@@victorgor7734 абсолютно согласен! только вместо контактной системы зажигания ставится готовый бесконтактный трамблёр и коммутатор с катушкой от 8ки и тогда наступает полное счастье и безотказность :)
Поддерживаю...Тридцать лет в семье была 2102...Прошла 300000 км.Родное контактное зажигание,родной генератор...Одна расточка на 76,4 на двести тысячь.Коленвал без шлифовки, вкладыши 0.05 в круговую...К чему городить огрород?Установил Солекс на 250000.Родной Вебер окончательно износился...
Не вижу смысла ставить электробензонасос. Штатный работает очень долго и надёжно, если собран не кривыми руками. Я с 1996 года ни разу! его ни разбирал. Работает всегда отлично.
У меня шток штатний короткий, длиннее найти не могу(( Из за этого бензонасос не работает так как нужно, машина тупит, не едит совсем. Заказал електро, буду на днях менять)
@@nickolaswinner3367 Шток тут ни при чём. Зазор регулируется прокладками между блоком и самим бензонасосом. Вариант, можно найти пруток нужного сечения калёный , отрезать сколько нужно. Может даже подойдёт шток клапана. Это не такая сложная проблема.
@@05577 я то понимаю что не в штоке дело!) И да прокладки мне ну просто не как не помогут😅 Я вообще их убрал и на герметик посадил текстолитовую проставку и ничего от этого не изменилось. Нужно менять сам бегунок, внутри двигателя. Ну или найти шток длиннее, где не знаю, уже штук 5 насобирал и все как на подбор 82,5ми. Есть идея с чего сделать, но есть вероятность что его розсплескает, хоть он и стальной.
2103 1982 гв 15 лет метан, 3 диска сцепления, маховик, 3 кап ремонта двс, замена рул колонки, на новую гег гл передачи 300 000, замена порогов, штаны выхлоп, и резонатора с трубой, глущитель нержав, с 1989 года по сей день, зажигание с 2003 года электронное,, раз отказ датчика Холла с заменой, все работает, для сельских дорог и кто умеет сам ремонтиривать пойдёт не круто, но мягко и надежно для глубинки и во время войны, Слава Украине СЛАВА ЗСУ.
я такого бардака в проводке под капотом еще не видел. осталось только инжектор втулить и гидроусилитель руля и будет все вуаля... 21011 75 года бегает на всем штатном до сих пор и проблем нет от слова вообще. достаточно изменить зажигание на электронное . всем удачи в дороге!
С трёх..один толковый!!Генератор стоило заменить,а так....Притянули ко мне на диагностику(сто),2104,открыл капот,жуткий запах гари обмотки проводов!! Итог..сгоревшая,с КЗ проводка в районе аккумулятора,знаете почему??Так владелец тоже поставил китайский ,электрический отключатель массы( типа Газелев кого)...уверял,что ездил с ним более полугода,и в тот злополучный вечер уходя из гаража точно выключил массу!!!Результат.... китайская,штучка- дрючка ночью проснулась сама по себе,замкнула обмотку электромагнита,поплавила провода и сдохла!! Счастье ,что без пожара!!Вот и думайте,стоит ли ставить однодневную,слепленную херню,ради приемлемой цены????Что слабо поставить было отечественный,качественный электроиагнит,или бензонасос??Их делает и Тольятти и Казань,и Тула!!!Второе...,нафига городить зажигание с инжекторных систем??? Чтобы потом парится на обочине??Датчики Холла,коммутаторы и т.д.и т.п..,не проще поставить в трамплер Сонар( в народе сонарик),на инфокрасных светодиодах,тот же заменитель датчика Холла,и отсутствие контактной группы! Установить его может любой делитант!!Подробно про установку сонарика посмотрите видео Наиля Порошина,люди ездят на них годами без нареканий!!Убирать центробежку,и ещё лучше ваккумник абсурд,абсурдов!!Переделывать под себя продуманное инженерами завода надо с умом,а не с энтузиазмом!!
Полностью согласен бред это всё поддерживаю на все 100% , сам не люблю этот колхоз даже очень всё должно быть сток максимум обычное бсз и Солекс и всё и то с солексом сомнительно , оно и в стоке должно всё работать а кому не нравится проще инжектор воткнуть или машину поменять , а то колхозят шитая себя умнее инженеров и всего мира а потом разбирайся в этой непонятной паутине особенно бесит когда иномарки колхозят это просто жесть !!!
Автор все правильно делает, любая дополнительная опция и доработка только облегчает и без того трудное управление ваз классикой в современном мире, нравится делайте и не сомневайтесь это уже не та техника где нужно боятся экспериментировать или навредить, наоборот даже незначительное осовременивание даёт только радость и позитив за рулём. Не слушайте никого, делайте как вам удобнее!
Все доработки имеют предел и бывают излишни. Вбухиваешь по мах, а отдача 2%. Улучшил двигатель, нужны хорошие тормоза, кардан, подвеску, сама конструкция авто слабая. Вся Подвеска на 4 болтах
@@vfimin Согласен, на то она и классика, это уже архаизм, можно сказать музейный экспонат, я сужу по своей машине, сколько всего уже сделано для хотя бы минимального удобства. Просто люблю ее и все. А требовать от нее и ждать чуда я не имею права просто, это как сердится на бабушку и ругать что она плохо бежит кросс или мало раз отжимается от пола ... Машина для души скоро они совсем исчезнут с улиц
@@vaz_ist_das1171 да норм бегает то;)! Я отхерачил, извини за слово такое, из Волгограда в Москву пару раз, на Ростов ходил раза четыре и обратно. Только бензин расходы. А чего? Едет и едет.
имею ваз 2106 1997 г пробег 44000 ,,,машина в идеальном состоянии ( один из четырёх авто имеющихся во владении ) ,,,, ещё с контактным зажиганием ,,,, рассказал конечно ты всё хорошо ,,,,, только вот ничего этого не нужно ,,,поверьте мне ,,,,а китайский твой бензонасос едва ли долго проживёт ,,,,,
Бонджерно, джентльмены! В общем объявили гараж под снос, срочно содержимое эвакуировал. Итого теперь в наличии: три трамблёра, две катушки, четыре карба, все разные, штук пять стартеров, блок 21011 , колено от него, поршня в сборе с шатунами, маслонасос, поддон, моторная цепь, маховик, сиденья от копейки и прочая-прочая, чего уже и сам не помню. Единственная незадача,- классику списал в деревню пару пятилеточек назад, вижу ее на посадку картошки, пробегу тыщи в сезон не получается. Тут вскипел энтузиазмом, задал ей ремонт: поменял полуось(с гаража опять же), трос ручника, тормозной цилиндр сзади, центральную тягу на трапеции, генератор, карб покрутил и провода силиконовые выбросил, вернул советские дубовые с нихромовой навивкой. Годом ранее с перепугу голову вскрыл,- кольца залегли и маслос'емные чёт лысеваты показались, поршня болтаются, но не очень, ступеньки от верхнего компрессионного не учуял. В общем все назад, кольца заменил, голову в капиталку и до кучи ноздри ей продрал, коллектору тоже досталось. Итого все работы чисто из уважения к машине, возит хоть по полям, хоть по трассе, хоть мешки, хоть дрова, хоть на рыбалочку. Пороги бы переварить, да ни одна сварная собака связываться не хочет, битых Ино хватает.
За генератор - лайк. Всё остальное - считаю бесполезной тратой средств и трудовых ресурсов. Система зажигания от 2108 весьма надёжная и долговечная. А поскольку у этого мотора степень сжатия ниже, чем у 08, то можно увеличить зазор на свечах до 0,9 мм., без вреда для здоровья. Эл.бензонасос - тоже удовольствие сомнительное. Штатный , только не ДААЗ а ПЕКАР , также надежен и долговечен. Но это мое мнение , а каждый делает свой выбор.
не со всем согласен. Генератор я поменял на 2108,полёт норм. на х.ходу явно лучше. Диафрагменные насосы делают из непонятно чего. А менять масло ща процедура недешёвая. Поэтому ЭБЦ себя оправдывает. а вот с искрообразованием не знаю. Я не верю в качество электроники,поэтому катаю и далее на контактном прерывателе.
Да, гены от 2108 и 3-х уровневый РН ,если нет никаких дополнительных эл.потребителей, вполне хватает. Главное, чтобы бортовое напряжение не проседало ниже 13,8 вольт, при полной нагрузке. В свое время я ставил такой генератор на 2101 ,а потом на 2106, а регулятор напряжения переделывал на выносной (эл. механический). Единственно, пришлось переделалать схему включения контрольной лампы.
В 2 контурной системе БЕГУНОК В КРЫШКЕ РТПМБЛЕРА УХОДИТ!!!! В ТРАМБЛЕР МОЖНО ВОДУ НАЛИТЬ И МАШИНА ПОЕДЕТ ...про более жирную искру говорить уже и не собираюсь......А КОММУТАТОРОВ И ДАТЧИКОВ ХОЛЛА НА РАЗБОРКАХ КАК ГРЯЗИ , в том числе и со старых иномарок бошевских ...
Бензонасос - не дорогой, 600 рублей, но от него толк есть, самое главное, летом в пробках насос в отличии от штатного никогда не перегревается и машина не троит и не глохнет, я поставил себе и 4ый год радуюсь!
Эти доработки оооччеенньь нужны для данного автора. Но и стоковое работает долго и счастливо. Поставь выносное трехуровневый релерегулятор- заряд 14,5 при всех потребителях+ электровентилятор радиатора, бензонасос механический надежен, катушка зажигания тоже как дунькин маклауд неубиваема. Особенно радует провода - пауки в сарае и то меньше наплели😊😊😊😊😊
Молодец, для многих это не понять, потому что они живут в местах где нет безветренной жары в +50 и более. Когда бензонасос отказывается работать из-за перегрева. Генератор сейчас уже можно найти на 100А для жиги, а зажигание с катушкой от инжектора на два октава это тоже хорошая доработка, так как проблемы с крышкой трамблёра тоже есть свои капризы, а именно это пробои крышки и подгорания контактов на крышке. Так же сами контакты зажигания имеют свои проблемы. И даже если поставить электронное, то крышка все равно остаётся со своими капризами.
Какая хрень у меня машине 22 года не каких переделок зачем только поставил без кантактное всё ,всё работает как надо и считаю что на эти вёдра нехрен наворачивать чем проще тем надёжней что и надо не богатому человеку
Ну значит я такой невезучий. На 968М в восьмидесятых всесезонно наездил 100 тысяч. Главный головняк был, бензонасос печьки. Да и воняло от этой печки бензином, весь пропахший ходил. Машина была на гарантии, насос меняли несколько раз... но починить так и не смогли.
Автору однозначно лайк,с генератором особенно,буду на свою шестерочку ставить,а то вечно проблема со светом.удачи и процветания в доработках вам,спасибо.
Покупай сразу готовый генератор для нивы а не вот эту лобуду штатный генератор на 50ампер у менч под нагрузкой выдает роано столько же столько как и у него на 10
С генератором согласен, хотя установить диод и напряжение заряда 14,7, бензонасос - спорное решение, зажигание родное надёжнее( в любой ситуации завести можно), но сторался а это главное)
@@ВалентинВасиленко-к3о да верно, что человек разбирается! Но! Мне лично его доработки не нужны! И на классике ВАЗ залезу с 1 ключом, отвёрткой и молотком, отремонтирую и дальше поеду. А эти все электронные заморочки сгорят и накроются, и тогда :" Дядя, отбуксируй меня до дома"...
да парень мощно заморочился с зажиганием 🙂, я заменил контакты в трамблёре на "СОНАР-ик" 15 лет езжу без проблем, искра пропадала за это время всего 2 раза (1 бронепровод накрылся, 2 свечу пробило, бракованная что ль попалась) поменял и забыл, запуск в любой мороз
Приветствую, много интересных и полезных видео!! Продолжайте в том же духе.) Если есть возможность, расскажите подробно про двухконтурную систему зажигания!) Про комплект, что входит и подключение) Будет интересно, буду признателен!)
Приветствую, если честно я убрал эту систему и поставил назад все заводское так как толку от двухконтурной системы не очень много, только больше затрат и насос поставил заводской, электро вышел из строя через год, остался один генератор из всех доработак и вообще в жигулях лучше дорабатывать другие системы например рулевое управление, педаль сцепления, стартер и другое. Генератор оставил потому что даёт хороший заряд хотя и заводской тоже даёт заряд но в моем был пробит диодный мост да и по амперам он меньше
Можна поменять кулаки поворотные спереди с двухрядными 8 ми подшипниками.знакомый поставил говорит управляемость улучшилась.цена комплекта Украина 100 Долл была
Лучше купить штатный генератор Старт Вольт на 100 ампер, для этого насоса хошо будет обратку в бак провести, будет охлаждаться и охлаждать карбюратор, уменьшется нагрузка на игольчатый клапан.
Из всех изменений годен только генератор. Бензонасос вместо установленного вибрационного лучше поставить лопастной вихревой. А с зажиганием обычное родное электронное вполне справляется, разве что поставить провода и свечи с нулевым сопротивлением.
Генератор - 21214. Зажигание - безконтактное. Если на дальняк - с собой иметь запасной трамблер, бабину, коммутатор,бегунок. Бензонасос пекар. С собой возить пробник, кусок провода, изоленту, предохранители и можно, при желании, тестер. В свое время пробег был 200 - 300 каждый день.
Вопросы посыпались: Эти доработки дали уменьшения аппетита мотора? Генератор мощнее --- это плюс. Зажигание ??? Для чего с " десятки"? Чтобы искра мощнее была? А родное электронное зажигание с трамблёром чем плохое? Не вижу смысла менять шило на мыло. Бензонасос родной работает долго и надёжно, без всяких проводов и реле. Не вижу смысла менять его. Моё мнение: генератор только заслуживает хорошей оценки ( если подключен правильно, например к " Шестёрке", там поплясать придётся). Остальные доработки лишние, вроде как и неплохие, но лишние.
А я ещё электровентилятор радиатора поставил и стартер редукторный. А зажигание обычное электронное нормально работает, да и бензонасос на классике не слышал чтоб ломался. Вообще хорошо когда автомобиль настолько прост, что можно доработать по своему усмотрению, своими руками и без особых затрат. Генератор можно сделать с переключением зима-лето( 14.2в-14.7в).
На озоне электробензонасос не поставишь. Да и пекаровский работает 10 лет без нареканий. Нормальное ТО генератора дает на выходе те же заряды (диапазон работы РРН). Самое надежное - это старое контактное зажигание. За 30 лет поменял бегунок, контакты прерывателя и крышку. Если слабая искра (или подергивания двигателя) - заменить кондер.
Согласен с автором. К меня 09 двух контурное зажигание,+ електробензнасос скажу так оно того стоит. За генератор ничего нескажу. За електро бензнасос одно условие для его нормальной роботы или в бак или не выше и не далеко от бака.
Родного генератора хватает если использовать трехуровневый РР или термокомпенсированный. Мощность генератора характеризуется оборотами и напряжением на роторе (считай силой элекромагнита), чем собственно и занимается РР. Классический генератор считаю более надежным чем от ПП, тех-же колец на 20 лет хватает и меньше пластмассы в конструкции))
@@antonS90 Хватает. После ночной стоянки на акб 12,7-12,6 вольта. Дозаряжать не приходилось. Замечу речь идет о регулируемом РР, зимой ставлю на максимум
@@antonS90 42 амп не хватит даже теоретически. Когда фиат 124 придумали не нужно было ехать с ближним светом постоянно.,включали только ночью. Печка не всегда работала. Вентилятор основного радиатора крутился на помпе.минимальная мощность гены для ВАЗ должна быть 50--- 55 А.
@@antonS90 я смотрю тут многие понятия не имеют о силе тока, эти трехуровневые регуляторы это все шняга полная, поднятием напряжения силу тока не увеличить, и ещё если генератор 55А это при каких оборотах ? А вот сколько сможет отдать генератор при ХХ 10-20А.
Насчет генератора супер. Это болячка исправима только так . Остальное можно не делать .. Машина Ваз 2106 и другие карбюраторные надёжные как автомат Калашникова . Заводятся всегда если масло хорошее лить . Проблем никогда не знал .. Бензонасос пекар - 50 тыс проехал еще ходит . Простая машина .. Ее усложнять смысла нет Генератор , шумка, эур , в принципе больше ничего не надо
отличные доработки, НО для бензонасоса еще бы обратку в бак сделать тк может не держать клапан, круговая обратка не работает от слова совсем, если при круговой обратке хапнет воздуха, а оно хапнет, бенз качать перестанет
Я все поставил штатное, кроме генератора, зажигание вообще работало не правильно по бензанасосу, отработал год я подключил штатный, оставил только генератор
Хотел уточнить за коммутаторы. Тот шо ЭПХХ это обычный от электронного зажигания а второй это для управления котушкой от 11? Если так, то кроме котушки от 11 нужно докупить двухканальный коммутатор? И еще по поводу коммутатора эпхх, там нужно отсоединить 3, 5, 6, 7 контакты или их там уже нету?
Очень дорогой и редкий коммутатор в каждом магазине не найдешь Исключен центробежный регулятор это минус Оптимальна восьмеричная схема-набор зажигания но с втн 07 процессорным комутатором это лучший вариант качество - деньги
Ближний свет работает как ДХО. Ближний включен постоянно под рулем. На зажигании - не горит. Завелась - от возбуджения загорается. Глушишь - гаснет. Не надо тыкать кнопку и шлепать по подрулевому переключателю. Но минус зимой. На холодную торохтеть - хотелось бы выключить. Тк нагрузка на генератор немного душит обороты. Крадет полезную мощность
я поставил генератор от 2109.потом эл. бензонасос.не много погодя избавился от карбюратора и решил попробовать поставить моновпрыск от vw.как оказалось не зря.
У меня 2101 с 1976гв пробег 170т км поменял только помпу. Зря хаить советские машины ни надо, руки надо иметь не из жопы. Да кто против ездите на китайских гробах горя хапните выше крыши
Парень , я с такой системой зажигания ( а она называется электронная статическая ) езжу уже 25 лет на своей "пятерке" ! Только у меня датчик стоит в трамблере не холла , а оптронный и две катушки двухвыводых и два коммутатора. За 25 лет ни одной поломки.
Антон у меня при 1000 оборотах 14.8 и при средних 14.8 и при всем включенном . електролит не выкепает. машина холодная должна заводится только с подсосом и никак иначе.
Смысл изобретать генератор. Есть 21214 на 120а и переделывать не надо. А по заряду он у вас под нагрузкой немного выдаёт. У меня ген 2108 60а/ч под нагрузкой 14.3. И смысл?
Полезные действительно дороботки на Ваз: Комплект без контактного зажигания. Хорошие броне провода с медными наконечниками ( не с жести ). Регулировка клапанов. Регулировка - переборка карбюратора ( если таковой есть ). Если мотор живой будет вам счастье, а менять всё подрят смысла и особой разницы не вижу. Для авто Ваза работа движка и езда хорошая, при обьёме 1.6 на заднем приводе по асфальту шкребёт
@@aleksbotler5358 главное уменьшить зазор на свечах зажигания так как все заводские на инжектор а он то и отличается, на карбюраторе меньше должен быть
Зачем менять гену?Замена лампочек с накала на светодиоды,с последовательным резистором на 120-200 Ом,(и жрут меньше,и работают дольше),термоэкран на бензонасос,нулевики в зажигание,комплекс присадок в масло,120 грамм глицерина аптечного в тосол,антифриз,(для нейтрализации кислоты),из под передних сидений с пола убираем уё,,бищную ватно-войлочную памперсню для сбора воды,(классика),и спокойно эксплуатируем.
Дополняю,через год эксплуатации с новым поколением ледов, напругу при всех включенных приборах стала 13,85-13,9 вольт,про насос забыл,что он отказывался работать,механика,свечи уже 10000 пробежали,но меняться не хотят,нагло продолжают работать,я масло поменял,а свечи похоже,только через 12000 км,вот же засада!раньше я их через 3-4000 км выбрасывал.
Пару вопросов можно? Резистор для лампочек зачем нужен? Нейтрализацией кислоты в антифризе чего добиваемся? Присадки же и так в масле есть? И что такое нулевики в зажигание?
Я когда Ниву купил у такого же кулибина)), целый пакет лишних проводов выкинул. Подключил как по заводу и всё прекрасно работает. Нах@вертят, что гена не справляется потом стоят на дороге. Как же мы без китайских допов ездили раньше? 😮
@@antonS90 на машине у тебя всегда недозаряд будет, современным кальциевым батареям для полного заряда нужно от 16 вольт, чего в бортовой сети ты себе позволить вряд ли сможешь.
Просто поміняв рідний генератор на тракторний ,від МТЗ-82 на 1125 ват ,Тай поїхав на довгі роки (колець токознімальних нема ,той нічого там ламаються ,окрім підшипників кочення) . По перше від шнурків вв у мене авто двічі загоралось ,по друге з таким зазором на свічках довго свічки не роблять ( електронне ,безконтактне від газелі працює більше двадцяти років безпроблемно ),з зазором 0,3 мм свічки працюють роками ,безпроблемно (самі дешеві ). Бензонасос електричний для запуску,та при обгонах ,а так працює механічний.
Генератор, на 100 ампер продаеться, лучше с нивским регулятором.. Удобно хочешь прибавил зарядку хочешь убавил.. Там 3 положения минимум, норма, максимум..
К генератору приделываешь копеешный диод и будет тоже самое, в зажигании регулятор центробежный заварил? зто не хорошо, электро насос на трассе в полный газ справляеться с подаче топлива?
Тоже на свою хочу попробовать поставить электробензонасос. Когда езжу в путешествие на юга, как только подьезжаешь ближе к морю, начинает греться бензонасос, у авто проподает тяга, ощущение что тянешь на тросу ещё автомобиль. Далее вообще глохнет, не заводится пока не остынет.
Дружище, позволю тебе дать один совет, ставь только в багажник возле бака, сам намучился с этим перегревом, никакие обратки не помогают поверь, ставь не пожалеешь кто бы там что не говорил
замени бензонасос на пекар и правильно его отрегулируй. если лень, то мокрую тряпку на бензонасос. а вот в жару после на озоне того как заглушил , сразу заводится хреново.нету в озоне клапана разбалансировки.
Хочу поставить 100а гену, но у меня так же выносное реле регулятора Подскажи как его вставить, все мозги пудрят что в новых генераторах они встроены и надо там чуть ли не пол электрики в машине разбирать
Смотрю что приваренные центробежный регулятор опережение зажигания это вообще не правильно, двигатель не может максимальную мощность выдавать, а насчёт генератора если всё правильно в генераторе исправно он тоже выдаёт, 14,2 13,7, мы не первый день автомобили ремонтируем, как то так!
42 года откатал на копейке 216 тыс.км без всяких доработок. Она и хороша тем, что простая ! Никогда в Пути не ломалась.
+++++!!!
@@victorgor7734 абсолютно согласен! только вместо контактной системы зажигания ставится готовый бесконтактный трамблёр и коммутатор с катушкой от 8ки и тогда наступает полное счастье и безотказность :)
Поддерживаю...Тридцать лет в семье была 2102...Прошла 300000 км.Родное контактное зажигание,родной генератор...Одна расточка на 76,4 на двести тысячь.Коленвал без шлифовки, вкладыши 0.05 в круговую...К чему городить огрород?Установил Солекс на 250000.Родной Вебер окончательно износился...
@@СтаниславВайсброд у меня распредвал сармайтом наплавлен был. Вечный. Один раз менял рокера.
Я за 3 года 100 тысяч проехал
Вы за 42 года просто прогревали и глушили чтоли?
Не вижу смысла ставить электробензонасос. Штатный работает очень долго и надёжно, если собран не кривыми руками. Я с 1996 года ни разу! его ни разбирал. Работает всегда отлично.
У меня всегда перегривается и глохнет,мне это надоело и поменял на электро и теперь все норм
Термоэкран,и я забыл про бензонасос.
У меня шток штатний короткий, длиннее найти не могу((
Из за этого бензонасос не работает так как нужно, машина тупит, не едит совсем.
Заказал електро, буду на днях менять)
@@nickolaswinner3367 Шток тут ни при чём. Зазор регулируется прокладками между блоком и самим бензонасосом.
Вариант, можно найти пруток нужного сечения калёный , отрезать сколько нужно. Может даже подойдёт шток клапана.
Это не такая сложная проблема.
@@05577 я то понимаю что не в штоке дело!) И да прокладки мне ну просто не как не помогут😅
Я вообще их убрал и на герметик посадил текстолитовую проставку и ничего от этого не изменилось.
Нужно менять сам бегунок, внутри двигателя. Ну или найти шток длиннее, где не знаю, уже штук 5 насобирал и все как на подбор 82,5ми.
Есть идея с чего сделать, но есть вероятность что его розсплескает, хоть он и стальной.
Ухаживать за машиной надо, а не переделывать))). 15 лет отьездил на шахе, все только штатное и надёжное. Чем проще, тем лучше.
2103 1982 гв 15 лет метан, 3 диска сцепления, маховик, 3 кап ремонта двс, замена рул колонки, на новую гег гл передачи 300 000, замена порогов, штаны выхлоп, и резонатора с трубой, глущитель нержав, с 1989 года по сей день, зажигание с 2003 года электронное,, раз отказ датчика Холла с заменой, все работает, для сельских дорог и кто умеет сам ремонтиривать пойдёт не круто, но мягко и надежно для глубинки и во время войны, Слава Украине СЛАВА ЗСУ.
@@АлександрБоровский-ю3м а по делу да! Менял только по износу запчасти и не более. Так они копейки то стоят))).
@@АлександрБоровский-ю3м про зсу ты бы помалкивал.
Одного ухаживания мало, если каждый день ездить в современном мире, а если выезжать два раза в год то норм
Что улучшить в шахе?
Замени хотя бы резину, диски
я такого бардака в проводке под капотом еще не видел. осталось только инжектор втулить и гидроусилитель руля и будет все вуаля... 21011 75 года бегает на всем штатном до сих пор и проблем нет от слова вообще. достаточно изменить зажигание на электронное . всем удачи в дороге!
Да, абсолютно согласен, я тоже сразу установил электронное зажигание!
Так да! Нахрен придумывать велосипед.
Подача топлива стабильно идет. Карбюратор настрой и клапана. Работает как трактор
С трёх..один толковый!!Генератор стоило заменить,а так....Притянули ко мне на диагностику(сто),2104,открыл капот,жуткий запах гари обмотки проводов!! Итог..сгоревшая,с КЗ проводка в районе аккумулятора,знаете почему??Так владелец тоже поставил китайский ,электрический отключатель массы( типа Газелев кого)...уверял,что ездил с ним более полугода,и в тот злополучный вечер уходя из гаража точно выключил массу!!!Результат.... китайская,штучка- дрючка ночью проснулась сама по себе,замкнула обмотку электромагнита,поплавила провода и сдохла!! Счастье ,что без пожара!!Вот и думайте,стоит ли ставить однодневную,слепленную херню,ради приемлемой цены????Что слабо поставить было отечественный,качественный электроиагнит,или бензонасос??Их делает и Тольятти и Казань,и Тула!!!Второе...,нафига городить зажигание с инжекторных систем??? Чтобы потом парится на обочине??Датчики Холла,коммутаторы и т.д.и т.п..,не проще поставить в трамплер Сонар( в народе сонарик),на инфокрасных светодиодах,тот же заменитель датчика Холла,и отсутствие контактной группы! Установить его может любой делитант!!Подробно про установку сонарика посмотрите видео Наиля Порошина,люди ездят на них годами без нареканий!!Убирать центробежку,и ещё лучше ваккумник абсурд,абсурдов!!Переделывать под себя продуманное инженерами завода надо с умом,а не с энтузиазмом!!
Сонарик долго не служит.увы
У меня сонар недели две работал поставил бсз забыл
@@vital8517 7 лет Сонар отработал без перебоев
Полностью согласен бред это всё поддерживаю на все 100% , сам не люблю этот колхоз даже очень всё должно быть сток максимум обычное бсз и Солекс и всё и то с солексом сомнительно , оно и в стоке должно всё работать а кому не нравится проще инжектор воткнуть или машину поменять , а то колхозят шитая себя умнее инженеров и всего мира а потом разбирайся в этой непонятной паутине особенно бесит когда иномарки колхозят это просто жесть !!!
😁
Пекар бензонасос стоит новый второй год все четко. Главное шток правильно отрегулировать прокладками
Радует, парень вроде молодой, а мысль работает. Толк будет.
2101, 1972. Сгорела катушка зажигания родная, "Сделано в Болгарии" Месяц назад. Заменил, ездим дальше.
Я установил БСЗ комплект и не каких проблем с зажиганием нету запускается без проблем🤷 а вот генератор тоже хочу себе установить по мощнее.
Есть родные мощнее. И ни какокой переделки не надо. Я себе на 95А поставил. Очень рад.
Хватает и 73 А.
1-Ручка с пауком ; 2-коврики с линолеума ; 3-оплётка на руль
😂😂😂😂😂
С козырей зашёл
Молодец, настоящий механик. 🧑🔧 👍
На то он и "ВАЗ" чтобы экспериментировать.👨🔧💯👍🔥
Автор все правильно делает, любая дополнительная опция и доработка только облегчает и без того трудное управление ваз классикой в современном мире, нравится делайте и не сомневайтесь это уже не та техника где нужно боятся экспериментировать или навредить, наоборот даже незначительное осовременивание даёт только радость и позитив за рулём. Не слушайте никого, делайте как вам удобнее!
Благодарю за отзыв 🖐️
Все доработки имеют предел и бывают излишни. Вбухиваешь по мах, а отдача 2%. Улучшил двигатель, нужны хорошие тормоза, кардан, подвеску, сама конструкция авто слабая. Вся Подвеска на 4 болтах
@@vfimin Согласен, на то она и классика, это уже архаизм, можно сказать музейный экспонат, я сужу по своей машине, сколько всего уже сделано для хотя бы минимального удобства. Просто люблю ее и все. А требовать от нее и ждать чуда я не имею права просто, это как сердится на бабушку и ругать что она плохо бежит кросс или мало раз отжимается от пола ... Машина для души скоро они совсем исчезнут с улиц
@@vaz_ist_das1171 да норм бегает то;)! Я отхерачил, извини за слово такое, из Волгограда в Москву пару раз, на Ростов ходил раза четыре и обратно. Только бензин расходы. А чего? Едет и едет.
@@strannik294 👋👍
имею ваз 2106 1997 г пробег 44000 ,,,машина в идеальном состоянии ( один из четырёх авто имеющихся во владении ) ,,,, ещё с контактным зажиганием ,,,, рассказал конечно ты всё хорошо ,,,,, только вот ничего этого не нужно ,,,поверьте мне ,,,,а китайский твой бензонасос едва ли долго проживёт ,,,,,
Вот и я о том же.
2 года уже работает))
У меня сдох китайский бензонасос за неделю. Электрический.
@@Владимир-з1ъ3и кто бы мог подумать ,,,,,,,,,,,,
Бонджерно, джентльмены! В общем объявили гараж под снос, срочно содержимое эвакуировал. Итого теперь в наличии: три трамблёра, две катушки, четыре карба, все разные, штук пять стартеров, блок 21011 , колено от него, поршня в сборе с шатунами, маслонасос, поддон, моторная цепь, маховик, сиденья от копейки и прочая-прочая, чего уже и сам не помню. Единственная незадача,- классику списал в деревню пару пятилеточек назад, вижу ее на посадку картошки, пробегу тыщи в сезон не получается. Тут вскипел энтузиазмом, задал ей ремонт: поменял полуось(с гаража опять же), трос ручника, тормозной цилиндр сзади, центральную тягу на трапеции, генератор, карб покрутил и провода силиконовые выбросил, вернул советские дубовые с нихромовой навивкой. Годом ранее с перепугу голову вскрыл,- кольца залегли и маслос'емные чёт лысеваты показались, поршня болтаются, но не очень, ступеньки от верхнего компрессионного не учуял. В общем все назад, кольца заменил, голову в капиталку и до кучи ноздри ей продрал, коллектору тоже досталось. Итого все работы чисто из уважения к машине, возит хоть по полям, хоть по трассе, хоть мешки, хоть дрова, хоть на рыбалочку. Пороги бы переварить, да ни одна сварная собака связываться не хочет, битых Ино хватает.
За генератор - лайк. Всё остальное - считаю бесполезной тратой средств и трудовых ресурсов. Система зажигания от 2108 весьма надёжная и долговечная. А поскольку у этого мотора степень сжатия ниже, чем у 08, то можно увеличить зазор на свечах до 0,9 мм., без вреда для здоровья. Эл.бензонасос - тоже удовольствие сомнительное. Штатный , только не ДААЗ а ПЕКАР , также надежен и долговечен. Но это мое мнение , а каждый делает свой выбор.
не со всем согласен. Генератор я поменял на 2108,полёт норм. на х.ходу явно лучше. Диафрагменные насосы делают из непонятно чего. А менять масло ща процедура недешёвая. Поэтому ЭБЦ себя оправдывает. а вот с искрообразованием не знаю. Я не верю в качество электроники,поэтому катаю и далее на контактном прерывателе.
Да, гены от 2108 и 3-х уровневый РН ,если нет никаких дополнительных эл.потребителей, вполне хватает. Главное, чтобы бортовое напряжение не проседало ниже 13,8 вольт, при полной нагрузке. В свое время я ставил такой генератор на 2101 ,а потом на 2106, а регулятор напряжения переделывал на выносной (эл. механический). Единственно, пришлось переделалать схему включения контрольной лампы.
В 2 контурной системе БЕГУНОК В КРЫШКЕ РТПМБЛЕРА УХОДИТ!!!! В ТРАМБЛЕР МОЖНО ВОДУ НАЛИТЬ И МАШИНА ПОЕДЕТ ...про более жирную искру говорить уже и не собираюсь......А КОММУТАТОРОВ И ДАТЧИКОВ ХОЛЛА НА РАЗБОРКАХ КАК ГРЯЗИ , в том числе и со старых иномарок бошевских ...
Бензонасос - не дорогой, 600 рублей, но от него толк есть, самое главное, летом в пробках насос в отличии от штатного никогда не перегревается и машина не троит и не глохнет, я поставил себе и 4ый год радуюсь!
@@АлександрВербенко-б7бри года назад поставил электронное зажигание и доволен как слон ,ниразу туда не лазел ,жалею что раньше не поставил
Задумано, подготовлено, исполнено, отснято и показано. Ничего лишнего, класс!
У меня стоит от Субару генератор.хорошая зарядка.сделал двойной шкив.два ремня.забыл когда их подтягивал.бензонасос пекар.хорошего качества.
Эти доработки оооччеенньь нужны для данного автора. Но и стоковое работает долго и счастливо. Поставь выносное трехуровневый релерегулятор- заряд 14,5 при всех потребителях+ электровентилятор радиатора, бензонасос механический надежен, катушка зажигания тоже как дунькин маклауд неубиваема. Особенно радует провода - пауки в сарае и то меньше наплели😊😊😊😊😊
Молодец, для многих это не понять, потому что они живут в местах где нет безветренной жары в +50 и более. Когда бензонасос отказывается работать из-за перегрева.
Генератор сейчас уже можно найти на 100А для жиги, а зажигание с катушкой от инжектора на два октава это тоже хорошая доработка, так как проблемы с крышкой трамблёра тоже есть свои капризы, а именно это пробои крышки и подгорания контактов на крышке.
Так же сами контакты зажигания имеют свои проблемы. И даже если поставить электронное, то крышка все равно остаётся со своими капризами.
Какая хрень у меня машине 22 года не каких переделок зачем только поставил без кантактное всё ,всё работает как надо и считаю что на эти вёдра нехрен наворачивать чем проще тем надёжней что и надо не богатому человеку
это верно подмечено ,чем проще тем надёжнее и ремонтопригодней
Я бензанасос электрический поставил от печки запорожца, все работает хорошо.
Работает, как пулемёт...
точно! На волге стоял - в виде запасного, если родной начнёт барахлить. И вполне хватало для езды по городу.
У меня тоже от запора, так как я 99,9% езжу на газу.....
Ну значит я такой невезучий. На 968М в восьмидесятых всесезонно наездил 100 тысяч. Главный головняк был, бензонасос печьки. Да и воняло от этой печки бензином, весь пропахший ходил. Машина была на гарантии, насос меняли несколько раз... но починить так и не смогли.
Автору однозначно лайк,с генератором особенно,буду на свою шестерочку ставить,а то вечно проблема со светом.удачи и процветания в доработках вам,спасибо.
Благодарю 🖐️
Покупай сразу готовый генератор для нивы а не вот эту лобуду штатный генератор на 50ампер у менч под нагрузкой выдает роано столько же столько как и у него на 10
@@stikmanistikmaniесть штатный 73 А, крепление обычное как у всех жигулей, подключение немного пошаманить втырнете есть ролики.
С генератором согласен, хотя установить диод и напряжение заряда 14,7, бензонасос - спорное решение, зажигание родное надёжнее( в любой ситуации завести можно), но сторался а это главное)
Бездари-критики.Вы понятия не имеете об электротехнике.Парню-респект.Человек разбирается.
@@ВалентинВасиленко-к3о да верно, что человек разбирается! Но! Мне лично его доработки не нужны! И на классике ВАЗ залезу с 1 ключом, отвёрткой и молотком, отремонтирую и дальше поеду. А эти все электронные заморочки сгорят и накроются, и тогда :" Дядя, отбуксируй меня до дома"...
Лет 30 тому назад сломался бензонасос,поставил от запоровской печки,до сотни машина бегала нормально,а генератор и родной хороший.
Мда, после этих доработок надо ещё дорабатывать ! Лапша из проводки просто жесть !
🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец, руки растут от куда надо и голова на плечах
да парень мощно заморочился с зажиганием 🙂, я заменил контакты в трамблёре на "СОНАР-ик" 15 лет езжу без проблем, искра пропадала за это время всего 2 раза (1 бронепровод накрылся, 2 свечу пробило, бракованная что ль попалась) поменял и забыл, запуск в любой мороз
Приветствую, много интересных и полезных видео!! Продолжайте в том же духе.) Если есть возможность, расскажите подробно про двухконтурную систему зажигания!) Про комплект, что входит и подключение) Будет интересно, буду признателен!)
Приветствую, если честно я убрал эту систему и поставил назад все заводское так как толку от двухконтурной системы не очень много, только больше затрат и насос поставил заводской, электро вышел из строя через год, остался один генератор из всех доработак и вообще в жигулях лучше дорабатывать другие системы например рулевое управление, педаль сцепления, стартер и другое. Генератор оставил потому что даёт хороший заряд хотя и заводской тоже даёт заряд но в моем был пробит диодный мост да и по амперам он меньше
Вас понял, спасибо большое за ответ!) Важно было понять, какое время прослужит та или иная доработка)@@antonS90
Можна поменять кулаки поворотные спереди с двухрядными 8 ми подшипниками.знакомый поставил говорит управляемость улучшилась.цена комплекта Украина 100 Долл была
Лучше купить штатный генератор Старт Вольт на 100 ампер, для этого насоса хошо будет обратку в бак провести, будет охлаждаться и охлаждать карбюратор, уменьшется нагрузка на игольчатый клапан.
😮
Вы маладец👍👍👍
Считаю доработки полезными, и достойными повторения, энергии на авто лишней не бывает, как и надежное зажигание.
Приветствую ! Все по теме молодец . Я тоже так делал , толюко с мерса , что можно было прилаживал .
Я такой же бензонасос ставил но он при работе нагревается и престаёт качать.Надо делать обратку в бензобак.А так штука хорошая.
Молодец главное заделал так как хотел все работает и это замечательно а люди они неблагодарные .
Для мене такий комутатор новина. Остання доработка на мій погляд чудова. Лайк
Из всех изменений годен только генератор. Бензонасос вместо установленного вибрационного лучше поставить лопастной вихревой. А с зажиганием обычное родное электронное вполне справляется, разве что поставить провода и свечи с нулевым сопротивлением.
Генератор - 21214. Зажигание - безконтактное. Если на дальняк - с собой иметь запасной трамблер, бабину, коммутатор,бегунок. Бензонасос пекар. С собой возить пробник, кусок провода, изоленту, предохранители и можно, при желании, тестер. В свое время пробег был 200 - 300 каждый день.
Я продал ваз21011 ей было 44 года все родное при нормальном обслуживании все ходит нормально!
Подскажите пожалуйста, а как у электро бензонасоса реализован сброс избыточного давления? ( обратку через тройник делали?)
Спасибо за показ.
Все здорово !!!
Можно на счет релле, генератора поподробнее название цифри букви .)))
@@Анатолій-и7и А там обычное реле стоит
Соплей из проводов налепил и доволен.
Он и сам сопляк ....
Одобряю 👍
Вопросы посыпались:
Эти доработки дали уменьшения аппетита мотора?
Генератор мощнее --- это плюс.
Зажигание ??? Для чего с " десятки"? Чтобы искра мощнее была? А родное электронное зажигание с трамблёром чем плохое? Не вижу смысла менять шило на мыло.
Бензонасос родной работает долго и надёжно, без всяких проводов и реле. Не вижу смысла менять его.
Моё мнение:
генератор только заслуживает хорошей оценки ( если подключен правильно, например к " Шестёрке", там поплясать придётся).
Остальные доработки лишние, вроде как и неплохие, но лишние.
На 2106 даже плясать не надо, все сводится к замене реле и изоляции родного рр)
@@ИгорьРомашов-п3с Там с подключением лампочки на щитке приборов думать надо, как лучше подсоединить. Там два варианта.
Вы не внимательный , на видео как раз 2106
@@composmentis7338 Ну и что, что на видео 2106?
Генератор нужен помощнее, согласен. А остальное--- пустая затея.
Ну да , 15 киловольт или 21 в зажигании , подумаешь разница ))
А я ещё электровентилятор радиатора поставил и стартер редукторный. А зажигание обычное электронное нормально работает, да и бензонасос на классике не слышал чтоб ломался. Вообще хорошо когда автомобиль настолько прост, что можно доработать по своему усмотрению, своими руками и без особых затрат. Генератор можно сделать с переключением зима-лето( 14.2в-14.7в).
Китайские стартеры крякают в самый неподходящий момент .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@АбвгдДажеТак не ставьте китайский.
Лучше поставить трехуровневый регулятор напрядения
СПАСИБО ,ВЫ МОЛОДЕЦ НАДО ПОПРОБЫВАТЬ СДЕЛАТЬ КАК ВЫ
Красавчик!
На озоне электробензонасос не поставишь. Да и пекаровский работает 10 лет без нареканий. Нормальное ТО генератора дает на выходе те же заряды (диапазон работы РРН). Самое надежное - это старое контактное зажигание. За 30 лет поменял бегунок, контакты прерывателя и крышку. Если слабая искра (или подергивания двигателя) - заменить кондер.
Согласен с автором. К меня 09 двух контурное зажигание,+ електробензнасос скажу так оно того стоит. За генератор ничего нескажу. За електро бензнасос одно условие для его нормальной роботы или в бак или не выше и не далеко от бака.
Родного генератора хватает если использовать трехуровневый РР или термокомпенсированный. Мощность генератора характеризуется оборотами и напряжением на роторе (считай силой элекромагнита), чем собственно и занимается РР. Классический генератор считаю более надежным чем от ПП, тех-же колец на 20 лет хватает и меньше пластмассы в конструкции))
А по амперам тоже хватает?
@@antonS90 Хватает. После ночной стоянки на акб 12,7-12,6 вольта. Дозаряжать не приходилось. Замечу речь идет о регулируемом РР, зимой ставлю на максимум
@@antonS90 42 амп не хватит даже теоретически. Когда фиат 124 придумали не нужно было ехать с ближним светом постоянно.,включали только ночью. Печка не всегда работала. Вентилятор основного радиатора крутился на помпе.минимальная мощность гены для ВАЗ должна быть 50--- 55 А.
@@antonS90 я смотрю тут многие понятия не имеют о силе тока, эти трехуровневые регуляторы это все шняга полная, поднятием напряжения силу тока не увеличить, и ещё если генератор 55А это при каких оборотах ? А вот сколько сможет отдать генератор при ХХ 10-20А.
@@75GOV Шняга так шняга, я переубеждать не собираюсь. Езжу дальше с родным двадцатилетним геной с трехуровневым РР
У меня все ещё штатное на ваз 2101. Выпуск 1973 года полет нормальный.
79 года---только БСЗ поставил-----машина бомба---чувствуешь,что едешь 120))--больше и не хочется😬
@@insound5824 совершенно верно, больше и не надо😃😃😃
Насчет генератора супер.
Это болячка исправима только так .
Остальное можно не делать .. Машина Ваз 2106 и другие карбюраторные надёжные как автомат Калашникова .
Заводятся всегда если масло хорошее лить .
Проблем никогда не знал .. Бензонасос пекар - 50 тыс проехал еще ходит .
Простая машина .. Ее усложнять смысла нет
Генератор , шумка, эур , в принципе больше ничего не надо
Реле регулятор на крыле не советую убирать, его можно использовать как запасной если вдруг интегралка выйдет из строя подключив её к сщеткам
Гена штатный хорошо справляется, особенно с трехуровневым реле
Получается у тебя всё получается..😊
отличные доработки, НО для бензонасоса еще бы обратку в бак сделать тк может не держать клапан, круговая обратка не работает от слова совсем, если при круговой обратке хапнет воздуха, а оно хапнет, бенз качать перестанет
Я все поставил штатное, кроме генератора, зажигание вообще работало не правильно по бензанасосу, отработал год я подключил штатный, оставил только генератор
@@antonS90мудрое решение !
Хотел уточнить за коммутаторы. Тот шо ЭПХХ это обычный от электронного зажигания а второй это для управления котушкой от 11? Если так, то кроме котушки от 11 нужно докупить двухканальный коммутатор? И еще по поводу коммутатора эпхх, там нужно отсоединить 3, 5, 6, 7 контакты или их там уже нету?
Молодец 😊❤
В магазинах продаются 100амперники для классики. Встает на стандартное крепление без переделок, а зарядка зависит от реле регулятора.
название не подскажете? Без переделки встает?
@@bquar Генератор ВАЗ 2101-2107/2121 100А марки STARTVOLT артикул LG0101 такой вроде
Очень дорогой и редкий коммутатор в каждом магазине не найдешь
Исключен центробежный регулятор это минус
Оптимальна восьмеричная схема-набор зажигания но с втн 07 процессорным комутатором это лучший вариант качество - деньги
Ближний свет работает как ДХО.
Ближний включен постоянно под рулем.
На зажигании - не горит. Завелась - от возбуджения загорается. Глушишь - гаснет.
Не надо тыкать кнопку и шлепать по подрулевому переключателю.
Но минус зимой. На холодную торохтеть - хотелось бы выключить. Тк нагрузка на генератор немного душит обороты. Крадет полезную мощность
ка дхо лучше использовать "дальний вполнакала"
я поставил генератор от 2109.потом эл. бензонасос.не много погодя избавился от карбюратора и решил попробовать поставить моновпрыск от vw.как оказалось не зря.
И какой толк от моновпрыска?
@@antonS90 тяга на низах заметно лучше и расход тоже меньше.плюс в любую погоду запуск без танцев с бубном.
А какой объем двигателя?
@@antonS90 1.3.если интересно есть видео на канале.
Посмотрел, неплохо получилось👍, сколько по деньгам получилось?
Молодец
У меня 2101 с 1976гв пробег 170т км поменял только помпу. Зря хаить советские машины ни надо, руки надо иметь не из жопы. Да кто против ездите на китайских гробах горя хапните выше крыши
Как по мне:
1. Гур
2. Самоблок
3. Инжектор
Парень , я с такой системой зажигания ( а она называется электронная статическая ) езжу уже 25 лет на своей "пятерке" ! Только у меня датчик стоит в трамблере не холла , а оптронный и две катушки двухвыводых и два коммутатора. За 25 лет ни одной поломки.
Антон у меня при 1000 оборотах 14.8 и при средних 14.8 и при всем включенном . електролит не выкепает. машина холодная должна заводится только с подсосом и никак иначе.
через реле будет плохой запуск. т.к. у 702 сопротивлени меньше. лучше делать штатный девяточный .лампа параллель с резистором.
Молодец.
Я поставил старт вольт на 100а стал как родной больше года никаких проблем а в остальном когда коту делать нечего он что делает?
Вот тоже хочу на ваз 2104 переделать проводку под инжектор, который на основе ардуиновских модулей и esp8266 или esp32.
Стоамперник на одном А профиле.... Не тяжело ли ремню будет, или помпе от перетяга....
Что за А профиль?
@@antonS90 Это профиль ремня. A,B,C и т.д
всё зависит от количества потребителей ..и от качества ремня
Смысл изобретать генератор. Есть 21214 на 120а и переделывать не надо. А по заряду он у вас под нагрузкой немного выдаёт. У меня ген 2108 60а/ч под нагрузкой 14.3. И смысл?
Можно подробнее?
Охренеть 120 ампер😦, вот это я понимаю, стоящая доработка!
Провода с генератора поменять плусовой и минусовой 25 кВт и перемычку маленькую с аккумулятора на массу и зарядка нормальная с родным генератором.
Благодарю
Этот генератор открытый . Обмотки будеть забрасывать водой. нужна защита.
а как она работает без центробежного регулятора опережения зажигания
Самый ЛУЧШИЙ БЕНЗОНАСОС С ПЕЧКИ ЗАПОРА!!!
Полезные действительно дороботки на Ваз: Комплект без контактного зажигания. Хорошие броне провода с медными наконечниками ( не с жести ). Регулировка клапанов. Регулировка - переборка карбюратора ( если таковой есть ). Если мотор живой будет вам счастье, а менять всё подрят смысла и особой разницы не вижу. Для авто Ваза работа движка и езда хорошая, при обьёме 1.6 на заднем приводе по асфальту шкребёт
Доработка для планеты это когда совкофашисты из 4 алкорейха повыдохнут, такое например говно как ты тварь...
почему с медными наконечниками ..если на свечах алюминевые .то быстро окисление начнётся ..нужны провода с железными наконечниками
зачем там медь, там токи мизерные по автомеркам. Наоборот, лучше чтобы небольшое сопротивление было.
@@aleksbotler5358 главное уменьшить зазор на свечах зажигания так как все заводские на инжектор а он то и отличается, на карбюраторе меньше должен быть
@@TH-camR-j9i Не все, они продаются с зазорами под разную систему: контактная, электронная и инжектор.
Зачем менять гену?Замена лампочек с накала на светодиоды,с последовательным резистором на 120-200 Ом,(и жрут меньше,и работают дольше),термоэкран на бензонасос,нулевики в зажигание,комплекс присадок в масло,120 грамм глицерина аптечного в тосол,антифриз,(для нейтрализации кислоты),из под передних сидений с пола убираем уё,,бищную ватно-войлочную памперсню для сбора воды,(классика),и спокойно эксплуатируем.
Мне нравиться как работает генератор и по амперам его хватает с головой
Там с завода гена на 55А стоит, которая тупо не вывозит
@@wenzel519 РР надо правильный ставить..
Дополняю,через год эксплуатации с новым поколением ледов, напругу при всех включенных приборах стала 13,85-13,9 вольт,про насос забыл,что он отказывался работать,механика,свечи уже 10000 пробежали,но меняться не хотят,нагло продолжают работать,я масло поменял,а свечи похоже,только через 12000 км,вот же засада!раньше я их через 3-4000 км выбрасывал.
Пару вопросов можно? Резистор для лампочек зачем нужен? Нейтрализацией кислоты в антифризе чего добиваемся? Присадки же и так в масле есть? И что такое нулевики в зажигание?
Я когда Ниву купил у такого же кулибина)), целый пакет лишних проводов выкинул. Подключил как по заводу и всё прекрасно работает. Нах@вертят, что гена не справляется потом стоят на дороге. Как же мы без китайских допов ездили раньше? 😮
А как у двигателя зажигание изменяется если цэнтробежных грузиков нет
Удаление центробежного регулятора и вакуумника - чушь!
В том случае, если опережение не регулируется электросхемой
Никак.
Один заметил.. )
У меня родной генератор тоже 14.4-5 выдаёт
А в нагрузке как?
@@antonS90 12.5-7 выдаёт
Маловато особенно для зимы, зимой будет не дозаряд АКБ.
@@antonS90 Зимой тоже проблем не было с запуском двигателя -25 и норм 12.5-7 это учитывая что всё включено фары, печка, музыка, аварийка
@@antonS90 на машине у тебя всегда недозаряд будет, современным кальциевым батареям для полного заряда нужно от 16 вольт, чего в бортовой сети ты себе позволить вряд ли сможешь.
Я купил генератор такой же формы как на классике, только сто ампер. И нет заморочек с кронштейнами и прочей лабудой.
У меня был в наличии такой генератор а кронштейны там не долго переставить
Я штатный бензонасос ваще снял и заглушку поставил, а этектро на одну шпильку на это место поставил , и работает он у меня уже пять лет без проблем
А как называется электро насос?
@@antonS90 да не помню, я как то на название не смотрел, посмотрю буду в гараже
а какой пробег за пять лет ?.а то у меня свояк .за пять лет 10000 км проехал .а я 5000 км за месяц..
Да такие уже мало кто ценит жаль
Просто поміняв рідний генератор на тракторний ,від МТЗ-82 на 1125 ват ,Тай поїхав на довгі роки (колець токознімальних нема ,той нічого там ламаються ,окрім підшипників кочення) . По перше від шнурків вв у мене авто двічі загоралось ,по друге з таким зазором на свічках довго свічки не роблять ( електронне ,безконтактне від газелі працює більше двадцяти років безпроблемно ),з зазором 0,3 мм свічки працюють роками ,безпроблемно (самі дешеві ). Бензонасос електричний для запуску,та при обгонах ,а так працює механічний.
увеличение УОЗ от оборотов пишло в эротическое путешествие.... не едет она у тебя, тысячах на двух всё начинает заканчиваться)
У меня родной генератор даёт такую же зарядку. Не вижу смысла ставить на 100А.
Генератор, на 100 ампер продаеться, лучше с нивским регулятором.. Удобно хочешь прибавил зарядку хочешь убавил.. Там 3 положения минимум, норма, максимум..
только про подсос не понял, ничего не сказал, как это заводится утром без него, и зимой?
...воистину не убиваемая классика, как модель и сколько еще всего мона налепить!!!!
Ну да. Молодец. Теперь двигло туда от субару
Обычно все ставят на зарядку аккумулятор каждую весну и осень так как он всегда не дозаряжен
К генератору приделываешь копеешный диод и будет тоже самое, в зажигании регулятор центробежный заварил? зто не хорошо, электро насос на трассе в полный газ справляеться с подаче топлива?
так распределитель вверху не работает, не раздаёт искру на провода, зачем грузики?
@@Mr777iИскра идёт через грузики?😂😂😂😂😂
@@Mr777i так грузики не для бегунка, а для проворачивания шторок прерывателя
Я каждые 5 лет всё пересыпаю делаю то 2 раза в год и всё работает на нормальном генераторе с нормальным зажиганием,и ни разу не подвёл!
Как дела на четырех тысячах при нагрузке?
Тоже на свою хочу попробовать поставить электробензонасос. Когда езжу в путешествие на юга, как только подьезжаешь ближе к морю, начинает греться бензонасос, у авто проподает тяга, ощущение что тянешь на тросу ещё автомобиль. Далее вообще глохнет, не заводится пока не остынет.
Дружище, позволю тебе дать один совет, ставь только в багажник возле бака, сам намучился с этим перегревом, никакие обратки не помогают поверь, ставь не пожалеешь кто бы там что не говорил
@@vaz_ist_das1171 спасибо за совет, так и сделаю.
Ставишь двухкамерный бензонасос
замени бензонасос на пекар и правильно его отрегулируй. если лень, то мокрую тряпку на бензонасос. а вот в жару после на озоне того как заглушил , сразу заводится хреново.нету в озоне клапана разбалансировки.
кУПИ ВЕЛОСИПЕД
Хочу поставить 100а гену, но у меня так же выносное реле регулятора
Подскажи как его вставить, все мозги пудрят что в новых генераторах они встроены и надо там чуть ли не пол электрики в машине разбирать
Смотрю что приваренные центробежный регулятор опережение зажигания это вообще не правильно, двигатель не может максимальную мощность выдавать, а насчёт генератора если всё правильно в генераторе исправно он тоже выдаёт, 14,2 13,7, мы не первый день автомобили ремонтируем, как то так!