Fue mi primer tren, pero para mi era un sistema muy bueno de corriente ya que podía poner un tren en una dirección y otro en otra como dices y fue la caja del talgo. Un saludo. hoy tengo una colección enorme ahora falta poder hacer un dia una Maqueta!!
Hola, Gracias por tu comentario. La idea del sistema era buena… pero las vías eran malas, muy malas. Y la elección de CC en vez de AC tampoco ayudó. Fíjate que rara vez una locomotora dejaba de funcionar. Cuando se paraban no era porque el motor de buenas a primeras dejase de funcionar: eso no pasa. Un motor eléctrico, y más en movimiento (con inercia) no se para. Si lo hace, es que la corriente se ha interrumpido el suficiente intervalo de tiempo…y eso era lo que pasaba. Las cuchillas tenían una conectividad lamentable… Un saludo y adelante con esa maqueta… ¿en 3N?
@@trainsandlayouts5748 Hola No, Me pase al 2N, pero con un poquito de inversión y no dejarlo caer como se hizo, podía ser la marca por excelencia Española, igual que MARKLIN, una pena!! Un saludo...No recuerdo que numero de caja era, me parece que era la nº150 era el TALGO Y DOBLE CIRCUITO. Tu la recuerdas?? Un saludo.
Recuerdo la caja, y la tengo. habrá video sobre ella, ya que la mencionas. Aunque el próximo video será sobre la central multiprotocolo Mobile Station 2 de Märklin/Trix para explicar que es multiprotocolo y cómo dar de alta locomotoras…algo mucho más fácil que con otras centrales. Saludos.
Hermanos González, anda que no fui por allí. El 3N permitía choques frontales jaja. Que preciosas acuarelas traía. A mí los parones me dieron más disgustos que alegrías todo Ibertren, con 12 años y mi primer tren a escala no sabía porqué se paraba, y yo, ingenuamente, cuando compré un semáforo con su pupitre y lo puse sin ningún corte de corriente y, dio la casualidad de que, al ser 3N, puse el semáforo en rojo y se paró justo a la altura del semáforo, que alegría me llevé, pensé que se había parado por el disco rojo, pero esa coincidencia no volvió a ocurrir. Con 15 años decidí dejar de sufrir y aposté, con mi paupérrima economía, por Fleishmann y Roco, y acerté plenamente. El Ibertrén no llegaba a ser 100% un tren eléctrico a escala, eso de "Todo un tren eléctrico" no era tan cierto. Sinceramente, me sentí engañado, y sobre todo cuando los desvíos eran tomados por punta y pasando primero el bogie del patín, que desastre, prácticamente siempre descarrilaba la locomotora. Admiro el intento de Model Iber, pero me quedo con los alemanes y austríacos, que placer era ver los trenes correr, parar, cambiar de sentido, serpentear sin estar en vilo. Gracias por el vídeo.
Estimado Fran, pese a los fallos de Ibertren... aquí estamos. Sin ellos, quizá no estaríamos compartiendo estas líneas. Coincido contigo en que estaba a años luz del estándar de aquella época. Atento porque mis videos van a empezar a adentrarse en el maravilloso mundo de Märklin... si eres uno de nosotros, disfrutarás. Si estás en corriente continua... ¡quizá te lleve al lado de la luz! Espero que sigamos compartiendo puntos de vista. Un saludo.
este fue el único tren de la firma Ibertren que no compre por ser de tres N pero si compre los tractores que saco después tuve 6 dos de cada y marchaban bien en las agujas ya no tanto este es el camino
@@trainsandlayouts5748 exacto eran muy bonitos pero nada en comparación con un tractor serie 10300 UIC serie 303 Renfe de los que la firma Arnold a comercializado seis referencias a cual chula entre ellas el tractor 303 0 35 destinado al deposito de tracción de santander donde termino su vida activa siendo trasladado a Barcelona para su restauración este es el camino
Salieron las dos Alsthom a la vez y la 4000 fue posterior al segundo catálogo y salió en el 75 si no recuerdo mal. El equipo 102 nunca llevó la 4000 si no la alco 2100
Hola, Claro que la puedes vender. El precio objetivo si está todo correcto y con documentación es unos 90 euros. Pero…¿porqué no te la quedas? Es un bonito recuerdo.
@@trainsandlayouts5748 Me gustaría dársela a alguno de mis sobrinos, pero ellos no tienen afición por estas cosas ni las valoran. Como bien dices es un bonito recuerdo de mi niñez. Creo que te voy a hacer caso y quedármelo por lo menos un tiempo.
¡Qué recuerdos! Mis padres me regalaron mi primer Ibertrén con 10 años. Me encantaba.
¿Sigues en N? Un saludo.
Fue mi primer tren, pero para mi era un sistema muy bueno de corriente ya que podía poner un tren en una dirección y otro en otra como dices y fue la caja del talgo. Un saludo. hoy tengo una colección enorme ahora falta poder hacer un dia una Maqueta!!
Hola,
Gracias por tu comentario. La idea del sistema era buena… pero las vías eran malas, muy malas. Y la elección de CC en vez de AC tampoco ayudó. Fíjate que rara vez una locomotora dejaba de funcionar. Cuando se paraban no era porque el motor de buenas a primeras dejase de funcionar: eso no pasa. Un motor eléctrico, y más en movimiento (con inercia) no se para. Si lo hace, es que la corriente se ha interrumpido el suficiente intervalo de tiempo…y eso era lo que pasaba. Las cuchillas tenían una conectividad lamentable… Un saludo y adelante con esa maqueta… ¿en 3N?
@@trainsandlayouts5748 Hola No, Me pase al 2N, pero con un poquito de inversión y no dejarlo caer como se hizo, podía ser la marca por excelencia Española, igual que MARKLIN, una pena!! Un saludo...No recuerdo que numero de caja era, me parece que era la nº150 era el TALGO Y DOBLE CIRCUITO. Tu la recuerdas?? Un saludo.
Recuerdo la caja, y la tengo. habrá video sobre ella, ya que la mencionas. Aunque el próximo video será sobre la central multiprotocolo Mobile Station 2 de Märklin/Trix para explicar que es multiprotocolo y cómo dar de alta locomotoras…algo mucho más fácil que con otras centrales. Saludos.
Hermanos González, anda que no fui por allí. El 3N permitía choques frontales jaja. Que preciosas acuarelas traía. A mí los parones me dieron más disgustos que alegrías todo Ibertren, con 12 años y mi primer tren a escala no sabía porqué se paraba, y yo, ingenuamente, cuando compré un semáforo con su pupitre y lo puse sin ningún corte de corriente y, dio la casualidad de que, al ser 3N, puse el semáforo en rojo y se paró justo a la altura del semáforo, que alegría me llevé, pensé que se había parado por el disco rojo, pero esa coincidencia no volvió a ocurrir. Con 15 años decidí dejar de sufrir y aposté, con mi paupérrima economía, por Fleishmann y Roco, y acerté plenamente. El Ibertrén no llegaba a ser 100% un tren eléctrico a escala, eso de "Todo un tren eléctrico" no era tan cierto. Sinceramente, me sentí engañado, y sobre todo cuando los desvíos eran tomados por punta y pasando primero el bogie del patín, que desastre, prácticamente siempre descarrilaba la locomotora. Admiro el intento de Model Iber, pero me quedo con los alemanes y austríacos, que placer era ver los trenes correr, parar, cambiar de sentido, serpentear sin estar en vilo. Gracias por el vídeo.
Estimado Fran, pese a los fallos de Ibertren... aquí estamos. Sin ellos, quizá no estaríamos compartiendo estas líneas. Coincido contigo en que estaba a años luz del estándar de aquella época. Atento porque mis videos van a empezar a adentrarse en el maravilloso mundo de Märklin... si eres uno de nosotros, disfrutarás. Si estás en corriente continua... ¡quizá te lleve al lado de la luz! Espero que sigamos compartiendo puntos de vista. Un saludo.
Qué bonitos. Yo empecé con el 135.
Ahí empezamos muchos… ¿sigues en la afición? Un saludo.
este fue el único tren de la firma Ibertren que no compre por ser de tres N pero si compre los tractores que saco después tuve 6 dos de cada y marchaban bien en las agujas ya no tanto este es el camino
El tractor Köf era precioso, y es de la última época. Supongo que te refieres a ese. Gracias por ver el video. Un saludo.
@@trainsandlayouts5748 exacto eran muy bonitos pero nada en comparación con un tractor serie 10300 UIC serie 303 Renfe de los que la firma Arnold a comercializado seis referencias a cual chula entre ellas el tractor 303 0 35 destinado al deposito de tracción de santander donde termino su vida activa siendo trasladado a Barcelona para su restauración este es el camino
Que curioso....así que salió primero la Alsthom talguera antes que la verde....eso no lo sabía.
Hola,
Ambas figuran en el mismo catálogo, pero no estoy seguro del todo de qué librea sacaron primero.
Salieron las dos Alsthom a la vez y la 4000 fue posterior al segundo catálogo y salió en el 75 si no recuerdo mal. El equipo 102 nunca llevó la 4000 si no la alco 2100
Que grande, tengo esa misma caja, la 111 y me gustaría venderla. Estaría alguien interesado?
Hola,
Claro que la puedes vender. El precio objetivo si está todo correcto y con documentación es unos 90 euros. Pero…¿porqué no te la quedas? Es un bonito recuerdo.
@@trainsandlayouts5748 Me gustaría dársela a alguno de mis sobrinos, pero ellos no tienen afición por estas cosas ni las valoran. Como bien dices es un bonito recuerdo de mi niñez. Creo que te voy a hacer caso y quedármelo por lo menos un tiempo.