Эти сальники будут под перегрузками выворота, не на долго. При хороших подшипниках колена по быстрому просто обстукивают посадку и напяливают. Крышку в районе канала на хороший герметик. Ходит годами. Ну или втулить или кольца или ничего не трогать а ставить маслонасос производительнее
В районе канала делал герметик. Сальники качественные от иномарки, думаю походят, если не будет выдавливать. Сделал крышку металлическую, которая не даст сальнику выдавиться
Почему не работает? сальники от иномарки износостойкие, теперь я сделал упорную крышку (смотри в моих видео) и давление попёрло, только видео я еще не выложил потому что в камере пропал звук)) Весной пересниму, покажу результат)))
@@user-jh1un1tv4s я когда собирал свой двигатель, я не использовал сальники. У меня был нормальный зазор. Штангенциркуль показал 5-7 соток. Я модернизировал масляную систему как делал Алекс Бондаренко и Александр Павлович. У меня давление на холодную у масляного фильтра 3 бара, на горячую 4 бара. Я в маслонасосе заглушил перепускной канал, и вывел с редукционника выход прямо в картер, а не на выпуск. И загерметизировал нормально стык центрифуги. Там много масла уходит. Я со снятой передней крышкой грм, груктил маслонасос дрелью, смотрел течи масла. Всё устранил и проблем с давлением нет. И сальники не нужны. Так же убрал все зазоры в маслонасосе, шлифовал крышку маслонасоса. Но не втулил его. И все Окей с маслом.
@@user-hx1kq4qn4g Я тоже стык центрифуги герметезировал, сальники для того чтобы был контент, интересно же смотреть такое)) к тому же у меня идут трубки с маслом под поршни, там давление точно теряется. Тем не менее в лучшие времена насос давал 6 ,5 кг/см на горячую на больших оборотах. Под пружину редукционного подложил гайку. Манометр на холодную просто зашкаливал
Поэтому сальники и не ставили с завода, там идет подшипник скольжения, обычно втулят.
Так то да, не надо было трогать заводскую конструкцию, так как она работает
Всё получится, желаю успехов!
Спасибо!
в шортах и туфлях, хорош, развеселил 💪😅
Ну так то в туфлях удобней работать, чем в шлёпках)))
Звёздочка калинвала не должна сниматся на холодную, от таких съёмов она разболтается и срежет шпонку
Ничего страшного, уже раз 5 снимал. Пока она разболтается этот Днепр на металлолом уйдёт))
Эти сальники будут под перегрузками выворота, не на долго. При хороших подшипниках колена по быстрому просто обстукивают посадку и напяливают. Крышку в районе канала на хороший герметик. Ходит годами. Ну или втулить или кольца или ничего не трогать а ставить маслонасос производительнее
В районе канала делал герметик. Сальники качественные от иномарки, думаю походят, если не будет выдавливать. Сделал крышку металлическую, которая не даст сальнику выдавиться
@@user-jh1un1tv4s пррдавите на эту крышку килограмм 10 , отцдет ли
@@user-jh1un1tv4s проводите старайтесь вы на правильном пути
@@Ruinskiy Когшда собрал первый раз эту систему еще без металлических крышечек в районе сальников давление было до 7кг на штатном насосе
@@user-jh1un1tv4s вы клапан что-ли накрутили? Тоесть пружину поддавили? Зачем 7 когда достаточно 2.5
Не работает это, обороты большие и резина. Втулить и отшлифовать вал и собрать на новых подшипниках и будет счастье
Почему не работает? сальники от иномарки износостойкие, теперь я сделал упорную крышку (смотри в моих видео) и давление попёрло, только видео я еще не выложил потому что в камере пропал звук)) Весной пересниму, покажу результат)))
Если был доступ к токарке, почему бы просто не завтулить переднюю крышку? Надежность в разы выше, а при нормальных подшипниках, проходит долго
Хотелось сделать давление масла по больше, а через втулки часть давления теряется по любому
@@user-jh1un1tv4s я когда собирал свой двигатель, я не использовал сальники. У меня был нормальный зазор. Штангенциркуль показал 5-7 соток. Я модернизировал масляную систему как делал Алекс Бондаренко и Александр Павлович. У меня давление на холодную у масляного фильтра 3 бара, на горячую 4 бара. Я в маслонасосе заглушил перепускной канал, и вывел с редукционника выход прямо в картер, а не на выпуск. И загерметизировал нормально стык центрифуги. Там много масла уходит. Я со снятой передней крышкой грм, груктил маслонасос дрелью, смотрел течи масла. Всё устранил и проблем с давлением нет. И сальники не нужны. Так же убрал все зазоры в маслонасосе, шлифовал крышку маслонасоса. Но не втулил его. И все Окей с маслом.
@@user-hx1kq4qn4g Я тоже стык центрифуги герметезировал, сальники для того чтобы был контент, интересно же смотреть такое)) к тому же у меня идут трубки с маслом под поршни, там давление точно теряется. Тем не менее в лучшие времена насос давал 6 ,5 кг/см на горячую на больших оборотах. Под пружину редукционного подложил гайку. Манометр на холодную просто зашкаливал
Быстро ты нашёл проблему, почему сразу крышечку не сделал на оба сальника?
сразу не сделал из за своей лени))
Подшипники
Коленвал прошлифован под второй ремонт, вкладыши подгонялись путем шабрения, зазор исключительный 0,03 мм
Сколько прошли сальники?
Мало прошли, проблема в том, что такое давление их просто выдавливает, нужна металлическая крышка чтобы удерживать сальник
Сальники тут ставить не надо тут надо втулить.