【新型N-BOXがスペーシアに勝る13のポイント】やっぱNボが最強か?! 両方のカスタムが納車されたオーナーが比較!! どっちが買いか?! | HONDA Nbox CUTOM TURBO 2023
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- 新型スペーシアばっかり贔屓するな！と言われたので、新型N-BOXがスペーシアに勝るポイントもレビューします！
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】 • 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイ...
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新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
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「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
＜2023年12月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）＞
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
2023.02- プリウスZ
2023.03- クロストレック
2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
2023.10- 新型N-BOXカスタム
2023.10- ヴェルファイアZ Premier
2023.11- アウトバック
2023.12- スペーシアカスタム
2023.12- テスラモデル3
＜納車待ち一覧＞
ロードスター
クラウンスポーツ
クラウンセダン
レクサスLBX
ワンソクTubeの動画内で使用されている、TWEEDEESの沖井礼二さん（ex.シンバルズ）に作っていただいた楽曲5曲が、サウンドトラックとしてアルバムになりました！
下記URLから、Apple MusicやSpotify、TH-camMUSICなど各種音楽サービスで聴くことが可能です↓
nex-tone.link/A00129498
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型N-BOX 納車後インプレッション
00:32 新型N-BOXがスペーシアに勝る13のポイント
14:05 新型N-BOXがスペーシアに勝る13のポイント まとめ - ยานยนต์และพาหนะ
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新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
あくまで参考資料として自分でちゃんと試乗して自分に合った物を買うのが1番。どっちも試乗してスペーシアの方が自分のライフスタイルに合ってたのでスペーシア買いました
新型のコーデに乗って2ヶ月くらい経つけど、CVTの自然な感じと軽とは思えない静かで唸らない走りは驚きと喜びの連続で今でも買って良かったとジワジワきてる。
初めての軽だけど、駐車場でラッキーと感じる事が増えた😊😅👍
新型N-BOXは前の方がかっこよくて残念。
私は新型スペーシアのほうが断然好みで買っちゃいました😊
私も値段がさほど変わらないならスペーシアかな！冷え性なのでハンドルあったかいほうがいいっ😂
よく考えたらどっちもアリですよね😊
雪国で短距離メインならスペーシアおすすめ 4WDでもタンク容量減無しの27L（NBOXは25L）ハンドルヒーターも装備で早朝の通勤も快適
ハンドルヒ−タ−左右しか効かないので、カ−ブでびっくりする。
確かに、走行性良いよね!
私も、先代のJF3のCustomNAからの乗り換えで、CUSTOMのNAタイプを選びました。確かに見えない進化を感じています!
やはりHONDAはエンジン良いですね!!!
いつも楽しく動画を拝見させて頂いております。先代N-BOXに乗っている者です。
私自身N-BOX購入時にはまったく重要視していなかった機能で、今めちゃくちゃ便利だと思っているのが、ワンソクさんが非常に細かいところとおっしゃっていた降車時オートロック機能と、あとは後席のチップアップ機能です。キーもボタンも触らずに荷物を持って降りられるのは本当に快適ですし、この時期スタッドレスタイヤに交換をする際に、ラゲッジの荷物を下ろさずに後部座席にタイヤを積めるのは本当に楽チンです。新型スペーシアも機能的に非常に魅力的ですが、やっぱりN-BOXは手放せそうにありません。また新型N-BOXにも興味あったのですが、もう少しだけ機能面のグレードアップが欲しかったので、今回は見送ります。年次改良等で、せめてステアリングヒーターと全車速のLKAがついたら買い替えたいなぁと思います！
N-BOXもスペーシアいい所と悪い所は分かれてる様ですが商品力は互角だと思ってます😊あとできればスペーシアとデリカミニの比較もお願いします😊
静粛性とシートアレンジ以外はビミョーというか人によって判断が分かれそうですが、逆に言えばメーカーを越えて全体で車のグレードが上がってるって事で喜ばしいですね。
とはいえ普通車とぶつかったらぺちゃんこですよ。
個人的には、内装のスイッチ類が白く光ったり、ルーフライニングがブラックになってるところも良いと思います！
冬の運転にステアリングヒーターは最高ですね。
その観点から言えばスペーシアカスタムを選択してしまいそう。
おしゃれなステアリングカバーは付けれないんですね?残念です!
冬の運転の観点だけで選ぶの？
NBOXとNBOXカスタムとの顔の差別化はもう少しはっきりして欲しかった。カスタムがあれじゃあ、正直ノーマルのNBOXでもいいと思った。
デリカミニやルークスと比較して欲しいです！
初代N BOXカスタム乗ってますが買い替え悩みますね〜
やっぱカスタムは初代が一番でしょ。
今のNBOXもマイチェンでそうなって欲しいですね。ついでに装備も
新型NBOXカスタム乗って2週間くらい経ちますが、本当に軽とは思えないくらい質感高いし室内広すぎて重宝してます！
ただ、高速移動はパワー不足をやはり感じました。それ以外はとっても満足です！
NAですか？ターボモデルですか？
軽とは思えない＝他の軽のイメージが悪いだけ
@@mikahiroki2000 NAです！街乗りが多いのでターボにしなかったですが、ターボでもよかったかもしれません。
燃費教えて下さい😅@@user-uu7pp8hh9g
なんで比べたがるんだろう。どっちもいい、そしてその人が気になるいい方を買う！じゃだめなのかなぁ…どっちが勝ったとか負けたとか、いいとか悪いとか…まぁ、なら見るなよって思うのかもだけど😅
疑問が生まれた方が市場の活性化に繋がるから、要するに金になるのです。
2023年12月販売台数で結局1位はNBOXで2位はタントと3位はスペーシアでした！
タントとスペーシアは703台差しかない！
ダイハツの不正問題はで台数減少かな？
やっぱりNBOXはブランド力が強いのか？
それとも軽自動車離れした乗り心地と静粛性とシートの出来で選ばれてるのかもしれない！
販売台数で比較するのはナンセンス。せめてシェア比率の推移で判断しましょう！
昨年11月以降、ひとまずスペーシアが一歩リードですね。
売れてるのは先代のN-BOXですよ。(笑)生産販売終わればもうおしまいですよ。(^-^)/
13いや14かな？そこまであげる必要は・・・。なんかクルマさんの言い方が終わりに行くに従って、歯切れが悪くなっていくのは面白かったです。
私は、先代のスペーシアカスタム４WDターボとN-BOX４WDターボを持っていますが、駐車場に行って、どちらのドアを開けてるかというと、やっぱりスペーシアです。スペーシアって、魅力的なんですよ。
クルマさんのスペーシアの動画、とっても参考になりました。今日、契約に行ってきます。感謝です。
N-BOXの「自動ドアロック」ですが、リモコン側のバッテリーがへたり気味だと、機能しないときがあるみたい。先日、ロックされてないのにびっくりしました。バッテリーがなくなっていたんです。妻もリモコンを持っているので、気づかなかったのかな？
走り以外は使う人によってはあまり問題ないと思いますが、14目として『カスタムの車内が赤くない』があります。
グレーやベージュなら良かったのに、スペーシアカスタムの赤い内装は落ち着かないです。
ルークス何回か乗りましたがめちゃくちゃ遅いし良さが何一つ見つけれなかったのですが
デリカミニはルークスの派生なのでしょうか？それとも、全く違う一心されてるのでしょうか？
ルークスと所々似てる部分があったので
新型N-BOXカスタムと新型スペーシアカスタムはカッコいいなぁと思いますよ‼️
足回り、静粛性にこだわるのなら、普通車乗ればよいのでは…軽自動車はどのメーカーも、良くできた車だと思いますよ🙂個性があって良いじゃないかな～🙂
税金や車検が高いでしょう
走りが良い＝燃費が悪い。nboxは走りは良いけど燃費が悪いのは有名ですね。スペーシアも走りを優先するセッティングにするのは簡単でしょうが、燃費とのバランスを考えての結果なんでしょうね。
電動パーキングブレーキって意外と必要性を感じない方がいるので、選択できるようにして、不要な方はその分安くなるってスズキはよく考えてると思います。
意外とありましたね
ターボ車2台を比較試乗した結果、スペーシアターボ契約しました。ステアリングと発進加速が良かったです。
普通車を目指したホンダと走りの楽しさを追及するスズキの差が出ていると思います!
Nボックスの方が多少静かでもキビキビ感のあるスペーシアの方が運転が楽しいと思っています!!
@tomato-0 スペーシア運転楽しかったのが決め手。エンジンはフラットトルクで高回転まで伸びるバイクのような感じ。ハンドルとシフトノブのレザーがしっくりくる。ACCとか先進機能も実用性があって面白そう。
バイクのが走りは楽しいですよ。車やめてバイクにしたらどうですか？走りが楽しいって疲れることなんですよ。
比べたんだけど、やっぱN BOXが凄く良かった。😊
NBOXの降車時オートロックはいいと思う、便利です。
ただ、スズキのハイブリッド６年で使えなくなったのと乗り心地が悪かったからやめました。スペーシアではなかったがベースは同じだと思うし、乗り心地わるいと聞いたのも納得できたからね。スペーシアの内装便利も、あればいいかなって感じ
。
NBOXはシートのヒーターいらないからミラーのヒーターはあって欲しかった。
ミラーのヒーター❓
軽ハイトワゴンは色々あり優劣はあるけれどいずれも大して遜色はなく自分の好みで選べば良い
車なんて所詮は自己満足でしかないのだから
名前やメーカーにこだわって無闇に上げ下げする必要はないでしょ
無理矢理な新型N BOX上げは如何なものかと
でもなぁ～…個性が無くなったんだよな、N−BOX。
スーパーの駐車場なんて1/3を占めてて、中古車の展示場と錯覚する事も。
何にせよ、個性が無い車には乗らないかな。
で、何のってんの？
新型N-BOXターボは静粛性と乗心地が軽自動車のレベルではないですが内装がチープでした。
動力性能はCVTの制御が良く自然な加速ができて気持ち良いです。
これ、用品車同士で比べたらどうなるんでしょう？
例えばNBOXにはロール式のフロントサンシェードがあったりしますよね？
内装がNは残念すぎる。収納なさすぎ
確かにN-BOXは収納少なくなりましたが、この前N-BOXを試乗した時に収納に何を入れるかシミュレーションしてみましたが実用的には問題ないですね。
逆にスペーシアの沢山の収納にいったい何を入れるのか教えていただきたい。
@@user-up8rh8gp5l なんか他のコメントでもスペーシアにめっちゃ批判的だけど、どうしたの？？俺はNとスペーシア両方試乗したけど、今回は静粛性以外は圧倒的にスペーシアの圧勝だと思います。
乗ればすぐわかる Nは素晴らしい乗り心地と静かさ 2台乗れば全く違う
個人的にはスペーシアのオットマンが衝撃的でした。外装はnboxですが内装の実用性とかも考慮するとスペーシアに一票かな。
荷物固定にも使えるようにしたのいいアイデアだと思った
あれは荷物落下防止がメインの使い方で、オットマンはそこから派生した機能だそうでオットマンとしてはあまり実用性がないらしい。
結局どっちがいいのか意見を聞かせてください！
それはまた別の動画で。
楽しみにお待ちしております！！
スペーシアもいいな
スペーシアは収納の多さ、オットマンが魅力的
N-BOXはマルチに使える2列目が武器
結局のところハイトワゴンは使い勝手だよね
オットマンは、走行中跳ねて使えないそうだ。
また、巾狭い。
静粛性、電パ、デイライト何かは思想の違いを感じますね。格安路線か高級路線
デリカミニと比べ走行性能、走りの質がどちらが良いか知りたいです
デリカミニと新型NBOX両方乗りましたがデリカは古さを感じます。NBOXに比べるとうるさいエンジン、狭く感じる室内（天井は高い）CVTの制御が唐突少し前まで最新だった日産三菱の軽ですが乗り比べるとめちゃめちゃ差がありますNBOXは静粛性と上質な乗り心地が完全に普通車レベル
私的には逆ですけどね
静粛性は差はほぼないですし
ちょっと荒れてる舗装路走ると、デリカミニの方が乗り心地は上だと思いますよ
先進機能や装備は勝負になりませんし
それこそ、静粛性、乗り心地、装備からしても軽自動車レベルじゃないです
先代Nbox、新型nbox、デリカミニ、スペーシア、実際どれを一番サンダル代わりに乗ってますか⁉︎
それは禁断の答えですよね、、、笑
それを聞いてもスペーシアの方がいいと思ってしまう…。
N-BOXより、やっぱりスペーシアが良いな😂
N-BOXは日本一売れた実績でスペーシアにはないブランド力があるので、超えるのは無理そうです。ただ差を縮めてきそうではあります。
@toppo_Awaji-sumoto 不正の汚名返上の時ですね。
@toppo_Awaji-sumoto 後部座席の安全性にもこだわり抜いて、安全だとCMをすればよさそうです。
悩んだ末、2代目ブラックスタイルターボにしました
まあまあブランドのこだわりだと思うが新型スペーシアは全然勝てると思う。
おいら勝手に思い込んでるけどたぶんワンソクさんはNBOXと並ぶような凄いライバル（スペーシアとかルークスなどなど）出てきても結局1番好きなのはNBOXなんじゃないか〜と思っているw
こうやってみるとNboxってスズキでいうところソリオやルーミーのような車もライバル視したような方向性に舵を切ってるのかなとは思いました、が、改めて、あの助手席の何を置けばいいのかわからないデザインのトレイはなんなんだ…という気持ちにもなりました
HONDA党🙌
内装に関してはN-BOXの大人な感じが好き！
どっちもいいな。購入時の気分かな笑
先代のN-BOXカスタムオーナーですけどスペーシアに勝る13個聞いてもやっぱりスペーシアカスタムの方が良いと思ってしまった😂笑
半分以上どうでも良い機能ですしね❗️(笑)
結局その人の欲しい物を買えば良いだけの話し
N BOXフリークだったけど、今回のは期待はずれ💦残念( >
タントカスタムＲＳ（昨年の11月納車）を購入した者です。2ヶ月間使用した感想 失敗でした。
Ｄ−ＣＶＴが遊星ギアとＣＶＴに60kmぐらいで切り換わる時異音とショックがあります。
ダイハツは不正もあったし非常に残念です。
スズキの車も60-80キロあたりで一度スピードが停滞するんですけど、ターボのこの新エンジンでは改善したのかな？
普通に車の魅力より、今までホンダだったからホンダ、スズキだった人はスズキって棲み分けされてるような気がする。
スズキはワゴンＲからの根強いユーザーの方が多いそうです。スペーシアの開発者がおっしゃってました。
N-BOX売れてないみたいです。スペーシアが優位なのかな。
N-BOXのホイールベースの長さは他の軽と比べてみると驚くかも知れないですね。これが広さに出てるんじゃないかと思います。
@@toppo_Awaji-sumotoそれは多分ルーフライニングの色の効果じゃないでしょうか？足元の広さはN-BOXの方が全然広かったような気がします。
一文字がデイライトとして光らないのは保安基準絡みと聞いたことあります。
スペーシアもいいと思うけれどもサイドの凹凸とリア周りがなぁ...。ゴツゴツし過ぎてる。Nのほうが先進的でまとまりのある綺麗なデザイン。内装も同じでNのほうがシンプルで綺麗。(質感は劣る)
スペーシアの凸凹はスーツケースをモチーフにしてるんでしたっけ、ちょっとやりすぎ感が･･･
@@user-zr1kr2fr4kスーツケースモチーフは前のモデルで、新型はコンテナモチーフ
あれダサいよなw
プレスラインちょっと気持ち悪いですよね
結局贔屓するメーカーと比較すれば勝ってると思いたくなる気持ちもわかる。
主観が入りすぎると比較動画は荒れるから気をつけてくださいw
結局12月の届出台数も
N-BOX 19681台
タント 11792台
スペーシア 11089台
これはもうリセール考えてNBOXだな
でもスズキアリーナにN-BOXのユーザーがかなり押し寄せてる模様ですよ。(^-^)/
N-BOXの届出台数はまだ２代目がかなり含まれてると思いますね。３代目がどれだけ売れてるかわかるのはもうちょっと先でしょう。
@@user-up8rh8gp5l それにしては、スペーシアのスタートダッシュの台数インパクトが薄いですね、、、
結局1月もN-BOXでした。
N-BOX 17446台
スペーシア 11316台
14個目は、ロール式サンシェードがオプションで選べます。
採用して下さいよ😊
発注してるのに納期未定のままです…
こう改めて見てもスペーシアの圧勝ですねぇ
N-BOXの良いところ13個と言っても実質走りの部分以外はなんとか捻り出して見付けてきたというレベルですね
同意です。
無理矢理感が否めない。
本当に走り以外で上回ってる部分はないですね。
それも普通に乗ってれば全然気にならないレベルです。
無理矢理なN BOX上げがやたらといるけど、公正に評価してもらいたいです。
軽自動車に普通車レベルの静粛性や走りを望んでないんですよね
長距離移動する訳じゃないし通勤や買い物が主なのでステアリングヒーターや買い物した物が落ちない工夫がされてるなんちゃってオットマンが実用性あるなって思います
同感。むしろ加速はスペーシアのほうがいいよ。
ここはスズキのファンが多いようだ
ワンソクさんがそこまで言うなら絶対NBOX買った方がいいですね。
スペーシアは質感向上したのは嬉しいですがやはり後席の乗り心地を犠牲にしたのは致命的なとこですね。
個人的にスペーシアカスタムのデザインは期待外れに感じました。
今んとこNBOXが一番だと思いますがダイハツ不正の関係もあり、信頼が回復するまでは軽を買うのはやめようと思いミニバンにしました。
(まあわざわざこんなとこでミニバン買った話はしなくてもいいとは思ったけどあえてしました。)
他の試乗動画では、スペーシアは後部座席の乗り心地が非常に悪いと言われてたのですが、もしそうならオットマン使い物になる？と思ってしまいます。その点どうなのですか？
我が家もNboxとスペーシアを両方試乗し、つい先日、決算セール時期にNboxを購入しました。母がスペーシアの視界が狭いと言っており、女性の運転目線だとナビの出っ張りが大きいスペーシアが不利かもしれません。機能の多さが視界の良さか悩みました。
軽ハイトワゴンガチ購入検討して試乗した時N-BOXの静かさは良かったけどいつもパワーがある車に乗っている事もあるのか全体的にパワー不足を感じました。
Nは静かだから変なパワー感は感じませんよ。ターボでもすっと走る感じ。
NA車に乗ってましたが非力過ぎてターボ車に買い替えた経緯があります。加速感、力強さは絶対的にターボです。
乗らないと分からない魅力は1回10分程度の試乗では素人の私にはあまり分からないから困る
それよりもカタログを眺める時間の方が圧倒的に多いから視覚的に購入意欲を高めてくれる質感等を削られたのは個人的に残念ポイント
N-BOXとスペーシアの比較動画お待ちしておりました。こうして見ると、N-BOXは見えない所を進化させている感じがしますね。（収納や内装の質感の一部簡略化はあるとはいえですが）
数年後に控えているであろうマイナーチェンジでN-BOXが本気を出してきそうな気がしますけどね…。
チップアップはN-WGNやN-ONE、フィット、ヴェゼルにもありますね。
センタータンクレイアウトはホンダの特許技術なので他社はできません。
でもただでさえ燃費が悪いのに4WDのタンクが25リットルはキツいですね
中身と装備、使い勝手はスペシアカスタムでしょうね。
外装は好みかな。
価格コムの評価は
N-BOXは3.86点
スペーシアカスタムは5.0点の満天ですね。
あともう一つマニアックな部分ですか、新型スペーシアには、なぜかリアワイパーの間欠操作がありませんね、新型N-BOXと新型スイフトには、ありますが・・・
後ろにもドラレコ付ける時代になってるので、雨や雪の日など、間欠あると便利ですからね。
ついでにもう一つ忘れてましたが、新型N-BOXには、オプション次第では、BSM（後側方警戒装置）を付けることが出来ます。但し、トヨタのBSMと比べると新型N-BOXは、時速30kmから作動でナビにしかBSMのインジケーターが映らないので、トヨタの劣化版ですが・・・。
結局2月
N-BOX 16542台
スペーシア 15066台
もう、1500台差
3月、4月にはもうN-BOXはオワコン！
オワコンではなかったですね🎉
もう細かいところしか差がないと感じました。今後の売れ行きが気になります。
もう新型のnboxもかなり売れてきてますよ
@@frontier7894いや。すでにそれ以上にスペーシアの勢いが凄いみたいですよ。(^-^)/😅
@@takahashi2166 そう思っとるでしょ？ディーラーに聞いたらnboxの売れ行きもめちゃくちゃ良いらしいですよw
@@frontier7894 まぁ。そりゃ～。ディーラーはそう言わないと仕方ないですよ。(笑)ディーラーさんの言いなりタイプの方のようですね❗️(^-^;ご苦労様です。
@@tomato-0 いや、言ってくれるけどね笑
JF3に載ってますが、新型N-BOXはオプションのリアカメラ de あんしんプラス4をつけることによって擬似的マルチビューカメラ的な使い方が出来るようなので～良いなって思いますね(全グレード)
これ、スペーシアカスタムでは？？
スペーシアの装備でN-BOXの車体になったら買います
スズキの気合いが形となって生まれてるので、名前頼みのコストダウン重視のN-BOXでは勝てないと思う。
事実、在庫車見ると、N-BOXの新古車の多い事（笑）コレって見込み発注したはいいが売れなかった証拠です。
ワンソクさんの初めの感想が全てですね♪♪
Nボってこんなに褒めるとこ見つけるのしんどいんだねｗ
どうでもいいことばっかりで笑える
N-BOXターボに乗っていますが乗り換え予定です。
静寂性でN-BOXカスタムターボですね。
今日、販売店へ行くか！
結局乗り物なんだから乗り心地が一番重要なんだよなぁ
ソリオとn-boxを比較するとどうでしょう？皆さん教えてください。
ソリオの良いところ:軽じゃない
Nboxの良いところ:軽
@@user-fm8vq2vi6o 軽と軽じゃない車の大きな違いはなんでしょうか？
力強さ(排気量)や骨格の強さ？
@@rei342骨格は実際普通車の方がしっかりしてますね、ソリオに乗ってて一度接触事故に遭ったことがありますが相手は凹みや傷が深いのにこっちは少し塗装が剥げたくらいでした。
@@hanzu3798 参考になります😊
流石に走行性能と実用性(広さの感覚)はソリオの方が上かと思います。
好みはあるが俺は新型NーBOXはデザインがダサくて乗る気を阻害している初期型なら乗るのにドンドン形が可笑しくなってるのがね。
代車で乗ってる新型スペーシアカスタム!カーブで少しながら外気が入ってきてるようです。😂寒っ!
スズキの工場は物流上、上から下にモノを動かす時は坂を使え動力は使うなと言ってました 2012年頃
どうせなら、デリカミニとルークスと今は新車では無理だけどタント！買って全部比べよぉ～。購入後って生活の中で使うから通勤したり、遊びに行ったり、お買い物行ったり全部の車で比較してみよぉ～。NBOXが本当にいいのか！NBOXの購入層はファーストカーで他のは普通車持っていてのママカーがほとんどだから評価変わるんじゃないですか？？？
ちなみに娘はスペーシアを選びました。ホンダの営業が売る気ない、相談してもうちの車ではできない、商談中にほかの担当客が来て3回も離席！こりゃダメだって思ってほかの店舗に行くと〇〇店の××さんの担当ですよね？でアウト！車買うのって車だけじゃないですね？
HONDAのNﾎﾞｯｸｽ新型に試乗しましたが旧型は新型よりﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄも三角形？ｶｯｺ悪いし内装も軽っぽくチャラチャラして嫌い。やっぱり新型が良い。高級感増してます。旧型は乗りたくないから新型買いましたよ～ 満足。
nboxを超える日は来るのか！
多分無理です笑笑
真ん中の部分デイライトにするキットあります笑笑
好きな方を買えばいいと思う。
わざわざ13も探し出して自己満足かｗ
スペーシアもいいけど、やはりN-BOXの王者としてのプライドも消えてはいないか。
いや。すでに消えるのは時間の問題かと思いますよ。
走りの良さとシンプルで飽きの来ないデザインがホンダの良いところですよね。
イカツイのは飽きるし、すぐ古さを感じる様になる。
結論！スペーシアカスタムの勝ちですねこれ😊
乗り心地が悪い時点でだめでしょ
走りだけが良いじゃハイトワゴンの意味が無い
ホンダ贔屓だからなぁ。
装備で売れるなら当時のルークスが優れていたと思いますがそれでもN BOXの圧勝。
今回も装備や質感でスペーシアが良いとの声が大きいですがそれでもN BOXの売り上げには勝てないでしょうね。
スペーシア＞N BOXといいつつ実際に買ってる人がどれだけ居るかです。
MAZDAとか正しく…
売り上げと実際の性能とは別問題ですからね😅
結局名前勝ちしてるN BOXが今後も売り上げナンバーワンは間違いないでしょう
タント勢がどちらに流れるかで話は変わるとは思いますが
勝ち負けを販売台数で比較するのいい加減やめませんか？意味ないので。
個人的には、シンプルでコストダウンされたと不評のなめらかなN-BOXのエクステリア、ホンダセンシングのセンサーがバンパーやグリルの造形の立体曲面に面一(センサーの向きに造形を合わせた金型)で、イボのような安っぽさがない、むしろ金がかかった仕上がりとか、ドアの内張が、色違いの樹脂の組み合わせではなく、本物の糸のステッチで軽自動車の価格内で良くやったなと言えるようなこだわりのコストの掛け具合、ジャーナリストがコストダウンと言っている部分で、物造りにかかわる人にはふんだんに金かけているな、といえる部分を浮き彫りにして欲しかったですね。
まぁ、専門家が見て実際に金がかかっているかどうかよりも、素人目に見てゴージャスの方が、かなり金かけてる感があって受けるのかも知れませんが。
その他にも、事故時に物が乗っていると安全性で見直しされつつあるトレー類を大幅に減らしたN-BOXと、大幅に増やした、更に言えば後部トレーにタブレット乗せれるようにしたスペーシア、利便性だけ評価されていますが、安全性を追求すると時代遅れの仕様なども評価してもらいたい部分です。
また、利便性だけで言えば、N-BOXの後部トレイはドリンクホルダーが二つ、スペーシアは一つ、二つ要らないのでスペーシアが正解というインプレが多いですが、シートアレンジしたときに、左右どちらでも手が届くようにするには二つ無いと不便なので、その辺も深掘りして欲しかったです。
まぁ、通常一人乗りで、シートアレンジもしないなら特筆する必要は無いですが。
逆に、通常一人でシートもアレンジしないなら、スペーシアのサーキュレーターはいつ使うのか、とか。
めんどくさい長文コメント失礼しました。
カップホルダーがエヌボックスは使い物にならない。安定性かない。後席のテーブルも相変わらず両方にカップホルダーの穴がある。あれって片方要らないんだよね。スペーシアはコンビニフックも付いてるし。シートバックポケットもある。ただし、スペーシアは後席が薄くて、取り付けが、なんか勢いよく、乗り込むと跳ねる。そのせいか後席は跳ねる。後、エヌボックスはバックドア開けるとき重たい。
N-BOXにもコンビニフック、シートバックポケットは付いています。
スペーシアのスライドドアに付いているカップホルダーはシートベルトをした状態だと手が届かず使いものにならない、N-BOXのリヤシート側面に付いているカップホルダー&携帯電話ポケットの方が断然使いやすい。
スペーシアカスタムの後席が跳ねるのはサスペンションが硬くしなやかさが欠けているからでは？
@@mact.5514 シート形状とエコタイヤ空気圧高めも跳ねる原因かと。他社からすると薄くてホールド感がないからカーブで振られる。エヌボックスはスタイルコーディネートしかシートバックポケットないのでは？運転席側は試乗したとき無かったけど
@@mact.5514 スペーシアの、サイドポケットは遠いんですね。試せてませんでした。形状はいいと思います。エヌボックスは前も後ろもカップホルダーが安定制がありませんでした。前のエヌボックスの時は感じませんでしたが。
N-BOX、スペーシア共シートバックポケットは助手席側に付いています。シートバックアッパーポケットは先代のN-BOXには付いていたのですが新型N-BOXはリヤシートサイドに以前カップホルダーのみだったのが小物置きも増設された為か省かれたみたいです。
@@mact.5514 確認しましたが、スペーシアは運転席側にシートバックアッパーポケット2つありました。大きいシートバックポケットは助手席側、ペットボトルホルダー後席側は確かに遠いです。運転席がわ後席サイドポケットありますね。座り心地は日産のルークスが良いと思いました。車体重めなので、スペーシアみたいな跳ね方もしないし。
シンプルで質感の高さ(内外装と走り?)はN-BOXだし、結局そこで人気出るんだろうなあ…
一方でスペーシアギアが楽しみです。コンテナデザインとジムニーの装飾の組み合わせは絶対似合うはず！というかコンセプト的なのがオートサロンで出展されるけど‼︎
デザインが好みではない
つぶやくことをわざわざコメントするところにセンスを感じます
多くの方が言ってるようにN-BOXかなり苦しいですね。
褒める部分を探し出すのに苦労しているのがよくわかります。
やっぱN‐BOXだよねぇ～ただ謎の仕様がねぇ～wコーディネートスタイル欲しいんだけどなぁ～。ルークスがフルモデルチェンジしたらどうなるのかな？デジタルインナーミラーは便利。