Вал сцепления лучше снять, предварительно вынув из него штифт. Почистить, смазать вал и ту сторону вала, которая обращена к механизму выключения сцепления. После установки вала выключения сцепления обильно смазать возвратную пружину (предотвращает попадание влаги и грязи внутрь корпуса, в котором установлен вал выключения сцепления). За видео - лайк!
За видео - лайк! А что мешает снять и обслужить сам вал выключения сцепления? Всего-то вынуть штифт и извлечь вал, затем очистить и хорошо смазать! Ни какой высшей математики.
Человек, рождённый в ссср и читавший в молодости "моделист - конструктор" и "техника - молодёжи" легко разберётся с японским мотором, чего не скажешь о жертвах егэ....Куда мир катится.... ? уже мопед починить не могут.
Вал,проходящий через алюминиевую крышку,надо контролировать постоянно. У меня когда-то закусило его при трогании. Не понял-добавил газу,в этот момент он освободился. Порванная цепь,разбитая крышка зажигания,отбитый датчик холла...
Слишком замороченная у вас регулировка зазоров клапанов, все эти метки, пробки.Я просто откручиваю ключём на 17 крышки для регулировки и кикстартером потихоньку проворачиваю коленвал, и смотрю на фазу открытия клапана (допустим впускного), после открытия клапана ещё на 0.25-0.5 оборота проворачиваю коленвал и регулирую зазор на впуске.Аналогично и выпускной клапан.
@@ЕвгенийШошин-ю7ф да.Сначала например впуск выставляю зазор а потом выхлопной клапан. Я уже больше года без выставления меток регулирую зазоры клапанов. Достаточно лиш понимать принцип работы 4т ДВС и когда какой клапан открывается.
@@ЕвгенийШошин-ю7ф какие метки?Метки для регулировки без надобности они для сборки мотора если голова не соображает то никакие метки не помогут а у кого сображает достаточно делть так как описано выше
@@ТехноКаша А патрубок выпускной сухой ,чистый. Значит всё хорошо. Если прокладка под Гбц ,то должны быть следы мазута? Вот на 2т сразу видно когда головка воздух сосёт.
Почему у меня не откручивается я откручию у меня все болты сламались на крышке клапанов крчу в правильную сторану она не в какую толька болты испортились что делать
Вал сцепления лучше снять, предварительно вынув из него штифт. Почистить, смазать вал и ту сторону вала, которая обращена к механизму выключения сцепления. После установки вала выключения сцепления обильно смазать возвратную пружину (предотвращает попадание влаги и грязи внутрь корпуса, в котором установлен вал выключения сцепления). За видео - лайк!
Всё чётко и ясно спасибо
За видео - лайк! А что мешает снять и обслужить сам вал выключения сцепления? Всего-то вынуть штифт и извлечь вал, затем очистить и хорошо смазать! Ни какой высшей математики.
Человек, рождённый в ссср и читавший в молодости "моделист - конструктор" и "техника - молодёжи" легко разберётся с японским мотором, чего не скажешь о жертвах егэ....Куда мир катится.... ? уже мопед починить не могут.
Что ты лечишь то? Половина ваши простенькие мопеды починить не могли. Полстраны перед телеком сидело воду заряжали. Какой умный
Норм,
Продолжайте!!!
...Нормально, полезно, продолжай делиться.Спасибо.Был скутер.12 лет, приобрёл рф 110. Набираюсь ""знаний. :) ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Вал,проходящий через алюминиевую крышку,надо контролировать постоянно. У меня когда-то закусило его при трогании. Не понял-добавил газу,в этот момент он освободился. Порванная цепь,разбитая крышка зажигания,отбитый датчик холла...
Спасибо за советы, очень полезно.
Что делать если когда заменил звезду с 14 на 15 на 1 передаче стал хрустеть и на высоких оборотах так же
попробовать вернуть назад - если не измениться - возможно что то с кпп - нагрузка то возросла .
Если пробег на ведущей и ведомой звездочке и цепи уже немалый, купи новые звезды которые хочешь и новую цепь, просто из за износа меняется шаг цепи.
Посмотри внимательно- то есть вытащи болты крепления двигателя. Они иногда лопаются и начинает КПП с хрустом включаться
Звук не очень.
Слишком замороченная у вас регулировка зазоров клапанов, все эти метки, пробки.Я просто откручиваю ключём на 17 крышки для регулировки и кикстартером потихоньку проворачиваю коленвал, и смотрю на фазу открытия клапана (допустим впускного), после открытия клапана ещё на 0.25-0.5 оборота проворачиваю коленвал и регулирую зазор на впуске.Аналогично и выпускной клапан.
То есть один настраиваете прокручиваете потом другой? А как же метки?
@@ЕвгенийШошин-ю7ф да.Сначала например впуск выставляю зазор а потом выхлопной клапан.
Я уже больше года без выставления меток регулирую зазоры клапанов.
Достаточно лиш понимать принцип работы 4т ДВС и когда какой клапан открывается.
@@Benjamin_Franklin.. понял,спасибо
@@ЕвгенийШошин-ю7ф какие метки?Метки для регулировки без надобности
они для сборки мотора
если голова не соображает то никакие метки не помогут а у кого сображает достаточно делть так как описано выше
Да поймал такт сжатия в ВМТ прокрутом за магнит генератора и выставляй зазоры на обоих кулачках.
Слизало грани болта натяжителя цепи ГРМ, я сломал трещётку! Как его выкрутить подскажите пожалуйста?
приварить полуавтоматом гайку
Подскажите пожалуйста. Рейсер 150 заводится и работает только на подсосе, а без подсоса только на больших оборотах и хлопки в воздузан и в карб.
хлопки -бедная смесь-подсос воздуха под впускным патрубком или не держит впускной клапан (может зажат)
@@ТехноКаша Компрессию проверить?
да ,компрессию и прокладки между гбц-патрубок и карб- патрубок и еще зазор клапанов
@@ТехноКаша зазоры были я ещё 0.1 поставил, думаю клапан не держит. Пробег 1300 и по движку видно, что мот не ездил. А я и карб уже новый заказал.
@@ТехноКаша А патрубок выпускной сухой ,чистый. Значит всё хорошо. Если прокладка под Гбц ,то должны быть следы мазута? Вот на 2т сразу видно когда головка воздух сосёт.
Почему у меня не откручивается я откручию у меня все болты сламались на крышке клапанов крчу в правильную сторану она не в какую толька болты испортились что делать
если разговор о крышках для регулировки клапанов - то открутить зубилом -и заменить крышки
Потому что в этом мопеде можно крутить только все головками. Все болты рисовые, но работают. Китай же.