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AE92が出た当時は、クオリティが上がった、絶賛の声ばかりで、街中も92だらけでしたよ。なので、86だけが伝説の車とか言われると、当時の時代の空気を知ってる者としては、悲しい気持ちになります。
漫画の力…ライバルのが92式をつかうなよかった。
Hello, the ae92 is overlooked here in the USA also. Most see it and think ff, it’s not good can’t do anything. It really is a fun car
てかファミリーでも無いのにセダン買う必要ある？みたいな感じだったような気がする。特にレビンとかのトップグレードじゃないただの2ドアのカローラみたいなグレードは働きに出てる独身女性とかが好んで乗ってた印象
懐かしくて泣けてきました。当時の若者はまず車だったのですよ。無理してローン組んでカッコいい車や速い車を買ったものです
つか、（男は）車を持たないと一人前として認められなかった時代。んで、俺なんか交代勤務とかやってて、夜仕事終わって（当時は）24時間営業の店なんか無いし、深夜に車で峠をブッ飛ばして遊んだものだよ。92を新車で買って、10万ｷﾛ超えたら足回りがヘタってきたわ( ´∀｀ )
バブル世代って本当どうしようもない連中でしたからねー。楽観的で仕事も使えねえし、無駄金使うし。そのくせ、遊ぶことにかけては無駄口が多い。
@@yuujihirose7139本当にそう。お前らが経済つくりあげたんちゃうくて高度経済成長期の下積みがあってこそなのに、あたかも俺らが時代を作ったみたいな顔しやがる。
最初の愛車が92後期のレビンでした！見た目もミニソアラみたいな感じで、シートも中々良かったです。VTECには敵わなかったけど、4A-Gも中々素性の良いエンジンでした。今の感覚で、もう一度乗ってみたいです。
当時、グランドシビックSIR-2とレビンを迷ってシビックにしました。あの頃(平成になったばかり)の時代が車好きには、一番いい時代だったと思います。スカイライン、シルビア、シビック、レビン、スターレット、マーチ、FX、サバンナ、Z、どの車も個性豊かでした。あの頃に戻りたい。
何とも言えないこの角張った形。特別にオシャレしてない感じが無骨でかっこいい。
やっぱり若者は、FFとかFRなんて言わずにこのクラスのスポーツカーが必要だと思う。運転の楽しさを手軽に楽しめるのが、このクラスですからね。
スポーツ系が不評な時代だけど、スイフトスポーツが結構売れてるのは、やはり「必要」って意味なんでしょうね。テンロクまでは行かなくても、昔で言う1,000や1,300クラスのホットハッチがあるといいなと思う。出来れば3Drがいいけどねぇ。
みむP スイフトスポーツは売れてないと思う…。スイフトは売れてるけど…。スポーツカーで売れてるのは86だと思う。スイフトはスポーツカーなのか？ホットハッチだよね。どっちかというと。
車に走りを求める若者が少ない気がするんだよ欲しがっても広くて軽自動車なタントやN-BOXAT免やしねどっちか言うとバイク熱の方が熱い気するわ
@@integratyper9541 スイフトスポーツは１日に2～3台はすれ違うぐらい見るんだが・・・充分売れてるだろ
そもそも今の若者は駆動方式でクルマなんか選んでないと思うむしろ昔の奴の方がその傾向が強い
92レビンは今でも大好きだ。歴代レビンで一番カッコいいと思う。あのカッコのままで今の装備で出てほしいくらいだ
同意見です！
人生初のマイカーはこのレビンでした。めっちゃ気に入ってて４台も乗り継いだなぁ。
私は前期型のトレノに乗っていました初めて買った新車でした当時は右も左もボディカラーは白ばかり私はグレーメタリックを選択して悦に入ってましたね〜86は未だによく見かけますが92…乗ってられる方は末永く大切に乗ってあげてください
92懐かしいなぁ初めて買った車で思い入れがありますよ〜全く見なくなりましたけどね〜
86からトレノGTZ後期に乗り換えたとき、異次元性を感じました。速さ、硬性、トルク、スタイリング、何れをとっても2L並の実力で1070Kgの車重。今はS15spec-Rに乗っていますが、また乗りたいヤツですね。
峠にハマってた25年前、登りしか攻められないルールの中非力な92はお笑いカーだった。ある日遠征でケツ流しながら恐ろしいスピードでまがっていく92乗りに出会い完敗した記憶（自分EGシビック）ちゃんと車の特性分かって操れば馬力なんて関係ないと実感させられました。
今年でAE92レビンに乗って10年になります。座った時の感じと古臭い匂いが大好きで1度も手放そうと思わない車です。分かる人には分かる思い出をいっぱいくれる車だと思います。これからもコメントしてくださってる皆様みたいなファンの方が支えてくれたらと思います(o^^o)
結構故障しますか？
このレビンが 大好きだった！あこがれの車でした。
スーチャ付きのやつってさ、今ならスイスポが一番近い車だよね約1トンの重量、過給器付きでトルクフル、200万円を切る価格
AE92は、当時は本当に沢山走ってましたね。だから中古車も豊富にありました。大学の先輩と友人が乗ってましたよ。
今では中古車はAE86の方が豊富にある。いったいあれだけ販売台数の多かったAE92はどこいったんだろ？
92レビン乗って5年になるけど、これよりカッコいいと思える車無いんだよな。これからもずっと乗って行きたい。
貴重な92、末永乗ってあげてください
当時は「ミニソアラ」なんて言われてましたが、個人的にはソアラよりカッコよかったと思う。
当時、私はスターレットターボに乗っていました。懐かしいです❗末長く大切に乗って下さい‼️
92レビンを今でも乗ってのは凄いですね。自分は当時、92APEXのホワイトに乗っており見栄を張ってデジタルメーターにしてました。友人がトレノに乗ってたので良く一緒にドライブに行きました。これからも大事に乗ってください。
92前期のトレノに乗ってました。昼間のスタイルが綺麗でした。リトラ開くと不細工だったけど。バルブ交換に手探りで作業したのは、いい思い出です。後期はフォグが厚くて顔を崩したけど。当時は60タイヤでスポーツタイヤだったのが懐かしい。
やっぱ92かっこいいわ
92レビンを親父が昔乗ってた。自分は当時小さかったからあまり記憶にはないけれど、現在大人になった自分が乗りたいと思う車のひとつですね。
正にこれと同じ92後期GT-APEXの黒！免許取って最初に乗ったクルマです。懐かしいなぁ！映像を観ていると当時の色んな思い出が込み上げてきて胸がキュンとなります。高張力鋼板のボンネットがやたらと重かったのと、ファーストアイドル回転数が2000rpmもあって最初だけ騒々しかったけれど、エンジンが温まればアイドリング音は無茶苦茶静かで振動もほとんど無く、エンジンをかけた事を忘れるほど静かでした。この動画の通り、足回りはフワフワした感じで、そこだけは唯一物足りなかった。ですが、とにかくカッコイイです。今見ても。本当に良いクルマでした。
会社の先輩で綺麗なお姉さんが隣に乗せてくれたの思い出すなあ😊紺色のトレノで通勤してたな〜懐かしい❤
うちの母ちゃんがAE92のスーパーチャージャー乗ってた。写真見たらエライ見た目いじっててめっちゃかっこよかった。92欲しいなぁ。
@リキやよ 今年亡くなってしまったけどね…。母ちゃんの兄貴がクルマ好きで、その影響を受けてたらしいんだよね。俺もそんな車好き一家に生まれた影響でクルマ好きになっちまった。92買って母ちゃんの乗ってた仕様を復活させたい。
なんてカッコイイ車なんだ！
昔、25歳の童帝だった頃、ＧＴAPEXLimitedに乗ってました…そんなに速い車じゃ無かったです。😊
何気にAE86よりも売れたんだよなあ
両車、現役時代の人気は圧倒的に92でしたね。
この車は、良かった！前期後期のSCに乗ってました。本当にいい車だった！
このレビンのZS乗ってました(オートマ車)デジパネとイエローライトが好きで、当時20代前半でしたが。とにかくカッコよくて走りまくってました
縁があって後期のGT-Zを手に入れました。ジムカーナとワインディングロードを走るのに使ってます。アクセルオンでどこからでもスーチャーのパワーが発揮されるのが病みつきになりますね！
昔は公道でこんなこと出来たんですねぇ…それにしても竹平さん若い！
懐かしい動画ありがとうございます。18歳で社会人になって、最初の愛車が中古46000Kmの92トレノ前期GT−APEXの040スーパーホワイトⅡのMTに乗ってました。オーディオはカロッツェリア、吸排気はHKS、ステアリングはナルディ、シフトノブとオイルフィラーキャップをTRD、プラグコードをウルトラに変えて、タイヤは当時ブリヂストンのライトウェイ仕様のGグリッドでホイールは純正アルミ。まだ20代で追突事故で廃車にしてしまったけど、MCワゴンRを経て今はZC31SスイフトスポーツのMTで遊んでいる40代のおじさんです。あの時はABSもエアバッグもなかったから本当の意味でクルマを操る楽しさをクルマから教えてもらっていたからな〜。
久々に92を見て、当時はあまり魅力的に見えなかったスタイリングがスッキリ新鮮に映るのと同時に、キャビン周りがソアラに似たデザインになっていた事を初めて知りました。映像をアップして下さり、ありがとうございます。
これのレビンに乗ってたわ。ブレーキ残してフロントに荷重がかかった状態でハンドルをぎゅっと切ると結構タックインが起きてテールが盛大に滑る。面白いと言えば面白かった。でもやっぱ一番はかっこがいいよね。ダークブルーのリアスポ無しだったけど、ノーズも低くてシュッとした切れのいいミニソアラみたいなデザインが車格以上に高級な感じで好きだった。
後期トレノGT-Zに乗ってた。サイド使わなくてもケツが出たのを良く覚えてる。フロント重かったけど良く曲がり加速は速い不思議な車だった。
竹平さん若い！！！涙ちょちょぎれるほどの若さ……。ちょうど全盛期(？)くらいかな？
レビンのスタイリングはとてもシャープでカッコいい！このモデルまでＦＲだったら…86よりいけてるかもなぁ
この頃のベスモはBGMがエレクトロニックでかっこいい！
若かりし頃AE86から92に乗り継ぎました個人的には92のほうが好きでした
当時乗ってました。懐かしい。
20年前に乗ってましたね。ホンダのトゥデイXTiから乗り換えたら、アクセルコントロールすると後ろからやたらと滑って不思議な足で、よく言えばニュートラルステアに持っていきやすかったですが、攻め込むとアンダーオーバーの激しい足でした。坂東のテンプターサスキット入れてバランス取ると、FRっぽいステアフィールに仕上がったの思い出します。それから、ツインカム24の81クレスタにランクアップしました。先読みしたカウンターステアの当て方とかFRに乗り換えるきっかけをくれたクルマでした。
92レビンの後期スーパーチャージャー欲しかった😊
懐かしい。実際にレビンのGT-Zに乗っていたので。
おとといレビン買いました
150万円台から170万円台、今なら軽自動車の価格帯この価格でこんなに楽しそうな車が買えたあの頃は本当に良い時代だった
当時の給料で買うと安くはない。今の250万相当の感覚だよ。携帯を解約してネット環境もなくして、ゲームの課金やコンビニでの買い食いやめれば300万くらいのクルマはローンで買える。
昔ﾄﾚﾉに乗ってたので懐かしい♪また乗りたいなぁ
It would absolutely be nice if they would absolutely put English subtitles into their videos from Japan
学生時代にEG6やEK9が高くて買えないので不人気だった後期GTZレビンを10万円で買って夜な夜な峠に繰り出していました。パワーも中々あり当時の最新の車達にも負けず劣らずでけっこう楽しめました。良い思い出です(*^^*)
峠に繰り出すって暴走走行のこと？なんというか犯罪集団だったことを美化して語るのほんまきっつい
20年前に中古を１万円で２台買って来てパーツ入れ替えながら、耐久草レース用の車両作って遊んだ想い出車両ですね♪メインのシビックsirと比べたら、直線、コーナー共に遅かったですが、皆で楽しめましたね。今は、遊べる車が捨て値で転がっていないのがとっても残念
92レビンの白後期型APEXに乗ってました。NAでよく吹けるエンジンで楽しかったなぁ。TEMSの切り替えスイッチもついててFFやけど入門用にはぴったりでした。
懐かしいですね！今じゃほとんど見なくなったけど。この位の値段でこの性能の車があれば 若い人の車離れも無くなるとは思うのだが。
92後期のトレノGT－APEXに乗ってたなぁ。懐かしい。いろいろやって楽しかったなぁ。
走りの86、スタイルの92ってイメージでした。懐かしい。
パパの初めての愛車は前期の92レビンだったらしい叔父さん(パパの兄)は前期92トレノだった２台とも白のGTｰAPEX写真見たけどカッコよかった
令和元年にはどんな神なクルマが生まれるのだろうか。
選ばれたのはヤリスでした
懐かし！タイヤ泣きすぎな感私は92レビン前期のスーパーチャージャーエアコン故障の車両を2年ぐらい乗りました。夏はしんどかった記憶です。
はじめて買った車が10年オチのAE92GT-Z（のレビン）。走行10万キロ。2年間で22万キロまで走ったよ。その2年間、一度も電車に乗らなかった気がする。免停中は別として笑。車が大好きで大好きで仕方なかったなぁ。懐かしい(^^)
この時スプリンター/カローラ最後のFRが消滅したけど今じゃスプリンターは消滅しちゃったしカローラも2ドアクーペが無くなった今5ナンバーサイズという伝統すら危ぶまれているという…
このコメントから5年…ついにカローラは全車3ナンバー化されたがGRカローラとかいう怪物が登場したのであった
この時から4AGがハイオクエンジンになってさらに性能アップしましたね好きです(唐突)
俺も乗っていました。トレノ 。良かった‼️ 懐かしい‼️
FRからFFに変わってドリフトは厳しくなってしまったけど、速さと雪道の走破性にメリットはあったのかな？と思ってます。でも改めて92を見るとデザインがシャープでカッコイイです✌️グループＡレース車両もテレビで見ていたのでレースカーのイメージが強いです。
前期型のAE92に乗ってました。懐かしい。TEMSがついていたけど、あんまり違いが分からなかった。もっと神経を研ぎ澄まして乗っておけばよかったと後悔してます。スペックを見ると、今乗ってるヤリスの純ガソリン仕様の1500ccと92の前期型はほぼ同じだと気付き、大衆車もずいぶん立派になったものだと思いました。
最近は86から92だったり101のレビンとかが好きなった。
個人的にレビンはAE9*型が一番カッコ良い。
昔92乗ってる先輩が、ある日いきなり86に乗り換えて、エンジンだけスペアで残して車体はポイしたって話思い出した…
Beautiful video the 80s must have been awesome for the jdm scene
Bubble economy. After Japan got the Lost Decade, things have gone downhill.
前期型乗ってたんだけど、楽しかったな。MTの４agまた乗ってみたいっす
ハチロクがよく目立つけどキューニーも名車ライバルのシビックともいい勝負をした
5:12 凄くインリフトしてる
運転めっちゃ上手い！！ プロだわ～ぁ！！
私は新車当時、学生🧑🎓で買えませんでした。初めて買った車🚙が、24歳の時にAE92スプリンタートレノでそれに搭載されていた4AGがえらく高回転迄、回ったのには感動したものです。因みに前期型ですよ。出来るならもう一度乗ってみたいなぁ🥲
父さんがレビン乗ってます。柿本のマフラーめっちゃいい音です。
レビンでもトレノでもなく…92のFXに乗ってました。マイナーでしょ？(^^;)
ハッチバックでしたっけ、、、？軽さゆえに速い車ですよね！
いい車でしたよねFX ていうか、若い頃が懐かしいですね😊
前期ですけどスプリンターのセダンGTに乗ってました。ファミリーカーの見た目でそれなりに速いというのが大好きでした。
僕も免許取得して最初に購入した車が中古の92後期FXでした。子供の頃にAE92が登場して、免許取ったら絶対に乗る！と決めていた車でしたので本当に嬉しくて、納車した日のことは今でも鮮明に覚えています。その後何台か車は乗り継ぎましたが、今でもFXに乗りたいなと思います。本当に良い車でした。
レビン懐かしいなぁー、91だったけど…
86はトレノ派ですが92はレビン派です。92トレノに乗ってる大学の先輩がボンネットFRPで自作したりしてらっしゃって彼の92愛を感じます。
スーパーチャージャーのGT-Zが超カッコ良かったッス(*｀･ω･)ゞ
この92後期エンジンがいいんだ
かなり昔に92のレビンの後期のGTAPEXのミッションに乗ってましたが乗り初めの頃は楽しいエンジンだと思ってましたが次に乗ったEG6に乗ったら、やはりVTECの高回転まで吹け上がる楽しさを経験したらB16Aのほうが面白いですかね
免許取って最初のクルマが92トレノだった。クルマの知識も無いまま「トヨタだから」と「30万値引」という理由で買ったけど、あとになってVTECかワンダーシビックにしときゃよかったと後悔した覚えがある。
Dat 4A-GE sound seals the deal.
And if you add ITB to it.... music to ears
当時 前期 白のGT APEX Limitedに乗っていたけど 後期 黒のGT-Zが欲しかった…
昔乗ってました。後期型のレビン GT-APEX。先輩が乗っていたのを譲ってもらいました。初のマイカーでした。(2019.04.22 23:27 JST)
5:12くそワロタ！ タイヤ浮いとるやん！
この車は、FFになったから遅そうだと思っていたがエンジンパワーがあり足回りもしっかりと作られていて楽しめそうです。車が良いと言っても5:12の所やほかの所でもよくタイヤが浮くくらいの速度でコーナーにはいっていけると思います。足が固くて伸びないサーキット仕様やレースカーならば浮いてしまう事もあるかもしれませんが市販車でここまで走り込むのは今ではなさそうです。
初めて買った新車が前期型で6年乗ってた。街乗りでも峠でもSC効かせて走るのが楽しかった。タイヤが消しゴムの様に減っていくのと、遠出して渋滞に巻き込まれた時のクラッチ操作の煩わしさが難点だった。
4:47 this is the most 80s aesthetic I've ever seen haha. Would love to have a gt-z. Deffo helped by that magnificent moustache.
ミニソアラって感じで。92後期レビンNAからGT-Zに乗り換えて走ってました。スーパーチャージャーは前輪がドタドタドタって感じで、コーナー出口で慎重にONって感じで。低回転からトルクフルな印象はあったですね。もう一回乗ってみたい。
he was pushing it real hard
92レビンも渋くていいよねぇ！！この時代に標準でスーチャーってとこがまたいいね！！あと縦置きならよかった。
92はハチロクのドナーじゃねぇ！！(怒20年以上前は解体屋のおっちゃんと仲良くなると書類付きの車(もちろんジャンク)を安く買えたんだよ。92、86、(R)S13、EF、AW11、ちょっと高めなFC3S、A70系、JZX80違う車から部品調達して直して登録して遊んだもんです。今じゃあり得ないな。みーんな海外に持ってっちゃう。
９２レビン乗ってたわ８６人気でのおかげでくっそ安いの買った凄く良い車でした。
後期型を仕事の足車として25万キロ以上乗りましたけどコントロールしやすい楽しい車でした。5FのMT車はやはり走りが楽しいですね。
芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインは遊ぶには丁度良いよね！良く自動車雑誌の撮影もやってるし！
親父が92レビン乗ってましたわ何で売っちゃったんや！パパァン！？
佐野隆太郎 パパァン すこ
この時代は、免許取立てでKP61。ステップアップしてAE86｡もしくはAE92｡周囲にも86か92に普通に乗ってる友人多かったですね。今こんな車無くなりましたね。
AE92はレビンが好き
この年代の車大好きだけど今見ると総じて「ピラーほっそ」ってなる
初めて買った車が、AE92。
親父が大学生の時に買ったレビンを残してくれさえいれば…！！
全く同じ89年式トレノS/Cに乗ってました。懐かしいなぁ。プーリーやマフラー、エアクリーナーと色々イジってたから結構速くて楽しかったです。価格も今見るとリーズナブルだったんですね。
僕が小学生の頃、ルシーダの車検の代車でこれが来た。なつかしー。
叔母がこの型のトレノに乗ってたな〜
FFの常識を超えた走りを実現した92系レビン
後期型AE92型レビンを代車で運転したのが1998年頃だったから既に型落ちだったにも関わらず、改良型の4A-GEだった事も有り初期型に有りがちだった低速トルクの物足り無さは、全く感じられず、発進時からタコメーターの針が約3000回転位から上昇してバイク感覚の運転が楽しくて好印象だったのを今でも覚えている。この代からFFに替わった事に否定的な意見は、多いに有ったが、持ち前の歯切れの良い走りは、健在だった。この件については、自身に言わせれば、環境性能だけが取り柄のハイブリッド車や単に使い勝手の良い軽自動車等のワクワクする乗り味感や夢の無い割高な新車が多過ぎる現在からすれば贅沢な悩みと言える。
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
AE92が出た当時は、クオリティが上がった、絶賛の声ばかりで、
街中も92だらけでしたよ。なので、86だけが伝説の車とか言われると、当時の時代の空気を知ってる者としては、悲しい気持ちになります。
漫画の力…ライバルのが92式をつかうなよかった。
Hello, the ae92 is overlooked here in the USA also. Most see it and think ff, it’s not good can’t do anything. It really is a fun car
てかファミリーでも無いのにセダン買う必要ある？みたいな感じだったような気がする。
特にレビンとかのトップグレードじゃないただの2ドアのカローラみたいなグレードは働きに出てる独身女性とかが好んで乗ってた印象
懐かしくて泣けてきました。当時の若者はまず車だったのですよ。無理してローン組んでカッコいい車や速い車を買ったものです
つか、（男は）車を持たないと一人前として認められなかった時代。
んで、俺なんか交代勤務とかやってて、夜仕事終わって（当時は）24時間営業の店なんか無いし、深夜に車で峠をブッ飛ばして遊んだものだよ。92を新車で買って、10万ｷﾛ超えたら足回りがヘタってきたわ( ´∀｀ )
バブル世代って本当どうしようもない連中でしたからねー。
楽観的で仕事も使えねえし、無駄金使うし。
そのくせ、遊ぶことにかけては無駄口が多い。
@@yuujihirose7139
本当にそう。お前らが経済つくりあげたんちゃうくて高度経済成長期の下積みがあってこそなのに、あたかも俺らが時代を作ったみたいな顔しやがる。
最初の愛車が92後期のレビンでした！
見た目もミニソアラみたいな感じで、
シートも中々良かったです。
VTECには敵わなかったけど、4A-Gも中々素性の良いエンジンでした。
今の感覚で、もう一度乗ってみたいです。
当時、グランドシビックSIR-2とレビンを迷ってシビックにしました。あの頃(平成になったばかり)の時代が車好きには、一番いい時代だったと思います。スカイライン、シルビア、シビック、レビン、スターレット、マーチ、FX、サバンナ、Z、どの車も個性豊かでした。あの頃に戻りたい。
何とも言えないこの角張った形。
特別にオシャレしてない感じが無骨でかっこいい。
やっぱり若者は、FFとかFRなんて言わずにこのクラスのスポーツカーが必要だと思う。
運転の楽しさを手軽に楽しめるのが、このクラスですからね。
スポーツ系が不評な時代だけど、スイフトスポーツが結構売れてるのは、やはり「必要」って意味なんでしょうね。
テンロクまでは行かなくても、昔で言う1,000や1,300クラスのホットハッチがあるといいなと思う。
出来れば3Drがいいけどねぇ。
みむP スイフトスポーツは売れてないと思う…。スイフトは売れてるけど…。スポーツカーで売れてるのは86だと思う。スイフトはスポーツカーなのか？
ホットハッチだよね。どっちかというと。
車に走りを求める若者が少ない気がするんだよ
欲しがっても広くて軽自動車なタントやN-BOX
AT免やしね
どっちか言うとバイク熱の方が熱い気するわ
@@integratyper9541
スイフトスポーツは１日に2～3台はすれ違うぐらい見るんだが・・・
充分売れてるだろ
そもそも今の若者は駆動方式でクルマなんか選んでないと思う
むしろ昔の奴の方がその傾向が強い
92レビンは今でも大好きだ。歴代レビンで一番カッコいいと思う。あのカッコのままで今の装備で出てほしいくらいだ
同意見です！
人生初のマイカーはこのレビンでした。めっちゃ気に入ってて４台も乗り継いだなぁ。
私は前期型のトレノに乗っていました
初めて買った新車でした
当時は右も左もボディカラーは白ばかり
私はグレーメタリックを選択して悦に入ってましたね〜
86は未だによく見かけますが
92…乗ってられる方は末永く大切に乗ってあげてください
92懐かしいなぁ
初めて買った車で思い入れがありますよ〜
全く見なくなりましたけどね〜
86からトレノGTZ後期に乗り換えたとき、異次元性を感じました。
速さ、硬性、トルク、スタイリング、何れをとっても2L並の実力で1070Kgの車重。
今はS15spec-Rに乗っていますが、また乗りたいヤツですね。
峠にハマってた25年前、登りしか攻められないルールの中非力な92はお笑いカーだった。
ある日遠征でケツ流しながら恐ろしいスピードでまがっていく92乗りに出会い完敗した記憶（自分EGシビック）
ちゃんと車の特性分かって操れば馬力なんて関係ないと実感させられました。
今年でAE92レビンに乗って10年になります。座った時の感じと古臭い匂いが大好きで1度も手放そうと思わない車です。分かる人には分かる思い出をいっぱいくれる車だと思います。これからもコメントしてくださってる皆様みたいなファンの方が支えてくれたらと思います(o^^o)
結構故障しますか？
このレビンが 大好きだった！
あこがれの車でした。
スーチャ付きのやつってさ、今ならスイスポが一番近い車だよね
約1トンの重量、過給器付きでトルクフル、200万円を切る価格
AE92は、当時は本当に沢山走ってましたね。
だから中古車も豊富にありました。
大学の先輩と友人が乗ってましたよ。
今では中古車はAE86の方が豊富にある。いったいあれだけ販売台数の多かったAE92はどこいったんだろ？
92レビン乗って5年になるけど、これより
カッコいいと思える車無いんだよな。
これからもずっと乗って行きたい。
貴重な92、末永乗ってあげてください
当時は「ミニソアラ」なんて言われてましたが、個人的にはソアラよりカッコよかったと思う。
当時、私はスターレットターボに乗っていました。懐かしいです❗末長く大切に乗って下さい‼️
92レビンを今でも乗ってのは凄いですね。自分は当時、92APEXのホワイトに乗っており見栄を張ってデジタルメーターにしてました。友人がトレノに乗ってたので良く一緒にドライブに行きました。これからも大事に乗ってください。
92前期のトレノに乗ってました。
昼間のスタイルが綺麗でした。
リトラ開くと不細工だったけど。
バルブ交換に手探りで作業したのは、いい思い出です。
後期はフォグが厚くて顔を崩したけど。
当時は60タイヤでスポーツタイヤだったのが懐かしい。
やっぱ92かっこいいわ
92レビンを親父が昔乗ってた。自分は当時小さかったからあまり記憶にはないけれど、現在大人になった自分が乗りたいと思う車のひとつですね。
正にこれと同じ92後期GT-APEXの黒！免許取って最初に乗ったクルマです。懐かしいなぁ！映像を観ていると当時の色んな思い出が込み上げてきて胸がキュンとなります。
高張力鋼板のボンネットがやたらと重かったのと、ファーストアイドル回転数が2000rpmもあって最初だけ騒々しかったけれど、エンジンが温まればアイドリング音は無茶苦茶静かで振動もほとんど無く、エンジンをかけた事を忘れるほど静かでした。
この動画の通り、足回りはフワフワした感じで、そこだけは唯一物足りなかった。ですが、とにかくカッコイイです。今見ても。本当に良いクルマでした。
会社の先輩で綺麗なお姉さんが隣に乗せてくれたの思い出すなあ😊紺色のトレノで通勤してたな〜懐かしい❤
うちの母ちゃんがAE92のスーパーチャージャー乗ってた。写真見たらエライ見た目いじっててめっちゃかっこよかった。92欲しいなぁ。
@リキやよ 今年亡くなってしまったけどね…。母ちゃんの兄貴がクルマ好きで、その影響を受けてたらしいんだよね。俺もそんな車好き一家に生まれた影響でクルマ好きになっちまった。92買って母ちゃんの乗ってた仕様を復活させたい。
なんてカッコイイ車なんだ！
昔、25歳の童帝だった頃、ＧＴAPEXLimitedに乗ってました…そんなに速い車じゃ無かったです。😊
何気にAE86よりも売れたんだよなあ
両車、現役時代の人気は圧倒的に92でしたね。
この車は、良かった！前期後期のSCに乗ってました。本当にいい車だった！
このレビンのZS乗ってました(オートマ車)デジパネとイエローライトが好きで、当時20代前半でしたが。とにかくカッコよくて走りまくってました
縁があって後期のGT-Zを手に入れました。
ジムカーナとワインディングロードを走るのに使ってます。
アクセルオンでどこからでもスーチャーのパワーが発揮されるのが病みつきになりますね！
昔は公道でこんなこと出来たんですねぇ…それにしても竹平さん若い！
懐かしい動画ありがとうございます。18歳で社会人になって、最初の愛車が中古46000Kmの92トレノ前期GT−APEXの040スーパーホワイトⅡのMTに乗ってました。オーディオはカロッツェリア、吸排気はHKS、ステアリングはナルディ、シフトノブとオイルフィラーキャップをTRD、プラグコードをウルトラに変えて、タイヤは当時ブリヂストンのライトウェイ仕様のGグリッドでホイールは純正アルミ。
まだ20代で追突事故で廃車にしてしまったけど、MCワゴンRを経て今はZC31SスイフトスポーツのMTで遊んでいる40代のおじさんです。あの時はABSもエアバッグもなかったから本当の意味でクルマを操る楽しさをクルマから教えてもらっていたからな〜。
久々に92を見て、当時はあまり魅力的に見えなかったスタイリングがスッキリ新鮮に映るのと同時に、キャビン周りがソアラに似たデザインになっていた事を初めて知りました。
映像をアップして下さり、ありがとうございます。
これのレビンに乗ってたわ。ブレーキ残してフロントに荷重がかかった状態でハンドルをぎゅっと切ると結構タックインが起きてテールが盛大に滑る。面白いと言えば面白かった。でもやっぱ一番はかっこがいいよね。ダークブルーのリアスポ無しだったけど、ノーズも低くてシュッとした切れのいいミニソアラみたいなデザインが車格以上に高級な感じで好きだった。
後期トレノGT-Zに乗ってた。サイド使わなくてもケツが出たのを良く覚えてる。フロント重かったけど良く曲がり加速は速い不思議な車だった。
竹平さん若い！！！
涙ちょちょぎれるほどの若さ……。
ちょうど全盛期(？)くらいかな？
レビンのスタイリングはとてもシャープでカッコいい！このモデルまでＦＲだったら…86よりいけてるかもなぁ
この頃のベスモはBGMがエレクトロニックでかっこいい！
若かりし頃AE86から92に乗り継ぎました
個人的には92のほうが好きでした
当時乗ってました。懐かしい。
20年前に乗ってましたね。
ホンダのトゥデイXTiから乗り換えたら、アクセルコントロールすると後ろからやたらと滑って不思議な足で、よく言えばニュートラルステアに持っていきやすかったですが、攻め込むとアンダーオーバーの激しい足でした。
坂東のテンプターサスキット入れてバランス取ると、FRっぽいステアフィールに仕上がったの思い出します。
それから、ツインカム24の81クレスタにランクアップしました。
先読みしたカウンターステアの当て方とかFRに乗り換えるきっかけをくれたクルマでした。
92レビンの後期スーパーチャージャー欲しかった😊
懐かしい。
実際にレビンのGT-Zに乗っていたので。
おとといレビン買いました
150万円台から170万円台、今なら軽自動車の価格帯
この価格でこんなに楽しそうな車が買えたあの頃は本当に良い時代だった
当時の給料で買うと安くはない。
今の250万相当の感覚だよ。
携帯を解約してネット環境もなくして、ゲームの課金やコンビニでの買い食いやめれば300万くらいのクルマはローンで買える。
昔ﾄﾚﾉに乗ってたので懐かしい♪
また乗りたいなぁ
It would absolutely be nice if they would absolutely put English subtitles into their videos from Japan
学生時代にEG6やEK9が高くて買えないので不人気だった後期GTZレビンを10万円で買って夜な夜な峠に繰り出していました。パワーも中々あり当時の最新の車達にも負けず劣らずでけっこう楽しめました。良い思い出です(*^^*)
峠に繰り出すって暴走走行のこと？
なんというか犯罪集団だったことを美化して語るのほんまきっつい
20年前に中古を１万円で２台買って来てパーツ入れ替えながら、耐久草レース用の車両作って遊んだ想い出車両ですね♪
メインのシビックsirと比べたら、直線、コーナー共に遅かったですが、皆で楽しめましたね。
今は、遊べる車が捨て値で転がっていないのがとっても残念
92レビンの白後期型APEXに乗ってました。NAでよく吹けるエンジンで楽しかったなぁ。TEMSの切り替えスイッチもついててFFやけど入門用にはぴったりでした。
懐かしいですね！今じゃほとんど見なくなったけど。この位の値段でこの性能の車があれば 若い人の車離れも無くなるとは思うのだが。
92後期のトレノGT－APEXに乗ってたなぁ。懐かしい。いろいろやって楽しかったなぁ。
走りの86、スタイルの92ってイメージでした。懐かしい。
パパの初めての愛車は前期の92レビンだったらしい
叔父さん(パパの兄)は前期92トレノだった
２台とも白のGTｰAPEX
写真見たけどカッコよかった
令和元年にはどんな神なクルマが生まれるのだろうか。
選ばれたのはヤリスでした
懐かし！タイヤ泣きすぎな感
私は92レビン前期のスーパーチャージャーエアコン故障の車両を2年ぐらい乗りました。夏はしんどかった記憶です。
はじめて買った車が10年オチのAE92GT-Z（のレビン）。走行10万キロ。
2年間で22万キロまで走ったよ。
その2年間、一度も電車に乗らなかった気がする。免停中は別として笑。
車が大好きで大好きで仕方なかったなぁ。
懐かしい(^^)
この時スプリンター/カローラ最後のFRが消滅したけど
今じゃスプリンターは消滅しちゃったし
カローラも2ドアクーペが無くなった今5ナンバーサイズという伝統すら危ぶまれているという…
このコメントから5年…
ついにカローラは全車3ナンバー化されたがGRカローラとかいう怪物が登場したのであった
この時から4AGがハイオクエンジンになってさらに性能アップしましたね
好きです(唐突)
俺も乗っていました。トレノ 。良かった‼️ 懐かしい‼️
FRからFFに変わってドリフトは厳しくなってしまったけど、速さと雪道の走破性にメリットはあったのかな？と思ってます。でも改めて92を見るとデザインがシャープでカッコイイです✌️グループＡレース車両もテレビで見ていたのでレースカーのイメージが強いです。
前期型のAE92に乗ってました。懐かしい。TEMSがついていたけど、あんまり違いが分からなかった。もっと神経を研ぎ澄まして乗っておけばよかったと後悔してます。スペックを見ると、今乗ってるヤリスの純ガソリン仕様の1500ccと92の前期型はほぼ同じだと気付き、大衆車もずいぶん立派になったものだと思いました。
最近は86から92だったり101のレビンとかが好きなった。
個人的にレビンはAE9*型が一番カッコ良い。
昔92乗ってる先輩が、ある日いきなり86に乗り換えて、エンジンだけスペアで残して車体はポイしたって話思い出した…
Beautiful video the 80s must have been awesome for the jdm scene
Bubble economy. After Japan got the Lost Decade, things have gone downhill.
前期型乗ってたんだけど、楽しかったな。MTの４agまた乗ってみたいっす
ハチロクがよく目立つけどキューニーも名車
ライバルのシビックともいい勝負をした
5:12 凄くインリフトしてる
運転めっちゃ上手い！！ プロだわ～ぁ！！
私は新車当時、学生🧑🎓で買えませんでした。
初めて買った車🚙が、24歳の時にAE92スプリンタートレノでそれに搭載されていた4AGがえらく高回転迄、回ったのには感動したものです。因みに前期型ですよ。
出来るならもう一度乗ってみたいなぁ🥲
父さんがレビン乗ってます。
柿本のマフラーめっちゃいい音です。
レビンでもトレノでもなく…92のFXに乗ってました。マイナーでしょ？(^^;)
ハッチバックでしたっけ、、、？
軽さゆえに速い車ですよね！
いい車でしたよねFX ていうか、若い頃が懐かしいですね😊
前期ですけどスプリンターのセダンGTに乗ってました。ファミリーカーの見た目でそれなりに速いというのが大好きでした。
僕も免許取得して最初に購入した車が中古の92後期FXでした。
子供の頃にAE92が登場して、免許取ったら絶対に乗る！と決めていた車でしたので本当に嬉しくて、納車した日のことは今でも鮮明に覚えています。
その後何台か車は乗り継ぎましたが、今でもFXに乗りたいなと思います。
本当に良い車でした。
レビン懐かしいなぁー、91だったけど…
86はトレノ派ですが92はレビン派です。
92トレノに乗ってる大学の先輩がボンネットFRPで自作したりしてらっしゃって彼の92愛を感じます。
スーパーチャージャーのGT-Zが超カッコ良かったッス(*｀･ω･)ゞ
この92後期エンジンがいいんだ
かなり昔に92のレビンの後期のGTAPEXのミッションに乗ってましたが乗り初めの頃は楽しいエンジンだと思ってましたが次に乗ったEG6に乗ったら、やはりVTECの高回転まで吹け上がる楽しさを経験したらB16Aのほうが面白いですかね
免許取って最初のクルマが92トレノだった。
クルマの知識も無いまま「トヨタだから」と「30万値引」という理由で買ったけど、あとになってVTECかワンダーシビックにしときゃよかったと後悔した覚えがある。
Dat 4A-GE sound seals the deal.
And if you add ITB to it.... music to ears
当時 前期 白のGT APEX Limitedに乗っていたけど 後期 黒のGT-Zが欲しかった…
昔乗ってました。後期型のレビン GT-APEX。
先輩が乗っていたのを譲ってもらいました。初のマイカーでした。
(2019.04.22 23:27 JST)
5:12くそワロタ！ タイヤ浮いとるやん！
この車は、FFになったから遅そうだと思っていたがエンジンパワーがあり足回りもしっかりと作られていて楽しめそうです。
車が良いと言っても5:12の所やほかの所でもよくタイヤが浮くくらいの速度でコーナーにはいっていけると思います。
足が固くて伸びないサーキット仕様やレースカーならば浮いてしまう事もあるかもしれませんが市販車でここまで走り込むのは今ではなさそうです。
初めて買った新車が前期型で6年乗ってた。
街乗りでも峠でもSC効かせて走るのが楽しかった。
タイヤが消しゴムの様に減っていくのと、遠出して渋滞に巻き込まれた時のクラッチ操作の煩わしさが難点だった。
4:47 this is the most 80s aesthetic I've ever seen haha. Would love to have a gt-z. Deffo helped by that magnificent moustache.
ミニソアラって感じで。92後期レビンNAからGT-Zに乗り換えて走ってました。スーパーチャージャーは前輪がドタドタドタって感じで、コーナー出口で慎重にONって感じで。低回転からトルクフルな印象はあったですね。もう一回乗ってみたい。
he was pushing it real hard
92レビンも渋くていいよねぇ！！
この時代に標準でスーチャーって
とこがまたいいね！！
あと縦置きならよかった。
92はハチロクのドナーじゃねぇ！！(怒
20年以上前は解体屋のおっちゃんと仲良くなると書類付きの車(もちろんジャンク)を安く買えたんだよ。92、86、(R)S13、EF、AW11、ちょっと高めなFC3S、A70系、JZX80
違う車から部品調達して直して登録して遊んだもんです。
今じゃあり得ないな。みーんな海外に持ってっちゃう。
９２レビン乗ってたわ
８６人気でのおかげでくっそ安いの買った
凄く良い車でした。
後期型を仕事の足車として25万キロ以上乗りましたけどコントロールしやすい楽しい車でした。
5FのMT車はやはり走りが楽しいですね。
芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインは遊ぶには丁度良いよね！良く自動車雑誌の撮影もやってるし！
親父が92レビン乗ってましたわ
何で売っちゃったんや！
パパァン！？
佐野隆太郎 パパァン すこ
この時代は、免許取立てでKP61。ステップアップしてAE86｡もしくはAE92｡周囲にも86か92に普通に乗ってる友人多かったですね。今こんな車無くなりましたね。
AE92はレビンが好き
この年代の車大好きだけど今見ると総じて「ピラーほっそ」ってなる
初めて買った車が、AE92。
親父が大学生の時に買ったレビンを残してくれさえいれば…！！
全く同じ89年式トレノS/Cに乗ってました。懐かしいなぁ。
プーリーやマフラー、エアクリーナーと色々イジってたから結構速くて楽しかったです。
価格も今見るとリーズナブルだったんですね。
僕が小学生の頃、ルシーダの車検の代車でこれが来た。なつかしー。
叔母がこの型のトレノに乗ってたな〜
FFの常識を超えた走りを実現した92系レビン
後期型AE92型レビンを代車で運転したのが1998年頃だったから既に型落ちだったにも関わらず、改良型の4A-GEだった事も有り初期型に有りがちだった低速トルクの物足り無さは、全く感じられず、発進時からタコメーターの針が約3000回転位から上昇してバイク感覚の運転が楽しくて好印象だったのを今でも覚えている。この代からFFに替わった事に否定的な意見は、多いに有ったが、持ち前の歯切れの良い走りは、健在だった。この件については、自身に言わせれば、環境性能だけが取り柄のハイブリッド車や単に使い勝手の良い軽自動車等のワクワクする乗り味感や夢の無い割高な新車が多過ぎる現在からすれば贅沢な悩みと言える。