Если видео понравилось, то пишите об этом в комментариях, не забывайте поставить лайк! Это важно для канала! Друзья, благодарю за помощь в развитии канала, если Вы хотите поддержать канал, то это можно сделать по ссылке www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37 Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
@@thegrainworld9743ход поршня зависит ТОЛЬКО от конструкции коленвала. Всё остальное можно менять, ход поршня не изменится. Если это не понятно, то в школу, изучать геометрию.
это на самом деле 50ти кубовая, длиноходная поршневая, поршень с вытеснителем, что бы увеличить степень сжатия. А не работает сие чудо изза карбюратора, там скорее всего жиклеры под 110, вследствии карб безбожно льет для такого объема.
Зато теперь можно обоснованно с ДПС поспорить что на длинном цилиндре есть 49сс - не едет действительно из-за карбюратора , сечение диффузора не обеспечивает потребность жиклёров - на газу льёт на холостом уже перестаёт всасывать. Хорошая идея - раньше замена 50 на 110 это замена шпилек, колена, цепи ГРМ , прокладок и карбюратора - чаще шла в комплекте на 47мм 72сс и редко на 50мм 82сс - хотя все же 82 сс считаю самым удачным решением так как ещё нет вибрации длинноходого колена и мощность уже есть чтоб взрослого тащить под 70 км\ч , хотя 110 лучше на низах и особенно на каких-нибудь лёгких Зодиаках - как танк прёт .
Ты технарь!!!👍👍👍 Молодец! Всё как врач показал рассказал! Ты единственный кто так подробно всё показывает! Как учебное пособие, даже рукожоп с твоего видоса соберёт!
Единственный кто помог правильно настроить зажигание, есть несколько меток, какую именно из них необходимо совмещать с резкой было показано только в этом видео. Мое почтение
первый раз вижу что метки грм так идеально совпали.я даже когда новый двигатель покупал,было смещение в пол-зуба,пришлось в звёздочке новые отверстия сверлить со смещением на пол-зуба и свою метку соответственно ставить.и пока голова снята нелишне-бы перекрытие клапанов было посмотреть.наверно это излишняя точность для этих двигателей,но лично мне хочется чтоб мой двигатель работал так,как положено,а не так как его китайцы вкривь и вкось собрали. P.S передаю пламенный привет всем любителям регулировки зажигания перекидыванием цепи на зуб вперёд-назад.перекиньте зубчиков на 6 сразу,результат гарантирован!
Объем измеряется не каким то там прибором а обычным штангелем по формуле : 3,1416 умножить на диаметр в квадрате разделить на четыре и умножить на ход поршня.
Доходчиво, правильно, молодец. От себя добавлю, кольца не меняют положения при работе на всем процессе их работы до следующей замены. С удовольствием просмотрел.
@@адислутфуллин Не в коем случае. При сборке 2-х тактного дв. первейшая задача стоит в том что бы замки не попадали на выхл. окна и продувочные, зачем? Да затем что может происходить разрушение кольца попадающего замком на окно. Аксиома. Кстати в 4-х тактных бензиновых и некоторых 2-х тактных дизельных двигателях замки располагаются на180, 120, 90 градусов относительно друг друга в зависимости от количества колец. И смею Вас заверить что кольца останутся в том положении до ремонта. Удачи.
Вспомнил преподавателя ДВС в речном училище! Даже знаменитое :я вам покажу бараньи забеги уступами в гору) 50 лет прошло... У меня и мопеда нет, а всё равно интересно🎉
Ну коленвал там один и тот же! Значит ход поршней одинаковый, от разной высоты цилиндра - разный объём камеры сгорания! И вообще могли бы сразу на стодесятом написать 50см. и все!
У 110 ки свое колено. больше по массе и больший ход . На 50 кубовый картер хрен ты 110 кубовую поршневую поставишь. Были одно время 100 кубовые поршневые на 50 кубовые движки, но там толщина гильзы настолько тонкая, что при нагрузках ломается и мотор в фарш.
@@МордвинНерусский чудо, что ты сейчас высрал. Ставится на 50 мотор 110 поршневая, толко голова тоже 110 должна быть плюс меняе жиклеры в карбе и всего делов возможно цепь грм под замену из за длинны. И не надо нормальным людям голову засирать липовой информацей и терминами смысл которых ты не всегда знаеш.
@@бегемотанискин Это ты сейчас высрал. Так как на 50 и 110 мало того что межшпилечное расстояние разное, наружный посадочный диаметр гильзы разный, так еще и ход коленна и длинна шатуна разные. Эх нельзя тут фотки выкладывать, я бы тебе бы свое место работы скинул бы, чтоб ты диванный эксперд, заткнулся и не сравнивал себя с нормальными людми.
@@бегемотанискин на родные 50 кубов чтобы поставить 110 надо менять голову, цпг, цепь и каленвал. Точка. Не путай с китаем на который 50 кубов ставят для таможни. Там и колено и голова с цепью 110 и потом перекидывают только цпг в магазине уже перед продажей
Такие или подобные поршни ставят на приоры.ремонтные с вытеснителем,компенсируя профилем выемки для кларанов,чтобы предотвратить аварийное касание поршня и клапанов в случае обрыва ремня.
Всё здорово, замечательно. Вот только терминологию надо применять правильно. Кольцо - это "оно", а не "он" или "она". А при словах о моменте затяжки надо использовать динамометрический ключ. Если такого ключа нет, можно использовать обычный вороток, кусок трубы и безмен. А в остальном, да, познавательно.
@@МойМотоМир не сваливайте на производителей это 99% инициатива местных брехунов (импортёров) а там в подвалах китая на заказ что хош соберут из некондиции!
Да, разные. Но здесь длинноходный полтинник с вытеснителем на поршне) Поршень в диаметре меньше, чем на обычном потиннике. На обычном потиннике 39мм поршень, а здесь 36 вроде, точно не помню. И цепи ГРМ на обычном полтиннике 82 звена, а здесь 84 как на 110)
@@theophrastbombast1282 Каким таким образом?Изготовить ещё более технологичный поршень считаете снижением себестоимости?Проще было как раньше.39-й поршень влупитл и ЦПГ 110Ю ВЛОЖИТЬ.
@@ДальнийСвет-я8д всегда даже после снятия головы надо проверить зазор на клапанах. Запомни всегда, и проверяй зазар каждый сезон и есл двиг капризничает и не тянет вдруг тоже проверь клапана.
@@бегемотанискин ну так обьясни умник что меняется в клапанах когда снимаешь головку или меняешь поршневую? Если голова нормально работала зачем её тревожить? В ней зазоры не сбиваются при снятиии, и от цепи зависит только опережение, так на хрена их регулировать ?
На моём 125 стоит поршневая 170 голова оригинальная и распредвал спортивный, отлично едет, звезду на один зуб больше поставил.максималка 130. Сам ставил😎
Да, только вы учтите, что при замене поршневой на 110 , вас копы хлопнут и не отмажитесь ни как. Они вообще хитро делают эти мопеты, аппарат хороший, но законно ездить на нем нельзя. А законно на учёт вы его не поставите. Потому что по документам он 50 кубов а по факту 110. А не поставите на учёт потому они зитрожепые не делают птс на него. Короче не советую покупать его, если вы хотите на учёт ставить и спокойно но ездить. Лучше покупайте 125 кубовые других марок у которых все нормально с документами и дают птс на них. Сам обжегся. Выкинул на ветер 70к рублей. До первого копа доехал и влетел. Четь не конфисковали. Теперь в гараже валяется. С 50 километрами пробега.
Молодцы китайцы без сарказма! Вывернулись и не нарушают, из 49см легко 107см, а вот с короткоходным коленом нифига, только 72см, ну с танцами можно около 90, но выльется по баблу и трудозатратам как новый 107см.
Лучшее видео по замене всё очень доходчиво молодец. Взял к себе в заметки скоро буду менять. Только как узнать какая у меня стоит 50 или 70 кубиков может кто подскажет по каким пораметрам определить. Спасибо
он прикатается - и все будет отлично. Там на карбе есть болтик регулировки хх, он чуть заслоночку приподнимает при закручивании. Продаваны не знают об этом, и ты им не говори, о к ... ? это наш маленький секретик.....
Звездочку при разборке , обычно , мотористы , приматывали к цепи тонкой медной проволокой . Со времен царя косаря. Тогда ничего выставлять не надо и рука свободна.
Хочу купить такой вариант мопеда чтобы была 110 поршневые, но нет уверенности что инспектора ДПС не займутся разоблачением, да и так есть случаи когда они людям выносили мозг.
Здравствуйте, при просмотре видео, я одного не понял, для чего перед установкой цилиндра искали и выставляли ВМТ ? А когда ставили головку, три отверстия для крепления звездочки не совпадали, начали проворачивать вал с цепью и звездочкой, тем самым сбив выставленную вмт, крутили и нашли совпадение трех отверстий, закрутив их в другом положении. Для чего тогда искали вмт ? Я бы понял, если бы вал клапанов подогнали к звездочке, которая стоит в вмт, а не звездочку к валу клапанов.
Просто так удобнее и контролирую метку на звезде грм! Или просто привычка, смотрю не выставляется ли поршень из цилиндра! Просто как то было такое, что поршень выставлялся из цилиндра и упирался в головку! Вот может поэтому на автомате так и делаю для проверки! У китайской техники и их запчастей бывает и такое!
Хоть один нормальный технарь как и я в коментах. По мнению автора шатун и поршень двигаются в разных направлениях и разное расстояние проходят. Ты посмотри на автора видоса первый раз в жизни в кредит взял новую альфу даже не проверил карб а сразу диагноз замена канолевой поршневой, да полюбому спец. Не зная таких элементарных вещей как жиклеры, и он ссука ещё задвигает про длинноходовую поршневую. Это автору видео.
прикольно, что китайцы поставили довольно качественную поршневую изначально поставили, все кольца, цилиндр с хоном ))) ЗАЧЕМ ? для прохождения таможни можно было хоть из пластмассы сделать!
Про карбюратор хотел спросить. Там родной стоит pz 19? Насколько его хватает и не душит ли он двигатель? Если поставить более "старший" pz 22, то мощность прирастёт? Посадочные места у этих моделей карбюраторов одинаковые?
Привет Евгений у меня при заводе холодного двс руслайт 13 сил сразу большие обороты потом падают то есть на включённой скорости пытается сразу поехать подскажи где поискать причину
Спасибо. Было интересно. Только это никак не мопед. У настоящего мопеда должны быть педали. Это легкий мотоцикл типа Минска, особенно после смены поршневой. Хотя, при нынешнем законодательстве, выгоднее обзывать его мопедом))).
@@МойМотоМир при "совке" был такой промежуточный класс "мокик". Мопедовский объём, отсутствие педалей, схожесть с лёгким мото. Были похожие на "Альфу" с педалями - мопеды...
@@МойМотоМир попробую +ы для г-ва перечислить:1 с ПТС технику покупать сразу начнут(постановка и т д , пошлины). 2 налоги платить. 3 штрафы за скорость. 4 криминальная составляющая в подлоге отпадет. 5 ввозить левую кубатуру будет невыгодно о5 же + к сбору пошлины. Лично я так себе это представляю.
Вот с начала сюжета поспорю. Поршенёк 50 кубовый не спешите снимать. Если вы берёте мотоцикл 14 летнему подростку. Объясню почему. Для 50 кубов не нужны права и оформление документов. Это плюсик. Пока что ваш детё не умеет ездить и легко может загубить поршневую. Пусть покатается на этом поршне. А не развивает обороты мопед по тому, что существуют две причины: первая - механизмы не притёрты и по началу будет двигатель туговато работать и вторая - отрегулируйте правильно карбюратор. Топливо либо переливает, либо недолив. Что надо делать: С помощью винта холостого хода, отрегулируйте обороты примерно на 3000 обор/мин по тахомерту. И найдите позицию когда двигатель работает на комфортных условиях, вращая топливный винт. Как только поймали момент когда двигатель максимально набирает обороты, всё топливный винт фиксируйте на этом положении. За тем выставляете холостые обороты на минимально удобные для вас. И проблема решена. Удивитесь как 50 кубов могут таскать такую раму совместно с наездником.
купил я такой экземпляр,только бу,по неопытности думал что это 110 кубов,так вот сколько я не настраивал карб он все равно не ехал и обкатку давно прошел,да для ребенка его хватать будет за глаза,но вот для взрослого нет,обороты после 4 тыс не развивает,маленькая горочка для него препятсвие
Так метка ушла на звездочки и метка Т тоже ушла так буквы Т потом выставить а грм цепочку нужен перекидывать по зубьями что совместить метки на голове и на звездочки а то у распредвала есть ход и не понятно каком положении закрываються крапана для сжатия
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Если видео понравилось, то пишите об этом в комментариях, не забывайте поставить лайк! Это важно для канала! Друзья, благодарю за помощь в развитии канала, если Вы хотите поддержать канал, то это можно сделать по ссылке www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir
Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37
Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
Можно ли на двигатель72 куба установить цилиндр 110кубов?
@@Pekka154 нет, там коленвалы разные!
@@МойМотоМир Здравствуйте, а что будет если все же его поставить?
привет скажи пожалуйста как отклчит фар скутер daleim 110cub когда заводишь включается надо отклчит?я пока не разберусь!
@@МойМотоМир если даже поставишь то нечего не поменяться
Ход поршня не зависит ни от поршня, ни от шатуна, ни от цилиндра! Ход поршня зависит от плеча коленчатого вала!
Странно,что автор это не понимает. Вроде неглупый парень.
Только от поршня и не зависит, остальное всё влияет на ход поршня, длина цилиндра, длина шатуна.
@@thegrainworld9743ход поршня зависит ТОЛЬКО от конструкции коленвала. Всё остальное можно менять, ход поршня не изменится.
Если это не понятно, то в школу, изучать геометрию.
Обьяснил все нюансы,молодец! Хоть и у меня другой мот,но очень познавательно и доходчиво. Спасибо за труд!
это на самом деле 50ти кубовая, длиноходная поршневая, поршень с вытеснителем, что бы увеличить степень сжатия. А не работает сие чудо изза карбюратора, там скорее всего жиклеры под 110, вследствии карб безбожно льет для такого объема.
Да нет там дифузор 20мм ,а на 50кубов надо 14.
@@endrukinsboro9570 какой дифузор?
@@i.visarionovich5085 Дыра в карбе через которую двигатель тянет воздух.
@@endrukinsboro9570 Попробуйте поставить карб на обьем 50кубиков и он поедет.
Зато теперь можно обоснованно с ДПС поспорить что на длинном цилиндре есть 49сс - не едет действительно из-за карбюратора , сечение диффузора не обеспечивает потребность жиклёров - на газу льёт на холостом уже перестаёт всасывать. Хорошая идея - раньше замена 50 на 110 это замена шпилек, колена, цепи ГРМ , прокладок и карбюратора - чаще шла в комплекте на 47мм 72сс и редко на 50мм 82сс - хотя все же 82 сс считаю самым удачным решением так как ещё нет вибрации длинноходого колена и мощность уже есть чтоб взрослого тащить под 70 км\ч , хотя 110 лучше на низах и особенно на каких-нибудь лёгких Зодиаках - как танк прёт .
Всё очень умно и грамотно, а главное - доступно объясняете. Поймёт любой, кто имеет желание. Удачи Вам и здоровья !
Как классно, что есть такой замечательный канал "Мой Мото Мир"! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ЗА ТАКИЕ ВИДЕО-УРОКИ!!!!!!
Спасибо, очень приятно!
@@МойМотоМирздравствуйте.получается чтобы узнать кубатуру ,надо снять целиндр?
Ты технарь!!!👍👍👍 Молодец! Всё как врач показал рассказал! Ты единственный кто так подробно всё показывает! Как учебное пособие, даже рукожоп с твоего видоса соберёт!
Спасибо, но до технаря мне далеко!
@@МойМотоМир Нормально! Со стороны виднее!👍
Как опытный технарь, посвящаю тебя коллега в технари😄
Если серьёзно, то молодец спокойно и грамотно всё показал и разъяснил!
Единственный кто помог правильно настроить зажигание, есть несколько меток, какую именно из них необходимо совмещать с резкой было показано только в этом видео.
Мое почтение
Какое зажигание? Это делается для регулировки зазоров клапанов!
Метку "Т" Верхняя мертвая точка.
первый раз вижу что метки грм так идеально совпали.я даже когда новый двигатель покупал,было смещение в пол-зуба,пришлось в звёздочке новые отверстия сверлить со смещением на пол-зуба и свою метку соответственно ставить.и пока голова снята нелишне-бы перекрытие клапанов было посмотреть.наверно это излишняя точность для этих двигателей,но лично мне хочется чтоб мой двигатель работал так,как положено,а не так как его китайцы вкривь и вкось собрали.
P.S передаю пламенный привет всем любителям регулировки зажигания перекидыванием цепи на зуб вперёд-назад.перекиньте зубчиков на 6 сразу,результат гарантирован!
эмм чел, бред не неси) пол зуба разница, особо не изменит погоды. Да и переставление на зуб позже даёт большую мощность на высоких оборотах.
аххахахаха ты не знаешь просто как метки выставлять) хапхахпахп кл0ун
Доступно,кратко,без сочинений ... !
СПАСИБО,помог очень!!!
Объем измеряется не каким то там прибором а обычным штангелем по формуле : 3,1416 умножить на диаметр в квадрате разделить на четыре и умножить на ход поршня.
Инспектор не будет измерять,так что все в рамках закона😊
а не проще ли шприцом заполнить цил жидкостью
Спасибо милый человек! Всё понятно и подробно 👍
Спасибо за видео. Всё удобно снято, без суеты.
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!
Всё подробно снято и оговорено.
Вы лучший!
Это лучшее видно по установке поршневой!!!
Доходчиво, правильно, молодец. От себя добавлю, кольца не меняют положения при работе на всем процессе их работы до следующей замены. С удовольствием просмотрел.
А вот здесь вы ошибаетесь ,крутятся по кругу ,разбирали моторы везде кольца в разных положениях
@@адислутфуллин
@@адислутфуллин Не в коем случае. При сборке 2-х тактного дв. первейшая задача стоит в том что бы замки не попадали на выхл. окна и продувочные, зачем? Да затем что может происходить разрушение кольца попадающего замком на окно. Аксиома. Кстати в 4-х тактных бензиновых и некоторых 2-х тактных дизельных двигателях замки располагаются на180, 120, 90 градусов относительно друг друга в зависимости от количества колец. И смею Вас заверить что кольца останутся в том положении до ремонта. Удачи.
На двух тактном кольца по другому не поставить, там в поршне специальные штифты для замков колец именно в определённом положении
Вот это поворот! Голь на выдумки хитра! А ты шерлохомс молодец!
ПАСЫБА за инфу, у меня такой же мот. Я пол года ломал себе голову, почему он нормально не может ехать. Теперь понял, спасибо ещё раз.
Для меня осень полезное видео! Молодец Женя! 👏
Спосибо за подробный ролик по установке поршневой.❤
Вспомнил преподавателя ДВС в речном училище! Даже знаменитое :я вам покажу бараньи забеги уступами в гору) 50 лет прошло...
У меня и мопеда нет, а всё равно интересно🎉
Мечта а не мопед купил и сразу в мотор полез. Супер технологии от китайцев.
Это не его мопед, он просто разместил объявление
Всё чётко, понятно! Молодец автор! Удачи Вам!
Спасибо!
Перед установкой колец надо проверять зазор в замке.
Респект автору! Просто любуюсь его работой! Успехов ему!
Спасибо!
Молодец,все по уму.точность в мелочах.Класс.
Пока смотрел, успел вспомнить моторы от Д-6, до Вихрь-30Э! Спасибо, Женя!😁
👍
Д-6 слезы
@@КостяСтепанов-п2н в 70-е, кады Д-6 разгонял "Орлёнок" под сорокет, нам так не казалось!
На лодочном моторе СМ 557 - тоже кстати поршня были похожей формы с выступом на головке поршня. 😁
@@autoelectric_uzhur7_24 на двухтактниках - возвратно-петлевая продувка. Выступ направляет поток.
Отличный ролик. Даже захотелось купить .
Ну коленвал там один и тот же! Значит ход поршней одинаковый, от разной высоты цилиндра - разный объём камеры сгорания! И вообще могли бы сразу на стодесятом написать 50см. и все!
скорее всего так они уже делали и на таможне такие фокусы известны
У 110 ки свое колено. больше по массе и больший ход . На 50 кубовый картер хрен ты 110 кубовую поршневую поставишь. Были одно время 100 кубовые поршневые на 50 кубовые движки, но там толщина гильзы настолько тонкая, что при нагрузках ломается и мотор в фарш.
@@МордвинНерусский чудо, что ты сейчас высрал. Ставится на 50 мотор 110 поршневая, толко голова тоже 110 должна быть плюс меняе жиклеры в карбе и всего делов возможно цепь грм под замену из за длинны. И не надо нормальным людям голову засирать липовой информацей и терминами смысл которых ты не всегда знаеш.
@@бегемотанискин Это ты сейчас высрал. Так как на 50 и 110 мало того что межшпилечное расстояние разное, наружный посадочный диаметр гильзы разный, так еще и ход коленна и длинна шатуна разные. Эх нельзя тут фотки выкладывать, я бы тебе бы свое место работы скинул бы, чтоб ты диванный эксперд, заткнулся и не сравнивал себя с нормальными людми.
@@бегемотанискин на родные 50 кубов чтобы поставить 110 надо менять голову, цпг, цепь и каленвал. Точка. Не путай с китаем на который 50 кубов ставят для таможни. Там и колено и голова с цепью 110 и потом перекидывают только цпг в магазине уже перед продажей
Такие или подобные поршни ставят на приоры.ремонтные с вытеснителем,компенсируя профилем выемки для кларанов,чтобы предотвратить аварийное касание поршня и клапанов в случае обрыва ремня.
Смотрел с интересом, спасибо!
Всё здорово, замечательно. Вот только терминологию надо применять правильно. Кольцо - это "оно", а не "он" или "она". А при словах о моменте затяжки надо использовать динамометрический ключ. Если такого ключа нет, можно использовать обычный вороток, кусок трубы и безмен.
А в остальном, да, познавательно.
...ещё НЕ использовать рожковый ключ, а только накидной...
Нужно. Самим. Подымать. Экономию. Страны. Как. При. Ссср. Иж. Днепр,
У меня друг так всё лето так катался, потом видос твой нашли и посмотрели спасибо
я покупал Рейсер уже готовый 110кубов пока не разбирал но видео пригодиться вдруг когда буду менять.
Это просто пипец, тут виноваты только поставщики, в погоне за экономией
Это обходные пути производителей, учитывая спрос потребителей!
@@МойМотоМир не сваливайте на производителей это 99% инициатива местных брехунов (импортёров) а там в подвалах китая на заказ что хош соберут из некондиции!
А в чем вина? Китайцы специально так делают для нашего рынка. Они наши законы великолепно знают и знаю что вся Россия пытается эти законы обходить
Ещё цепи ГРМ разные у 50 и 110, 41 и 42 зуба, но здесь по высоте всё сходится.
Да, разные. Но здесь длинноходный полтинник с вытеснителем на поршне) Поршень в диаметре меньше, чем на обычном потиннике. На обычном потиннике 39мм поршень, а здесь 36 вроде, точно не помню.
И цепи ГРМ на обычном полтиннике 82 звена, а здесь 84 как на 110)
Привет, Евгений!!!
Интересное видео.С недопоршнем , дык вообще сильно удивил.
Сам не ожидал увидеть такое ноу-хау!
Китайцы таким образом снижают себестоимость продукции. Понимая, что на полтиннике всё равно, никто ездить не будет.
@@theophrastbombast1282 Каким таким образом?Изготовить ещё более технологичный поршень считаете снижением себестоимости?Проще было как раньше.39-й поршень влупитл и ЦПГ 110Ю ВЛОЖИТЬ.
@@ФиларетФиларетТофф работающий девайс и бутафория по твоему одинаковы по цене и качеству? Где ты увидел технологичность?
КРАСАВЧИГ НИЧЕГО ЛИШНЕГО ВСЕ ЧЕТКО ПОДРОБНО И ВСЕ ДОСТУПНО И ПОНЯТНО МОЛОДЕССССССС
Спасибо 🙏💕!!!! Добрый человек за метки!!!!
Дай бог тебе Женя здоровья 👍👍👍
Спасибо и вам того же!
Теперь надо регистрировать,страховка и техосмотр😄
Звездочку нужно было прикручивать на резьбовой фиксатор (раз уж у тебя нет возможности дотянуть пневматическим ударным гайковертом )
Клапана после замены поршневой регулировать нужно обязательно.
Нахрена, что поменялось ?
@@ДальнийСвет-я8д всегда даже после снятия головы надо проверить зазор на клапанах. Запомни всегда, и проверяй зазар каждый сезон и есл двиг капризничает и не тянет вдруг тоже проверь клапана.
@@бегемотанискин в голове своей регулируй клапана, даже если не надо всеравно регулируй
@@ДальнийСвет-я8д ты тормоз. Это вопрос. Ты хоть сейчас в какой вселенной находишся.
@@бегемотанискин ну так обьясни умник что меняется в клапанах когда снимаешь головку или меняешь поршневую? Если голова нормально работала зачем её тревожить? В ней зазоры не сбиваются при снятиии, и от цепи зависит только опережение, так на хрена их регулировать ?
Впервый раз вижу чтоб на поршневую 50сс ставили голову и прокладку от 110 сс..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец!
Спасибо!👍
Пожалуйста!
На моём 125 стоит поршневая 170 голова оригинальная и распредвал спортивный, отлично едет, звезду на один зуб больше поставил.максималка 130. Сам ставил😎
По каким признакам голову такую, и распредвал найти в интернете,чтоб заказать?
Да, только вы учтите, что при замене поршневой на 110 , вас копы хлопнут и не отмажитесь ни как. Они вообще хитро делают эти мопеты, аппарат хороший, но законно ездить на нем нельзя. А законно на учёт вы его не поставите. Потому что по документам он 50 кубов а по факту 110. А не поставите на учёт потому они зитрожепые не делают птс на него. Короче не советую покупать его, если вы хотите на учёт ставить и спокойно но ездить. Лучше покупайте 125 кубовые других марок у которых все нормально с документами и дают птс на них. Сам обжегся. Выкинул на ветер 70к рублей. До первого копа доехал и влетел. Четь не конфисковали. Теперь в гараже валяется. С 50 километрами пробега.
В двигателях 110 кубов шатун длиннее чем у 50 кубов поэтому стоит огрызок так как целиндр 50кубов ниже чем 110кубов.
В техпаспорте с магазина до 50 кубов права не нужны,а на 110 уже категория А
@@journey9901права нужны, кат. М. Для управления мопедом.
Спасибо за подробное видео респект
Интересно было бы взять такую неправильную 110сс с поршневой 50сс и попробовать отстроить карбюратор и обкатать и сравнить с родной 50сс
Одно из лучших видео которое видел в интернете. Спасибо вам за подробную информацию. Очень благодарен.
Спасибо что делитесь опытом
Двойка китайцам ! Не додумались в 110 цилиндр сделать вставку (втулку ) под 50 кубов ? Сколько чугуна сэкономили бы....
Там вместо поршня миньйона впихнули
Подскажи, а на новом 110 поршне метка стоит 110 куб.? То есть теперь мопед я так понимаю только регистрировать и права категории А????
Молодец все внятно и понятно. Но сказал бы ещё моменты затяжки гбц
Шестёрки, он же сказал
Отличное видео, хоть и нет такого мопеда, с удовольствием посмотрел.
Спасибо, очень приятно!
2:14 действительно цилиндр 110 . Что за прикол, раньше такого небыло
Спасибо большое буду так делать , жду больше видимо о ягуаре )))
Замечание по терминологии: Верхние кольца называются компрессионные.
Женя Привет ! Отличная инструкция Молодец ! Мой скутер был собран на герметике и под цилиндром тоже , еле разобрал . + 2 !
Спасибо Валера!
благодарю за видео, очень подробно
Молодцы китайцы без сарказма! Вывернулись и не нарушают, из 49см легко 107см, а вот с короткоходным коленом нифига, только 72см, ну с танцами можно около 90, но выльется по баблу и трудозатратам как новый 107см.
А 72 в 100 ровно никак ?
Лучшее видео по замене всё очень доходчиво молодец. Взял к себе в заметки скоро буду менять. Только как узнать какая у меня стоит 50 или 70 кубиков может кто подскажет по каким пораметрам определить. Спасибо
До диаметру цилиндра! 50сс это 39мм., 70сс это 47мм.
не плохо бы было составить список инструмента с размерами ключей
Не оазбирая двигатель получается проверить скооько кубов невозможно?
Хочу вам поправить ход поршня зависит от кривошипа коленвала они от диаметра и размеров длины гильзы
у него ход поршня зависит от длинны свечи
В нашем местном мото магазине тоже я наблюдал такой мопед, не держит холостые что странно жара была и новый
он прикатается - и все будет отлично. Там на карбе есть болтик регулировки хх, он чуть заслоночку приподнимает при закручивании. Продаваны не знают об этом, и ты им не говори, о к ... ? это наш маленький секретик.....
Так они же предупреждают, что без замены поршневой работа невозможна.
Да, первый раз вижу такой целиндр! ))
Подскажите пожалуйста с каким усилием подтягивается головка динаметрическим ключём
Всё понятно четко ясно , Молодец спасибо.
Звездочку при разборке , обычно , мотористы , приматывали к цепи тонкой медной проволокой . Со времен царя косаря. Тогда ничего выставлять не надо и рука свободна.
Он с этим нормально ездит просто жиклёр на кабюре менять и поездить пока кольца сядут потом поменяете поршневую делов та
Хочу купить такой вариант мопеда чтобы была 110 поршневые, но нет уверенности что инспектора ДПС не займутся разоблачением, да и так есть случаи когда они людям выносили мозг.
Здравствуйте, при просмотре видео, я одного не понял, для чего перед установкой цилиндра искали и выставляли ВМТ ? А когда ставили головку, три отверстия для крепления звездочки не совпадали, начали проворачивать вал с цепью и звездочкой, тем самым сбив выставленную вмт, крутили и нашли совпадение трех отверстий, закрутив их в другом положении. Для чего тогда искали вмт ?
Я бы понял, если бы вал клапанов подогнали к звездочке, которая стоит в вмт, а не звездочку к валу клапанов.
Просто так удобнее и контролирую метку на звезде грм! Или просто привычка, смотрю не выставляется ли поршень из цилиндра! Просто как то было такое, что поршень выставлялся из цилиндра и упирался в головку! Вот может поэтому на автомате так и делаю для проверки! У китайской техники и их запчастей бывает и такое!
@@МойМотоМир поршень точно упирался в головку или упирался в клапан ?
@@ИванИванов-м6з1ю тогда он выпирал из цилиндра и в корпус головки упирался! Было и такое!
У звездочки отверстия совпадут только в одном положении
Я с этих мотиках такие же были разобрал и все моторы соединил,,,,....собрал трактор....,,,,,
После любой разборки двигателя надо кла́пана регулировать!
Ну да ,ну да ох..ный технарь.С какого перепуга ход поршня изменяется при изменении диамера поршня?
Хорошо отснятый контент грамотный мастер👍 подписка
Спасибо!
Так ставили бы пластиковый поршень.если расчёт на транспортировку.
Разпредвал можно покрутить отверткой вставить внутрь,и поставить 3 болта на звездочку
Тоже так делаю, на много удобней.
Странно. Сколько я магазинов не посещал, везде говорят, что поршневая на 110 - это тюнинг и бонус, а не то, что должно быть изначально.
БАнальный развод на бабки. Минимум 5000 к цене.
Ход поршня,не зависит от объёма цилиндра,и формы самого поршня ! Не путай народ.
Хоть один нормальный технарь как и я в коментах. По мнению автора шатун и поршень двигаются в разных направлениях и разное расстояние проходят. Ты посмотри на автора видоса первый раз в жизни в кредит взял новую альфу даже не проверил карб а сразу диагноз замена канолевой поршневой, да полюбому спец. Не зная таких элементарных вещей как жиклеры, и он ссука ещё задвигает про длинноходовую поршневую. Это автору видео.
прикольно, что китайцы поставили довольно качественную поршневую изначально поставили, все кольца, цилиндр с хоном ))) ЗАЧЕМ ? для прохождения таможни можно было хоть из пластмассы сделать!
Может у них напряг с платмассой, на телефоны не хватает.
Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, сколько стоит 110-й мотор к Vajper aktive, и где лучше пакупать чтобе не надули?
Про карбюратор хотел спросить. Там родной стоит pz 19? Насколько его хватает и не душит ли он двигатель? Если поставить более "старший" pz 22, то мощность прирастёт? Посадочные места у этих моделей карбюраторов одинаковые?
Ну поршень очень странный а по размеру подходит под длинноход,зато 110 становится без проблем это вообще редкие движки.
это офигенные движки !
@@Shura_Balaganov_ я не спорю просто редкие.
А можно у меня алфа 49 кубов хотел поменять цилиндр 110 кубов можна потом он как 110 будет да?)
Привет Евгений у меня при заводе холодного двс руслайт 13 сил сразу большие обороты потом падают то есть на включённой скорости пытается сразу поехать подскажи где поискать причину
Спасибо. Было интересно. Только это никак не мопед. У настоящего мопеда должны быть педали. Это легкий мотоцикл типа Минска, особенно после смены поршневой. Хотя, при нынешнем законодательстве, выгоднее обзывать его мопедом))).
Поэтому и мопед!
@@МойМотоМир при "совке" был такой промежуточный класс "мокик". Мопедовский объём, отсутствие педалей, схожесть с лёгким мото.
Были похожие на "Альфу" с педалями - мопеды...
@@Вован-ь3к это было так, сейчас пытаются их называть мопедами, но нпзвание этого слова давно не адекватно!
Категория М должна быть до 125 кубиков (государство в выигрыше и людям меньше головняка ). Идиотская категория А1 нафиг ненужна.
Верно говоришь, но это для нас, а для государства выгодно по другому!
@@МойМотоМир попробую +ы для г-ва перечислить:1 с ПТС технику покупать сразу начнут(постановка и т д , пошлины). 2 налоги платить. 3 штрафы за скорость. 4 криминальная составляющая в подлоге отпадет. 5 ввозить левую кубатуру будет невыгодно о5 же + к сбору пошлины. Лично я так себе это представляю.
Категория М вообще-то до 50 см³, от 50 до 125 см³ это уже А1.
@@Alexandr_Kolomacky_82_RUS вы ездили на 4х тактном 49,9 кубовом мопеде по 2хполосной дороге без обочины? Как положено по категории М.
@@Alexandr_Kolomacky_82_RUS 50 вообще против ветра не едет зачем такой мопед ?))
Спасибо . Полезное видео
👍
Вот с начала сюжета поспорю. Поршенёк 50 кубовый не спешите снимать. Если вы берёте мотоцикл 14 летнему подростку. Объясню почему. Для 50 кубов не нужны права и оформление документов. Это плюсик. Пока что ваш детё не умеет ездить и легко может загубить поршневую. Пусть покатается на этом поршне. А не развивает обороты мопед по тому, что существуют две причины: первая - механизмы не притёрты и по началу будет двигатель туговато работать и вторая - отрегулируйте правильно карбюратор. Топливо либо переливает, либо недолив. Что надо делать: С помощью винта холостого хода, отрегулируйте обороты примерно на 3000 обор/мин по тахомерту. И найдите позицию когда двигатель работает на комфортных условиях, вращая топливный винт. Как только поймали момент когда двигатель максимально набирает обороты, всё топливный винт фиксируйте на этом положении. За тем выставляете холостые обороты на минимально удобные для вас. И проблема решена. Удивитесь как 50 кубов могут таскать такую раму совместно с наездником.
купил я такой экземпляр,только бу,по неопытности думал что это 110 кубов,так вот сколько я не настраивал карб он все равно не ехал и обкатку давно прошел,да для ребенка его хватать будет за глаза,но вот для взрослого нет,обороты после 4 тыс не развивает,маленькая горочка для него препятсвие
Приветствую! А хватает ли карбюратора PZ19 для 110 кубиков?
Подробненько так👍👍👍👍
Здравствуйте. А 110 от 125 кубов высота цилиндра отличается?
Именно этим 110 и 125 и отличается, диаметр одинаковый
Такой выступ на поршне называется «вытеснитель «
Так метка ушла на звездочки и метка Т тоже ушла так буквы Т потом выставить а грм цепочку нужен перекидывать по зубьями что совместить метки на голове и на звездочки а то у распредвала есть ход и не понятно каком положении закрываються крапана для сжатия
я купил момед Рейсер 50 кубов три года назад и не давно купил целендр с поршневой 100 кубов. поменял и стук в двигателе
я думаю что поршневой палец стучит
что делать ?
Стук может быть из-за встречи поршня с клапанами, или же поршень ударяется об головку цилиндра)
@@костяпривет-г1т тоже самое было ломал голову.оказалось некачественное коромысло в голове стерлось и стучал клапан.заменил все стало как часы.Удачи.
меняй голову с 50ки на 75ку