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ขออภัยในความไม่สะดวก
Tudo MUDOU depois do VALUJET 592 | EP. 754
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2021
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Vocês devem estar se perguntando, de onde veio esse fogo, o que foi o ruído gravado pela caixa preta do Voo ValuJet Airlines 592?
Lito, você sempre fala que o avião tem vários sistemas de detecção de fogo, tem extintores e tudo mais, não é? Pois bem, nem sempre foi assim. Muita coisa aconteceu para que a aviação chegasse nesse nível de segurança que nós temos hoje em dia... e esse acidente, mesmo tendo sido uma tragédia, uma fatalidade que tirou a vida de 110 pessoas, ele contribuiu em muitos aspectos para que muitos sistemas e procedimentos fossem aprimorados. Vamos entender um pouquinho mais sobre o que realmente aconteceu...
Os investigadores descobriram que no porão do voo 592 iam alguns CANISTERS de oxigênio, e no documento que foi entregue aos pilotos pela oficina de manutenção terceirizada, elas estavam descritas como "vazias''. Esses MINI CILINDROS de oxigênio na verdade eram os geradores químicos de oxigênio que funcionam para que os passageiros possam respirar em caso de despressurização. Sabe quando os comissários falam pra gente “em caso de despressurização, máscaras cairão automaticamente do compartimento superior?” Pois bem, ali no tal compartimento superior existem esses cilindros que geram oxigênio para as máscaras dos passageiros,
E no voo 592, a empresa ValuJet estava justamente transportando esses cilindros para outra base de operação deles para que fossem substituídos, já que estavam vencidos.
Aí começa uma sequência fatal de erros: 5 caixas desses cilindros tinham sido colocadas no compartimento frontal de carga do DC-9, porém, além de terem sido mal acomodadas, os “pins” de segurança, ou seja, os gatilhos dos cilindros estavam sem um lacre ou uma tampa que prevenisse a ativação desse oxigênio.
Outro erro cometido pelo pessoal que despachou a carga foi de escrever no documento apresentado à tripulação que esses cilindros supostamente estavam vazios, quando na verdade estavam cheios, o que muda bastante o cenário, já que existe um risco em transportar oxigênio, porque se ele é acidentalmente liberado, ele vai produzir calor. Se você quiser entender melhor, dá uma olhadinha nesse vídeo extra que eu fiz explicando sobre o transporte de oxigênio: • Cilindros de Oxigênio ...
Além de tudo isso, ainda tem outro ponto importante: cilindros como esses são considerados artigos perigosos, e na época do acidente, a Valujet não tinha autorização do FAA para transportar esse tipo de produto. Viram quantos planetas se alinharam? Mas não para por aí...
Pra completar a crônica da morte anunciada, o tipo de compartimento de cargo onde foram acomodados esses cilindros era classe D, ou seja: era um porão que é totalmente confinado, selado, sem interação com o ar exterior, então se algum tipo de fogo iniciasse ali, ele seria extinto sozinho pela falta de oxigênio, já que sem oxigênio, não tem combustão, concordam? Por essa razão, não era necessário na época, para certificar a aeronave, que os porões classe D tivessem detectores de fumaça nem sistema de extinção de fogo, já que qualquer fogo que surgisse ali não afetaria a segurança do voo. Como vocês podem imaginar, muita coisa mudou depois desse acidente com o Voo ValuJet Airlines!
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Oi Lito sim eu conhecia esse acidente...no curso pasra TCP na clase de DG nos mostraram. Muito obriga vc explica muito bem :D
Amigos, contribuam com o canal Quadro de Giz. Estou desenvolvendo esse canal 100% focado em educação na área de exatas e tecnologia. Muito obrigado aos que puderem se inscrever!
Fixada
Ok, o teu nome é igual o da minha avó desde Joana D'arc até da Silva kkkk
@@gabriel14_ Nossa....isso é elogio ou vc Quiz dizer outra coisa?😁😅
Kkkk
Eu trabalho na azul no setor de cargas, e no curso falamos muito sobre esse acidente.
Não.
@@KEVIN_SP Sim.
@@andre_nb não 🤬
@@KEVIN_SP sim 🤬
@@andre_nb Eu acho que é sim, também.
Na hora deste acidente, eu estava na reta final da cabeceira 09L do aeroporto de Opa-Locka, a poucas milhas do local do acidente. Ouvi toda a comunicação do 592 com o approach. Nunca esquecerei esta tarde.
Nossa que terrivel Luiz.
Nesse caso nem foram "elos de uma corrente", foram "crimes em cascata"!
Tipo o da Chapecoense, crime em cima de crime.
O jeito q o Lito fez a propaganda da roupa foi tão fofinho kkk
eu tambem achei kk
Também achei..kkkkkkkk ele agarrando as peças....🤣🤣🤣🥰
@@quetula777
eu também achei kkkkkk
muito fofinhooo
1:25 lito blogueirinha rsrs amei, fiquei imaginando a mila dirigindo essa cena: "agora abraça e mostra q ama muito " kkkkk
😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂 ri muito - porque deve ter sido assim mesmo
lito cheirando as calsinha mano , lado safadão dele caraa
“Olha a cueca mano”
Achei que o Lito ia abaixar as calças
Eu também kkk
KKKKKKKKKKK ri muito aqui
kkkkkkkkk
kkkkkk eu tambem mano ate me assustei na hora 😂😂😂😂
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Lito deixa tudo tão claro que parece até que entendemos do assunto kkkk
eu já sou expert por causa do Lito 😌
Dois, eu tb
Formando pilotos de TH-cam kkkk
Isso é por que ele sabe que nós não entendemos de aviação.
Aí ele procura contar de um jeito simples que nós entendemos, o cara é bom mesmo kk
Saudações aeronáuticas tudo bem com vocês? Moisés deficiente visual. Apaixonado por aviação
Eu também sou do mesmo time, ou seja, deficiente visual que gosta de aviação.
Minha paixão pela aviação começou depois que conheci o canal do Lito Souza. Em 2009.
Parabéns aos dois por amarem a aviação, o Lito sempre conta as histórias mais interessantes. Boa noite
Opa, mais um aqui também. Rs. Visual total e entusiasta de carteirinha de aviação. Já leu o livro do Lito, Onde Morrem os Aviões? Várias histórias bem legais. Recomendo.
Saudações aeronáuticas amigos!
Uma curiosidade sobre os Everglades: essa lugar é a casa do "Zé Jacaré", personagem do desenho "Pica-pau".
"Essa gente inventa cada coisa..."
Desculpe, não pudd perder a oportunidade.
Hehe
Verdade.🤣
Boaaaaa
Sempre lembro disso também
Quem assiste o Discovery, sempre tem algum programa que se passa ai
Manda ve lito! Não dê ouvidos a quem critica seu canal quando vc fala de acidentes. A maior preocupação de todos com a aviação é sempre a segurança.
Gente amargurada a gente só ignora.
Alguém reclamou dos vídeos dele?
@@NorwegianSun oq tu o mané? Se eu falei no coments é pq o lito mesmo disse no vídeo...
@@mauriciosouza1068 calma homem, olha o coração kkk. O cara só fez uma pergunta. Eu mesmo tô lendo os cometários agora e não vi (ainda) alguém reclamando.
Coincidentemente, no dia posterior a este acidente, eu me dirigia com minha esposa de Miami para Marco Island, também na Flórida. A certa altura da estrada havia uma concentração de policias, ambulâncias e equipes de buscas ao avião. Perpendicularmente à estrada principal, de pista dupla, saía uma pequena estradinha não pavimentada que servia de acesso à zona da queda do avião. Conversando com alguns policiais, ouvi deles a informação de que o avião - pilotado por uma mulher - caíra de "bico" e que dificilmente seria encontrado visto que o terreno era pantanoso e o avião estaria muito metros abaixo do nível dom pântano. Seguindo viagem ainda acompanhei por alguns dias as informações a respeito deste acidente. Apesar de contestar algumas poucas informações tuas, posso aplaudir tua descrição do AT, que foi perfeita e que eu não esperava encontrar um dia a total e detalhado esclarecimento. Parabéns e fiquei com a minha dúvida, então adormecida por 25 anos, totalmente esclarecida. Saúde pra ti e tua equipe.
@@DubayHack sim. No 1º que viste foi um ex-colega, médico, que morreu com esposa e filha no voo Air France. Neste 2º, EU ESTAVA NA FLÓRIDA naquela ocasião. Exatamente como descrevi. Believe... or NOT. Salute
@@DubayHack sim. No 1º que viste foi um ex-colega, médico, que morreu com esposa e filha no voo Air France. Neste 2º, EU ESTAVA NA FLÓRIDA naquela ocasião. Exatamente como descrevi. Believe... or NOT. Salute
Meta de vida é um português desse kjkjkkkkkkk
@@EuroPlayGames qual é graça, cara????
@@mariocapparelli2564 Não estou rindo do seu relato, muito menos de você, a risada foi meu modo de expressar a admiração pelo seu português escrito bro, Paz
A frase do CEO da Valujet, John Pridy era assim: "muitos querem ser uma United ou America mas nós queremos ganhar dinheiro" é o caso que eu mais estudo pois meu pai é especialista em gestão empresarial e auditor há 40 anos
O Lucro gera muitas catástrofes....
Diga-se Os Rejeitos de mineração que não são tratados pelas Mineradoras matando inocentes...quando estouram as barragens de LAMA...
Estou vendo isso na pele numa empresa...
Está é a galera do money talks. E só isso.
Por isso as coisas precisam de equilíbrio. Em tudo.
Esse Final me lembrou o extinto programa de tv Linha direta kk eu morria de medo quando no final mostravam os bandidos e falavam que se víssemos era pra entrar em contato , eu achava que ia encontrar um no outro dia andando na rua kk
Ia falar a mesma coisa qdo ele citou o foragido kkkkkkkkk
Naquela época eu virava uma esquina e ouvia a voz do Marcelo Rezende na minha cabeça dizendo: "e foi a última vez que ela virou aquela esquina" 😄😄😂
Trabalhei na Latam 12anos, todo ano era feito com pessoal um curso de cargas perigosas, para se atualizar, e esse vôo era sempre incluído no curso assim como vários outros acidentes aéreos, a aviação sempre em constante atualização nos procedimentos de segurança...
Na azul é a mesma coisa, depois desses vídeos da até medo de entrar em um avião, pq a sua parte vc faz mais e o colega anterior será que fez também?.
Esses ensinamentos e instruções servem para levarmos todo cenário de nossas vidas. Eu sou engenheiro de manutenção de ventiladores pulmonares, muito em foco nos dias de hoje. Aplico esses conhecimentos nas minhas ações de manutenções preventivas e corretivas. Não se brinca com vidas.
Está ficando bem mais seguro fazer viagens aéreas , pena q isso custou a vida de muita gente, parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏✈
Pelo menos não foram em vão 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@hugopollesel Algumas pessoas ainda tem medo de viajar de avião, Só o tanto de ônibus de viagem que capotou ano passado e esse mano, vale por mais de 5 anos da avião em questão de quantidade de acidentes
Não está ficando, já é.
@@pelicano7983 em caso de acidente de ônibus temos uma esperança de sobreviver , é considerado acidente uma simples batida agora de avião caiu ja era
@@rzzyxkkj4740 na realidade dependendo do acidente, não, o avião ele plana, existe milhões de formas pra pouso forçado, se eu não me engano o Varig 254 é um deles, não é fácil morrer num avião
A imagem do nariz do avião pra baixo é desesperador. Só de imaginar a visão dos pilotos no momento é de fazer qualquer um se arrepiar.
Essa imagina vem do documentário segundos fatais que fala desse voo pesquisa aí segundos fatais vc vai ver esse voo a investigação detalhada, tenha uma boa noite
Os pilotos estavam inconscientes ja por conta da fumaça, entt nem tiveram essa visão
Uma explicação e uma correção importantes, Lito: esses cilindros não CONTÊM oxigênio. Eles contêm outras substâncias químicas, que PRODUZEM oxigênio quando reagem entre si. Esses reagentes ficam separados dentro do cilindro e a reação só acontece quando eles entram em contato. Isso, por sua vez, só acontece quando se ativa o cilindro e se quebra a separação lá dentro. É essa reação química que produz muito calor (em linguagem técnica apropriada de Química, esse tipo de reação é chamada de "exotérmica").
Quando se libera oxigênio comprimido de um cilindro comum que realmente contém só o gás puro lá dentro, essa liberação de calor não acontece, senão haveria incêndios todo dia em hospitais que usam cilindros, esses sim, realmente de oxigênio. Os aviões não levam cilindros de oxigênio para as emergências porque são muito volumosos e esses reagentes químicos ocupam muito menos espaço. A reação libera um volume de oxigênio muito maior que o dos reagentes, e também muito maior que se o gás já fosse transportado pronto num cilindro do mesmo tamanho.
Outra coisa: oxigênio não é COMBUSTÍVEL para chamas, ele é COMBURENTE, de modo que mesmo na presença de oxigênio e de muito calor, não há fogo se não estiver presente TAMBÉM um combustível. Todo fogo não passa de uma reação química de oxidação que requer três coisas para existir: um combustível, um comburente (normalmente, o oxigênio do próprio ar) e calor para iniciar a reação entre as duas coisas. Os extintores de incêndio todos atuam para, de diversas maneiras conforme o tipo, acabar com uma ou mais dessas três coisas.
No caso do ValuJet 592, o que aconteceu foi que os cilindros estavam velhos e muitos deles defeituosos (isso já era sabido e eles estavam justamente sendo levados para descarte e substituição), o que explica por que foram ativados apenas com os solavancos da decolagem. E no porão do avião havia muito material inflamável -- pneus, caixas de papelão, resíduos de óleo lubrificante, etc. -- que combinado com o intenso calor gerado pela reação química em tantos cilindros ao mesmo tempo e com a enorme quantidade de oxigênio que eles liberaram, não podia mesmo dar em outra coisa.
Agora eu entendi. Valeu pela explicação.
Não desmerecendo seu contéudo redigido ,meu nobre colega...
O Lito descreve os cilindros como " GERADORES de oxigênio". 08:50 😌👍
Então, não se trata do elemento de "pronta-entrega" . Mas, que irá entregar a produção química, resultando o produto - oxigênico, finalmente - a ser consumo pelo passageiro.
Blz!
Desculpe a intromissão, mas equivoc-se à intrerpretação do mesmo!
Tudo bem?! 😌👍😅
@@JLeandroSartori, o Lito descreve os "canisters" como "míni-cilindros de oxigênio" e embora mencione uma vez que são geradores químicos, essa parte pode facilmente passar despercebida, até porque ele não explicou o que significava isso e todo mundo hoje está com cilindros de oxigênio (do tipo que realmente contém oxigênio já pronto sob pressão) na cabeça por causa da crise nos hospitais devido à COVID-19. Depois o Lito repete várias vezes a palavra "cilindros", dando mais chances para que essa confusão ocorra.
Ele também disse que transportar oxigênio é perigoso, o que é verdade, só que esse voo NÃO ESTAVA transportando oxigênio, e isso pode gerar mais confusão ainda. Transportar GERADORES de oxigênio é completamente diferente de transportar oxigênio diretamente (e é mais perigoso ainda, justamente pela possibilidade de produzir calor). Isso ficou mal explicado. O Lito também atribuiu o calor gerado à liberação de oxigênio, o que é falso, porque a simples liberação de oxigênio, como toda evaporação e expansão de qualquer gás, ESFRIA o ponto de origem (é exatamente assim que funcionam todas as geladeiras e aparelhos de ar condicionado). O que produz muito calor é a reação química de geração de oxigênio, que não ocorre num "cilindro" normal de oxigênio.
O Lito também falou várias vezes na "ignição" dos cilindros, o que é totalmente incorreto, pois nenhum fogo se formou naquele primeiro momento, muito menos diretamente nos cilindros. O que entrou em ignição foram os pneus e demais substâncias combustíveis naquele compartimento, não os cilindros. E em 12:52 ele chama o oxigênio gerado de "combustível para o fogo", o que também é totalmente incorreto (só mais tarde ele fala do verdadeiro combustível, os pneus).
Este episódio precisaria ter tido uma escolha mais cuidadosa do vocabulário usado, pois do jeito que foi feito, deu muita margem a que as pessoas entendam coisas totalmente diferentes das que aconteceram, ou não entendam bem o que aconteceu e por quê.
@@goytabr Fechou comigo!
1996 foi um ano terrível pra aviação,. Quanto sofrimento pra várias famílias.
Familiares nao, pra quem morreu😏
Tudo na vida deveria ser pensado como na aviação. Porque com os erros é que podemos melhorar não só nosso comportamento, mas as coisas, os procedimentos. Parabéns Lito pelo maravilhoso vídeo 😍🎉
1:25 - A cara de quem tá faturando alto no merchan kkkk
Engraçado que eu só vim saber dessa história nessa última sexta... eu tava pensando inclusive em escrever um comentário no domingo (no caso hoje) pedindo pra o Lito falar sobre esse acidente com algumas dúvidas. Aí chega hoje e o vídeo é justamente esse e com as dúvidas que eu tinha respondidas. Você é incrível Lito ❤️
"crônica de uma morte anunciada", lito citando Garcia Marquez vale o dia hahahaha
Parabéns Lito!! Gostaria que vc contasse sobre o acidente do jato da Sukoy, na Tailândia em 2012, durante um vôo de exibição para os seus futuros clientes.
Caramba, Lito! Em 1999, fiz um curso de medicina de aviação no FAA e a aula de investigação de acidentes aeronáuticos foi com os investigadores desse acidente, falando sobre o caso do vídeo!! Obrigado pelo presente de domingo!!!!
Legal
Cai por acaso no seu canal, assisti por acaso (nem me interessava nesses assuntos)
MAAAAAS.....
AMEI!!!!
ASSISTO TODOS!!!
PARABENS!!!!
Oi lito. boa tarde, da maior saudade brother quando vejo os avioes da Value Jet. Eu trabalhei como supervisor de Rampa na AirTran Aiways que comprou a Value Jet quando ela faliu logo depois desse acidente, trabalhei fazendo Lavatory services, water services e ate Jet start quando o APU estava Inop nesses Douglas e "717's. grande abraco. Keep up the good work!
Valeu, ainda trabalha na rampa?
@@avioesemusicas lito faz vídeo de acidentes aéreos no Brasil e no mundo for favor 😎😃
Lembrei do Linha Direta com esse final que mostra a o rosto de um foragido. Espero que esse canal ajude que encontrem esse cara assim como o Linha Direta ajudou a encontrar alguns.
Domingo é dia do Forrest Lito - O Contador de Histórias.... Aeronáuticas... kkk o/
kkkkkkkkkkkk otima referencia
Cara moro aqui no sul da Flórida, quando vou treinar stall vou lá em cima dos Everglades
Lito Você posta muitas histórias de desastres aéreos.
Mas uma explicação metalúrgica pra explicar a dinâmica da ciência e física sobre a destruição do avião.
Como o alumínio se comporta com a deformação.
Faz um vídeo colab com alguém que entenda sobre investigação
16:56 Tudo bem que é uma foto apenas para demostrar, mas fica o alerta que na utilização de qualquer respirador/máscara os cabelos devem estar para fora da máscara e no caso de homens, tem que estar com barba feita, pois os pelos criam uma camada prejudicial à vedação.
Eu sabia dessa história através da Série mayday desastres aéreos!
Não conhecia esse acidente. Mais uma vez o seu canal proporcionando conhecimento aos brasileiros. Bateu uma tristeza muito grande pelas famílias que perderam seus entes mas, como você disse, o acidente promoveu inúmeros avanços na segurança para prevenção de acidentes na atualidade. Essas vidas perdidas não foram em vão.
O cara tem vídeo pra tudo kkkk um verdadeiro especialista e TH-camr
Saudações aeronáutica tudo bem com vocês de Cacoal RO para Aviões e Música
Opa, sou de Cacoal tbm !
lá onde judas perdeu as botas
brincadeira, abraços de BH
@@wendernathanmaas3094 estamos juntos
@@rafaelira é um pouquinho longe de BH skskskskskskskskskske
Saudações de Porto Velho!
O que eu acho incrível no Lito, é que ele explica tão bem que a gente imagina todas as cenas. Parabéns. Sou sua fã 😊
Verdade Lito é ótimo 😊
Uma forma trágica de comprovar que as vezes "o barato sai caro" . Ainda bem que nenhum acidente e incidente passa desapercebido e a maneira de como se cuida da segurança da aviação , faz o avião se tornar o transporte mais seguro do mundo.
Sim, o trabalho do "Cenipa dos caras" é sensacional.
Assistir sobre esse acidente em "MAYDAY DESASTRES AÉREOS", da pra ter uma noção do que se passou na cabine .
Bom Domingo de Ramos a todos.
obrigado
Obrigado pra vc também!
Só de saber que a cueca não enrola, já vou pedir 10
Kkkk
É brabo puxa os pelinhos da coxa
Não enrola mesmo! Você vai curtir ✔️ só faltou o Lito demonstrar 😂
acho que sou o único que gosta que a cueca enrole 🤣🤣😂
Enrola sim, comprei 30 porque acreditei nisso, e enrola sim, tem uma galera que comprou tambem e reclama da mesma coisa, enrola sim!
O tanto de pessoas que não foram localizada provavelmente nesse acidente, é complicado ainda mais em uma área de mangue.
Como vc diz Lito em cada acidente e uma lição que tira para se tornar meio de transporte mais seguro
Sobre a conhecidencia dos 2 avioes nos Everglades, No Brasil o acidente Varig 254 e Gol 1907 ficam a +/- 60 km de distancia
Parabéns pela informação útil! (Sem zoeira)
@@helderaraujo7136 Vlw :D
O acidente da Pan Am que o Lito contou no ep. 535 também foi ali perto
1:26 desculpa não consegui não rir kkkkk Lito é Mito...saudações
Na aviação nada se aprende no amor,é sempre na dor...infelizmente. 😔
Alô Lito. Mais um domingo bem passado graças á sua habitual presença.
Saudações aeronáuticas de Portugal
1:26 parece aqueles comercias da TV onde a moça joga pro alto e abraça as compras 😍🎁 kkkk Lito mitando!
Saudações aeronáuticas diretamente de BH. Abraço a todos....👍🏾
Final do vídeo com a cara do meliante me lembrou o saudoso programa "Linha Direta" só faltou o lito dizer: "Nós manteremos o seu nome no mais absoluto sigilo"
Baixou o saudoso Marcelo Rezende
Esse acidente é um baita exemplo de uma cadeia de eventos pequenos culminando em uma situação que ninguém controlaria.
Se dei like pelo merchan, imagina o quao bom o video vai ser! Bora almoçar!
4:47
"Até aí, tudo transcorria normalmente"
*avião subindo com mais de 30 graus de inclinação no vídeo*
Esse acidente é um clássico, até eu estudei ele há uns 30 anos atrás. História bem contada, parabéns Lito... P.s. não poderia deixar de chegar, a Nat roteirista é linda.
Lito, faça um vídeo sobre o acidente de avião com a Filair no Congo, em 2010. Houve apenas um sobrevivente depois que o pequeno avião caiu devido ao "passageiro" inusitado que estava a bordo.
Oi Lito, será que você poderia fazer um "Senta que lá vem história" sobre o acidente com o swissair 111??
Seu desejo foi realizado
Faz um vídeo sobre o mono motor que caiu na Amazônia, passou até no Domingo espetacular, jornal da Record tbm ,o piloto ficou mais de um mês na selva ,... 😍🙏
Eu nunca viajei de avião, tenho muito medo e acompanho o canal pra ver se perco o medo mas essas histórias já causam frio na espinha. Obrigado pelo vídeo
Caramba kkkk essa foi a primeira vez q não pulei um anúncio, a propagando do lito foi tão boa que deu vontade de assistir toda
Parabéns, cabra você é é barril msm ❤
Lito já pode apresentar o Linha Direta que faz uma falta arretada.
Meus olhos ardendo de tanto maratonar esse empolgante canal.
Parabéns Lito!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Eu não conhecia, mas muito importante para evolução da segurança aérea. Triste pela perda de vidas, pois negligência humana é fatal.
Ótimo trabalha, LITO.
Deu muita pena das vítimas neste caso mas o legado (para a aviação) mais uma vez é valoroso. Ótimo vídeo Lito - abraço!
Lito sempre desvendado os detalhes da aviação em uma linguagem simples e acessível! Parabéns!
o Lito é tão carismático que eu nem pulo a propaganda paga no começo dos vídeos
Eu viajei nessa companhia 6 meses antes do acidente em 1995. A refeição a bordo era uma porção de amendoins e um copo de refrigerante.
Conhecia sim, esse acidente Lito. Gostaria de sugerir um vídeo sobre o acidente do 727 da National em Pensacola (Florida), do qual existe uma foto "famosa" de metade do 727 submerso perto da orla.
boa tarde a todos top as histórias do Lito que triste erros e mais erros como Lito fala e "E assim por diversos erros se feixaram os elos"o desastre aconteceu 😔por isso serve de lição e a aviação cada dia mais se torna mais segura
Semana que vem tem o Episódio 757 🤩
Vejo quando possível suas histórias gosto muito.trabalhei por anos no aeroporto de Uberaba MG.ja voei muito.hoje aposentado.
Eu tomei conhecimento desse acidente no livro do Sully - O Herói do Rio Hudson, que ele recebe uma carta da filha desse co-piloto que morreu no acidente.
Lito, vi uma entrevista sua esses dias onde você falou dos falcoeiros que agem para que os falcões tomem conta do entorno do Galeão, evitando assim que outros pássaros colidam com as aeronaves. Achei muito interessante, porque você não faz um episódio falando só sobre isso?
Postagens de domingo estão sempre entre as melhores. Fica somente uma sugestão em nome da ciência: raios tendem a cair nos mesmos lugares😉
Lito, suas histórias estão sendo minhas companheiras das madrugadas de estudos! Obrigada por tanto profissionalismo!🙏🙂
Parabéns Lito! Melhor canal sobre aviação !!
Quando todas as máscaras do avião entram em funcionamento numa despressurizaçâo, não é gerado muito calor também?
Que coincidência, tô aqui esperando chegar minhas roupinhas antibacterianas da Insider 😍
Deveria ter esperado um tico mais para ter o desconto hahaha
O melhor da explicação é que ela é trazida em figura de linguagem, no caso aqui " elos da corrente". Com isso fica muito fácil de entender. Parabéns Lito !!!!
Lito por favor faz um vídeo do sequestro do Air France e da operação de Israel em Enttebe. Essa história é sensacional!
Conta a história do lago Constance
Saudações aeronáuticas tudo bem com vocês? Um forte abraço a todos diretamente de Fortaleza-CE
Opa, também sou de Fortaleza
Saudações aeronáuticas, adoro suas explicações!
Roger Loughney e Devrin Loughney morreram nesse acidente. Pai e irmão de um amigo meu. Eles eram ingleses, mas moravam no Brasil.
1:24 eu já estava convencido da qualidade das roupas antes de você fazer isso Lito ... rsrsrsrsrs Ficou meio Pakalolo, Marisa, C&A
esse sorriso do lito no modo ''comerciante'' é muito engraçado kkkkkkkkkkkkkkk
Boa tarde caro Lito ... como sugestão , um filme exclusivamente sobre cargas perigosas . Com a sua didática , um assunto tão chato como esse ( para nós aeronautas ) com certeza se tornará bastante interessante pela enormidade de produtos perigosos , e as suas interações nos vôos. Um abraço , fique com DEUS
Caí de paraquedas nesse canal, não consigo mais deixar de ver os conteúdos
"Os gestores implementavam medidas mosca voando" ri muito nessa parte! 😂😂😂😂😂😂😂 Gostei do vídeo Lito!💖💖💖💖💖💖
Fala aí Nicholas, tudo blz?
Já devidamente curtido. Depois da F1 eu vejo o vídeo rsrs
Por pouco o Max não ganha AAAAAAA
Que estratégia da Red Bull foi essa?!😡
@@categoriaxbox2396 Né fiquei puto com isso
@@guilhermebarbosaramos4551 esse ano vai ter disputa por título
@@categoriaxbox2396 sim também acho
Sempre muito didático! Parabéns e sucesso!
Olá Lito. Conte a história do Viscount da Vasp PP-SRR Vôo 141 que chocou-se contra o pico da Caledônia em Nova Friburgo em 1964.
Estou cursando Manutenção de aeronaves, posso afirmar que o foco do curso é Segurança. Protocolos, diretrizes e procedimentos devem ser seguidos ao pé da letra. Além disso, existe redundância até na manutenção, como por exemplo: os motores devem passar por manutenção individualmente e serem testados de forma individual, nunca dar manutenção nos dois motores simultaneamente e testa-los juntos.
Queria saber como descobriram tantos detalhes de como ocorreu o desenrolar do incêndio mesmo o avião tendo se chocado a 800 km/h no solo! Essa parte da investigação seria muito bacana se falasse mais também.
Sem maturidade pra essa fofura do Lito fazendo propaganda das cuecas com a carinha alegre! 😍😆
Esse cara merece um canal na Discovery! Precisa nem de estúdio, usa esse mesmo que já faz os vídeos do TH-cam! Lito é sensacional.
Excelente Mestre!
Nossa !!! O mecânico esra foragido desde 1996
Parabéns por mais um video muito bem explicado, e parabens a Nati pela participação
Lito, bela matéria! Conta a história do piloto de caça chamado Fleury que estava voando na nacele traseira de um Hunter da Força Aérea Chilena e que desapareceu no Chile e nunca mais foi encontrado. Se não me engano, o presidente da Embraer Frederico Curado é filho dele. Servi na aviação de caça há alguns anos atrás e essa história sempre foi muito comentada.