ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Rowery szosowe aero są najmłodszą kategorią rowerów szosowych. Są również najatrakcyjniejszą. Do nich wzdycha większość pasjonatów kolarstwa i na nich najczęściej jeżdżą profesjonaliści z World Touru. Rowery aero narodziły się dzięki postępowi technicznemu, większym nakładom pieniężnym na badania i rozwój i chyba również poprzez kolejne ograniczenia stawiane przez UCI.
Rozdziały:
00:00 - WSTĘP
00:15 - CECHY ROWERÓW SZOSOWYCH AERO
01:46 - SKĄD SIĘ WZIĘŁY ROWERY SZOSOWE AERO?
03:25 - DLACZEGO ROWERY SZOSOWE AERO SĄ TAK DROGIE?
04:31 - KTO KUPUJE ROWERY SZOSOWE AERO?
06:19 - ROWERY SZOSOWE AERO DO 20000zł
11:54 - ROWERY SZOSOWE AERO DO 30000zł
21:49 - NAJDROŻSZE I NAJPIĘKNIEJSZE ROWERY SZOSOWE AERO
26:02 - PODSUMOWANIE
Materiały z których korzystałem:
Canyon Aeroad 2022 creaking seatpost issue - quick fix and solution - • Canyon Aeroad 2022 cre...
Canyon Aeroad - How to service the seatpost - • Canyon Aeroad | How to...
Ultimate Speed: The All-New Propel | Giant Bicycles - • Ultimate Speed: The Al...
The TECH Behind the ALL-NEW Foil RC - • The TECH Behind the AL...
NEW ORCA AERO | LONG LIVE ORCA AERO - • NEW ORCA AERO | LONG L...
Dogma F - The Art of Balance - • Dogma F - The Art of B...
The new REACTO - the development story | from drawing, via testing to race ready aero machine - • The new REACTO - the d...
SystemSix: Faster Everywhere - • SystemSix: Faster Ever...
Cervélo S5 - • The Fastest Bike of th... - กีฬา
Coraz fajniejszy się ten kanał robi :D
Świetnie że w końcu ktoś robi bardzo merytoryczne filmiki tak prosto i jasno
Gdzie Madone ?? Z rozkrecajacym się IsoSpeedem i łamiącym się stoperem kierownicy z uszkadzającym sie lakierem ramy i widelcem ?? ... 🙂
super materiał
nie można mówić o Stack i Reach ogólnie bez podawania rozmiaru roweru. Ja np. mam rozmiar 56 i S/R wypada 1,46, ale ten sam rower w rozmiarze 50 S/R ma już 1,38, a geo ogólna ta sama.
Czesc fajnie omawiasz i fachowość w wypowiedziach i znanie rematu. Co sadzisz o moim focusie Atlas 6.7? Pozdr
Jakie masz zdanie na temat systemu hookless, kół Giganta? Max ciśnienia rekomendowanego do kół szosowych?
Nie wrzucałbym Tarmaca do aero (i mam nadzieję, że Venge wróci ;P). A jak chodzi o cenę to Reacto czy Propela można kupić dużo poniżej 20k w niższych specyfikacjach.
A co do Orbea to producent ładnie to wyjaśnia. Prościej jest się sfitować "SZTYCA AERO OMX: Nasza nowa sztyca aero umożliwia regulację w zakresie do 25 mm cofnięcia i pochylenia w zakresie +/- 10º."
Jak dla mnie to Canyon Aeroad wymiata
Świetna merytoryka.
Merida ma jeszcze plus na tle reszty- kierownica jest w systemie ACR od FSA dzięki czemu możemy rozwinąć ją o dowolny zintegrowany kokpit.
Tzn jak o dowolny ?
Guerciotti Eureka Air Light Disc 2023 ja wejde w to
Oczywiście, że Trek Madone, którego brakło w tym filmie. Ma dużo minusów, ale! Nie ma osoby, która nie spojrzy za nim. Pozdrawiam!
hejka odgrzewam temat bo właśnie stoje przed dylematem roweru do 30k. Co sądzisz o Pinarello F5, 105 di2, z karbonowymi kołami od mosta? wiem że w tej cenie można znaleźć ciekawsze osprzętowo modele ale co zrobić jak od zawsze jestes zakochany w ramie pinarello
Pinarello jest piękne :-) Chociaż to nie jest rower aero. Wydaje mi się, że Pinarello nie ma stricte aero. Ale na pewno będziesz zadowolony ;)
Nie ważne,napijemy się🍷
Pierwszy rower Canyon juz mi sie wizualnie podoba, ale nie ma schowanych linek w kierownice, za taka kase moglby juz to miec, nawet gravel Geos z Unibike ma, przeciez linki stawiaja opor powietrza, kazdy szczegol niby sie liczy. Generalnie uwazam ze ramy z aluminium tez mozna ciekawie formowac zeby nie kopiowac zelaznej klasyki prostych rur. Widze to po moim budzetowym mtb, cuda da sie od kilku lat zrobic z al, tylko ze bedzie sporo wazylo, wygladzanie spawow nadal rzadkie jakby to bylo cos arcytrudnego. Kupilbym taki rower dla wygladu szczerze mowiac, ale tu naprawde trzeba dobrac wlasciwy rozmiar, bo masakra cos poprawic innymi komponentami. Fajnie wygladalby z sakwami hahaha albo koszykami wiklinowymi na zakupy :)
Ogólnie canyon w starym modelu mi się wydaje że miał bardziej agresywną geometrię bo mam s model 2020 bodajże albo nawet 19 nie wiem dokładnie ale sztycę mogę sobie na maxa wyciągnąć i jest git bo mierząc 178 cm mam ponad 90 cm nogi ale już nowego canyona nie kupię s a m i to nie wiem bo dalej siodełko może być wyciągnięte na maxymalnie 80 cm gdzie u mnie jest optymalne 81 cm o Meridzie nawet nie mówię bo kalkulator nie uwzględnia że ktoś może mieć ponad 85 cm nogi
a gdzie TREK Madone w rowerach z najwyzszej póły?
UAE Team, Ineos jeżdżą tylko na jednym modelu, podobnie jak ekipy jeżdżące na Specu. Jeden uniwersalny model, Vrs3, a w tym sezonie Vrs4, Dogma F, albo Tarmac.
Po drugie rowery aero już aż tak ciężkie nie są, np. nowy Giant Propel.
Zgadza się. Chyba mówiłem o tym m.in mówiąc o tarmacu. Ogólnie rowery aero są co raz lżejsze, a rowery wyścigowe co raz bardziej aero.
Co do nowego Propela to radzę, żeby bardzo dobrze oglądać. Jednego kupiłem i oddałem jeszcze w 2022 r., bo miał wgniecenie na ramie przy łączeniu rury podsiodłowej z tylnik trójkątem (z lewej strony). Przy zwrocie okazało się,że w salonie w Warszawie prawie wszystkie tak miały, w różnych konfiguracjach. Niby nic, ale kupując produkt premium, bo takimi są rowery od 14 do 50 tyś.pln i więcej, oczekuję, że to będzie mercedes, ale bez wgnioty na masce.
Ridley :) Noah
Pinarello kozak wiadomo ale na tarmacu bys sie przejechał sl7 🔥
Z tą cena troszkę przesadziłeś uważam bo Propel na mechanicznej 105 to jest koszt ok 13 tys. Na elektronicznych grupach może to być ok 20 tys. ale generalnie propel to jest napewno sztandarowy model roweru aero i idzie go dostać dużo taniej niż 20 tys :)
A widziałeś może nowe rowery marki Rose? Myślę konkretnie o modelu xlite 06 z ultegra di2 i kołami karbonowymi
Co do nowego Propela to radzę, żeby bardzo dobrze oglądać. Jednego kupiłem i oddałem jeszcze w 2022 r., bo miał wgniecenie na ramie przy łączeniu rury podsiodłowej z tylnik trójkątem (z lewej strony). Przy zwrocie okazało się,że w salonie w Warszawie prawie wszystkie tak miały, w różnych konfiguracjach. Niby nic, ale kupując produkt premium, bo takimi są rowery od 14 do 50 tyś.pln i więcej, oczekuję, że to będzie mercedes, ale bez wgnioty na masce.
Giant daje dożywotnią gwarancję na ramę, nie 5 lat.
Kupilem dzisiaj giant propel 1 na 2024r za 17600 zl :D
A gdzie nowa Madonka?
Za 30k jej nie kupisz
Dokładnie. Ceny madonek to jakiś żart
Ale mieści się w kategorii: "NAJDROŻSZE I NAJPIĘKNIEJSZE ROWERY SZOSOWE AERO":)
A nowa Madonka w mojej ocenie jest najładniejszym rowerem dostępnym obecnie na rynku. Trek zrobił oryginalny rower, gdzie inni producenci podkradają sobie pomysły jak np.scott i cervelo.
@@mariusz1320 to subiektywne zdanie. Dla mnie to klocowaty rower w którym płacisz 80 tyś za ramę (we flagowej specyfikacji)
Geometria się nie wyróżnia niczym, dziurą pod sztycą? Której pewnie nie będzie w kolejnej generacji podobnie jak „NAJLEPSZEGO” isospeed.
rowery aero aż tak nie wygodne są ? ja jestem jeszcze w trakcie zbierania hajsu na pierwszy aero
Brutalna prawda jest taka, że to kolarz generuje największy opór, a nie rower. Aby to zmniejszyć rowery wyścigowe (aero) mają agresywną geometrię (czyli jesteś, albo mocno pochylony w dół, albo do przodu). Mówiąc "nie są wygodne" nie chodzi mi o to, że tyłek będzie bolał, tylko (dla osób mało rozciągniętych, albo z nadwagą) będą bolały niektóre części ciała jak ręce czy plecy.
Te rowery wymagają dobrego przygotowania fizycznego.
Dziwne, że w tym zestawieniu nie dałeś Treka Madone 🤔
Szczerze, nie do końca czuję obecną generację Madonki.
@@koglow ale Ty nie masz tego czuc tylko miałeś zamiar tu przedstawić rowery szosowe aero która Madone jak najbardziej taka jest (i są dwie generację w sprzedaży) zamiast tego opowiadasz o Tarmacu na aluminiowych kołach 😂
@@Velobird zaraz. Przecież jasno mówiłem w filmie ze pokazuje tylko te co mi się podobają a nie przegląd jak przy gravelach.
Nawet film się nazywa „najciekawsze (moim zdaniem)”
@@koglow te moim zdaniem to chyba dopisałeś po publikacji materiału 🤔 druga kwestia, że jest dużo nieścisłości w tym co mówisz więc warto na przyszłość bardziej obeznać z tematem 😉 no i jeszcze ten Tarmac Aero 😂
Rowery Aero zaczynają się od 10 tysi 😉
Dokładnie ja już bym miał dwa za dwadzieścia 😁
"bo to spec". Koniec zalet tarmaca z innej niż hi-endowej półki. Nie ma się co spuszczać nad nim. Za tyle pieniędzy już lepiej kupić no name'a z przyzwoitym osprzętem niż ramę z czymś co pozwala jedynie stwierdzić, że rower jest kompletny.
Tarmac nie jest maszyna AERO 🤔
Wiem, nawet w filmie powiedziałem, że "Specialized Tarmac jest troszeczkę hybrydą rowerów aero i lekkich wyścigowych."
Kiedy szukalem gravela owszem chciałem pójść do sklepu - obejrzeć przymierzyć się przejechać.
W sklepie Specialized pozwolono mi na rowerze usiąść na aluminiowym Diverge w cenie wyższej od karbonowego Kellysa.
Tym mogłem się przejechąć i przekonać że w miarę pasuje. Dlatego jeżdżę na Kellysie,
którego sza zaoszczedzone pieniądze obie stopniowo udoskonalam i mam wywalone na "legendy".\
Dlatego argument wyższości zakupu w sklepie w porównaniu zakupu Canyona przez internet jest średnio mocny.
Tak ogólnie wydawanie sporej kasy na rower przez pasjonata jest głupi
e - łatwo taką delikatną maszynę uszkodzić, łatwo ją ukraść, ubezpieczenia są daremne nijak to się nie kalkuluje.
Romet huragan aero w podstawie kosztuje 8.5 tysiąca ☺️ propel nowy już za 12 można kupić 🤔 20 to już na elektryce, fajne koła
Gdzie nowy Propel 2 za 14k.?
Co do nowego Propela to radzę, żeby bardzo dobrze oglądać. Jednego kupiłem i oddałem jeszcze w 2022 r., bo miał wgniecenie na ramie przy łączeniu rury podsiodłowej z tylnik trójkątem (z lewej strony). Przy zwrocie okazało się,że w salonie w Warszawie prawie wszystkie tak miały, w różnych konfiguracjach. Niby nic, ale kupując produkt premium, bo takimi są rowery od 14 do 50 tyś.pln i więcej, oczekuję, że to będzie mercedes, ale bez wgnioty na masce.
@@mariusz1320 Jak to wgniecenie? Carbon się nie wgniata, to nie metal.
@@gorwoj1723 zgadza się, że carbon się nie wgniata, ale w wyniku mechanicznego uszkodzenia, bo wtedy pęka. W tym przypadku gniecenia były wynikiem wadliwych form i rowery zostały wykonane z wgniotką tzn. źle "odlane".
@@mariusz1320 Wadliwych form? Elementy ramy po wyjęciu z form są dodatkowo ręcznie obrabiane (tzn. uzupełniane są ubytki i są ręcznie szlifowane) bo mają liczne nierówności. A tylny trójkat jest ręcznie łączony z przednim poprzez nakładanie kolejnych warst materiału na oba elementy, więc normalnym jest, że rejon ich łączenia może mieć pewne nierówności. Wadliwa forma jest nietrafioną diagnozą.
@@patrykbednarski8664 wygląda na to, że odezwał się ktoś z firmy Giant. Dzięki za wyjaśnienie. Szkoda, że te ubytki powstały w identycznym miejscu i były identycznej wielkości. Widocznie ręczne szlifowanie nie wyszło całemu zespołowi produkcyjnemu ale dziwnym trafem tylko w tym jednym miejscu...
Za swojego Canyona dałeś 20K a plączesz ze nie uzbierasz 30k
NIe dałem 20 i nie uzbieram 30 na rower. Lubisz w cudze portfele zaglądać?
@@koglow uzbierasz i się tym pochwalisz. I w 4 literach mam Twoj portfel