Complets, précis, bravo pour cette vidéo. Et toujours le ton juste. Merci pour votre travail, vous méritez vraiment plus de visibilité dans le paysage youtube moto pro.
" L'autre jour vous avez fait un gros passage par l'Allemagne...". On y croit 🤣🤣🤣. Merci à toute l'équipe pour cet essai, ça m'a donné l'envie de l'essayer et j'ai adoré, même si je n'ai pas eu l'occasion de passer par l'Allemagne pour mettre du gaz 🙂
Vous m’avez convaincu de l’essayer ! Vos présentations sont je trouve équilibrées, reflètent l’esprit du motard qui aime rouler en sécurité et confortable, sans négliger de se faire plaisir à l’occasion. Bravo et merci !
Très intéressant cet essai. Cette Multistrada V4 ressemble à une moto unique idéale: confortable pour se rendre sur les belles routes de montagne et excitante pour arsouiller sur place. Merci aussi pour le point de vue de la passagère, primordial pour moi.
Magnifique essai tellement complet. Merci le repaire! Personnellement le moteur et la ligne somptueux, en revanche les radars et leurs écopes en plastique mais surtout la moto qui se conduit quasiment sans pilote, ça ne me fait pas rêver. Dans le progrès il y a du bon. Mais pas ça tout du moins sur une moto.
Superbe essai avec comme toujours des avis clairs et précis.Vous êtes a mon avis en train de devenir la référence en terme d'essais moto!continuez dans ce sens.Merci a vous trois.
Toujours aussi pro avec l'avis de la passagère que l'on trouve que chez vous✌️. En ce qui concerne la moto, le look est vraiment sympa je trouve comme la plupart des Ducati. Cependant autant d'assistance ça me fait pas rêver.
Superbe essai très objectif avec des commentaires appropriés. On n'essaye d'être exubérant mais plutôt d'être honnête. Je l'ai essayé et je suis dire que je suis conquis, je viens de 3x GSA. Je regrette juste qu'il n'y ai aucun retour sur les vêtements Dainese Antartica !
En toute honnêteté j'avais un apriori sur vos essais, mais celui là est très bien fait. Félicitation pour votre monté en qualité. Quant à la Ducati, je serait curieux d'avoir un essai comparatif regroupant les gros Trail du moment : GS1250, S1000XR, AfricaTwin et la future KTM
quelle vidéo :) bravooooooooooooooooooo cette machine me fait rêver et vous m'en avez encore mis encore plus dans les yeux ^^ face à la concurrence, je pense qu'elle vaut son prix, après c'est clair faut les sortir lol
Pour moi la plus belle du segment, suis envoûté... Après c'est cher mais après je serai prêt à manger des pâtes ou des patates pendant quelques temps pour rouler avec un engin pareil. ✌️
J attendais l essai de cette moto avec impatience ! Vous avez fait le meilleur ! Et confirmez que Ducati a pris le créneau de la GT à moteur 4 cylindres un peu abandonné. Manque juste un cardan ! 170 chevaux pour oublier ça. À voir faut essayer ! ✌
Merci pour cette belle présentation bien complète et sympa. Très amateur de l'architecture V4 je serai bien tenté par un essai. En plus, si le confort est au rendez-vous: what else ? Pour Damien, les valises mobiles étaient montées par Triumph notamment sur la Sprint ST.
Merci David, merci à Damien et à Sandrine. Beau test. J'apprécie qu'en "petit gabarit", tu n'oublies jamais d'aborder la prise en main pour les moins de 1,8m. C'est à croire que les fabricants de moto sont parfois incapables de se projeter dans la peau des plus petits. Sont-ils si grands les japonais, les italiens, les chinois, non? Alors, nous les pas grands, on compte pour rien? Quand je me pense moto, je me sens toujours petit, je ne sais pourquoi même si je fais 1,75m. Quand je e pense auto, je me sens normal. LDM quoi ! Little drivers matter !! hihihi!
Essai très pro. Efficace et concis. ça donne juste envie d'acheter... Le temps de rassembler le budget, c'est tout. On en trouvera peut-être d'occasion d'ici 2 ou 3 ans... un peu comme la BMW S 1000XR.
Bel essai, a 2 journalistes, c'est toujours mieux, qu'un long monologue.... Merci ✌️PS : a 12:07... Dans vos souvenir, un reste du V4 du crosstourer dans vos souvenir de journalistes essayeurs ?!?
J'espère qu'ils ont amélioré l'agrément du V 4 car pour l'avoir essayé dans la street fighter , il s'avère très bruyant ( limite insupportable ) et sujet à des calages intempestifs lors du passage V4 /V2 .Question couple , j'ai pas trouvé ça flagrant mais je ne suis peut être pas très objectif vu que je roule en 1290 super Adventure, Adventure et actuellement super dure R ! Et la question couple , je n'ai pas trouvé mieux . Autrement belle machine et bon essai . Merci messieurs .
Bonjour , j’ai vraiment apprécié le reportage sur cette nouvelle Ducati, je pense que ces nouvelles avancées technologiques sont beaucoup grasse aux groupes Volkswagen dont fait partie Ducati.
Super essai. j'aurais aimé que vous fassiez l'essai avec selle basse,(option a 810)pour me donner une idée,de la différence de hauteur entre pilote et passagé.
Très bel essai détaillé, bravo ! Petite précision : le système de fixation flottante des valises latérales existe sur les KTM 1290 Super Adventure depuis le modèle 2017, peut-être même aussi sur les modèles précédents de 2015 ou 2016. 😉 Et concernant la souplesse de ce moteur V4 à bas régime, est-il plus souple à bas régime que le boxer d'une GS ?
Bravo pour cet essai et vos commentaires très complets. Questions complémentaires : Quid des problèmes récurrents Ducati : stabilité de la béquille latérale, béquille centrale dans le talon, de la jauge à essence (Sur mes 3 mutlistrada 1000 DS, 1100DS, et 1200 S (2016), elles ont toujours été problématiques). Autre point, qu'en est-il de la largeur du guidon, qui est un vrai frein en zone urbaine de par son encombrement) ?
je suis pas dac avec vous j'ai la multi 1200 enduro de 2016 , c top pour les grandes balades avec une autonomie de 500 kms ! très confortable et un moteur irremplaçable ! donc pourquoi passer sur un V4 qui n'a qu'une autonomie de 319 kms et qui consomme 1,5 l de plus au 100 kms ? pour quelle raison ? la puissance ? y en a déja assez sur la 1200 et la 1260 s ! donc pourquoi ? moi je ne vois pas l'interet
Le prix est ducati par contre la consommation est rédhibitoire pour moi... j'aime bien une moto qui consomme moins qu'une berline de 1500 kgs avec 5 passagers et bagages... ok ça consomme toujours plus par rapport au poids mais là 8 litres à la cool c'est trop... le bycilindre consommait nettement moins ! Donc pour une panigale ok mais une gt pour rouler beaucoup ça compte la consommation et brûler plus de 2 litres supplémentaires pour rien ça me fait chier... et pas qu'au porte-monnaie... vraiment déçu par les motoristes italiens là... 50 chevaux de moins que la panigale mais consommation pas baissée du tout!
Bon essai, mais Il manque l'allume cigare, le rocking chair, la télé écran plasma et le réfrigérateur à glaçons pour déguster l'apéro. Au fait c'est toujours une moto ou une Audi sur deux roues.
Les valises pendulaires existent sur les KTM 1290 Super Adventure S. D'ailleurs, une confrontation de ces deux motos serait intéressante, surtout en intégrant la différence de prix .
On va continuer ces essais "duel" avec des avis partagés, car il y a la moto, la même... mais le motard en fonction de son gabarit, de sa propre expérience, va aussi vivre la moto différemment.
Enfin le regulateur adaptatif sur les motos, une fois goute en voiture on s'en passe plus. Mais du coup la moto freine ou fait que couper les gaz? Bon sinon le couple moteur annoncé me deçoit un peu, mon blackbird fait aussi bien bien plus tot dans les tours
@@lerepairedesmotards M'en parle pas, mon reve pour la remplacer serait une Goldwing electrique avec 300km d'autonomie et recharge rapide en 20mn... Je crois que j'vais encore le garder du coup :)
Pareil, ma moto a une courroie et je compte les kilomètres sachant que le changement de couroie c'est plus 450 €, je comprends pas ce que les marques de motos ont avec les chaines, beaucoup d'entretiens de tonnes d'huile nettoyage bref que des problèmes.
@@MQH1030 le poids du cardan ! et quand même pas trop de soucis avec une chaîne ... faut pas exagérer non plus. Mais c'est vrai que le cardan est plaisant.
@@agades58Le cardan c'est la tranquillité il pleut on s'en fout pas besoin de mettre de l'huile et surtout pas d'huile qui se barre sur le pneu, prochaine moto VFR X ou FJR.
C est surtout la consommation qui est ' exceptionnelle' lol 10l de moyenne à 2€ le litre ils ne vont pas en vendre beau coup lol 200 kms d autonomie maxi pour une routière c est un gag !
C'est trop pour un débutant à notre sens. Mais c'est une question à poser sur les forums du site pour avoir plusieurs avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/index.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
L’essai aurait été absolument parfait sans le deuxième journaliste (plus petit, avec les lunettes). Son style est assez agaçant avec ses remarques incessantes. Il coupe beaucoup trop souvent la parole de l autre journaliste qui quant à lui présente la moto de façon très professionnelle et objective.
cette moto est d un ridicule sans nom 170 cv sur une moto c est inexploitable sur route ouverte et je ne pense pas que beaucoup de gens iront faire du circuit avec cet ordinateur sur roue .quant au radar anti collision cela vous permettra peut etre d éviter de rentrer dans le véhicule qui est devant vous , mais ca n arrêtera pas la voiture ou le camion qui est derrière vous, qui vous colle au cul et qui n aura mème pas le temps de freiner pour vous éviter ect...
Superbe bécane une Ducat bien sûr. Mais c'est la course à l'armement question puissance😕 La vache 170 CV sur un Trail... Mais pourquoi ????.... C'est un piège à Radars !!!! 😢😢😢 impossible de rester calme avec ce truc... Comme avec les Katoch...😢😢😢😢
@@Bruno-wi6cq la mienne doit valoir max 7000 euros avec ses presque 40 000 kms... Il me faudrait rajouter dans les ~ 19 000 euros pour avoir une config au poil... Clair... Que c'est difficilement justifiable... Pas de boîte DCT, pas de Cardan en plus 🤧
Belle essaie. Mais ça devient n'importe quoi les prix . Bientot une dolce gusto sur le commdo gauche charge comme une manette de xbox . Mon transalp ne me donne pas envie de changer
@@varadero6859 Je pense qu'il faut essayer pour avoir un avis lucide, je fais 1,70 m et avec l'africa twin sport en selle d'origine réglage bas, je suis au poil alors que les essais visionnés déconseillaient cette moto pour les moins de 1,75m
madame c est pas la moto qui est le probleme par contre c est ta taille, et cette moto est une maxi trail donc c est pas fait pour toi, il faut aller chercher une scrembler
Salut, à 2.17, c'est une moto 'DANS laquelle', tout est dit; ce n'est pas une bagnole. On dirait un publi-reportage; où est votre objectivité ? Perso trop chère, trop d’électronique, bientôt on s'endormira au guidon. Bref sans moi !
Avez-vous regardé toute la vidéo ? La parole a été largement laissée au passager pour parler justement de la position, du confort et autre. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je pensais pas dire ça de ducati mais là c'est le début de autre chose, esthétique japonaise, moteur doux, son étouffé, je ne reconnais pas ducati. 🤷♂️ Une moto pour voyager avec des sensations de bagnole.
j ai cette moto depuis quelques mois , c'est un bonheur quotidien
Complets, précis, bravo pour cette vidéo. Et toujours le ton juste. Merci pour votre travail, vous méritez vraiment plus de visibilité dans le paysage youtube moto pro.
" L'autre jour vous avez fait un gros passage par l'Allemagne...". On y croit 🤣🤣🤣. Merci à toute l'équipe pour cet essai, ça m'a donné l'envie de l'essayer et j'ai adoré, même si je n'ai pas eu l'occasion de passer par l'Allemagne pour mettre du gaz 🙂
Vous m’avez convaincu de l’essayer ! Vos présentations sont je trouve équilibrées, reflètent l’esprit du motard qui aime rouler en sécurité et confortable, sans négliger de se faire plaisir à l’occasion. Bravo et merci !
Très intéressant cet essai. Cette Multistrada V4 ressemble à une moto unique idéale: confortable pour se rendre sur les belles routes de montagne et excitante pour arsouiller sur place. Merci aussi pour le point de vue de la passagère, primordial pour moi.
Super essai, réalisation très propre ! Moto qui donne envie mais malheureusement pas a la portée de toutes les bourses 💰
Mamma mia che bella macchina,....
Merci pour vôtre professionnalisme et vôtre passion.
Bonne route et "V" à tous.
Magnifique essai tellement complet. Merci le repaire! Personnellement le moteur et la ligne somptueux, en revanche les radars et leurs écopes en plastique mais surtout la moto qui se conduit quasiment sans pilote, ça ne me fait pas rêver. Dans le progrès il y a du bon. Mais pas ça tout du moins sur une moto.
Excellent essai, impossible de trouver plus complet, très précis dans les commentaire. Bravo !!
Merci Tony ! A très vite pour de prochains essais !
Superbe essai avec comme toujours des avis clairs et précis.Vous êtes a mon avis en train de devenir la référence en terme d'essais moto!continuez dans ce sens.Merci a vous trois.
Très belle analyse .. complète et pragmatique !
Bravo à toute l’équipe
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Véritable essai longue durée, merci.
Très pro, comme d’habitude. Bravo, c’est éclairant.
Toujours aussi pro avec l'avis de la passagère que l'on trouve que chez vous✌️.
En ce qui concerne la moto, le look est vraiment sympa je trouve comme la plupart des Ducati. Cependant autant d'assistance ça me fait pas rêver.
Superbe essai très objectif avec des commentaires appropriés. On n'essaye d'être exubérant mais plutôt d'être honnête. Je l'ai essayé et je suis dire que je suis conquis, je viens de 3x GSA.
Je regrette juste qu'il n'y ai aucun retour sur les vêtements Dainese Antartica !
En toute honnêteté j'avais un apriori sur vos essais, mais celui là est très bien fait. Félicitation pour votre monté en qualité.
Quant à la Ducati, je serait curieux d'avoir un essai comparatif regroupant les gros Trail du moment : GS1250, S1000XR, AfricaTwin et la future KTM
quelle vidéo :) bravooooooooooooooooooo
cette machine me fait rêver et vous m'en avez encore mis encore plus dans les yeux ^^
face à la concurrence, je pense qu'elle vaut son prix, après c'est clair faut les sortir lol
J’ai adoré l’esprit positif et constructif , pas du style « c’était mieux avant » ☺️👍🏻 , j’adore aussi cette V4 , pour remplacer ma MTS 950 ....
Pour moi la plus belle du segment, suis envoûté... Après c'est cher mais après je serai prêt à manger des pâtes ou des patates pendant quelques temps pour rouler avec un engin pareil. ✌️
moi aussi
Super super 👍 elle donne vraiment envie cette Ducat c’est du lourd merci à vous ✌️✌️
J attendais l essai de cette moto avec impatience ! Vous avez fait le meilleur ! Et confirmez que Ducati a pris le créneau de la GT à moteur 4 cylindres un peu abandonné. Manque juste un cardan ! 170 chevaux pour oublier ça. À voir faut essayer ! ✌
clairement le cardan pour le confort d'entretien vu le tarif
@@fregg34 non clairement mieux la chaine que le cardan. Beaucoup moins d'emmerdes en perspectives.
Merci pour cette belle présentation bien complète et sympa. Très amateur de l'architecture V4 je serai bien tenté par un essai. En plus, si le confort est au rendez-vous: what else ? Pour Damien, les valises mobiles étaient montées par Triumph notamment sur la Sprint ST.
Merci David, merci à Damien et à Sandrine. Beau test. J'apprécie qu'en "petit gabarit", tu n'oublies jamais d'aborder la prise en main pour les moins de 1,8m. C'est à croire que les fabricants de moto sont parfois incapables de se projeter dans la peau des plus petits. Sont-ils si grands les japonais, les italiens, les chinois, non? Alors, nous les pas grands, on compte pour rien? Quand je me pense moto, je me sens toujours petit, je ne sais pourquoi même si je fais 1,75m. Quand je e pense auto, je me sens normal. LDM quoi ! Little drivers matter !! hihihi!
Complets, précis, bravo pour cette vidéo
Essai complet, bravo à toute l'équipe ✌️
Quelle machine !!! Forza Ducati ! 👍🏻
Essai très pro. Efficace et concis. ça donne juste envie d'acheter... Le temps de rassembler le budget, c'est tout. On en trouvera peut-être d'occasion d'ici 2 ou 3 ans... un peu comme la BMW S 1000XR.
Superbe bécane et au vu ce (très) bon reportage, elle semble bien taillée pour le voyage et l'attaque des cols alpins! Bien joué Ducat'
Super essai. Merci à toute l’équipe 👍
Merci François de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai ! :-)
@@lerepairedesmotards Je viens de l’essayer, cette moto me fait vraiment envie. Dommage qu’elle soit aussi onéreuse😢
sans vous mentire tous les essai des repaire des motards sont vraiment cool perso j adore plus que les menteur de
caradisiac
Bravo pour le reportage complet et bien fait . Les couleurs des vidéos ont changé ? Exceptionnel ! 4 K ?
L'essai est intéressant, technique, très bien réalisé. Bravo.
Sinon super moto...
Merci Erwan de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai... et les prochaines semaines sont chargées en essais de nouveautés motos 2021 !
Bel essai, a 2 journalistes, c'est toujours mieux, qu'un long monologue.... Merci ✌️PS : a 12:07... Dans vos souvenir, un reste du V4 du crosstourer dans vos souvenir de journalistes essayeurs ?!?
Voir à trois... qui apporte le point de vue de celui qui ne conduit pas... important s'il en est !...
J'espère qu'ils ont amélioré l'agrément du V 4 car pour l'avoir essayé dans la street fighter , il s'avère très bruyant ( limite insupportable ) et sujet à des calages intempestifs lors du passage V4 /V2 .Question couple , j'ai pas trouvé ça flagrant mais je ne suis peut être pas très objectif vu que je roule en 1290 super Adventure, Adventure et actuellement super dure R ! Et la question couple , je n'ai pas trouvé mieux . Autrement belle machine et bon essai . Merci messieurs .
Bonjour , j’ai vraiment apprécié le reportage sur cette nouvelle Ducati, je pense que ces nouvelles avancées technologiques sont beaucoup grasse aux groupes Volkswagen dont fait partie Ducati.
Excellent essai 👍
C'est bien d'avoir les angles de vue de chacun
Bien
Merci pour cette essai, L'Equipe ! ;o) Belle machine ; chère, mais belle machine ! ;o) Mais chère !
Il est vrai que c'est la plus belle et sans doute la ++++ mais ouah le prix fait vraiment mal
Très bel essai 😀
Avec toutes ces assistances, c’est une Audi à 2 roues 😈
Au prix d’une Audi à 4 roues oui 😢
Super essai.
j'aurais aimé que vous fassiez l'essai avec selle basse,(option a 810)pour me donner une idée,de la différence de hauteur entre pilote et passagé.
Si je voyageais en moto avec mon épouse, je prendrais cette Ducati là !!
Très bel essai détaillé, bravo !
Petite précision : le système de fixation flottante des valises latérales existe sur les KTM 1290 Super Adventure depuis le modèle 2017, peut-être même aussi sur les modèles précédents de 2015 ou 2016. 😉
Et concernant la souplesse de ce moteur V4 à bas régime, est-il plus souple à bas régime que le boxer d'une GS ?
Super bécane super essai, hors budget pour moi j'ai commandé sa petite sœur 😉
Alors j'ai une question, Multistrada V4S ou la S1000XR que tu avais adorée ?
Super vidéo comme toujours.
Bravo pour cet essai et vos commentaires très complets. Questions complémentaires : Quid des problèmes récurrents Ducati : stabilité de la béquille latérale, béquille centrale dans le talon, de la jauge à essence (Sur mes 3 mutlistrada 1000 DS, 1100DS, et 1200 S (2016), elles ont toujours été problématiques). Autre point, qu'en est-il de la largeur du guidon, qui est un vrai frein en zone urbaine de par son encombrement) ?
merci pour votre vidéo
Merci de nous suivre :-) Et à très vite pour un nouvel essai en vidéo !
je suis pas dac avec vous j'ai la multi 1200 enduro de 2016 , c top pour les grandes balades avec une autonomie de 500 kms ! très confortable et un moteur irremplaçable ! donc pourquoi passer sur un V4 qui n'a qu'une autonomie de 319 kms et qui consomme 1,5 l de plus au 100 kms ? pour quelle raison ? la puissance ? y en a déja assez sur la 1200 et la 1260 s ! donc pourquoi ? moi je ne vois pas l'interet
Top essai !
Très bel essai, merci les gars. Est ce que la multistrada rentrerait en compétition avec la BMW R 1250 RS a votre avis?
m'en fou elle est envoutante . J'ai eu ducati Laverda pendant 5 ans quelques japo soit Merci DDDDDDUC
pour le référencement ! beau boulot !
Bonjour trop d'électronique à mon goût belle machine mais très chère. Pas pour un vieux motard comme moi qui préfère géré la machine. ✌️😎
Bonjour
prévoyez vous de faire un test de la nouvelle multistarda 950 2021 ?
Le prix est ducati par contre la consommation est rédhibitoire pour moi... j'aime bien une moto qui consomme moins qu'une berline de 1500 kgs avec 5 passagers et bagages... ok ça consomme toujours plus par rapport au poids mais là 8 litres à la cool c'est trop... le bycilindre consommait nettement moins ! Donc pour une panigale ok mais une gt pour rouler beaucoup ça compte la consommation et brûler plus de 2 litres supplémentaires pour rien ça me fait chier... et pas qu'au porte-monnaie... vraiment déçu par les motoristes italiens là... 50 chevaux de moins que la panigale mais consommation pas baissée du tout!
pour la Conso, c'est un sacré frein quand même je suis assez d'accord avec toi et personne ne semble le mentionner ou discrètement...
Malheureusement, Honda n'a pas voulu faire évoluer sa gamme VFR X , la 1200 VFR CrossTourer était sa concurrente directe !
Quel beau bruit ✌
great review! are there any adventure panniers for the v4s?
Bon essai, mais Il manque l'allume cigare, le rocking chair, la télé écran plasma et le réfrigérateur à glaçons pour déguster l'apéro. Au fait c'est toujours une moto ou une Audi sur deux roues.
quel commentaire de beauf.
Les valises pendulaires existent sur les KTM 1290 Super Adventure S. D'ailleurs, une confrontation de ces deux motos serait intéressante, surtout en intégrant la différence de prix .
Bonjour, pour la passagère, en cas de petite taille, il est possible de régler la selle plus près du conducteur
C'est "marrant" vos 2 avis assez partagés !✌️🤔 Comme quoi, chacun son style.
On va continuer ces essais "duel" avec des avis partagés, car il y a la moto, la même... mais le motard en fonction de son gabarit, de sa propre expérience, va aussi vivre la moto différemment.
Sublime
Enfin le regulateur adaptatif sur les motos, une fois goute en voiture on s'en passe plus. Mais du coup la moto freine ou fait que couper les gaz?
Bon sinon le couple moteur annoncé me deçoit un peu, mon blackbird fait aussi bien bien plus tot dans les tours
oui, mais, le Blackbird est une machine mythique... rien que çà, elle n'est pas remplaçable !
@@lerepairedesmotards M'en parle pas, mon reve pour la remplacer serait une Goldwing electrique avec 300km d'autonomie et recharge rapide en 20mn... Je crois que j'vais encore le garder du coup :)
Dainese Antartica ! on peux avoir un retour d'expérience sur cet ensemble ?
Hello, oui, on s'en occupe !
Super ensemble, très couteux, mais réellement sans faille l'hiver.
Très bel essai, machine trop chère pour un usage week-end. Le passage par l'Allemagne pour le 230.... j'y crois moyen 😉
Belle machine par contre gros problème rédhibitoire pour moi l'absence de cardan sur une machine touring c'est la base
Machine qui fait envie, mais c'est vrai que lorsqu'on est habitué au cardan, c'est dur de revenir à la chaîne.
Pareil, ma moto a une courroie et je compte les kilomètres sachant que le changement de couroie c'est plus 450 €, je comprends pas ce que les marques de motos ont avec les chaines, beaucoup d'entretiens de tonnes d'huile nettoyage bref que des problèmes.
@@MQH1030 le poids du cardan !
et quand même pas trop de soucis avec une chaîne ... faut pas exagérer non plus. Mais c'est vrai que le cardan est plaisant.
@@agades58Le cardan c'est la tranquillité il pleut on s'en fout pas besoin de mettre de l'huile et surtout pas d'huile qui se barre sur le pneu, prochaine moto VFR X ou FJR.
c'est quoi les projections au niveau du sélecteur de vitesse sur cette moto ? une option Ducati ? à 9.27
Pas de problème d'éloignement de la passagère pour moi.Môman, avec son 100 bonnet E, elle est collée à moi quoiqu'il arrive ✌😎😉
Pour info pour madame et son petit gabarit 😁 la selle passager peut s'avancer
C est surtout la consommation qui est ' exceptionnelle' lol
10l de moyenne à 2€ le litre ils ne vont pas en vendre beau coup lol
200 kms d autonomie maxi pour une routière c est un gag !
10 litres de moyenne, n’importe quoi ! La moyenne est de 7 , 7.5 max. L’autonomie dépasse largement les 300, 320 km
Que pensez vous de cette moto pour débutants, ????
C'est trop pour un débutant à notre sens. Mais c'est une question à poser sur les forums du site pour avoir plusieurs avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/index.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
J'ai eu une 750 xlv, j'ai actuellement Une vfr 750 RC 36 , ......
Avez vous fait le teste avec la selle optionelle de 181 cm ou la selle standard ? J’aime bien les pieds plat sur terre. Je mesure 171 cm
C'était la selle standard, mais en position basse via le réglage sous la selle (il y a une selle plus basse)
L’essai aurait été absolument parfait sans le deuxième journaliste (plus petit, avec les lunettes). Son style est assez agaçant avec ses remarques incessantes. Il coupe beaucoup trop souvent la parole de l autre journaliste qui quant à lui présente la moto de façon très professionnelle et objective.
Belle moto, très facile, mais confort, loin derriere une gs1200 et plus fatiguante pour du long courrier
Pour les valises, c'est sur la Triumph Tiger 1200 :-) (je parle en connaissance de cause ;-) )
A quand l’essaies de la KTM 1290 super duke GT ?
Bonjour Christine. Le voici deja à l'écrit: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-duke-gt-1290.php
cette moto est d un ridicule sans nom 170 cv sur une moto c est inexploitable sur route ouverte et je ne pense pas que beaucoup de gens iront faire du circuit avec cet ordinateur sur roue .quant au radar anti collision cela vous permettra peut etre d éviter de rentrer dans le véhicule qui est devant vous , mais ca n arrêtera pas la voiture ou le camion qui est derrière vous, qui vous colle au cul et qui n aura mème pas le temps de freiner pour vous éviter ect...
J’ai pas de moto je conduis une voiture mais je me trouve souvent regarder ce genre de vidéo 🧐
Alors bienvenue chez nous ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards merci 🙏🏼
Superbe bécane une Ducat bien sûr. Mais c'est la course à l'armement question puissance😕 La vache 170 CV sur un Trail... Mais pourquoi ????.... C'est un piège à Radars !!!! 😢😢😢 impossible de rester calme avec ce truc... Comme avec les Katoch...😢😢😢😢
Une GT digne de ce nom doit avoir un cardan. Prix dingue... comme une GS... mais elle est plus jolie que la GS.
Savez-vous s"il y aura une version enduro ?
NEW DUCATI MULTISTRADA V4 OFF ROAD (test fait par enduroblogger)
La 1260 enduro reste au catalogue
Ducati et le moteur fragile...est ce toujours le cas en 2021?
c'est des foutaises.
@@Ducati297 Non ca tjrs .été des motos avec des moteurs fragiles, et des bruits agaçants
Mais pourquoi il dit « la douzecent » !! C’est la V4 !!!
oui, mais en cylindrée, elle aurait pu s'appeler 1200 avec son 1158 cm3 www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-v4-s.php
J'ai bien aimé " ah oui c'est vrai que vous êtes passés par l'allemagne"....ah ah, le menteur qui veut rattraper la passion de son collègue....
Je préfère la 1200 Crosstourer de Honda avec son V4 et DCT.
Doit y avoir un monde... Mais je vais l'essayer cette nouvelle multi, la crosstourer sera t elle largué... Humm hummm
@@fullfull
23 Keuros ; ça devient complètement dingue les prix des motos.
@@Bruno-wi6cq la mienne doit valoir max 7000 euros avec ses presque 40 000 kms... Il me faudrait rajouter dans les ~ 19 000 euros pour avoir une config au poil... Clair... Que c'est difficilement justifiable... Pas de boîte DCT, pas de Cardan en plus 🤧
Belle essaie.
Mais ça devient n'importe quoi les prix . Bientot une dolce gusto sur le commdo gauche charge comme une manette de xbox . Mon transalp ne me donne pas envie de changer
Qu'est ce qu'on s'en fout de ton Transalp serieusement.
@@Ducati297 🤣
Super machine mais la V4s radar avec un top case et 2/3 options basique, ça dépasse les 24000, ils sont devenus fous !
Quand on aime... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Reste compliqué pour un pilote d'1,69m.. domage mais je me fait une raison... les trail c'est pas pour moi,même si j'aime le look...
Enfin quelqu'un de lucide ✌😎
@@varadero6859 Je pense qu'il faut essayer pour avoir un avis lucide, je fais 1,70 m et avec l'africa twin sport en selle d'origine réglage bas, je suis au poil alors que les essais visionnés déconseillaient cette moto pour les moins de 1,75m
madame c est pas la moto qui est le probleme par contre c est ta taille, et cette moto est une maxi trail donc c est pas fait
pour toi, il faut aller chercher une scrembler
Salut, à 2.17, c'est une moto 'DANS laquelle', tout est dit; ce n'est pas une bagnole.
On dirait un publi-reportage; où est votre objectivité ?
Perso trop chère, trop d’électronique, bientôt on s'endormira au guidon.
Bref sans moi !
Donc, je garde ma 1260....
Je trouve par contre par rapport à une Triumph que la finition n a rien à voir. Beaucoup de plastique pas jolis sur cette multistrada.
les amis ce sont des motos et pas des machine
merci
pourquoi appeler essai duo sans laisser parole à passager sur position, confort autre !!!!!
Avez-vous regardé toute la vidéo ? La parole a été largement laissée au passager pour parler justement de la position, du confort et autre. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
oui oui cela concernait la vidéo précédente avec ducati metz.Mille excuses
Ce n'est plus une vraie Ducati, juste une machine pépère pour voyager , triste et ennuyeuse comme une gs. Ou sont les performances de l'ancien V2 ?
va l'essayer déjà avant de dire des bétises.
Je les trouves de moins en moins italiennes les ducati en terme de design
Je pensais pas dire ça de ducati mais là c'est le début de autre chose, esthétique japonaise, moteur doux, son étouffé, je ne reconnais pas ducati. 🤷♂️
Une moto pour voyager avec des sensations de bagnole.
Ça devient des joujoux de luxe, si c'est pour quelques happy few : aucun intérêt.