200亿造三缸？成本不降反增？拒绝三缸机理由不是抖动？

抖动始终是三缸机难以翻越的高墙，但隔在三缸机与消费者间的大山真的是抖动吗？15元的大杯与17元的超大杯必然选择超大杯，这其中终究是获得感在作祟。

[@dragon5475]

只要有進排氣門的早開晚關四缸以下的引擎一定都是動力不足(動力不連續是最大震動來源)四行程要轉兩圈產生一次動力，2圈就是720度，動力行程如果沒有排氣門早開那180度的動力行程在四缸車上是沒問題的，問題就在於排氣門會早開，汽油燃燒的爆炸力推著活塞但推到5/6時排氣門突然開了整個壓力瞬間洩掉動力歸零，一缸的排氣門早開30度四缸加起來就有120度，所以四缸車的動力行程永遠都會缺120度這就是加速遲鈍跟引擎抖動的原因，只是現在都用平衡軸盡量抵銷震動感但動力不足的缺陷是無法彌補，如果是五缸車動力總行程是900度扣掉排氣門早開150度(30X5)還有動力行程750度，大於四行程引擎的720度所以五缸以上的車就沒有這個問題了，四缸以下不管是直列式、V型還是水平對臥都無法解決這個問題，問題不在於新車舊車，問題在於缸數，這是你再怎麼補強再怎麼優化都無法解決的先天性機械結構問題，就算把進排氣門早開晚關功能取消也只有四缸引擎會平穩三缸一樣抖到讓你懷疑人生，因為動力不足引擎運轉時轉速一定是忽快忽慢。

[@sankozo1981]

專業

[@中野一花-c2o]

我還是會買，因為廠商都用科技彌補缺陷

[@jacksg1012]

意思是 三杠用的技术更多，日后要更换的零件也就比四缸多了。保养也就贵了

[@katuyachen6492]

結論很中肯，反正不會買三缸引擎的人，你怎麼說都沒用。

[@秋强曾]

福克斯三缸跟英朗三缸确实做的不错！

[@light3435]

後續維修呢

[@frankyonng1710]

沃兰多，7座次顶配，全落地11万不到。这个价格多合适，零件还和其它车型通用

[@华夏蒲公英]

我只想要直列6缸。

[@月-x4s]

也是三缸車福特ecosport，1,5開13萬公里沒什麼大毛病，

[@jingyuchen3390]

三缸終究是車廠面對法規的無奈選擇，在專利限制下歐美搞不出混動車加上電車普及度趕不上，未來低階的民用車全面改為三缸配輕油電沒意外是板上釘釘的事
台灣雖然沒有像中國近乎於抵制狀態但也有不少人反對三缸，不過人家中國是有本事自己做新能源汽車的，
等未來三缸車統治民用車市場我倒想看看那些整天在罵三缸的酸民還買不買車

[@宋俊-n6k]

三缸的研发成本要低很多，因为需要造1.5和2.0两种发动机，2.0肯定是4缸，1.5用2.0的技术造3缸，很多东西可以直接用，造4缸，缸体，活塞，连杆，很多东西都要重新设计，测试，研发成本高。

[@NASH8331]

我自己F20 LCI 里程12萬
比台灣國產4缸還穩
當然有得選四缸當然還是選四缸

[@vinchoonchew8635]

吉利在中国三缸换四缸中国自己用四缸，出口马来西亚用三缸，不好用的给外国人用

[@Ray-yg4uo]

因为之前吉利3缸在中国销量惨淡。换了4缸销量立马起来。库存3缸只好给马来西亚用。结果发现到马来西亚人很喜欢3缸。知道为什么马来西亚人喜欢3缸吗？因为kancil就是3缸，viva3缸，axia3缸，ativa3缸。马来西亚人已经驾惯了3缸。

[@林柏宏-f3b]

那一樣是1500cc 一部三缸 一部昰5缸 誰的效能比較高？😅

[@sankozo1981]

台灣市場好做多了，你嫌寶馬用三缸還會被銷售人員嘲諷你跟不上時代。

[@dahengzhang2862]

福克斯三缸1.0t 11万公里稳如老狗😊

[@jinli4079]

电动汽车就没有抖动了😂

[@weitiger9002]

冬天在车里冻的人发抖😢

[@jinli4079]

@@weitiger9002 哈哈哈

[@Xunxunism]

三缸机招骂，就是因为三比四少个一。没别的任何原因。

[@zkjohn4470]

别所200忆，2000忆打造的我也不买

[@kongyawliew4532]

三缸车就是垃圾产品，不管怎样先进改正驾了两三年就抖动更厉害了。

[@rockylee6200]

一堆废话，有四缸车，买三缸干嘛？

[@gugu1010110]

销量已经爆死了，太尬了

[@ronearth536]

尼玛怎么不出个两缸？