatif de la batterie
:yt:pour faire un don paypal: mikalorio@gmail.com
Bonjour en a rien compris pour ta méthode tu ne Di pas ou m'être le rouge et comment tu mais le noir même ci en sais que le noir tu le mais sur la masse mais vraiment ses mal expliqué
il vous faut des lunettes cordialement .
Tu ne dis même pas où tu as connecté les deux bornes du multimètre
Très mal expliqué on comprend plus rien , vous commencez à expliquez et dun coup vous changer le sujet
Désolé mais c’est clair pour beaucoup de monde suivez simplement ce que je fais
Cdt
je n'ai rien compris pas explicite
Alors moi je suis tombé en panne en roulant ... compteur de vitesse qui tombe à zero ....temoin de jauge â carburant a zero ...temoin de temperature du liquide de refroidissement a zero ....bref TOUT a ZERO ....la voiture se met à toussoter et pouf !...me voilâ a l'arret dans un carrefour ....apres avoir parcouru + de 200 kms ....un depanneur arrive ....teste au Multimetre et conclusion = Batterie à plat !.. j'ai mis une autre batterie et je suis rentré chez moi sans problemes ....alors ma question est : " est ce qu'il y a quelque chose qui deconne serieux et qui pourrait me vider les batteries en roulant ?...et ca pourrait provenir de quoi ?...ceci sur une Scenic Essence de 2000 16v....merci de me tuyauter !
Faudra verifier l'alternateur si il charge en 1 er truc
Tuto pas assez chiadé
bonjour je vient de testé pour essayer mes mon problème es que quand je débranche la borne - de ma batterie mon plafonnier ne s'allume pas 🤣 ou bien j'ai pas compris la vidéo lol
J'ajoute: tu parles trop pour rien dire....
Ta qu’à faire des vidéo où t’explique qu’on rigole un peut rigolo
Vidéo complètement nulle !!!!!
Tu parles trop...
Dommage 😕
Désolé vieille vidéo je tacherai de faire mieux la prochaine fois
@@mikachannel900 une explication sans parole
comme les films sans parole
dans les années 1900 !!!!!!!!