Впаянный генератор импульсов, - это имитация с датчика скорости с коробки. По этим импульсам эур понимает, что машина неподвижна и усиление должно быть максимальным. А с ростом скорости усиление должно падать вплоть до отключения, иначе есть 146% вероятность на скорости чуток вильнув рулем улететь на обочину.
Немного не так. Эур понимает что машина неподвижна - как раз при отсутствии этих импульсов. Чем больше скорость тем большее количество импульсов выдает датчик. Они задали мозгам частоту в 18Гц, если я верно услышал - это получается что эур думает что сейчас скорость авто около 30км/ч. Ну во всяком случае на Жигулях датчик скорости выдает на каждый 1км/ч скорости частоту 1,66Гц, не знаю правда как на япошках...
@user-lak78jil6l8 пошла вон отсюда!!!! Задолбали уже попрошайки под каждым видео. Служба безопасности втб пошла на ютуб в комменты что ли или в женские колонии телефонов контейнер завезли?
@@gravissens3852 у Тойоты эур работает через к-шину тут датчиком и тремя проводки не обойдется. Тут для правильности надо с датчика считывать показания затем через какое то самопальное устройство переводить сигнал для понимания мозгов эур. Тут нужен программист-энтузиаст с паяльньником😁
Среди всех ваших экспериментов были и весьма удачные доработки как двигателя так и ходовой . Предлагаю внедрить в жигу все ваши лучшие наработки и посмотреть как оно вообще получится , насколько Жигули станут лучше и вообще стоит ли оно того
Конечно нет, ибо будут на выходе жигули. Таких проектов много и все они с нюансами, тут вроде сделал, лучше, но..... И таких "но" там будет много. Потому тюнеры сначала долго и упорно пытаются сделать из говна конфетку, а потом проект висит годами на авито, а владелец хочет просто купить и поддерживать ведро изначально спроектированное для нашего времени. Я вот прихожу уже к такому выводу и сам, даже несмотря на то что у меня е39. Проще не делать иньекцию в протез, а купить что-то современное
Сделайте жигу 2023 эур, автомат, кондиционер, круиз контроль проекция на стекло обогрев всего чего можно подключаемый полный привод камеры кругового обзора и всё ето в одну машину курсовая устойчивость короче полный люкс люди залайкайте этот комент чтоб его увидели
смотрю вас уже очень долго, уже успел отучиться на водительские права и поменять одну машину) оочень нравится все то что вы со своей командой делаете! и мне кажется что было бы очень круто проводить подобные тесты на автомобилях подписчиков в рамках подарочных акций) ( я имею в ввиду не все эксперименты с машиной по типу залитого свинца в колеса, а их модернизированние для более лучшего и комфортного передвижения) своего рода тачка на прокачку :) было бы очень круто посмотреть и поучаствовать . люблю вас смотреть, продолжайте нас радовать!
Господа, а сделайте пожалуйста поворот руля как в самолёте - полный поворот колес если руль повернут на 90 градусов в сторону, а то вертеть руль на 2 оборота как-то не интересно выглядит
Тема исключительная! В году 2011 устанавливал себе на семёрку ЭМУР от калины (или приоры), ездил с удовольствием. Даже на колёсах больше стандартных на сухом асфальте крутил руль одним пальцем.👍👍👍
Это, пожалуй, одна из самых полезных полезных доработок для жигуля. А то парковаться на жиге без усилителя... Халком станешь, а с электроусилителем будет вообще легко
@@off-roadtravel7123 полтары тысячи ехали на урале без гидрача, шланг лопнул, по дороге магазов много, а вот шланга так и не нашли так и доехали до места назначения там и поменяли, помучались с напарником руль крутили вдвоем.
На таких старых машинах усилитель руля добавляет особые ощущения . Не знаю как на жиге с ЭУР , но 24я Волга на ГУРе это песня , прям кайф по улочкам и парковка маневрировать на этом корабле без физических усилий 😋
Я думал, что будете привязывать стартер к рулевому валу, и переключатель, так, чтоб при повороте налево клацнул переключатель в одну сторону - усиливает налево, соответственно, при повороте направо клацнул в другую сторону - усиливает направо) Чтоб в стиле "Гараж 54" - дёшево и сердито)
От тока зависит сила тяги электромотора, а значить и резкость его действия, а реверс электродвигателя вообще не проблема, опять же переключать можно силовыми транзисторами. Кстати реверс можно сделать и по-другому: поставить два стартера, один в одну сторону, другой в другую.
Тут всё по-моему логично - чем легче крутится руль, тем меньше обратной связи от колёс. Помню, когда были пацанами, помогали в деревне комбайнёрам рулить, когда те были уже не способны это делать от перепоя. На комбайне Нива. Так вот там вообще нет никакой механической связи рулевого колеса с задними управляемыми колёсами, чисто гидроцилиндр стоит и всё. Руль крутится очень легко (когда мотор работает) , но при наезде задним колесом на кочку или когда, например, оно попадает в колею, то на руле это вообще никак не ощущается. Я не сравниваю такую систему с ГУРом или ЭУРом, но эффекты схожи.
Датчик скорости от инжекторорной жиги поставьте и подключите к блоку управления ЭУРом все нужные датчики, чтобы информативность руля присутствовала и усилие изменялось от скорости, в общем в штатном режиме
я на свою жигу 2104 поставил ГУР и всё в полне адекватна работает и даже в обратной положение встаёт и при этом нафик ненужен всякие датчики и всего гемароя , но есть плюс в том что с ЭУР она без масле и без всякого подтекание и прочего и всё чиста , эта один у него плюс а в остальном минусов больше чем может показатся те кто не разберается между ГУРом и ЭУр , у ГУРа больше плюсов тем что у него всё проста и никаких всяких электроники , но есть один минус в том что они могут пачкается из масла и всё вот и весь его минус а с ЭУР если вода попадёт то уже згорит вся электроника вот в добавок и ремонт тоже бывает тоже не простой для ЭУР , вот как то так , у меня уже с момента установки ГУРа по сей день работает без поломки 9 лет .
@@СергейСолитон. как вы думаете, где находится ЭБУ на грантах и тоже загорает почему, так же может загореть и ЖУРНАЛИСТ вот и всё, не обязательна по метру глубины ехать чтоб что либа загорело, вот как то так.
12:05 Если не ошибаюсь этот генератор импульсов заменяет сигнал со спидометра. Т.е. сигнал на блок управления должен идти с разной частотой в зависимости от скорости. Это нужно для того, чтобы на маленькой скорости усиление было сильнее, а на большой - слабее (чтобы не улететь случайно). Нужен генератор импульсов с регулировкой частоты в нужном диапазоне для настройки усиления (примитивные схемы, можно самому спаять).
@@KOKC_B_MYKE ну да, можно. В общем-то это несложно - ставишь датчик скорости от 2107 инжекторной и всё =) Хотя частоты сигналов не знаю соответствуют ли у 2107 и у той авто от которой усилок. По крайней мере у меня датчик от 2107 на Жиге подключен к Январь 7.2 от 21124 и на бортовике показывает правильно.
Чтобы была больше информативность с руля, нужно получается наклонить вертикальные оси передних колес. Чтоб угол стал больше. Тут принцип передней вилки велосипеда: если у велосипеда передняя вилка у велика будет прямая, то управлять им будет намного тяжелее, а без рук вообще не получится поехать, так как он будет непредсказуем. Поэтому попробуйте сделать наклон на передних шкворнях.
Видео зачёт ребят!!!а чувак бегущий с камерой с зади авто пытавщееся вечно её догнать ему респект отдельный !!! Сделайте её на гусиничном ходу жигу что бы норм работала !!
ну вот интересный контент подъехал.для того что б эта конструкция работала адекватно нужно что б работали датчик момента и датчик скорости,а так по трассе ездить будет страшно
Напичкайте жигуль по максимуму всякой электроникой. Вплоть до электрического открывания дверей, капота, багажника. Сиденья, отопитель на электроприводах и тому подобное. И для смеха управление на каких-нибудь колхозных клавишах, типа бытовых выключателей. Ещё можно засунуть туда какие-нибудь Ваши удачные решения. А машину потом разыграть среди подписчиков.
Да вот лучше бы показали полностью процесс и тонкости инсталляции и подключения этого усилителя! С комментариями почему так, а не иначе! По тому как это не просто эксперимент, с пластиковым поддоном, или 4мя редукторами, хотя с пластиковым поддоном тема очень познавательная и нужная, многим людям не понятно, пока не увидят, что там с уровнем масла происходит, так вот, это не просто эксперимент, а реально полезные и многим нужные знания и опыт! Столько людей это делают на своих автомобилях, это очень полезный функционал!
Лет 10 не ездил без эура, забыл этот эффект при выкручинном руле тапку в пол руль с бешеной скоростью крутится в обратную сторону, главное его поймать в нужный момент! Да кайф!
Предлагаю довести это дело до ума! многим поможет все таки информативность руля очень важная вещь даже на дорогах общего пользования, был бы правильный рецепт я бы поставил.
Вот есть идея, внедрите в жигу всë самое интересное, проект конечно не дешёвый, но в цену новой гранты (самой простой) можно уложиться, тем более если брать не новое. электроусилитель, электропривод дверей (доводчики), привод багажника (открытие и закрытие) , автозапуск, кондиционер, климат бахнуть, полный привод (если возможно), шестицилиндровый мотор 😁, abs, парктроники, камеру заднего вида, люк (электрический), подвеску хорошую, сиденье от старой Волги (большоое), которая выпускалась без ремней, которое как диван, ну и на последок можно бахнуть мультируль, подогрев руля, сидений и стёкол. Вот так будет даже лучше Весты. Если что забыл, дополните. Вот это по моему и будет машина мечты в корпусе жиги (или ещё какой нибудь легендарной советской машины). А потом вывести список, что и во сколько обошлось.
@@АндрейСвивальнев генератор частоты для оборотов двигателя, чтоб ЭБУ понимал что двигатель запущен, а датчик скорости нужен для того чтобы на ходу усиление руля уменьшить или даже отключить
@@ruzilakhmerov2099 По идее датчик скорости так же импульсами работает, На вазах так точно. Возможно в данном случае генератор импульсоа и для работы усилителя, только я: если честно: не понимаю смысла в том чтобы ЭУРУ знать о том что двигатель заведен. По моему включенного зажигания достаточно.
ребят, дам Вам такую идею, сам хотел попробовать, руки не дошли. а что будет, если поставить нагревательный элемент для водопроводных труб в поддон картера? сам элемент выглядит как провод в чём-то изолированный. Его вставляют через спец. переходник в трубу или проводят рядом с ней, снаружи утепляя. буду раз, если Вы заинтересуетесь этим))
Мы это делали еще лет 5-7 назад! Мы ставили на сузуки джимни который имел гидроуселитель, дополнительно электро уселитель, под большие колеса! Инсталировалось все на ура! Цена вопроса была 1,5
ЭКСПЕРИМЕНТ : попробуйте увеличить мощность двигателя добавляя в него эфир (он же быстрый старт), желательно на ходу, будет ли эффект от такого действия.
Блин, на классике нереально тяжёлый руль был. Помню как-то на рыбалке надо было развернуться на узкой просёлочной дороге - впереди кусты, сзади обрыв - у меня аж руки заболели и зартяслись.
Теперь вам надо сделать проект, собрать напичканную тачку, жигу или москвич, вставить туда все интересное что вы делали, это что вспомню руль, автомат, адаптированные фары, будет прям пушка.
Продолжите тему с акпп. Ставят акпп 722.3, но переходную плиту все делают как получится. Я бы с радостью приобрел бы полный переход под эту коробку (плиту, маховик, кардан с селектором)
Делать, конечно такое не собираюсь, но за проделанную работу лайк. А плохо возвращается, возможно из за того, что рассчитан на 16" резину и другой кастор, возможно, на переднем приводе, все это работало бы лучше
Ну это уже не редкость, щас не мало уже таких проектов с эуром, а так всё равно прикольно конечно, но думаю надо было хотя бы подробнее снять как и от чего все ставилось
Ставил такой усилок себе еще в 19 году,замок от 10ки поставил,подрулевые от девятки и всё это на красных клубтурбо рычагах и сошке -90 и еще руль прошпрот маленький. РУль крутился просто божественно. Самое лучшее решение для жиги по сравнению с приора усилком за овер овер прайс) . Только у меня был инжектор, я подкидывал провод на тахометр,сопротивление менялось очень приятно)
а че сложного крышка под датчик шкив головка с инжекторки с ресивером система питания и мозги приемная труба с лям зондом катушка , бвыла идея жене поставить инж даже у знакомого на разборке был но потом передумал ибо переделывать конкретно все надо чтоб работал идеалочно
@@nikr1995 вазовское дерьмо, типа мотора 2111, 2112, 21126, 2130 не интересует от слова совсем! Сравните характеристики с мотором 198А4000. Если учитывать, что на классические жигули ставаят 5ступ КПП от Фиат Аргенты, что и первый дизель который был установлен на ниву #биспириделак, то я горю желанием про пересадку мотора от прапраправнука в отсек ваз 2101 (правда в моем случае отсек поболее - москвич 2141). ПыСы: в жигули #биспирилелак спокойно устанавливается прожорливое пихло, времен пазнего камменного периуда, инжекторное (можно карбюраторное) 2.0 литровов на 130л.с. Проблема в том, что на мотор 132С3 зч дорогие, да и ресурс у него маленький остался х
Посмотрел, понравилось, теперь считаю что это маст хэв для совецких автомобилей. Интересно, от чего этот ЭУР взяли, Калина/Гранта? Добавлю - хотелось бы его вынести в моторный отсек, и заодно сделать наклон, вылет и автонаклон, когда ключ из зажигания вытаскиваешь, руль убирается, для удобства выхода/посадки. Хотя это уже не бюджетное дооснащение.
Такая хрень у них уже была. Им надо к передней половине переднеприводной машины сзади снегоход без лыж, но с двигателем и всем остальным приделать, или хотя бы мотособаку, чтоб получился полноприводный автоснегоход, спереди тянут колёса, сзади гусеница. А то зима скоро кончится, а они гаражной мелочёвкой всё балуются.
Нужна прога..Импульсное усиление, или используют широтно-импульсную модуляцию. Датчик положения и датчик усилия на рулевой передаче. Тогда можно будет отрегулировать усилие на руле и почуствовать оттдачу руля. Всё это давно сделано, но стоить будет не 5000.😁 На самолётах штурвалы с исскуственной обратной связью. Штурвал бодается.😁
Привет всем с Алтаря!!! Видос класс 👍 смотрю давно, некоторые идеи беру у вас . Поставил усилитель четыре года назад на буханку ,катаюсь и радуюсь . Установка заняла один день с небольшими переделками все заводское
@@Timoxa54 привет . Электро усилитель с карточки 120 правый руль с карданом рулевым , меняется червяк на редукторе УАЗ на 469 поставил коротыш, а длинный убрал , одна вилка рулевая с рулевого кардана уаз вторая с кардана Тойоты соединил крестовиной с ваз 07 подходит , комп под панель провода и к электрику . Крепления ЭУР посадил на две пластинки троичка вроде, надо замерить будет , руль стал ниже и удобней .Половину смотрел в интернете половину подсказывали
Попробуйте отключить усилитель, покатайтесь с отключённым, посмотрите, как это будет. Если информативность вернется, то тогда нужно поставить кнопку, что бы усилитель просто отключать. А вообще в движении он нафиг не нужен. В движении он и так легко крутится. Сам езжу на резине 175/70 r13. И все комфортно: левая рука на руле, правая на подлокотнике. При чем у меня руль сам с очень маленьким диаметром. А вот в стоячке да. Не хватает усилка. У классики руль гораздо тяжелее, чем у москвича, но там оборотов руля больше, поэтому у москвича руль легче. Соответственно надо подумать, как дать понять усилителю, что машина поехала. И когда она будет ехать,ну скажет больше 10 км/ч, выключать усилитель. Согласно этой логике, можно сделать так: Ардуинка, и прога, датчик кстати можно попробовать взять с трамблера, ну правда тогда он будет выключаться от оборотов, может есть датчики на спидак, ток от трамблера подается импульсный, пишем прогу, что когда частота импульсов больше, чем N, перестать подавать ток на лапу, которая включает реле питания на мотор усилителя.
Хрень не несите, запитываться нужно только от датчика скорости, а не придумывать от куда запитаться. На тросовый механизм от коробки передач в том числе москвич ОДА (он же подходит на москвич 2141 есть считывающий датчик скорости и только от него от его импульса нужно подать импульс на ЭУР , тогда усилитель будет работать корректно. А Вы кнопку поставить, все должно работать без участия водителя по включению кнопок в том числе и как любят делать многие, поставить кнопку на включение вентилятора ОЖ, еще один бред.
@@Valerik0369 У меня кнопка на ОЖ стоит ))) Хочу заметить. Я сам люблю делать так, как оно должно быть. Но в последствии эксплуатации, приходиться колхозить кнопки. Просто потому, что датчики, от которых оно должно работать крайне быстро работать перестают. Ка-ка-качество наших запчастей.
Ничего хорошего не будет, колено и шатуны будет пенить масло и упадет давление, будет сильно дымить потому что масло будет попадать под поршня, плюс нужно переделывать впускной коллектор иначе на карбе она не заведется
Хорошая идея,всяких плюшек туда понапихайте для повседневной и комфортной езды,для салона,двигателя,подвески,управления,тот же бинар,в идеале и сигналку,и такими небольшими видосами процесс выпускать,а потом посчитать сколько вложений потребовалось для того что бы получился хорошо едущий,комфортный,стоковый по технике седан,хотя проще марка взять за 250 и жить не тужить(по моему мнению и опыту)
Скорость автомобиля эур должен видеть, тогда появится обратная связь с рулевым колесом, а так от приоры гораздо компактнее, не выпирает, подходит родная гитара.
Вот я как раз вчера смотрел цены на эур. Внедрить в тазик. Так вот эур на приору от 11к, эур на ниссан какой-то от 3к, думаю в чём прикол, от иномарки возьму))
Здравствуйте! Я из Якутии у нас очень много грунтовых дорог пыль столбом стоит. Можете сделать стенд где жигулёвский мотор будет жрать пыль и через сколько ему придет конец! Я и местная гаражная братья очень ждем такой выпуск!
Эта тема не нова, у меня подобная конструкция стоит уже с 2012 года. Эур от нюндай солярис интегрирован в заводскую колонку. Становится все как по заводу, при заказе сразу уточнил что машина карбюраторная. В мозги ЭУРа была установлена перемычка чтобы при увеличении скорости руль тяжелым становился. Из переделок был поменял шток на короткий от шеви нивы докупить датчик скорости от инжекторной машины и обрезать ручку заслонки печки что возле педали газа (ЭУР в нее упирался) и все. После перехода на инжектор перемычку убрали и подключили через ЭБУ. Конечно на малых скоростях ездить просто одно удовольствие, но больше 70 км/ч страшновато было ездить пришлось переходить на газо-маслянные амортизаторы так как при управление стало очень острое и штатные аморты просто не справлялись и при маневрах машина раскачивалась. В целом очень доволен
Поставь 4 двигателя от скутера, на каждое колесо.(Или хотя-бы на 2 задних колеса, если на перед сложно делать, но тогда на оку) Только двигатели 4т по 150сс минимум
Жаль, что патент не сделал в 2018 году😂 от 120 Короллы в 2102 воткнули с приятелем усилитель😂😂😂 Молодцы ! От Субару в жигу воткните редуктор что ли по бюджету)))
Кастер нужен. Наклон колёс как раз будет возвращать их в исходное положение. Выставляется элементарно заменой шаровой или заменой рычагоа с этой возможностью)
У нас уже лет 10-15 ставят электроусилители от короллы 120-й на УАЗики))) У меня у самого стоит на УАЗе такой))) 33-и колёса вертит) По мне так сильно лучше чем вечно ссущийся и срущийся гидрач...)
Надо дождаться когда вы кончаете, вернее улучшите всю классику в стране и она наконец-то закончится и увидеть какие авто пойдут дальше на улучшайзинг! Молодцы
Здравствуйте. Смотрю постоянно ваш канал. Не видел видео может и нет его. Залейте в систему охлаждения бензин и посмотреть как он себя поведёт будет ли мотор греться. А в мотор залить под горловины салярку👍
Соберите жигу и внедрите туда самые удачные переделки, будет интересно посмотреть на этого Франкенштейна
получится лада веста
Доречі, дуже гарна ідея!
И вписать всё переделки в птс
Копейке на самом деле много не нужно, эур, инжектор, стеклоподъемники да нормальные фары, места много, печка огонь, катайся не хочу :)
@@pashu8686 Да как бы фары там и так нормальные)))
Впаянный генератор импульсов, - это имитация с датчика скорости с коробки. По этим импульсам эур понимает, что машина неподвижна и усиление должно быть максимальным. А с ростом скорости усиление должно падать вплоть до отключения, иначе есть 146% вероятность на скорости чуток вильнув рулем улететь на обочину.
Немного не так. Эур понимает что машина неподвижна - как раз при отсутствии этих импульсов. Чем больше скорость тем большее количество импульсов выдает датчик.
Они задали мозгам частоту в 18Гц, если я верно услышал - это получается что эур думает что сейчас скорость авто около 30км/ч. Ну во всяком случае на Жигулях датчик скорости выдает на каждый 1км/ч скорости частоту 1,66Гц, не знаю правда как на япошках...
Что мешало датчик скорости поставить и подключить три провода? Эуру нужен ещё сигнал с эбу двс
@user-lak78jil6l8 пошла вон отсюда!!!! Задолбали уже попрошайки под каждым видео. Служба безопасности втб пошла на ютуб в комменты что ли или в женские колонии телефонов контейнер завезли?
Не, это чтобы эур думал что мотор заведён, а скорость можно не подавать, но тогда и усилие не будет уменьшатся с набором сеорости
@@gravissens3852 у Тойоты эур работает через к-шину тут датчиком и тремя проводки не обойдется. Тут для правильности надо с датчика считывать показания затем через какое то самопальное устройство переводить сигнал для понимания мозгов эур. Тут нужен программист-энтузиаст с паяльньником😁
Среди всех ваших экспериментов были и весьма удачные доработки как двигателя так и ходовой . Предлагаю внедрить в жигу все ваши лучшие наработки и посмотреть как оно вообще получится , насколько Жигули станут лучше и вообще стоит ли оно того
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Конечно нет, ибо будут на выходе жигули. Таких проектов много и все они с нюансами, тут вроде сделал, лучше, но.....
И таких "но" там будет много. Потому тюнеры сначала долго и упорно пытаются сделать из говна конфетку, а потом проект висит годами на авито, а владелец хочет просто купить и поддерживать ведро изначально спроектированное для нашего времени. Я вот прихожу уже к такому выводу и сам, даже несмотря на то что у меня е39. Проще не делать иньекцию в протез, а купить что-то современное
Поддерживаю!!?
Это приведёт к удорожанию машины..
Надо было эур ставить в ту жигу в которую вы акпп воткнули! Была бы иномарка)
Сделайте жигу 2023 эур, автомат, кондиционер, круиз контроль проекция на стекло обогрев всего чего можно подключаемый полный привод камеры кругового обзора и всё ето в одну машину курсовая устойчивость короче полный люкс люди залайкайте этот комент чтоб его увидели
🎉
Директор авто ваза сдохнет от завести 😆😆
смотрю вас уже очень долго, уже успел отучиться на водительские права и поменять одну машину)
оочень нравится все то что вы со своей командой делаете! и мне кажется что было бы очень круто проводить подобные тесты на автомобилях подписчиков в рамках подарочных акций) ( я имею в ввиду не все эксперименты с машиной по типу залитого свинца в колеса, а их модернизированние для более лучшего и комфортного передвижения)
своего рода тачка на прокачку :) было бы очень круто посмотреть и поучаствовать .
люблю вас смотреть, продолжайте нас радовать!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
АКПП на жигуль, у вас есть.
Гараж, сделайте радио-управляемую жигу!
Факт: У Гараж 54 весьма интересная музыка 🎶
th-cam.com/users/shortsicZ03Ab8TsI?feature=share
Господа, а сделайте пожалуйста поворот руля как в самолёте - полный поворот колес если руль повернут на 90 градусов в сторону, а то вертеть руль на 2 оборота как-то не интересно выглядит
*с какой машины этот усилитель?*
Сколько смотрю этот канал, и восхищаюсь операторами которые бегают за машинами)) тяжёлая работа у них!
а как еще дать понять что ты великий режиссер ашот спилберг?)))
Тема исключительная! В году 2011 устанавливал себе на семёрку ЭМУР от калины (или приоры), ездил с удовольствием. Даже на колёсах больше стандартных на сухом асфальте крутил руль одним пальцем.👍👍👍
Здравствуйте. А шлецы подходят или количество много?
Это, пожалуй, одна из самых полезных полезных доработок для жигуля. А то парковаться на жиге без усилителя... Халком станешь, а с электроусилителем будет вообще легко
Ладно на жиге. Вот на газоне без усилителя это пздц полный
@@blade8271 Вы ещё на ЛАЗе без гидрача не ездили!😆
Около месяца в армии ездил на Урале без гидрача.... Вот там были сложности при парковке)))
@@off-roadtravel7123 полтары тысячи ехали на урале без гидрача, шланг лопнул, по дороге магазов много, а вот шланга так и не нашли так и доехали до места назначения там и поменяли, помучались с напарником руль крутили вдвоем.
Так жалко того оператора, который бегал весь ролик за этой машиной 😸
Спорт полезен для здоровья =)
Тренеруется, а ему за это еще и платят
Отличная идея с усилителем! Мне кажется стоит выложить рецепт изготовления с подробностями. Думаю многие воспользуются.
@@ТомМотов Ну одно дело в интернете, а тут и примеры и на практике покажут.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Ахабка дров и плов готов.
@@ВиталийГутентог все есть в интернете вплоть до чертежа монтажной пластины. Самое основное это как раз ее изготовление. Ставили с другом ему на ниву
Идея то хорошая, но это небезопасно и повторять вообще не стоит
На таких старых машинах усилитель руля добавляет особые ощущения . Не знаю как на жиге с ЭУР , но 24я Волга на ГУРе это песня , прям кайф по улочкам и парковка маневрировать на этом корабле без физических усилий 😋
На Волге усилитель тормозов и так есть
@@alexanderrass4333 отпечатка, я про руль хотел написать.
эур лучше в плане маневрирования на месте, Гур проигрывает по всем параметрам
Я думал, что будете привязывать стартер к рулевому валу, и переключатель, так, чтоб при повороте налево клацнул переключатель в одну сторону - усиливает налево, соответственно, при повороте направо клацнул в другую сторону - усиливает направо) Чтоб в стиле "Гараж 54" - дёшево и сердито)
На стартере не так просто сделать реверс и он будет не усиливать а выкручивать руль резко до упора
@@snikitin32 Современные силовые транзисторы позволяют регулировать даже такие токи, так что всё возможно.
@@alexandravdakumov321 Причем тут токи, там магнитное поле на 180 надо развернуть.
От тока зависит сила тяги электромотора, а значить и резкость его действия, а реверс электродвигателя вообще не проблема, опять же переключать можно силовыми транзисторами. Кстати реверс можно сделать и по-другому: поставить два стартера, один в одну сторону, другой в другую.
Хорошая мясорубка получится
ЭУР - Это не сложно, попробуйте сделать стабилизацию на "жигулях"... вот это было бы интересно...)
Тут всё по-моему логично - чем легче крутится руль, тем меньше обратной связи от колёс. Помню, когда были пацанами, помогали в деревне комбайнёрам рулить, когда те были уже не способны это делать от перепоя. На комбайне Нива. Так вот там вообще нет никакой механической связи рулевого колеса с задними управляемыми колёсами, чисто гидроцилиндр стоит и всё. Руль крутится очень легко (когда мотор работает) , но при наезде задним колесом на кочку или когда, например, оно попадает в колею, то на руле это вообще никак не ощущается. Я не сравниваю такую систему с ГУРом или ЭУРом, но эффекты схожи.
Порша отдайте парням из Комбат Грю😄👍
На запчасти 🤣🤣🤣
"Хотите этот Порш Кайен?" - говорит Гараж 54. "Бегите, глупцы!" - говорит Combat Crew.
За какие заслуги?
Комбат хрю
@@ДенисСоболев-ю9г оооо, да его ещё и "заслужить" надо? )) Кек, конечно.
Бедный оператор бегает за жигулом как за своей мечтой 😂😂 07:30.
Мне всегда нравились люди которые любят своё дело! Тут видно,что парни обожают машины. Так, что удачи вам всем и спасибо за контент!
Датчик скорости от инжекторорной жиги поставьте и подключите к блоку управления ЭУРом все нужные датчики, чтобы информативность руля присутствовала и усилие изменялось от скорости, в общем в штатном режиме
Эур то японский, каким образом это все подключать
@@forgrubin7926 кто ищет, то найдёт. Но это уже не нужно, посмотри следующую серию про эту жигу
Дело в рейке а не соплях для эура. Просто не подходит это и всеч на той же гранте калине, все моментально само крутится и центруется.
я на свою жигу 2104 поставил ГУР и всё в полне адекватна работает и даже в обратной положение встаёт и при этом нафик ненужен всякие датчики и всего гемароя , но есть плюс в том что с ЭУР она без масле и без всякого подтекание и прочего и всё чиста , эта один у него плюс а в остальном минусов больше чем может показатся те кто не разберается между ГУРом и ЭУр , у ГУРа больше плюсов тем что у него всё проста и никаких всяких электроники , но есть один минус в том что они могут пачкается из масла и всё вот и весь его минус а с ЭУР если вода попадёт то уже згорит вся электроника вот в добавок и ремонт тоже бывает тоже не простой для ЭУР , вот как то так , у меня уже с момента установки ГУРа по сей день работает без поломки 9 лет .
В гаи зарегистрировали?
@@ВикторОрехов-л7ь можно подумать, вот этот гаражный самопал тебе прям ГАИ радостно зарегистрирует!
Если в эур попадёт вода то думаю это будет на глубине 1 метр. Вы часто на Жигулях ездите по воде выше капота?
@@СергейСолитон. как вы думаете, где находится ЭБУ на грантах и тоже загорает почему, так же может загореть и ЖУРНАЛИСТ вот и всё, не обязательна по метру глубины ехать чтоб что либа загорело, вот как то так.
@@СергейСолитон он когда поворачивает ссыться кипятком вот и заливает его ЭУР😀
Влад, а теперь надо вылет рулевой колонки сделать, чтобы ее можно было регулировать по высоте и длине) и подрулевые лепестки передач)
8:55, оператор на высоте, бежит до последнего 👍👍👍
"-Где ваша дверь?"
"-На техосмотре."
)))
Полезная доработка для ваза , помню , когда установил эур от приоры на четырку , это лучшая доработка была и есть в принципе 👍
От Калины ЭУР норм встаёт. И тактильная отдача присутствует, руль нормально возвращается
12:05 Если не ошибаюсь этот генератор импульсов заменяет сигнал со спидометра. Т.е. сигнал на блок управления должен идти с разной частотой в зависимости от скорости. Это нужно для того, чтобы на маленькой скорости усиление было сильнее, а на большой - слабее (чтобы не улететь случайно). Нужен генератор импульсов с регулировкой частоты в нужном диапазоне для настройки усиления (примитивные схемы, можно самому спаять).
либо заставить жигу показывать скорость ) на этот датчик
@@KOKC_B_MYKE ну да, можно. В общем-то это несложно - ставишь датчик скорости от 2107 инжекторной и всё =)
Хотя частоты сигналов не знаю соответствуют ли у 2107 и у той авто от которой усилок. По крайней мере у меня датчик от 2107 на Жиге подключен к Январь 7.2 от 21124 и на бортовике показывает правильно.
Чтобы была больше информативность с руля, нужно получается наклонить вертикальные оси передних колес. Чтоб угол стал больше. Тут принцип передней вилки велосипеда: если у велосипеда передняя вилка у велика будет прямая, то управлять им будет намного тяжелее, а без рук вообще не получится поехать, так как он будет непредсказуем. Поэтому попробуйте сделать наклон на передних шкворнях.
там рычаг переваривается верхний что бы добиться кастора
Это называется угол кастора
Кастор в классике регулируется развальными шайбами и составляет 3-4 градуса по заводу.
Вот когда ты найдёшь в жиге шкворни, тогда их угол и поменяют... Эксперт диванный...
@@PNP-z6s спасибо
7:14 Ставишь угол "кастер" градуса 3 и руль намного легче крутить, даже на месте. И управляемость лучше.
Сделайте так что бы полный выворот колес происходил за пол оборота руля
Это как во всяких играх? Когда на половине оборота руля при игре от первого лица, колёса выворачиваются на максимум?)
Как на картинге выйдет. Так себе идея на самом деле, при скорости 100+ есть шанс намотаться на столб
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
@@ФердинандПорше-ы2ж Вот и посмотрим, намотается или нет. На полигоне пусть столбиков на пружинах побольше поставят. Впечатлениями с нами поделятся.
Дрифтеры некоторые используют такую тему
Пацану на заднем плане с камерой и стабилизатором здоровья! ❤ вы классные
Видео зачёт ребят!!!а чувак бегущий с камерой с зади авто пытавщееся вечно её догнать ему респект отдельный !!! Сделайте её на гусиничном ходу жигу что бы норм работала !!
ну вот интересный контент подъехал.для того что б эта конструкция работала адекватно нужно что б работали датчик момента и датчик скорости,а так по трассе ездить будет страшно
Ничего не будет страшно, ГУРы работали без связи по скорости и никаких проблем.
@@AndreyanovD ну диванным виднее!а если не ездил то не умничай и изучай матчасть для чего нужны эти датчики
@@vitaliknor9024 и ездил, и чинил, так что диванный тут только ты. Найдешь датчик скорости в ГУРе - расскажешь.
@@AndreyanovD ты дурак?тут речь шла только об эур
@@vitaliknor9024 а ты слепой? Я про ГУР писал. Разницы нет, и тот и тот усиливает.
Привет из Томска. Мужики! Это люто! Классике всегда этого не хватало. 👍🏼
Прочитал много умных комментарий по поводу датчиков. Реально много узнал. Видос супер. Всем удачи и благополучия.
Напичкайте жигуль по максимуму всякой электроникой. Вплоть до электрического открывания дверей, капота, багажника. Сиденья, отопитель на электроприводах и тому подобное. И для смеха управление на каких-нибудь колхозных клавишах, типа бытовых выключателей. Ещё можно засунуть туда какие-нибудь Ваши удачные решения.
А машину потом разыграть среди подписчиков.
Да вот лучше бы показали полностью процесс и тонкости инсталляции и подключения этого усилителя!
С комментариями почему так, а не иначе!
По тому как это не просто эксперимент, с пластиковым поддоном, или 4мя редукторами, хотя с пластиковым поддоном тема очень познавательная и нужная, многим людям не понятно, пока не увидят, что там с уровнем масла происходит, так вот, это не просто эксперимент, а реально полезные и многим нужные знания и опыт!
Столько людей это делают на своих автомобилях, это очень полезный функционал!
Крутая реализация. Молодцы.
Лет 10 не ездил без эура, забыл этот эффект при выкручинном руле тапку в пол руль с бешеной скоростью крутится в обратную сторону, главное его поймать в нужный момент! Да кайф!
Предлагаю довести это дело до ума! многим поможет все таки информативность руля очень важная вещь даже на дорогах общего пользования, был бы правильный рецепт я бы поставил.
Датчик скорости решает эту проблему, но тут вместо датчика генератор импульсов.
Я три года назад на УАЗ себе такой поставил полет нормальный импульс взял с коммутатора . Молодца ребята так держать
Рулевой редуктор не менял? От упора до упора оборотов руля сколько стало?
Лайк поставил, спасибо за Ваш труд и ролики! 👍
Вот есть идея, внедрите в жигу всë самое интересное, проект конечно не дешёвый, но в цену новой гранты (самой простой) можно уложиться, тем более если брать не новое. электроусилитель, электропривод дверей (доводчики), привод багажника (открытие и закрытие) , автозапуск, кондиционер, климат бахнуть, полный привод (если возможно), шестицилиндровый мотор 😁, abs, парктроники, камеру заднего вида, люк (электрический), подвеску хорошую, сиденье от старой Волги (большоое), которая выпускалась без ремней, которое как диван, ну и на последок можно бахнуть мультируль, подогрев руля, сидений и стёкол. Вот так будет даже лучше Весты. Если что забыл, дополните. Вот это по моему и будет машина мечты в корпусе жиги (или ещё какой нибудь легендарной советской машины). А потом вывести список, что и во сколько обошлось.
Ещё электростеклоподъёмники (на 4 двери) , АКПП
Надо подключить датчик скорости к мозгам усилителя, информативность появится
Подозреваю что как раз генератор импульсов вместо датчика и впаивается. И, видимо, из-за того что он на одну частоту - и нет обратной связи.
@@АндрейСвивальнев генератор частоты для оборотов двигателя, чтоб ЭБУ понимал что двигатель запущен, а датчик скорости нужен для того чтобы на ходу усиление руля уменьшить или даже отключить
@@АндрейСвивальнев на всех ЭУР есть датчик угла поворота руля. Именно по его данным и реализована обратная связь. Здесь его просто нет.
@Ruzil Akhmerov
Может, лучше подключить датчик скорости к мозгам изобретателя, чтобы перестал издеваться над автомобилями?
@@ruzilakhmerov2099 По идее датчик скорости так же импульсами работает, На вазах так точно. Возможно в данном случае генератор импульсоа и для работы усилителя, только я: если честно: не понимаю смысла в том чтобы ЭУРУ знать о том что двигатель заведен. По моему включенного зажигания достаточно.
ребят, дам Вам такую идею, сам хотел попробовать, руки не дошли.
а что будет, если поставить нагревательный элемент для водопроводных труб в поддон картера?
сам элемент выглядит как провод в чём-то изолированный. Его вставляют через спец. переходник в трубу или проводят рядом с ней, снаружи утепляя.
буду раз, если Вы заинтересуетесь этим))
Надо прозрачные под крыльники и прозрачную панель, чтобы было видны колеса из салона, куда они повернуты 🙂
Мне интересно как этот ведущий показывает свой юмор , лицо в снег и прочее 😂 , продолжай также шутить !👍
Мы это делали еще лет 5-7 назад! Мы ставили на сузуки джимни который имел гидроуселитель, дополнительно электро уселитель, под большие колеса! Инсталировалось все на ура! Цена вопроса была 1,5
1,5 литра??)))
@@DenisUsvh в догонку
@@DenisUsvh ну не без этого😅
Купите оператору мопед чё он за машинами всё бегает 😂 8:50
ЭКСПЕРИМЕНТ : попробуйте увеличить мощность двигателя добавляя в него эфир (он же быстрый старт), желательно на ходу, будет ли эффект от такого действия.
Сделайте вакуумный или пневмо усилитель руля
Не поверишь, уже 3 раз пишу об этом
7:25 чисто как оператор бегает за машиной 😂👍 спортом ещё занимается
Блин, на классике нереально тяжёлый руль был. Помню как-то на рыбалке надо было развернуться на узкой просёлочной дороге - впереди кусты, сзади обрыв - у меня аж руки заболели и зартяслись.
Я на газель устанавливал ЭУР от Ниссан.
И многие мои знакомые так сделали. Это волшебство!!!!
Теперь вам надо сделать проект, собрать напичканную тачку, жигу или москвич, вставить туда все интересное что вы делали, это что вспомню руль, автомат, адаптированные фары, будет прям пушка.
От какой машины эур?
Королла 120,я себе на ниву такой же поставил 2 года назад
@@ИванКожевников-п6е 👍
Надо теперь убрать руль с колонкой и прифигарить туда джойстик 😁 Им управлять.
Продолжите тему с акпп. Ставят акпп 722.3, но переходную плиту все делают как получится. Я бы с радостью приобрел бы полный переход под эту коробку (плиту, маховик, кардан с селектором)
Делать, конечно такое не собираюсь, но за проделанную работу лайк. А плохо возвращается, возможно из за того, что рассчитан на 16" резину и другой кастор, возможно, на переднем приводе, все это работало бы лучше
Ну это уже не редкость, щас не мало уже таких проектов с эуром, а так всё равно прикольно конечно, но думаю надо было хотя бы подробнее снять как и от чего все ставилось
Сделайте руль как у мотоцикла. Да вообще хотелось бы увидеть жигуль с управлением и посадкой как на мотоцикле!
Ставил такой усилок себе еще в 19 году,замок от 10ки поставил,подрулевые от девятки и всё это на красных клубтурбо рычагах и сошке -90 и еще руль прошпрот маленький. РУль крутился просто божественно. Самое лучшее решение для жиги по сравнению с приора усилком за овер овер прайс) . Только у меня был инжектор, я подкидывал провод на тахометр,сопротивление менялось очень приятно)
Дружище ты его как подключал ?
Есть схема ?
Жду в следующем видео установку инжектора в этот же автомобиль. Спасибо вам, очень крутая люди😁👍
Фиат 1.4 jet turbo на 130-150 кабылиных ишаков мне спокоя не даёт (город 7 л/100). Но в моем ГОРОДЕ фиатами никто не занимается (((
а че сложного крышка под датчик шкив головка с инжекторки с ресивером система питания и мозги приемная труба с лям зондом катушка , бвыла идея жене поставить инж даже у знакомого на разборке был но потом передумал ибо переделывать конкретно все надо чтоб работал идеалочно
@@nikr1995 вазовское дерьмо, типа мотора 2111, 2112, 21126, 2130 не интересует от слова совсем! Сравните характеристики с мотором 198А4000.
Если учитывать, что на классические жигули ставаят 5ступ КПП от Фиат Аргенты, что и первый дизель который был установлен на ниву #биспириделак, то я горю желанием про пересадку мотора от прапраправнука в отсек ваз 2101 (правда в моем случае отсек поболее - москвич 2141).
ПыСы: в жигули #биспирилелак спокойно устанавливается прожорливое пихло, времен пазнего камменного периуда, инжекторное (можно карбюраторное) 2.0 литровов на 130л.с.
Проблема в том, что на мотор 132С3 зч дорогие, да и ресурс у него маленький остался х
@@КОЛЯЦыбко дизели ставились на классику с завода ,и в живую на работу к нам четверка дизельная приезжала
Посмотрел, понравилось, теперь считаю что это маст хэв для совецких автомобилей. Интересно, от чего этот ЭУР взяли, Калина/Гранта?
Добавлю - хотелось бы его вынести в моторный отсек, и заодно сделать наклон, вылет и автонаклон, когда ключ из зажигания вытаскиваешь, руль убирается, для удобства выхода/посадки. Хотя это уже не бюджетное дооснащение.
Гараж 54, соберите полностью ГБЦ блок из фанеры или дерева. Задумка на мой взгляд выполнимая но трудоёмкая очень. Постарайтесь) я верю в вас!!!
Чтоб руль возвращался, нужно , Нижний рычаг двинуть вперёд,
Верхний рычаг двинуть назад. Кастор, так называемый
Кастор в классике регулируется развальными шайбами и составляет 3-4 градуса.
Вкатите второй приводной мост. Пока снег, можно напялить гусеницы на задние шасси, а передние колёса заменить на лыжи.
Такая хрень у них уже была. Им надо к передней половине переднеприводной машины сзади снегоход без лыж, но с двигателем и всем остальным приделать, или хотя бы мотособаку, чтоб получился полноприводный автоснегоход, спереди тянут колёса, сзади гусеница. А то зима скоро кончится, а они гаражной мелочёвкой всё балуются.
Нужна прога..Импульсное усиление, или используют широтно-импульсную модуляцию. Датчик положения и датчик усилия на рулевой передаче. Тогда можно будет отрегулировать усилие на руле и почуствовать оттдачу руля. Всё это давно сделано, но стоить будет не 5000.😁 На самолётах штурвалы с исскуственной обратной связью. Штурвал бодается.😁
Привет всем с Алтаря!!! Видос класс 👍 смотрю давно, некоторые идеи беру у вас . Поставил усилитель четыре года назад на буханку ,катаюсь и радуюсь . Установка заняла один день с небольшими переделками все заводское
Расскажи как поставил? Какой использовал усилитель? Что переделал?
Может есть какие фото или видосы?
@@Timoxa54 привет . Электро усилитель с карточки 120 правый руль с карданом рулевым , меняется червяк на редукторе УАЗ на 469 поставил коротыш, а длинный убрал , одна вилка рулевая с рулевого кардана уаз вторая с кардана Тойоты соединил крестовиной с ваз 07 подходит , комп под панель провода и к электрику . Крепления ЭУР посадил на две пластинки троичка вроде, надо замерить будет , руль стал ниже и удобней .Половину смотрел в интернете половину подсказывали
@@Timoxa54 если ДВС простой надо делать обманку , у меня обманка самодельная электрик делал выдаёт на комп 2,5 тыщ оборотов
Радует контенгент собранный на этом канале. К коментах иной раз можно больше узнать, чем в ролике. Спасибо вам, бошковитые мужики.
Попробуйте отключить усилитель, покатайтесь с отключённым, посмотрите, как это будет. Если информативность вернется, то тогда нужно поставить кнопку, что бы усилитель просто отключать. А вообще в движении он нафиг не нужен. В движении он и так легко крутится. Сам езжу на резине 175/70 r13. И все комфортно: левая рука на руле, правая на подлокотнике. При чем у меня руль сам с очень маленьким диаметром. А вот в стоячке да. Не хватает усилка. У классики руль гораздо тяжелее, чем у москвича, но там оборотов руля больше, поэтому у москвича руль легче. Соответственно надо подумать, как дать понять усилителю, что машина поехала. И когда она будет ехать,ну скажет больше 10 км/ч, выключать усилитель. Согласно этой логике, можно сделать так: Ардуинка, и прога, датчик кстати можно попробовать взять с трамблера, ну правда тогда он будет выключаться от оборотов, может есть датчики на спидак, ток от трамблера подается импульсный, пишем прогу, что когда частота импульсов больше, чем N, перестать подавать ток на лапу, которая включает реле питания на мотор усилителя.
Хрень не несите, запитываться нужно только от датчика скорости, а не придумывать от куда запитаться. На тросовый механизм от коробки передач в том числе москвич ОДА (он же подходит на москвич 2141 есть считывающий датчик скорости и только от него от его импульса нужно подать импульс на ЭУР , тогда усилитель будет работать корректно. А Вы кнопку поставить, все должно работать без участия водителя по включению кнопок в том числе и как любят делать многие, поставить кнопку на включение вентилятора ОЖ, еще один бред.
@@Valerik0369 У меня кнопка на ОЖ стоит ))) Хочу заметить. Я сам люблю делать так, как оно должно быть. Но в последствии эксплуатации, приходиться колхозить кнопки. Просто потому, что датчики, от которых оно должно работать крайне быстро работать перестают. Ка-ка-качество наших запчастей.
Привет всем обитателям "Гараж 54" ! попробуйте присандалить акпп в жигу!
Положите двигатель на бок, как на субару, залейте больше масла, что бы насос качал, либо заборник переделать, как будет работать
Ничего хорошего не будет, колено и шатуны будет пенить масло и упадет давление, будет сильно дымить потому что масло будет попадать под поршня, плюс нужно переделывать впускной коллектор иначе на карбе она не заведется
Хорошая идея,всяких плюшек туда понапихайте для повседневной и комфортной езды,для салона,двигателя,подвески,управления,тот же бинар,в идеале и сигналку,и такими небольшими видосами процесс выпускать,а потом посчитать сколько вложений потребовалось для того что бы получился хорошо едущий,комфортный,стоковый по технике седан,хотя проще марка взять за 250 и жить не тужить(по моему мнению и опыту)
По будням на рабочей машине а по выходным на своей (на десять лет старше) очень непривычно каждый раз, первые пару км. Разница ощутимо
Давай топ контент!
Тачку перевернуть вместе с водителем! Вверх колёсами, чтоб двигатель работал, ну и ходовую переделать.
Недолго он работать будет. Масло всё в крышку клапанов стечёт
Вот такой 👍 лайк поставлю!
Скорость автомобиля эур должен видеть, тогда появится обратная связь с рулевым колесом, а так от приоры гораздо компактнее, не выпирает, подходит родная гитара.
Вот я как раз вчера смотрел цены на эур. Внедрить в тазик. Так вот эур на приору от 11к, эур на ниссан какой-то от 3к, думаю в чём прикол, от иномарки возьму))
Здравствуйте! Я из Якутии у нас очень много грунтовых дорог пыль столбом стоит. Можете сделать стенд где жигулёвский мотор будет жрать пыль и через сколько ему придет конец! Я и местная гаражная братья очень ждем такой выпуск!
А зачем ему жрать пыль? У тебя воздушный фильтр зачем стоит?
Парни, покупаете эур от wv поло, там три провода надо два плюса и минус, в инэте схема есть.
На жигу себе ставил, все ок!
Спасибо за контент! Многорычажку назад жиги! Или хотя бы просто независимую подвеску
Эта тема не нова, у меня подобная конструкция стоит уже с 2012 года. Эур от нюндай солярис интегрирован в заводскую колонку. Становится все как по заводу, при заказе сразу уточнил что машина карбюраторная. В мозги ЭУРа была установлена перемычка чтобы при увеличении скорости руль тяжелым становился. Из переделок был поменял шток на короткий от шеви нивы докупить датчик скорости от инжекторной машины и обрезать ручку заслонки печки что возле педали газа (ЭУР в нее упирался) и все. После перехода на инжектор перемычку убрали и подключили через ЭБУ. Конечно на малых скоростях ездить просто одно удовольствие, но больше 70 км/ч страшновато было ездить пришлось переходить на газо-маслянные амортизаторы так как при управление стало очень острое и штатные аморты просто не справлялись и при маневрах машина раскачивалась. В целом очень доволен
Как люди радуются обычному ЭУР. Который на япах стоит уже давным давно. И пользуемся с удовольствием.
Доброго времени суток. Можно было бы. Поставить вместо замка зажигания. Старт - сноб. И все стало бы на своё место.
Поставь 4 двигателя от скутера, на каждое колесо.(Или хотя-бы на 2 задних колеса, если на перед сложно делать, но тогда на оку) Только двигатели 4т по 150сс минимум
Молодцы мужики ,интересно так держать!!!
Перекиньте кузов на 180 градусов относительно ходовки трансмисии и движка. Можно на классике или на 9ке например.
Была у них 2102 "задом наперёд"
СПАСИБО БРАТ ЗА ЭКСПЕРИМЕНТ, ПЕРЕДУМАЛ СТАВИТЬ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ ВПОСЛЕДУЮЩЕМ ЧУВСТВА НАПРАВЛЕНИЯ КОЛЕС.
Жаль, что патент не сделал в 2018 году😂 от 120 Короллы в 2102 воткнули с приятелем усилитель😂😂😂
Молодцы ! От Субару в жигу воткните редуктор что ли по бюджету)))
Ребзя вы молодцы! Интересно следить за вами
Кастер нужен. Наклон колёс как раз будет возвращать их в исходное положение. Выставляется элементарно заменой шаровой или заменой рычагоа с этой возможностью)
Кастор в классике регулируется развальными шайбами и составляет 3-4 градуса.
Жалко оператора 😅😅😅
У нас уже лет 10-15 ставят электроусилители от короллы 120-й на УАЗики))) У меня у самого стоит на УАЗе такой))) 33-и колёса вертит) По мне так сильно лучше чем вечно ссущийся и срущийся гидрач...)
Мужики, зима скоро закончится, а вместе с ней и зимняя рыбалка, надо сварганить бур с приводом от жиги)
Надо дождаться когда вы кончаете, вернее улучшите всю классику в стране и она наконец-то закончится и увидеть какие авто пойдут дальше на улучшайзинг! Молодцы
Оператор позади , я успею , я смогу , я вообще молодец
Респект 😂
ля мне точно к вам в сервис надо) и усилитель поставить и кондей впихать туда где его не было. вы все умеете )
Здравствуйте. Смотрю постоянно ваш канал. Не видел видео может и нет его. Залейте в систему охлаждения бензин и посмотреть как он себя поведёт будет ли мотор греться. А в мотор залить под горловины салярку👍
Кастер маленький, настройте подвеску, руль будет стремиться вернуться в 0.