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有四缸为啥买三缸，还不是国人对BBA的盲目迷信，为什么对BBA盲目迷信，因为国人最值钱的是面子
三缸机我用了15年都没问题，超好又省油。
说那么多，其实3缸不省油的原因很简单，现在发动机的热效率普遍差距不大，都按主流的38%算，而每升燃油的热值也基本上是确定的，做同样的功消耗的燃油肯定一样的，因此3缸肯定不会四缸省油，但是三缸小排量在同输出功率下需要的转速更高，所以实际上来说更加费油。而大家鄙视三缸的原因主要是，因为你三缸成本降了，但是车卖的价钱一点都没便宜，而且震动还增加了，所以大家都不爽你三缸，你要是价钱也便宜很多，肯定没人BB三缸，至少不会像现在这样，一堆人BB
老师请问进口路虎发现运动版插电混合动力是三缸机怎么样可以介绍一下
三缸卖四缸价钱，这才是问题。
Toyota果然会营销
福特1.0t三缸来报道 10万公里好的很哦
我造个单杠发动机，够省油了吧？？一个杠容积3L 够省油吧！！
三缸车主表示，的确抖一些。哈哈哈哈，不过只要价格给力也能接受
最好的汽车类节目
记住，美帝是第一汽车产业使用大国，人家都没有三缸车，你们自己考虑吧！
很专业的说明！
坚决不买三缸机
能讲讲沃尔沃吗?
准备买3缸的GR Yaris，回头回顾八哥的视频，八哥我爱你~
其实就是一些厂家想省钱，三缸机不如四缸缸机省油，四缸机也不一定比V6省油，但是前者一定比后者省钱，而且至少降低35%+的制造成本。
三缸真的比四缸要贵！
@@MrHuliwen 你听谁说的呢？你指的是哪一方面比四缸机需要更多的成本呢？又或者是哪个媒体告诉你的么？3缸发动机是目前为止，能用在汽车上最便宜最省钱的发动机，而这个机子物理性质着实让用它的厂家头皮发麻。换句话再说，这就是因为如果着眼未来，这玩意能稍微搞好一点，现在的研发成本就是固定成本，这是一个一本万利的投资，这也是所有资本都想干的事情。
商家的用三缸的本质是省钱
良心评车，38第一
38号车评 真的是我看过最对的车评
在天朝当然买德系啦!工时费保养差不了多少钱。反正过3，5年又要出国七的。以后车市萎靡是趋势。
有的说的太绝对了！
你个小罗罗怎么动不动就为这句话负责. 请问你负什么责？
缤瑞的怎么样？
故意七绕八绕，胡说八道
哪个论点是胡说八道？
三缸引擎 三缸車
请李永乐老师来谈谈！
视频讲得太专业了，听起来没有足够吸引力
什么时候测RAV4
這老兄 初始論調已經錯誤了 連三缸引擎研發初衷都不知？ 😂三缸不省油不準確 要看工況 三缸引擎輕量化 三缸引擎更適配渦輪 三缸引擎三缸效能 四缸等於兩缸效能 四缸排氣干涉不適配渦輪 三缸成本高於四缸 ……天哪 這節目一點知識沒有！ 😓
叫李永乐老师来讲!
不要把李永樂神化!!他們兩人講的方法不同,不可隨便比較!!
有啥不该买的。想买就买。
三缸等於三缸 四缸等於兩缸！
平民化的技术讲解，还动不动就“我为这个结论负责”，你负什么责？你负得起吗？你的论点有论文支持吗？你的言论已有误导消费者选择的嫌疑，总有为你这句自恋的“负责“”吃官司的一天，希望那天你真能负起责。
38就为他自己负责呗，反正他自己买的车，自己评测，咱持保留态度看就行。大不了取关呗~
@@金隽 4缸最佳 ! 6缸永恒 !
躲着三缸机买车
👍👍👍
6缸感觉在开电车的感觉
38来油管啦！！
三缸车如果跟四缸车价钱差不多的话，不废话直接买四。本田的垃圾三缸卖得比四缸车还贵
技术看本质 市场看客户
飞度的1.5自吸比那个1.0t香多了
全都是纸上谈兵，这个不上车跑测试能行？
曉得了
三万元 两缸也行
就是降低成本
明白
太想当然了，因为有4个冲程所以4缸就好？4缸其实本质上等于两缸！
😅四缸无论从点火角度还是配平上都远优于双缸。你说的双缸是同步还是异步？
和国内政策有关
脑门子一热，啥几把想法就出台了！666
相同排量，三缸发动机比四缸轻，怎么就不省油，以理论知识著称的38却胡说八道，一点都不严谨、客观。
对一台车，你觉得多一个缸跟少一个缸，重量跟油耗很大？
多上一只狗或者吃胖点就抵回去了吧。
不买
好矛盾。按你说的四冲程当中3缸有一个冲程是动力中断的，那四冲程的六缸按你说就两冲程是动力中断的，或者是两冲程是动力过加吗？
你理解有误，曲轴转动七百二完成一个循环，一个冲程转一百八，所以四缸恰好均分，六缸则是叠加，三缸必有中断
你真觉得工程师傻到有六个缸还会两个缸一起点火？你先看看直列6缸曲轴长什么样再说吧，完美的发动机。
@@owend7920 叠加? 叠加到哪一个循环呢？按照up主的说法，叠加肯定会有2个冲程是中断的。
@@ShuotongLi 3缸机也一样啊， 工程师不会傻到把3缸机的点火曲轴转角弄成180度啊。
12:08 左右< 2个圈是4个半圈， 4缸机半圈做功一次，3缸机只有3个半圈是做功的。 > 这是up主说的。 工程师有这么傻吗？ 3缸机的做功曲轴转角弄成半圈180度？ 🤣
收钱办事。
有四缸为啥买三缸，还不是国人对BBA的盲目迷信，为什么对BBA盲目迷信，因为国人最值钱的是面子
三缸机我用了15年都没问题，超好又省油。
说那么多，其实3缸不省油的原因很简单，现在发动机的热效率普遍差距不大，都按主流的38%算，而每升燃油的热值也基本上是确定的，做同样的功消耗的燃油肯定一样的，因此3缸肯定不会四缸省油，但是三缸小排量在同输出功率下需要的转速更高，所以实际上来说更加费油。而大家鄙视三缸的原因主要是，因为你三缸成本降了，但是车卖的价钱一点都没便宜，而且震动还增加了，所以大家都不爽你三缸，你要是价钱也便宜很多，肯定没人BB三缸，至少不会像现在这样，一堆人BB
老师请问进口路虎发现运动版插电混合动力是三缸机怎么样可以介绍一下
三缸卖四缸价钱，这才是问题。
Toyota果然会营销
福特1.0t三缸来报道 10万公里好的很哦
我造个单杠发动机，够省油了吧？？一个杠容积3L 够省油吧！！
三缸车主表示，的确抖一些。哈哈哈哈，不过只要价格给力也能接受
最好的汽车类节目
记住，美帝是第一汽车产业使用大国，人家都没有三缸车，你们自己考虑吧！
很专业的说明！
坚决不买三缸机
能讲讲沃尔沃吗?
准备买3缸的GR Yaris，回头回顾八哥的视频，八哥我爱你~
其实就是一些厂家想省钱，三缸机不如四缸缸机省油，四缸机也不一定比V6省油，但是前者一定比后者省钱，而且至少降低35%+的制造成本。
三缸真的比四缸要贵！
@@MrHuliwen 你听谁说的呢？你指的是哪一方面比四缸机需要更多的成本呢？又或者是哪个媒体告诉你的么？3缸发动机是目前为止，能用在汽车上最便宜最省钱的发动机，而这个机子物理性质着实让用它的厂家头皮发麻。换句话再说，这就是因为如果着眼未来，这玩意能稍微搞好一点，现在的研发成本就是固定成本，这是一个一本万利的投资，这也是所有资本都想干的事情。
商家的用三缸的本质是省钱
良心评车，38第一
38号车评 真的是我看过最对的车评
在天朝当然买德系啦!工时费保养差不了多少钱。反正过3，5年又要出国七的。以后车市萎靡是趋势。
有的说的太绝对了！
你个小罗罗怎么动不动就为这句话负责. 请问你负什么责？
缤瑞的怎么样？
故意七绕八绕，胡说八道
哪个论点是胡说八道？
三缸引擎 三缸車
请李永乐老师来谈谈！
视频讲得太专业了，听起来没有足够吸引力
什么时候测RAV4
這老兄 初始論調已經錯誤了 連三缸引擎研發初衷都不知？ 😂三缸不省油不準確 要看工況 三缸引擎輕量化 三缸引擎更適配渦輪 三缸引擎三缸效能 四缸等於兩缸效能 四缸排氣干涉不適配渦輪 三缸成本高於四缸 ……天哪 這節目一點知識沒有！ 😓
叫李永乐老师来讲!
不要把李永樂神化!!他們兩人講的方法不同,不可隨便比較!!
有啥不该买的。想买就买。
三缸等於三缸 四缸等於兩缸！
平民化的技术讲解，还动不动就“我为这个结论负责”，你负什么责？你负得起吗？你的论点有论文支持吗？你的言论已有误导消费者选择的嫌疑，总有为你这句自恋的“负责“”吃官司的一天，希望那天你真能负起责。
38就为他自己负责呗，反正他自己买的车，自己评测，咱持保留态度看就行。大不了取关呗~
@@金隽
4缸最佳 !
6缸永恒 !
躲着三缸机买车
👍👍👍
6缸感觉在开电车的感觉
38来油管啦！！
三缸车如果跟四缸车价钱差不多的话，不废话直接买四。本田的垃圾三缸卖得比四缸车还贵
技术看本质 市场看客户
飞度的1.5自吸比那个1.0t香多了
全都是纸上谈兵，这个不上车跑测试能行？
曉得了
三万元 两缸也行
就是降低成本
明白
太想当然了，因为有4个冲程所以4缸就好？4缸其实本质上等于两缸！
😅四缸无论从点火角度还是配平上都远优于双缸。
你说的双缸是同步还是异步？
和国内政策有关
脑门子一热，啥几把想法就出台了！666
相同排量，三缸发动机比四缸轻，怎么就不省油，以理论知识著称的38却胡说八道，一点都不严谨、客观。
对一台车，你觉得多一个缸跟少一个缸，重量跟油耗很大？
多上一只狗或者吃胖点就抵回去了吧。
不买
好矛盾。按你说的四冲程当中3缸有一个冲程是动力中断的，那四冲程的六缸按你说就两冲程是动力中断的，或者是两冲程是动力过加吗？
你理解有误，曲轴转动七百二完成一个循环，一个冲程转一百八，所以四缸恰好均分，六缸则是叠加，三缸必有中断
你真觉得工程师傻到有六个缸还会两个缸一起点火？
你先看看直列6缸曲轴长什么样再说吧，完美的发动机。
@@owend7920 叠加? 叠加到哪一个循环呢？按照up主的说法，叠加肯定会有2个冲程是中断的。
@@ShuotongLi 3缸机也一样啊， 工程师不会傻到把3缸机的点火曲轴转角弄成180度啊。
12:08 左右< 2个圈是4个半圈， 4缸机半圈做功一次，3缸机只有3个半圈是做功的。 > 这是up主说的。 工程师有这么傻吗？ 3缸机的做功曲轴转角弄成半圈180度？ 🤣
收钱办事。