ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เครื่อง NA ดีสุดครับ ทั้ง Turbo เเละ Hybrid เป็นการยัดระบบเข้าไปพ่วงกับระบบเดิม เพื่อคงสมรรถนะให้เทียบเท่าหรือดีกว่า NA เเต่เเลกมากับค่าบำรุงในระยะยาว เพราะ... ทุกอย่างมีอายุของมันเอง1 Hybrid มีค่าเเบต ค่าระบบไฮบริดรออยู่ที่ปลายทาง เเค่ค่าเเบตเเท้ลูกละประมาณ 90,000 (Vat+ค่าเเรง) เอาจริงๆมันเเค่เกมส์ ค่ายรถดึงเงินออกจากบริษัทน้ำมันผ่านทางผู้ใช้รถ สุดท้ายเงินค่าน้ำมันก็ต้องเอาไปจ่ายค่าเเบต 2 Turbo ที่กินน้ำมันน้อยเพราะเครื่องมันเล็กลงไม่ได้เกี่ยวกับการมี turbo, การมี turbo เเค่ช่วยให้เครื่องเล็กมีกำลังเพิ่มขึ้น ประมาณปีที่ 5 ต้องทยอยเปลี่ยนอะไหล่ที่เสื่อมสภาพ (ค่ายรถก็ model change หนีไปละ) ถ้า NA ไม่มีขาย มีเเต่ Hybrid กับ Turbo ขอจิ้มเอาเทอร์โบเเทน เพราะอะไหล่ถูกกว่า ถ้าผมเป็นเต้นท์ ผมไม่เอา Turbo กับ Hybrid เพราะ 5 ปีข้างหน้า คนรู้เรื่อง cost เเฝงเยอะขึ้น จะกลายเป็นทุนจมชัดๆ
เครื่องเทอร์โบใช้วัสดุและชิ้นส่วนที่ดีกว่าเพราะต้องสามารถรับแรงระเบิดที่รุนแรงกว่าna แต่การใช้งานจริงnaทนทานเพราะแรงจากการจุดระเบิดน้อยการและอุปกรณต่อพ่วงก็น้อยกว่าเครื่องเทอรโบ แต่ถ้าอนาคตจะเพิ่มแรงม้าเครื่องเทอรโบทำได้ง่ายกว่าna ในขณะที่naใช้เปลี่ยนลุก ก้าน ข้อ ฝา แถมแรงม้าที่ได้ยังน้อยกว่าเทอรโบ
ประหยัดตอนใช้ ไป Hybrid ( NA + EV ) ถ้าแรงต้องไป Turbo หรือ Turbo Hybrid ( Turbo + EV) 😊 ส่วน NA อย่าใช้เลย ประหยัดกว่า Turbo เยอะ แต่ความแรงก้หายไปเยอะเหมือนกัน
NA ดีกว่าในระยะยาว ถ้ารถ6-7ปี เครื่องยนต์na จะมีสภาพดีกว่าแถมทนทานกว่า
มีคนมั่วแล้วโว้ย
@@uHhsusuh1naกับโบ กินน้ำมันไม่ต่างกันเลย แต่โบจะกินน้ำมันมากตอนเรียกแรงแค่นั้น ถ้าขับปรกติเผลอๆโบประหยัดกว่า
อธิบายได้ละเอียดมากเลยคับ ทำมาเลื่อยๆนะคับ
เรื่อยๆ*
ชอบ เทอร์โบครับ เสียงลั่นดี ยิ่งพวก2jz เสียงอย่างเพราะ ถ้าเล่นไฟฟ้าผมกลัวเสียงรถมันจะเงียบ เเล้วก็ เทอร์โบอะไหร่หาง่ายกว่า ไฮบริดด้วยครับ
Hybrid ตอนออกรถ ราคาก็แพงกว่าเทอร์โบ เมื่อเสื่อม ค่าซ่อมแพง รักโลกมากกว่ารักเรา
ในระยะยาว การดูแลรักษา ค่าอะไหล่ เครื่อง N/A ดีสุดครับ
N/A เรื่องการ Maintenance อาจจะจุกจิกกว่าจากจำนวน part ที่มากกว่า แต่ราคาเทียบกับพวก EV / Turbo Charged ไม่ได้เลย ไออย่างหลังเนี่ยโคตรแพง โข่งนึงถอยมอไซค์ได้เลย
คนใช้ไม่พูด คนพูดไม่ได้ใช้ 😅
สมัยมอเตอร์ไซด์เปลี่ยนผ่านจากยุคคาบู มาเป็นหัวฉีดมีกล่อง ecu ควบคุมแทน ก็มีคนพูดแบบนี้ ถ้ามัวแต่ดักดานอยู่ N/A ดีสุดคงไม่มีการพัฒนาต่อกันแล้วครับ
@@Hybridl3oy นั่นมุมมองผู้ผลิต แต่ผมมองในมุมผู้บริโภคไงครับ เครื่องยนต์ชิ้นส่วนและระบบน้อยมันก็ไม้ต้องเสียเงินดูแลหลายระบบไง ส่วนใครมีงบประมาณไม่จำกัดมันดีหมดแหล๊ะเค้าไม่มากังวลหรอก หัวฉีดคาร์บู แค่ระบบฉีดน้ำมันเอามาเทียบอะไรกะturboรถยนต์ครับครับมอไซturbo ก็มีแต่bigbikeหลักล้าน
รถ hybrid ประหยัดทั้งในเมืองและนอกเมืองเลยคับ ในเมืองนี่ประหยัดอยู่แล้ว ส่วนนอกเมืองถ้าไม่ได้ขับด้วยความเร็วสูง ขับทางไกลยาวๆ นี่ประหยัดกว่าตัวเทอร์โบอีกคับ ดังนั้น รถไฮบริดจะเหมาะกับคนที่ขับในเมือง หรือขับนอกเมืองที่ไม่ได้ใช้ความเร็วสูงมากคับ
เอาค่าที่ได้จากการประหยัดน้ำมันรวมๆกันมาดูแลและเปลี่ยนของที่เสื่อมสภาพของมันยังถูกกว่ามากมาย ระบบ hybird นำไปใช้ในรถสปอตร์ชั้นนำของโลกกันมากแล้วนะครับ แลมโบเป็นต้นในรุ่นใหม่ๆของมัน รถ hybird ใครมีรถปกกติหรือรถดีเซลเทอร์โบทั่วๆไป ขับเทียบๆกันดูซิครับ ประหยัดกว่าหรายเท่าเลยนะครับ มีใช้เองในบ้านรู้เลยละครับ
ตอนนี้ผมใช้เครื่องเทอร์โบอยู่ บอกเลยหนีไปไกลๆ จุกจิก ซ่อมบ่อย ถ้าไม่คิดจะไปแข่งกับไคร N/A ดีกว่าเยอะ แช่ยาวก่อกลัวโบพังอีก น้ำมันเครื่องก่อต้องเปลี่ยนบ่อย ใช้ยาวๆยัน10ปี N/A ดีสุด
คหสต ขอเทอร์โบละกันครับ น่าจะเจ็บตัวตอนระยะยาวน้อยกว่าไฮบริด ยิ่งปกติวิ่งน้อยอยู่แล้วด้วย ประหยัดไปก็ไม่เห็นผลมากนัก
volvo เลยครับ phev + turbo charge + turbo supercharger ไฮบริด เทอร์โบ 2 ตัว 400 ม้าเดิมๆจากโรงงาน
กดติดตามให้เเล้วนะครับ
Wrv. กับcity ถ้าเน้นขับทางไกล ขอคำแนะนำหน่อยค่ะ
ถ้าจะซื้อรถแบบใช้นานๆ ไม่จุกจิก ไม่ค่อยกินน้ำมัน บำรุงรักษาง่าย ผมว่าเครื่องยนต์na ครับ
Na มันประหยัดตรงไหนครับ555 พอๆกันเลยกะเทอร์โบ
ทำไมไฮบริดเมืองไทยมีแต่เครื่องใหญ่ แล้วจะประหยัดตรงไหน ทำเหมือนไม่อยากขาย ไป Ev เลยสบายใจกว่าเยอะ
ค่าไฟ
@@nexsiz7145 เห็นด้วยถ้ามีโซลาเซลบนหลังคา(รถ/โรงรถ)
รถ ev ก็เสียค่าไฟคับ แถมต้องมีจุดชาร์จ รวมถึงเสียเวลาในการชาร์จนาน แล้ววิ่งได้ระยะทางต่อการชาร์จแต่บะครั้งได้น้อยกว่า
เครื่องใหญ่แต่ใส่แบบ Atkinson cycle มา ประหยัดกว่าเครื่องเล็กอีกครับ แต่บ้านเรา hybridge ก็มีมาหลายขนาดนะครับ 1.2 1.5 1.8 2.0 2.5
เทอร์โบ+ซุปเปอร์ชาร์จ+วาล์วแปรผัน+ไฮบริดเสียบปลั๊ก+ติดแก๊ส มันอยู่ด้วยกันได้ เช่นvolvo s90
มั่ว
ถ้าเอาทนๆก็ N A ถ้าเอาเหยียบรอบมาไวสั่งได้ก็เทอร์โบ แต่ระวังเทอร์โบขาด ตัน
ไฟฟ้าดีกว่า จบ
ราคาค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฟฟ้าประมาณเท่ารัยครับ และแบตเตอรี่สันดานก็ต้องเปลี่ยนเช่นกันใช่ไหมครับ เท่ากับว่า เปลี่ยนแบต 2 ตัวเลยไหมครับ
ใช่ครับ ต้องเปลี่ยนทั้งแบตเตอรี่ที่ให้เครื่องยนตร์ แล้วก็สำหรับมอเตอไฟฟ้า ซึ้งอย่างที่2 ราคาเป็นหลายหมื่นแน่ ต่อให้เป็นtoyora
โตโยต้าแบตรถไฮบริด 4หมื่นgood car รถev ราคาแบต 5.4แสน
ทำไมไม่ทำไฮบริดเทอร์โบไปเลย555
วอลโว่ทำเทอร์โบ1.5ลิตร180 แรงขนาด3สูบ+ไฮบริด.. ในรุ่น รหัส XC- Recharge
ส่วนตัวผมครับ ผมเทอร์โบ ครับ
เครื่องเทอร์โบดีกว่า ทนทานกว่าในระยะยาว เพราะว่าชิ้นส่วนภายในต้องสามารถรับแรงม้าและบูสเทอรโบ ดีกว่าna
ผมว่าไม่มีอะไรดีกว่าอะไรหรอก มีแต่ว่าใครเหมาะกับการใช้งานแบบไหนมากกว่า
ตอบเหมือนฉลาด แต่ไม่มีประโยชน์อะไร
ถาม ทำไม คำตอบคุณก็บอกอยู่แล้ว
ผมว่าอนาคตอาจมีรถไฟฟ้าแต่งนะ
ตอนนี้ก็มีแล้วนิ
ไฮบิดดีกว่า
👍👍👍👍👍👍👍
เธอโบ สุดกว่า
เครื่องยนต์ไฮบริดเอาไปติดเทอร์โบได้ไหมครับ??
มีอยู่น้ะครับ บางค่ายรถแพงทำอยู่แล้วดีมากด้วย ก็คือhonda nsx เป็นเครื่องv6 twin turbo พร้อมกับมอเตอไฟฟ้า3ตัว แล้วสามารถใช้ไฟฟ้าล้วนในการขับได้อีกในความเร็วต่ำ และในความเร็วสูง มอเตอไฟฟ้า จะเป็นส่วนที่ทำให้เลี้ยวได้คมมาก
@@mroffenter5361 คือผมอยากจะเอา CHR 1.8 hybird ไปติดเทอร์โบ แต่ไม่เคยเห็นคนทำ หรืออู่ไหนรับจบ เลยสงสัยว่าเครื่องไฮบริดติดเทอร์โบได้ไหม
ติดได้ ประกันแบต10ปีขาด คุ้มมั่ยที่จะทำ
@@chanayyp6279 ผมโอเคครับ ขาดผมไม่ว่า ใช้มาคุ้มแล้ว อยากแรงบ้าง
civic ehev ผมว่าก็แรงนะ ถ้าขับรถความเร็วตามกฎหมายกำหนด
แบตถูกเมื่อไหร่ก็HBดีกว่าแน่นอน
เครื่อง NA ดีสุดครับ ทั้ง Turbo เเละ Hybrid เป็นการยัดระบบเข้าไปพ่วงกับระบบเดิม เพื่อคงสมรรถนะให้เทียบเท่าหรือดีกว่า NA เเต่เเลกมากับค่าบำรุงในระยะยาว เพราะ... ทุกอย่างมีอายุของมันเอง
1 Hybrid มีค่าเเบต ค่าระบบไฮบริดรออยู่ที่ปลายทาง เเค่ค่าเเบตเเท้ลูกละประมาณ 90,000 (Vat+ค่าเเรง) เอาจริงๆมันเเค่เกมส์ ค่ายรถดึงเงินออกจากบริษัทน้ำมันผ่านทางผู้ใช้รถ สุดท้ายเงินค่าน้ำมันก็ต้องเอาไปจ่ายค่าเเบต
2 Turbo ที่กินน้ำมันน้อยเพราะเครื่องมันเล็กลงไม่ได้เกี่ยวกับการมี turbo, การมี turbo เเค่ช่วยให้เครื่องเล็กมีกำลังเพิ่มขึ้น ประมาณปีที่ 5 ต้องทยอยเปลี่ยนอะไหล่ที่เสื่อมสภาพ (ค่ายรถก็ model change หนีไปละ)
ถ้า NA ไม่มีขาย มีเเต่ Hybrid กับ Turbo ขอจิ้มเอาเทอร์โบเเทน เพราะอะไหล่ถูกกว่า
ถ้าผมเป็นเต้นท์ ผมไม่เอา Turbo กับ Hybrid เพราะ 5 ปีข้างหน้า คนรู้เรื่อง cost เเฝงเยอะขึ้น จะกลายเป็นทุนจมชัดๆ
เครื่องเทอร์โบใช้วัสดุและชิ้นส่วนที่ดีกว่าเพราะต้องสามารถรับแรงระเบิดที่รุนแรงกว่าna แต่การใช้งานจริงnaทนทานเพราะแรงจากการจุดระเบิดน้อยการและอุปกรณต่อพ่วงก็น้อยกว่าเครื่องเทอรโบ แต่ถ้าอนาคตจะเพิ่มแรงม้าเครื่องเทอรโบทำได้ง่ายกว่าna ในขณะที่naใช้เปลี่ยนลุก ก้าน ข้อ ฝา แถมแรงม้าที่ได้ยังน้อยกว่าเทอรโบ
ประหยัดตอนใช้ ไป Hybrid ( NA + EV ) ถ้าแรงต้องไป Turbo หรือ Turbo Hybrid ( Turbo + EV) 😊 ส่วน NA อย่าใช้เลย ประหยัดกว่า Turbo เยอะ แต่ความแรงก้หายไปเยอะเหมือนกัน
NA ดีกว่าในระยะยาว ถ้ารถ6-7ปี เครื่องยนต์na จะมีสภาพดีกว่าแถมทนทานกว่า
มีคนมั่วแล้วโว้ย
@@uHhsusuh1naกับโบ กินน้ำมันไม่ต่างกันเลย แต่โบจะกินน้ำมันมากตอนเรียกแรงแค่นั้น ถ้าขับปรกติเผลอๆโบประหยัดกว่า
อธิบายได้ละเอียดมากเลยคับ ทำมาเลื่อยๆนะคับ
เรื่อยๆ*
ชอบ เทอร์โบครับ เสียงลั่นดี ยิ่งพวก2jz เสียงอย่างเพราะ ถ้าเล่นไฟฟ้าผมกลัวเสียงรถมันจะเงียบ เเล้วก็ เทอร์โบอะไหร่หาง่ายกว่า ไฮบริดด้วยครับ
Hybrid ตอนออกรถ ราคาก็แพงกว่าเทอร์โบ เมื่อเสื่อม ค่าซ่อมแพง รักโลกมากกว่ารักเรา
ในระยะยาว การดูแลรักษา ค่าอะไหล่ เครื่อง N/A ดีสุดครับ
N/A เรื่องการ Maintenance อาจจะจุกจิกกว่าจากจำนวน part ที่มากกว่า แต่ราคาเทียบกับพวก EV / Turbo Charged ไม่ได้เลย ไออย่างหลังเนี่ยโคตรแพง โข่งนึงถอยมอไซค์ได้เลย
คนใช้ไม่พูด คนพูดไม่ได้ใช้ 😅
สมัยมอเตอร์ไซด์เปลี่ยนผ่านจากยุคคาบู มาเป็นหัวฉีดมีกล่อง ecu ควบคุมแทน ก็มีคนพูดแบบนี้ ถ้ามัวแต่ดักดานอยู่ N/A ดีสุดคงไม่มีการพัฒนาต่อกันแล้วครับ
@@Hybridl3oy นั่นมุมมองผู้ผลิต แต่ผมมองในมุมผู้บริโภคไงครับ เครื่องยนต์ชิ้นส่วนและระบบน้อยมันก็ไม้ต้องเสียเงินดูแลหลายระบบไง ส่วนใครมีงบประมาณไม่จำกัดมันดีหมดแหล๊ะเค้าไม่มากังวลหรอก หัวฉีดคาร์บู แค่ระบบฉีดน้ำมันเอามาเทียบอะไรกะturboรถยนต์ครับครับ
มอไซturbo ก็มีแต่bigbikeหลักล้าน
รถ hybrid ประหยัดทั้งในเมืองและนอกเมืองเลยคับ ในเมืองนี่ประหยัดอยู่แล้ว ส่วนนอกเมืองถ้าไม่ได้ขับด้วยความเร็วสูง ขับทางไกลยาวๆ นี่ประหยัดกว่าตัวเทอร์โบอีกคับ ดังนั้น รถไฮบริดจะเหมาะกับคนที่ขับในเมือง หรือขับนอกเมืองที่ไม่ได้ใช้ความเร็วสูงมากคับ
เอาค่าที่ได้จากการประหยัดน้ำมันรวมๆกันมาดูแลและเปลี่ยนของที่เสื่อมสภาพของมันยังถูกกว่ามากมาย ระบบ hybird นำไปใช้ในรถสปอตร์ชั้นนำของโลกกันมากแล้วนะครับ แลมโบเป็นต้นในรุ่นใหม่ๆของมัน รถ hybird ใครมีรถปกกติหรือรถดีเซลเทอร์โบทั่วๆไป ขับเทียบๆกันดูซิครับ ประหยัดกว่าหรายเท่าเลยนะครับ มีใช้เองในบ้านรู้เลยละครับ
ตอนนี้ผมใช้เครื่องเทอร์โบอยู่ บอกเลยหนีไปไกลๆ จุกจิก ซ่อมบ่อย ถ้าไม่คิดจะไปแข่งกับไคร N/A ดีกว่าเยอะ แช่ยาวก่อกลัวโบพังอีก น้ำมันเครื่องก่อต้องเปลี่ยนบ่อย ใช้ยาวๆยัน10ปี N/A ดีสุด
คหสต ขอเทอร์โบละกันครับ น่าจะเจ็บตัวตอนระยะยาวน้อยกว่าไฮบริด ยิ่งปกติวิ่งน้อยอยู่แล้วด้วย ประหยัดไปก็ไม่เห็นผลมากนัก
volvo เลยครับ phev + turbo charge + turbo supercharger ไฮบริด เทอร์โบ 2 ตัว 400 ม้าเดิมๆจากโรงงาน
กดติดตามให้เเล้วนะครับ
Wrv. กับcity ถ้าเน้นขับทางไกล ขอคำแนะนำหน่อยค่ะ
ถ้าจะซื้อรถแบบใช้นานๆ ไม่จุกจิก ไม่ค่อยกินน้ำมัน บำรุงรักษาง่าย ผมว่าเครื่องยนต์na ครับ
Na มันประหยัดตรงไหนครับ555 พอๆกันเลยกะเทอร์โบ
ทำไมไฮบริดเมืองไทยมีแต่เครื่องใหญ่ แล้วจะประหยัดตรงไหน ทำเหมือนไม่อยากขาย ไป Ev เลยสบายใจกว่าเยอะ
ค่าไฟ
@@nexsiz7145 เห็นด้วยถ้ามีโซลาเซลบนหลังคา(รถ/โรงรถ)
รถ ev ก็เสียค่าไฟคับ แถมต้องมีจุดชาร์จ รวมถึงเสียเวลาในการชาร์จนาน แล้ววิ่งได้ระยะทางต่อการชาร์จแต่บะครั้งได้น้อยกว่า
เครื่องใหญ่แต่ใส่แบบ Atkinson cycle มา ประหยัดกว่าเครื่องเล็กอีกครับ แต่บ้านเรา hybridge ก็มีมาหลายขนาดนะครับ 1.2 1.5 1.8 2.0 2.5
เทอร์โบ+ซุปเปอร์ชาร์จ+วาล์วแปรผัน+ไฮบริดเสียบปลั๊ก+ติดแก๊ส มันอยู่ด้วยกันได้ เช่นvolvo s90
มั่ว
ถ้าเอาทนๆก็ N A ถ้าเอาเหยียบรอบมาไวสั่งได้ก็เทอร์โบ แต่ระวังเทอร์โบขาด ตัน
ไฟฟ้าดีกว่า จบ
ราคาค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฟฟ้าประมาณเท่ารัยครับ และแบตเตอรี่สันดานก็ต้องเปลี่ยนเช่นกันใช่ไหมครับ เท่ากับว่า เปลี่ยนแบต 2 ตัวเลยไหมครับ
ใช่ครับ ต้องเปลี่ยนทั้งแบตเตอรี่ที่ให้เครื่องยนตร์ แล้วก็สำหรับมอเตอไฟฟ้า ซึ้งอย่างที่2 ราคาเป็นหลายหมื่นแน่ ต่อให้เป็นtoyora
โตโยต้าแบตรถไฮบริด 4หมื่น
good car รถev ราคาแบต 5.4แสน
ทำไมไม่ทำไฮบริดเทอร์โบไปเลย555
วอลโว่ทำเทอร์โบ1.5ลิตร180 แรงขนาด3สูบ+ไฮบริด.. ในรุ่น รหัส XC- Recharge
ส่วนตัวผมครับ ผมเทอร์โบ ครับ
เครื่องเทอร์โบดีกว่า ทนทานกว่าในระยะยาว เพราะว่าชิ้นส่วนภายในต้องสามารถรับแรงม้าและบูสเทอรโบ ดีกว่าna
ผมว่าไม่มีอะไรดีกว่าอะไรหรอก มีแต่ว่าใครเหมาะกับการใช้งานแบบไหนมากกว่า
ตอบเหมือนฉลาด แต่ไม่มีประโยชน์อะไร
ถาม ทำไม
คำตอบคุณก็บอกอยู่แล้ว
ผมว่าอนาคตอาจมีรถไฟฟ้าแต่งนะ
ตอนนี้ก็มีแล้วนิ
ไฮบิดดีกว่า
👍👍👍👍👍👍👍
เธอโบ สุดกว่า
เครื่องยนต์ไฮบริดเอาไปติดเทอร์โบได้ไหมครับ??
มีอยู่น้ะครับ บางค่ายรถแพงทำอยู่แล้วดีมากด้วย ก็คือhonda nsx เป็นเครื่องv6 twin turbo พร้อมกับมอเตอไฟฟ้า3ตัว แล้วสามารถใช้ไฟฟ้าล้วนในการขับได้อีกในความเร็วต่ำ และในความเร็วสูง มอเตอไฟฟ้า จะเป็นส่วนที่ทำให้เลี้ยวได้คมมาก
@@mroffenter5361 คือผมอยากจะเอา CHR 1.8 hybird ไปติดเทอร์โบ แต่ไม่เคยเห็นคนทำ หรืออู่ไหนรับจบ เลยสงสัยว่าเครื่องไฮบริดติดเทอร์โบได้ไหม
ติดได้ ประกันแบต10ปีขาด คุ้มมั่ยที่จะทำ
@@chanayyp6279 ผมโอเคครับ ขาดผมไม่ว่า ใช้มาคุ้มแล้ว อยากแรงบ้าง
civic ehev ผมว่าก็แรงนะ ถ้าขับรถความเร็วตามกฎหมายกำหนด
แบตถูกเมื่อไหร่ก็HBดีกว่าแน่นอน