Excelente video, una reseña perfecta, y al ser un piloto de estatura baja hace muy diferente la perspectiva para aquellos que no somos tan altos, saludos desde México
Uno de los mejores reviews en Español hasta la fecha, honesta y completa, y se agradece! Todas hasta el momento (tanto en Español como Ingles) parecen sacadas del mismo guion (producido por el fabricante), desafortunadamente cada vez mas habitual con reviews oficiales
Muy buena prueba. La verdad q la adventure srandard me parece carisima en comparacion a la R, si le pones de extras el quick shift y el modo rally te sale mas cara y con unas barras q no tienen ni regulacion de 43 mm. No se pero la adventure standard no le encuentro los 3.000€ de diferencia con la duke, sin embargo la R si q le encuentro los 4.000 de diferencia
De los reportajes más completos que hay sobre la moto. Me interesa saber cómo va la moto por carretera a una velocidad de crucero entre 130-140 km/h ya que quiero una moto para todo, viajes largos, pistas hora uso diario.
Es complicado. Obviamente a 140 km/h en largos trayectos por autopista no es la trail más cómoda, pero en cuanto entras en carreteras de curvas puede con cualquier trail de mayor envergadura. Y en caminos más todavía. Su mayor problema es el asiento, lo que se soluciona con uno de gel.
La adventure standard tiene lógica comprarla, para viajar con tu pareja, y cargado con maletas, para tiradas de 300km , 90% asfalto, como la veis por comodidad, potencia, espacio para los dos ocupantes, espero vuestra opinion
Perdona, no había visto tu comentario. No es la trail más cómoda para viajar, pero tiene una gran ventaja, su baja altura. Eso da mucha seguridad con carga y dos pasajeros. No tengo duda de la potencia, a no ser que quieras ir a tope por autopista.
Magnifica prueba, has comentado hasta el más mínimo detalle. Una pregunta: ¿crees que está moto sería una buena opción para alguien novato en el campo? Llevo toda la vida en el asfalto y quiero cambiar, pero no quiero ni una “bici” ni un tanque. Salu2.
Muchas gracias por los comentarios. En cuanto a lo que planteas, pues depende mucho del uso que quieras dar a la moto. La 790 es una trail orientada al off-road, pero es una trail, lo que implica que también está pensada para ir por asfalto: más peso y menor recorrido de suspensiones que los de una enduro, entre otros detalles. Si quieres abandonar la moto de carretera para hacer más off-road pero sin abandonar del todo la carretera sí que me parece una buena moto, pues posiblemente sea la trail que más me ha gustado en off-road de todas las que he probado, de las más fáciles de conducir fuera de pistas. Ahora bien, su motor es muy suave e igual te parece algo soso en carretera, sobre todo si vienes de una moto deportiva. Pero si lo que quieres es disfrutar de los caminos y de las pistas te aconsejo la KTM.
@@mereclander Entra en nuestra web y rellena los datos del mensaje en la ventana emergente que aparece al llevar un rato navegando por la ficha de la moto. Es para que el concesionario más cercano te dé una cita. www.motofichas.com/marcas/ktm/790-adventure-r
Es difícil de responder a esta pregunta, es algo muy personal. Lo bueno es que hoy día es posible probar las motos antes de comprarlas, yo lo haría pues tu impresión será siempre más acertada que lo que te digamos los demás. Aún así, a priori te diría que la BMW está más enfocada al asfalto y la KTM va mejor en off-road.
@@alvarogavin agradecidicimo x tu interés en responder . Si es así la KTM se le puede dar más leña en caminos off roud y eso me inclina un poquito más a elegirla . Aunque BMW es palabra mayor en el mercado
Bien completa y detallada, pero a la vez conciso.
En pocos minutos 👍🏻
Saludos y felicitaciones
Que excelente análisis de lo mejor que eh revisado en la red.
Felicitaciones!!!!
Buenísima la prueba y los detalles que nos contás!!! Qué manera de aprovechar las bondades de estas KTM!!! IMPRESIONANTE!!!!Gracias!
Excelente video, una reseña perfecta, y al ser un piloto de estatura baja hace muy diferente la perspectiva para aquellos que no somos tan altos, saludos desde México
Gracias por tu comentario. Un saludo
La mejor prueba que he visto de estas motos hasta la fecha. Muchas gracias.
Viendo este informe uno queda admirado de estas máquinas!. Muy buena y completa información!. Se agradece y admira. Saludos desde Santa Fe, Argentina!
El mejor análisis q ví de la 790 😉
el mejor analisis de la 790 muchas gracias me la compro
Excelente video! Gracias!
muy muy buen reportaje .... hacia tiempo que no veía uno tan bueno.... toda la información necesaria... Un saludo.
Muy buen reportaje! La moto bestial. Vaya volada se mete con la R. Pocas trail te permitirian hacer eso. Increible
Uno de los mejores reviews en Español hasta la fecha, honesta y completa, y se agradece! Todas hasta el momento (tanto en Español como Ingles) parecen sacadas del mismo guion (producido por el fabricante), desafortunadamente cada vez mas habitual con reviews oficiales
Que bueno este análisis, si señor
Excelente reportaje y las tomas
Muchas gracias de verdad excelente review de la 790 👌
Excelente gracias !
Completisimo video 👍
Excelente review muy muy buena 👌
Excelente reportaje.
Sería bueno una comparativa de la R con la Tiger XCA
Muy buena prueba. La verdad q la adventure srandard me parece carisima en comparacion a la R, si le pones de extras el quick shift y el modo rally te sale mas cara y con unas barras q no tienen ni regulacion de 43 mm. No se pero la adventure standard no le encuentro los 3.000€ de diferencia con la duke, sin embargo la R si q le encuentro los 4.000 de diferencia
Es una buena apreciación. Quizá debería haber más diferencia económica entre ambas versiones o menos diferencia en cuanto a equipamiento
De los reportajes más completos que hay sobre la moto. Me interesa saber cómo va la moto por carretera a una velocidad de crucero entre 130-140 km/h ya que quiero una moto para todo, viajes largos, pistas hora uso diario.
Es complicado. Obviamente a 140 km/h en largos trayectos por autopista no es la trail más cómoda, pero en cuanto entras en carreteras de curvas puede con cualquier trail de mayor envergadura. Y en caminos más todavía. Su mayor problema es el asiento, lo que se soluciona con uno de gel.
La adventure standard tiene lógica comprarla, para viajar con tu pareja, y cargado con maletas, para tiradas de 300km , 90% asfalto, como la veis por comodidad, potencia, espacio para los dos ocupantes, espero vuestra opinion
Perdona, no había visto tu comentario. No es la trail más cómoda para viajar, pero tiene una gran ventaja, su baja altura. Eso da mucha seguridad con carga y dos pasajeros. No tengo duda de la potencia, a no ser que quieras ir a tope por autopista.
Magnifica prueba, has comentado hasta el más mínimo detalle.
Una pregunta: ¿crees que está moto sería una buena opción para alguien novato en el campo? Llevo toda la vida en el asfalto y quiero cambiar, pero no quiero ni una “bici” ni un tanque.
Salu2.
Muchas gracias por los comentarios. En cuanto a lo que planteas, pues depende mucho del uso que quieras dar a la moto. La 790 es una trail orientada al off-road, pero es una trail, lo que implica que también está pensada para ir por asfalto: más peso y menor recorrido de suspensiones que los de una enduro, entre otros detalles. Si quieres abandonar la moto de carretera para hacer más off-road pero sin abandonar del todo la carretera sí que me parece una buena moto, pues posiblemente sea la trail que más me ha gustado en off-road de todas las que he probado, de las más fáciles de conducir fuera de pistas. Ahora bien, su motor es muy suave e igual te parece algo soso en carretera, sobre todo si vienes de una moto deportiva. Pero si lo que quieres es disfrutar de los caminos y de las pistas te aconsejo la KTM.
Alvaro Gavin
Muchísimas gracias. Pasaré por el concesionario a ver si me dejan probar una y ya te contaré.
Un saludo
@@mereclander Entra en nuestra web y rellena los datos del mensaje en la ventana emergente que aparece al llevar un rato navegando por la ficha de la moto. Es para que el concesionario más cercano te dé una cita.
www.motofichas.com/marcas/ktm/790-adventure-r
Alvaro Gavin
Gracias, así lo haré!!!
Me sorprende como les das de duro por entre esas rocas y la moto como si nada
Ktm o Tenere 700. La gran pregunta!!
Eso es lo bueno, que haya motos para todos los gustos
Buen día, una pregunta las llantas con sellomatic como la BMW 850 GS o no?
Sí, utiliza neumáticos sin cámara
@@alvarogavin A vale gracias por su respuesta.
Entre la BMW 850 gs y esta moto cual es mejor ? Gracias
Es difícil de responder a esta pregunta, es algo muy personal. Lo bueno es que hoy día es posible probar las motos antes de comprarlas, yo lo haría pues tu impresión será siempre más acertada que lo que te digamos los demás. Aún así, a priori te diría que la BMW está más enfocada al asfalto y la KTM va mejor en off-road.
@@alvarogavin agradecidicimo x tu interés en responder . Si es así la KTM se le puede dar más leña en caminos off roud y eso me inclina un poquito más a elegirla . Aunque BMW es palabra mayor en el mercado
@@pablocob1 Pruébalas antes, son motos distintas y así ves lo que se adapta mejor a lo que buscas