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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2022
- Heute beschäftigen wir uns mit dem ersten wasserstoffbetriebenen Schiff und was es der Transportbranche gebracht hat. Heutzutage gibt es eine Vielzahl von Schiffsanlagen, die unsere Vorstellung von der Schifffahrt grundlegend verändern. Von besonderem Interesse sind jedoch Schiffe, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden und beispielsweise flüssigen Wasserstoff verwenden. Eines dieser technologischen Wunderwerke ist der Energy Observer, ein Schiff, das die Wahrnehmung der Menschen grundlegend verändern kann.
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![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Eigentlich handelt es sich bei der Energy Observer in erster Linie um ein solarbetriebenes Schiff. Das einen großen Akkumulator (für nachts) und eine Wasserstoffanlage (für längere licht- und windarme Zeiten) als Energiespeicher mit an Bord hat. Von einem "wasserstoffbetriebenen Schiff" würde ich mir erwarten, dass MINDESTENS 50% der Antriebsenergie aus Wasserstoff kommen.
1:14: "Mit dem so gewonnenen Strom kann der flüssige Wasserstoff..."
Mit dem WIE gewonnenen Strom? Denn davor war nicht von Stromerzeugung, sondern von Stromverbrauch (für die Elektrolyse) die Rede.
Außerdem wird der Wasserstoff für die Speicherung hier nicht verflüssigt, nur komprimiert. Die Energy Observer speichert den Wasserstoff gasförmig in Drucktanks.
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Davon abgesehen: Ja, Wasserstoff könnte in Zukunft eine Rolle als Schiffstreibstoff spielen. Auf die eine oder andere Weise. Schön sauber wäre natürlich ein brennstoffzellenelektrischer Antrieb mit Wasserstoff, der verflüssigt in großen Mengen mitgeführt werden kann.
Aber flüssiger Wasserstoff ist ein sehr unbequemer Energieträger, vermutlich werden E-Fuels, die mit Hilfe von Elektrolyse-Wasserstoff erzeugt wurden, in der Schifffahrt eine größere Rolle spielen.
Schade, keine belastbaren Daten/Fakten und Zahlen zur Energieeffizienz bei der Herstellung/Komprimierung und Lagerung von Wasserstoff in diesem Beitrag!
Warum wird nicht gesagt, dass man zur Erzeugung von 1Kg Wasserstoff 55kWh Energie aufwenden muss und 69% Verlust am Ende des technischenProzesses stehen?
Immerhin ist wasserstoff sehr gut um den über schüssigen Windstrom zu speichern
Ist eine super Sache für die Superreichen und was ist für ein Otto Normalverbraucher möglich
Vielleicht wird's durch massenproduktion günstig
Wie "neu" ist diese Technologie tatsächlich?.....
hallo dieser sprecher sollte bei arte sprechen
Das ist ja ein Katamaran
Sind das flettnerRotoren?
@@willideutschmeier Flettner-Rotoren waren in dem Video keine zu sehen. Vermutlich hast du dich auf die Wingsails bezogen? Starre Segel, die wie Flugzeugtragflächen arbeiten?
@@willideutschmeier Falls du die Windkraftanlagen gemeint hast, die man auch im Thumbnail gut sieht: Da handelt es sich vom Typ her um Darrieus-Rotoren.
@@willideutschmeier Und weil es da zum Teil Missverständnisse gibt, noch vorbeugend:
Flettner-Rotoren sind keine Stromerzeuger, sondern Stromverbraucher. Sie verbrauchen Strom für den Antrieb der Rotoren.
Als Gegenleistung liefern die rotierenden Säulen bei Wind ein Mehrfaches an Vortriebskraft als es ein Segel des selben Querschnitts tun würde.
@@701983 das wusste ich schon
Zuschauer auf TH-cam mit "Sie" anzusprechen ist echt sowas von daneben. Sonst ein echt interessantes Thema. Gerne mehr davon.
Egal welche Emission gesenkt werden es wird sich nichts absolut gar nichts am Klima ändern !!!
Hyundai ! nicht Honda