Вот это умник,мне интересно как будет поступать газ если поставить поставку после дроссельной заслонки,газ ставится перед дроссельной заслонкой чтобы можно было регулировать подачу газа,и кстати для этого карбюратора только засвердловка самый оптимальный экономичный тяговой вариант проверено годами,если человек не понимает как работает газ лучше не весчать.
Братан, спасибо большое за видео! В моем случае было как раз после таких мастеров что распылитель загнули в одну камеру и карб лил по страшному... Поставил распылитель 21073 и все наладилось! 👍
Всё что вы сделали с этим карбюратором, можно сделать и с пятёрочным карбюратором. У меня мотор 1500 ( блок ВАЗ 2103) на карбюраторе ВАЗ 2105 и никаких проблем с динамикой нет. 0-100 меньше 10 секунд. В любую гору идёт быстрее Тойоты на восьми клапанах с объемом 1600. Нормальные карбюраторы и моторы нормальные на Жигулях, если правильная регулировка. Зажигание правда заменил на бесконтактное. Но и на контактах было в 10 секунд укладывался 0-100км/ч. Просто очень узкий диапазон настройки при котором жига превращается в пулю. А про расход- тут вы правы. Средний (смешанный цикл) расход составляет 9 литров на сотню. При попытке уменьшения жиклеров топлива или увеличения жиклеров воздуха динамика падает, а расход топлива становится только выше. Ваш Солекс из за ступени в диффузоре немного по экономичнее будет чем Озон, благодаря лучшему срыву капли топлива. Опять же моя скорость на штатном Озоне 130- это крейсерская на 4х ступке, на пятиступке чуть быстрее. До155 км/ч очень быстро и легко разгоняется, а вот дальше шумновато в салоне становится и музыку приходится накручивать с 50% на 100% громкости. У меня просто нет ковров и шумоизоляции в салоне. Думаю если постели то ковры, то можно будет и с задними пассажирами поговорить без повышения голоса. Жига штатного исполнения- это нормальная динамичная машинка. С 40 км/ч на пятой передаче спокойно вытягивает машину... По городу на пятой при 50 км/ч спокойно могу себе позволить без провалов и дерганий. Для ориентира при проверке динамики разгона и точности настроек четвертая передача включается при 110 км/ч. Можно и при 120, но при раскрутке можно увлечся и опоздать потеряв время. Диаметр цилиндров 76,8 мм.
Мало кто понимает, что двс создается таким образом, чтобы при нужной мощности был минимальный расход. У озона есть несколько минусов по сравнению к солекс. Я на своем сделал впрыск регулируемым, как на солекс, чтобы точно в щель, а открытие второй камеры механическим, как на вебер. А у контактного зажигания есть такой минус, как асинхронное размыкание контактов-бряконье переднего кардана на ЛиАЗ 677 (скотовоз). И еще один секретик, водитель первого класса регулирует не зазор на контактах, а угол замкнутого состояния контактов.
Здравствуйте! Я как то поставил на копейку карб от Шкоды Фелиции 1.3.(icov) Эффект был потрясающий во всех режимах работы двигателя. Посмотрел ваше видео, и хочу попробовать поставить Solex.
Суть карбюратора - приготовить правильную смесь в зависимости от режима работы двигателя. На озоне жиклеры подбираете под объем двигателя, налаживаете ускорительный насос, сисему пуска и ЭПХХ(все это регулируется отдельно) - эффект будет не хуже.
Хотелось бы увидеть разгон до 100км/ч. А то может для вас отличная динамика, это когда за 30 секунд до 100. А по хорошему, инженеры не дураки, что ставили на двигатель 1.7л. 73-й солекс. А те, кто верит в сказки про 83-й солекс на двигатели выше объёмом 1.3л. - почитайте теорию
Да нет никакой разницы. Все зависит от жиклеров и диаметра диффузоров. Можете моновпрыск начудить - эффект тот же будет. Сколько двигатель может съесть - столко съест. Сильно обогащенная или обедненная смесь влияет на динамику и экономичность одинаково.
У меня тоже такой карбюратор, и запасной отремонтировал, сегодня буду полноценную обратку делать в бензобак. Интересные у тебя видео всё понятно рассказываешь и показываешь. Всех с праздником с 23 февраля.
@@strajk100 сделал, снял видео, скоро скоро загрузится на моём канале, у меня ещё два бензобака перекачивает с одного в другой через электронасос низкого давления, лючёк зашпаклевал и заправляю с багажника, дно богажника переделал вырезал дно и купил на авторазборке ванну под запаску с 2114 если интересно можешь посмотреть
Относительно. Динамика в городе между светофорами и динамика на трассе - это разный расход топлива. То есть, если првык ездить с педалью в пол - об экономичности не мечтай.
Правильный ОЗОН без всяких доработок на классическом моторе 1500-1600 кубиков работает отлично. А такой СОЛЕКС лучше подходит к автомобилям до 1300 кубов с поперечным расположением двигателя. Всё остальное от лукавого.
@@n0w_hf88yrv41 Реализован он нормально. Когда-то, в журнале "За рулем" блы предложен метод доработки ЭПХХ с целью отключения электронного управления. И даже без доработки можно соединить трубки в карбюраторе и впускном коллекторе. Функцию свою он все равно исполняет. Может, не так, как рассчитано. Но торможение двигателем лучше, если трубки соединены, чем при отключении электроники.
У тебя есть трубка которая боком смотрит на крышку двигателя. У меня это отверстие просто заткнуто чехлом от иглы медицинского шприца. также там ты показывал снизу где можно сделать врезку под газ есть шланг надетый на штуцер для чего он?
Пишут про эти солексы так уверенно, лично проездил и на солексе и на родном ОЗОНе Никому не советую деньги на ветер выкидывать и покупать ныне, отнють не дешёвый солекс. Легче найти карбюраторщика у которого руки из нужного места растут, я слава Богу нашёл, настроил родной озон за место солекса, с учётом спортивного распредвала(эстонец первый) расход около 8 литров. С родным распредвалом на солексе расход был не менее 10 литров. Такое себе удовольствие
СОГЛАСЕН!!! Взял 2106 на 1.7 моторе и запущеном карбюраторе солекс... Как же я с ним намучился просто ужас. Все прокладки все резинки менял, а расход меньше 15 не выходил(при том что это в пол педали, переключение не выше 2.5-3 тыс оборотов), ещё и электроклапан был кривой, купил новый, а он тоже не подошёл, в итоге поставил заглушку, обороты стали постабильнее, но всё равно плавали( с эмк плавали без остановки от 500 до 1500 оборотов, с заглушкой до 500 падали только после резкого ускорения и остановки, а подымались если ехать спокойно) Отъездил я так где-то месяца 4, за это время свечи менял раза 3, потому что чернели и раз в 3-4 дня приходилось все снимать и очищать. Потом к концу 4 месяца машина начала глохнуть на холостых, а т.к. мой старый аккумулятор был достаточно слабоват и даже не залитые свечи мог крутануть только раза 3-4 если не схватило, то завести я потом её тоже не мог. И глохла она как на зло только когда это неудобно (на светофоре, на перекрёстке, везде только не в местах где можно, никому не мешая, оставить машину). Потом я выставил холостой примерно 1.5 тыс, глохнуть перестала, только проседала до 500-700 оборотов, но и расход пошёл вверх. На 100 км по городу уходило литров 25-30 и в конечном итоге в один из дней она опять встала на перекрёстке в центре города, когда я и так уже опаздывал на работу и меня штрафанули за опоздание. Я психанул и взял озон на местной разборке. На моё удивление я его разобрал он был как новый, даже прокладки все новые. Тут же поставил, настроил иии... Как будто другая машина двигатель работает тихо и что самое главное ровно даже на мёртвых подушках двс(на солексе колбасило мама не горюй), расход стал не больше 10, у машины появилась динамика на всех диапазонах(солекс только рвал из под себя с места, но после 2.5-3 тыс уже такой тяги не было, а по трассе больше 4 на 5 впринципе не крутился), машина стала лучше и проще заводиться. Немного поменялся принцип открытия 2 камеры, но при желании всегда можно поставить механический привод и будет даже злее солекса на низах с места.
@@deadfilon Засоряется жиаклер холостого хода на обоих карбюраторах, поэтому холостой ход пропадает. Тяги с солекса могут подойти на ОЗОН. Тогда пневмопривод можно вообще выкинуть.
"крутит" солекс на нейтралке, хахахахаха, ну ты даешь) ты поезжай, покажи, как оно на дороге едет) солекса 83 на верах не хватает, поэтому и существует 53 (классика) и 73 (нива) карбюратор. на заводе все придумали, а эти гаражные мастера самые умные млять, лучше заводских инженеров знают) там на графиках все проверяется, подбирается жиклерная база, а тут раз-два поставил и поехал)
Очередной диванный эксперт😞, воткнул карб для 1,5 на двс 1.7 и все гут унего. С таким карбом двс уже на средних оборотах задыхается, почему? Да потому что 21083 камеры 21 23. А на 073 для 1,7 камеры 24 24. Ощущаете разницу, экономия, согласен. Тяга в минус. А теперь детали. У меня 1.6 двс распред 21213 карб 21083 в стоке был сначала, да на низах подрыв, экономия, тяга до 3,5 3,7 тысяч оборотов. Дальше задыхается особенно если подемчик. На НОСИК. Ни какой реакции. Сейчас вторая камера 24, жиклеры по таблице, тяга поднялась чуть выше 4000 об. Мне пока достаточно, дальше поглядим. Ещё момен, эл клапан ходит долго, но очень чувствителен к мусору. Во первых он предотвращает детонацию, во вторых экономит топливо если подключина вся система управления клапаном. Потому-что когда мы отпускаем педаль газа он отключается и перекрывает подачу топлива в систему холостого хода, и открывается при нажатии педали или подении оборотов ниже 1700 . Вывод какой, читайте литературу, а не слушайте любителей. Всем удачи.
@@artem_shamsutdinov на солексах со стороны присоединения тросика газа есть контакты, там проводок подходит к винту регулировки холостых оборотов. Он подключается к блоку управления эл клапана.
У меня солекс на Ауди стоит 1.8 не жалуюсь , заменил только жеклер в первой камере с 95 на 97.5. Одинарный носик даёт больше расход , проверял 8/100 по трассе . С двойным же 6/100 , глупых вопросов не надо , бак 70 литров катаюсь до мск , плюс по мск литров 15- 20 остаётся . Ехать 740 км.
В 083 солексе жиклёры рассчитаны как и на динамику, так и на экономичность, но только на моторах от девятки и тп, там моторы работают на более бедной смеси и весь карбюратор подстроен под такие критерии, классическому мотору в частности Нива, нужна смесь богаче!! По этому на классику исключительно 53й или 73й. У самого 21053 с карбюратором 083 с переделками и Нива, купил ее уже с карбом 083🙈 что за мания у людей.. не едите этот карб на жига моторе)) даже 083 с переделками не сравниться с обычным 073. Решать вам))
Приветствую!!! Скажи пожалуйста, для того чтоб поставить на классику карбюратор 21073, с мотором 1.5, что надо сделать с карбюратором, нужно ли менять жиклёры, какие менять, и какого размера? Заранее спасибо за ответ!!!
@@Avatar-m2i я бы не чего не менял. Тем более в моем городе уже и в помине нет 053 карбюраторов. Повторюсь, лично я бы просто 073 поставил бы и не чего не переделывал. Кто то другой иначе скажет, посоветует по извращаться😅
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20. В Ютубе нашел несколько способов: 1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ. 2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия. 3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие. В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется. Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
У меня стоял 083й на 03м моторе всё нормально было. Но после утановки 053го оригенального солекса без вмешательства машина полетела и начела выдовать фантастический расход. Ты говоришь надо поигратся жаклёрами,тем самым неподозревая что ты делаешь некий гибрид 053го.
@@ПетрКофов-й6с здорово. У меня тоже третий мотор, но просит капиталку, пока не хочу на нее тратиться, вот пытаюсь понять есть ли смысл поменять карб на солекс ради расхода, ибо сейчас по городу 16-17 выходит?.. 073 будет менее экономным для 1.5, не знаете?
Надо было ещё и имульсионные трубки пооткусовать воще поперла бы и расход был бы по трасе 2л.а по городу 3л в спорт режиме а при спокойной езде достаточно было бы паров с бака
Мастер фломастер, простака под карб ставиться только на такие карбюраторы как озон и ему подобные так как там ее можно поставить перед заслонками, а у солекса оно моментально засосет газом, думай перед тем как что-то говорить!!!
@@тимоха1981игорёк была как то другая семёрка, я ставил кпп вместо 5 ст 4 ст (06) так динамика разгона намного быстрей г. П 3,9. На моторе главная ГБЦ. Если её правильно дороботаешь, то она большую часть прибавки мощности добавляет. Там каналы с завода все разные Впускные и выпускные. Даже их дороботаешь уже есть результат. А если в комплексе подбирешь карб, чтоб мотор дышал, вообще огонь будет. 73 солекс дифузоры 24х24 41 солекс дифузоры 24х26 53 солекс дифузоры 23х24
Здравствуйте, какие жиклёры у вас стоят ? Топливные и воздушные в 1 и 2 камере , у меня тоже 06 с 053 карбом ,не могу подобрать жеклеры , перерасход топлива и дёргается , заранее спасибо.
Есть Москвич 2141 , 1987 г. из первых трех тысяч. Двигатель - ВАЗ. На нем установлен карбюратор 2141-1107010. В инструкции к машине написано, что он создан на базе карбюратора 2107-1107010 с пневматическим приводом открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. Вам встречался такой карбюратор? По внешнему виду - Озон. Будет ли Солекс 21083 достойной заменой ему.
У меня стоял такой на ВАЗ2107. Экономичный, но туповатый. Я сначала убрал пневмопривод и переделал на механику. Последовательное открытие как Вебере. Позже поменял на Солекс21083. Недавно попался на барахолке Солекс 21053-62 с пусковым полуавтоматом. Теперь надо его перебрать, настроить и попробовать адаптировать к классике
Для новичков полезное видео. А если автор сам не растачивал дифузоры и не дорабатывал весь карб целиком, то и не о чем говорить что карб будет некорректно работать при доработках. У меня расточен 26×26 при обьеме 1.6 и валит как надо, а на унылом 21×23 только разве что экономить бензин хоть какие туда жиклеры ставь))
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20. В Ютубе нашел несколько способов: 1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ. 2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия. 3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие. В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется. Прочитал ваш комментарий, вы говорите, что нужно так же растачивать диффузоры. Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@3DPrintKemerovo-ue7hz на низких оборотах немного хуже, но мне мотор в основном для динамики, мотор живёт стабильно 3000-6000. Мотор положил сейчас собираю мотор мощнее и с микропроцессорным зажиганием, а карбюратор останется при этих же дифузорах, в дальнейшем расточу 26*28
@@strajk100 Хорошо поставлю а то мой 1.3 уже поднадоел слабоват он. Главное чтобы полиция мне мозги не компенсировала хотя жигуля редко останавливают чтобы мотор проверить.
Почему не стоит ставить 053 солекс и озон на двигатель под который их создавали?))) Такого редкосного бреда я еще не слышал. Нужно ставить 083 который не рассчитан на такой двигатель👍 Интересно, сколько еще дураков существует, которые лепят 083 на классику, тема давно расжевана, но индивидумы оказывается до сих пор находятся
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20. В Ютубе нашел несколько способов: 1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ. 2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия. 3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие. В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется. Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@alex.arestov13 Скажу одно, не вздумай делать портинг, родная ГБЦ способна запитать потребности куда выше стока, портинг делают уже когда конкретно кочегарят мотор, турбу навешивают и т.д. На сток моторе портинг сделает только хуже. С 1.3 вообще нет смысла что-то делать. В этом варианте лучше пересыпать мотор, или откапиталить если уже к этому подходит, правильно все выставить/настроить ну и с карбом можно поиграться опираясь на данные такого карба как Солекс 21051, либо его попытаться найти, либо попытаться из другого солекса переделать (если есть желание таким гемором страдать)
Всем привет, я водитель с 39 летним проф. стажем. Около 3х лет потратил на изучение карбюрации (процесс приготовления топл. смеси) Прочитал несколько старых книг, в которых есть такое, чего не знает даже гугл. Когда смотрю такие ролики у меня мата не хватает. У нас в стране всего 50 настоящих проф. карбюраторщика (в книге прочитал) и два карб. завода. Когда же вы все поймете, что без надлежащего знания мат. части никогда не настроите идеальную работу карбюратора, а верней оптимальную, т. к. идеального карб. в природе не существует. Этот спец. испортил эпхх и врет, что у него расход стал 7-7.5л по городу. Что бы на классике был расход топл., как восьмерке надо поставить в нее восьмой дв.,и снизить лоб. сопротивление и вес, как на восьмерке.
а как определить какой карб у меня солекс где посмотреть,с боку написано цифра 8 и 1107010 это какой карб...и еще у меня стоят 2 носика в одну камеру 35 и 40..лучше поставить как у тебя один на 45.?
НИКАКОЙ зубиловский карбюратор не лучше на классику ! Капризны в настройке, склонны к засорам и прочий гемморой. ОЗОН - прост как молоток и так-же надёжен.Эксперименнты с жиклёрами , уровнем топлива, ускр. насосом и прочее.. он вам всё простит.))
Я считаю,что дорабатывать не стоит,надо просто держать его в исправности, ну, фильтр, все три диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца, правильно отрегулировать хол.ход, уровень топлива в камерах,а чтобы был резвый разгон, просто посмотрите, нет ли подсоса воздуха через трубку обратки в бенз.фильтр! Я как свой дааз 21083 просто перебрал, поменял всю фигню на такое же, но новое (кроме слоника и фильтра, новые были хуже старых!), блин, запускаться стал даже не с пол оборота, вообще, цокну стартером - мотор уже работает! И динамика разгона! Тот же эффект!
@@strajk100ви молодец.дякую за відео,з мене вподобайка.це опис жиклерів в 1камеру,чи в першу і другу? 1ша топ102-воз150 2га топ107,5-воз155 ??уточніть.Дякую У мене 083 1..105-155 2..107-125 Компр 10 дьоргає на низах,але підустав напевне моторчик.пробував міняти душиться і свечі чорні
Я тоже не могу узнать номерь карба на коробке написано пекарь, и уменя стоит один носик, и поплавок двух камерныи не металическии как у озона, сможете обьяснить что за карб, поставил на поссат 2 обьем без даработок, прекрасно работает на газу и бензине
А самое главное!? Любой солекс рассчитан на работу с обратной, без обратки вас жду сюрпризы, стоял у меня он на шохе, сначала вроде ни чё потом начались проблемы, про основные дифы, нельзя точит, можно, даже нужно, девятка солекс, расточены 25-28, малые немного тоже доработан, голова с впускным пилены 30-31, карб работает корректно, смесь правильная, не богатит и не беднит, расход по городу около 8, по трассе где-то 7 литров, при чем крейсерсая скорость 130 стала, максималка, 195 разгонял дальше очень страшно, пойдёт и дальше, я думаю 215 легко, разгон до сотки около 9 секунд, но надо очень стараться, потому, что при неаккуратном педалировании даже на второй уходит в букс, а всё почему!? Потому что топливо подать в движок, не проблема, проблема подать достаточно воздуха, при таких минимальных доработка, вы машину не узнаете, главное чтобы эти доработки по карбу делал знающий человек, там при расточке диффузоров есть свои нюансы, которые очень важно соблюсти, иначе толку не будет, и правильно подобрать жиклёры и эмульсионные трубки, а в классике без обратки у вас рано или поздно начнёт давить иглу, которая рассчитана на определённое очень небольшое давление, как результат переливы перерасход, и ещё много чего, на себе испытал, как то так
Кто вообще сказал что карбюраторы серии 2108 подходят на Классику? Маленькие жиклёры, маленькие диффузоры, машине не хватает ровным счётом НИ-ЧЕ-ГО. На Классику годятся исключительно 21053 и 21073, остальное - нет.
Нет, это проверенно не раз, 53 карб он низовой, машина на нём крутить не будет а солекс 21083 работает во всех режимах, низа, средние и высокие без проблем 😁
Солекс 21083 он должен устанавливатся на ваз 2108 2109на можно устанавливать на ваз 2101 ваз 21011 на ваз 2106 2107 с двигателем 1,5 и 1,6 нужно устанавливать солекс 21053 20 заводские жиклеры заменить в первой камере ставим топливный жиклер 102,5 можно 105,2 воздушный 150 зд верхние отверстие маленькие низ без шарика на второй камере 115 топливный воздушный 135 можно топливный 112 воздушный 125 кулачек номер 5 эмр 40 жиклер меняем 50 или 60 снизу выход топлива жиклер 35 сверлим сверло 1 миллиметр на настоящем французском солексе снизу нет жиклера топливо сразу летит в коллектор и ваша машина будет летать удачи всем
У меня семёрка с родным дазам так же заводится и на самых малых оборотах. Если правильно стоит цепь,трамблёр и клапана по рейки ну и сам карб настроен она шепчет что не слышно. 7 ка 6 мотор. А вот набор и звук мне понравился
Пуля она. Она и на родном пуля если не ездить как чайник а крутить мотор. Какую-то бодягу ты несёшь как будто первая машина и решил тюнингом заняться. Тут все давно известно 😁 может этот карб не плохой но я думаю разница не большая с заводом. Ездил я на ниве с таким как была полено так и едит. 1,7. Мотор приучать надо к динамики! У меня переключения всегда 3500-4500 и мотор не разрывается у него теперь приятный рык. Ну пенсионерам с редко за 100 км в час это не грозит. Семёрку как купил в11 году у деда и через пару лет не узнать. Купил она 140-150 тухла. Ни чего не делал просто вставлял и машина стала ездить так постоянно не надрываясь.тут надо определиться или динамика или экономия. Я еду 80 она дрыгается на 4 просит газу. Это езда из-за камер выбешивает. Средняя скорость 120-130 и сами машину не узнаете. 6 ой мотор любит обороты но не третий,это для пенсионеров
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20. В Ютубе нашел несколько способов: 1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ. 2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия. 3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие. В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется. Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@alex.arestov13 3 мотор больше на тягу. Вам нужно чтобы хорошо ехала искать 6 мотор,6 редуктор и карбюратор от семёрки. По карбюратору уже не помню жиклёры,но там не только жиклёры другие и каналы и перегородки по-моему отличаются. От нивы Солекс можно поставить,но расход увеличиться. Я родной мотор просто потихоньку научил крутиться в переключения передач 3500-4500 и он задышал. Отрегулировал карб по книге,поставил электронное зажигание,хотя на кулачковом,подхват при открытии второй камеры лучше. Мотор должен быть отрегулирован,это ГРМ и клапана. Тогда он работает тихо, шуршит как говорится. Из карба выкинул электроклапана и поставил старый бочонок. Вот в принципе и все. Когда купил после дедушки,она совсем не ехала но кушала мало. Я начал крутить на передачах мотор, двигатель притерся и привык к оборотам. Потом рассточили под 79,4 и она полетела. Делали Хон зеркало и по свободней поршня чтобы ходили. Мотор быстро обкатался и машина реагирует на педаль резво.
@@alex.arestov13 да не за что. Времени прошло куча,я уже все забыл. Это приходит с годами, когда долго на классике ездишь. Главное при переборки делать по свободнее. Пусть лучше кольца износятся чем блок. Масло начнет кушать, подкинул кольца и мотор как новый летает. Когда мотор плотно собирают,что на обкатке греется жутко, съедает поршень,кольца и цилиндр. Да и мотор такой тупой. Как обкатаешь его,так и пойдет потом. Я тысячу спокойно,потом кручу больше больше. Но у меня 6 ые моторы всегда были. Троешный не любит ни оборотов ни пиз.ей. у дядки все троешные были и как застрянет,побуксовал, сначала закипит,а если по пьяни не заметит,заклинит. Я над своим как не издевался последнее время,раз прокладка прогорела и то вентилятор мозги выносил. Жаль только кулачков на трамплер нормальных нет в продаже, вот на нем она жарила. Звезду на рапреде,чуть на пол зуба не доводишь и машина просто другая. Обычно стараются вперёд ставить и она тупая, всегда. Идеально ни становится на жиге, только с разрезными,но слышал они хрень полная
Вредное видео. Удали и не позорься, не заражай колхозом других людей. Карбюратор должен быть для классики, солекс. В зависимости от обьёма, 01 05 или 07. Никакого 08 или 083. Но если уж вам досталась классика с таким неправильным карбюратором (08 или 083) то нужно менять жиклёры и ставить те которые стоят в карбах для классики. Топливные жиклёры надо менять примерно на 105 и 115. Воздушные можно оставить такие же. Распылитель должен быть ДВОЙНОЙ и в первую и во вторую камеру. 35 на 40 или 40 на 40. Если вы уж вы используете солекс то используйте всего его возможности. Сделайте систему ЭПХХ как на любой машине с солексом. И двигатель скажет вам спасибо. А "низовость" и "верховость" карбюратора зависит больше от КУЛАЧКОВ, которые имеют разный профиль на карбюраторах и строят график открытия дроссельных заслонок в зависимости от глубины нажатия!
Если ни для гонок----подключите провод массы карбюратора на корпус авто напрямую.После 2200оборотов у вас будет отключаться система ХХ и переходного режима на Солексе,при условии работающего блока ЭПХХ.Расход вас приятно удивит на трассе.
Все индивидуально для каждого мотора побирается испытаниями, то что у него например, на твоей машине может четко и не работать на твоём автомобиле. Оптимальные (ходовые ) жиклёры топливные первой камеры для стандартного мотора 95.97.5. 100. Воздушные уже подбираешь по месту на каком тебе больше понравится езда. Чем он больше тем бедней смесь типа экономичней, вторую камеру рекомендуют оставлять как по заводу указано.
Здравствуйте! У меня ваз 2107 на солексе,когда нажимаю педаль в пол у меня вначале сильный провал.Машинка думает и потом набирает обороты,дело в жиклёрах?
@@Серый1982 53 это низовой карб, толку с него не будет, на 21083 есть и низа и средние и высокие и экономный, город 8-9 , трасса 6 . 83 карб работает шикарно в эконом режиме (сильно не отваливать газ) хочешь что бы стрелял расход будет 16л но зато карб валит люто, ставятся другие жиклеры - воздух и топливо
@@strajk100 Ты не прав ! Едет как с низу так и на верху до 4,2 тыс очень хорошо расход как ты и говоришь город 9 трасса 7-7,5 езжу не тошню не экономию, тапок ПОСТОЯННО нажат в районе 3000 тыс оборотов не меньше пробовал беднить и богатить слоны флажки разные не понравилось. Вернулся к заводским параметрам. мотор 1.5 2107 все сток. Карб шикарный для стокового варианта.
такая херня на горячую бывает плохо заводится. А бывает поездил машина до 50 градусов остыла и все крутить приходится долго чтобы завести иногда помогает педаль газа в пол начинает схватывать. Если что мотор был от капитален и я на нем уже 80к проехал клапана настроены. Объем 1.3 ваз 21033 карб солекс 83.
Спокойно, клапан отвечает только за перекрытие канала при отключении зажигания(а если мотор живой то это не нужно) и экономию при движении накатом, и то для его правильной работы нужен блок эпхх на классике его нет, он шёл только на зубила и вроде как на нивы с 73 солексом с завода
45 чайник , 1я камера 165 2я камера 150 воздух это понятно , практический по стоку , а вот топливные по схеме 1я камера 120 , но как по мне это перебор 2я 110 , но получается бред какой-то
Автор спасибо за видео,не знал что жига может так ровно работать) Подскажи если не сложно по карбюратору,куда копать У меня тойота спринтер на 4а двигателе,в прошлом году поставил солекс 21083,такой же как на видео,карб полностью стоковый,жиклеры не менял,слоники не гнул,вообще туда ноздри не совал,расход топлива дикий просто,около 15 город,регулировкам поддается,на винт качества реагирует,холостой держит ровно,провалов тоже нет,свечи всегда черные,тросик подсоса отрегулировал,открыть-закрыть,большего не делал,так как не понимаю в этом нихрена от слова совсем...
@@strajk100 винтом обогащения регулировал,горку искал там и тд,единственное что еще заметил что холостые обороты всегда разные,они не плавают,но скачут от 700 до 900 примерно... Ладно,спасибо, буду что нибудь предпринимать
Вот и истина в том что 83 не идет на классику. Но автор говорит что все ок. Только при условии двигатель другой . и чуток переделать функции карба. Можно поставить печать о не пригодности 83 на классику.
Ведь у нас такие карбюраторщики в городах и селах . разве будут играть они переделками. Одни лентяи . что нибудь захочешь уточнить чуть ли в рожу не плюют . чтоб диафрагму проверить какую нибудь это для них западло. Поэтому я элементарные вещи научился делать сам . и уже года 3 не езжу к карбюр-щикам
6, 7 л это ты не едишь а тошнишь А чтоб ехать хорошо это нада наваливать Была семера 1,5 солекс 073 Расход 7-7,5 л равных не было это на всю катушку наваливал. Максималка 170 км / ч На 083 этого не добьешся 1,6 на 083 просто отдыхал в зеркалах заднего вида
не соглашусь с автором, с такими маленькими дифузорами двигатель не выдаст полной мощности, для 1.7 оптимальные дифузоры 24на24 на заводе все же не дураки работали при разработке этих карбюраторов, и да с чайником в одну камеру расход больше чем в две,доказанный факт ....
Нет, не первый год в этой теме, расход по трассе не более 6 литров если ехать не более 80-90 кмч, город 7-9 , прекрасно работает как на низах, на средних и высоких оборотах
7:09 🤣 на пятой, в сиденье. Нужно было еще сказать, что сознание немного от перегрузки теряешь ))
АХАХАХХАХА ото сказанул ну ты конечно настроение поднял😂
Вот это умник,мне интересно как будет поступать газ если поставить поставку после дроссельной заслонки,газ ставится перед дроссельной заслонкой чтобы можно было регулировать подачу газа,и кстати для этого карбюратора только засвердловка самый оптимальный экономичный тяговой вариант проверено годами,если человек не понимает как работает газ лучше не весчать.
Братан, спасибо большое за видео! В моем случае было как раз после таких мастеров что распылитель загнули в одну камеру и карб лил по страшному... Поставил распылитель 21073 и все наладилось! 👍
Там латунные распылители. Зажать плосками второй отвод не догадался?
У меня тоже 83 стоит на ваз 2106, все зависит от настройки 1 камеры вместо 95 поставил 97,5 и насик в первую 40. Всё едет отлично, согласен с автором
Всё что вы сделали с этим карбюратором, можно сделать и с пятёрочным карбюратором. У меня мотор 1500 ( блок ВАЗ 2103) на карбюраторе ВАЗ 2105 и никаких проблем с динамикой нет. 0-100 меньше 10 секунд. В любую гору идёт быстрее Тойоты на восьми клапанах с объемом 1600. Нормальные карбюраторы и моторы нормальные на Жигулях, если правильная регулировка. Зажигание правда заменил на бесконтактное. Но и на контактах было в 10 секунд укладывался 0-100км/ч. Просто очень узкий диапазон настройки при котором жига превращается в пулю. А про расход- тут вы правы. Средний (смешанный цикл) расход составляет 9 литров на сотню. При попытке уменьшения жиклеров топлива или увеличения жиклеров воздуха динамика падает, а расход топлива становится только выше. Ваш Солекс из за ступени в диффузоре немного по экономичнее будет чем Озон, благодаря лучшему срыву капли топлива. Опять же моя скорость на штатном Озоне 130- это крейсерская на 4х ступке, на пятиступке чуть быстрее. До155 км/ч очень быстро и легко разгоняется, а вот дальше шумновато в салоне становится и музыку приходится накручивать с 50% на 100% громкости. У меня просто нет ковров и шумоизоляции в салоне. Думаю если постели то ковры, то можно будет и с задними пассажирами поговорить без повышения голоса. Жига штатного исполнения- это нормальная динамичная машинка. С 40 км/ч на пятой передаче спокойно вытягивает машину... По городу на пятой при 50 км/ч спокойно могу себе позволить без провалов и дерганий. Для ориентира при проверке динамики разгона и точности настроек четвертая передача включается при 110 км/ч. Можно и при 120, но при раскрутке можно увлечся и опоздать потеряв время. Диаметр цилиндров 76,8 мм.
Это верно . Карбюратор 05 , самый экономичный . У меня на двиг 03 ваз 07 расход 5.2л на трассе 90 . Так , что вы правильно говорите 👍 , вам 👍👍👍
Карб доработал озон 2107, на троешном движке , на 90 включаеш 4 и до 150 улетаешь
Вы с ума посходили? на Жигулях 150!?
Мало кто понимает, что двс создается таким образом, чтобы при нужной мощности был минимальный расход. У озона есть несколько минусов по сравнению к солекс. Я на своем сделал впрыск регулируемым, как на солекс, чтобы точно в щель, а открытие второй камеры механическим, как на вебер. А у контактного зажигания есть такой минус, как асинхронное размыкание контактов-бряконье переднего кардана на ЛиАЗ 677 (скотовоз). И еще один секретик, водитель первого класса регулирует не зазор на контактах, а угол замкнутого состояния контактов.
Ага сказки,приора так разгоняется ,но не бальбулятор
Здравствуйте! Я как то поставил на копейку карб от Шкоды Фелиции 1.3.(icov) Эффект был потрясающий во всех режимах работы двигателя.
Посмотрел ваше видео, и хочу попробовать поставить Solex.
Суть карбюратора - приготовить правильную смесь в зависимости от режима работы двигателя. На озоне жиклеры подбираете под объем двигателя, налаживаете ускорительный насос, сисему пуска и ЭПХХ(все это регулируется отдельно) - эффект будет не хуже.
Привет всем. Ребята очень хорошое и познавательное видео, есть такие моменты про которые не все говорят. Очень интересно смотрите
Все рекомендую.
Хотелось бы увидеть разгон до 100км/ч. А то может для вас отличная динамика, это когда за 30 секунд до 100. А по хорошему, инженеры не дураки, что ставили на двигатель 1.7л. 73-й солекс. А те, кто верит в сказки про 83-й солекс на двигатели выше объёмом 1.3л. - почитайте теорию
Как же инженеры не дураки, если как раз таки инженеры ставили 83 Солекс на 1.5 моторы
Да нет никакой разницы. Все зависит от жиклеров и диаметра диффузоров. Можете моновпрыск начудить - эффект тот же будет. Сколько двигатель может съесть - столко съест. Сильно обогащенная или обедненная смесь влияет на динамику и экономичность одинаково.
У меня тоже такой карбюратор, и запасной отремонтировал, сегодня буду полноценную обратку делать в бензобак. Интересные у тебя видео всё понятно рассказываешь и показываешь. Всех с праздником с 23 февраля.
Обязательно обратку делай, глушить нельзя
@@strajk100 сделал, снял видео, скоро скоро загрузится на моём канале, у меня ещё два бензобака перекачивает с одного в другой через электронасос низкого давления, лючёк зашпаклевал и заправляю с багажника, дно богажника переделал вырезал дно и купил на авторазборке ванну под запаску с 2114 если интересно можешь посмотреть
Вопрос на засыпку, гусачек стоит с одним носиком, какой может быть прирост мощности при открытии второй камеры?🤔🤔🤔
Здравствуйте! Не могли бы поделиться таблицей по подбору жиклёров или как доработать под стандартный мотор 2106 1.6л. Заранее благодарю за ответ!
Карб какой?
Динамика и экономичность как могут быть совместимы?
Относительно. Динамика в городе между светофорами и динамика на трассе - это разный расход топлива. То есть, если првык ездить с педалью в пол - об экономичности не мечтай.
Правильный ОЗОН без всяких доработок на классическом моторе 1500-1600 кубиков работает отлично. А такой СОЛЕКС лучше подходит к автомобилям до 1300 кубов с поперечным расположением двигателя. Всё остальное от лукавого.
Только родной озон,солекс ещё то гавно.
У ОЗОНа есть фишка, не имеющая аналогов - ЭПХХ с пневмоприводом. То есть, он работает даже если просто закоротить клапан.
@@opossum-kw8fs только этот ЭПХХ как реализован криво и косо, так и работает. Рудимент, одним словом.
@@n0w_hf88yrv41 Реализован он нормально. Когда-то, в журнале "За рулем" блы предложен метод доработки ЭПХХ с целью отключения электронного управления. И даже без доработки можно соединить трубки в карбюраторе и впускном коллекторе. Функцию свою он все равно исполняет. Может, не так, как рассчитано. Но торможение двигателем лучше, если трубки соединены, чем при отключении электроники.
То есть про мотор вы будете говорить в следующем видео ? просто не понял
У тебя есть трубка которая боком смотрит на крышку двигателя. У меня это отверстие просто заткнуто чехлом от иглы медицинского шприца. также там ты показывал снизу где можно сделать врезку под газ есть шланг надетый на штуцер для чего он?
Пишут про эти солексы так уверенно, лично проездил и на солексе и на родном ОЗОНе
Никому не советую деньги на ветер выкидывать и покупать ныне, отнють не дешёвый солекс.
Легче найти карбюраторщика у которого руки из нужного места растут, я слава Богу нашёл, настроил родной озон за место солекса, с учётом спортивного распредвала(эстонец первый) расход около 8 литров.
С родным распредвалом на солексе расход был не менее 10 литров.
Такое себе удовольствие
СОГЛАСЕН!!! Взял 2106 на 1.7 моторе и запущеном карбюраторе солекс... Как же я с ним намучился просто ужас. Все прокладки все резинки менял, а расход меньше 15 не выходил(при том что это в пол педали, переключение не выше 2.5-3 тыс оборотов), ещё и электроклапан был кривой, купил новый, а он тоже не подошёл, в итоге поставил заглушку, обороты стали постабильнее, но всё равно плавали( с эмк плавали без остановки от 500 до 1500 оборотов, с заглушкой до 500 падали только после резкого ускорения и остановки, а подымались если ехать спокойно)
Отъездил я так где-то месяца 4, за это время свечи менял раза 3, потому что чернели и раз в 3-4 дня приходилось все снимать и очищать. Потом к концу 4 месяца машина начала глохнуть на холостых, а т.к. мой старый аккумулятор был достаточно слабоват и даже не залитые свечи мог крутануть только раза 3-4 если не схватило, то завести я потом её тоже не мог. И глохла она как на зло только когда это неудобно (на светофоре, на перекрёстке, везде только не в местах где можно, никому не мешая, оставить машину).
Потом я выставил холостой примерно 1.5 тыс, глохнуть перестала, только проседала до 500-700 оборотов, но и расход пошёл вверх. На 100 км по городу уходило литров 25-30 и в конечном итоге в один из дней она опять встала на перекрёстке в центре города, когда я и так уже опаздывал на работу и меня штрафанули за опоздание. Я психанул и взял озон на местной разборке.
На моё удивление я его разобрал он был как новый, даже прокладки все новые. Тут же поставил, настроил иии... Как будто другая машина двигатель работает тихо и что самое главное ровно даже на мёртвых подушках двс(на солексе колбасило мама не горюй), расход стал не больше 10, у машины появилась динамика на всех диапазонах(солекс только рвал из под себя с места, но после 2.5-3 тыс уже такой тяги не было, а по трассе больше 4 на 5 впринципе не крутился), машина стала лучше и проще заводиться.
Немного поменялся принцип открытия 2 камеры, но при желании всегда можно поставить механический привод и будет даже злее солекса на низах с места.
@@deadfilon Засоряется жиаклер холостого хода на обоих карбюраторах, поэтому холостой ход пропадает. Тяги с солекса могут подойти на ОЗОН. Тогда пневмопривод можно вообще выкинуть.
после того как датчик от руки закрутил , сразу выключил твое видео😂
Динамометрический ключик возьми..те,😅😂
Это не датчик. Можете не смотреть совсем.
"крутит" солекс на нейтралке, хахахахаха, ну ты даешь) ты поезжай, покажи, как оно на дороге едет) солекса 83 на верах не хватает, поэтому и существует 53 (классика) и 73 (нива) карбюратор. на заводе все придумали, а эти гаражные мастера самые умные млять, лучше заводских инженеров знают) там на графиках все проверяется, подбирается жиклерная база, а тут раз-два поставил и поехал)
Подогрев карбюратора отключен- почему? Так наверное лучше заводится когда двигатель горячий.
На 1.5 Солекс 5320 нужно ставить
Очередной диванный эксперт😞, воткнул карб для 1,5 на двс 1.7 и все гут унего. С таким карбом двс уже на средних оборотах задыхается, почему? Да потому что 21083 камеры 21 23. А на 073 для 1,7 камеры 24 24. Ощущаете разницу, экономия, согласен. Тяга в минус. А теперь детали. У меня 1.6 двс распред 21213 карб 21083 в стоке был сначала, да на низах подрыв, экономия, тяга до 3,5 3,7 тысяч оборотов. Дальше задыхается особенно если подемчик. На НОСИК. Ни какой реакции. Сейчас вторая камера 24, жиклеры по таблице, тяга поднялась чуть выше 4000 об. Мне пока достаточно, дальше поглядим. Ещё момен, эл клапан ходит долго, но очень чувствителен к мусору. Во первых он предотвращает детонацию, во вторых экономит топливо если подключина вся система управления клапаном. Потому-что когда мы отпускаем педаль газа он отключается и перекрывает подачу топлива в систему холостого хода, и открывается при нажатии педали или подении оборотов ниже 1700 . Вывод какой, читайте литературу, а не слушайте любителей. Всем удачи.
подскажите, каким образом клапан определяет что педаль газа отпущена и клапану надо закрыться?
Шняга,только родной.
@@artem_shamsutdinov на солексах со стороны присоединения тросика газа есть контакты, там проводок подходит к винту регулировки холостых оборотов. Он подключается к блоку управления эл клапана.
@@wik_wik_11 а сорян, просто у меня на шохе клапан запитан от реле лампы генератора, то есть работает всегда от зажигания
@@artem_shamsutdinov тоже верное решение, такое подключение исключает детонацию движка после выключения зажигания.
У меня солекс на Ауди стоит 1.8 не жалуюсь , заменил только жеклер в первой камере с 95 на 97.5. Одинарный носик даёт больше расход , проверял 8/100 по трассе . С двойным же 6/100 , глупых вопросов не надо , бак 70 литров катаюсь до мск , плюс по мск литров 15- 20 остаётся . Ехать 740 км.
Солекс 083
А ,первой камеры ,воздушный, у Вас какой?
В 083 солексе жиклёры рассчитаны как и на динамику, так и на экономичность, но только на моторах от девятки и тп, там моторы работают на более бедной смеси и весь карбюратор подстроен под такие критерии, классическому мотору в частности Нива, нужна смесь богаче!! По этому на классику исключительно 53й или 73й. У самого 21053 с карбюратором 083 с переделками и Нива, купил ее уже с карбом 083🙈 что за мания у людей.. не едите этот карб на жига моторе)) даже 083 с переделками не сравниться с обычным 073. Решать вам))
Приветствую!!! Скажи пожалуйста, для того чтоб поставить на классику карбюратор 21073, с мотором 1.5, что надо сделать с карбюратором, нужно ли менять жиклёры, какие менять, и какого размера? Заранее спасибо за ответ!!!
@@Avatar-m2i я бы не чего не менял. Тем более в моем городе уже и в помине нет 053 карбюраторов. Повторюсь, лично я бы просто 073 поставил бы и не чего не переделывал. Кто то другой иначе скажет, посоветует по извращаться😅
@@lesnoy_a.a спасибо за ответ!!!
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20.
В Ютубе нашел несколько способов:
1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ.
2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия.
3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие.
В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется.
Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@Avatar-m2iВидос надо слушать)) надо подобрать жиклёры под объем конкретно вашего двигателя. Где-то есть таблица для этого
У меня стоял 083й на 03м моторе всё нормально было. Но после утановки 053го оригенального солекса без вмешательства машина полетела и начела выдовать фантастический расход. Ты говоришь надо поигратся жаклёрами,тем самым неподозревая что ты делаешь некий гибрид 053го.
Фантастический это тоесть маленький?
@@dimkarpinsky2850 6.5л смешаный цикл.
@@ПетрКофов-й6с здорово. У меня тоже третий мотор, но просит капиталку, пока не хочу на нее тратиться, вот пытаюсь понять есть ли смысл поменять карб на солекс ради расхода, ибо сейчас по городу 16-17 выходит?.. 073 будет менее экономным для 1.5, не знаете?
@@dimkarpinsky2850 нет не знаю. Знаю что люди ставят 053й на 1700 и довольны.
@@dimkarpinsky2850 21073 расход 15 по городу
Здравствуйте дружище 👋
Салам. Какие жеклеры надо ставить на матор 1.8.Подскажи.
2:50 или 10:10 тахометр ненужен, можно по давлению масла обороты вычислять.
Первый раз вижу шоховский указатель зашкаливающий за 8. Там редукционник стоит на 4кг/см. Либо датчик врет либо показометр
@@PavelPavlovich999 много идиотов, которые глушат редукционный клапан... Данный персонаж" один из них"
А почему медленно стали сбрасываться обороты при переключении передач на 83 солекс
Так, а че делать тем, у кого стоит солекс на шохе 21011 1.8 (доработанный). Че как, что лучше?
А мне все понравилось !
Надо было ещё и имульсионные трубки пооткусовать воще поперла бы и расход был бы по трасе 2л.а по городу 3л в спорт режиме а при спокойной езде достаточно было бы паров с бака
Мастер вырос в эпоху инжектора. О карбюраторе имеет лишь общее представление.
Мастер фломастер, простака под карб ставиться только на такие карбюраторы как озон и ему подобные так как там ее можно поставить перед заслонками, а у солекса оно моментально засосет газом, думай перед тем как что-то говорить!!!
Це точно
У меня 053 стоит
Просто пушка гонка
С двумя расход 10л
Сеичас один расход меньше
Точно не скажу
Мотор 06
Уезжаю почти от всех
Александр , 0-100 не замеряли?? по спидометру
@@тимоха1981игорёк примерно в ранее 12-15
Смотря какое покрытие
Идёт пробуксовка колес
У меня дорожный автомобиль.
Г. П 3,9 шины были 175/70r13.
@@Жива-й1д , спасибо, я понял что авто не для гонок
@@тимоха1981игорёк была как то другая семёрка, я ставил кпп вместо 5 ст 4 ст (06) так динамика разгона намного быстрей г. П 3,9.
На моторе главная ГБЦ.
Если её правильно дороботаешь, то она большую часть прибавки мощности добавляет.
Там каналы с завода все разные
Впускные и выпускные.
Даже их дороботаешь уже есть результат.
А если в комплексе подбирешь карб, чтоб мотор дышал, вообще огонь будет.
73 солекс дифузоры 24х24
41 солекс дифузоры 24х26
53 солекс дифузоры 23х24
Здравствуйте, какие жиклёры у вас стоят ? Топливные и воздушные в 1 и 2 камере , у меня тоже 06 с 053 карбом ,не могу подобрать жеклеры , перерасход топлива и дёргается , заранее спасибо.
Солекс 21053-20 з заводськими жиклерами працює адекватно, динаміка та розхід палива в нормі.
Я надеюсь он это все в шутку сказал))) если всерьез, тогда печаль))
Объясните пожалуйста в комментариях нужно ли устанавливать педальку газа другую и как установка идёт и какой шланг куда подцепляется
Нет педаль не меняется бро я вот сегодня такой же карбюратор взял от ваз 2109 и педаль не надо менять геморой лишь установеа
Есть Москвич 2141 , 1987 г. из первых трех тысяч. Двигатель - ВАЗ. На нем установлен карбюратор 2141-1107010. В инструкции к машине написано, что он создан на базе карбюратора 2107-1107010 с пневматическим приводом открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. Вам встречался такой карбюратор? По внешнему виду - Озон. Будет ли Солекс 21083 достойной заменой ему.
У меня стоял такой на ВАЗ2107. Экономичный, но туповатый. Я сначала убрал пневмопривод и переделал на механику. Последовательное открытие как Вебере. Позже поменял на Солекс21083. Недавно попался на барахолке Солекс 21053-62 с пусковым полуавтоматом. Теперь надо его перебрать, настроить и попробовать адаптировать к классике
Какие жеклеры поставить на 083 солекс, ваз 2107 1.5 мотор?
У меня на таком моторе и карбе стоят жиклёры 1камера 165,; 97,5 2камера 125; 97,5. Х/х 41;; кулачок 4 не резаный. Машина шепчет пробег 1020 тысяч..
@@НиколайЧугуеца носик какой стоит
Добрый вечер вы сможете установить новые карбюратор Солекс и настроить как у вас на видео на ваз 2103 с объемом двигателя 1,5 я с Днепра
Это делается только на машине
Для новичков полезное видео. А если автор сам не растачивал дифузоры и не дорабатывал весь карб целиком, то и не о чем говорить что карб будет некорректно работать при доработках. У меня расточен 26×26 при обьеме 1.6 и валит как надо, а на унылом 21×23 только разве что экономить бензин хоть какие туда жиклеры ставь))
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20.
В Ютубе нашел несколько способов:
1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ.
2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия.
3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие.
В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется. Прочитал ваш комментарий, вы говорите, что нужно так же растачивать диффузоры.
Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
С такими большими диффузорами как ведёт себя мотор на низких оборотах?
@@3DPrintKemerovo-ue7hz на низких оборотах немного хуже, но мне мотор в основном для динамики, мотор живёт стабильно 3000-6000.
Мотор положил сейчас собираю мотор мощнее и с микропроцессорным зажиганием, а карбюратор останется при этих же дифузорах, в дальнейшем расточу 26*28
А что если распылитель оставить родной? То есть что б одна трубка в одну камеру ,вторая в другую?
Будет работать притом так само как и с одним носиком, слоником
Короче ваз-2109 1.3 движок карбюратор восемьдесят третья Какой жиклёр надо поставить во-первых камера не на второй
кстати а вы регистрировали мотор 21213?
Нет
@@strajk100 понял. Ну буду смотреть может тоже себе 1.7 поставлю.
@@стефанкапинос ставь не пожалеешь
@@strajk100 Хорошо поставлю а то мой 1.3 уже поднадоел слабоват он. Главное чтобы полиция мне мозги не компенсировала хотя жигуля редко останавливают чтобы мотор проверить.
@@стефанкапинос СТАВЬ 213 Й КОЛЕНВАЛ И РАСПРЕДВАЛ И ЗАНИЖЕННЫЕ ПОРШНЯ ... СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА ...
Здарова подскажи рапиновку блока какой провод выходит на аварийку
Здравствуйте,а есть у вас таблица какие жиклеры поставить на объём 1.8
Я с вами согласен а вы откуда и как с вами связаться
Да блин...! Беда.
Ютуб стерпит всё и всех.
А что за карбюратор 71? Очень интересно!
А где вы находитесь? Есть какие то контакты с вами, обсудить пару моментов по машине или машинам и тд
Я с Харькова, что вас интересует?
Провал идёт не могу убрать, отфрезеровал чтоб подсоса небыло, нифига не работает, компрессия 12 мотор живой
Салам адинарный сакун как ставит, иле переделат?
Почему не стоит ставить 053 солекс и озон на двигатель под который их создавали?))) Такого редкосного бреда я еще не слышал. Нужно ставить 083 который не рассчитан на такой двигатель👍 Интересно, сколько еще дураков существует, которые лепят 083 на классику, тема давно расжевана, но индивидумы оказывается до сих пор находятся
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20.
В Ютубе нашел несколько способов:
1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ.
2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия.
3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие.
В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется.
Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@alex.arestov13 Скажу одно, не вздумай делать портинг, родная ГБЦ способна запитать потребности куда выше стока, портинг делают уже когда конкретно кочегарят мотор, турбу навешивают и т.д. На сток моторе портинг сделает только хуже.
С 1.3 вообще нет смысла что-то делать. В этом варианте лучше пересыпать мотор, или откапиталить если уже к этому подходит, правильно все выставить/настроить ну и с карбом можно поиграться опираясь на данные такого карба как Солекс 21051, либо его попытаться найти, либо попытаться из другого солекса переделать (если есть желание таким гемором страдать)
@@artur6965 спасибо)
У меня 6 с11 мотором , с 9 1.3 мотора карбюратор пойдёт ?. За ранее спасибо.
Здравствуйте,какой в итоге поставили карбюратор? У самого тоже 21063 1.3 объем 😊
На газу работать будет?
Всем привет, я водитель с 39 летним проф. стажем. Около 3х лет потратил на изучение карбюрации (процесс приготовления топл. смеси) Прочитал несколько старых книг, в которых есть такое, чего не знает даже гугл. Когда смотрю такие ролики у меня мата не хватает. У нас в стране всего 50 настоящих проф. карбюраторщика (в книге прочитал) и два карб. завода. Когда же вы все поймете, что без надлежащего знания мат. части никогда не настроите идеальную работу карбюратора, а верней оптимальную, т. к. идеального карб. в природе не существует. Этот спец. испортил эпхх и врет, что у него расход стал 7-7.5л по городу. Что бы на классике был расход топл., как восьмерке надо поставить в нее восьмой дв.,и снизить лоб. сопротивление и вес, как на восьмерке.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить для экономии топлива ,83 солекс обьем 1200
Жиклеры оставить стоковые а поменять ускорительный ссыкун на одинарный от нивовского карбюратора
@@strajk100 спасибо. А стоковые это какие? У меня после мастера стоят с затертыми цифрами
@@ВладимирКа-й6щ топливо первая камера 97,5 вторая тоже 97,5 , воздух 125,165
@@strajk100 спасибо.попробую
а как определить какой карб у меня солекс где посмотреть,с боку написано цифра 8 и 1107010 это какой карб...и еще у меня стоят 2 носика в одну камеру 35 и 40..лучше поставить как у тебя один на 45.?
Два носика в одну камеру это полное обогощения и машина нормально работать не будет, карб у тебя походу китаец
@@strajk100 почему китаец,написано на крышке с другой стороны сделано в России солекс
НИКАКОЙ зубиловский карбюратор не лучше на классику ! Капризны в настройке, склонны к засорам и прочий гемморой. ОЗОН - прост как молоток и так-же надёжен.Эксперименнты с жиклёрами , уровнем топлива, ускр. насосом и прочее.. он вам всё простит.))
Хватит врать . Поставил на ваз 2105 работает безотказно .
Вот это ты правильно сказал, у меня лично такой карб был, херня полная
Спасибо, за совети
Я считаю,что дорабатывать не стоит,надо просто держать его в исправности, ну, фильтр, все три диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца, правильно отрегулировать хол.ход, уровень топлива в камерах,а чтобы был резвый разгон, просто посмотрите, нет ли подсоса воздуха через трубку обратки в бенз.фильтр! Я как свой дааз 21083 просто перебрал, поменял всю фигню на такое же, но новое (кроме слоника и фильтра, новые были хуже старых!), блин, запускаться стал даже не с пол оборота, вообще, цокну стартером - мотор уже работает! И динамика разгона! Тот же эффект!
поставив карбратор 21053-20 на свою 2107 1.5 і на заводських жиклерах все чудово і з дифузорами 23/24
Солекс 21083 намного лучше работает
@@strajk100 не сказав би:)
@@rootware а я бы сказал, намного лучше работает 21083
Можно ли этот карбюратор поставить на Ауди 80б3
ауди 80 б3 1,8s 1988 год солекс 83 полет нормальный
Да можно
На обычный 1.6 мотор 2106 нормально же будет?
Здравствуйте, какие у вас конкретно стоят топливные и воздушные жиклёры
102,5 - 107,5 топливо, воздух 150 -155
@@strajk100ви молодец.дякую за відео,з мене вподобайка.це опис жиклерів в 1камеру,чи в першу і другу?
1ша топ102-воз150
2га топ107,5-воз155
??уточніть.Дякую
У мене 083
1..105-155
2..107-125
Компр 10 дьоргає на низах,але підустав напевне моторчик.пробував міняти душиться і свечі чорні
И 6 расход? Не ври людям!😂@@strajk100
Добрий день , Жигули 1.5 солекс дааз 053-20 які жиклер(номер ,тип трубки) потрібно і кулачок √5, 7.
У меня Солекс 73 ДВС 1.5 Жигули норм
На полторашку движок этот никатит
Я тоже не могу узнать номерь карба на коробке написано пекарь, и уменя стоит один носик, и поплавок двух камерныи не металическии как у озона, сможете обьяснить что за карб, поставил на поссат 2 обьем без даработок, прекрасно работает на газу и бензине
Скорее всего 073
Возможно к вам приехать в харькове для настройки 083 на ваз 2107 1.5? Либо подскажите какие жеклеры ставить?
Да можно
@@strajk100 как с вами связаться?
ахаха!!!😁
Я вот поставил такой на ниву , а у меня обратки нет. Можно ее просто заглушить?
Нет, обратку ставить надо обязательно, до бензо насоса тройник
@@strajk100 понял спасибо🙏
Так оно и есть и у меня такое же но очень родной замучал
Молодец.
А самое главное!? Любой солекс рассчитан на работу с обратной, без обратки вас жду сюрпризы, стоял у меня он на шохе, сначала вроде ни чё потом начались проблемы, про основные дифы, нельзя точит, можно, даже нужно, девятка солекс, расточены 25-28, малые немного тоже доработан, голова с впускным пилены 30-31, карб работает корректно, смесь правильная, не богатит и не беднит, расход по городу около 8, по трассе где-то 7 литров, при чем крейсерсая скорость 130 стала, максималка, 195 разгонял дальше очень страшно, пойдёт и дальше, я думаю 215 легко, разгон до сотки около 9 секунд, но надо очень стараться, потому, что при неаккуратном педалировании даже на второй уходит в букс, а всё почему!? Потому что топливо подать в движок, не проблема, проблема подать достаточно воздуха, при таких минимальных доработка, вы машину не узнаете, главное чтобы эти доработки по карбу делал знающий человек, там при расточке диффузоров есть свои нюансы, которые очень важно соблюсти, иначе толку не будет, и правильно подобрать жиклёры и эмульсионные трубки, а в классике без обратки у вас рано или поздно начнёт давить иглу, которая рассчитана на определённое очень небольшое давление, как результат переливы перерасход, и ещё много чего, на себе испытал, как то так
В смысле нельзя ставить дааз он там с завода стоит,а 083 вообще на классику не идёт.
Идёт, ещё как идёт, но надо поменять чего нибудь
Спасибо! А обратка как сделана?
Закольцована до бензо насоса
Озон очень надёжный и плавный.
Вот с объема двигателя и надо было начать а не рассказывать про китайский Солекс!!! Настройки выполнены под двигатель 1.7 а не заводской 1.6.
Сейчас подробно расскажу - а по итогу подробностей аж 0!
Кто вообще сказал что карбюраторы серии 2108 подходят на Классику? Маленькие жиклёры, маленькие диффузоры, машине не хватает ровным счётом НИ-ЧЕ-ГО. На Классику годятся исключительно 21053 и 21073, остальное - нет.
Нет, это проверенно не раз, 53 карб он низовой, машина на нём крутить не будет а солекс 21083 работает во всех режимах, низа, средние и высокие без проблем 😁
Солекс 21083 он должен устанавливатся на ваз 2108 2109на можно устанавливать на ваз 2101 ваз 21011 на ваз 2106 2107 с двигателем 1,5 и 1,6 нужно устанавливать солекс 21053 20 заводские жиклеры заменить в первой камере ставим топливный жиклер 102,5 можно 105,2 воздушный 150 зд верхние отверстие маленькие низ без шарика на второй камере 115 топливный воздушный 135 можно топливный 112 воздушный 125 кулачек номер 5 эмр 40 жиклер меняем 50 или 60 снизу выход топлива жиклер 35 сверлим сверло 1 миллиметр на настоящем французском солексе снизу нет жиклера топливо сразу летит в коллектор и ваша машина будет летать удачи всем
Добрий день . Какой карбюратор лутший для сенса ???
21083
Я один с видео про снорка в чернобыле?)
Чернобыль будет по позже, после войны
@@strajk100 )))
У меня семёрка с родным дазам так же заводится и на самых малых оборотах. Если правильно стоит цепь,трамблёр и клапана по рейки ну и сам карб настроен она шепчет что не слышно. 7 ка 6 мотор. А вот набор и звук мне понравился
ДААЗом , а не дазам !. Пиши нормально 😌
@@тимоха1981игорёк ты понял о чём я? Понял! А значит какая Ху.. разница,хоть горошек.
@@Витёкит25 , та я то понял. Потому что знаю. Догадался. А молодёжь многие и не поймут
Пуля она. Она и на родном пуля если не ездить как чайник а крутить мотор. Какую-то бодягу ты несёшь как будто первая машина и решил тюнингом заняться. Тут все давно известно 😁 может этот карб не плохой но я думаю разница не большая с заводом. Ездил я на ниве с таким как была полено так и едит. 1,7. Мотор приучать надо к динамики! У меня переключения всегда 3500-4500 и мотор не разрывается у него теперь приятный рык. Ну пенсионерам с редко за 100 км в час это не грозит. Семёрку как купил в11 году у деда и через пару лет не узнать. Купил она 140-150 тухла. Ни чего не делал просто вставлял и машина стала ездить так постоянно не надрываясь.тут надо определиться или динамика или экономия. Я еду 80 она дрыгается на 4 просит газу. Это езда из-за камер выбешивает. Средняя скорость 120-130 и сами машину не узнаете. 6 ой мотор любит обороты но не третий,это для пенсионеров
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Хочу увеличить мощность у стокового двигателя ваз 21063, 1.3 64л.с., карбюратор Дааз 2105-1107010-20.
В Ютубе нашел несколько способов:
1) Портинг каналов впуска и выпуска в ГБЦ.
2) Фрезеровка БЦ, для увеличения степени сжатия.
3) Доработка карбюратора, смена жиклеров на бОльшие.
В данный момент рассматриваю третий вариант, потому что пока не нашел человека, кто занимается портингом в моем городе, а блок цилиндров портить не хочется.
Пожалуйста, не могли бы вы написать для меня инструкцию по доработке карбюратора?
@@alex.arestov13 3 мотор больше на тягу. Вам нужно чтобы хорошо ехала искать 6 мотор,6 редуктор и карбюратор от семёрки. По карбюратору уже не помню жиклёры,но там не только жиклёры другие и каналы и перегородки по-моему отличаются. От нивы Солекс можно поставить,но расход увеличиться. Я родной мотор просто потихоньку научил крутиться в переключения передач 3500-4500 и он задышал. Отрегулировал карб по книге,поставил электронное зажигание,хотя на кулачковом,подхват при открытии второй камеры лучше. Мотор должен быть отрегулирован,это ГРМ и клапана. Тогда он работает тихо, шуршит как говорится. Из карба выкинул электроклапана и поставил старый бочонок. Вот в принципе и все. Когда купил после дедушки,она совсем не ехала но кушала мало. Я начал крутить на передачах мотор, двигатель притерся и привык к оборотам. Потом рассточили под 79,4 и она полетела. Делали Хон зеркало и по свободней поршня чтобы ходили. Мотор быстро обкатался и машина реагирует на педаль резво.
@@Витёкит25 спасибо за такой развернутый ответ)
@@alex.arestov13 да не за что. Времени прошло куча,я уже все забыл. Это приходит с годами, когда долго на классике ездишь. Главное при переборки делать по свободнее. Пусть лучше кольца износятся чем блок. Масло начнет кушать, подкинул кольца и мотор как новый летает. Когда мотор плотно собирают,что на обкатке греется жутко, съедает поршень,кольца и цилиндр. Да и мотор такой тупой. Как обкатаешь его,так и пойдет потом. Я тысячу спокойно,потом кручу больше больше. Но у меня 6 ые моторы всегда были. Троешный не любит ни оборотов ни пиз.ей. у дядки все троешные были и как застрянет,побуксовал, сначала закипит,а если по пьяни не заметит,заклинит. Я над своим как не издевался последнее время,раз прокладка прогорела и то вентилятор мозги выносил. Жаль только кулачков на трамплер нормальных нет в продаже, вот на нем она жарила. Звезду на рапреде,чуть на пол зуба не доводишь и машина просто другая. Обычно стараются вперёд ставить и она тупая, всегда. Идеально ни становится на жиге, только с разрезными,но слышал они хрень полная
Вредное видео. Удали и не позорься, не заражай колхозом других людей.
Карбюратор должен быть для классики, солекс. В зависимости от обьёма, 01 05 или 07. Никакого 08 или 083.
Но если уж вам досталась классика с таким неправильным карбюратором (08 или 083) то нужно менять жиклёры и ставить те которые стоят в карбах для классики. Топливные жиклёры надо менять примерно на 105 и 115. Воздушные можно оставить такие же.
Распылитель должен быть ДВОЙНОЙ и в первую и во вторую камеру. 35 на 40 или 40 на 40.
Если вы уж вы используете солекс то используйте всего его возможности. Сделайте систему ЭПХХ как на любой машине с солексом. И двигатель скажет вам спасибо.
А "низовость" и "верховость" карбюратора зависит больше от КУЛАЧКОВ, которые имеют разный профиль на карбюраторах и строят график открытия дроссельных заслонок в зависимости от глубины нажатия!
Не отключайте эпхх! Разберитесь для чего он нужен
Если ни для гонок----подключите провод массы карбюратора на корпус авто напрямую.После 2200оборотов у вас будет отключаться система ХХ и переходного режима на Солексе,при условии работающего блока ЭПХХ.Расход вас приятно удивит на трассе.
Здравствуйте,напишите пожалуйста какие жиклёры стоят
Это профессиональная тайна 😁
Все индивидуально для каждого мотора побирается испытаниями, то что у него например, на твоей машине может четко и не работать на твоём автомобиле. Оптимальные (ходовые ) жиклёры топливные первой камеры для стандартного мотора 95.97.5. 100. Воздушные уже подбираешь по месту на каком тебе больше понравится езда. Чем он больше тем бедней смесь типа экономичней, вторую камеру рекомендуют оставлять как по заводу указано.
Здравствуйте! У меня ваз 2107 на солексе,когда нажимаю педаль в пол у меня вначале сильный провал.Машинка думает и потом набирает обороты,дело в жиклёрах?
В жиклерах и в ускорительном чайнике и горку надо потом выводить винтом обогащения,, поставь чайник ускоритель от карба нивы 73
@@strajk100 Я ставил мне не очень че то зашло вернулся к стандартному варианту ☺️ карб 53-20 .
@@Серый1982 53 это низовой карб, толку с него не будет, на 21083 есть и низа и средние и высокие и экономный, город 8-9 , трасса 6 .
83 карб работает шикарно в эконом режиме (сильно не отваливать газ) хочешь что бы стрелял расход будет 16л но зато карб валит люто, ставятся другие жиклеры - воздух и топливо
@@strajk100 Ты не прав ! Едет как с низу так и на верху до 4,2 тыс очень хорошо расход как ты и говоришь город 9 трасса 7-7,5 езжу не тошню не экономию, тапок ПОСТОЯННО нажат в районе 3000 тыс оборотов не меньше пробовал беднить и богатить слоны флажки разные не понравилось. Вернулся к заводским параметрам. мотор 1.5 2107 все сток. Карб шикарный для стокового варианта.
@@strajk100 Толк с этого Карбюратора очень хороший заморачиватся что-то переделывать нет смысла проще поменять автомобиль 😉🤗.
Що краще буде солекс чи інжектор з 2107?
Солекс 21083 ! Инжектор это геморой, поверь мне
У меня обычный двигатель 2106 если поставлю такой карбюратор новый жиклеры менять надо будет?
Надо, и не только жиклёры. Иначе это будет не машина.
Новий карбюратор солікс поставив на 8 на холодну витягую підсос і мотор троїт нагрівається підсос скідают машина працює шо може бути
@@ВолодимирБратейко карбюратор китай , у них такое бывает , или попробуй винтом обогащения отрегулирывать
@strajk100 ригуліровав нічо не міняє
такая херня на горячую бывает плохо заводится. А бывает поездил машина до 50 градусов остыла и все крутить приходится долго чтобы завести иногда помогает педаль газа в пол начинает схватывать. Если что мотор был от капитален и я на нем уже 80к проехал клапана настроены. Объем 1.3 ваз 21033 карб солекс 83.
Как без клапана работает холостой?
Спокойно, клапан отвечает только за перекрытие канала при отключении зажигания(а если мотор живой то это не нужно) и экономию при движении накатом, и то для его правильной работы нужен блок эпхх на классике его нет, он шёл только на зубила и вроде как на нивы с 73 солексом с завода
45 чайник , 1я камера 165 2я камера 150 воздух это понятно , практический по стоку , а вот топливные по схеме 1я камера 120 , но как по мне это перебор 2я 110 , но получается бред какой-то
Карб какой у тебя? И мотор объём и какая машина?
@@strajk100 21083-1107010
@@strajk100 объем 1.6 сток ваз 2107
@@z0rdark632 карб какой у тебя?
@@strajk100 карбюратор solex 21083-1107010, ваз 2107 , объем 1.6 , зажигание бесконтактное
Если нету на соликсе никаких обозначения как понять какая модель?
На литье должно быть выбито 21083
Цифры на диффузорах карбюратора и таблица тарировочных данных из гугла
Автор спасибо за видео,не знал что жига может так ровно работать)
Подскажи если не сложно по карбюратору,куда копать
У меня тойота спринтер на 4а двигателе,в прошлом году поставил солекс 21083,такой же как на видео,карб полностью стоковый,жиклеры не менял,слоники не гнул,вообще туда ноздри не совал,расход топлива дикий просто,около 15 город,регулировкам поддается,на винт качества реагирует,холостой держит ровно,провалов тоже нет,свечи всегда черные,тросик подсоса отрегулировал,открыть-закрыть,большего не делал,так как не понимаю в этом нихрена от слова совсем...
Объём мотора какой?
@@strajk100 1.6
@@steve27rus должен работать чётко, регулировать его надо тогда, винтом обогощения
@@strajk100 винтом обогащения регулировал,горку искал там и тд,единственное что еще заметил что холостые обороты всегда разные,они не плавают,но скачут от 700 до 900 примерно...
Ладно,спасибо, буду что нибудь предпринимать
@@steve27rus для начала свечи поменяй и посмотри подсос воздуха, это первым делом, из за этого и может козлить, в карб не кто не лазил?
Вот и истина в том что 83 не идет на классику. Но автор говорит что все ок. Только при условии двигатель другой . и чуток переделать функции карба. Можно поставить печать о не пригодности 83 на классику.
Ведь у нас такие карбюраторщики в городах и селах . разве будут играть они переделками. Одни лентяи . что нибудь захочешь уточнить чуть ли в рожу не плюют . чтоб диафрагму проверить какую нибудь это для них западло. Поэтому я элементарные вещи научился делать сам
. и уже года 3 не езжу к карбюр-щикам
6, 7 л это ты не едишь а тошнишь
А чтоб ехать хорошо это нада наваливать
Была семера 1,5 солекс 073
Расход 7-7,5 л равных не было это на всю катушку наваливал.
Максималка 170 км / ч
На 083 этого не добьешся
1,6 на 083 просто отдыхал в зеркалах заднего вида
21073, расход 15 литров 🤣
@@ВадимРон у тебя что-ли такой расход?
вазовцы специально для классики разработали солекс 21053, но нет, мы всё равно будем колхозить бедный зубильный карб
не соглашусь с автором, с такими маленькими дифузорами двигатель не выдаст полной мощности, для 1.7 оптимальные дифузоры 24на24 на заводе все же не дураки работали при разработке этих карбюраторов, и да с чайником в одну камеру расход больше чем в две,доказанный факт
....
Нет, не первый год в этой теме, расход по трассе не более 6 литров если ехать не более 80-90 кмч, город 7-9 , прекрасно работает как на низах, на средних и высоких оборотах
@@strajk100 ну главное чтоб вас устраивало
@@margel161rus3 ну куда лучше, стоковый мотор 1,7 л, расход 6 трасса, город 8-9, разгон до сотки 9 секунд, работает как часы, лично проверял
@@strajk100 хоть кувалдой сделайте,лишь бы вас устраивало))))
@@strajk100 9 сек? 🤣🤣🤣
Какие жиклеры ?
Зачем бубликовать видео ни о чем.
А ,может, автор и сам не знает ?.........