【AE92】AE86の後継はバカ売れFFライトウェイトスポーツ！ミニソアラ ミニスープラに若者たちはこぞって乗り込んだ【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ カローラレビン スプリンタートレノ】

[@ピヨピヨピーナッツ]

初めてのマイカーが92トレノAPEX後期のツートンカラーだった「FRじゃなくなったからな」と散々言われたけどFFであることに何の不満も無かった。
乗りやすかったしカッコ良かった、FRだったらと言って人のほとんどが92を所持している訳じゃなくイメージに引っ張られているに過ぎない。事実売れているのだから

[@V-OPT_SPEED]

同意です。FRであることがそんなに大事かなって個人的には思います。ドリキンはAE86までしかレビトレは楽しくないって言ってますけどね。まあドリキンはFRの象徴みたいな方ですから、そういう発言されててもいいとは思いますが。一般のドライバーでAE92がFRだったらなと言っている人の多くはAE92にすら乗ったことない人たちでしょうし。FFだからダメという決めつけは運転する楽しさを自ら狭めていると思います。

[@wantok-]

92はシュッとしてカッコいいですね👍

[@V-OPT_SPEED]

ほんとシュッとしてます

[@sworddynasty3296]

70スープラがまだ高くて手が出なかったのでミニスープラと呼ばれていた92トレノに乗っていました。
86のエンジン取り以外にも海外にほとんど流れてしまったので国内現存数はほぼ無くなってしまったのが残念。
グループAやザウルスのゼロヨン仕様、首都高内回り最速と噂のあったGT-Z等ほんとに懐かしいです。

[@宮澤実-o2f]

オーバーレブ!!（漫画）ではAW11（志野涼子）のエンジンぶっこわれて、AE92からエンジン（4A-Gスーパーチャージャー）ドナーされてるシーンあったねー😂

[@V-OPT_SPEED]

92はもうほんと見ませんね。今乗ってる人ってごくわずかなんでしょうね。

[@松本幸夫-h8n]

ミニソアラはよく聞いたけど、ミニスープラって聞いたことがない。言われてました？

[@sworddynasty3296]

@@松本幸夫-h8n 当時の自動車情報誌や中古車情報誌に書かれていたと記憶しています。それを見たのがきっかけで購入したので。
ただ、後期型はスモールライトが大きくなったのと、そもそもレビンほどそれっぽさが無かったので、こじつけ感があるのも否めないかも？

[@黒神鴉-x7e]

AE92のツインチャージャー仕様があったとは驚いた。
92の4AGスーチャーは凄い。

[@V-OPT_SPEED]

ツインチャージャーはぶったまげますね

[@佐々木克藏]

後期のスーパーチャージャー乗ってたけど良かったなぁ〜
また乗りたいなぁ

[@スーザンボイル-u1b]

92を取上げてくれるのは嬉しい。
ミニソアラその名の通りだと思います。レビンめちゃくちゃ好き

[@V-OPT_SPEED]

私はトレノが好きです

[@でいのぼ]

AE92の後期型のAPEXを全損事故で無くし、そのあとGT-Zをローンで買って乗ってました。GT-Zのトルクは頼もしかったですね。トルクがモリモリ出るから、シビックと競ってもシフトを怠けることができるから、ドラテク磨きには不適合ですね。少し車高を落とすと、いい佇まいで、気に入ってました😍

[@grandprix-white2977]

AE92は普通にカッコいい車。
叔母がレビンの後期モデルに乗ってた。

[@V-OPT_SPEED]

結構女性が多く乗っていた印象があります。

[@mactake7]

当時の動画をいろいろ見れて楽しかったです、ありがとうございます!

[@ibukitomo1281]

今、92前期のレビン乗ってます！

[@V-OPT_SPEED]

いいなあ！92のデザイン大好きです。サイズ感も最高。楽しんでください！

[@kazemaru7034]

俺も前期92トレノ
乗ってるよー
ワンオーナー37周年だ
免許返納まで乗るぞー

[@atsuronov]

スーチャー乗ってました。　
ターボ勢が2速に落とすコーナーを3速のままでイケこるともあり、シルワン相手でも互角以上にやれていましたよー。

[@レビントレノ-v6b]

AE91（92ではなく）トレノ前期に12年5カ月乗りました。

[@silviaspecR2050]

AE92GT-Z後期トレノに乗っていました。ほぼ最終車体番号のものでAE101にモデルチェンジする直前に買いましたね。
AE101にしなかったのは格好悪るく遅そうだったからｗ
AE92GT-Zはマジで速かったですし、トルクが太くて2.0Ｌ並みでした。
今はS15SpecRに21年間乗っていますが92からの乗り換えです。しかし還暦過ぎましたｗ

[@V-OPT_SPEED]

元AE101乗りです。カッコ悪いですか？笑 でも軽快感は完全に92に負けてますね。しかしNAでも遅くはなかったですよ。遠い昔の話ですが…。

[@silviaspecR2050]

@@V-OPT_SPEED さん
イヤ、これは失敬　🙏🙏

[@V-OPT_SPEED]

@@silviaspecR2050 いえいえ。コメントありがとうございました！

[@user-power-engineering]

懐かしいな！
当日、AE92GTV前期のフルオプションに乗ってました。

[@V-OPT_SPEED]

おお、元92乗りさんですね！これでFRだったらなあ、というコメントが多いのですが、いかがですか？私としてはFFだったからこそのAE92だと思っていますが。十分楽しいクルマだった印象です。

[@user-power-engineering]

@@V-OPT_SPEED
昔、某カー雑誌にも掲載されてますよ。
自作サイドリアアンダーエアロ＋自作4本出しマフラーでした。

[@rfapoo779]

初めての車がトレノ後期でした
当時親戚からの譲ってもらい
嬉しくて毎日走ってました
初心者には中々じゃじゃ馬でしたが
楽しい車でした

[@V-OPT_SPEED]

86に隠れてますが92はほんといいクルマだと思います。デザインもいい！

[@papachisilverwing3436]

前期のトレノAPEXに乗ってた。
スキーブームの頃で雪道も平気なFFが良かった。
峠道を飛ばしててインリフトしたのを見た仲間がビビってたのも思い出だなぁ。w

[@パンツァーファウスト3]

86トレノより92トレノの方が好き。弄り方にもよるけどめっちゃカッコ良くなるんだよ。

[@V-OPT_SPEED]

92のデザインはほんとカッコいいです。車高を落とすとさらにカッコ良くなる。

[@MrCbrxxrrf]

これもVオプション創刊号だな!この92も覚えてる😄
映像にはカットされてましたが、ツインチャージャーの説明のシーンで言ってましたが、インタークーラーも純正と後付けのツインインタークーラーでした!

[@V-OPT_SPEED]

創刊号の映像が見れるのは非常にありがたいです。VIDEO OPTIONさんありがとうございます。

[@ヘビー級ブッチャ]

確かに今ではAE86がもてはやされるけど、個人的にはAE92の方が好き

[@V-OPT_SPEED]

私もです

[@neo3208]

FFは選択肢が多いけどFRは貴重だからかな？

[@まっちゃ-v5e]

92のレビンがめちゃかっこいい

[@V-OPT_SPEED]

トレノもめちゃくちゃカッコいいですよ

[@健一石井-y8d]

92だと後期レビンだな！

[@たく-y1r]

元トヨタアンチだけどこういうカッコいい車が多いから嫌いになれない。
むしろ好きになった。

[@サムロン-y7p]

またレビン＆トレノを復活させてほしい！

[@V-OPT_SPEED]

EVで出てきたとしても、かえって困惑しそうです。出ないでしょうが。

[@pingkang8005]

スーチャーのパワー感は意外に薄かったですが、回るとチャージャーマークが点灯するのが最高に楽しかった。

[@V-OPT_SPEED]

スーチャーってそこまでパワー感はなかったんですね。結構マイルドな味つけだったんでしょうか。

[@北風一郎-i4x]

何故かAE92レビ/トレのAPEX、AE111APEX乗ってるのがまわりに多かった。女性も乗ってたしそれだけ人気があったってことなんだろうな。
運転させてもらったけど自分でEF8型CR-X買ってVTECを体験するまではAE92の4AGパンチがあって音も良くて運転してて楽しかったのを覚えてる。あのスタイルでFRだったらもっと売れてただろうな。Gr,A時代のAE92今見てもカッコイイ。

[@V-OPT_SPEED]

グループAカッコいいですね

[@あっくん-q4f]

0:45

[@esmvf]

AE111にはAPEXは無いよ。AE101と間違えてない？
AE111でAPEXやGTに当たるグレードは、前期がBZ-VとBZ-G、後期がBZ-GとBZ-R。

[@桜ノ宮京橋]

AE92レビンの初期型を運転したこと
ありました。
室内は決して広くなかったけど
4A-Gエンジンが美味しかったꉂ🤣𐤔

[@V-OPT_SPEED]

ほぼ2シーターみたいな使い方をするクルマですしね。

[@WHB21S]

92はレビンにBOMEXのバンパーが流行った記憶があります

[@V-OPT_SPEED]

それは知りませんでした

[@shirokuma012]

免許取って最初に欲しいと思った車が92レビンだった。
確かにミニソアラって感じでカッコ良かったんだよね。
でもなぜかホンダに浮気してプレリュードを買ってしまった。
その後はVTECの惚れて、EGシビックを3台乗り継いでいます。
92が欲しいと思った頃は走りとか、駆動方式とか興味なかったんだけど、もしも86を買っていたらFR乗り続けてドリフトとかもやっただろうと思う。
地元が榛名山の麓でしたからね～w

[@V-OPT_SPEED]

それもひとつの縁ですね。VTECに惚れちゃうともう浮気も出来ないですよね。

[@yamada25tm2]

92といえば、マサ・サイトー✨👍

[@V-OPT_SPEED]

そうですよね

[@タヒねタヒね団]

あんなに売れまくったAE92も今では全く見かけることがなくなりました。当時グループＡのレースを見に行ったときウェッズスポーツのレビンがめちゃくちゃ爆音でGTRやシビックなんか目じゃないくらいうるさかったですね。

[@V-OPT_SPEED]

グループAのレビン、カッコ良かったですね

[@ましゃーる]

初めて買った車は92だった！

[@V-OPT_SPEED]

普通に遊びに使うクルマとしては最高ですよね。街中走っているだけでも十分楽しい。

[@masabon4629]

俺も

[@軽音ファル]

FFであることがよくデメリットというかウィークポイントとして語られてますが、私は正直FFだろうがFRだろうがあまり関係ないなぁと感じますね。
FFでもFRでも、どうすれば速く上手に走れるのかを考えながら走ると、結果楽しめるんですよね。
FFは癖があるかもしれませんが、その癖を上手く捉えることができれば楽しく走れますよ。今はMR車に乗ってますが、最近はFFスポーツにめちゃくちゃ乗りたくなってきてます。
92スプリンター、探してみようかなぁ…(フラグ)

[@V-OPT_SPEED]

同感です。92がFRだったら評価できた、FRだったらいいクルマだったという意見は当コメント欄でもチラホラお見受けするのですが、それはあまりにもAE86に引っ張られすぎているんじゃないかなと思います。FFの92を単体で評価すれば、楽しさという点では決して86にヒケを取らないクルマだと思います。要は乗り手の問題だけではないかなと。

[@SUPRAGT-5]

絶対、AE92をFR化論は有ると思ったら実際に在りました。

[@okatashiyoniku]

AE92のボディでは無理でしょう。ミッションとプロペラシャフトの位置が無いはずなので。

[@td1hi289]

カローラが生産されている限り、レビトレ復活の可能性は残されていると信じています。

[@V-OPT_SPEED]

もうガソリンエンジンで出てくることがないのなら、このまま伝説となった方がいいのでは？とも思います。

[@デブランド]

レビトレで一番好き

[@V-OPT_SPEED]

いいスタイリングだと思います。かっけぇ！

[@はなたろー-j9r]

当時ハチロクに乗ってましたがこれがFRだったらなーと思ってました、今も思っています。

[@okatashiyoniku]

当時解体屋さんでAE92があればエンジンの部品取りで奪い合い。実際エンジンを調達できました。エンジン以外、後はゴミです。

[@はなたろー-j9r]

@@okatashiyoniku かっこいいんですけどねー。

[@V-OPT_SPEED]

スタイリングはめちゃくちゃカッコいいですね

[@satoCurizane]

@@okatashiyoniku
ゴミとはひでーなオイｗ
バブル期車らしくあのテンロク離れした豪華内装は結構いいぞ。
FF普及期だからシャシやハンドリングはアレだけど。
そういやタックインてまるで聞かなくなったなぁ
当時はFF乗りの必須テクみたいな扱いされてたけど。

[@tetuolesgvw]

一番売れたはずなのにな・・・
何故かカローラ＆スプリンターなオフ会には90系は片手で数えるほど（参加台数は70台ぐらいはあるけど）しか来ない・・・
ボリュームゾーンが2世代後の110系と現行なんですよね。

[@nekoneko195]

先人達が沢山買ってくれたおかげで、90年代後半にはショボイやつなら5万～10万出せば買える車だったなぁ。
免許は取ったが金がねぇ！って奴でも何とかなる貴重な存在だった。
後にハチロクやら180SXやらに乗り換えはしたけど、考えてみると割と希少なFFのノッチバッククーペ、
ブン回るエンジン、繋がりの良いMT、イジりやすい足やブレーキ、運転も整備も色々教えてもらった1台だった。
ただうろ覚えだけど、FFでも結構ケツが出た思い出があるなぁ。
まぁ金も無い小僧なんで足はバネカットだったし運転もド下手だったからだろうけどｗ
そして最後は先輩のハチロクのドナーとして引き取られていった・・・

[@V-OPT_SPEED]

今はタマ数が少なくて希少車でしょうが、当時は手頃な値段でたくさん出回ってましたね。手軽に手に入れられて、手軽にイジれるいいクルマでした。

[@yukibebe7]

92が発売された頃 バブル期でFR好き以外なら86なんて野暮ったくて見向きもされなかったな プレリュードやシルビアが売れていた時期だから
当然なんだけれど。某とうふ屋 漫画がでてから注目されて復権したかな。92は格好良かった個人的にはトレノ好きだった。

[@曜-u6u]

Ae111次やってくれぇ

[@V-OPT_SPEED]

AE101→AE111へと続いていく予定です

[@drycool4783]

免許取り立ての頃に（スタイルだけ。ｗ）欲しかった車でしたが予算不足で買えませんでしたね。

[@V-OPT_SPEED]

スタイリングは今でも十分カッコいい。グレード下げれば結構安かった印象ですが。

[@ニャー助-y3u]

レビンがめちゃかっこいい
後期のGT-Zを当時の価格で新車で買いたい😊
3:20のところのレビンは純正色なのかな
86のツートンカラーに似てていいね👍️

[@V-OPT_SPEED]

物価が違うのでなんとも言えませんが、それにしても当時の車両価格は安く感じます。

[@ラクりゅん]

トモのスペシャルレビン()

[@user-uz9exあやあやあやpb9l]

昔…若い頃、LEVIN　ＧＴAPEXLimitedに乗ってました…そんなに速い車じゃ無かった記憶が有ります。1.3Lのスターレットターボに坂道で軽く追い越されてしまったがっかりな車でしたね。😊

[@楽しい事は全力で]

スーチャーは楽しかったですね～😊

[@V-OPT_SPEED]

ターボじゃなくてスーパーチャージャーっていう所が渋いんですよね

[@maso_13b-msp]

FFなとこ以外AE86より良いと思うし、何より先代より売れてるのに先代の影に隠れてしまったのは誠に残念です

[@V-OPT_SPEED]

FFだからこその92って感じがします。FRだった時の世界線は想像がつきません。

[@宮澤実-o2f]

中学生の時（今40代野オッサン笑）、英語の女性の先生（20代推測笑）がAE92levinGT-Z（白）を愛車で乗り回してたなー、今思うと先生のお給与良かったか、副業してたかも、もしくは実家が裕福だった説😂

[@V-OPT_SPEED]

女性でGT-Zを選択している所を見ると、ガチのクルマ好きか、親が金持ちのどちらかじゃないでしょうか。いくら教師の給料が良かったとしても、貯金がないとポンとは買えないでしょうね。

[@宮澤実-o2f]

@@V-OPT_SPEED 🤣🤣🤣

[@o-chan0615]

4A-Gの92後期ヘッドをAE86に流用するのが定番

[@V-OPT_SPEED]

そのチューニングのクルマ多かったですね

[@naon8703]

後期レビンが欲しかったけど、タマが無くて後期トレノを購入。
納車１週間で峠で刺さり、どうせならとレビン顔で修復。
30年前でも86だと前後違いは走ってたけど、92だと珍しく注目は浴びました。
いくら頑張ってもEG6には歯が立ちませんでしたね。

[@V-OPT_SPEED]

EG6は反則ですよね笑

[@peace_peace_z32]

「あー❤いー❤くんに❤」と呼ばれた人気車でデートカーとしても最強のニックネームでありエンジンスワッピン◼️プレイの為の部品取り車としても大人気のエロクールな車両です。その激しいプレイにより現存車両は少ない。

[@ゴロウ-q8x]

街中ではソアラのツインターボ（トルコン）よりAE92(MT) 4AGEの方が速かった。ソアラは重くてスピードに乗るまで時間がかかるし、トルコンも今のＣＶＴと違い、パワーロスが酷かった。

[@V-OPT_SPEED]

92は86から軽快感をちゃんと引き継いでいるのがいいですね。次のモデルの101ではその部分は削がれちゃいましたからね。

[@kaz901209]

高校生の頃、92にモデルチェンジしてFFになったのを当時購入していたオプションで見た。
当時免許も無いくせにFRからFFになってしまったことを心底ガッカリしたのを今でもよく覚えてる。
この形でFRだったら欲しかったなぁ。

[@V-OPT_SPEED]

高校生でFRからFFに変わったことでガッカリするって相当ですよ笑　熱量が凄い！

[@藤野奨平]

リトラクタブルライトを採用したFFスペシャルティー

[@つくしろーど]

女性も結構乗られていたので
商売としては成功したのでしょ………自分は買う気に成りませんでしたが😅

[@okatashiyoniku]

これ、カーマニアが購入するってことは殆どないよね。ただのもの好き。当時FFスポーツならシビックとかでしょ。

[@V-OPT_SPEED]

当時FFと言えばやっぱりシビックでした

[@ミスターステーション]

見た目はタイプだからあとはFRだったら良かったなぁ . . .
魔改造してFR化っていうのもアリだなw

[@V-OPT_SPEED]

AE92がFRだったらなあという方がやっぱり多いですね

[@ミスターステーション]

@@V-OPT_SPEED
FFの良さもあるんでしょうけどやっぱりFRの方が魅力的に感じますねぇ。

[@Sentinel-s3l]

オプションかなんかでFR仕様出せばもっと売れたかもしれないけどな～そんな簡単にはいかないか

[@ゆる釣り部]

オプションで駆動方式変わるのは草wwww

[@V-OPT_SPEED]

FR仕様だったらやっぱりもっと売れていたんですかね

[@ma-gl9vm]

FFだけが悔やまれる

[@V-OPT_SPEED]

逆にFFだからこそあそこまで売れたんでしょうね

[@okatashiyoniku]

ハッチバックあったほうが良かったのに。そしたらもっと荷物も詰めるし。女性やファミリーにも人気出たと思う。いっそ、4ドアでダセェば良かった。

[@宮澤実-o2f]

ハッチバックモデルになるとカローラFXに成っちまうわ笑

[@V-OPT_SPEED]

たしかに

[@ぺけ-s5z]

92からFFにしたのが失敗
111とかFRだったら最高だったんだけどな～

[@okatashiyoniku]

92以降、またいつかFRに戻って作ってくれると信じてたのにダメだったね。出たと思ったら、重いアルテッツァだった。あれから間違いなくレビトレは衰退していった。

[@V-OPT_SPEED]

FFの92好きでしたけどね。FRにはFRの、FFにはFFの楽しさがあると思います。

[@ぺけ-s5z]

流されずFR車販売してたのは日産
後のメーカーは流されFFスポーツ車で某メーカーに対抗してたからね～(笑)

[@us-cbactqa8893]

​@@ぺけ-s5z2代目B120サニトラ（1971年-2008年）は息長かったなw 良いマシンだぜ！

[@ma-kun1124]

FRだったらもっと売れてたと思う😭

[@V-OPT_SPEED]

そういう方多いですね。

[@Lennykgrind]

レビトレの中で一番売れたモデルですよ笑

[@puccinocappu]

1:55

[@puccinocappu]

Ашалеть, сердечко